钢混组合桥梁的发展与应用 继续教育
试题
第1题
组合钢板梁桥最常用的连接件形式为
A.角钢连接件
B.栓钉连接件
C.钢筋连接件
D.槽钢连接件
答案:B
您的答案：B
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第2题
以下哪点不是钢混组合桥梁的优点
A.自重轻
B.施工方便
C.抗震性能好
D.整体性能好
答案:D
您的答案：D
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第3题
当钢混组合桥梁受环境限制需采用顶推方法施工时，其梁高最经济形式为
A.等高梁
B.抛物线变高梁
C.直线变高梁
D.圆曲线变高梁
答案:A
您的答案：A
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第4题
当桥梁平面曲线半径较小、抗扭刚度要求较高时，钢混组合桥梁宜采用截面形式为
A.钢板I字钢梁
B.开口槽形钢梁
C.闭口钢箱梁
D.钢桁梁
答案:C
您的答案：C
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第5题
波形钢腹板组合梁桥中腹板常用型号有哪几种
A.800型
B.1000型
C.1200型
D.1600型
E.2000型
答案:B,C,D
您的答案：B,C,D
题目分数：10
此题得分：10.0
批注：
第6题
钢混组合桥梁常见结构体系主要有哪几种
A.简支梁
B.连续梁
C.连续刚构
D.斜拉桥
E.悬索桥
答案:A,B,C
您的答案：A,B,C
题目分数：10
此题得分：10.0
批注：
第7题
钢混凝土组合桥梁有哪些优点
A.材料利用充分
B.承载力高、刚度大
C.抗震性能好
D.构件截面尺寸小
E.施工速度快
答案:A,B,C,D,E
您的答案：A,B,C,D,E
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第8题
钢混组合桥梁断面形式主要有哪几种
A.I形
B.Ⅱ形
C.Π形
D.箱形
E.三角形
答案:A,B,C,D,E
您的答案：A,B,C,D,E
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第9题
钢混组合桥梁中钢梁形式主要有哪几种
A.钢板梁
B.钢箱梁
C.开口箱梁
D.钢桁梁
E.钢管梁
答案:A,B,C,D
您的答案：A,B,C,D
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第10题
钢混组合桥梁抗剪连接件主要形式有A.钢筋连接件
B.开孔钢板连接件
C.栓钉连接件
D.角钢连接件
E.槽钢连接件
答案:A,B,C,D,E
您的答案：A,B,C,D,E
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第11题
抗剪连接件的形式很多，按照变形能力可分为为两类：刚性连接件，柔性连接件？答案:正确
您的答案：正确
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第12题
钢混组合桥梁适用跨度大于传统混凝土桥梁？
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第13题
组合钢板梁桥钢主梁数量越多也好？
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第14题
钢混组合桥梁桥面板主要采用工厂预制？
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第15题
钢混组合桥梁钢结构之间连接港式包括焊接和高强螺栓连接两种？
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第16题
传统混凝土桥梁所采用的施工方法均适用于钢混组合桥梁？
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第17题
钢混组合桥梁边中跨比相比传统混凝土桥梁大，且最好采用0.6~0.8之间？答案:正确
您的答案：正确
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第18题
钢混组合桥梁主要由钢梁、混凝土桥面板和剪力连接件三部分组成？
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
试卷总得分：100.0
试卷总批注：
装配式钢混组合桥梁设计规范
装配式钢混组合桥梁设计规范 1 范围 本标准规定了我省公路装配式钢混组合桥梁的材料、结构设计、构造、耐久性设计等内容。 本标准适用于我省各级公路采用装配化技术建造的组合钢板梁桥和组合钢箱梁桥的设计。 装配式钢混组合桥梁设计除应符合本规范的规定外，还应符合国家和行业有关标准的规定。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T 714 桥梁用结构钢 GB/T 1228 钢结构用高强度大六角头螺栓 GB/T 1229 钢结构用高强度大六角头螺母 GB/T 1230 钢结构用高强度垫圈 GB/T 1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件 GB/T 1591 低合金高强度结构钢 GB/T 5117 碳钢焊条 GB/T 5118 低合金钢焊条 GB/T 5293 埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂 GB/T 8110 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝 GB/T 10045 碳钢药芯焊丝 GB/T 10433 电弧螺柱焊用圆柱头焊钉 GB/T 12470 埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂 GB/T 14957 熔化焊用钢丝 GB/T 17493 低合金钢药芯焊丝 GB/T 50283 公路工程结构可靠度设计统一标准 CJJ/T 111 预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程 JGJ 87 建筑钢结构焊接技术规程 JTG 3362 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG B01 公路工程技术标准 JTG D60 公路桥涵设计通用规范 JTG D64 公路钢结构桥梁设计规范 JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准 JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 JTG/T D64-01 公路钢混组合桥梁设计与施工规范 JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范 3 术语和定义 下列术语适用于本标准。
钢—混凝土组合桥梁
钢—混凝土组合桥梁 中国桥梁网主持人：钢-混凝土组合结构具有良好的理性性能和施工性能，采用结合技术建造桥梁能够产生很高的综合经济效益，近年来国内外的有关研究和工程应用越来越多，今天，聂老师将要就“钢-混凝土组合桥梁”与大家进行交流。 聂老师，我们知道您在钢-混凝土组合结构这一领域是专家，很有发言权，那么首先请您跟我们的广大网友分享一下您近期所做的研究工作。 :: 聂建国：谢谢主持人。我目前的研究方向包括超高层、今天主要是桥梁建筑，在桥梁方面我们最近几年主要研究的一些方向，或者是课题包括大跨度组合结构桥梁体系的研究，这是一个方向，另外一个方向是改进型波形钢腹板组合桥梁研究；第三个方向是钢-混凝土组合技术在绩优桥梁加固改造过程中的意义。另外我们还对钢-混凝土组合锚固、组合桥面系包括实践效应等等，另外在最近给天津市承建的工程中研究设计了比较好的钢-混凝土组合。谢谢 :: 中国桥梁网主持人：聂老师是非常细心的专家，接受我们的邀请之后做了精心的准备，关于钢-混凝土这一块有些网友跟我们的工作人员反映还不是很了解，先请聂老师简单的整体介绍一下“钢-混凝土组合桥梁”这一块的整体情况。在国内是个什么现状，应用如何？:: 聂建国：首先各位网友下午好，今天很荣幸能够来到这里有机会和大家学习和交流。首先要感谢中国桥梁网和广大网友对我的支持，感谢大家对我们团队在钢－组合结构领域所做的工作的关注和兴趣，你们的问题也是我需要进一步学习的或进一步研究的，如果我们在实践中已经取得一些体会就供你们分享。其实我们在组合结构桥梁方面也是边学习，边研究，边实践，要说做了一点工作也只能算是在老一辈工作的基础上做了一些发展。另外，我幸运地赶上了我国经济飞速发展而带动桥梁结构快速发展的大好机遇，作为桥梁结构科技工作者之一，我有幸带领我们团队开展组合结构桥梁的研究和工程应用工作并坚持了近20年。近年来组合结构桥梁在我国得到了迅速发展，应该归功于国内组合结构领域同行的共同努力，包括科研、设计、施工等方面的工作。 :: 中国桥梁网主持人：感谢聂老师的精采演讲，这样一梳理，我们对钢-混凝土组合桥梁有了一个整体的了解，现在我们的网友已经按捺不住开始向聂老师提问了，接下来我们就把时间交给聂老师和在线网友进行交流。首先看这位网友的问题，他说请问聂老师，剪力键承受力比较实用的计算公式是什么看来这是一位桥梁设计师的问题，问的也比较实在。:: 聂建国：交通运输部正在组织专家修订的《公路钢结构桥梁设计规范》和《公路钢混凝土组合桥梁设计与施工细则》，目前两本规范基本定稿，很快就要面世。我也有幸被邀请参加这两本规范的修订工作，在上述两本规范中对栓钉（又称焊钉或剪力钉）和PBL剪力连接件有具体的承载力计算方法。目前我国《钢结构设计规范》GB50013中已经给出栓钉连接件的承载力计算公式。 网友关于这个怎么计算，马上就有章可循了。 :: 中国桥梁网主持人：组合结构计算是否考虑钢-混凝土结合面的粘接力有利作用？ :: 聂建国：在钢-混凝土组合结构中，钢与混凝土之间存在自然粘结，这种粘结作用于界面压力有很大关系，是否考虑结合面的粘结力，应按具体情况而定。在很低荷载的情况下，变形是可以的，但是在工程设计中，偏于安全，我们通常不考虑粘结力的结构作用，钢与混凝土结合面的剪力应由剪力连接件完成承担。在设计的时候不应该考虑自然黏结的作用，在荷载比较小的情况下可以考虑，但是设计的时候不能应用。 :: 中国桥梁网主持人：请问钢-混凝土叠合梁受弯时，截面应力分布能否采用平截面假定？计算与普通钢筋混凝土梁有何区别？ :: 聂建国：钢-混凝土组合梁在结合面配置连接件充分的情况下，受弯作用下，截面分析
钢-混组合梁桥的设计优化及应用
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/7417880673.html, 钢-混组合梁桥的设计优化及应用 作者：周俊书李兵任亚 来源：《中国科技纵横》2020年第06期 摘要：近年来，钢-混凝土组合梁桥因其施工快速及结构性能优越而越来越多地被应用于高速公路的建设中。以某高速公路互通主线的钢-混组合连续梁桥为背景，介绍了该类型梁桥的基本结构形式，阐述了钢-混组合连续梁桥设计过程中优化负弯矩区混凝土桥面板受力采取的措施，为类似桥梁设计优化提供思路。 关键词：钢-混组合梁;连接件;负弯矩区混凝土 中图分类号：U448.2 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2020）06-0130-02 1设计背景 随着科学技术的进步，中国桥梁建设工作在近年来迅速发展，预应力混凝土箱梁由于施工工艺成熟，施工质量优异等优点而被广泛应用。然而，随着桥梁对大跨径需求的增加，传统的混凝土箱梁桥由于结构自重大、地震响应大、腹板后期开裂等问题日益突出，已逐渐满足不了大跨径桥梁建设的需求。大跨径桥梁趋于选择自重更轻、跨越能力更大的结构形式。钢-混凝土组合梁桥相较于传统的混凝土箱梁桥具有自重小、结构轻巧美观、施工周期短、不中断下穿公路的通行等优点，而越来越多地被应用于高速公路的建设中。 钢-混凝土组合梁是由混凝土桥面板和钢梁通过剪力连接件组合共同承受荷载的梁。在设计过程中，尽力让混凝土桥面板承受压应力，钢梁承受拉应力，以此充分发挥各自材料特性来使结构的经济效益最大化。然而在钢-混组合连续梁的设计过程中，不可避免墩存在顶负弯矩区域的混凝土桥面板承受拉应力、钢梁承受压应力。此时需要采取措施控制混凝土桥面板开裂和钢梁承压局部失稳的问题。如根据路线设计要求，半径较小的曲線组合梁桥还应考虑弯扭耦合效应[1]。即将通车的杨寨东互通主线桥主跨部分采用36m+60m+42m的组合结构，本文将介绍其设计优化过程中采取的相关措施。 2工程概况 杨寨东互通K0+412.5主线大桥位于武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段杨寨东互通内，为跨越麻竹高速而设。桥梁左幅桥宽8.25m，跨径为11×20m+（36+60+42）m+4×20m的连续小箱梁和钢-混凝土组合梁;桥梁右幅桥宽12.75m，跨径为11×20m+（42+60+36） m+4×20m的连续小箱梁和钢-混凝土组合梁。其中跨越麻竹高速主线按照8车道41m路幅预留，且建设期不中断麻竹高速公路的交通通行，受制于上跨麻竹高速主线的净空要求，预应力混凝土箱梁方案不再适用。在钢-混凝土组合梁与钢箱梁的方案选择过程中，钢筋混凝土桥面
钢_混凝土组合结构桥梁研究新进展_聂建国
第45卷第6期2012年6月 土木工程学报 CHINA CIVIL ENGINEERING JOURNAL Vol．45Jun．No．62012 基金项目：国家自然科学基金重点项目（51138007），清华大学自主科 研计划（20101081766） 作者简介：聂建国，博士，教授收稿日期：2010- 12-09钢-混凝土组合结构桥梁研究新进展 聂建国 1 陶慕轩 1 吴丽丽 2 聂鑫 1 李法雄 1 雷飞龙 1 （1．清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室，北京100084； 2．中国矿业大学（北京），北京100083） 摘要：钢-混凝土组合结构桥梁近年来在我国得到了迅速的发展。在传统桥梁结构形式的基础上，发展多种新型组合结构桥梁形式，拓宽组合结构桥梁的应用领域。介绍近年来在钢-混凝土组合结构桥梁方面的最新研究进展，内容包括波形钢腹板组合梁桥、槽型钢-混凝土组合梁桥、钢-混凝土组合刚构桥、双重组合作用连续组合梁桥和大跨斜拉桥组合桥面系。通过对传统结构形式的改进和发展，可充分发挥组合结构桥梁的综合优势，研究结果表明，钢-混凝土组合结构桥梁具有广阔的推广应用前景。 关键词：钢-混凝土组合结构；桥梁；波形钢腹板；槽型组合梁；组合刚构桥；双重组合；组合桥面系中图分类号：U448．38 文献标识码：A 文章编号：1000- 131X （2012）06-0110-13Advances of research on steel-concrete composite bridges Nie Jianguo 1 Tao Muxuan 1 Wu Lili 2 Nie Xin 1 Li Faxiong 1 Lei Feilong 1 （1．Key Laboratory of Civil Engineering Safety and Durability of the Ministry of Education ，Tsinghua University ，Beijing 100084，China ； 2．China University of Mining ＆Technology ，Beijing ，Beijing 100083，China ） Abstract ：Steel-concrete composite bridges have been developed rapidly in recent years in China．Several new types of composite bridges have been developed on the basis of traditional structures to broaden the application area of composite bridges．In this paper ，some recent advances in research of steel-concrete composite bridges are summarized．The main research work involves composite girder bridges with corrugated steel webs ，channel-shaped steel-concrete composite girder bridges ，steel-concrete composite rigid frame bridges ，continuous composite bridges with double composite action and composite deck systems for large-span cable-stayed bridges．Through improvement and development of the traditional structural forms ，the comprehensive advantages of composite bridges can be fully displayed ，which demonstrates a good prospect of application and extension for steel-concrete composite bridges． Keywords ：steel-concrete composite structure ；bridge ；corrugated steel web ；channel-shaped composite girder ；composite rigid frame bridge ；double composite ；composite deck system E-mail ：dmh03@mails．tsinghua．edu．cn 引言 钢-混凝土组合结构桥梁（简称组合桥）是指将钢 梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并考 虑共同受力的桥梁结构形式。相对于不按组合结构设计的纯钢桥，组合桥可以有效减小结构高度、提高结构刚度、减小结构在活荷载下的挠度。通过抗剪连接件的连接作用，混凝土桥面板对钢梁受压翼缘起到约束作用，从而增强了钢梁的稳定性，有利于材料强度的充分发挥。截面高度的降低，使结构外形更加纤 巧，改善桥梁的景观效果，有利于增加桥下净空或降 低桥面高程。组合桥相对于混凝土桥， 上部结构高度降低、自重减轻、地震作用减小、结构延性提高、基础造价降低。同时，组合桥便于工厂化生产、现场安装质量高、施工费用低、施工速度快，并可以适用于传统砖石及混凝土结构难以应用的情况 ［1］ 。 组合桥自20世纪50年代之后得到了迅速的发展， 从20 25m 跨径的中小跨径梁桥到跨径近千米的斜拉桥，都有组合结构的应用 ［2］ 。近年来，除常用的 组合板梁桥和组合箱梁桥之外，相继研发了波形钢腹板组合梁桥、组合桁梁桥、组合刚构桥等一系列新的结构形式，拓宽了组合桥的应用领域。而在国内，随着道路等级的不断提高和建设规模的扩大，桥梁呈现出跨径不断增大、桥型不断丰富、结构不断轻型化的发展趋势，同时对桥梁建设的经济性和综合效益也越
地裂缝对钢-混组合连续梁桥效应的影响分析及对策研究
地裂缝对钢-混组合持续梁桥效应的影响分析及对策研究 目前国内外修建结构物遇到地裂缝灾害时尽量选择避开方案,随着城市可用土地面积的日益减少,由于桥梁结构作为跨线工程,所以不可避免的要修建在地裂缝位置上。对跨地裂缝的桥梁,通常选择简支梁桥,因为简支梁桥作为静定结构体系,不平均沉降对桥梁上部结构的影响相对较小,安全性更高。 由于简支梁桥跨越能力无限,在桥下空间、管道、交通灯受到限制时,所以必须采用跨径相对较大的持续梁桥,如何减小地裂缝灾害对持续梁桥的晦气影响,成为众多桥梁工程师亟待解决的问题。本文以陕西省交通运输厅科研项目“钢-混组合持续梁桥跨地裂缝施工和运营阶段监测与监控技术研究”为依托。 以跨越地裂缝的雁塔路互通式立交桥为依托工程,采用数值模拟的方法,对钢-混组合持续梁跨越地裂缝的角度和合理跨径进行了深入的研究。主要研究内容如下:(1)通过建立了下部结构的仿真模型,选取了距离地裂缝较近的两个桩基,分别研究了斜交角和主梁跨径对下部结构的力学性能影响。 通过分级加载的方式施加沉降,从而对沉降过程中地裂缝对桩基的力学性能的影响进行了研究。结果表明,取较小斜交角和较小跨径时,地裂缝对桩基的晦气影响最小。 (2)通过建立上部结构的无限元模型,建立三种例外跨径组合的上部结构模型。分别从桥梁的受力和变形两个方面对结构进行分析,研究随着地裂缝沉降量的增大,桥梁上部结构力学性能的变化规律。 研究发现,地裂缝对采用较小斜交角和较小跨径的桥梁上部结构的晦气影响最小。(3)基于钢-混组合梁承载能力的沉降量预警分析,分别从承载能力极限状态和正常使用极限状态下,通过对桥梁抗弯、抗剪、抗裂、变形四个方面进行极限状态分析,分别得到基于承载能力状态和正常使用状态下桥梁的沉降量预警值,为相应的对策研究提供理论依据。 根据沉降量预警分析可知,在土体最大沉降量范围内,沉降预警分析主要考虑地裂缝灾害引起的弯矩和主梁变形。(4)对桥墩的沉降量和主梁的应力监测进行了详细的说明,并针对桥梁沉降量过大时,制订了详细支撑系统调节方案以及地基加固处理方法。
钢混组合连续梁桥顶推施工受力特性分析
钢混组合连续梁桥顶推施工受力特性分析 钢混组合梁因其受力性能好,预制化程度高而得到广泛应用,国家在“十三五”期间大力提倡钢桥的应用,因此该桥在我国又迎来了新的历史机遇。在钢混组合梁的施工中,主梁与桥面板往往是分开施工的,组合梁的钢主梁因为其自重轻、几乎是等截面的优点,通常采用顶推法进行施工,而桥面板通常采用预制形式,安装方法上采用间断施工法来改善支点处桥面板受力。 鉴于组合梁的应用前景,对于分析组合梁在施工过程的受力,模拟其在施工 中的受力状态,显得十分有必要。本文选择钢板组合梁进行研究,希望能为同类桥梁的施工与设计提供帮助。 本文主要进行了以下几个方面的研究:(1)回顾了钢混组合梁与顶推施工法 的发展历程,就顶推施工法的分类与与发展特点进行了详细阐述,展望了顶推施 工法需要关注的问题,对组合梁的结构特征以及顶推法的发展历程有了全方位的了解与认识。(2)简化导主梁模型,采用位移法分析了顶推过程主梁的受力。 获得了顶推过程中主梁内力与支点反力的解析表达式,确定了顶推过程主梁的控制截面与时间节点。分析了导梁长度、自重集度以及刚度对主梁受力的影响,确定了导主梁顶推过程最佳的长度比α,自重集度比β以及刚度比γ。 (3)采用杆系有限元分析了某钢板组合梁顶推施工过程,确定了导梁的合理 设计参数与截面形式,得到了有限元仿真模拟下导梁前端的挠度变化情况以及主梁的内力与支反力,验证了导梁设置的合理性和有效性。(4)采用有限元软件中的施工阶段联合截面分析了桥面板的施工过程,比较了桥面板在间断施工法与顺序施工法下施工顺序的差异,比较了在两种施工法下支点处桥面板的受力状态,验 证了间断施工法的可靠。
既有钢-混组合梁桥常见病害分析及其加固策略.
既有钢一混组合梁桥常见病害分析及其加固策略 159 既有钢一混组合梁桥常见病害分析及其加固策略 黄侨1,2荣学亮2陆军3 (1.东南大学桥梁与隧道工程研究所南京210096; 2.哈尔滨工业大学桥梁工程研究所哈尔滨 150090; 3.苏州天狮建设监理有限公司苏州 215011 摘要:钢一混组合粱桥以其施工速度快,建筑高度小,抗震性能好等优点,在我国公路和城市桥梁建设中得到了广泛的应用。但是由于交通量和重型车辆的不断增加,空气、水汽、工业烟尘以及其他化学和污染物的环境作用,缺乏定期的养护维修等原因,既有钢一混组合梁桥在运营若干年后,出现了不同程度的病害问题。为保证该类桥梁的安全运营,延长其使用寿命,必须对该类型桥梁进行维修、加固。本文通过调研国内外既有钢一混组合梁桥的运营状况,总结、归纳了该类桥梁出现的几种常见病害, 并在病害成因分析的基础上,研究了该类桥梁的加固方法。并对几种不同的加固方式进行了对比分析,研究了各种加固方法的适用性。对症下药,几种加固方法相结合,变被动加固为主动加固的加固设计理念贯彻于本文的加固方法中。 关键词:钢一混组合梁桥病害加固方法体外预应力 1引言 钢一混组合梁桥是一种在公路尤其城市桥梁工程中应用较多的结构形式之一。该结构形式最早出现于 19世纪末20世纪初,经过几代工程师们近百年深入、细致、全面地研究和应用。自20世纪70年代开始快速发展。以法国为例,据该国1990~t993年建设的桥梁上部结构的统计分析,工字钢梁与混凝土桥梁构成的公路组合梁在跨长30--dlOm范围内最有竞争力,在60~80m跨长则有明显优势。组合粱的占有率达85%。在我国公路和城市桥梁中,组合梁的应用也取得了举世公认的进步,1993建成的上海杨浦大桥(跨径为 602m,2001建成的福建青州闽江大桥(跨径为
钢混组合结构桥梁的发展和应用继续教育自测答案
第1题 组合钢板梁桥最常用的连接件形式为 A.角钢连接件 B.栓钉连接件 C.钢筋连接件 D.槽钢连接件 答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第2题 以下哪点不是钢混组合桥梁的优点 A.自重轻 B.施工方便 C.抗震性能好 D.整体性能好 答案:D 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第3题 当钢混组合桥梁受环境限制需采用顶推方法施工时，其梁高最经济形式为 A.等高梁 B.抛物线变高梁 C.直线变高梁 D.圆曲线变高梁 答案:A 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第4题 当桥梁平面曲线半径较小、抗扭刚度要求较高时，钢混组合桥梁宜采用截面形式为 A.钢板I字钢梁
B.开口槽形钢梁 C.闭口钢箱梁 D.钢桁梁 答案:C 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第5题 波形钢腹板组合梁桥中腹板常用型号有哪几种 A.800型 B.1000型 C.1200型 D.1600型 E.2000型 答案:B,C,D 您的答案：B,C,D 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第6题 钢混组合桥梁常见结构体系主要有哪几种 A.简支梁 B.连续梁 C.连续刚构 D.斜拉桥 E.悬索桥 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第7题 钢混凝土组合桥梁有哪些优点 A.材料利用充分 B.承载力高、刚度大 C.抗震性能好 D.构件截面尺寸小
E.施工速度快 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第8题 钢混组合桥梁断面形式主要有哪几种 A.I形 B.Ⅱ形 C.Π形 D.箱形 E.三角形 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第9题 钢混组合桥梁中钢梁形式主要有哪几种 A.钢板梁 B.钢箱梁 C.开口箱梁 D.钢桁梁 E.钢管梁 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第10题 钢混组合桥梁抗剪连接件主要形式有 A.钢筋连接件 B.开孔钢板连接件 C.栓钉连接件 D.角钢连接件 E.槽钢连接件 答案:A,B,C,D,E
试验检测员-钢混组合结构桥梁的发展和应用继续教育答案
钢混组合结构桥梁的发展和应用 第1题 隧道超前地质预报是指通过地质调查、钻探、和什么等探测手段获得的隧道掌子面前方的地质信息。 A.预估 B.物探 C.定量计算 D.计算机 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第2题 隧道超前地质预报的意义中哪一项是错误的 A.为安全施工创造条件 B.为信息化设计提供基础地质资料 C.可以代替勘察工作 D.为编制竣工文件和运营维护提供基础资料 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第3题 中生代地层不包括 A.白垩系 B.侏罗系 C.石炭系 D.三叠系 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第4题
下面哪一个不是沉积岩 A.砂岩 B.白云岩 C.煤层 D.凝灰岩 答案:D 您的答案：D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第5题 下面哪一个不是特殊土 A.膨胀土 B.湿陷性黄土 C.冻土 D.粘土 答案:D 您的答案：D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第6题 下面哪一个是变质岩 A.千枚岩 B.辉绿岩 C.橄榄岩 D.粉砂岩 答案:A 您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第7题 Ⅲ级围岩BQ/[BQ]区间值为 A.550-451 B.450-351 C.350-251 D.≤250
您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第8题 地质雷达说的超前预报连续预报时前后两次重叠的长度在多少米以上 A.15米 B.10米 C.5米 D.0米 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第9题 海外工程项目执行什么规范开展检测工作 A.中国规范 B.欧洲规范 C.项目承包合同中约定的规范 D.美国规范 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第10题 为了更好的开展海外工程项目检测业务，应采取的办法是 A.根据国内规范实施检测。 B.实施检测工作时，和当地国业主商量检测方法。 C.制定标准化的海外工程项目检测程序。 D.根据当地国业主的要求实施检测工作。 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0
钢混组合结构桥梁的发展和应用继续教育自测答案
钢混组合结构桥梁的发展和应用继续教育自测答案
第1题 组合钢板梁桥最常用的连接件形式为 A.角钢连接件 B.栓钉连接件 C.钢筋连接件 D.槽钢连接件 答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第2题 以下哪点不是钢混组合桥梁的优点 A.自重轻 B.施工方便 C.抗震性能好 D.整体性能好 答案:D 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第3题 当钢混组合桥梁受环境限制需采用顶推方法施工时，其梁高最经济形式为 A.等高梁 B.抛物线变高梁 C.直线变高梁 D.圆曲线变高梁 答案:A 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第4题 当桥梁平面曲线半径较小、抗扭刚度要求较高时，钢混组合桥梁宜采用截面形式为 A.钢板I字钢梁
B.开口槽形钢梁 C.闭口钢箱梁 D.钢桁梁 答案:C 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第5题 波形钢腹板组合梁桥中腹板常用型号有哪几种 A.800型 B.1000型 C.1200型 D.1600型 E.2000型 答案:B,C,D 您的答案：B,C,D 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第6题 钢混组合桥梁常见结构体系主要有哪几种 A.简支梁 B.连续梁 C.连续刚构 D.斜拉桥 E.悬索桥 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第7题 钢混凝土组合桥梁有哪些优点 A.材料利用充分 B.承载力高、刚度大 C.抗震性能好 D.构件截面尺寸小
E.施工速度快 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第8题 钢混组合桥梁断面形式主要有哪几种 A.I形 B.Ⅱ形 C.Π形 D.箱形 E.三角形 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第9题 钢混组合桥梁中钢梁形式主要有哪几种 A.钢板梁 B.钢箱梁 C.开口箱梁 D.钢桁梁 E.钢管梁 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第10题 钢混组合桥梁抗剪连接件主要形式有 A.钢筋连接件 B.开孔钢板连接件 C.栓钉连接件 D.角钢连接件 E.槽钢连接件 答案:A,B,C,D,E
钢-混组合桥梁病害及维修加固
钢-混组合梁桥施工质量及施工工艺的研究 一．立项背景和依据 1、研究背景 钢-混凝土组合箱梁桥是目前城市桥梁中的一种新型桥梁，该结构形式最早出现于19世纪末20世纪初,经过几代工程师们近百年深人、细致、全面地研究和应用,自20世纪70年代开始快速发展。这类桥梁充分发挥了钢材与混凝土的材料性能，在我国运用越来越多，具有广阔的应用前景。 与此同时，这类桥梁由于本身特点，在施工过程中往往会出现一些质量问题。严重影响结构的耐久性和运营安全。 本文以以广吉高速宁都北互通宁都北跨线桥钢混叠合梁为依托，以可能出现的施工质量问题为研究对象。研究钢-混组合梁施工工艺等关键技术问题。 2、研究目的与意义 随着经济的发展，江西省高速公路网的不断建设，必将带动本省经济的发展，同时还可通过公路建设造就出一条条沿线经济增长带，拉动区域经济发展，以达到整个本省经济全面发展的目的。 高速公路建设过程中必将遇到众多桥梁。将混凝土桥面板与钢箱梁组合成整体共同受力的结构形式，充分发挥了钢材抗拉、混凝土抗压的材料优点。它具有受力性能好，抗震性能优良，自重轻，施工快速方便、省脚手架和模板，保护环境，不影响下部交通等优点，同时，相比以单一材料的混凝土结构和纯钢结构，组合结构可以在结构的力学性能与经济性之间寻求一个更好的平衡点。 这类桥梁结构轻巧、跨越能力大、施工速度快且不影响交通为主要特点的钢混组合连续梁能最大程度满足建设要求。比如，在城市立交桥建设中，钢-混组合梁也以其跨越能力大，建筑高度小，抗震性能好以及施工速度快等优点得到了广泛的应用，取得了较好的技术经济效益。 但是由于钢材与混凝土本身的材料特点及组合桥梁的结构特征，在施工过程中会出现一些质量问题。桥面板的后浇剪力槽孔、纵横向板缝、钢梁焊缝、剪力连接件等部位都易出现问题。鉴于上述原因导致组合梁桥的质量和安全得不到保证，而且影响交通及行人的身体安全。严重影响了桥梁的工作性能和使用寿命。
钢混组合桥梁的发展与应用 继续教育
试题 第1题 组合钢板梁桥最常用的连接件形式为 A.角钢连接件 B.栓钉连接件 C.钢筋连接件 D.槽钢连接件 答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第2题 以下哪点不是钢混组合桥梁的优点 A.自重轻 B.施工方便 C.抗震性能好 D.整体性能好 答案:D 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第3题 当钢混组合桥梁受环境限制需采用顶推方法施工时，其梁高最经济形式为 A.等高梁 B.抛物线变高梁 C.直线变高梁 D.圆曲线变高梁 答案:A 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：5.0
批注： 第4题 当桥梁平面曲线半径较小、抗扭刚度要求较高时，钢混组合桥梁宜采用截面形式为 A.钢板I字钢梁 B.开口槽形钢梁 C.闭口钢箱梁 D.钢桁梁 答案:C 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第5题 波形钢腹板组合梁桥中腹板常用型号有哪几种 A.800型 B.1000型 C.1200型 D.1600型 E.2000型 答案:B,C,D 您的答案：B,C,D 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第6题 钢混组合桥梁常见结构体系主要有哪几种 A.简支梁 B.连续梁 C.连续刚构 D.斜拉桥 E.悬索桥 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第7题
钢混凝土组合桥梁有哪些优点 A.材料利用充分 B.承载力高、刚度大 C.抗震性能好 D.构件截面尺寸小 E.施工速度快 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第8题 钢混组合桥梁断面形式主要有哪几种 A.I形 B.Ⅱ形 C.Π形 D.箱形 E.三角形 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第9题 钢混组合桥梁中钢梁形式主要有哪几种 A.钢板梁 B.钢箱梁 C.开口箱梁 D.钢桁梁 E.钢管梁 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第10题 钢混组合桥梁抗剪连接件主要形式有A.钢筋连接件
钢_混凝土组合结构桥梁研究新进展.
第 45卷第 6期 2012年 6月 土木工程学报 CHINA CIVIL ENGINEERING JOURNAL Vol．45Jun．No．62012 基金项目 :国家自然科学基金重点项目 (51138007 , 清华大学自主科研计划 (20101081766 作者简介 :聂建国 , 博士 , 教授收稿日期 :2010- 12-09钢 -混凝土组合结构桥梁研究新进展 聂建国 1 陶慕轩 1 吴丽丽 2 聂鑫 1 李法雄 1 雷飞龙
1 (1．清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室 , 北京 100084; 2．中国矿业大学 (北京 , 北京 100083 摘要 :钢 -混凝土组合结构桥梁近年来在我国得到了迅速的发展。在传统桥梁结构形式的基础上 , 发展多种新型组合结构桥梁形式 , 拓宽组合结构桥梁的应用领域。介绍近年来在钢 -混凝土组合结构桥梁方面的最新研究进展 , 内容包括波形 钢腹板组合梁桥、槽型钢 -混凝土组合梁桥、钢 -混凝土组合刚构桥、双重组合作用连续组合梁桥和大跨斜拉桥组合桥面系。通过对传统结构形式的改进和发展 , 可充分发挥组合结构桥梁的综合优势 , 研究结果表明 , 钢 -混凝土组合结构桥梁具 有广阔的推广应用前景。 关键词 :钢 -混凝土组合结构 ; 桥梁 ; 波形钢腹板 ; 槽型组合梁 ; 组合刚构桥 ; 双重组合 ; 组合桥面系中图分类号 :U448．38 文献标识码 :A 文章编号 :1000- 131X (2012 06-0110-13Advances of research on steel-concrete composite bridges Nie Jianguo 1 Tao Muxuan 1 Wu Lili 2 Nie Xin 1 Li Faxiong 1 Lei Feilong 1
南京大桥北路钢—混凝土连续组合梁桥设计
一文章编号:１６７３－６０５２(２０１９)０１－００２３－０４一一一一一一ＤＯＩ:１０.１５９９６/ｊ.ｃｎｋｉ.ｂｆｊｔ.２０１９.０１.００６ 南京大桥北路钢 混凝土连续组合梁桥设计 柳双军 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司南京分公司一南京市一２１００００)一一摘一要:钢 混凝土连续组合梁桥具有自重轻二抗扭能力强二刚度大二施工速度快的优点?结合南京大桥北路匝道桥?介绍了组合梁在城市高架中的设计与应用?通过调整桥面板混凝土浇注顺序?中支点顶升２０ｃｍ?有效控制了负弯矩区域混凝土桥面板的开裂? 一一关键词:组合梁桥设计?中支点顶升?负弯矩设计?混凝土桥面板 中图分类号:Ｕ４４８.３４一一一一一一文献标识码:Ｂ 一一钢－混凝土组合结构桥梁充分利用钢材和混凝土各自的材料性能?通过剪力连接件将二者结合起来共同受力?相对于混凝土梁具有自重轻二构件截面尺寸小二承载能力高二施工速度快等优点?相对于钢梁具有刚度大二整体稳定性能好二造价低二无桥面板疲劳问题等优点?目前?钢－混凝土组合结构桥梁在城市高架等工程中应用相当广泛?结合南京大桥北路工程匝道桥?介绍钢－混凝土连续组合梁桥的总体布置二构造二剪力钉布置二施工顺序二钢梁涂装方案及采用中支点顶升的方法减小负弯矩区域混凝土桥面板的拉应力? １一工程概况 南京大桥北路快速化改造工程南起浦珠路(江山路)桥北互通?穿过毛纺厂路二柳洲路和梅桂营铁路?北至江北大道?工程设计范围全长约２.７ｋｍ?高架段全长１.７５ｋｍ?主线高架及匝道桥上部结构以现浇预应力混凝土连续箱梁为主?其中ＱＣ匝道桥第二联需跨越已运行的南京地铁Ｓ８号线１号风井二２号风井及出入口处?混凝土箱梁现浇支架荷载对地铁构筑物结构影响较大?因此采用钢－混凝土连续组合箱梁跨越地铁构筑物?组合梁钢梁部分采用少支架拼装?桥面板采用现浇施工方法?下部结构桥墩采用实体 花瓶 型?墩身横桥向宽２.５ｍ?顶部扩大为３.９ｍ?顺桥向宽１.８ｍ?支座间距２.４ｍ?基础采用４根直径１.２ｍ钻孔灌注桩基础 ? 图１一大桥北路ＱＣ匝道立面图 ２一钢－混凝土连续组合梁设计 ２.１一组合梁构造 钢－混凝土连续组合梁跨径布置为３５.６８７ｍ＋３７ｍ＋３６ｍ?桥宽Ｂ＝８.２ｍ?截面采用单箱双室?梁总高２.０ｍ?桥面板厚０.３ｍ?腹板斜率为１?２?钢梁由顶板二腹板二底板二横隔板二加劲肋组成?顶板板厚２５~３０ｍｍ?宽０.６ｍ?腹板板厚１６~１８ｍｍ?底板板厚２０~２５ｍｍ?宽３.９０５ｍ?钢梁沿纵向每６ｍ设置一道横隔板?中支点两侧各１.５ｍ设置一道顶升隔板?隔板间设置一道竖向加劲肋?现浇混凝土桥面板全宽８.２ｍ?厚度为０.３ｍ?挑臂长度１.３５ｍ?采用Ｃ５０钢纤维混凝土?钢箱梁与桥面板通过剪力连接件连接在一起共同受力?剪力连接件钉采用Ｄ２２?２２０ｍｍ圆柱头焊钉?钢梁采用Ｑ３４５ｑＤ钢材?全桥钢材合计２６５.２ｔ?用钢指标为２９７ｋｇ/ｍ２?钢梁采用少支架吊装施工?桥面板混凝土采用现浇施工?图２为钢－混凝土组合梁标准断面图? ３２ ２０１９年一第１期一一一一一一一一一一一一一一一一北方交通
钢混结合连续梁施工重点技术讲解
钢混结合连续梁施工重点技术讲解 钢混结合连续梁是一种新型桥梁结构。梁体由钢梁和混凝土共同组成承载结构体系，优点是跨度大、重量轻、高度低，适合在跨公路立交结构中采用。钢梁由两片焊接工字形梁(箱梁)组成，纵向每隔4m(或者6m)设l处横隔板，将两片工字形梁(箱梁)联成稳定的空间结构。桥面采用高标号无收缩混凝土。大跨度(40+50+40m)钢混结合连续梁在负弯矩区混凝土内张拉钢绞线，和在浇筑混凝土前顶起中间支座、混凝土达到设计强度后采用落梁的办法，共同施加预应力。桥面板与钢梁之间采用马蹄形传剪器和剪力钉连接，确保桥面混凝土与钢梁之间应力的有效传递。 钢混结合梁的施工主要分三个阶段进行。第一阶段为钢梁制造阶段，这一阶段是委托专业的桥梁厂在工厂中制造。第二阶段为现场组拼与架设阶段。第三阶段为桥面混凝土结合板施工阶段。本节主要介绍第二及第三阶段的情况。钢混结合连续梁施工的重点技术是钢梁制造架设、无收缩混凝土施工、负弯矩区预应力和落梁。 一、钢梁架设施工技术 钢梁架设一般有两种方法：现场吊装组拼架设与先组拼后采用拖拉法架设。吊装法施工受场地限制较大，尤其是桥下为河流或者有立交限制时施工困难。拖拉法架设因施工快、成本低、拼装精度高、不受场地限制等优点。本文中重点对连续拖拉法施工技术进行阐述。
1、拖拉滑道体系 连续拖拉施工是采用一台连续拖拉千斤顶产生牵引力、使用钢绞线作为牵引传力索、利用群锚方式连接钢绞线与钢梁、路基上的滑道使用轮轨结构、在墩顶采用滚轮滑道的连续拖拉体系，进行钢混结合连续梁钢梁的拖拉施工。采用轮轨结构体系和滚轮滑道，降低了摩擦系数，大大减小牵引力和在墩顶产生的反作用力，同时消除了传统的拖拉方法使用四氟板滑道因人工传递四氟板造成的施工中断现象。拖拉牵引动力采用柳州的ZLD60-250型千斤顶代替两台DPM70/600型穿心式千斤顶，牵引传力索采用3根7φ5钢铰线。 2、钢梁拼装焊接 钢梁在工厂制作完成后，试拼后运至台后路基顶面。钢梁现场焊接(或栓接)，现场拼装时，按钢梁构件设计的先后位置，把前跨的两片工字钢主梁用自制小龙门吊吊放到拼装台座的正确位置上，(工字钢主梁的中心线应和滑道中心线重合)然后对此垮内的横隔板进行连接。对横隔板进行连接时应由一端顺次向另一端进行。全部横隔板连接完后，依次把下一梁段两片工字钢主梁与前一片已拼好的梁段连接在一起，然后再对此段钢梁内的横隔板进行拼装。按此方法分别对梁段进行拼装，然后再对每段钢梁进行连接。钢梁全部拼装后即可进行拖拉作业。 3、拖拉施工 钢梁拖拉作业是以千斤顶作为牵引动力，以钢铰线作为传力索，实现对钢梁的拖拉作业。拖拉作业开始前应把三根钢铰线调整好，使
钢混凝土组合结构桥梁研究新进展
钢混凝土组合结构桥梁研究新进展 摘要：在当今这个激流勇进的时代，一成不变就意味着要被时代发展的大浪拍 打在沙滩上，唯有变革创新才能在时代前行的大潮流中占有自己的一席之地。就 我国的桥梁工程事业发展来看，桥梁结构项目变革进展喜人，已结下累累战果， 其中以钢混凝土组合结构桥梁研究最为突出。因此，在本文中，我们主要针对钢 混凝土组合结构桥梁研究的新进展进行深入地分析探讨，对该项目研究有个全面 的认知。 关键词：钢混凝土组合：结构构造：桥梁研究：新进展探讨 一、钢混凝土组合结构桥梁研究介绍。 我们每个人的发展规划除了遵循自己的内在理想外，还要考虑到时代对我们 自身发展的需求，换句话说，我们要学着灵活去应对时代变化的沧海桑田，以成 为时代发展所需的人才。同样的道理，在桥梁工程建设方面，需要做到的就是要 紧随着时代的发展变迁，加上科学技术不断发展成熟带来的硬性支持，在桥梁外 观形式及功能结构的研究设计上，更加兢兢业业地寻求技术的创新突破，满足当 代社会针对桥梁一角的功能需求。 钢混凝土组合结构桥梁的研究应用可以说真正萌芽于二十世纪初期，但受限 于当时我国发展的历史背景，这项研究在我国起步得很晚，直到近几年才颇取得 几分成绩。钢混凝土组合结构桥梁，其实就是指桥梁结构截面的钢材及混凝土材 料的组合结构，为桥梁工程建设的实用性以及经济性发展指明了一条可行方向， 并且在近阶段已经大范围地投入于桥梁建设上，发展前景可以说是相当广阔了。 二、钢混凝土组合结构桥梁特点论述。 顾名思义，钢混凝土组合结构桥梁在建筑工程建设应用上兼具了钢材材料及 混凝土材料两方面的突出优势。一方面，既有着钢材材料在桥梁力学结构上抗拉、抗弯、抗扭等功能特性；另一方面，又有着混凝土材料特有的抗压性、耐火性及 耐腐蚀性等。两种材料的混搭，呈现出了一加一远大于二的实际效果，比起纯钢 或者纯混凝土的应用效果优越之处不止一星半点，并且还加入了经济性考量，在 应用上颇受建设单位青睐。若单从建筑受力角度分析，钢混凝土组合结构桥梁下 设组合梁、组合拱及组合柱三大分支。 三、钢混凝土组合结构桥梁研究现状分析。 可以说在现阶段，世界范围内，关于钢混凝土组合结构桥梁的课题研究主要 集中于如何采取措施来提高桥梁结构的耐久性并致力于改善桥梁结构整体的受力 性能，以应对现实生活中桥梁建筑应力受损等问题，推动世界范围内桥梁工程建 设事业向更高更远处发展。 我们要发展就要对自身有个客观全面的认识，并经常性对自身存在的问题做 出总结。针对目前我国钢混凝土组合结构桥梁建设出现的问题，我们基本可以总 结出现阶段我国混凝土桥梁结构构造的研究主要存在以下几点不足之处：（一）没能及时对钢混凝土组合结构桥梁展开系统性的研究； （二）对钢混凝土组合结构桥梁的课题研究进行不够充分彻底，可以说还有 更大的潜能供我们去开采激发； （三）在对现行使用的钢混凝土组合结构桥梁的合理性甄别上还未提出一套 有效可行的方案； （四）目前还没有对钢混凝土组合结构桥梁的设计原则及方法进行统一化的 设置；
钢-混凝土组合桥梁设计规范
4.4耐久性规定 4.4.1 基本规定 4.4.1.1 组合桥梁结构的设计基准期，安全等级和结构重要性系数应分别按现行标准 《公路桥涵设计通用规范》（JTG-D60）第1.0.6条、1.0.9条、4.1.9条和《地 铁设计规范》（GB50157）第1.0.7条的规定采用。 4.4.1.2 组合桥梁的钢筋混凝土桥面板、人行道、栏杆等的耐久性规定，应满足现 行标准《公路预应力混凝土和钢筋混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）和《公 路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG B07-01）的有关规定要求。 4.4.1.3组合桥梁要进行完整的桥面排水设计，其雨水迳流频率：特大桥、重要桥 梁不小于五年一遇；一般大桥和重要小桥不小于两年一遇。 桥面纵横坡设置，除满足道路行车条件外，尚应满足桥面排水的需要。纵坡 不宜小于0.3％。横坡：公路桥梁应不小于2%;城市桥梁应不小于1.5％。 4.4.1.4组合桥梁均应设置桥面防水层。 4.4.2 组合桥梁防腐蚀涂装设计 4.4.2.1 组合桥梁钢结构的防腐蚀涂装，应结合桥梁所处环境，期望涂层使用的年限， 涂层的维修性能等进行。 1 组合桥梁钢结构的腐蚀主要是大气介质腐蚀。大气环境分类、气体介质分类以 及腐蚀程度分类、分别按表4.4.2-1、表4.4.2-2、表4.4.2-3采用。 表4.4.2-1 大气环境分类表 腐蚀 腐蚀速度 腐蚀环境 等级 名称 （㎜/a） 环境气体类型 相对湿度（年平均）（％）大气环境 Ⅰ 无腐蚀 ＜0.001 A ＜60 乡村大气 A 60-75 乡村大气 Ⅱ 弱腐蚀 0.001-0.025 B ＜60 城市大气 A ＞70 乡村大气 B 60-75 Ⅲ 轻腐蚀 0.025-0.050 C ＜60 城市大气和工业 大气 B ＞70 C 60-75 Ⅳ 中腐蚀 0.050-0.20 D ＜60 城市大气 工业大气和海洋 大气 C ＞70 Ⅴ 较强腐蚀 0.02-1.00 D 60-75 工业大气 Ⅵ 强腐蚀 1～5 D ＞75 工业大气