沉箱预制方案
编制单位：单位主管：技术负责人：编制人：报送日期：
目录
1. 工程概况 (1)
2. 编制依据 (1)
3.施工总平面布置说明 (1)
4.主要工序施工方法 (2)
4.1 沉箱预制 (2)
4.2 卸荷板预制 (7)
5. 施工进度计划.................................... ......... (9)
5.1 施工计划横道图 (9)
5.2 主要材料使用计划 (9)
5. 3机械使用计划 (9)
5.4 劳动力使用计划 (9)
6. 质量保证划措施 (9)
7. 安全劳保技术措施 (12)
8. 文明施工保证措施 (17)
1 工程概况
1.1 工程名称
本工程名称为厦门东渡港区18#泊位多用途兼滚装泊位工程
1.2 工程地点
本工程位于东渡港区，工程北端接港区已建19#煤码头，南端接已建的16#泊位。
1.3 工程规模、结构型式
（1）工程规模
本工程建设规模为5万吨级多用途兼滚装泊位，总长488mm，重力式沉箱结构，码头前沿、港池和调头区的底标高分别-15.3m（与16#泊位39米长的过渡段为-
12.2m）-12.2m和-8.5m。
港池和调头区疏浚挖泥：48.2万m3。
陆域回填127.5万m3。
工程结构：本工程的结构型式为带卸荷板的沉箱重力式结构型式，沉箱单件最重为912t，卸荷板单件重328t。
2 编制依据
本施工方案为构件预制（沉箱、卸荷板）专项施工方案。编制依据为：合同文件；厦门东渡港区18#泊位多用途兼滚装泊位设计图纸及设计说明；有关合同文件；上级部门（二公司）编制的总施工组织设计及有关补充说明及有关图纸；中港四航局有关程序文件及作业指导书；相关规范标准。
相关技术规范及验评标准：
（1）《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290—98）
（2）《水运工程砼施工规范》（JTJ268—96）
（3）《水运工程砼质量控制标准》（JTJ269—96）
（4）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）
（5）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（JTJ1499-1998）
（6）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）
（6）《粉煤灰混凝土应用技术规范》（GBJ146-90）
3 施工总平面布置
3.1 作业线布置
沉箱、卸荷板预制安排在漳州港招银港区待建8#、9#泊位海侧沿岸线区域。根据现有的场地条件、构件出运方案及施工进度安排，2#沉箱作业线沿垂直岸线布置，气囊出运。1#、3#沉箱（原图）、4#沉箱（原图）、5#沉箱（原图）、6#沉箱（原图），平面布置详见东渡18#泊位沉箱、卸荷板预预制平面图。卸荷板沿岸线布置预制，起重船直接出运。
3.2临时码头
已在沉箱、卸荷板预制场建设一座构件临时出运码头，主要用于构件出运。临时码头沿岸线布置在沉箱作业线海侧端头，采用桩基结构，宽度22m，长度26m，顶标高+6.05m。见东渡18#泊位沉箱、卸荷板预预制平面图及临时出运码头立面图。
3.3搅拌系统
沉箱、卸荷板预制的砼供应由我公司配备的的混凝土拌和站（50m3/h）进行搅拌供应，可满足施工进度要求，并另设一台35 m3/h备用搅拌站。
3.4材料供应及堆放
漳州港招银港区地理位置交通条件较好，预制构件所需材料的存放场地可布置在预制场，主要材料供应如钢筋、水泥、碎石、砂等可在当地就近采购，根据施工进度计划及材料使用计划分批陆运或水运到预制现场。
水泥以散装水泥运输车运到现场后直接泵送罐内存放；砂以皮带运输船运到现场赶潮靠岸，直接卸到50m3/h搅拌站海侧堆场；碎石用车运到料场堆放；钢筋用车运到现场堆放。
3.5 办公生活区
办公生活区内设有办公室、宿舍、食堂、冲凉房等设施。
3.6水、电供应
预制场水电由我公司联系漳州港开发区的有关单位办理，且现场将配置一台
120kw发电机，并建造一个蓄水池，以防临时停电停水，保证施工正常进行及生活便利。
3.7交通
预制场由简易通道与漳州港区大道相连，场区场地须适当清理并铺石粉以成简易通道。
4 。主要工序施工方法
4.1 沉箱预制
4.1.1工程量：沉箱预制暂定为32件（原图为46件）， C30砼量为11652 m3。
沉箱的各种型号、规格、数量详见下表(暂定)
沉箱预制采用钢桁架作围檩的大型模板工艺。外模单件重量控制在20t以内，根据单幅模板面积、重量及设备起吊能力，沿高度分二节制作，安装一次成型。内模板按2.6m左右分节制作，分节安拆。
钢筋成片绑扎后门吊吊安，钢筋辅助架辅助一次绑扎成型；砼施工采用吊罐吊砼入仓浇注工艺。
4.1.2.1 作业线平面布置
沉箱、卸荷板的预制场设在漳洲经济开发区8#、9#泊位已回填陆域。沿8#、
9#泊位岸线，布设垂直于岸线宽约43.4m、长209.4m的沉箱作业线作为沉箱预制场。构件达到设计强度后，用气囊水平搬运至临时码头后上半潜驳，拖运至现场进行安装。考虑气囊出运工艺及潮汐对预制区的影响，沉箱作业线需从原地面 +10~+11m标高开挖至+7.0m标高。并在海侧一端按1：60设60m斜坡过渡段，从+7.0向+6.0（临时码头前沿线标高）过渡，便于出运。
沉箱预制区作业线，设底模6个,并在岸侧端头搭钢管排栅,用以绑扎钢筋网片.配置20t门吊及80t-m塔吊各一台进行钢筋网片安装、模板安拆及砼浇筑。
4.1.2.2 底模基础处理
2#沉箱的单件重量为912t，底面积为133m2，构件对地基的压力6.9t/ m2，预制时为8.8t/m2，出于对气囊搬运工艺的需要，构件底模的支撑采用工字钢6组，每组3根25工字钢组合，宽度为0.35m、支承面积为26.1 m2、支承压力为44.9t/ m2，气囊搬运有效工作面积约为53.6 m2，对地基压力为17 t/ m2。因此，对底模地坪结构地基进行处理。在预制底模区地基13.05×9.5m的范围内，设40cm手摆块石，并以碎石找平，碾压后，表层浇注40cm厚钢筋砼。
沉箱纵向出运通道铺60cm厚手摆块石，之后才在块石上铺20cm厚碎石混砂面层，并碾压密实。
4.1.2.3钢筋工程
（1）工艺流程
组片（块）钢筋绑扎
钢筋加工→沉箱底座钢筋绑扎→钢筋安装辅助架安放→箱体组片（块）钢筋装配→组块联接钢筋绑扎→加强角钢筋绑扎。
（2）钢筋加工
钢筋的下料，加工在钢筋加工场完成。
（3）钢筋绑扎
沉箱采用整体浇注，钢筋的绑扎采用一次绑扎成型工艺。
底层钢筋绑扎，从钢筋加工场以塔吊将钢筋半成品吊至底模上绑扎成型。
箱体钢筋绑扎，按照横隔墙前、后、侧、纵隔墙（型）顺序分片绑扎、吊机配合吊装，就位后利用钢筋辅助架临时固定，再进行钢筋的整体联接绑扎，最后进行加强角钢筋的绑扎。
钢筋安装辅助架作用：
1）固定吊挂箱体片状钢筋；
2）使钢筋成型绑扎尺寸准确；
3）作临时脚手架，便于操作人员进行钢筋安装绑扎作业。
箱体钢筋绑扎工艺见图4.1-1，结构见附图4.1-2.
4.1.2.4 模板工程
（1）底模
沉箱出运采用气囊水平搬运工艺，故对地基进行特殊处理。在砼地坪上设厚度为27cm的底模：在沉箱底面范围内设置6组工字钢，两边共2组，每组为2条，中部4组每组3条，两端亦每端设1条工字钢作封堵，所有工字钢均为活动螺栓相互连接成框架，在框架箱格内填砂并密实，之后在框架及砂体表层铺2cm木板，并在木板上刷一层―石灰油‖，再铺一层纸板。
沉箱底模布置示意图详见附图4.1-3。
（2）侧模板的制安
模板套数：2#沉箱1套，1 #沉箱1套，按原图则3#沉箱、4#沉箱与1#沉箱尺寸基本同，可共用模板，另外按原图则5#、6#沉箱尚须制1套模板。
外侧模板用组合型钢作立柱设在内侧，围檩为钢桁架结构设置在立柱外，模板采用定型组合钢模板。根据模板重量分二节，一次安装成型。
内侧模板采用多节制安，为箱形结构，分6层，层高度按2.6m左右；空箱与底板相接处的20×20cm斜角部模单独制安（内模底托）。
内侧模板中的钢结构（不变结构）与围檩、组合钢模板之间设支撑衔接机构，安拆时可以伸缩，以利模板的安拆。内侧模与外侧模之间以螺杆对拉固定。
沉箱模板结构详见附图4.1-4。
模板安装顺序：钢筋绑扎完整后安装外侧模板，之后吊走钢筋架，再安装空箱倒角底模板（内模底托），浇筑砼平底托后，安第一层箱体内侧模板，待沉箱底板及第一层箱体砼浇筑完后，即可安装第二层箱体内侧模，待第二层箱体砼浇筑完毕后，进行第三层模板安装、砼浇筑，依次进行至顶。
模板制安采用净跨23.7m，净高25m，吊重20t门吊一台，80t.m塔吊一台。
所有模板均已进行强度、刚度设计计算。
4.1.2.5 砼浇筑及养护
沉箱的砼浇筑采用吊罐工艺，砼由现场砼搅拌站搅拌、砼运输车运输，通过塔吊、门吊及吊罐吊砼入模，每层空仓内模顶面设工作平台，人工辅助分灰，插入式振捣器振实。砼浇筑工艺详见附图4.1-6
砼浇筑时分层厚度控制：空箱为35cm、底板为25cm。
最大浇注层的砼量为底板砼65m3,浇注时间控制在6小时以内。沉箱侧壁每层砼浇注量约50m3，浇筑时间控制在3小时内。每层砼浇注按从两对角、两侧方向中部顺序依次浇注进行，浇筑至该层内胆模顶部时,进行砼面减水(清除砼顶面泌水)，待上层内胆模安装完成，先对原下层砼进行二次振捣后，再进行该层砼的浇筑施工。其中，砼在配合比掺用了缓凝减水剂，经现场试验，可确保砼的重塑时间不少于5.5小时，这样可保证砼层与层的接合理质量。
沉箱底板浇注完成后，其余各层箱体砼浇注与箱体内侧模板的安装交错进行，直至沉箱顶部，每层侧壁作业时间（包括装模）平均按5小时控制，总浇筑时间按40小时控制。
沉箱浇注砼完成后，在沉箱顶部设喷水管线，采用喷水养护14天。
4.1.3 设备配置
根据工程进度及工艺要求，沉箱配备机械主要有：
净跨23.7m、净高25m、吊重20t行走式门吊一台
80t-m塔吊一台
运输车2辆
2 m3装载机一台
50m3/h搅拌站1台
35m3/h搅拌站1台（备用）
4.1.4 进度控制
预制顺序（暂定）：2# 1# 2#
2#沉箱按每10个工作日预制1件安排； 1#及其它小型沉箱按7个工作日预制1件安排。总工期按310工作日控制。
4.1.5质量及安全控制要点
质量控制要点：
（1）严格按规范及设计要求进行施工。
（2）钢筋加工的形状、尺寸符合设计要求。
（3）钢筋的焊接严格按施工规范操作，保证焊接接头质量。钢筋的绑扎严格。
控制保护层厚度，分块钢筋进行整体装配时，钢筋接头数量在同一截面不得超过50%。
（4）模板制作必须保证尺寸准确及平面平整度，安装时以纬仪或全站仪控制，保证其安装尺寸准确，模板上、下层接缝应平顺，并做好止浆措施。
（5）砼浇注时，选用合适的配合比，必须保证每层砼初凝前被下层砼覆盖，防止产生冷缝,可通过提高浇筑及装内模作业效率、掺缓凝剂、二次振捣实现此控制目标。
安全控制要点：
（1）钢筋在整片装配、装设模板及浇注砼时如在高空作业，必须做好高空防护措施，如在操作平台上加固围栏、挂安全网，操作人员挂安全带，浇砼时人员上下用变速控制器等。
（2）各种机械设备严格按有关操作规程进行操作。
（3）起重作业时，配专业起重人员指挥操作。
4．2荷板预制
4.2.1工程量：
卸荷板预制砼C30工程量暂定为7951.7 m3，共65件（原图为80件）。
4.2.2平面布置
卸荷板沿岸线布置预制，采用500t起重船出运到方驳上，运到现场进行安装。卸荷板预制布置情况见总平面布置图。
XHB1单件重量为328t，底面积为83.7m2，构件对地基的压力3.9t/ m2，出于对岸坡稳定及防台风的需要，构件底模的设20cm手摆块石，碎石找平，碾压后表层浇注15cm厚砼。岸坡采用大块石护坡。
4.2.3 钢筋工程
（1）钢筋加工
钢筋的下料，加工在钢筋加工场完成。
（2）钢筋绑扎
卸荷板钢筋直接在底模上绑扎成型。
4.2.4 模板工程
（1）底模处理
地基处理后浇注厚20cm的底胎模，再在底胎模上涂刷脱胎剂，然后铺一层纸皮。
（2）侧模
卸荷板侧模板用组合型钢作立柱及围檩，内贴定型组合钢模板。一次安装成型。侧模制作2套以备周转。
预制方块采用沉箱模板，对沉箱模板进行改造后使用。
所有模板均进行强度、刚度和结构设计。
4.2.5 砼工程
卸荷板的砼浇注采用吊机吊罐工艺，砼由现场砼搅拌站供给、砼运输车运输，砼分层厚度控制为35cm/层。插入式振捣器振捣。
预制
卸荷板浇注砼完成后，潮湿养护10天。
4.2.6 预制进度
卸荷板按每2个工作日预制1件安排。（原图为80件）总工期按160工作日控制。
4.2.7 设备配置
根据工程进度及工艺要求，卸荷板的预制所需要机械设备有：
50t吊机一台；
砼运输车2辆；
5.施工进度计划
5.1施工计划横道图
5.2需用人员计划
5.3主要材料使用计划
5.4机械使用计划
6质量保证措施
6.1 工程质量目标
本分项工程按照交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ 221-98）进行检验评定，工程质量达到优良等级。
6.2质量保证体系
6.2.1 按GB/T19002 – ISO 9002标准建立质量保证体系并有效运行
**按GB/T19002:1994 – ISO 9002:1994标准建立质量保证体系，在1997年9月1日通过中国船级社质量认证公司的现场审核，于1997年9月15日获得该公司颁发的质量认证证书。此后，根据规定该公司每年对我局质量保证体系运行情况进行复审，复审结果均表明我局质量体系是有效运行的，2002年将改为2000版，本工程项目部将按局的贯标要求建立质量保证体系，并按相应的程序文件有效运行。
6.2.2 建立质量保证机构
根据“政府监督、社会监理、企业自检”的管理原则，本项目部将按贯标要求，建立较为健全的质量保证机构，加强施工过程中的企业自检，搞好工程质量的内控工作。我们将建立如上图所示的各部门，对工程质量进行控制和保证。
6.3 施工过程质量控制
6.3.1 控制原则
施工过程中认真贯彻“质量第一，预防为主”的方针，把“事前预防”、“事中检查”、“事后把关”结合起来，以“预防为主”作为重点，严格把好质量关。要贯彻“谁施工谁负责质量，谁生产谁保证质量”的原则，开展好工程质量的“三检”工
6.3.2 生产过程的质量控制
生产过程的质量控制按上图程序进行，着重抓好以下几项工作：
1. 测量、试验设备的检定校正
用于工程测量、试验的仪器和设备、各种计量器具均按照我国计量法规规定和四航局贯标程序文件要求，经有资质的检定机构检定，取得合格证书后方能使用，以确保其测量数据准确、精度符合要求。
2. 工程用原材料、半成品和构件的质量控制
工程项目的技术主管根据设计要求，制定材料请购计划；物资部门根据所掌握的供应商情况，必要时再进一步进行调查，优选供货厂家，以确保工程用原材料质量满足规范和设计要求。
工地试验站配备与工程相适应的试验仪器，试验人员应持证上岗，试验站经当地工程质量监督站核定具有试验临时资质。用于工程的原材料、半成品和构件进场后，按规定进行检验或验证，当检验项目超出项目部试验站试验资质范围，委托具有相应试验资质的试验机构进行检测。
用于工程的混凝土配合比应经过配合设计和试验，各项指标达到设计和规范要求并报办监理工程师，经确认后方能使用。
3. 施工工序的质量控制
(1) 根据交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ 221 – 98）的要求，对本工程进行分部、分项工程的划分，施工时按检验评定程序进行检查控制、验收评定，以确保本工程质量目标的实现。
(2)设立质量管理点
对工程的主要部位，影响工程质量的关键工序或材料作为重点控制对象，即以质量管理点加以控制管理。本工程施工过程中质量管理点为：基础分部的基床夯实，墙身结构分部的预制沉箱、卸荷板构件，沉箱倒滤井施工，回填分部的混合倒滤层施工。
(3)领会设计意图，遵循施工规范和标准
组织本工程的施工人员在施工前学习与承建项目有关的技术文件和图纸，领会设计意图和要求；明确施工中应遵循的施工技术规范、工程质量检验评定标准和操作规程；了解各自在施工中的质量责任，并在施工中认真贯彻执行。
(4)确保施工人员的技术素质
承建本工程的施工人员，其技术水平应达到所在岗位的要求，能胜任本岗位的工作，对特殊岗位的工作人员和操作人员应具有相应的岗位上岗证。
(5) 加强工程质量的“三检”
每项分项工程施工前，项目技术主管要向作业人员进行口头和书面施工技术交底。对于首次采用的施工工艺或重要的、施工难度较大的施工项目进行典型施工。本工程对沉箱预制项目应进行典型施工，以确保大型钢筋混凝土沉箱的预制质量。
施工中要认真做好每道工序的工程质量“三检”，经专职质检员签认后方能进行下道工序施工。分项工程的质量等级评定应在工序交接验收的基础上进行，并经专职质检员和监理工程师核定通过，才能进行下个分项工程施工。隐蔽工程的质量经自检合格后，再由监理工程师复查核定，必要时还应由设计代表、业主或工程质量监督部门参加验收，通过后方可进行复盖隐蔽。
(6) 确保施工用机械数量足够、设备完好
施工中要投入足够的机械设备来保证施工的顺利进行，要加强对施工机械设备的保养和维护，以保证有良好的工作状态，防止因施工机械发生故障，无法连续施工而影响工程质量。
4. 质量记录和保存
工程施工技术资料是工程从开工到竣工全过程中一系列工程施工技术活动的真实记录，也是系统检查工程结构技术性能、使用功能和使用安全的主要依据。一个工程竣工后内在质量需凭工程施工技术资料档案揭示。为了确保工程质量记录的真实性和完整性，项目部将按公司制定的《工程施工技术资料管理规定（试行）》认真实施，按规定要求将制定《工程施工技术资料收集责任制》，明确和落实各主办技术人员在工程质量记录的记录、填写、收集和整理方面的责任；使用经监理工程师确认的统一质量记录表式；同时，项目部还将设有专人对质量记录进行管理，使完工资料符合竣工归档要求。
5. 主要工程项目的质量保证技术措施(见下表)
7 .安全保证措施：
7.1 安全管理机构及职责：
7.1.1. 项目部成立安全生产管理委员会。
(1) 安委会成员组成：
项目经理任主任（兼施工安全管理第一责任人）。
生产副经理任副主任（兼施工安全管理直接责任人）。
委员：各部门负责人。
(2) 安委会职责：认真贯彻执行国家现行的有关劳动保护和安全生产政策，法令和规章制度；审批安全生产措施计划；制订各部门管理人员的安全生产责任制；定期研究、协调解决安全生产中的难题；组织安全生产大检查和开展安全无事故竞赛活动；总结与推广安全生产先进经验；主持伤亡事故的调查分析，提出责任人处理意见和改进措施。
7.1.2．安全生产管理网络如下图：
7.1.3．安全生产责任制(执行**安字[2001]132号文)：
1、项目经理对本项目的安全生产负全面责任。对安全管理机构和人员配备进行审批。
2、生产副经理对本项目的安全生产负直接领导责任，定期组织安全检查、组织伤亡事故调查分析处理等。
3、安全部安全工程师负责拟定安全生产、劳动保护管理制度或细则。审核各分项安全技术保证措施，协助项目部领导开展现场安全检查，督促事故隐患按期整改。参加伤亡事故调查、分析和处理。
4、安全部负责工程日常安全生产管理和防洪防台日常工作。
7.2 安全管理措施：
7.2.1.安全教育培训。
1、项目部按照上级布置或结合工程实际组织定期或不定期的各项安全活动；班组每月进行二次安全学习活动，由班、组兼职安全员组织实施，并按规定填写学习记录。
2、新工人或转换工种工人须进行上岗前安全教育才允许上岗。
3、特殊工种人员（电工、电焊工、风焊工、起重机械操作人员、汽车驾驶、起重指挥人员）的资格考核由国家劳动等部门培训，经考核合格,持证上岗作业，并定期参加复审工作。
7.2.2. 安全生产检查：
1、现场安全检查依据《建筑施工安全检查标准》(JGJ510－1010）。
2、项目部每月进行一次安全检查，由副经理带队，工程部、机电部、劳资部、安全部、公安消防员及其有关部门负责人参加，安全部保留安全检查记录。
3、安全检查根据各个季节或施工生产实际，按安全检查表(JGJ510-1010)的内容逐项进行。
4、安全检查中发现的事故隐患，必须做好记录，并开出“劳动安全监察指令书”交受检部门或生产班组长落实整改。部门或班组接到指令书后，填妥指令书有关内容反馈安全部，并迅速进行逐项整改，消除不安全因素与隐患，保障施工生产顺利进行。
7.2.3. 伤亡事故报告和处理。
1、施工现场发生伤亡事故，受伤人员或最先发现的人员立即报告领导，经理部要在规定时间内报告市安全生产监督部门、公安部门、检察机关、工会以及市建筑管理部门、业主等。
2、迅速抢救伤员并保护好现场。因抢救伤员和排险，移动现场物体要做出标记，防止人为或自然因素破坏。清理现场应在调查组确认取证完毕，并充分记录后方可进行。
3、根据事故级别，由项目部或上级组成调查组，对事故进行调查。
4、调查组将事故经过、原因、责任分析和处理意见、事故教训和改进措施形成文字报告，经调查组人员签字后报批。
5、调查报告需经有关机关审批后方能结案，结案批文和有关资料及时归档。
6、项目部制定防止类似事故发生的措施。
7.3 施工安全技术措施：
7.3.1. 现场防火措施：
1、现场明确划分用火作业，易燃可燃材料堆放，仓库、废品集中站和生活等的区域。
2、不准在高压架空线下面搭设临时性建筑物或堆放可燃物品。
3、焊割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品应保持足够的安全距离，与易燃易爆物品的距离不得少于30米。
4、施工现场的焊、割作业，必须符合防火要求，严格执行下列“十不烧”的规定。
a、焊工必须持证上岗，无证者不准进行焊、割作业；
b、属一、二、三级动火范围的焊、割作业，未经办理动火审批手续，不准进行焊割；
c、焊工不了解焊、割现场周围情况，不得进行焊、割。
d、焊工不了解焊件内部是否易燃、易爆物时，不得进行焊、割。
e、各种装过可燃气体，易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗，或未排出危险之前，不准进行焊、割。
f、用可燃材料作保温层、冷却层、隔音、隔热设备的部位，或火星能飞溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前，不准焊割。
g、有压力或密闭的管道、容器，不准焊、割。
h、焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全防护措施前，不准焊割。
i、附近有与明火作业相抵触的工种在作业时，不准焊、割。
j、与外单位相连部位，在没有弄清有无险情，或明知存在危险而未采取有效的防护措施之前，不准焊、割。
5、现场加强用电管理，防止电气火灾。
6、车间、办公室、配电房、发电房等配备有效的灭火器材。
7、项目部的消防负责人通过板报宣传普及消防知识，组织消防演习，不断提高职工的防火意识。
8、成立义务消防队。如果突然发生火警，除立即组织灭火外，把详细情况、确切地点和火灾性质、灭火行动报告业主。
7.3.2. 用电安全措施。
1、供用电系统。业主现场建成的临时变电站，项目部在业主指定的供电点接线。现场电气线路由受过政府有关部门培训的合格电工按三相五线制布设。
2、接地系统。接地线接入变电站总接地系统，经业主有关部门同意。变电站设接地与灯塔、拌和楼、现场各供电箱和车间配电箱构成接地网络。接地网电阻小于4欧姆。
3、避雷。拌和楼、水泥罐、灯塔各单独设立避雷针。避雷接地电阻小于30欧姆。
4、电气线路装设三级漏电保护开关进行漏电保护。变电站总配电箱设容量
1000A、动作电流500 mA的漏电开关；分配电箱设动作电流150mA的漏电保护开关；每台用电设备的开关箱设动作电流为30mA的漏电开关，实行一机一闸一保护。
5、电器设施的检查。安全管理工程师每日检查，项目部坚持每月检查一次。现场用电检查执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）。
6、电动工具。现场使用的冲击钻、电钻等须经绝缘检查合格，并安装防漏电保护开头才能使用。
7.3.3. 施工机械施工安全措施
1、现场使用的轮胎吊机和履带吊机均经劳动局检验合格，取得起重机械《使用许可证》。
2、吊机、推土机、挖土机、装载机等施工机械的操作人员和起重指挥人员均经国家有关部门培训、考核，取得合格证书后才能上岗作业。
3、各类机械在使用前必须对主要安全部件进行检查，发现问题马上报告，修复后方可使用。
4、使用时，严格按安全技术操作规程操作。吊机靠近电线的地方施工作业时，机械的各部位与带电体之间应保持足够的安全距离。
5、履带吊机如安装在方驳上施工，必须加固与方驳成整体。
7.3.4.运输车辆施工安全措施
1、汽车驾驶员及车辆应取得公安机关核发的合格有效证件，随时出示给安全检查人员检查，运输车辆配备倒车时会自动显示的倒车灯或倒车警笛。
2、驾驶员出车前必须对所驾车辆进行检查,在确认各安全装置齐全、有效、状态良好后才能进行作业，确保安全。
3、随时平整现场道路，保证车辆运行时有足够的稳性；车辆按规定速度和路线行驶，禁止超速超载；听从现场指挥，按次序装卸石料；夜间作业现场要有足够的照明。
7.3.5 防洪防台工作措施：
1、项目部成立防洪防台领导小组(成员与安委会相同)和防洪防台抢险小组（成员由各单位自行组织）。
2、防洪防台领导小组主要职责：制订本工程的防洪防台方案，召集防洪防台会议，协调各有船单位的防台工作，组织检查和落实各项防洪防台措施，向业主和上级报告防洪防台情况。
3、防洪防台抢险小组主要职责: 制订防洪防台抢险行动计划，分组分工责任到人。切实执行防洪防台领导小组的命令。台风季节前备齐本区域各类防洪防台专用物资。
4、工程船舶防台：
A、当地港口升挂台风1#风球时，防洪防台领导小组召集有船单位代表召开防台会议，船舶单位提出防台意见，形成防台决议后，各单位负责组织执行，防洪防台领导小组负责协调。
B、防台决议如决定拖船避风，未装构件、石料的船舶停止装载，已装有构件或石料的船舶尽快卸船，来不及卸船的，构件、石料要调整平衡，需加固的按方案加固，防止船舶出现横倾现象。
C、该工程的防台锚地定在距工地约5.5海里的石湖山锚地。
D、船舶进入锚地前要先报告，进港避风时要听从指挥，按规定地点抛锚。
E、项目部要随时掌握船舶在避风锚地的情况，及时处理船舶在防台中出现的问题，并向防洪防台领导小组报告。
5、机械设备及临时设施防台：
A、车间、仓库、临时房等预先加固，疏通排水沟渠。
B、能移动的机电设备收集于室内；施工现场机电设备做好防雨、防风、防撞，现场切断电源，并将配电箱箱门锁好。
C、吊机、运输机械、搅拌车转移到安全地带避风，关好车门、车窗，防止水淹和附近山体滑坡；门吊锁紧夹轨器，拉紧缆风绳。
D、贵重物品及图纸资料等尽早转移至安全地方。台风正面袭击时,人员转移的安全稳固的避风场所。
8．文明施工措施
8.1 施工区和生活区内设置足够的垃圾箱并每天清理，垃圾弃至当地政府许可的地方。
8.2生活设施满足以下要求
（1）厕所每10人一个坑位和一个小便池；
（2）女士应有标明“妇女专用”的单独厕所；
（3）厕所不污染地面、地表及地下水，化粪池应经常清理，防止溢流；
（4）分别提供男女使用的冲凉设施，污水不得排到地面；
（5）非饮用水须注明不能饮用；
（6）施工区、生活区和设施周围道路畅通；
（7）施工区、生活区的设施随时供业主和当地政府有关人员检查，发现问题及时纠正。
8．3现场福利计划
（1）确保员工使用符合卫生标准的饮用水，坚持定期检查水质；
（2）夏季施工现场须提供防暑降温设施，并采取措施提供防暑降温的食品和饮料；（3）为员工提供全面的福利和劳保措施。
8．4施工作业
（1）材料堆放整齐、有序；
（2）工完场清
沉箱倒虑井插板预制施工方案
目录 1.工程概况： (2) 1.1 概况： (2) 1.2 预制工艺概述 (2) 1.3预制工艺流程图 (3) 2.预制场地布置及进度安排 (4) 2.1施工平面布置图 (4) 2.2 施工进度安排 (4) 3 模板工程 (5) 3.1 模板安拆 (5) 3.2模板安装允许偏差、检验数量和方法 (5) 4钢筋工程 (5) 4.1 钢筋加工 (5) 4.2钢筋绑扎 (6) 4.3钢筋原材料控制标准 (6) 5 砼工程 (7) 5.1 砼拌和 (7) 5.2砼浇注 (7) 5.3混凝土养护 (8) 5.4混凝土质量控制及检验评定标准 (8) 6 质量保证措施 (8) 6.1原材料质量控制 (8) 6.2模板制作 (9) 6.3模板安装 (9) 6.4钢筋加工、装设 (9) 6.5混凝土拌和 (9) 6.6砼浇注 (9) 6.7 养护 (9) 6.8雨天施工保护措施 (9) 7安全管理 (10) 7.1安全管理计划 (10) 7.2建立健全安全保证体系 (10) 7.3制定安全管理计划及规章制度 (12) 7.4安全技术交底 (12) 7.5落实制度 (12) 7.6十项安全技术措施 (12) 8 环境保护管理措施 (13) 8.1 现场文明施工及工地清洁卫生 (13) 8.2 尘埃与污染控制 (13) 8.3 噪音控制 (14) 8.4 减少污染气体排放及扬尘污染 (14)
xxxxxxxxxxxx泊位工程沉箱倒滤井插板预制施工方案 1.工程概况： 1.1 概况： 本工程1#~2#泊位有CX2沉箱35个，倒滤井插板长度为13.25m，共68块插板，每块插板分3小块预制。3#~5#泊位有CX1沉箱58个，倒滤井插板长度为17.15m，共114块插板，每块插板分4小块预制。具体规格数量如下表所示： 1.2 预制工艺概述 倒滤井插板在硬化场地上预制，硬化的场地共可以预制70块插板，预制满后，吊装至堆放区贮存，或直接吊装至停靠在出运码头边上的船舶，接运至现场安装。 倒滤井插板采用分段预制施工工艺：分段预制具减小整块通长长度，工序有秩，易形成流水作业，质量易于控制，出坑、移动易于起重，运输易于装卸，安装易于操作等优点。预制底模即为硬化的场地，在硬化场地上铺设一层油毡子，以利于脱底模。侧模板为钢模板，两侧钢模通过螺杆对拉紧固。
(整理)预制沉箱盖板施工总结
预制沉箱盖板施工总结 一、工程概况 本工程为厦门漳州招银港区8#、9#泊位码头工程，工程地点位于厦门港招银港区8#、9#泊位。东侧7#泊位己建成投产，西侧为考虑与本工程共同建设的10#泊位(福建豪氏威马铁质品有限公司码头)。本工程拟建码头为重力式码头，顺岸式布置，分两个泊位(8#和9#泊位)，泊位设计长度均为238米。 厦门港招银港区8#-9#泊位码头工程的沉箱盖板共有3种规格共149件，单件重量分别为170t、40t、50t。其中170t盖板有5块， 40t盖板有84块，50t 盖板有60块。 二、施工管理部分 1、施工准备 预制沉箱盖板施工前，有项目部编制预制沉箱盖板开工报告并上报监理，开工报告内容齐全，包括盖板预制施工方案、人员机械进场名单、材料进场报验单、施工计划安排、质量安全保证体系以及其他保证措施等，同时工程部在预制施工前，将编制完成并经项目总工程师审批的《预制沉箱盖板技术交底书》通过交底会议的方式下发到相关技术人员的手中，并强调盖板预制施工质量控制重点，做到工程质量和进度两不误。 项目部设协调人员，解决现场施工时遇到的问题，保证了施工顺利进行。 （1）施工人员配置 施工队负责人：2人； 电焊工：2人；普工：10人 模板班（混凝土浇筑班）：7人 钢筋班：4人 养护工：1人 （2）机械设备配备 钢筋弯曲机：1台；钢筋切断机：1台； 交流电焊机：4台；角磨机：1台；
振捣棒：2个；振捣器：2台 2、施工组织管理 我项目部管理机构根据施工现场的客观需要进行设置，职能部门的设置根据我项目部的规模大小及其复杂程度来决定，管理层包括工程部、质检部、合约部、安全部、财务部及综合办公室。 质量保证体系:我项目部质量保证体系是为满足工程经营承包合同的要求，满足业主及上级机关质量监督工作的要求，对外建立的质量体系。主要是通过控制自身在施工过程中的工作质量，最终确保工程质量。 3、技术质量管理 （1）施工方案管理 施工方案的选择，是施工组织设计的核心所在，我项目沉箱盖板预制施工技术方案有工程部负责编制及实施，根据工期要求、材料、机械和劳动力供应情况；以及施工协作队伍和其他现场条件进行周密的考虑。项目部在编制施工方案时，充分考虑了各种因素，施工方法的选择，抓关键、突出重点、明确了技术措施、质量标准和安全要求。 施工前进行预制沉箱盖板施工二级技术交底，即由项目总工对现场技术负责人进行以及交底，再由现场技术负责人对所有参加施工人员进行二级技术交底，两级技术交底同样做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。严格执行内部三检制度（即自检、互检、专检），即先由现场技术人员进行自检，再由现场技术负责人进行互检，最后由专职质检员进行专检（合格后，报请监理工程师检查，监理工程师认可后，才进行下一道工序的施工），以确保工程质量。 由项目总工和安全部部长组织相关人员进行用电等方面的安全技术交底，并对交底内容进行详细的记录。 三、施工技术部分 1、主要施工工艺 （1）场地 预制区为胸墙后回填块石形成的陆域，标高约+5.5m，场地经找平、碾压，
沉箱预制典型施工方案
厦门港后石港区3#泊位工程B标段沉箱预制 典型施工方案 根据要求，漳州后石3#泊位工程（B标段）第一件沉箱按典型施工的要求进行施工，为此，预制厂编制了详细的沉箱预制典型施工方案，作为本次施工的作业指导书，以下为本次典型施工的方案： 1、沉箱概况：厦门港后石港区3号通用泊位工程位于漳州市，水工结构按照20万吨级散货船型设计，码头主体采用连片方形沉箱重力式结构，本标段（B 标）共计有沉箱15件，其中包括13件标准型沉箱，2件异形沉箱，最大重量达到4365吨，也是迄今为止分公司预制的最大吨位体量沉箱。预制地点为厦门翔安刘五店三航预制厂新址。 2、施工日期：2014年06月29日； 3、施工项目人员： 项目施工技术员：蔡伟、陈江威 专职质检员：陈江威 实验室技术部（资料）：饶辉祥 实验室检测部（现场）：李建阳 4 模板工程 根据沉箱结构型式及模板制作要求，确定如下分层高度： 4.1 底层模板 底层模板系统由外模板、框架式内模板、浇注平台、底模部分组成：底层沉箱外模为桁架式钢模板，为底包墙工艺型式，其上部予设锲型圆台螺母，作
为上层外模承重及紧固之用；底膜直接坐落在砼地坪上。底层内模为了便于安拆，四片内模通过内框架组成一个整体，一次即可吊装一个孔腔的四片模板，内模安置在预先埋设的砼支撑墩上，底层勿需托架，内模板上部予设单边锲型予留孔，作为上层内模托架定位支撑之用。砼浇注过程中，其侧压力由内框架支承，相互作用，互相抵消，有利于模板整体受力，且具有安拆方便、效率高、不损坏墙体的施工优点。 4.2上层标准段模板 上层模板系统由四榀外模板、内模板、浇注平台、操作平台组成。外模板为桁架式钢模板，设有上、下操作平台和栏杆，其中底脚通过拉条与予埋在下层的圆台螺母紧固，底部与下层砼面接触，同时起止浆和控制垂直度作用，外模上部予设锲型圆台螺母，作为上层外模承重、紧固及架设脚手架之用；内模板由模板面、倒角模板、吊装架组成，通过吊装架形成一整体结构，整体装拆，内模板由予设在下层的锲型予留洞通过托杆支撑承重，内模板面上部相应予设上一层予留洞，内模板底脚通过设置在吊装架底平台的活动式顶撑固定；内、外模之间上口通过拉条对拉紧锁固定。 4.3模板安拆 4.3.1底层模板：底层模板安拆流程为：纤维板铺底钢筋绑扎支撑墩安放外模安装内模安装调整砼浇注拆内模拆外模。 4.3.2上层模板：上层模板安拆遵循先内模后外模的原则，模板安拆流程为：内模支立隔墙钢筋穿绑、调整外模支立调整砼浇注拆内模拆外模。 内模支立时：利用吊装架将芯模连接成一整体，门机或塔吊吊运就位，通过吊装架底部的支腿支撑在予留的推拉盒孔洞上，模板底部由活动式顶撑固定
30米箱梁预制场建设方案详细
沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁 预制场建设方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二О一六年四月
30米箱梁预制场建设方案 一、编制依据 1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”； 2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”； 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 二、工程概况 1、概况 沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内，与沪陕高速公路(老宁通)交叉桩号K988+833.7,互通内共设2座大桥,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米,上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续，30m预应力砼箱梁数量为8*15=120片；C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20，上部结构为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁，30m预应力砼箱梁数量为5*6=30片，两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。 预制场建设用地经多次选址未落实，由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提供用地，项目部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地（目前为农田，考虑项目建成后绿化用地范围）。经实地测量，该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好，局部方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照张拉后仅靠箱梁两端头
处地基承受箱梁自重的状态计算，满足箱梁预制底盘地基承载力要求。 2、技术指标 2.1箱梁梁高：1.6m，一般跨径：30m。 2.2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2.4米，边梁顶宽2.9米(内外边均宽)，箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用C25砼浇筑，每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm（以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重）、底盘基础横向间距为5.0米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm，钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。（详见底盘构造示意图）
沉箱预制专项施工方案
沉箱预制专项施工方案 1编制依据 1.1***码头改扩建工程（一期）设计图纸； 1.2***码头改扩建工程（一期）设计交底会议纪要； 1.3《水运工程质量检验标准》JTS257-2008； 1.4《水运工程混凝土施工规范》 JTJ268-96 1.5《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ269-96 2工程概况 3施工安排 1、 2012年3月中旬完成沉箱典型施工。 2、 根据典型施工的效率、场地周转情况、沉箱安装施工顺序等因素， 计划上报。 4施工平面布置 本工程沉箱拟分二批次预制，其临时堆放场地详见《沉箱临时堆放平面示意图》 砼拌和系统 预制场砼拌合系统采用一套南方路基（型号 JS1500）拌和站，布置在预制场南侧，拌和站旁布设 石料堆料场。 生产附属设施 预制场设有钢筋加工及模板制作维修场；并设有试验室一座。 钢筋加工及模板制作维修主要配置的设备表如下： 3月底编制详细的施工进度 4.1 砂、
4.3起重设备预制场内设门机、塔机各二座，用于材料垂直运输及立模。 5沉箱预制施工 本工程沉箱施工采用分层浇筑，定制钢模立模，2辆6m砼搅拌车运输砼，汽车泵送入仓的施工工艺。
5.1沉箱预制施工工艺流程 5.2沉箱预制平台 沉箱预制场地采用C25砼硬化，厚度25cm 浇筑时预留注意预留孔洞，用于今后底模支撑。 洒水养护 施工缝处理 拆除内模、外模
东防波堤北段工程沉箱出运专项方案 沉箱预制平台在硬化后的场地上采用~~25#工字钢搭设，间距1.7m ，侧面用通长同型号工字钢连接, 工字钢间填充中粗砂，并洒水密实整平，面层采用厚度为 15伽的胶合板，胶合板上 铺设一层牛皮纸。 预制平台施工时，塔机配合进行。 牛皮纸 15T5*15cm 预留孔 1700 才 1714 沉箱预制平台示意图 -A > ' - 、 J\ * ■??_ 4??"^ ■-JI - -J >■- I ?? r I =1 .It ,<_.： 1：； -r. ■_ ?J ； ■■■ ? 「 -4 I* ■. 2 ■亠? 吩；??■.，工??■> ' . ■?■ .r- ■ ■■- ■■ ih f-'" > 7 h I - ?j ? -.' --"TJ ■ ■ ■■ j <：■ ■ r ■ I ?.1 ■■ -■ ■ ■■ - 七.?■，? 'W 7 J ?r - - r -4 - - -■ ■: ■:严 E ? 1 - ■> I ■ " ■ 2 亠 i-4 * < :;-占 .J ■*-■ ■ - ■ r- -V ： - J ■ - X- -:? --fc ■. T "V '' 和存 I d > I o- '■ 「二? 斗-\ ■亠?' F ?4? ， s'." " A -% - ■ U , ' ?? ?? .J = -P , < \i. >1 ■ 小■?匕 ? -.f ■ V - . ■_■? :打； 一 -.- ,■.■ ■■ ■ _ ■ 和■音卜 厂“ 小'八丫? i'X' .门= fV ■ ■ 1 H 1-1, ■?■ ZZ ■ Z - 小：| : ■、 ? : -\ - 沁 ■I < M- \ ■ i 心沁r 叫 .-_fc- _- - r U ：：-T ru/ —-■ ■ ■. - ■_ - V 」 ? II ■* ■ --1 u . ■ ■ I _. — ■ ■ ■ _ - -. v-i-r I — ?— ■ r □ ■** ■>■ Li -Pl ■ yi' ■ ?：?.- 川 _ ■■ _■ \! .?j -? 8630 才 1500 # 1500 才1500 才1500才1500才
预制沉箱方案
目 录 一、预制工程概况 .................................................................................... 1 二、预制工艺流程 .................................................................................... 1 2.1 沉箱预制采用分层浇筑施工工艺 ..............................................1 2.2 预制场地布置及进度安排 ..........................................................2 2.3 模板工程 ......................................................................................3 2.4 钢筋工程 ......................................................................................7 2.5 砼工程 ..........................................................................................8 2. 6 沉箱出坑 ...................................................................................10 2.7 质量保证措施 ............................................................................14 三、安全管理 ..........................................................................................15 3.1 安全管理计划 ............................................................................15 3.2 安全技术交底 ............................................................................16 3.3 落实制度 ....................................................................................16 3.4 五牌一图标准化 ........................................................................16 3.5 工程施工安全技术交底措施 ....................................................16 3.6 防台.............................................................................................16 3.7 本分项的安全重点保证事项 ....................................................17 3.8 施工用电、照明、通风系统 ....................................................17
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沉箱预制施工工艺
预制沉箱施工工艺 前言：预制沉箱是沉箱重力式码头施工的关键环节，是工程的重点和难点。它无论从结构受力、保证码头的整体性及使用年限和发挥码头的使用功能等各个方面都是极为重要的，也是业主最为关心和意见最为集中的地方。工程质量的好坏对企业信誉关系极大，在很大程度上反映出施工企业的管理水平、技术水平和员工素质，直接关系到企业的开拓经营和生存发展。因此沉箱预制必须制定切实可行的施工工艺，并不断完善和优化，确保施工质量。 一、工程概况： 深圳盐田西港区1#泊位及工作船码头工程位于深圳市盐田港西港区东北侧，地处大鹏湾内，比邻南中国海，地理位置优越，交通便利。码头主体为沉箱重力式结构，码头总长为372.586m。本工程预制沉箱共计37个，其中#1泊位24个，分A1、A2、A3三种规格，工作船码头13个，分B1、B2两种规格。沉箱规格及数量见下表： 二、沉箱预制顺序： 分二次进行预制，第一次预制22个A1型和1个A2型沉箱，第二次预制1个A3型和12个B1型、1个B2型沉箱。A2型沉箱在A1型预制完3个后开始预制，当A1型预制完后，开始改1套A型模板为B型模板，开始预制B1
型沉箱，留下1套A型模板继续预制A3型沉箱，最后1个B2型沉箱根据已安沉箱的延长规律，确定预制尺寸，进行预制，确保码头的总体长度。 三、施工工艺： （一）、施工准备 1、预制场地布设： 预制场设在与规划中的4#泊位平行的回填陆域前沿岸线上，岸线长度约330m。施工前先对场地邻海侧边缘回填了部分开山石，将场地海侧岸线拉直，挖机进行理坡，坡度大于1：1.2，使预制场地岸坡前沿水下约20m范围标高低于-3m，以保证起重船等施工船舶的吃水深度，为了增加岸坡的承载力，防止产生岸坡滑动，并对边坡15m范围内进行强夯、碾压处理。沉箱预制场地的整体布设充分考虑了模板的倒运、支立、钢筋绑扎、砼浇筑等之间的相互干扰问题，将A型沉箱沿岸线单排布设24个底胎，B型沉箱沿岸线双排布设13个底胎。A、B型沉箱交叉布置，底胎之间的间隔距离为2.5m。底胎布置见沉箱预制场布置图。 2、底胎模的制作： 先在整平后的场地上浇注5cm厚的细石砼垫层，然后在垫层上由测量放置每个沉箱底胎位置，模工支模板，浇注20cm厚的砼胎模，胎模四周铺设钢筋以增强胎模整体强度。胎模四边镶橡胶三角条，进行砼止浆。 要求胎模的外型尺寸、对角线及表面平整度、光滑度一定要符合规范规定的要求，并逐个进行严格的验收检查。 （二）、主要施工程序及要点 内、外模板制作： 根据本工程沉箱结构的特点，结合以往的施工经验，拟制作A型外模板3套，A型内模板2套；A型沉箱预制完22个后，开始改制1套B型外模板、1.5套B型内模（底层内模2套）。外模板一次到顶整体制作，内模：A型沉箱分4层制作，B型沉箱分2层制作。 a.A型外模板制作： 外模板采用定型钢模板，一次安装到顶。模板表面为σ=5mm厚钢板，背面加焊400*400mm的∠50*5角钢肋，角钢肋后间隔750mm焊水平［10槽钢楞，竖向间隔800mm设∠75*50*5角钢制成的桁架，桁架外用［10
出运码头及预制场施工方案
北海邮轮码头工程 预制场、出运码头施工方案 编制单位:中交四航局北海工程项目经理部编制人: 史朝杰 审核: 技术负责人: 日期: 2011年4月3日
目录 一、工程概况 0 二、预制场规划 (1) 三、构件预制生产线施工方案 (3) 四、出运通道及出运码头的建设 (3) 五、预制场投入使用的主要固定机械 (8) 六、说明 (9)
一、工程概况 本工程位于北海港石步岭港区，项目拟建设1个邮轮码头，码头长度354m ，码头结构按10万吨级客船设计，采用两侧同时靠泊，内侧停靠1艘2万吨级邮轮，外侧停靠1艘5万吨级邮轮，并通过码头后方各项相关设施的建设，为国内外游客提供候船、通关、换乘、旅游等多项服务。该工程沉箱及混凝土方块预制场位于北海港旁吹填砂地。长约295m ，宽205m ，沉箱生产线标高5.8m ，出运码头标高3.8m 。根据目前业主提供的初步设计图纸，沉箱共有四种规格，分别为长×宽（带趾）×高=17.73×25.35×14.7m ，单件重2921t ，仓格为4*5，共14件。长×宽（带趾）×高=20.94×10.5×12.6m ，单件重1922t ，仓格为5*2，共5件。长×宽（带趾）×高=9.10×9.0×9.1m ，单件重372t ，仓格为2*2，共30件。长×宽（带趾）×高=9.10×8.5×4.6m ，单件重217t ，仓格为2*2，共11件。预制场位置见下图： 北海港区 围墙 预制场 小 屋山侧 入口小路 外 面道路外面 道路 新 建码头永久护岸（ 、）引 堤道路 观海公路
二、预制场规划 整个预制场长约295m，宽205m，沉箱生产线标高5.8m，出运码头标高3.8m。其中预制区225m×60m，其他构件预制安排在出运通道的左侧长约123m，宽84m。出运存放区长70m，坡度2.8%，出运码头46m×13.5m。预制场设立一台1m3搅拌站、2台20T门机，门机跨度27m，高度27m，小钩8T，大钩20T。生产线设四条钢轨。整个预制场面积约60475m2。 结合北海的潮水情况及防城港号半潜驳的技术性能，预制场沉箱生产线地面标高+5.65m，出运码头前沿标高+3.6m，出运通道长70m，斜坡坡度为2.8%。北海邮轮码头工程预制场平面布置见下图。
预制沉箱方案
预制沉箱方案
目录 一、预制工程概况............................................... 错误!未定义书签。 二、预制工艺流程............................................... 错误!未定义书签。 2.1沉箱预制采用分层浇筑施工工艺 ............ 错误!未定义书签。 2.2预制场地布置及进度安排........................ 错误!未定义书签。 2.3模板工程 ................................................... 错误!未定义书签。 2.4钢筋工程 ................................................... 错误!未定义书签。 2.5砼工程 ....................................................... 错误!未定义书签。 2. 6沉箱出坑 .................................................. 错误!未定义书签。 2.7质量保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。 三、安全管理 ...................................................... 错误!未定义书签。 3.1安全管理计划 ........................................... 错误!未定义书签。 3.2安全技术交底 ........................................... 错误!未定义书签。 3.3落实制度 ................................................... 错误!未定义书签。 3.4五牌一图标准化 ....................................... 错误!未定义书签。 3.5工程施工安全技术交底措施.................... 错误!未定义书签。 3.6防台 ........................................................... 错误!未定义书签。 3.7本分项的安全重点保证事项.................... 错误!未定义书签。 3.8施工用电、照明、通风系统.................... 错误!未定义书签。
沉箱预制场建设方案
福讯化工码头工程临时预制场建设方案福讯化工码头工程项目部 2011年3月25日
福讯化工码头工程临时预制场建设方案 一、概述 拟建临时预制场位于泉州泉港区福讯化工码头施工现场，计划利用待建码头后方回填区建设临时预制场。规划预制场占地面积为11000m2，具体规划尺寸见预制场总平面布置图。沉箱在预制台座内预制，气囊纵横移、滑道下水工艺，预制场具备出运500t沉箱的能力，为福讯化工码头预制500t级沉箱共33个。 二、建设原则 本预制场为一次性投入、一次性使用、一次摊销。因此，要在保证安全使用的前提下尽量节约成本，即主要考虑建设的经济合理性。 三、自然条件 1、设计水位 采用筑港零点为基准面，低于黄海基准面 3.179m，低于罗星塔零点1m。 设计高水位 6.45m（高潮累积频率10%） 设计低水位-0.02m（低潮位累积频率90%） 极端高水位7.70m（五十年一遇） 极端低水位-0.86m（五十年一遇） 2、设计波浪 重现期为50年一遇，设计高水位6.45m的波要素。 主波向ENE，H1%=2.99m，H4%=2.52m，T=5.67s 主波向SE，H1%=2.69m，H4%=2.27m，T=5.45s 7、地质条件 四、总平面布置
预制场包括生活办公区、沉箱预制区、砼供应中心、钢筋加工区等。 预制场平面布置图 预制场台座断面图 1、办公区位于该基地的南侧，建筑面积为1000m2，计划搭建活动
板房十间，作为现场办公。劳务工人宿舍计划搭建单层活动板房，位于钢筋加工场后方。 2、沉箱预制区 沉箱预制区包括台座区和塔吊轨道，台座区长×宽：100×25m，一次可布置500t沉箱16个（长*宽=8.07*8.7m）。回填砂整平后，上部回填500mm山皮土，分层回填、碾压平整。再铺设200mm碎石垫层，浇注100mmC10素砼垫层，浇注C20砼地坪200mm，其上再浇注C30砼300mm作为沉箱底胎膜。沉箱利用移动气囊纵移滑道下水、拖轮拖运安装工艺。出运滑道坡度为1：15（出运平台坡度为1:20），高差为10.5米。基础抛填海砂，上部回填100cm块石及300mm碎石砂、20mm高能橡胶带。塔吊轨道设在台座南侧，长90m，轨道间距5米（计划安装10t塔吊1台）。 3砼供应中心 砼供应中心位于基地东北角，占地约1500m2，设750拌和系统一套，100t料仓2个，设小石、大石及砂堆场，现浇C20砼地坪。 4钢筋加工区 钢筋加工区位于塔吊南侧，砼供应中心和沉箱预制区之间，占地面积600m2，顶标高+7.5m，地面现浇C20砼地坪。 五、预制场建设经济指标 预制场建设内部预算汇总表
大连湾沉箱预制专项施工方案
大连湾装备制造业技术研发基地工程沉箱预制施工方案 编制单位：第一分公司甘井子预制场 编制人： 审核人： 编制时间：年月日
第一章工程概况 1.1 工程概况 大连湾装备制造业技术研发基地工程沉箱预制部分由甘井子预制场负责施工，包括72个A1型沉箱、1个A2型沉箱、1个A3型沉箱、2个B型沉箱共计76个沉箱，A1型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量260.1m3，钢筋重量45t，单个沉箱重量约637t；A2型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量257.5m3，钢筋重量45t，单个沉箱重量约631t；A3型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×8.35m，单个沉箱混凝土方量223.7m3，钢筋重量41t，单个沉箱重量约549t；B型沉箱外形尺寸为9.65m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量201.1m3，钢筋重量38t，单个沉箱重量约493t。 1.2 施工平面布置 沉箱在我分公司甘井子预制场600t平台4～10#平台预制。600t平台位于预制场的中部，共有10个台座，1～3#平台为模板加工堆放场地。覆盖整个600t预制平台的起重设备有2台8t塔吊，主要负责装设钢筋网片，支立、拆除模板，模板加工等；另外有2台10t塔吊，暂时闲置。 沉箱在预制时，安装前沿面向南，在平台上取中布置。 1.3 施工要求 1.3.1 工期 沉箱的预制工期为2011年7月30日前完成。 1.3.2 质量要求 沉箱预制施工依照交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）及其局部修订，评定达到合格标准。 1.4 技术保证条件 1.4.1 供水、供电 水、电接口设在预制场区域内，满足使用要求。 1.4.2 材料供应 钢筋原料采用大型钢材厂家出厂钢筋，有质量检验合格证书、经自检合格后方可使用，混凝土原材料由我项目部规定厂家提供，满足质量要求。我项目部自设搅拌站供应混凝土，每小时可供应45 m3，由罐车运输至施工现场，运输距离约200m。
沉箱施工方案
中运河大桥15#深水桥墩基础施工方案 第一章沉箱施工方案 一、工程概况 徐州310国道中运河大桥改建工程，横跨中运河，河床常年流水，每年的10月至次年的6月为枯水季节，流速平缓，主河槽水深7m～10m左右。主墩承台为矩形结构，15#主墩承台尺寸为1240×770cm,高度300 cm。承台顶标高16.83米,地面标高为24米，常水位标高20.50米。由于该墩的桩基施工采用了围堰筑岛，根据地质情况以及现场的地理条件,我部对上半部开挖到标高18米，距承台底标高13米还有5米之深，而且地质情况为透水性较好的流砂，通过方案比选采用基坑大开挖配合下沉箱法施工最为适宜。即：利用挖掘机，将原来筑岛围堰面挖至标高为18米处，并在基坑一定位置打上钢桩，整平并夯实基底，放出沉箱位置线，实施沉箱下沉方案。另由于受地理位置限制，我部根据工程的实际情况对沉箱的形式作进一步的革新，采用分节预制钢筋砼沉箱，并预埋螺栓与上部双壁拼装式钢沉箱结合的施工方案，这样减少了对大型重型起重设备的依赖，同时又减少了围堰高度，我们认为较为经济合理。 二、围堰施工方案 根据施工段中运河水域水流特点，决定对15#墩承台施工采用砼沉箱与双壁钢沉箱结合施工。这种结构具有很好的整体性和刚性，而且自重比较大，下沉时不怕翻砂，施工十分安全可靠等优点。（附方案图）
三、组合沉箱施工方法 1、组合沉箱构造简介 根据组合沉箱的使用功能，可以将整套沉箱分为刃脚、钢筋砼沉箱、组合钢沉箱、吊装系统等几部分。 (1)沉箱钢刃脚 沉箱钢刃脚为楔形框架结构，高度为0.８～1.5米，上口宽度为0.9米，比上部的砼沉箱外周分别宽１０cm，在下沉过程中可以为上部沉箱的下沉减少一定的摩擦力。充分采用现有的钢模板，面板向外焊成沉箱钢刃脚形式，内部连接采用10#槽钢并在刃脚内部预先焊接与上部砼沉箱连接的结构钢筋，内部浇筑C25砼。 （2）钢筋砼沉箱 通过受力计算和承台设计尺寸以及考虑沉箱下沉过程中的位置偏差，钢筋砼沉箱平面尺寸比承台四面实际尺寸各大30cm，厚度为80cm。分节预制高度则根据实际施工时的具体情况决定，最后以不超过承台顶设计标高为准。第一节沉箱的钢筋要与下部刃脚的预埋钢筋通过焊接连接，最后一层砼浇筑时需根据上层双壁钢沉箱的螺孔位置预埋两排螺栓。（设计施工图和配筋图见附件） (３)双壁组合钢沉箱 沉箱采用双壁结构，采用现有的钢模板由10＃槽钢和6mm钢板焊制而成。根据现场起重能力将内模竖向分为上、下二节，二层高度均为2m，每层模板按2m长分块，内模的竖向加劲肋为12＃槽钢，间距100cm，横向加劲肋为两个背向的12#槽钢，间距80cm。内模面板
预制场建设实施方案正文
第一章编制依据、编制原则及编制范围 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）。 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）。 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。 4、交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）及技术资料等。 5、经现场踏勘的具体情况与调查资料。 6、杭州湾大桥北接线（二期）工程招标文件、图纸、参考资料及有关资料。 7、国家、地方和行业有关方针、标准规范、规程和检验标准等。 8、本公司相关管理办法和规章制度，所拥有的机械仪器设备、管理水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 9、项目部对预制场施工所需水、电、路及地材资源等的实际调查情况。 二、编制原则 按照“突出重点、科学兼顾、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为：根据招标文件要求, 编写预制场建设方案，围绕重点工程项目，周密部署，合理安排，科学管理； 2、采用多点平行施工进度和连续均衡的施工生产，运用BIM技术控制施工进度，保证施工工期； 3、制定切实可行的施工方案、安全质量保证措施，确保工程质量和施工安全；
4、严格按照有关环保和水保要求，采取保护方案和保护措施，配合当地政府有关部门和水保部门做好环保和水保工作； 5、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本 三、编制范围 预制场施工方案编制范围为：根据杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ03合同段施工图起止桩号为K11+473.5～K14+503.18，主线长度3.03km，均为高架桥；匝道6.4km，申嘉湖高速拼宽3.1km，本合同段范围内桥梁工程的预制梁生产。专业资料 第二章工程概况 一、工程简介 1、工程所在地理位置及等级规模 杭州湾大桥北接线项目为高速公路，路线起自步云枢纽，起点桩号K0+000,在本标段以高架桥形式上跨申嘉湖高速公路，在上跨处设置洪溪互通枢纽一座，终点在江浙省界处与常嘉高速相接，终点桩号K27+536，路线全长27.5km，其中嘉兴段2.6km，嘉善段24.9km，主线设计时速120km/h，双向六车道布置；全线主体部分分6个土建合同。 本标段为第3合同段，起止桩号为K11+473.5～K14+503.18，主线长度3.03km，均为高架桥；匝道6.4km，申嘉湖高速拼宽3.1km。 本标段主要为桥梁工程，主线全为高架桥，设特大桥1240m/1座，互通区内设特大桥1792m/1座，匝道设有大桥8座，中桥2座，申嘉湖高速中小桥拼宽3座，箱涵4道，输气管道保护性盖板涵12道。桥梁基础采用钻孔灌注桩下部结
山东某码头沉箱预制施工方案_secret
沉箱预制施工方案 1.编制依据 1)《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008） 2)《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008） 3) 2.工程概况 （1）沉箱尺寸及主要技术参数 xxxx核电重件设备海运码头为重力式沉箱结构。本工程总共需预制沉箱21个，其中A型沉箱19个，几何尺寸为长×宽×高=8.4m ×4.85m×6.4m，混凝土方量为78.26方；B型沉箱2个，几何尺寸为长×宽×高=8.4m×4.85m×6.0m，混凝土方量为66.06方。沉箱前趾长为0.7m，其中A型沉箱有牛腿，牛腿高为2m，B型沉箱无牛腿。 沉箱参数如下表： （2）工艺概述 为了节省资源，提高工作效率，沉箱预制采用水平分层预制的工艺。每个沉箱分二层预制，第一层为2.4m，第二层分别为4m（A 型沉箱）和3.6m（B型沉箱）。模板采用大型钢板拼制而成，外模大片吊装，内模整体抽芯；钢筋采用现场绑扎和在托架上绑扎成钢筋网片的施工工艺；砼由业主搅拌站提供，罐车水平吊运，泵车泵送
入模的施工工艺。在预制场台座设置50T履带吊，实施模板支拆、钢筋网片吊运绑扎等工序。 沉箱安装采用200T起重船趁低平潮时直接起吊安装。 3.沉箱预制工艺流程
4.沉箱预制功效计算 4.1 人员、机械设备 本分项工程计划投入施工人员30人；50T履带吊一台；混凝土浇筑泵车一辆。 4.2 沉箱台座准备 沉箱预制台座长150m，宽12m，布置本工程21个沉箱。 4.3 沉箱分层及模板套数 确定底层高度为2.4m，顶层高度分别为4m（A型沉箱）和3.6m （B型沉箱）。模板套数为：底层1套，顶层2套。 4.4 功效及工期计算 从现场模板的支立、混凝土浇筑及养护、模板的清理及刷油综合考虑，模板四天循环一次，也即四天浇筑一个沉箱，所以预制工期为4×21／2（2套模）=42天。考虑到天气、材料、机械对施工的影响，预制工期为60天。 5.沉箱预制施工方法 5.1 沉箱分层 根据沉箱的结构形式及模板制作要求，确定模板分两层施工。 沉箱分层高度 5.2 沉箱预制场布置 原有码头面层平整，施工作业面大，同时从方便沉箱安装的角度
预制场建设方案(通用)
一、施工依据 《地基基础施工验收规范》、《建筑与安装工程质量检验评定标准》xxx线xxx至xxx公路改建项目土建工程施工组织设计。 JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范。 JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准。 xxx线xxx至xxx公路改建项目土建工程工程施工图。 适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 对本标段的现场踏勘所获得的资料、本公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对以往高速公路工程施工经验的理解。 其它相关专业施工验收规范。 二、工程概况及范围 本标段为xxx线xxx至xxx公路改建项目第三合同段，起止里程为K90＋500～K120＋803.34，全长30.303km。主要工程量有路基土石方工程315.23万m3；水稳基层77.46万m2，沥青路面65.42万m2，大、中桥梁3座，小桥6座，互通式立交桥2处，分离式立交桥8处，105道涵洞，34道通道，硅芯管材31943 m，镀锌钢管1204 m，收费亭14个，收费岛11个。制梁场施工任务有30m箱梁144片、20m箱梁20片、20m空心板80片、13m空心板260片、10m空心板168片。 预制场位于主线里程K114+200处，毗邻省道315，位于省道315里程K233+900处右侧约60米。预制场占地约78248平方米（234亩）。
根据制梁及全线混凝土施工任务，设置HZS75型混凝土搅拌站1座，HZS90型混凝土搅拌站1座。制梁区设置60T龙门吊2台。30米制梁台座18条，20米空心板制板台座7条，13米空心板制板台座14条，10米空心板制板台座20条。预计可双层存放30米箱梁72片，单层存放30米箱梁72片，可将所有预制30米箱梁预制完毕后再进行架设工作，以缩短架梁时间。20米空心板存梁能力为单层存梁20片，双层存梁40片，13米空心板存梁能力为148片，10米空心板存梁能力为168片。 三、施工方案 （一）、预制场道路设置 预制场内的施工道路根据施工工序要求，便于运输和装卸，避免第二次搬运并考虑桥梁后续施工等布置道路，与进场施工便道相连。施工道路考虑有机械通过，其路面宽设为5m，基层为30cm厚卵石压实，面层为300mmC30厚混凝土便道，总长350延米，转弯区的最小半径满足有关规定，可以满足施工车辆的出进。自大门进入后左转为通向搅拌站的道路，正对大门为通向钢筋加工场的道路，右转为通向办公区和生活区的道路。 （二）、预制场场地平整及地面硬化 1、土方承包方对预制场平整范围必须明确，不允许有漏、超挖、多填的现象。 2、首先对原地面进行整平，整平后由压路机进行碾压，碾压后填筑30CM卵石并由压路机碾压密实，直至轮痕小于5mm。卵石填筑压
预制场建设方案计算书(1)
珠海市鹤洲至高栏港高速公路一期工程HGTJ4标 预制场建设方案计算书 单位：中交一公局桥隧工程有限公司 二〇一八年十一月
目录 1、计算依据 (1) 2、设计标准 (1) 2.1钢筋混凝土设计参数 (1) 2.2混凝土管桩设计参数 (1) 2.3岩土设计参数 (1) 2.3地质土层参数 (2) 3、设计荷载 (2) 3.1、预制梁自重 (2) 3.2龙门吊荷载 (2) 4、管桩打设深度计算 (3) 4.1设计荷载 (3) 4.2PHC管桩入土深度计算 (3) 4.3PHC管桩稳定性计算 (4) 5、基础计算 (4) 5.1制梁台座基础计算 (4) 5.2存梁台座基础计算 (5) 5.3龙门吊基础计算 (8) 6、结论建议 (10)
1、计算依据 1)《珠海市鹤港高速公路HGTJ4标施工图设计及工程地质勘查报告》 2)《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011； 3）《钢结构设计规范》GB50017-2003 4）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 5）《混凝土结构设计规范》 6）《公路桥涵设计通用规范》 7）《预制场建设方案设计图》； 8）《路桥施工计算手册》； 9）《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012； 10）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。 2、设计标准 2.1钢筋混凝土设计参数 2.2混凝土管桩设计参数 2.3岩土设计参数
2.3地质土层参数 3、设计荷载 3.1、预制梁自重 各类型预制梁最大自重荷载如下： 3.2龙门吊荷载 1）100t龙门吊荷载 龙门吊共4组走行轮箱，单组走行轮箱处有3个走行轮箱（共6个走行轮），单组走行轮箱处最大荷载如下： GLX1=K*0.5*(0.5Glm+Gtc+0.5Gdz)=820.4kN 其中：K=1.3 考虑水平荷载增大系数 G lm=750 kN 龙门吊自重 G tc=50 kN 天车吊具自重