地库顶板升降机安装支撑加固施工方案

目录

第一节、编制依据

第二节、工程概况

第三节、施工升降机的安装锚固第四节、施工升降机的拆卸

第五节、安全要求及措施

第六节、升降机基础加固措施第七节、计算书

编制依据

本方案主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制:

《施工升降机》(GB/T 10054-2005》

《施工升降机安全規则》(GB10055- 2007)

《建筑地基基础设计规范》(GB50007 2011)

《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010>

《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》(JGJ125-2010) 第二节、工程概况

工程基本情况

各责任主体名称

本工程因施工需要需安装5台SC200/200施工升降机,3#设置在1/D-B 轴,4#设置在1/D-B轴,7#设置在40/B-D轴,10#设置在A/6-8轴,11#设置在25/C-A轴。其中3#4#楼在1轴西侧,施工升降机按设计说明书设置基础,7#11#号楼施工升降机根据现场实际情况在基础筏板底部位置,按照设计说明书设置升降机基础,10#根据现场实际情况需在地下室顶板上面设置升降机基础。10#号楼因地下室车库顶板的设计承载力不能满足施工升降机安装要求的相应承载力,为此对10#施工升降机基础坐落在地下室车库顶板上的进行加固与承载力验算:在计算中按最不利的因素,升降机基础位置下方的地下室车库顶板无梁,扣件式钢管支撑架搭设高度3.5m.升降机基础下面顶板的混泥上强度C30楼板厚度250mm.进行计算。第三节、安装锚固

SC200/200为Ⅲ型锚固。锚固长度: 2900 *3700mm,锚固间距:锚固高

度为6m-9m-道,锚固架与墙体相连。

1、前期准备

1.1.将基础方案做好,保证基础的水平及各项使用要求;

1.2、保持施工升降机的进场道路通畅,并有足够的停放设备空间:

1.3、确保安装地点满足安全检查机构所规定的要求,且已获得安装许可。安装工地应配备一个专用电源箱,供电熔断器的电流为升降机额定电流的1.5~2倍,升降机工作电源电压值上下波动不得超过5%;

1.4、升降机的专用电源箱应直接从工地变电室引入电源,距离最好不超过30米,一般每个吊笼需配置一根大于4X25mm的铜芯电缆,如距离过长,应适当增加电缆的截面积:

1.5、专用配电箱内每一吊笼均用- 开关控制,电源箱需采用冲击波无动作型漏电保护开关。

1.6、用接地电阻测试仪测量升降机钢结构及电器设备金属外壳的接地电阻,不得大于40。用500兆欧表测量电动机及电器元件的对地绝缘电阻应不小于1MΩ;

1.7、准备好停层附件,如支架、安全栏杆等:

1.8、确定附墙方案,按需要准备好预埋件或固定件,并提前在符合附墙要求的部位提前预埋安装预埋件.

2、施工升降机的安装

2.1、把基础表面清扫干净:

2.2、将基础底座安装在基础平台上,用水平尺检查水平,并填实基础,检查基础底座中心到附墙点的距离:

2.3、按此顺序上三个标准节:

2.4、安装吊笼:

2.5、接通电源,对设备进行检测:

2.6、应用小辈杆进行标准节安装:

2.7、安装到高度后,安装各项限位,并进行调试;

2.8、安装外笼后,对设备试运行良好后,方可投入使用。

3、技术要求

3.1、每安装-道附墙架。应用经纬仪测量其垂直度;

3.2、附墙架允许的最大水平偏角为土

3.3、齿轮和齿条的啮合则限应为0.20.7mm,靠背轮和齿条背间限为0.5mm;

3.4、各滚轮与标准节间隙为0. 5m;

3.5、每隔6n安装-道护线杆;

3.6、安装对重时应保证对重与滑道问隙为0.5mm

3.7、上极限碰铁应安装在吊笼越过上平台150mm处,下极限碰铁应安装在吊笼满载下行时自动停止在碰到缓冲簧100 200m处;

3.8、必须保证极限开关触柄与上下极限碰铁的距离,在极限开关断开时,触柄距碰铁0.52om内。

第四节、施工升降机的拆卸

升降机拆卸的方法与顺序基本上是与安装时相反,故这里仅给出一些主要的操作及注意事项。

1、将升降机附近区域用栅栏围住,并设置标志“谨防坠物”;

2、把笼顶操纵盒移到吊笼顶上,并将笼顶操纵盒上的“加节/运行”开

关持到“加节”位置,装好吊杆及安全围栏:

3、将吊笼开到导轨架顶部,拆下两个限位撞块:

4、卸下导轨架标准节,过道整杆、附墙架等,用吊笼运到地面。注意吊笼顶部一次只能装相当于3节标准节的重量:

5、同时,拆下电缆导向架、掉杆等,直到只有3节标准节时,把吊笼开到缓冲器上;

6、切断E电源,拆下电源电缆,松开吊笼电机的制动闸,用吊车吊走吊笼:

7、拆下三节标准节、基础构架及缓冲器等。

第五节、安全要求及措施

1、安装作业人员应按高空中作业的要求操作:似戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋;

2、安装作业时,必须按额定载荷重量下进行安装,不许超载;

3、风速超过12m/s时及恶劣天气下不能进行安装作业:

4、安装作业时,应防止安装地点上方掉落物体,避免高空多层次作业;

5、首层进料口一侧搭设2m的防护棚安全通道,通道两则用密目网封闭,通道顶部用50厚木板防护:

6、楼层上料平台处临边设1.5m高的防护栏;

7、每层楼层处设安全防护门和楼层标识牌。

第六节、升降机基础加固措施

为确保地下室楼面结构使用安全,为此对施工升降机基础下部关键承重部位的车库顶板和地下室--层楼板采用扣件式钢管架满堂顶撑加固。使上部荷载直接通过钢管支撑传递基础底板,限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。

扣件式钢管满堂架采用c48X2.75的钢管立杆升降机中心部位内方1600*1600内采用双向间距400mm*400mm, 内方900*900之外采用600mm*600mm按施工升降机基础范围设置,双向水平杆步距1.2m,并宽出升降机基础外围1m,顶撑立杆上部采用u型顶托,与结构之间垫设方木,与结构顶平顶紧,具体位置及做法详见节点图。

第七节、施工升降机计算书

施工升降机计算书

计算依据:

1、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编著

2、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011

3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010

4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011

5、《木结构设计规范》GB50005-2003

6、《钢结构设计规范》GB50017-2003

7、《砌体结构设计规范》GB50003-2011

8、《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》(JGJ215-2010)

9、《施工升降机》(GB/T 10054-2005)

10、SC200/200施工升降机使用说明书

一、参数信息

1.施工升降机基本参数

2.楼板参数

3.荷载参数:

二、基础承载计算

导轨架重(共需40节标准节,标准节重65kg):65kg×40=2600kg,

施工升降机自重标准值:P k=((850×2+1480+1300×2+200+2600)+1200×2)×10/1000=10 9.8kN;

施工升降机自重设计值:P=n×P k=2.1×109.8=230.58kN;

三、梁板下钢管结构验算

楼板均布荷载:q=P/(a ×c )=230.58/(5.3×3.2)=13.596kN/m2

a:施工电梯底笼长

c:施工电梯底笼宽

设梁板下Ф48×3mm钢管@0.6m×0.6m

支承上部施工升降机荷重,混凝土结构自重由结构自身承担,则:N=(N GK+1.4×N QK)×la×lb=(13.596+1.4×1)×0.6×0.6=5.399kN

1、可调托座承载力验算

【N】=30 ≥N=5.399kN

满足要求!

2、立杆稳定性验算

顶部立杆段:λ=l0/i=kμ1(h+2a)/i= 1×2.5×(0.6+2×0.2)/0.0159 =157.233 ≤[λ]=210 满足要求!

非顶部立杆段:λ=l0/i=kμ2h/i= 1×2.1×1.2/0.0159 =158.491 ≤[λ]=210

满足要求!

顶部立杆段:λ1=l0/i=kμ1(h+2a)/i= 1.155×2.5×(0.6+2×0.2)/0.0159 =181.604

非顶部立杆段:λ2=l0/i=kμ2h/i= 1.155×2.1×1.2/0.0159 =183.057

取λ=183.057 ,查规范JGJ130-2011附表A.0.6,取φ=0.214

f= N/(φA)= 5399/(0.214×424)=59.502N/mm2≤ [f]=205N/mm2

满足要求!

梁板下的钢管结构满足要求!

配筋如下图所示:

配筋示意图

支撑如下图所示:

支撑立面图

珺悦府一期3#4#7#10#11#及地下车库2建设项目

施工升降机地下室顶板加固施工方案

编制:

审核:

审批:

南通建工集团股份有限公司

丰县碧桂园.珺悦府一期二标项目经理部

2019年8月15日

地下室顶板加固施工方案

目录 一、编制说明及编制依据 (2) 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、荷载概况 (2) 3、地下室顶板布置 (3) / 三、顶板加固措施及计算 (3) 1、临时施工道路加固措施 (3) 2、钢筋加工场及材料堆场计算 (4) 四、支撑体系搭设 (6) 1、梁板底支撑施工方法 (6) 2、后浇带支撑施工方法 (6) 五、安全保证措施 (7) 1、临时施工道路安全保障技术措施 (7) ( 2、材料堆放与限载使用 (7) 3、后浇带安全保障技术措施 (8) 4、安全技术措施 (8) 5、支撑架的验收 (9) 6、支撑架的拆除 (9) 六、附图: (9)

一、编制说明及编制依据 1、编制说明 ; 本工程地下室施工完成后,因本工程特点及现场场地限制,主体结构施工时主要材料的转运、钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上进行。根据现场实际要求,在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路,在地下室顶板设置加工场及材料堆场,位置详见附图。考虑结构安全,需对作为施工道路、加工场及材料堆场部分的顶板进行加固,加固采用钢管扣件脚手架支撑。为保证施工顺利进行,现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述,特编制此加固施工方案。 2、编制依据 (1)《建筑施工计算手册》; (2)《建筑施工手册》第五版; (3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011); (4)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012); (5)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008); (6)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); \ (7) …………建筑、结构施工图纸等 二、工程概况 1、工程概况 …………项目规划用地面积㎡,总建筑面积㎡,其中地上建筑面积㎡,地下建筑面积㎡。本项目一期工程包括6栋33~34层高层住宅,高度96~99m;周边设2层商业,一栋3层幼儿园,高度15m以内,下设一层地下室。6栋33~34层高层住宅采用剪力墙结构;2栋2层商业及3层幼儿园采用框架结构,楼板均采用现浇钢筋混凝土楼板。地下室一层车库采用梁板式框架结构体系。 2、荷载概况 本工程地下室高度为,顶板厚度为180mm,混凝土强度等级为C35,配筋为双层双向C10@150,局部附加钢筋为C6@150、C8@150、C10@150、C12@150、C14@150等。地下室顶板考虑覆土厚度为≤米(覆土容重为18KN/m3),消防汽车通道及室外消防登

施工升降机基础加固规范方案

施工升降机基础加固规 范方案 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】

一、 编制依据 (3) 二、 工程概况 (3) 三、 施工升降机基础设计方案 (3) 四、 地下室顶板加固支撑方案 (3) 五、 施工升降机基础施工及验收要求 (5) 六、 施工升降机布置平面图 (6) 一、编制依据 1、施工升降机使用说明书 2、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2002 4、《建筑施工手册》第四版 5、现场施工平面图 6、结构施工图纸 二、工程概况 攀枝花金海开元名都大酒店工程位于攀枝花市炳三区机场路旁,酒店地下三层、地上二十四层组成。建筑面积69316㎡,结构高度为99.8m 。基础为人工挖孔桩地基,抗震设防烈度7度,耐火等级一级,设计使用年限50年,结构形式为框架剪力墙结构。由浙江工业大学建筑研究院设计。 三、施工升降机基础设计方案 施工升降机基础加固方案 【最新资料,WORD 文档,可编辑修改】

此升降机均搭设于地下室顶板上。顶板混凝土厚度200mm,混凝土标号C30。升降机基础混凝土底板配筋直径12三级螺纹钢 @200双层双向,基础厚350mm,混凝土标号C30. 四、地下室顶板加固支撑方案 此电梯最大搭设高度L=35m,升降机每标准节自重170Kg,吊笼规格3m×1.5m。 施工升降机基础部位在地下二层的加固方法:在地下二层的相应位置采用¢48×3.0钢管搭设满堂脚手架支撑加固。钢管。钢管排架立杆纵距、立杆横距均按600mm布置。立杆钢管顶撑上托放80mm×60mm木方,木方与楼面紧密接触,扫地杆离地面200mm,横杆部距1500mm,剪刀撑纵横布置,纵横两向各两道。 升降机底部地下二层加固立杆钢管按纵横间距0.6m,5m×5m 范围搭设,共计69根。 一:35m升降机计算如下: 1、升降机自重计算: 升降机主要技术参数:双吊笼2×1800Kg,外笼1588Kg,导轨架体每节自重170Kg,附墙架160Kg/套,载重2×2000Kg。 升降机自重G=2×1800+23×170+5×160+2×2000=12310 Kg=123.1KN。 2、按不考虑负一层楼板承载力,上部升降机荷载全部传至底层地面。

地下室顶板施工车道加固方案

车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位: 编制日期: 目录 一、工程设计概况: (2)

二、汽车通道设计: (3) 三、汽车道支撑架搭设方案: (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案: (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施: (4) 七、设计计算: (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构;柱网布置间距为*;地下二层高,板厚,单向板布置,次梁间距为~,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高,板厚,井字梁布置,纵横间距在~,框架梁截面为450*800,次梁为300*600。设计板混凝土强度为

C30。地下室顶板面覆土厚度为。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ,活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为,覆土自重按17KN/m3计算,折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计: 根据施工总平面布置,在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上,满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道,通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围,在地下室顶板防水保护层施工完毕后,沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石;内空净距1500,用于斗车、行人通行,转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择: 1、载重钢筋车辆:钢筋载重40吨,汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆:砂浆载重35吨,汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆:水泥载重30吨,汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆:砂石载重42吨(25m3),汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑:车道以钢筋载重车为计算荷载,载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案: 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设,由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力 体系,节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm,纵向间距为≤600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根, 斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处,设置纵向与横向的扫地杆,以约束立杆水平位移。立 杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处,每步设一道拉结杆,采用钢管与扣件对排架与框架柱进

地库顶板后浇带加固施工方案

编号:SJL.BGY- 碧桂园·世纪城二期二标段项目 地库顶板后浇带加固施工方案 编制人: 审核人: 批准人:

目录 第一章工程概况 (3) 1.建设概况 (3) 2.工程概况 (3) 第二章编制依据 (3) 第三章施工方法 (4) 第四章计算书 (5) 1.参数信息 (5) 2.模板面板计算 (6) 3.模板支撑方木的计算 (7) 4.木方支撑钢管计算 (8) 5.扣件抗滑移的计算 (10) 6.模板支架立杆荷载设计值(轴力) (10) 7.立杆的稳定性计算 (11)

1.建设概况 2.工程概况 第二章编制依据 1、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2012。 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2012)。 3、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2011)。 4、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2012)。 5、建筑施工手册第五版。 6、碧桂园·世纪城二期二标段项目施工图。

碧桂园?世纪城二期二标段项目在14#~17#楼地库底板和顶板范围内,有一条宽800mm后浇带,详见下图1。根据现场施工部署该堆场作为本工程后期主体及装修阶段的施工通道。为确保该区域地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全,特编制地库顶板加固专项施工方案指导施工。 为保证结构安全,考虑不确定因素,计算时取活荷载取值为2.0kN/m2。在后浇带两侧2m范围内分别搭设满堂架(各搭设两跨)。 支撑体系钢管体系采用钢管48×3.5mm,离地200mm在立杆上加设纵横扫地杆,立杆间距纵横向均为800mm,步距1500mm。在外侧周圈应设由下至上的竖向连续式剪刀撑,架体内部隔跨设置竖向剪刀撑,并在每步设置水平剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面的倾角45o~60o,梁下均需设置立杆。木方采用50×100,具体搭设方法详见图2、3。待地下室地板上后浇带混凝土达到设计强度时,开始支设脚手架,保证上部荷载均匀传递到底板上。 图1 后浇带平面布置图

施工升降机基础及加固方案

. 淮南惠利花园D区二号位1#--6#号楼工程人货电梯基础及加固处理方案 编制: 审核: 审批: 淮南建工惠利花园D区二号位项目部 二O一五年十一月五日

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工设计概况 四、施工升降机参数 五、施工升降机基础 六、基础验收要求 七、加固施工方案 八、安全措施 九、质量管理措施 十、附图

一、编制依据 1、淮南惠利花园D区二号位1#~6#楼商业及地下室工程(1#~6#)施工图纸; 2、SC200/200建筑施工升降机说明书; 3、国家及安徽省的有关规范、规程和标准 4、《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ215-2010 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002(2011版) 7、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 8、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2012 9、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 10、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 11、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2011 12、《地基及基础工程施工及验收规范》 GB50202-2002 13、《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2002 14、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 15、《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2011 16、《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010 17、《混凝土结构计算手册》(第三版) 18、《建筑起重机械安全监督管理规定》 19、《建筑起重机械备案登记办法》 20、《施工手册》(第四版) 21、安徽省及淮南市现行的有关安全生产和文明施工规定。 22、本工程总体施工组织设计 二、工程概况

浅谈车库顶板景观设计减轻荷载的方法

浅谈车库顶板景观设计减轻荷载的方法 摘要:随着生活质量的提高、土地开发寸金尺土、人们驾车增多的现象,越来越多的商住楼、办公楼和政府设施的景观都坐落在车库顶板上。车库园林景观、屋顶绿化、空中景观建设是随着城市密度的增大和建筑的多层化而出现的,是城市绿化向立体空间发展,拓展绿色空间,扩大城市多维自然因素的一种绿化美化形式。它是以车库顶部平台为依托,进行蓄水、覆土并营造园林景观的一种空间绿化美化形式。因此,在该园林的设计与施工中,必须解决荷载、排水、防水等主要技术问题。而减轻荷载则是最首要的问题。 关键词:车库顶板景观绿化设计荷载 Abstract: with the improvement of the quality of life, and land development inch gold feet soil, people driving the phenomenon of increased, more and more commerce-residence building, office building and government facilities are situated in the garage of the landscape on the roof. The garage landscape, roof afforestation, the air is as the city landscape construction in the increase of density and building DuoCengHua but appear, is the city greening to stereo space development, the development of green space, expand the multidimensional nature factor of the city a beautify the form. It is based on the top platform garage, water storage, cover earth and build a kind of landscape space beautify the form. Therefore, in the landscape design and construction, must solve load, drainage, waterproof the main technical problems. And reduce the load is the first place. Keywords: garage roof landscaping design load 一、车库顶板景观的荷载压力主要来自绿化堆坡、种植土壤、构筑物和水景部分。以下为一些园林工程荷载参考数值。 种植区 植物:草坪为5kg/㎡;小灌木约为10kg/㎡;大灌木约20~30kg/㎡;乔木60kg/㎡(10m以下);大乔木为150kg/㎡(15m以下)。 种植土:人工配制的种植土,一般为轻质合成土,在700~1600kg/m3,具体容重可在配置时计算,但还要核算成浇灌后的湿容重,一般增大20%-50%。 排水层:卵石、砥石和粗砂为2000~2500kg/m3;陶粒为600kg/m3。 水体

车库顶板加固专项施工方案

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章加固方案的设计 (3) 第四章加固方案的验算 (3) 第一节车载的计算 (3) 第二节车库支模架的验算 (5) 第三节后浇带钢梁验算 (13) 第五章附件 (15) 附图一:地下室车库顶板施工通道平面布置图 (15) 附图二:轮压应力扩散示意图 (15) 附图三:车库顶板施工通道做法示意图 (15) 附图四:车库顶板施工通道后浇带加固做法示意图 (15) 附图五:后浇带处支模架示意图 (15) 车库顶板加固专项施工方案

第二章工程概况 工程名称:杭政储出[2009]81号地块商品住宅 建设单位:杭州绿城北秀置业有限公司 设计单位:浙江绿城建筑设计有限公司 监理单位:杭州信达投资咨询估价监理有限公司 勘察单位:杭州市勘测设计研究院 施工总承包单位:浙江耀厦建设有限公司 工程地点:杭政储出(2009)81号地块商品住宅工程;工程建设地点:杭州市拱墅区半山镇;属于框剪结构;1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层;7#楼为1层商铺,8#楼为开闭所,9#楼为门卫。地下一层;建筑高度最高为35.80m;1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m;地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米;总工期:810天。 本工程根据施工现场的实际情况,地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全,特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。

地下室顶板施工通道加固专项方案

目录 一、工程概况: (2) 二、编制依据 (2) 三、地下室顶板加固范围 (2) 四、车库顶板堆载情况与荷载分析: (3) 五、地下室顶板强度验算 (3) 六、地下室顶板加固支撑验算 (12) 第一部分:车道位置加固 (12) 七、钢管支撑加固搭设 (24) 八、钢管加固支撑的检查 (26) 九、施工安全注意措施 (26) 附一:九里晴川项目一标段施工运输通道、材料堆放处加固区域布置图 (27)

一、工程概况: 材料堆场、临时施工道路所在区域一层地下室范围内主梁为400*900mm、350*900mm,次梁为200*850mm,200*800m,板厚160mm,柱距4.75m*4.95m,柱截面为450*450mm,负一层4.05m;二层地下室范围内为无梁楼盖,板厚300mm,柱距7100*7300mm。 二、编制依据 1、编制依据: (1)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 (2)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011 (3)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) (4)九里晴川项目一标段结构施工图。 三、地下室顶板加固范围 在施工过程中,主要重载车辆为商砼车、砖车及装饰等材料运输车辆。须对地下室顶板进行加固,具体加固区域详附图。在需要加固的区域内按照1m*1 m加

密设置支撑立杆,加固部位的支撑。在工程收尾阶段,根据现场实际情况,确保无重载车辆通行方可拆除。为保证施工车辆行驶在钢管搭设区域,要求在地下室顶板用车辆行驶通道标示行驶路线。在车辆进入地下室顶板入口,设置限速、限重标识,由材料员、门卫严格控制进入顶板车辆重量(重量核定严格按照固定车辆和装载数量来把控),对于超载的车辆一律不放行,每次放行一辆车通过,待卸完料出场后,再放行下一辆车进入。加固范围详见平面布置图附后。 四、车库顶板堆载情况与荷载分析: 1、材料荷载: 材料堆放高度不超过2米,材料堆载荷载为20KN/㎡,低于地下室顶板承载力,无需支撑。 2、施工道路荷载: 由于本工程场地狭窄,施工通道设置在地下室顶板消防通道区域上,在运输车辆经过时,车辆荷载较大。 施工场地荷载最大的车辆为商砼运输车、干拌砂浆罐。 荷载参数为: 混凝土罐车按装12立方米车考虑,混凝土罐车自重约15吨,12立方米混凝土按30吨计,总计45吨。 砖车自重15T,装载25T,合计40T; 干拌砂浆罐:自重3T,罐装砂浆35T,合计38T 选取最大值45T(450KN) 五、地下室顶板强度验算 (一)顶板受力 以下计算的计算依据为《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) bcx=btx+2s=0.6+2*0.18=0.96m bcy=bty+2s=0.2+2*0.18=0.56m 车轮作用面的局部荷载q=1.3*Q/( bcx* bcy) 其中Q为单个轮胎上的荷载,对本工程取100KN q=1.3*Q/( bcx* bcy)=1.3*100/(0.96*0.56)=242KN/m2 简支双向板的绝对最大弯矩Mxmax=0.1434*242*0.96*0.56=18.66KN·m

《施工升降机基础地下室顶板加固专项施工方案》

《施工升降机基础地下室顶板加固专项施工方案》第一节、工程概况 本工程位于安徽省涡阳县淮中大道以南文城路以西,中海国际花园住宅小区9#楼。总建筑面积:15354.24㎡;建筑高度96m;基础形式:筏板;主体结构:框剪;抗震等级:二级;抗震设防烈度:七度;地上层数:33层;地下层数:1 层;标准层层高:2.9m。 建设单位:中海国际花园房产开发有限公司 设计单位:上海经纬建筑规范设计研究院 勘探单位:安徽阜阳建筑勘察院 监理单位:安徽远信工程项目管理有限公司 施工单位:浙江金磐集团有限公司 第二节、地下室顶板加固施工方案设计 为保证施工升降机正常运行及楼面安全,我公司拟采用如下加固方案:采用钢管(φ48×3)搭设满堂脚手架(支撑面为7.2 m×5.4m),把地下室顶板上的荷载传至地下室底板以满足安全施工要求。满堂架搭设时采用立杆上加可调顶托(顶托高度≯200mm),顶板上用方木(50×90mm)作为主龙骨的支撑体系,支撑架搭设宽度为电梯基础宽度每边加宽1米。立杆间距≤700mm,底部垫木板(50×200mm),水平拉杆步距≤1200mm,顶部水平拉杆距楼板底(梁底)≤700,45℃度角剪刀撑隔两条立杆连续设置到顶,下部水平拉杆距立杆端部≯200mm。为确保施工电梯荷载能有效传递至地下室底板,可调顶托必须旋紧。第三节、地下室顶板加固计算

本方案主要依据施工图纸、施工升降机说明书及以下规范及参考文献编制: 《施工升降机》(GB/T 10054-2005) 《施工升降机安全规则》(GB10055-2007) 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) 《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010) 第四节、计算书 一、参数信息 1.施工升降机基本参数 2.楼板参数

车库顶板景观块轻质土方案

景观土轻质填充材料研究 轻质土壤以质轻、富含有机质和微量元素、保水保肥、疏松不板结和栽培适应性强等优点在景观绿化尤其是屋顶绿化中广泛应用。 一、景观轻质土壤主要材料 1、泥炭土 泥炭的容重很小,一般干重0.2-0.3克/立方厘米间、湿重在正 0.6-0.7克立方厘米间,而普通土壤的容重是1.25-1.75克/立方厘米, 湿重约在1.9-2.1克/立方厘米间。由此可以推算出泥炭在干重时是普通土壤重量的18-20%,而湿重是普通土壤湿重的33%。当然,建造屋顶花园不可能全用泥炭。一则全用泥炭相对成本偏高,二则全用泥炭的最大缺陷是抗风固根力不够强。因此在实际使用中一般采用在二份普通土中掺入一份泥炭做成混合土来建造屋顶花园。这样不仅可减轻土基重的25-30%,而且也改善了土基的透气性和土基的养分。所以说,泥炭是建造屋顶花园的理想材料 2、膨胀珍珠岩 胀珍珠岩是由酸性火山玻璃质熔岩(珍珠岩)经破碎,筛分至一定粒度,再经预热,瞬间高温焙烧而制成的一种白色或浅色的优质绝热材料。其颗粒内部是蜂窝状结构、无毒、无味、不腐、不燃、耐酸、耐碱。并可以用不同的粘合剂制成不同性能的制品,其特点是重量轻、绝热及吸音性能好,并且原材料丰富、价格低廉、使用安全、施工方便,可广泛应用于石油、化工、电力、建

筑、冶金等行业。应用于农业、园林上保肥、保水、无菌、透气性好。 项目堆积密度饱和容重粒径 参数93kg/m3 0.7—0.9 5mm-10mm 3、蛭石 蛭石是一种层状结构的含镁的水铝硅酸盐次生变质矿物,原矿外似云母,通常由黑(金)云母经热液蚀变作用或风化而成,因其受热失水膨胀时呈挠曲状,形态酷似水蛭,故称蛭石。园艺用蛭石常规规格有两种:1-3mm(育苗蛭石)、2-4mm(种花用园艺用蛭石),也可按客户要求生产各种型号园艺用蛭石。园艺用蛭石是特制加工的膨胀蛭石,其主要作用是增加土壤(介质)的通气性和保水性。因其易碎,随着使用时间的延长,容易使介质致密而失去通气性和保水性,所以粗的蛭石比细的使用时间长,且效果好。因此,园艺用蛭石应选择较粗的薄片状蛭石,即使是细小种子的播种介质和作为播种的覆盖物,都是以较粗的为好。园艺用蛭石容重为130-180公斤/立方米,呈中性至碱性(ph7-9)。每立方米蛭石能吸收500-650升的水。经蒸气消毒后能释放出适量的钾、钙、镁。

地库顶板加固施工方案

浙江海滨建设集团有限公司地库顶板加固方案 中梁·蟠龙府 地库顶板 加 固 施 工 方 案 编制: 审核: 批准: 浙江海滨建设集团有限公司

一、工程概况 1、工程简介 工程名称:中梁·蟠龙府项目 工程地址:江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧 建设单位:赣州梁源置业有限公司 设计单位:厦门东翔工程设计有限公司 监理单位:大学士工程管理有限公司 施工总承包:浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况 (1)本工程建筑物耐火等级为一级,使用年限50年,抗震设防为六度。(2)本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计 (1)本工程为框架结构,结构抗震设防烈度为6度。 (2)本工程载标准值:(除特殊者外) 车库顶板活荷载不大于4.0kn/㎡;消防车道处活荷载不大于20KN/㎡。(3)本工程地下底板面标高为-5.15m,车库底板板厚为250mm,配筋Ф10@150,混凝土强度等级 C30P6。 (4)地下室顶板厚度为250mm,顶板配筋Ф12@150,混凝土强度等级C30P6。 为便于车辆通行。为保证车辆运输安全,防止和减少地库顶板车辆通行对顶板产生的损伤和裂缝,导致顶板渗水,对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。 二、编制依据 (1)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) (2)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) (3)《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》(DB33/1035-2006) (4)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) (5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2010版) (6)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) (7)《建筑施工计算手册》

施工电梯地下室顶板加固方案(优.选)

施工电梯基础下 地下室顶板加固施工方案 一、概述 香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室,1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置,根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带,1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全,在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。 二、施工电梯技术要求: 本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司(生产厂家)生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中,地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求,采用如下加固措施。 三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行,在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑,使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板,限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用¢48×3.5钢管立杆双向间距800× 800,按施工电梯基础范围设置,双向水平杆步距1.50m一道,顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧,具体位置及做法详见后附图。 ☆注意:顶撑支架尽量跨越后浇带,支承于后浇带两侧。 四、结构层支撑复合验算:

(1)SC200/200B-TPI 施工电梯荷载(按使用说明书-主要技术参数) 护栏重量: 1480kg 吊笼重量: 1750×2=3500 kg 吊笼载重(双笼):2000×2=4000 kg 导轨架总重(供需66节,每节重135㎏):66x135=8910㎏ 合计: 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重:设置电梯基础,施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=(17890+5367+8050+26000)×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算:(按轴心受压考虑) (1)支承系统承载: 顶板底支撑钢管立杆(¢48×3.5)布置间距为800×800,水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆(¢48×3.5)有效面积A=489.3mm 2 钢管¢48×3.5回转半径:i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度:l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表:得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积:0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力:63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2

顶板加固施工方案

顶板加固施工方案

XX市XX现场1、2号楼工程 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 编制人: 审批人: XX建工集团有限公司 20 - -

XX市XX星城1、2号楼地下室 顶板加固施工方案 本施工组织设计重点阐述了我公司对本工程地下室顶板施工管理中的有关设想、部署及主要采用的技术保障措施。 编制依据: 1、XX市XX星城1、2号楼工程施工有关文件及现场情况; 2、XX市XX星城1、2号楼工程设计图纸; 3、现行的国家及湖北省的有关规范、规程和标准及强制性条文的规定,湖北省及XX市现行的安全生产、文明施工的规定。 4、本方案采用的规范标准: GB50009-2012《建筑结构荷载规范》 GB50010-2010《混凝土结构设计规范》 GBJ134-2004《人防工程施工及验收规范》 GB50204-2011《混凝土结构工程施工安全验收规范》 一、工程概况 1.01 工程简介 1、工程性质 工程名称:XX市XX星城1、2#楼工程 建设单位:XX市XX房地产开发公司 2、工程地理位置及周围环境 (1)地理位置:本工程位于XX市三里河桥头。 (2)周围环境:本工程现场三通一平已基本完成,水电已接驳至现场,工程北面为应广大道,南面为中医院院子,东面为地税附属楼房及院子,西面临近新修道路,现场

比较狭窄。 3、工程概况 项目规模:XX市XX星城工程,总建筑面积为46885平方米。 (1)结构形式:框剪结构。 (2)建筑层数:地上25层,地下1层,建筑总高度81.9米。 (3)本工程建筑耐久年限为50年,建筑防火等级为二级。建筑抗震设防烈度为6度。 二、施工平面布置图及布置说明 2.01 施工现场平面布置原则 1、根据施工现场情况,首先要保证施工区与周边已有建筑的完全隔开,人流车流完全隔离,保证互不干扰,临时设施和材料堆放场地,尽量一次性到位,避免后续工期中二次搬拆,根据各施工阶段情况,合理布置施工道路,保证材料运输道路通畅,施工方便。 2、本工程施工场地较小,场地内不设置生活区、办公区。 3、中小型机械的布置要处于安全环境中,要避开高空物体打击的范围。 4、材料堆放尽量设在垂直运输机械覆盖的范围内,以减少发生二次搬运。 5、临电电源、电线敷设避开人员流量大的楼梯及安全出口,以及容易被坠落物打击的范围,电线尽量采用暗敷方式。 5.02 现场施工总平面布置 1、围墙及现场出入口、道路布置 根据施工现场现有布置的情况,已有部分围墙施工完毕,开工后我们将按平面布置图设计补全围墙,并按我公司CIS规范和要求在围墙外写好标语和做好安全隔离措施。 2、由于本工程施工现场非常狭小,现场不布置和临时办公室和施工人员生活区。 3、垂直、水平运输设置

地下室顶板施工车道加固方案

加 固 施 工 方 案 编制单位: 编制日期:

目录 、工程设计概况: (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计: 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案: 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案: 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施: 4 七、设计计算: 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)

、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构;柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m,板厚0.12m,单向板布置,次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m,板厚0.16m,井字梁布置,纵横间距在2.6~2.7m,框架梁截面为450*800,次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2,活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m,覆土自重按17KN/m3计算,折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计: 根据施工总平面布置,在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上,满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道,通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围,在地下室顶板防水保护层施工完毕后,沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石;内空净距1500,用于斗车、行人通行,转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择: 1、载重钢筋车辆:钢筋载重40吨,汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆:砂浆载重35吨,汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆:水泥载重30吨,汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆:砂石载重42吨(25m3),汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑:车道以钢筋载重车为计算荷载,载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案: 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设,由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系,节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。

地库顶板加固施工方案

中梁?蟠龙府 地库顶板 加 固 施 工 编制:_______________ 审核:_______________ 批准:_______________ 浙江海滨建设集团有限公司

工程概况 1、工程简介 工程名称:中梁?蟠龙府项目工程地址:江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧建设单位:赣州梁源置业有限公司设计单位:厦门东翔工程设计有限公司监理单位:大学士工程管理有限公司施工总承包:浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况 (1)本工程建筑物耐火等级为一级,使用年限50 年,抗震设防为六度。 ( 2) 本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计 (1) 本工程为框架结构,结构抗震设防烈度为6 度。 ( 2) 本工程载标准值: (除特殊者外) 车库顶板活荷载不大于4.0k n/卅;消防车道处活荷载不大于20KN/卅。 (3)本工程地下底板面标高为-5.15m,车库底板板厚为250mm配筋①10@150 混凝土 强度等级C30P6。 (4)地下室顶板厚度为250mm顶板配筋①12@150混凝土强度等级C30P6 为便于车 辆通行。为保证车辆运输安全,防止和减少地库顶板车辆通行对顶 板产生的损伤和裂缝, 导致顶板渗水,对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。 二、编制依据 ( 1) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ( JGJ130-2011) (2)《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91) ( 3) 《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》 ( DB33/1035-2006) (4) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012 ( 5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) (2010 版) (6) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010) ( 7) 《建筑施工计算手册》 (8)施工设计图纸 三、加固方案的确定 由于项目所有单体之间均为地下车库,车库顶设计未考虑施工临时荷载,为保证工

景观施工难点解决方法:地下车库顶板上种大树

第一:在地下车库顶板上种大树 郑州东方经典总部基地,是位于郑州西开发区,主要是吸引全国的高科技企业入主其中。园区整体规划中,中心区域为集中绿化带,我们希望设计成为“办公街”步行景观带。为了完全实现中心景观带的人车分离,以及保持整体美观,我们基本取消了地面停车,采用大面积地下停车的方式,然而地下车库主要都集中在中心景观带下面,而地下车库顶板覆土只有90cm,种植大的乔木有一定的问题,这是我们在设计之初主要面临的一个突出问题。业主在最初与我们沟通时,就提到了这个问题,所以我们在进行景观方案设计时,就将我们所面临的问题考虑其中。 为了整体景观效果,我们还是需要种植大的乔木,在这基础上还要保证其安全性合理性,我们向甲方要来地下车库柱网图,将柱子的具体位置标注出来,在景观方案设计之初就结合柱网位置,如在树阵广场上就定点定位在柱网局部加高土壤种植大树,而且选择排水好、保水性好的轻质土,利用轻质土覆土造型,设计中考虑饱水荷载和正常荷载。最开始,覆土90CM是我们面临的一个限制,到最后反倒是成为我们设计方案的源泉。我们不断的在方案平面图纸与柱网图上结合、分析、修改,最终设计出既满足安全需求,又兼具美观性的方案。出此之外,我们在进行种植设计当中,对植物的特性也进行一定的考证,比如合欢的大量使用,合欢是开花植物,花期较长,形态优美,而且是浅根性植物,在较薄的土壤中也能茁壮成长,在华中地区长势良好;还有冷杉,作为常绿浅根性植物,我们也将它选入其中,增加

整体园区常绿植物的绿量。 第二:小空间中怎样做出丰富的景观 上海雅宾利花园位于上海市闸北区西藏北路附近,总体绿化面积12300 m2,高层住在耸立四周边,组成一个围合性空间,如何打破这个空间限制,把小的空间做到曲径通幽的意境,这个我们在设计中首要面对的问题。 a.植物的多层次 园区内种植了近2.5万株各类小乔木、花灌木、花境植物,保证了四季有景,三季有花,而且在小区也点缀了一些浅根性的大乔木,创造出植物群落景观,既增加单位面积上的绿量,又有利于人与自然的和谐。因为多层次的植物使整体的空间达到了通而不透,密而不实,在景观较小的面积中,采用此种方法,使视觉上加深场所的纵深感,扩大了场所的视觉面积。 b.风雨廊的贯穿始终 上海雅宾利花园的另一大特色就是风雨廊,它的存在既保证住客在小区内部即使在天气不好的情况下也能顺利到达,又成为小区一道独特的风景线。风雨廊采用玻璃材质,减轻了整体的厚重感,增加了视觉的景观面积,它的存在又确实是缓解了夏天游人对高大乔木遮阴的需要。另一方面,因为其半围合的特性又营造出了园林当中曲径通幽的效果。风雨廊与其周围的小而精的植物造景,增加了整体空间的层次感,使在10000多平方米的小空间中

楼板加固施工方案

楼板加固施工方案XXX建筑结构加固工程有限公司

第一章:编制依据 1.1根据业主及甲方对原结构的加固要求: 1.2本工程施工组织设计是根据国家、XX市有关建筑工程的政策、技术质量和安全的法规、规程、标准和规定以及现场实地情况编制的。 本工程施工将主要使用的规范、规程: 《混凝土结构施工及验收规范》(GB50204-2002) 《混凝土结构加固技术规范》(CECS25-90) 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)《建筑施工安全检查评分标准》(JGJ59-99) 《建筑设计抗震规范》(GB50011-2001)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 《现有建筑抗震鉴定与加固规范》(DGJ08-81-2000) 《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》(CECS 146-2003) 第二章:工程概况 本工程是江苏省某小区建筑,现因楼板配筋不足,需增加双向双层的Φ10@200钢筋,通过计算得知,相当于200g碳纤维布粘贴一层的强度,为响应国家政策达到防震效果,可采用300g碳纤维布粘贴一层的加固方式,来提高楼板的受弯、受剪能力,达到所需的设计荷载要求。 3600×4500的楼板粘贴碳纤维布的碳布有效面积为18.20㎡. 200g:240元/㎡ 300g:270元/㎡ 第三章:碳纤维施工工艺及要求 3. 1工艺简介 纤维增强聚合物加固技术分粘贴碳纤维板施工和粘贴碳纤维布施工,其中粘贴碳纤维布施工分干作法和湿作法两种。本工程将采用碳纤维湿作法施工。

碳纤维片材加固修复混凝土结构技术就是采用配套胶粘剂将碳纤维片材紧粘贴于混凝土表面,起到结构补强和抗震加固的作用。 碳纤维片材与钢材比,具有特点如下: (1)具有重量轻;比重为1/5。能在狭小的空间操作,施工时不影响房屋正常使用,几乎不增加结构荷载;(2)强度高;约是钢材的10倍,能灵活地用于抗弯、抗剪及轴压加固;(3)应用范围广;在对提高结构地强度加固方面:如漏放钢筋加固,加层抗震加固,剪力墙开门洞加固。在对提高楼面荷载加固方面:如梁柱断裂加固,高架、桥梁维修加固,阳台根部断裂加固;(4)加固协调性好,能与基材紧密连接,抗撕裂。 3.2材料要求 (1)本工程采用200g 、300g 碳纤维布进行加固,其基本性能符合下表的要求: (2)碳纤维加固混凝土时,使用相配套地专用粘结剂(包括粘浸胶,底胶和修 基本性能项目 碳纤维织物 湿法铺层 抗拉强度标准值(Mpa ) 弹性模量(Mpa ) 极限延伸率(%) 弯曲强度(Mpa ) 纤维体积含量(%) 单位面积重量(g/㎡) ≥3000 ≥2.1×105 ≥1.4 700 300 基本性能项目 规定指标 试验方法 胶 体 性 能 压缩强度(MPa ) 拉伸强度(MPa ) 弯曲强度(MPa ) 弹性强度(MPa ) ≥70 ≥30 ≥40 ≥4×103 GB/T2569-1995 GB/T2568-1995 GB/T2570-1995 GB/T2568-1995 粘 结 能 力 粘结 拉伸 强度 (MPa ) 金属/金属(除底涂胶外) ≥30 GB/T6329-1996 金属/混凝土 实验室 ≥2.5,且混凝土拉坏 本规定附录A 现场 ≥1.2ftk ,且混凝土拉坏 本规定附录A 拉伸剪切强度(金属/金属) ≥18 GB7124-86

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