井底车场设计

井底车场设计
井底车场设计

井底车场设计

姓名:李正普

学号:1081-15

班级:采矿-1081

指导老师:张访问

学院:湖南理工职业技术学院

时间:2010-5-7

目录

说明书的内容 (3)

1、地质特征与地质构造 (3)

㈡地质构造 (4)

2、生产技术条件(工程技术条件) (4)

3、井底车场的巷道布置 (4)

4、井底车场及相关硐室 (6)

①水仓 (6)

②煤仓 (7)

③水泵房长度计算 (7)

5、巷道支护 (8)

6、井底车场线路设计 (8)

7、通风见附表线路图 (8)

8、安全技术措施 (8)

一、防水措施 (8)

二、顶板管理措施 (8)

三、防灭火 (9)

9、主要技术措施 (10)

二、图纸 (10)

1、巷道硐室断面图 (10)

2、车场平面图 (10)

3、车场线路布置平面图和剖面图 (10)

4、通风线路图 (10)

说明书的内容

1、地质特征与地质构造

㈠矿区地层出露自新至老为:

(1)第四系(Q):冲积及坡积层。分布于低平洼地,同坡地带,

厚0~28.20m,一般厚5.42m.

(2)中上石炭系壶天群(C2+3):按岩性可分为上、中、下三段.

上段为石灰岩;中段为白云质灰岩,夹白云岩、石灰岩、

硅质灰岩;下段为石灰岩.该层出露最大厚度467.50m.

(3)下石炭系梓门组(C1Z):按岩性分为上、中、下三部分.上

部为灰至深灰色泥质灰岩;中部分灰至深灰色泥质灰岩

及泥灰岩互层,间夹石灰岩;下部为浅灰色泥灰岩.全层

厚91.75~190.10m,一般为136.31m.

(4)下石炭系测水组(C1C):根据岩性及含煤程度不同,分为

上、下两段.上段(C1C2)由浅色岩性的泥岩、泥质灰岩、

粉砂岩、细砂岩、石英砂岩组成,一般厚86.31m,下段

(C1C1)深色岩性为主,由砂质泥岩、粉砂岩、细砂岩及石

英砂岩和煤组成,一般厚52.8m.全层厚94~145m,一般

厚137.87m.

(5)下石炭系石磴子组(C1S):由钙质泥岩、泥灰岩、泥质灰

岩、灰岩组成,钻孔揭露最大厚度406.42m.

㈡地质构造

三矿位于毛易矿区湘中涟邵煤田井田南段西翼,单斜构造,且构造简单,本区域内没有断层,地质构造属简单型,地层走向南北,倾向东,平均倾角为250。

2、生产技术条件(工程技术条件)

①瓦斯:该矿属高瓦斯突出矿井,相对瓦斯涌出量18.96m3/t绝对

瓦斯涌出量为3.8m3/min。

②涌水量:矿井水文地质条件属中等偏简单类型,正常涌水量为

197m3/h,最大涌水量为308 m3/h。

③煤层自燃与爆炸性:

根据地质报告资料,在矿取煤样,由重庆煤研所鉴定,

煤尘无爆炸危险性,煤层无自燃发火倾向。

3、井底车场的巷道布置

①通过能力:

已知:两翼采区距井底车场长1㎞,蓄电池式电机车在运输大巷里的平均速度为2 m/s,矿井生产能力为21万吨,每年生产330天,每天提升16小时,求一次列车数

有公式Gg=N×G×330×16×60/1.15×T ag (1+a w)

280000 = N×1.5×330×16×60/1.15×18(1+0.1)

N=13.41,取14辆

Gg---井底车场通过能力,留30%的富余系数取28万吨

G----根据矿井实际情况取1.5吨矿车

330—每年工作日

16----每天工作小时

1.15—运输不均衡系数

T ag------列车进入井底车场平均间隔时间,根据采区距车场长

1㎞,列车平均速度2m/s.S=2L/V+S装(取1min)

S=17.66 min , 取18 min

a w----------矿井矸石系数,取0.1

②断面:

③长度:L sh =N t*L m+L1+L BW+L S

L sh=1.5×32+4.5+13.6+8=60.5

取整数61 m

L sh-------- 存车线长度,取整数

N t---------列车数, 取1.5列

L m----------每列车长度(m)

L m=n*l+(n-1)l间隙长度=14*2+(14-1)*0.3=31.9 m

取32 m

L1----------电机车长度(m)选XK-6/110-1A蓄电池式电机车

长4.5m

L BW-----------道岔长度,(m)查《采矿设计手册》平均行车速度

2m/s,选ZDK615-4-12道岔得a=3261 b=3539

L=6800

取13600 mm

L S------------电机车停车距离

4、井底车场及相关硐室

①水仓

已知:矿井水文地质条件属中等偏简单类型,正常涌水量为197m3/h,最大涌水量为308 m3/h。求水仓长度

L0=Vs/Ss

=197×8/6=262.7 m

取263 m

L0----水仓总容积,m3积按8小时正常涌量计算

Ss----水仓的净断面,

Ss=Gp-Gw/3600V, m

=(280-197)/3600×0.004=5.7 m2

取6 m2

式中 Gp-----水泵排水能力,m3/h

Gw-----矿井涌水量,m3/h

V------水仓内水的流速,m/s, 取4 mm/s

根据排水需要选用200D-43×4型水泵,JS116-4型电机,流量288m3/h。

②煤仓

井底煤仓有效容积计算 Qmax=(0.15-0.25)A

=0.2×850=170 t

式中 Qmax-----煤仓容量

A------矿井设计日产量

0.2----系数

井底煤仓的长度计算 L=Qmax×T/S

=170×1.4/12=19.8取整数20 m 式中 L-----煤仓有效容积长度,m

T-----煤的容重,取1.4 m3/t

S-----煤仓断面积,m2取6 m2

③水泵房长度计算

L=nb+a(n+1)

=3×2.603+1(3+1)=11.809 m

取12 m

式中 n-----水泵台数

b-----水泵及电动机的基础总长度

a-----个基础之间的距离

④水泵房宽度计

查《采矿设计手册》得200D-43×4型水泵所需宽度为3800mm

5、巷道支护

采用半圆拱砌碹支护

6、井底车场线路设计

①轨道的选择根据设计要求选择15kg/m 钢轨

②道岔的选择根据设计要求选择615/4/12号道岔

③曲线连接该设计所有轨道均采用平面曲线连接弯道半径12米

7、通风见附表线路图

8、安全技术措施

一、防水措施

为防止井下发生水患淹没井底车场,在车场1号位置设防水闸门。

二、顶板管理措施

1、严格执行敲帮问顶制度,开工前班组长必须对工作面安全情况进行全面检查,确认无危险后,方准人员进入工作面;采掘工作面必须及时支护,严禁空顶作业。

2、巷道维修时必须坚持“先外后里、先支后拆、先上后下、先近后远、先顶后帮”的原则。

3、井巷采用砌碹支护时,必须及时充实填满,确保无夹缝、裂隙等影响支护质量。

4、在岩石条件较好时采用锚喷加金属网支护时,锚杆深度必须达到规程规定标准。

三、防灭火

1)矿井内电动机、电器设备均采用防爆型;弱电设施为本安型。生产过程中应加强机械及电器设备的管理,按照《煤矿安全规程》(2006版)第490条的规定周期进行各项检查、测定和调整,保持其各项性能完好。按照作业规程进行操作,防止机械磨擦及碰撞引起火花及电火花引爆瓦斯和煤尘。

2)井下各机电硐室,回采工作面等附近的巷道中,按规定储备足够的消防器材工具和灭火材料。

3)井下放炮必须使用安全炸药。禁止明电放炮及不封炮泥放炮。

4)井下电气焊必须制定安全措施后进行。禁止使用电炉、灯泡取暖。硐室内不准存放汽油、变压器油,使用过的带油棉纱要处理后送到地面。

5)井下电缆、输送机胶带、风筒等均选用不延燃、阻燃材料。

6)加强消防洒水管网的维护,确保井下消防栓、三通阀的有效使用。

7)对于不能直接扑灭的火灾,应迅速采取砌密闭墙,打钻灌注泥浆、均压法等联合灭火法,并执行火区管理措施。

8)所有井下工作人员都应熟悉灭火器材的使用方法,并熟悉本职工作区域内灭火器材的存放地点。

9、主要技术措施

1、建立、健全安全生产责任制,安全目标管理制度,安全隐患排查制度,安全检查制度等,并制定安全技术培训计划,对职工进行安全培训,未经培训不得上岗,特种作业人员必须持证上岗。

2、必须购买和使用经过安全检验并取得煤矿专用产品安全标志的设备和设施。

3、入井人员必须戴安全帽,随身携带自救器和矿灯,严禁携带香烟及点火物品及穿化纤衣服、喝酒下井作业。

4、采煤工作面遇到顶板松软或破碎、过断层、过老空区、过煤柱、以及冒顶区时,均应制定安全技术措施。

二、图纸

1、巷道硐室断面图

2、车场平面图

3、车场线路布置平面图和剖面图

4、通风线路图

阶段平巷及井底车场施工组织设计方案

第一章编制依据 一、建设方提供资料 -100m中段车场施工图、-100m中段平面施工图 二、行业规范标准 1、《砌体工程施工及验收规范》(GB50203-2002) 2、《金属非金属矿山安全规程》(GB16423-2006) 3、《爆破安全规程》(GB6722-2003) 4、《有色金属矿山井巷工程施工及验收规范》(YSJ413-93) 5、《矿山井巷工程施工及验收规范》(GBJ213-90) 6、《冶金矿山井巷工程质量检验评定标准》(YBJ218-89) 7、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) 8、《有色金属矿山井巷工程测量规程》(YSJ415-93) 9、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 10、《矿井提升和矿用提升绞车安全要求》(JB8516)

11、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GBJ300-88)12、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 13、《矿山安全标志》(GB14161) 14、《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2002) 15、国家及行业现行预算定额 16、国家及各级政府部门制定的相关法律、法规文件等 三、企业治理执行标准 GB/T19001-2008《质量治理体系要求》 GB/T24001-2004《环境治理体系要求及使用指南》 GB/T28001-2001《职业健康安全治理体系规范》 第二章工程概况和地质概况 一、矿井简介 矿区位于宣都市区21°方向直距24公里,朱桥乡51°方向6.5公里处,行政隶属安徽省宣都市宣州区朱桥乡,矿区中心点地理坐标为东经118°50′20″,北纬31°09′10″。矿区交通便利,狸桥至宣城公路从矿区南部通过,向西有简易公路通往水阳、养贤等集镇,并与宣芜高速公路、G318国道、S214省道及皖赣铁

煤矿井底车场硐室设计规范标准

中华人民共和国行业标准 MT MT/T 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine 1999-01-11 发布 1999-08-01 实施 国家煤炭工业局发布 中华人民共和国行业标准 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine MT/T 5026-1999 主编单位:煤炭工业部武汉设计研究院

批准部门:国家煤炭工业局 施行日期:1999年8月1日 前言 本规范是根据国家计委计综合(19如)30号文的要求,由煤炭工业部武汉设计研究院编制而成。 在编制过程中,规范编制组进行了广泛调查研究,认真总结原“煤矿矿井井底车场砌室设计技术规定”执行以来的经验,吸取了近年来成熟的科研成果和新技术,广泛征求了有关单位的意见,最后由煤炭工业部组织审查定稿。 本规范共分8章,主要内容有:总则、基本规定、主排水系统硐室、主变电所、运输系统硐室、井下爆破材料硐室、安全设施铜室、其他硐室。 本规范由煤炭工业部武汉设计研究院负责解释。 主编单位:煤炭工业部武汉设计研究院 主要起草人:蔡晓川章立本严建川施鹤筹 目次 1、总则 (109) 2、基本规定 (110) 3、主排水系统硐室 (111)

3.l 主排水泵嗣室 (111) 3.2 管子道 (112) 3.3 水仓 (112) 4、主变电所 (114) 5、运输系统硕室 (115) 5.1 井下架线式电机车修理间及变流室 (115) 5.2 井下蓄电池式电机车修理问及充电室、变流室 (115) 5.3 井下防爆柴油机车修理间及加油(水)站 (116) 5.4 报车机及翻车机硐室 (116) 5.5 自卸矿车卸载站硐室 (117) 5.6井下调度室 (117) 6、井下爆炸材料硐室 (118) 6.1 井下爆炸材料库 (118) 6.2井下爆炸材料发放硐室 (120) 7、安全设施硐室 (122)

煤矿车场设计方案

矿井采区车场设计方案 编制: 日期:

采区车场设计方案说明 一概述 伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a机械化改造矿井,矿井共分为两个区段进行采煤。为了满足矿井运输要求,分别布置+646m、+612m两个采区车场和+580m矿井底部车场, 二设计步骤 1.轨道与轨型 2 .道岔选择 选择原则: (1)与基本规矩相适应; (2)与基本轨型相适应; (3)与行驶车辆类别相适应; (4)与行车车速相适应 道岔选型表 3.轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种,其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。1t固定式矿车、3t 底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。 为了设计和施工方便,双轨线路有1200 mm、1300mm、1400mm、

1600mm和1900mm等几中标准中心距。一般情况下不选用非标准值。但在双轨曲线巷道(即弯道)中,由于车辆运行时发生外伸和内伸现象,线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 2曲线半径 3.线路长度确定 空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长,此处取1.2倍 L=1.2(mn L K)+ NL j 式中:L——副井空、重车线,m; m ——列车数目,1列; n——每列车的矿车数,8辆; L K——每辆矿车带缓冲器的长度,缓冲器长取0.3m ; N——机车数,1台; L j——每台机车的长度,m; 所以:L=1.2×8×(2+0.3)+4.5 =26.58m 取L=20m (2)材料车线有效长度 材料车线并列布置在副井空车线一侧长度按列材料车长度确定 L=mn L K+ NL j 式中:L——材料车线有效长度,m; n c——材料车数,10辆;

井底车场设计

采矿学(二)井底车场设计 姓名:张金龙 班级:采矿工程(1)班 学号:2008171408 指导教师:孙志文

1、井底车场 1.1 井底车场的作用 井底车场是位于开采水平,井筒附近的一组巷道与硐室的总称,是连接井筒提升与大巷运输的枢纽,担负着煤、矸、物料、人员的转运任务,并为矿井的排水、通风、动力供应、通讯和调度服务,对保证矿井正常生产和安全生产起着重要的作用。 1.2 井底车场构成 井底车场由线路、布置线路的巷道和完成特定功能的硐室组成。 1.2.1 井底车场线路 1、主井重车线、空车线 井底车场内一般只设一条空重车线,特大型矿井根据需要也可设两条空重车线。 大巷采用固定厢式矿车运煤时,大中型矿井的空重车线长度为宜各自为1.5~2.0倍列车长度。 采用底卸矿车运煤时,主井空重车线长度视线路布置及调车方式确定,并能容纳1.0列车。 对于主井采用罐笼提升的小型矿井,副井提升部分煤炭时,每个井筒的空重列车长度应各自容纳1.0~1.5列车。 2、副井重车线、空车线 对于采用固定式矿车为辅助运输的大中型矿井,副井空重车线宜各自为1.0~1.5倍列车长度。 对小型矿井,副井空重车线长度应能容纳0.5~1.0倍列车长度。 3、材料车线 并列布置在副井空车线一侧,其长度宜按10辆到1列材料(设备)车的长度确定。 4、调车线 调车线是调动空重车辆及电机车运行的线路,其长度大于1.0列车长度与电机车的 长度之和。 5、人车线 设在副井回车线内,其长度一般为一列成长度再加15~20米。 6、回车线 回车线要根据来车方向、调车方式、坡度要求和回车要求等因素确定。 为了调车方便,一般主副井空车线、副井重车线设自动滚行坡度,其高差损失由上 坡弥补。在主井重车线内,矿车进入翻笼要借助与设在翻笼前的推车机来实现。 1.2.2 井底车场通过能力 井底车场通过能力是指车场内的卸载能力和线路通过能力。 采用机车运输时,井底车场通过能力与井底车场形式、卸载方式、矿车载重量和调 车方式有关。一般情况下,卸载能力大于线路通过能力,故通常所说的井底车场通过能力是指线路通过能力。 大巷采用电机车牵引固定式矿车运输时,井底车场通过能力可按(1—1)计算: N=t K nG t K nG g g )1(15.168.31)1(15.11060163304+= +???- 式中 N —井底车场通过能力,万t /a ; n —每一列车的矿车数,辆; G —每辆矿车的实际载重量,t ;

地下车库施工组织设计

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 目录 第一章工程综述 (3) 1.1编制说明 (3) 1.2编制的目的 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4工程概况 (5) 1.4工程概况 (6) 1.5设计概况 (6) 1.6工程特点 (7) 1.7工程项目管理的主要目标 (7) 第二章施工准备 (8) 2.1施工技术准备 (8) 2.2周转材料使用计划 (9) 2.3施工劳动力准备 (9) 2.4施工机械准备 (9) 2.5现场临时用水设计 (10) 2.6现场临电设计 (12) 第三章施工现场平面布置 (13) 3.1土方及护坡施工阶段现场平面布置 (13) 3.2地下结构施工阶段施工现场平面布置 (13) 第四章施工部署 (14) 4.1施工部署原则及总体施工顺序 (14) 4.2施工及装修组织协调 (14) 4.3项目组织机构 (15) 第五章主要分部、分项工程施工方法 (15) 5.1测量放线施工 (16) 5.2土方工程 (19) 5.3钢筋工程 (22) 5.4模板工程 (28) 5.5混凝土施工 (31) 1

5.6脚手架工程 (35) 5.7地下车库细石砼楼地面工程 (36) 5.8墙面抹灰 (38) 5.9TS防水施工 (39) 5.10混凝土内电气管路敷设 (42) 5.11管内配线工程 (45) 5.12灯具安装工程 (48) 5.13开关、插座安装工程 (50) 5.14配电箱、柜安装工程 (51) 5.15采暖管道安装工程 (54) 5.16给水管道安装工程 (58) 第六章雨期施工措施 (63) 6.1雨期施工部位 (63) 6.2雨期施工物料配置 (63) 6.3雨期施工措施 (63) 6.4土方回填技术措施 (66) 6.5高温天气施工技术措施 (66) 第七章主要施工管理措施 (66) 7.1质量管理及保证措施 (66) 7.2施工工期管理及保证措施 (73) 7.3施工安全管理及保证措施 (77) 7.4消防安全保卫管理措施 (79) 7.5环保及文明施工管理措施 (83) 7.6抑制扬尘及污水污染的措施 (85) 7.7成品保护措施 (86) 7.8、成品保护责任及管理措施 (87) 7.9、成品保护主要措施 (88) 7.10与设计、监理、分包的协调措施 (89) 第八章附表及附图 (90) 2

MTT 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范

MTT 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计 规范 MT/T 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine

1999-01-11 公布1999-08-01 实施 国家煤炭工业局公布 中华人民共和国行业标准 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine MT/T 5026-1999 主编单位:煤炭工业部武汉设计研究院 批准部门:国家煤炭工业局 施行日期:1999年8月1日

前言 本规范是按照国家计委计综合(19如)30号文的要求,由煤炭工业部武汉设计研究院编制而成。 在编制过程中,规范编制组进行了广泛调查研究,认真总结原“煤矿矿井井底车场砌室设计技术规定”执行以来的体会,吸取了近年来成熟的科研成果和新技术,广泛征求了有关单位的意见,最后由煤炭工业部组织审查定稿。 本规范共分8章,要紧内容有:总则、差不多规定、主排水系统硐室、主变电所、运输系统硐室、井下爆破材料硐室、安全设施铜室、其他硐室。 本规范由煤炭工业部武汉设计研究院负责讲明。 主编单位:煤炭工业部武汉设计研究院

目次 1、总则 (109) 2、差不多规定 (110) 3、主排水系统硐室 (111) 3.l 主排水泵嗣室 (111)

3.2 管子道 (1) 12 3.3 水仓 (1) 12 4、主变电所 (114) 5、运输系统硕室 (115) 5.1 井下架线式电机车修理间及变流室 (115) 5.2 井下蓄电池式电机车修理咨询及充电室、变流室 (115) 5.3 井下防爆柴油机车修理间及加油(水)站 (116) 5.4 报车机及翻车机硐室 (116) 5.5 自卸矿车卸载站硐室 (117) 5.6井下调度室 (117) 6、井下爆炸材料硐室 (118) 6.1 井下爆炸材料库 (11) 8 6.2井下爆炸材料发放硐室 (12) 7、安全设施硐室 (122)

新建矿井井底车场探放水安全技术措施(标准版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 新建矿井井底车场探放水安全 技术措施(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

新建矿井井底车场探放水安全技术措施 (标准版) 说明:根据《煤矿安全规程》第二百八十五条规定,矿井必须作好水害分析,坚持“预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采”的探放水原则和《煤矿安全规程》第二百八十六条规定:采掘工作面遇到接近水淹或可能积水的井巷、老空或相邻煤矿时,必须确定探水线进行探水。 根据以上有关规定,特编制《新建矿井井底车场掘进巷道探放水设计及探放水安全技术措施》,以正确指导安全施工。 一、水文地质条件: 矿井的可采煤层多为泥砂岩,今后充水通道主要为构造裂隙带及开采后形成的导水裂隙带。在这些充水道影响范围内的地下水将直接进入矿井,矿井涌水量将会突增。

矿井地下水主要以大气降水补给为主,自然滑坡对渗漏有利,区内构造发育程度为中等。主要矿体位于当地侵蚀基准面以下,龙潭组的裂隙水为直接充水水源;上覆长兴组溶蚀裂隙中等含水层、三叠系下统夜郎组第二段灰岩溶洞水属强含水层;下浮茅口组灰岩溶洞水强,含水层区内距上部15号煤层距离 5.52~8.70m,平均7.16m。对今后矿床开采影响不大。区内无地表河流,仅有几条溪沟,规模不大,对今后矿床开采影响不大。 综上所述,本区龙潭组基岩裂隙为矿床直接充水水源;长兴组溶蚀裂隙水为矿床直接充水水源、夜郎组第二段灰岩溶洞水为矿床顶板间接充水水源、茅口组灰岩溶洞水为矿床直接充水水源,本区水文地质条件中等,水文地质类型为以溶洞为主的岩溶充水矿床。 茅口组灰岩出露于矿区东部边界附近及边界外,为浅灰至灰色,中厚至厚层状生物碎屑灰岩,属强岩溶含水层,含水性较强。 现掘送井底车场,巷道标高:+1070m,总工程量:100m,断面S 净:10.8m2,坡度:3‰,支护形式:锚喷,全岩。 施工时为防患于未然,必须认真执行“安全第一,预防为主,

井底车场施工方案

山西晋煤集团泽州天安岳圣山煤业 井底车场施工方案 第一节建井测量 一、近井点及测量资料 岳圣山煤业井底车场工程施工,测量控制点及有关测量资料均由甲方提供,可利用井下陀螺定向测量成果数据导至井底车场开口巷道。 二、巷道开口位置标定 根据施工图纸设计平面坐标和高程,利用井下陀螺定向测量控制点导出井底车场开口位置,求出标定要素,进行现场标定巷道中腰线。 第二节施工方案 一、作业方式 两掘一喷,喷浆、支护、出矸交叉平行作业,一次成巷。 二、施工组织 “三八”制作业,两班生产,一班备料喷浆,组织综合工种相结合的施工方式进行施工。 三、掘进方式:采用炮掘施工,全断面一次打眼装药爆破。 四、循环方式及循环进度 循环方式:双排循环作业方式。 (1)当顶板完整,煤体完好,采取双排循环作业方式:一次施工两排。 (2)若地质条件发生变化,如顶板破碎、片帮严重、底鼓、淋

水严重等,采取单排多循环作业方式,一次施工一排,每个生产班每条巷道根据条件变化程度施工不同循环,循环进度1.0m或0.8m。5.采用的先进施工技术:深孔光面爆破施工技术、现代机械化出矸方式。 第三节技术要求 一、临时支护 采用吊挂前探梁做为临时支护,前探梁采用两根3寸钢管制作,长度不小于3.5m,安装间距不大于1.6m,用锚杆和吊环固定,吊环形式为倒梯形或圆形,倒梯形式吊环宽面朝上,圆形吊环采用4寸~6寸钢管制作。为了防止前探梁滚动,每根前探梁不少于2个吊环。吊环用配套的锚杆螺母固定,所用树脂锚固剂不少于2个,锚杆锚固力不小于70KN /根,前探梁最大控顶距离1.8m,前探梁上方用2块规格为:长×宽×厚=1800×200×150mm小板梁和小杆接顶,前探梁后端用木楔背紧。 二、临时支护及要求 (1)、每次掘进作业完毕,由操作人员站在永久支护下,用不小于2.5m长的长柄工具处理干净顶帮的活矸(煤),并进行敲帮问顶。确保工作面顶帮无活矸后,人员站在永久锚杆支护下,挂联一片顶网。顶网联好后,在紧靠迎头两排锚杆上好吊卡,施工人员及时顶起网,前移前探梁。前探梁上及时用木板梁维护顶板,板梁与前探梁用木楔背紧。穿前探梁时,必须有专人监护顶板及煤帮。顶板维护好后,撤出迎头所有人员,由外向里打顶锚杆。

主斜井井底车场掘进作业规程[1]

山西吕梁离石炭窑坪煤业公司 张家庄煤矿主斜井井底车场 施工作业规程 编制人: 施工负责人: 项目部经理: 批准日期:年月日 执行日期: 年月日

审批意见一、矿长 二、总工程师

主斜井井底车场施工作业规程审批表

目录 第一章工程概况 (5) 第二章水文地质条件 (6) 第三章施工巷道规格及支护要求 (10) 第四章施工工艺 (13) 第五章运输系统及管理 (19) 第六章生产系统 (22) 第七章劳动组织及主要技术经济指标 (28) 第八章质量标准化管理 (31) 第九章文明生产要求 (33) 第十章安全技术措施 (34) 第十一章灾害应急措施及避灾路线 (55)

第一章概况 第一节工程概况 位置及交通 山西吕梁离石炭窑坪煤业有限责任公司张家庄矿位于离石区滨河街道办张家庄村东部沟内。距离离石区2KM,距高速公路口约3KM,距孝柳铁路离石发运站约7KM,交通便利。 炭窑坪煤业有限公司重组整合后,山西省国土资源厅发放的采矿许可证编号为C1400002009111220046087,批准井田范围由以下11个坐标拐点连线圈定: 1、X=4151410.00 Y=19510000. 00 2、X=4151410.00 Y=19510830.00 3、X=4152190.00 Y=19511260.00 4、X=4152190.00 Y=19514128.00 5、X=4151890.00 Y=19514200.00 6、X=4151890.00 Y=19515420.00 7、X=4150020.00 Y=19515280.00 8、X=4148540.00 Y=19514925.00 9、X=4148500.00 Y=19513800.00 10、X=4149600.00 Y=19513800.00 11、X=4149600.00 Y=19510000.00

井底水仓,车场硐室设计规范

竭诚为您提供优质文档/双击可除井底水仓,车场硐室设计规范 篇一:大雁矿新编水仓规程2 第一章概况 第一节概述 一、巷道名称、位置及相邻巷道的关系。 巷道名称:水仓;位于主斜井下部,坐落于9#煤层底板岩石中,其西部有主斜井、副斜井,回风井,南部有水泵房、变电所、煤仓上口绕道,北部和东部是未开采区域。 二、掘进目的及用途。 井筒及井下各作业地点涌水储存的作用。三、巷道设计长度 巷道设计总长度:179米,服务年限与矿井同期。四、预计开竣工时间。 预计开工时间:20xx年8月10日。竣工时间9月30日。附图1:巷道布置平面图。 1 第二节依据 一、《古交市镇城底镇雁门煤矿综合机械化采煤升级改

造初步设计说明书》,山西省煤炭工业局“晋煤行发 [20xx]111号”批复; 二、水仓掘进地质说明书(大雁矿地测科,20xx年7月下发);三、《煤矿安全规程》20xx年版及相关补充规定、《煤矿岗位技术操作规程》; 四、报山西华润煤业批准的年度生产接替计划(20xx年5月-12月);五、《水仓设计施工图》,山西文龙煤矿工程设计有限公司于20xx年7月11设计的图纸) 六、《水仓施工平、剖、断面图》;20xx年7月11日。 七、《水仓掘进工程施工通知单》;20xx年11月26日。八、《山西省煤矿(井工)安全质量标准化标准及考核评级办法》; 九、《大雁矿探煤孔地质总结》;山西省煤炭工业局文件“晋煤行发[20xx]121号 十、煤矿防治水规定; 十一、大雁煤矿20xx年安全生产应急救援预案;十二、山西华润煤业技术管理规定;十三、山西华润煤业“一通三防”管理规定;十四、大雁煤矿安全管理制度汇编; 十五、《煤炭工业设计规范》(gb50215-20xx);十六、《煤矿井底车场硐室设计规范》(gb50416-20xx);十七、《锚杆 喷射混凝土支护技术规范》(gb50086-20xx);十八、《煤矿 巷道断面和交岔点设计规范》(gb50419-20xx);十九、《煤 矿井巷工程施工规范》(gb50511-20xx);二十、大雁煤矿提

井底车场维修安全技术措施详细版

文件编号:GD/FS-7659 (解决方案范本系列) 井底车场维修安全技术措 施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

井底车场维修安全技术措施详细版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 一、概述 我矿井底车场由于受矿压影响,巷道严重变形,断面狭小,原是用木支护,现在更换为工字钢支护,决定对该段巷道加大维修,根据通风、行人、运输和《煤矿安全规程》有关规定,特制定本措施,望贯彻执行。 二、工程质量及施工要求 1、需改扩的工程量:井底车场为30m。 2、巷道净断面规格:上净宽1.8m、下净宽 2.4m、净高2.0m、净断面:4.2㎡。 3、巷道形状:梯形巷道。 4、支护材料及支护要求:选用11型工字钢作

为支护材料,要求支架棚腿到实底,不准架设在浮煤、浮矸上,支架棚距不大于0.4m,接口要严密,不准歪斜和迈步。每架支架两帮和护顶都必须用3块以上长50cm×宽15cm×厚4cm的板皮背帮接顶,同时用木楔扎紧,用竹笆扛严,背板要平行巷道中线设好。 5、所换支护的规格必须与巷道原支护规格相同。 6、支架间距:间距为40cm(支架棚腿的内空)。 7、梁、腿搭接口必须严实合缝,严禁出现抬肩掉口或前倾后仰现象。 8、腿窝必须清到实底上,工字钢腿窝深度15-20公分,支架腿及倾斜度必须对称一致。 9、架工字钢时为了抵抗巷道的侧压,架设时必

井底车场维修安全技术措施标准版本

文件编号:RHD-QB-K2027 (解决方案范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 井底车场维修安全技术措施标准版本

井底车场维修安全技术措施标准版 本 操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、概述 我矿井底车场由于受矿压影响,巷道严重变形,断面狭小,原是用木支护,现在更换为工字钢支护,决定对该段巷道加大维修,根据通风、行人、运输和《煤矿安全规程》有关规定,特制定本措施,望贯彻执行。 二、工程质量及施工要求 1、需改扩的工程量:井底车场为30m。 2、巷道净断面规格:上净宽1.8m、下净宽2.4m、净高2.0m、净断面:4.2㎡。

3、巷道形状:梯形巷道。 4、支护材料及支护要求:选用11型工字钢作为支护材料,要求支架棚腿到实底,不准架设在浮煤、浮矸上,支架棚距不大于0.4m,接口要严密,不准歪斜和迈步。每架支架两帮和护顶都必须用3块以上长50cm×宽15cm×厚4cm的板皮背帮接顶,同时用木楔扎紧,用竹笆扛严,背板要平行巷道中线设好。 5、所换支护的规格必须与巷道原支护规格相同。 6、支架间距:间距为40cm(支架棚腿的内空)。 7、梁、腿搭接口必须严实合缝,严禁出现抬肩掉口或前倾后仰现象。 8、腿窝必须清到实底上,工字钢腿窝深度15-

20公分,支架腿及倾斜度必须对称一致。 9、架工字钢时为了抵抗巷道的侧压,架设时必须保持适当的岔脚,岔脚保持在70°-80°之间。 10、每班安全员及带班副矿长必须有一人现场统一指挥施工,并监督安全情况。 三、安全技术措施 (一)维修前 1、维修前要仔细检查作业地点环境,巷道顶板、支护、管路等有无安全隐患,存有隐患时必须先处理后方可作业。 2、严格执行“敲帮问顶”制度。在更换木棚支护时必须打好临时支柱,严禁空顶作业。 3、维修中,必须保护好各种管线。 4、首先对改扩段前后巷道支架打上临时托棚

副井井底车场水泥硬化施工安全技术措施详细版

文件编号:GD/FS-4857 (解决方案范本系列) 副井井底车场水泥硬化施工安全技术措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

副井井底车场水泥硬化施工安全技 术措施详细版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 为保证副井井底环形车场轨道运输质量达标,充分发挥运输能力与效益,提高矿井建设速度,对现有轨道进行底板硬化。为确保硬化质量和施工安全,特编制本施工措施。 一、编制依据: 1、******矿井井底车场铺轨平面图;轨道铺设巷道断面图 2、《煤矿安全规程》(2011版); 二、工程概况: 1、工程名称:副井井底环形车场轨道巷道底板硬化;

2、技术特征:严格按施工图纸施工,达到规范要求;混泥土标号C20。 3、服务年限:与矿井年限相同。 4、硬化长度(含道岔):360m, 5、工程施工范围:副井井底环形车场 三、开工前准备工作: 1、根据图纸编制施工安全技术措施,经有关部门审核批准后,向全体施工人员贯彻学习并造册签名。 2、提前做好巷道底板硬化所需混凝土原材料进场及砂石配合比试验工作。 3、准备浇筑混凝土所用的各种工器具(振动棒、铁锨、水平磨子、耙子等器具等), 四、施工组织: 项目负责人:

最新版煤矿车场设计方案

最新版 矿井采区车场设计方案

一概述 采区车场设计方案说明 伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a 机械化改造矿井,矿井共分为两个 区段进行采煤。为了满足矿井运输要求,分别布置+646m 、+612m 两个采区车场和 +580m 矿井底部车场, 二设计步骤 1. 轨道与轨型 钢轨型号选择 使用地点运输设备钢轨型号 /kg. m3 综采支架等30 采区、井底车场 综采支架等30 2 . 道岔选择 选择原则: (1))与基本规矩相适应; (2))与基本轨型相适应; (3))与行驶车辆类别相适应; (4))与行车车速相适应 道岔选型表 轨距大巷及采区下部车场采区上中部车场 /钢轨/ mm kg ?m -1 600 18 ~ 30 道岔 相应轨型 4 号道岔 钢轨/ kg ?m -1 30 道岔 主提升相应轨型4、5 号道岔。 辅助提升用相应轨型的 3 、4 号道岔

3. 轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为 600 mm 、762 mm 和 900 mm 三种,其中以 600 mm 、和 900 mm 轨距最为常见。 1t 固定式矿车、3t 底卸式矿车和 10t 架线电机车均采用 600mm 轨距。 为了设计和施工方便,双轨线路有 1200 mm 、1300mm 、 1400mm 、1600mm 和 1900mm 等几中标准中心距。一般情况下 不选用非标准值。但在双轨曲线巷道(即弯道)中,由于车辆运行时 发生外伸和内伸现象,线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 设备类型及有关参数/ mm 线路中心距/ mm 设备类型 轨 距 车 宽 直线段 曲线段机车或 3t 矿车 1 t 矿 车 2 曲线半径 曲线半径选择 运输设备 轨距 曲线轨道半径 /m 牵引设备 矿车 mm 最小 最大 建议综采设备 2.5t 600 12 15 —— 20 12 3. 线路长度确定 空、重车线宜为 1.0 —— 1.5 倍列车长,此处取 1.2 倍 L =1.2 (mn L K )+ NL j 式中: L —— 副井空、重车线, m ; m —— 列车数目, 1 列; n —— 每列车的矿车数, 8 辆 ; 600 1060 1300 1600 600 1200 1600 1900 600 880 1100 1300

矿山井底车场线路尺寸设计

(1)矿车的型号 本矿选用MG1.7-6A固定式矿车 其有关参数为: 名义装载量:1.5t; 自重:718kg; 最大牵引力:58.8kN; 轨距:600mm; 外形尺寸(长×宽×高):2400×1050×1200 (单位:mm)(2)蓄电池牵引电机车 设计选用XK8-6/110-KBT电机车,其有关参数为: 粘着质量:8t; 轨距:600mm; 牵引力:11.18Kn; 牵引速度:6.2km/h; (3)材料车 设计井选用MC1.5-6A型平板车,有关参数: 载重量:1500kg; 最大载重量:2900kg; 最大牵引力:58.8kN; 外形尺寸(长×宽×高):2400×1050×1200 (单位:mm)(4)人车 其有关参数为: 型号:RP12/6; 自重:1450kN; 最大牵引力:29.4kN; 最大行使速度:3m/s; 最大弯曲半径:8m; 外形尺寸(长×宽×高):4280×1025×1525 (单位:mm) (5)线路道岔特征表 表4-4 线路道岔特征表

4、井底车场线路计算 (1)主、副井线路的长度 矿井采用皮带机运输煤炭,主井不设卸载站,因此主井不需要空、重车线。副井空重车线长度计算 + = L+ Lf NLj mnLk 式中L——副井空重车线长度,一般取整数,m。 m——列车数,列根据《煤矿安全规程》和生产实践,副井m=1.0~1.5。 取1.5。 n——每列车矿车数,本矿井采用8t蓄电池式电机车,采用1.5t固定式矿车,n=16辆。 Lk——每辆矿车长度,m。 N——电机车台数。 Lj——每台机车长度,m。 Lf——附加长度,一般取10~15m。 经计算副井空重车线为: L =1.5×2.4×16 + 1×4.5 +15 =77.1 所以,取80m 。 (2)调车线长度 + = L+ NLj mnLk Lf 式中各参数同上 所以 L=1.0×16×2.4+1×4.5+15 =57.9 取L=60m。 (3)材料车线长度

最新井底车场设计

井底车场设计

井底车场设计 一要求 根据矿井初步设计,某煤矿第一水平设计井底车场为刀把式。该矿采用3t 底卸式矿车,辅助运输采用1t固定箱式矿车。其中重车用10t架线式电机车运输,每列车长16节,辅助运输最多26节。矿井生产能力300万t。是对该矿井井底车场进行线路设计,标记必要硐室,按相应比例绘制井底车场线路图,并计算井底车场通过能力。 二设计步骤 1. 轨道与轨型 2 道岔选择 选择原则: (1)与基本规矩相适应; (2)与基本轨型相适应; (3)与行驶车辆类别相适应; (4)与行车车速相适应 3 轨距与线路中心距 目轨距是指单轨线路上两条钢轨轨头内缘之间的距离。

前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种,其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。1 t固定式矿车、3 t底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。 为了设计和施工方便,双轨线路有1 200 mm、1 300mm、1 400mm、1 600mm 和1 900mm等几中标准中心距。一般情况下不选用非标准值。但在双轨曲线巷道(即弯道)中,由于车辆运行时发生外伸和内伸现象,线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 2曲线半径 曲线半径选择 本设计曲线连接曲线半径主井选25米,副井15米。 3车线有效长度计算 (1)主井空、重车线 设备类型参数

f j K L NL mnL L ++= 式中: L ——主井空、重车线,m ; m ——列车数目,1列; n ——每列车的矿车数,16辆; L K ——每辆矿车带缓冲器的长度,缓冲器长取0.3m ; N ——机车数,1台; L j ——每台机车的长度,m ; L f ——附加长度,一般取10m 。 所以: L =1×16×(3.45+0.3)+4.5+15 =79.5m 取L=80m 当采用机车顶推底纵卸式矿车列车卸载时,机车不过卸载站,列车滑行进入空车线,空列车的附近加长度应根据列车自动滑行的制动距离要求通过计算确定,并增加10 ~ 15 m 的安全距离。当空车线的附近线路采用反坡或设置机械阻车及制动装置时可不受限制。 (2)副井空、重车线 副井空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长,此处取1.2倍 L =1.2(mn L K )+ NL j 式中: L ——副井空、重车线,m ; m ——列车数目,1列; n ——每列车的矿车数,26辆; L K ——每辆矿车带缓冲器的长度,缓冲器长取0.3m ; N ——机车数,1台; L j ——每台机车的长度,m ; 所以: L =1.2×26×(2+0.3)+4.5

井底车场形式及其选择

1. 井底车场形式及其选择 一、固定式矿车运煤时井底车场形式 (一)环形式井底车场 特点:空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行,即 采用环形单行方式。 1、(1)立井卧式环形车场(图3-3) 1-主井;2-副井;3-主井重车场; 4-主井空车场;5-主要运输巷道 优点:车场的开拓工程量小;调车方便。 缺点:电机车在弯道上顶推调车安全性较差。 当井筒与主要运输巷道较近时采用。 (2)立井斜式环形车场(图3-4):主副井存车线与主要运输巷道斜交。当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。 1-主井;2-副井;3-主井重车线;4-主井空车线; (2)斜井立式环形井底车场:存车线与运输大巷垂直,主、副井距主要运输大巷远,有足够的长度布置存车线,调车作业方便。副斜井采用平车场,适用于水平开拓方式的矿井。 5-绕道回车线;6-主要运输巷道 3、环形式井底车场的优缺点: (1)优点:调车方便,通过能力大,一般能满足大、中型矿井生产的需要。 (2)缺点:巷道交岔点多,大弯度曲线巷道多,施工复杂,掘进工程量大,电机车在弯道上行驶速度慢,且顶推调车安全性差,用固定式矿车运煤,翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。 (二)折返式井底车场 图3-7 立井梭式车场 1-主井重车线;2-主井空车线;3-副井重车线; 4-副井空车线;5-材料车线;6-调车线;7-通过线 特点:空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行,简化井底车场的线路结构,减少车场巷道开拓工程量。 1、立式折返式车场 (1)立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用 (2)立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。 图3-8 立井尽头式车场 1-主井空车线;2-主井重车线;3-副井重车线; 4-副井空车线;5-材料车线;6-通过线

煤矿车场设计方案

矿井采区车场设计方案

一概述 采区车场设计方案说明 伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a 机械化改造矿井,矿井共分为两个 区段进行采煤。为了满足矿井运输要求,分别布置+646m 、+612m 两个采区车场和 +580m 矿井底部车场, 二设计步骤 1. 轨道与轨型 钢轨型号选择 使用地点运输设备钢轨型号 /kg. m3 综采支架等30 采区、井底车场 综采支架等30 2 . 道岔选择 选择原则: (1))与基本规矩相适应; (2))与基本轨型相适应; (3))与行驶车辆类别相适应; (4))与行车车速相适应 道岔选型表 轨距大巷及采区下部车场采区上中部车场 /钢轨/ mm kg ?m -1 600 18 ~ 30 道岔 相应轨型 4 号道岔 钢轨/ kg ?m -1 30 道岔 主提升相应轨型4、5 号道岔。 辅助提升用相应轨型的 3 、4 号道岔

3. 轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为 600 mm 、762 mm 和 900 mm 三种,其中以 600 mm 、和 900 mm 轨距最为常见。 1t 固定式矿车、3t 底卸式矿车和 10t 架线电机车均采用 600mm 轨距。 为了设计和施工方便,双轨线路有 1200 mm 、1300mm 、 1400mm 、1600mm 和 1900mm 等几中标准中心距。一般情况下 不选用非标准值。但在双轨曲线巷道(即弯道)中,由于车辆运行时 发生外伸和内伸现象,线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 设备类型及有关参数/ mm 线路中心距/ mm 设备类型 轨 距 车 宽 直线段 曲线段机车或 3t 矿车 1 t 矿 车 2 曲线半径 曲线半径选择 运输设备 轨距 曲线轨道半径 /m 牵引设备 矿车 mm 最小 最大 建议综采设备 2.5t 600 12 15 —— 20 12 3. 线路长度确定 空、重车线宜为 1.0 —— 1.5 倍列车长,此处取 1.2 倍 L =1.2 (mn L K )+ NL j 式中: L —— 副井空、重车线, m ; m —— 列车数目, 1 列; n —— 每列车的矿车数, 8 辆 ; 600 1060 1300 1600 600 1200 1600 1900 600 880 1100 1300

竖井井底车场形式

世上无难事,只要肯攀登 竖井井底车场形式 井底车场按使用的提升设备分为罐笼井车场、箕斗井底车场、罐笼箕斗井底车场和经输送机运输为主的井底车场,按服务的井筒数目分为单一井筒的井底车场和多井筒(如主井、副井)的井底车场,按矿车运行系统分为尽头式井底车场、折返式井底车场和环形井底车场,如图7-27 所示。尽头式井底车场如图7-27a 所示,用于罐笼提升。其特点是井筒单侧进、出车、空、重车的储车线和调车场均设在井筒一侧,从罐笼拉出来空车后,再推进重车。这种车场的通过能力小,主要用于小型矿井或副井。 折返式井底车场如图7-27b 所示。其特点是井筒或卸车设备(如翻车机)的两侧均铺设线路。一侧进重车,另一侧出空车。空车经过另外铺设的平行线路或从原线路变头(改变矿车首尾方向)返回。折返式井底车场的优点主要是:提高了井底车场的生产能力;由于折返式线路比环形线路短且弯道少,因此车辆在井底车场逗留时间显著减少,加快了车辆周转;开拓工程量省。由于运输巷道多数与矿井运输平巷或主要石合一,弯道和交叉点大大减少,简化了线路结构;运输方便、可靠,操作人员减少,为实现运输自动化创造了条件,列车主要在直线段运行,不仅运行速度高,而且运行安全。 环形井底车场如图7-27c 所示。它与折返式相同,也是一侧进重车,另一侧出空车,但其特点是由井筒或卸载设备出来的空车经由储车线和绕道不变头(矿车首尾方向不变)返回。 图7-28b 是双井筒的井底车场,主井为箕斗井,副井为罐笼井。主、副井的运行线路均为环形,构成双环形的井底车场。 为了减少井筒工程量及简化管理,在生产能力允许的条件下,也有用混合井代替双井筒,即用箕斗提升矿,用罐笼提升废石并运送人员和材料、设备的。

井底车场维修安全技术措施简易版

A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订:XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 井底车场维修安全技术措 施简易版

井底车场维修安全技术措施简易版 温馨提示:本解决方案文件应用在对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行套用。 一、概述 我矿井底车场由于受矿压影响,巷道严重变形,断面狭小,原是用木支护,现在更换为工字钢支护,决定对该段巷道加大维修,根据通风、行人、运输和《煤矿安全规程》有关规定,特制定本措施,望贯彻执行。 二、工程质量及施工要求 1、需改扩的工程量:井底车场为30m。 2、巷道净断面规格:上净宽1.8m、下净宽 2.4m、净高2.0m、净断面:4.2㎡。 3、巷道形状:梯形巷道。 4、支护材料及支护要求:选用11型工字

钢作为支护材料,要求支架棚腿到实底,不准架设在浮煤、浮矸上,支架棚距不大于0.4m,接口要严密,不准歪斜和迈步。每架支架两帮和护顶都必须用3块以上长50cm×宽15cm×厚4cm的板皮背帮接顶,同时用木楔扎紧,用竹笆扛严,背板要平行巷道中线设好。 5、所换支护的规格必须与巷道原支护规格相同。 6、支架间距:间距为40cm(支架棚腿的内空)。 7、梁、腿搭接口必须严实合缝,严禁出现抬肩掉口或前倾后仰现象。 8、腿窝必须清到实底上,工字钢腿窝深度15-20公分,支架腿及倾斜度必须对称一致。 9、架工字钢时为了抵抗巷道的侧压,架设

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