边跨直线段合拢段施工施工工艺

边跨直线段合拢段施工施工工艺
边跨直线段合拢段施工施工工艺

边跨直线段合拢段施工施工工艺

第一节边跨梁段施工

(一)施工方法

由于边跨梁底一般距岸地较近,宜采取就地设立膺架、临时支架、排架等支架,在支架上立模灌注边跨梁段砼。

但若临近边跨桥墩较高,亦可采用膺架梁的一端设立柱,另一端挂在已成梁段上,膺架梁下部用钢轨分配柱分配脚压力,分配柱基础为砼基础,膺架梁上部分别用钢轨、型钢及方木等作分配梁,其上置立模板灌注边跨梁段的办法,但此法要求临近的两T构合拢。

支架立设时,要注意以下几点:

——在设计各种支架时,要有足够的强度和刚度;

——要根据连续梁施工工艺总的要求,注意在与T型刚构连接、预施应力及平时温度变化时可能产生的集中力;

——要有简便可行的脱模措施(如用木楔等);

——基础设计与施工要求稳定,防止产生不均匀下沉;

——支架和模板安装完毕后,要对支架进行预压,压重应大于灌注梁段重。

现浇边跨梁段与T型刚构连接方法,宜采用边跨梁段与

T型刚构间设合拢段,待两者灌注完后,再灌合拢段的方法。但要注意合拢段砼不宜过早灌注,以免因基础下沉而产生裂缝。

还可根据具体情况,在采取有力措施的基础上,采用在T型钢构完成后,接灌边跨梁段,中间不设合拢段的方法,但应注意由于T构端部不断变位,易出现裂纹,并要求选用气温最低时灌注。

采用设合拢梁段的方法时,除支架需另行设计、加工、设立及在支梁立模现灌砼外,其他施工程序和工艺同前述中间梁段施工。

(二)现浇直线段箱梁工工艺流程

本工艺推荐满铺钢管脚手支架方案。

工艺流程见下图

(三)支架安装和拆除

满堂钢管脚手架是现浇直线段箱梁砼的主要受力结构,确保有足够的强度、刚度和稳定性,梁体砼浇灌后,其下沉量不大于3mm。

1、支架搭设

(1)ф48钢管、扣件等本身质量检查:组装前(或在厂家),对租来的钢管应逐根检查,是否顺直,有无变形和损伤,扣件丝扣有否损坏,能否紧到底及灵活性等,并清除构件表面的泥土、砂浆等物。

(2)场地清理

首先清除支架范围内的杂物,以便测量放线和支架组拼。对于地面土质松软,不能满足承载力要求的地段采取将原土质地面夯压实后,浇筑10~15cm厚的砼面层,做好排水处理。

(3)杆件组装顺序

依照以下顺序组装:放置纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→第二步纵向水平杆→第二步横向水平杆→……→纵向斜撑杆→横向斜撑杆→拧紧扣件。

(4)组拼注意事项

a.所有的构件应按设计及脚手架有关规定设置,不得

隔步设置或遗漏,所有扣件必须锁紧,应逐个检查。

b.竖向立杆要求垂直,其倾斜度不得超过1%,横杆要求平直,横杆两端的高度偏差应小于1/400L,在搭设过程中应注意调整架子的垂直度。

c.前后、左右,立杆和横杆的接头位置必须错开,防止失稳。

d.要求横向每6排支架设置斜杆剪刀撑。

e.钢管立柱顶端管口应无变形或损伤。

f.根据计算,考虑各种变形因素,支架需设预留拱度。

g.支架在搭设过程中均须设置斜杆及必要的绳索,以防止脚手架在搭设过程中发生偏斜或倾斜。支架拼完后进行预压检验,严格控制沉陷量在3mm之内。

h.在搭设拆除或改变作业程度,禁止人员进入该施工区域,以防意外事发生。

2、主要技术要求

(1)地基基础表面要坚实、平整,底板放置牢靠,排水通畅。

(2)不允许立杆有浮动及松动现象。

(3)整架平直度应小于1/500L。

(4)对于直线布置的脚手架,其纵向垂直度应小于1/400L。

(5)横杆的水平度,即横杆两端的高度偏差应小于

1/400L。

(6)所有构件必须锁紧,必须逐个检查,凡不合格的一律全部重新拧紧。

3、支架拆除

(1)支架拆除前应全面检查支架扣件连接,模板支撑是否符合安全要求。

(2)拆除顺序:先拆除箱梁两侧翼缘板挑臂部分,再由每联每跨跨中向支座处推进。箱梁底板下支架拆除,先松开立柱顶端与横向水平相连的直角扣件螺栓,使之向下滑移5~10cm,抽出方木和底模,再依上而下逐层拆除纵、横水平杆、斜撑及立柱钢管,严禁上下同时作业。

(3)支架拆除前应逐级进行详细的支架拆除技术交底。

(4)清除脚手架上杂物及地面障碍物。

(5)各构配件必须集中运至地面,严禁抛扔。

(四)施工注意事项:

1、底模高程既要符合设计要求,亦要在允许范围内,在合拢时,不至于高差超规。

2、支架基础必须坚实可靠勿使沉陷,施工应提前进行

3、支架加载预压,预压荷载宜为设计荷载(箱梁体自重+模板重)的1.2倍。加压时间不少于24小时,以消除支架的下沉和非弹性变形。

4、支座安装完成后,用薄膜覆盖,防止砂浆流入污损支座。在墩顶直线段底模安装后,墩顶面和底模底面的空间很小,采用木楔支承、抽楔脱模。因此要求木楔块需坚实稳固,并有专人监视,确保万无一失。

5、直线段安装支座、模板、钢筋、波纹管制孔,予埋件安装及预应力束张拉要求均同#0块梁段施工工艺。

6、在支架上要完成编扎钢筋,安装外模,内模和底模及灌注砼等工序,因此,底模的垫木应采用不易变形的硬木,垫木下面抄垫要牢固,在纵向钢丝束未张拉前,抄垫不得松动,底模不得变形,立模前应计算出支架的弹性变形值,立模时应根据该值予留拱度。

7、为了消除因支架挠度变化而产生的梁体裂纹,箱梁直线悬浇段的灌注顺序是从两端开始,中间合拢,全断面灌注顺序由下而上,先底板、腹板再顶板,分层分段,桥面板则由外至内进行灌注。

8、现浇段砼灌注完毕后,即对波纹管孔道进行检查通孔,所有已穿钢束压重的孔道,均应将钢束来回抽动以检查该孔道是否已漏浆,并不使钢束被浆液凝结。

9、直线段长度较其他梁块均长,在养生期间箱内温度不易散发,极易产生温差裂纹,不但要加强养护,必须引起高度重视。在施工工期上与对应的边跨悬浇块密切配合,不要让直线段过早施工或静置时间过长。

连续梁合拢段施工方案(定稿)

连续梁合拢段施工方案 (定稿) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

京沪高铁南京相关枢纽工程NJ-3标五工区石干特大桥(40m+72m+40m)连续梁边跨、中跨合拢段 施 工 方 案 中铁四局南京铁路相关工程NJ-3标项目经理部五工区 二00九年九月

目录 1、工程概况………………………………………………………………… 2、合拢段设计简介………………………………………………………… 3、合拢顺序………………………………………………………………… 4、合拢施工方案…………………………………………………………… 5、合拢施工步骤及施工方法………………………………………………(1)合拢吊架平台搭设…………………………………………………(2)加设配重………………………………………………………………(3)钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固…………………………(4)合拢撑架安装、锁定及拆除…………………………………………(5)临时预应力束张拉……………………………………………………(6)加设换重………………………………………………………………(7)砼浇注及养生…………………………………………………………(8)预应力张拉、压浆……………………………………………………(9)支架、挂篮拆除……………………………………………………… 6、合拢施工需注意的其它事项…………………………………………… 附件一:72连续梁合拢吊架受力检算书 附件二:72连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图 附件三:72连续梁合龙撑架设计图 附件四:72连续梁设计施工步骤图 附件五:72连续梁合拢施工顺序流程图 附件六:72连续梁合拢吊架施工步骤图

合拢段施工方案

: 32+48+32m 连续梁合拢段施工方案 2015年6月20日

合拢段施工方案 1、编制依据 1)、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号) 2)、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005); 3)、《施工图设计文件》 4)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号); 5)、《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》 6)、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008)7)、路桥施工计算手册 2、概述 本连续梁合龙段施工顺序为:先合拢边跨,边跨合拢段采用满堂支架法施工,再合拢中跨,中跨合拢段采用挂篮吊架施工。 3、施工工艺 3.1、施工工艺流程 见“3.1-1合拢段施工工艺框图”。

3.2、边跨合拢施工 合拢段合拢时必须满足设计和规范的要求:相邻两悬臂端的相对竖向挠度差不超过2cm, 轴线偏差不超过1cm。 合拢前需对节段的平面位臵、标高进行检测,并将结果上报监测单位、监理单位,以便必要时对合拢工艺采取相应的措施(如采用调整悬臂两端配重的方法来调整两端的高差)。 边跨合拢施工采用满堂支架施工。 3.2.1、施工准备 1)清除箱顶、箱内的施工材料、机具,用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶; 2)在“T构”两悬臂端准备配重; 3)合拢前3天每隔2~4小时观测温度记录和梁端标高变化,以便掌握温度和标高以及合拢口的长度情况进行调整配重等; 4)合龙锁定设计; 5)配重预设计。 3.2.3、设平衡重

1)配重及合拢步骤(见下图)。 2)配重设计 施工以弯矩平衡为原则,即根据合龙段重量与配重重量及二者至支座中心距离求弯矩平衡即可。 合龙段砼体积17.1m 3,其重量为17.1*2.5=42.8t 。 主墩支座中心至边跨合龙段距离为23m,即边跨合龙段砼重对悬臂段产生弯矩=42.8/2*23=492t.m,拟在悬臂段支座至梁端方向22m 处配重22T,即配重对悬臂段产生弯矩=22*22=484t.m ,二者约相等。 在施工砼过程中,每施工砼2m3,边跨悬臂端卸载5T ,为保持平衡中跨端不卸载。 3.2.4、边跨合拢锁定 为了减少两端悬臂受温度变化的影响可能产生纵向伸缩使合拢段节段长度变化,从而导致合拢段混凝土凝固过程中受到张拉或压缩的超应力的影响而产生裂缝,在浇筑合拢段混凝土前采用临时刚接和施加预应力束外拉的方式将两端悬臂临时联结,以保护合拢段混凝土的完整。混凝土养护达到强度与弹模设计值的100%后,施加预应力与悬臂形成整体后,再将临 边跨合拢施工步骤图 (1)“T 构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段 施工完毕,搭设合拢段支架,安装模板。 (2)加配重,钢筋绑扎,预应力管道安装,边跨合拢段锁定、解除边跨活动支座锁定 (3)选择当天最低温度时间浇注混凝土,逐级卸除砂袋配重。 (4)边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕,拆除合拢段支架。拆除边跨模板、支架

主桥箱梁悬浇、边跨现浇段、合拢段施工工艺

XX绕城公路南线工程第七合同段 主桥箱梁悬浇、边跨现浇段、合拢段施工工艺 一、编制依据 1.1 XX绕城高速公路南段第七合同段工程施工设计图(第二册上册)。 1.2XX绕城高速公路南段第七合同段工程施工组织设计。 1.3 我单位的质量目标和质量方针。 1.4我单位发布的《部分技术文件编制要求》。 1.5现行公路工程标准、规范、规程等,主要有: ①《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ②《公路工程质量评定标准》(JTJ071-98) ③《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 二、工程概况 XX江特大桥主桥起自46#墩,止于49#墩。主桥上部构造为预应力砼三跨(46m+80m+46m)连续箱梁,全长172m。桥梁全宽26m,分成上、下行两幅,每幅均为独立的单箱单室直腹板断面,箱梁顶面宽12.4m,底面宽为6.4m;翼缘板悬臂长度3.0m,翼缘板端部厚20cm、根部厚85cm;顶板厚度25~85cm,底板厚度30~50cm,腹板厚度55cm。箱梁顶面向外侧2%的单向横坡通过内、外侧腹板高差形成,箱梁底板横向保持水平。主墩墩顶梁高度为4.5m,跨中和边跨现浇段梁中线高度为2.3m,箱梁纵向梁高由根部向跨中按二次抛物线变化。边跨现浇段长度为4.92m,其底板厚度由合拢段截面处的30cm增至端部的65cm。主桥箱梁0#、1#块以及边跨采用支架现浇,2#~10#块以及合拢段11#块采用挂篮悬臂现浇。 箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。顶底板纵向预应力束采用高强低松弛钢绞线,大吨位群锚体系(OVM15-19,OVM15-15);顶板横向预应力束采用高强低松弛钢绞线,扁锚体系(BM15-2)配以扁平波纹管成孔,单端张拉;腹板竖向预应力采用冷拉Ⅳ级粗钢筋。 箱梁2#块长度为3.3m,3#~5#块长度为3.6m,6#~10#块长度为4.0m,合拢段长度为 2.0m,最重块段为3#块,单块砼体积39.7m3,重约100t。 三、总体施工方案介绍 主桥0#、1#块采用以承台为基础、托架法施工,详见《0#、1#块施工工艺》;主桥箱梁2#~11#块采用菱形挂篮悬臂现浇,各块段砼全截面一次浇筑;边跨现浇段采用以承台为基础、支架法现浇,全截面两次浇筑。

连续梁合拢段施工方案(定稿)

京沪高铁南京相关枢纽工程NJ-3标五工区石干特大桥(40m+72m+40m)连续梁边跨、中跨合拢段 施 工 方 案 中铁四局南京铁路相关工程NJ-3标项目经理部五工区 二00九年九月

目录 1、工程概况………………………………………………………………… 2、合拢段设计简介………………………………………………………… 3、合拢顺序………………………………………………………………… 4、合拢施工方案…………………………………………………………… 5、合拢施工步骤及施工方法………………………………………………(1)合拢吊架平台搭设…………………………………………………(2)加设配重………………………………………………………………(3)钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固…………………………(4)合拢撑架安装、锁定及拆除…………………………………………(5)临时预应力束张拉……………………………………………………(6)加设换重………………………………………………………………(7)砼浇注及养生…………………………………………………………(8)预应力张拉、压浆……………………………………………………(9)支架、挂篮拆除……………………………………………………… 6、合拢施工需注意的其它事项…………………………………………… 附件一:72连续梁合拢吊架受力检算书 附件二:72连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图 附件三:72连续梁合龙撑架设计图 附件四:72连续梁设计施工步骤图 附件五:72连续梁合拢施工顺序流程图 附件六:72连续梁合拢吊架施工步骤图

南水北调(40+72+40)m连续梁 边跨、中跨合拢段施工方案 1、工程概况 石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m,共两联,京沪与沪汉蓉各一联,主梁上跨改移后的大周路。本方案按京沪连续进行编制。 连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m,底宽6.7m,顶板厚40~50cm,按折线变化,腹板厚度48~60~90cm,按折线变化,底板厚40~100cm,按曲线变化,底板设30*60梗肋,顶板设30*90梗肋。在端支点、中支点共设四个横隔梁,隔板设有孔洞,供检查人员通过。中支点横隔板厚2.4m,端支点横隔板厚1.15m。桥面宽度:防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥面板宽12.0m,桥梁建筑总宽度12.28m,梁全长为153.5m,计算跨度为(40+72+40)m,中支点截面中心梁高6.2m,跨中2.0m直线段及边跨4.75m直线段截面中心梁高为3.6m,梁底按R=217.117m圆曲线变化,边支座中心线距梁端0.75m。支座横桥向中心距均为5.6m。 京沪高速铁路石干特大桥53#~56#墩及沪汉蓉铁路石干特大桥50#~53#墩上部结构采用(40+72+40)m预应力钢筋砼悬臂浇筑连续箱梁施工。悬灌梁段长3.0m、3.5 m,合拢段长1m和2m。一个“T”构共有18个悬灌梁段,边跨现浇段长4.75m,1号块为最大重151t。箱梁设纵向、横向和竖向三种预应力,横向、纵向预应力管道采用金属波纹管,竖向预应力管道采用铁皮管。预应力筋采用标准公称直径15.24mm,强度级别为1860MPa 的低松弛钢绞线及Φ25精轧螺纹,墩顶支座为球形支座。 连续梁主墩施工完后,在承台顶安装落地钢管支架,进行预压并施工0#块,张拉预应力束,完成墩梁临时固结;之后在0#块上拼装挂篮,开始对称悬臂浇筑1#~9#标准节块,并保证主“T”构端基本同步施工,最大不平衡重量不超过设计值8t;标准节块施工的同时,完成边跨现浇段支架搭设、混凝土浇筑,最后按照先边跨合拢、再中跨合拢的顺序,完成连续梁的主体施工。 连续箱梁采用三角形挂篮悬臂灌注施工工艺。本桥共计配备4只挂篮。 2、合拢段设计简介 (40+72+40)m连续梁合拢段共计3个,其中边跨合拢段2个,中跨合拢段1个。 边跨合拢段长1m,中心梁高3.6m,底板宽6.7m,厚0.4m;顶板宽12m,厚0.4~

刚构桥挂蓝施工合拢段施工方案

合拢段施工方案 合拢段梁高均为2.3m,底板厚度为25cm,腹板厚度为50cm,箱梁顶板厚为26cm。每个合拢段长度为2.5m,边跨合拢段C50混凝土为25.76m3,重;中跨合拢段砼数量为31.94m3,重。 1、总体方案 全桥箱梁合拢由边至中进行,即先合拢边跨,最后合拢中跨,边跨合拢段采用落地支架施工,施工支架同边跨现浇段,中跨合拢段底模系统自制,结构和挂篮底模相同,采用横桥向双拼32#槽钢+顺桥28#工字钢+横桥12#槽钢+顺桥10*10方木+1.8cm厚竹胶板,采用精轧螺纹钢反吊在已完成的梁段底板上。 边跨现浇段施工结束后将挂篮底模落下,挂篮退至0#块,安装边跨合拢段支架,预压后进行边跨合拢段施工,中跨合拢段利用一个挂篮的底篮进行合拢。(具体步骤参见附图) 在施工现浇段10#、10’#节段时预埋好劲性骨架接头钢板,劲性骨架的锁定按又撑又拉的原则进行设计,劲性骨架预埋时充分估计施工误差,留足预埋槽钢之间的间距,且同一合拢段后施工的一个悬臂端槽钢预埋时其横向、竖向相对应箱梁的位置应与先施工的一个悬臂端(槽钢已预埋)保持一致,尽量使合拢时两节预埋槽钢在一条直线上。 合拢段合拢时必须满足设计要求,轴线偏差小于1cm,两端高差

不大于2cm。合拢前对节段的标高及轴线进行联测,并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量,观测合拢段在温度的影响下的梁体长度变化。连续观测时间不少于48小时,观测间隔一般可3小时观测一次。并将结果上报监理和设计单位,以便必要时对合拢工艺采取相应的措施。 挂篮施工完成后先将底模落下,再将挂篮退回0#块拆除。合拢前清除T构上不必要的施工荷载,使全桥T构处于相对平衡状态。 合拢温度选择在一天中温度最低的时段进行。合拢时间宜选在日照温差小的阴天或温度变化幅度较平稳的时间段进行。大致是午夜合拢锁定,凌晨开始浇注混凝土。 边跨合拢段砼浇筑前先解除3#、6#墩顶的支座锁定(支座出厂时厂家已锁定、用氧割切除其锁定螺铨)。 合拢段混凝土浇注完毕后,养生至强度达到设计要求强度后,按设计张拉底板预应力束并锚固。 关于体系转换的过程:边跨合拢段位于相对稳定的现浇支架上,相对变形和受力较小,对合拢段受力是有利的,由于受力主要由支架承受,故在边合拢段时不采用水箱配重。边跨合拢段张拉完成后,立即对硫磺支座通电融解解除其约束。中跨合拢段锁定后,立即解除4#、5#墩顶的支座锁定,然后浇注合拢段砼。 2、施工工艺流程图 2. 1. 边跨合拢段施工工艺流程图见图1。

悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案复习过程

悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案

目录 1.工程概况 (1) 2.编制说明 (1) 2.1.编制依据 (1) 2.2.编制原则 (1) 2.3.编制范围 (2) 3.总体施工方案 (2) 4.合拢段施工技术及现场准备 (2) 5.主要施工方案 (2) 5.1.合拢段施工程序 (2) 5.2.合拢梁段吊架及模板 (3) 5.3.劲性骨架的安装 (4) 5.4.临时索张拉 (4) 5.5.压配重 (4) 5.6.混凝土的浇筑 (5) 5.7.体系转换 (5) 5.8.吊架预埋孔 (5) 6.合拢段施工注意事项 (6) 6.1.36+44+32M悬浇连续梁 (6) 6.2.40+64+40M悬浇连续梁 (6)

悬浇梁合拢段施工方案 1.工程概况 某桥范围内设计有两联悬臂浇筑连续梁,其中一联为跨高速公路40+64+40m(403#墩~406#墩)连续梁;另一联为跨北环高架桥的36+44+32m(409#墩~412#)连续梁。 合拢段分为边跨合拢与中跨合拢段,梁段长度均设计为2m,其中单联连续梁边跨合拢段为两段,中跨合拢段为一段。其中跨锡宜高速连续梁边跨合拢段高3m,设计砼数量为20.87m3,按钢筋砼2.6t/ m3计为54.3t,中跨合拢段高也为3m,设计砼数量为27.35m3,重量计为71.1t;跨北环高架连续梁合拢段高度为2.7m,其中边跨合拢段砼设计数量为18.3m3,重量计为47.6t,中跨合拢段砼设计数量为18.3m3,重量计为47.6t。计算合拢段重量时尚需计入钢性连接与先穿钢绞线的重量。 2.编制说明 2.1.编制依据 (1)设计图《沪宁城际施图》与《沪宁城际施图》。 (2)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建[2005]160号)等相关验收标准。 (3)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)。 (4)《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。 (5)《客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件》。 (6)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。 2.2.编制原则

连续梁边跨现浇段、合拢段施工方案.

广乐高速公路T15合同段 武江大桥连续梁 边跨现浇段、合拢段施工方案 中铁七局广乐高速T15标项目经理部 二零一三年八月十五日

目录 一、编制说明 -------------------------------------------------------------- 5 1.1 编制范围 -------------------------------------------------------------- 5 1.2 编制依据 -------------------------------------------------------------- 5 二、工程概况 -------------------------------------------------------------- 5 三、施工组织 -------------------------------------------------------------- 6 3.1人力资源配置 --------------------------------------------------------- 6 3.2机械、设备资源配置 ------------------------------------------------ 7 3.3 施工进度计划 -------------------------------------------------------- 7 四、主要施工方案 -------------------------------------------------------- 7 4.1总体方案 --------------------------------------------------------------- 8 4.2 钢平台方案 --------------------------------------------------------- 10 4.2.1 武江大桥边跨、边跨合拢段钢平台结构设计------- 10 4.2.2钢平台支架施工 ------------------------------------------- 13 4.3钢平台预压方案 ---------------------------------------------------- 13 4.3.1平台预压施工流程 ---------------------------------------- 14 4.3.2 现浇段预压重量计算 ------------------------------------ 14 4.3.3预压监测 ---------------------------------------------------- 15 4.3.5预压监测记录 ---------------------------------------------- 15 4.3.6预压注意事项 ---------------------------------------------- 16 4.4模板方案 ------------------------------------------------------- 17 4.4.1模板设计 ---------------------------------------------------- 17

高速铁路连续梁合拢段施工方案

卡子山跨环城高速双线特大桥 (40+64+64+40)m连续梁合龙段施工方案 一、编制说明 (一)编制依据 ⑴TZ324-2010铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南 ⑵高速铁路施工工序管理要点第三册预应力混凝土连续梁悬臂浇筑线形监控 ⑶高速铁路施工工序管理要点第二册挂篮法预应力混凝土连续梁施工 ⑷铁建设【2010】241号铁路混凝土工程施工技术指南 ⑸TB10426-2004《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 ⑹铁建设【2010】241号《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 ⑺TB10424-2010 J1155-2011《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 ⑻TB10425-94《铁路混凝土强度检验评定标准》 ⑼JGJ18-2003《钢筋焊接及验收规程》 ⑽TB 10752-2010/J 1148-2011《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 ⑾TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》 ⑿卡子山跨环城高速双线特大桥(40+64+64+40)m预应力混凝土连续梁施工图; (二)编制原则 1、遵守有关技术规范及设计图纸、文件要求。 2、运用有效管理技术,采用可靠技术保证措施,确保安全生产。 二、工程概况 本桥连续梁为40+64+64+40m双线连续梁,线间距S=4.4m,位于R=3500的圆曲线上,线路纵坡19‰,桥上不设置声屏障。 本梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁,梁体全长209.4m,中跨中部10m 梁端,梁高5.3m和边跨端部13.7m梁段为等高梁段,梁高2.9m,其余梁段梁底下缘按二次抛物线Y=2.9+2.4x2/576(m)(x=0~24m)变化,坐标原点设在5号、23号和26号截面顶,x=0~24m。轨底至梁顶高度为0.7m。箱梁顶板宽度为12.5m,

桥梁转体施工方案

球铰法转体施工方法及工艺 ⑴概况 XXXX立交特大桥左线桥在HK21+497.91~HK21+561.91上跨既有兰武铁路,其上部结构采用(40+64+40)m单线预应力混凝土连续梁。该桥与既有兰武线夹角约为30°。为保证既要兰武铁路运营安全,减少施工过程中对既有线运营干扰,连续梁采用转体施工。转体前在连续梁两主墩处平行于既有兰武铁路挂篮浇筑悬灌段施工,待施工到最大悬臂状态后,结合既有铁路运营、施工天气等因素,择机实施转体施工。将连续梁梁体逆时针旋转30°,转体到位后再进行合龙段施工。连续梁旋转前位置详见图2.5.5-26旋转前平面示意图。 ⑵转体结构 钢球铰平转体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成,转体结构侧面示意图详见图2.5.5-27。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成,上转盘支承转体结构,下转盘与桩基础相连,通过上转盘相对于下转盘转动,达到转体目的,上转盘平面示意图详见图2.5.5-28。顶推牵引系统由牵引设备二台ZLDl00型100t连续千斤顶及二台普通YCWl00型100t助推千斤顶构成、牵引反力支座、顶推反力支座构成;平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、大吨位千斤顶及梁顶放置的四个容积5方备用水箱构成。转体结构施工过程图详见图2.5.5-29转体结构施工工艺流程图。

图2.5.5-26 旋转前平面示意图 图2.5.5-27 转体结构侧面示意图 图2.5.5-28 上转盘平面示意图 武威 兰 武 铁 路 逆时 针旋转 逆时针旋 转 助推反力支座 助推反力支座 后封C50微膨胀混凝土 转动中心线结构中心线 桥墩 环形滑道撑脚 环形滑道撑脚上转盘 下转盘 牵引反力A支座 牵引反力B支座 助推反力支座 索2 索1 转体球铰 环形滑道

m连续梁合拢段及体系转换施工技术方案

m连续梁合拢段及体系转 换施工技术方案 Prepared on 22 November 2020

48+80+48m连续梁合拢段及体系转换施工技术方案1、编制说明 编制范围 适用石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道58#~61#墩1联48+80+48m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合拢段及体系转换施工。 编制依据 《无砟轨道(48+80+48)m预应力混凝土连续梁》(双线)(通桥2008)(2368A-Ⅳ); 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ-213-2005; 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设(2005)157号; 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ-210-2005; 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424-2003 J283-2004; 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2005)160号; 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设(2005)160号; 《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》; 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);2、工程概况

石家庄跨京广铁路特大桥58#~61#墩为一联48+80+48m连续梁,连续梁全长为(含两侧梁端至边支座中心各)。连续梁上跨101省道,101省道路面宽度,线路左线中线与101省道中线夹角为27°,桥下提供净空,净宽。 连续梁采用预应力混凝土连续箱梁结构,计算跨度为 (48+80+48)m,中支点0#梁段高,跨中9m直线段及边跨直线段梁高为,梁底下缘按二次抛物线变化(抛物线方程:y=),边支座中心线至两端。梁体为单箱单室、变高度变截面结构。箱梁顶宽,箱梁底宽,顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40至100cm,按直线线性变化,腹板厚48至60、60至90cm,按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。 桥面宽度:防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥面板宽12m,桥梁建筑总宽12.28m。 边跨支架现浇12#段为等高段,节段长,梁底宽,梁高,混凝土方量,节段重250t。边跨合拢段11#段和中跨合拢11′段均为长,梁底宽,梁高,混凝土方量边跨合拢段11#段方量 m3,重,中跨合拢段11′段方量,重。 48+80+48m连续梁箱梁半立面图见下图1。 图1 1/2箱梁立面图 3、总体施工方案 支架系统

连续梁合拢段施工方案.doc

新建京石铁路客运专线JS-1 标段 DK21+070~DK35+560 永定河特大桥跨京良路40+64+40m 连续梁合拢段施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁二十二局京石客运专线项目经理部 2010年7月

目录 一、编制依据................................................ 二、工程概况................................................ 三、施工工期............................................... 四、合拢段施工方案.......................................... 合拢段总体施工方案.......................................... 、施工工艺.................................................. 施工工艺流程............................................... 施工工艺流程图.............................................. 、临时锁定.................................................. 、临时锁定计算原理.......................................... 应力分析.................................................... 刚性支撑设置................................................ 边跨合拢临时刚性支撑计算.................................... 中跨合拢临时刚性支撑计算.................................... 支撑焊缝强度............................................... 临时张拉束.................................................. 边跨合拢.................................................... 中跨合拢.................................................... 合拢段配重.................................................. 、合拢段两端配重的目的....................................... 边跨合拢时配重施工.......................................... 中跨合拢时配重施工.......................................... 、合拢段混凝土施工.......................................... 、钢筋施工与预应力管道....................................... 、临时支撑墩的拆除.......................................... 、施工技术保证措施.......................................... 五、机构人员组成及劳动力分配................................. 六、质量管理和质量控制的组织保证措施. ........................ 、质量管理.................................................. 、质量控制保证措施.......................................... 七、安全组织保证措施......................................... 、安全保证组织机构.......................................... ......................................... 八、环境保护、文明施工措施................................... 、环境保护措施.............................................. 、文明施工.................................................. 九、夜间施工措施............................................ 错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。 ! 错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。

中、边跨合拢段施工安全监理监控要点

黄海大道西延跨焦港河大桥工程项目 安全教育培训记录表 表A-7组织部门驻地办监理组主讲人刘宏剑参加部门监理组全体成员人数8人 教育培训主题中、边跨合拢段施工安全监理监控要点学时 2学时 教育培训内容 中、边跨合拢段施工安全监理监控要点 一、吊架、模板安装施工时,应遵守下列规定: (1)施工前,监理工程师应要求施工单位制定安全技术措施;吊架、模板组拼后,要进行全面检查,并做压载试验。吊架模板安装以后,要检查前后锚点、吊带是否锚固到位。 (2)使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等),应进行检查,不符合规定的严禁使用。 (3)遇有大风及恶劣天气时,应停止作业。 二、现场施工人员施工作业时,应遵守下列规定: (1)、所有施工人员要熟知本工种的安全技术操作规程并且必须按照规程操作,在操作中,听从指挥,不得擅离岗位,严禁酒后作业; (2)、电工、焊工、架子工、起重机吊装、各种机动车辆司机必须经过专门培训,考试合格,持有特殊工种操作证方准操作许可操作的项目或作业内容,非持证人员禁止特殊工种作业; (3)、正确使用个人防护用品和安全防护措施(安全帽下颌绳系牢、安全带要扣好各接点并按高挂低用的原则挂好安全绳); (4)、进入施工现场,必须戴安全帽,禁止穿带钉易滑鞋,禁止穿拖鞋或光脚; (5)、在没有防护设施的高处作业,必须系安带; (6)、安全帽,安全带,安全网、以及其它安全防护设施随时检查,不符合要求的严禁使用。

教育培训内容 三、临时用电应遵循下列规定: (1)、现场所有临时用电线路必须深埋或者架高,电箱内必须做到一机一闸,所有的电箱必须有接地,电箱内必须要有电工巡查继续。 (2)、用电设备和线路必须绝缘良好,电线不得与金属物绑在一起;各种电动机具必须按规定接零接地,并设置单一开关;严禁乱接乱拉电线,遇有临时停电或停工休息时,必须拉闸加锁。 (3)、电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查,不得在运转中修理。 与 会 人 员 签 名 附签到表 培训日期: 2014.12.10 记录人:

悬浇连续梁合拢段施工(精)

悬浇连续梁合拢段施工 摘要:根据京津城际轨道交通工程跨北京市三环路60m+100m+60m连续梁合拢段的施工方案,介绍了连续梁合拢段施工顺序、影响因素、需解决的问题、施工方法,为以后同类连续梁的合拢施工提供了参考。 关键词:连续梁,合拢,锁定,工艺 京津城际轨道交通工程跨北京市三环路60m+100m+60m连续梁采用挂篮悬浇方法进行施工,合拢顺序为先边跨后中跨。 边跨合拢段混凝土浇筑后,张拉边跨预应力束,解除主墩顶临时固结,使悬臂T构变为简支结构;中跨合拢后,使两个简支结构形成一个连续梁,完成两次体系转换。 1 合拢段需解决的问题 合拢段施工主要需解决3个问题:1)吊架的安装问题;2)合拢段的临时锁定问题;3)合拢段混凝土浇筑问题。 合拢段因混凝土浇筑后,气温的变化会引起梁体的伸缩变形,同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形,需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。合拢段临时锁定要抵抗温度应力、T构两端不平衡弯矩等多种 外力,保证悬臂T构施工安全和合拢段不出现裂纹。 2 合拢段施工顺序 边跨现浇段及中间节13号块施工完成后,安装边跨合拢段吊架,进行边跨合拢段锁定,浇筑边跨合拢段混凝土,张拉边跨T17,B13~B16及边跨横竖向预应力筋,拆除边跨合拢段吊架。 边跨张拉完成T17,B13~B16后,拆除主墩顶临时固结使主墩永久支座受力,张拉边跨B11~B12,拆除边跨现浇段支架,安装中跨吊架及模板,进行中 跨合拢段锁定,绑扎钢筋并浇筑中跨合拢段混凝土,张拉T18,B1~B10,拆除中跨 合拢段吊架,拆除T18。 3 合拢段施工方法 3.1 合拢段吊架及模板

利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板,不仅可以减少搭设支架的投入,还可使浇筑后的混凝土变形与两端已浇段保持同步,但要利用挂篮作为吊架,需解决一个挂篮后退和一个挂篮前移的问题。由于67号主墩的施工速度较66号主墩要快,故施工中决定67号墩中跨挂篮向后退,66号墩中跨挂篮向前移作为中跨合拢段吊架。边跨合拢段吊架仅存在前移问题,与中跨挂篮前移作吊架方法相同。 3.2 临时锁定 3.2.1 合拢段锁定计算假设 1)以合拢段长度不变,锁定骨架支撑力能够抵消梁体温度变形引起的支座或模板体系产生的摩擦阻力即可。2)边跨合拢时边跨模板与混凝土的摩擦系数取0.15,中跨合拢时活动支座摩擦力取0.05。 3.2.2 边跨合拢段锁定 1)应力分析。根据计算,温度应力引起的力较大,而此时只有边跨模板对梁体有约束力,如果约束力小于梁体温度应力,梁体肯定会产生位移。只要保证合拢段临时锁定力大于模板及支座的约束力即可保证合拢段相对无变形。 2)刚性支撑设置。边跨现浇段及13号块端部腹板两侧顶板、底板上各预埋4块40cm高,50cm宽,2cm厚的钢板,钢板后方加焊钢板肋进行加强,梁体内埋设加强钢筋与混凝土连接增加抗拔力。支撑型钢用双工20b焊接而成,在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时,将支撑型钢焊于两侧梁内预埋的钢板上,起到支顶作用并起部分抗拉作用,焊接时注意同一根工钢骨架一端焊完后再焊接另一端。 边跨合拢段采用刚性骨架措施锁定后,在温度变化作用下,由于中墩临时支撑尚未拆除,梁体变化引起的微小滑动,通过边跨合拢段临时固结骨架,其力主要由边跨现浇段混凝土与模板的摩擦力抵消,边跨现浇段施工完成后,边支座处支顶方木要拆除,使支座能够活动。 木模板与混凝土之间的摩擦系数取μ=0.15,则: 合拢段刚性支撑所受轴力: N=μG=0.15×448×9.8=658kN。 其中,G为边跨现浇段梁段的重力。 假设采用2工20b焊成支撑骨架,每个合拢段4个,则每个刚性支撑所受应力: σ=N/A=658/4/2/0.00355=23169kPa=23.2MPa。 能够满足要求。 3)临时张拉束。由于总共仅有658kN的力,故边跨不再进行临时预应力束张拉,仅用劲性骨架焊接来抵消温度降低时两端梁体对合拢段新浇混凝土的张应力。 4个骨架所承受的平均力为:658/4=165kN,单个骨架在钢板上焊缝长度90cm,为保证焊缝牢固,每个骨架与预埋钢板的焊缝均采用四周满焊,焊缝厚度6mm。 3.2.3 中跨合拢段锁定 1)刚性支撑骨架。在两13′号内预埋相同的钢板箱。中跨合拢时温度应力与边跨合拢时相同,只是抵消温度变形的力主要由66号墩顶活动支座(67号墩顶为固定支座)与梁体摩擦力承担,取摩擦系数0.05,承重为全桥除去中跨合拢段梁体重量的1/2。此时摩擦力(等于合拢段刚性支撑所受轴力)为:

合拢段施工方案

32+48+32m 连续梁合拢段施工方案 2015 年6 月20 日

合拢段施工方案 1、编制依据 1)、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160 号) 2 )、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005); 3 )、《施工图设计文件》 4 )、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号); 5 )、《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》 6 )、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》 (TB/T3192-2008 ) 7 )、路桥施工计算手册 2、概述 本连续梁合龙段施工顺序为:先合拢边跨,边跨合拢段采用满堂支架法施工,再合拢中跨,中跨合拢段采用挂篮吊架施工。 3、施工工艺 3.1、施工工艺流程 见“ 3.1-1合拢段施工工艺框图”。

3.2、边跨合拢施工 合拢段合拢时必须满足设计和规范的要求:相邻两悬臂端的相对竖向挠度差不超过2cm,轴线偏差不超过1cm。 合拢前需对节段的平面位置、标高进行检测,并将结果上报监测单位、监理单位,以便必要时对合拢工艺采取相应的措施(如采用调整悬臂两端配重的方法来调整两端的高差)。 边跨合拢施工采用满堂支架施工。 3.2.1、施工准备 1 )清除箱顶、箱内的施工材料、机具,用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶; 2)在“丁构”两悬臂端准备配重; 3)合拢前3天每隔2?4小时观测温度记录和梁端标高变化,以便掌握温度和标高以及合拢口的长度情况进行调整配重等;

4 )合龙锁定设计;

边跨合拢施工步骤图 5)配重预设计。 323、设平衡重 1 )配重及合拢步骤(见下图) (1) “T 构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段 施工完毕,搭设合拢段支架,安装模板。 (2) 加配重,钢筋绑扎,预应力管道安装, 边跨合拢段锁定、解除边跨活动支座锁定 (3) 选择当天最低温度时间浇注混凝土, 逐级卸除砂袋 配重。 (4) 边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕, 拆除合拢段支架。拆除边跨模板、支架 2 )配重设计 施工以弯矩平衡为原则,即根据合龙段重量与配重重量及二者至支座中 心距离求弯矩平衡即可。 合龙段砼体积17.1m 3 ,其重量为17.1*2.5=42.8t 。 主墩支座中心至边跨合龙段距离为 23m,即边跨合龙段砼重对悬臂段 产生弯矩=42.8/2*23=492t.m, 拟在悬臂段支座至梁端方向 22m 处配重 22T,即配 重对悬臂段产生弯矩=22*22=484t.m ,二者约相等。 在施工砼过程中,每施工砼2m3,边跨悬臂端卸载5T ,为保持平衡中 跨端不卸载。 3.2.4、边跨合拢锁定 为了减少两端悬臂受温度变化的影响可能产生纵向伸缩使合拢段节段 长度变化,从而导致合拢段混凝土凝固过程中受到张拉或压缩的超应力的 影响而产生裂缝,在

中跨合拢段施工方案

目录 一、编制依据 ................................................................................. - 1 - 二、工程概况 ................................................................................. - 1 - 三、合拢段采用的措施 ................................................................... - 1 - 四、施工组织 ................................................................................. - 4 - 五、中跨合拢段施工....................................................................... - 6 - 1、合拢段锁定 ............................................................................... - 6 - 2、钢筋、预应力筋及波纹管安装.................................................... - 7 - 3、混凝土浇筑 ............................................................................... - 8 - 4、养护........................................................................................ - 10 - 5、预应力张拉 ............................................................................. - 10 - 六、保障措施:............................................................................ - 11 - 七、挂篮拆除的步骤和注意事项.................................................... - 11 - 八、施工安全措施 ........................................................................ - 12 - 九、环保措施 ............................................................................... - 13 -

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