柴油机的工作原理

柴油机是一种内燃机，利用柴油燃料的燃烧来产生动力。它是一种高效、可靠

且经济的发动机类型，广泛应用于汽车、船舶、发电机等领域。柴油机的工作原理可以分为四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。

1. 进气：柴油机通过进气门从外部环境中吸入空气。进气门通常位于气缸头部，并由凸轮轴控制开关。进气门打开时，活塞向下运动，形成一个负压区域，使空气被吸入气缸。

2. 压缩：进气门关闭后，活塞开始向上运动，将空气压缩到气缸顶部。压缩过

程中，柴油燃料被喷入气缸，形成一个高压、高温的混合气体。柴油机的压缩比通常较高，使得气体能够达到足够高的温度和压力来实现燃烧。

3. 燃烧：当活塞接近顶点时，柴油燃料被喷入气缸，并与压缩空气混合。由于

气缸内的高温和高压，柴油燃料会自燃，产生火焰。这个过程称为自燃或压燃。燃烧释放的能量推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。

4. 排气：当活塞接近底点时，排气门打开，废气被排出气缸。排气门通常由凸

轮轴控制开关。排气过程结束后，活塞再次向上运动，开始新的工作循环。

柴油机的工作原理与汽油发动机有所不同。柴油机通过压燃来点燃燃料，而汽

油发动机则是通过火花塞点火来实现燃烧。由于柴油的自燃性能较好，柴油机的热效率通常较高，燃料消耗较少。

柴油机还有一些其他的组成部分，如喷油泵、喷油嘴、曲轴、连杆等。喷油泵

负责将柴油燃料以高压喷入气缸，喷油嘴则控制燃油的喷射量和喷射时间。曲轴将活塞的上下运动转化为旋转运动，从而驱动车辆或机器工作。

总结起来，柴油机的工作原理是通过进气、压缩、燃烧和排气这四个步骤来产

生动力。它利用柴油燃料的自燃特性，通过压燃来点燃燃料，从而产生高效、可靠

且经济的动力输出。柴油机广泛应用于各个领域，为人们的生活和工作提供了重要的动力支持。

柴油机工作原理与构造

柴油机工作原理与构造柴油机是一种内燃机，通过燃烧柴油来产生动力。相对于汽油机，柴油机的工作原理和构造有所不同。柴油机的工作原理：柴油机利用高压和温度来点燃柴油并产生动力。在柴油机中，燃烧室内的空气被压缩，使得空气的温度升高。当柴油喷入燃烧室时，由于燃高温和高压的作用，柴油迅速氧化并燃烧。这种燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，进而驱动发动机的工作。柴油机的构造：柴油机主要由燃烧室、气门、活塞、连杆、曲轴和燃油供应系统等部分组成。 1.燃烧室：燃烧室是柴油机进行燃烧的空间。它通常位于活塞的上部，与气缸形成密闭的空间。燃烧室的形状和设计会影响燃烧过程的效率和排放。 2.气门：柴油机通过气门来控制空气和废气的进出。在进气冲程时，进气门打开，使空气进入气缸；在排气冲程时，排气门打开，将废气排出。 3.活塞：活塞是柴油机内活动部件之一，位于气缸内。活塞会随着气缸内压力的变化而上下运动，带动连杆和曲轴工作。 4.连杆：连杆将活塞的上下运动转换成曲轴的旋转运动。它连接活塞和曲轴，通过连杆小头与活塞销连接，在曲轴衬套上的大头与曲轴销连接。

5.曲轴：曲轴是柴油机的主要动力输出部分。它通过连杆的连接，将活塞产生的线性运动转换成旋转运动。曲轴上的曲轴箱通过凸轮和连杆分别驱动活塞运动和气门开闭。 6.燃油供应系统：燃油供应系统的主要功能是将柴油喷入燃烧室。它包括燃油箱、燃油过滤器、燃油泵、喷油嘴等部分。燃油泵将柴油加压后喷入喷油嘴，喷油嘴将高压柴油雾化成微小颗粒并喷入燃烧室。柴油机的工作原理和构造相对较复杂，但其燃油效率和扭矩输出较高，适合用于大型车辆和工业机械。通过不断的技术改进和优化设计，柴油机在环境污染和燃油消耗方面也在不断改善。

汽油机柴油机的工作原理

汽油机柴油机的工作原理汽油机和柴油机是两种常见的内燃机，其工作原理有所不同。下面将分别介绍汽油机和柴油机的工作原理。一、汽油机的工作原理： 1.进气冲程：柱塞往下运动，活塞室体积扩大，气门打开，混合气（汽油和空气的混合物）通过进气阀进入气缸。 2.压缩冲程：柱塞往上运动，活塞室体积减小，气门关闭。在柱塞向上运动的同时，在汽缸顶部的火花塞产生火花，点燃混合气。 3.动力冲程：在压缩冲程的末尾，汽缸内燃烧的混合气推动柱塞向下运动，从而提供动力。此时，废气通过打开的排气阀排出。同时，进气阀再次打开，准备下一个气缸的进气。汽油机的工作原理简单明了，主要通过可燃气体的燃烧释放能量，并将柱塞运动产生的力转化为机械能。二、柴油机的工作原理： 1.进气冲程：柱塞往下运动，孔径较细的进气阀（进气门）打开，供油泵将燃油喷入气缸。与此同时，进气阀也通过活塞的运动关闭。 2.压缩冲程：柱塞开始往上运动，将进入气缸的燃油压缩至很高的压力和温度。由于柴油的压缩性比汽油更强，当柱塞接近上止点时，高温和高压将燃油点燃。 3.动力冲程：燃油的燃烧推动柱塞向下运动，从而提供动力。废气通过打开的排气阀排出。与此同时，进气阀再次打开，进入新的气缸供油。

与汽油机相比，柴油机通过更高压力和温度来点燃燃油，因此可以实现更高的热效率和动力输出。总结：汽油机和柴油机的工作原理都是借助可燃气体的燃烧来提供动力的。汽油机是通过电晕放电点燃混合气，而柴油机则是通过高压压缩点燃燃油。汽油机的点燃能力相对较差，因此转速上限低，功率也相对较小。而柴油机由于压缩性强，可以实现更高的压缩比和更高的热效率，因此输出功率大，经济性好，适合用于大型车辆和工程机械等工况要求较高的场合。

柴油机的工作原理

柴油机的工作原理柴油机是一种内燃机，它利用柴油燃料的燃烧来产生动力。其工作原理可以分为四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。 1. 进气：柴油机通过进气门将空气引入气缸内。进气门打开时，活塞向下移动，气缸内的压力降低，外部大气压力将空气推入气缸。 2. 压缩：当活塞向上移动时，进气门关闭，气缸内的空气被压缩。在这个阶段，柴油机利用活塞的上升运动将气体压缩到非常高的压力和温度。 3. 燃烧：当活塞接近顶部时，柴油燃料通过喷油器喷入气缸。柴油燃料遇到高温高压的空气时会自燃，产生火焰。这个火焰蔓延到气缸内，将燃料完全燃烧。 4. 排气：当活塞再次向下移动时，废气通过排气门排出气缸。排气门打开，废气被推出气缸，为下一个工作循环的开始清空气缸。柴油机的工作原理基于循环过程，称为“四冲程循环”。这个循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程，每个冲程都有特定的活塞运动和气门操作。柴油机相比汽油机具有许多优点。首先，柴油机的热效率较高，能够更有效地将燃料转化为动力。其次，柴油机的扭矩输出较大，适用于重载和高负荷工作。此外，柴油燃料的密度较高，能量含量丰富，使得柴油机的续航里程更长。然而，柴油机也存在一些缺点。首先，柴油机的启动需要较高的压缩温度，因此在低温环境下启动困难。其次，柴油机的噪音和振动较大，对舒适性有一定影响。此外，柴油机的排放物中含有一些有害物质，对环境造成一定的污染。为了提高柴油机的性能和减少其对环境的影响，许多技术改进被应用于柴油机的设计和制造中。例如，采用了高压共轨喷油系统和涡轮增压器等技术，可以提高燃烧效率和动力输出。此外，柴油机的排放系统也得到了改进，通过使用颗粒过滤器和氮氧化物催化转化器等装置，可以减少有害排放物的释放。

柴油机工作原理及构造

柴油机概述一,定义: 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功二 :历史法国出生的德裔工程师鲁道夫,狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。 1)1905年制成第一台船用二冲程柴油机。 2)1922年，德国的博世发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。 3)二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。 4)二十世纪50年代，柴油机进入了专业化大量生产阶段。特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。三,分类柴油机种类繁多。 1! 按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。 ②按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。 ③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。 ④按转速可分为高速(大于1000转／分)、中速（300～1000转／分）和低速（小于300转／分）柴油机。 ⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。 ⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。 ⑦按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。 ⑧按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、车用柴油机、农业机械用柴油机、工程机械用柴油机、发电用柴油机、固定动力用柴油机。 ⑨按供油方式可分为机械高压油泵供油和高压共轨电子控制喷射供油。 ⑩按气缸排列方式可分为直列式和V形排列,水平对置排列,W型排列,星型排列等. 11 按功率大少可分为小型（200）中型（200-1000）大型（1000-3000）特大（3000以上）四 ,世界最大柴油机瓦锡兰苏尔寿 Wartsila-sulzer 14RT-flex96-C 配4台ABB TPL85增压器两冲程4涡轮增压14缸柴油共轨电喷发动机单缸排气量1820升单杠功率7780马力总功率108920 马力整机重1300吨最佳工况每小时耗油 6400升柴油机基本理论 1 无论结构简单还是复杂的柴油机，主要都是由下列机构和系统组成的: 1、曲柄连杆机构（包括：气缸体、曲轴、连杆、活塞、缸套、缸盖等零部件）。

柴油发电机工作原理

柴油发电机工作原理柴油发电机是一种常见的发电设备，采用柴油作为燃料来产生电能。它由柴油机和发电机两部分组成。柴油机负责将化学能转化为机械能，而发电机则将机械能转化为电能。下面将详细介绍柴油发电机的工作原理。 1. 柴油机工作原理柴油机是一种内燃机，它利用柴油的燃烧来产生动力。柴油机的工作原理可以分为四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。进气过程：柴油机通过进气门吸入空气，空气经过滤清洁后进入气缸。压缩过程：活塞向上运动，将进入气缸的空气压缩。在这个过程中，压缩使空气的温度升高，达到燃烧柴油所需的温度。燃烧过程：当活塞达到顶点时，喷油器将柴油以高压喷入气缸。柴油与高温的压缩空气混合后，发生自燃反应，产生高温高压的燃烧气体。燃烧产生的能量推动活塞向下运动。排气过程：活塞向下运动，将燃烧产生的废气排出气缸，通过排气门排出。 2. 发电机工作原理发电机是将机械能转化为电能的设备。它由转子和定子两部分组成。转子是由磁铁制成的，通过柴油机的输出轴带动转动。转子的旋转产生一个旋转磁场。定子是由线圈和铁芯构成的。当转子旋转时，旋转磁场穿过定子线圈，产生交变电流。定子线圈中的交变电流经过整流装置，被转换为直流电流。这个直流电流可以被用来供应电力负载，如灯光、电器设备等。

3. 柴油发电机的工作原理柴油发电机的工作原理是将柴油机和发电机结合在一起。柴油机负责提供动力，驱动发电机产生电能。柴油机通过燃烧柴油产生的机械能带动发电机转动。发电机将机械能转化为电能，并输出给电力负载。柴油发电机通常配备了控制系统，用于监测和控制柴油机和发电机的运行。控制系统可以根据负载的需求来调整柴油机的燃油供应量，以保持发电机输出的稳定电压和频率。 4. 柴油发电机的应用柴油发电机广泛应用于各种场合，包括工业、商业和家庭。它们可以作为主要电源或备用电源，用于供应电力负载，如建筑工地、办公楼、医院、超市等。柴油发电机具有可靠性高、运行成本低、维护简单等优点。它们能够在短时间内启动并达到额定功率，适用于应急情况下的电力供应。总结：柴油发电机的工作原理是通过柴油机将化学能转化为机械能，再由发电机将机械能转化为电能。柴油发电机广泛应用于各个领域，为人们提供稳定可靠的电力供应。

柴油机做功原理

柴油机做功原理柴油机是一种利用柴油燃烧产生高温高压气体，驱动活塞进行往复运动，从而做功的内燃机。它以柴油为燃料，在高温高压条件下燃烧，将化学能转化为机械能，实现能量的转换。柴油机的工作过程可以分为四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。进气过程。柴油机通过进气门吸入新鲜空气，进入气缸内。进气门打开时，活塞正在下行，汽缸内的压力低于大气压，空气通过进气道和进气门进入气缸。进气门关闭后，活塞开始上升，气缸内的空气被压缩。接下来是压缩过程。当活塞上升时，气缸内的空气被压缩，使其体积减小，同时温度和压力升高。柴油机的压缩比一般较高，一般为16:1到20:1，这意味着气缸内的空气被压缩到较小的体积，使其温度升高到燃烧柴油的点火温度。然后是燃烧过程。在压缩末期，柴油喷油器将柴油喷入气缸，并与高温高压空气混合。由于柴油具有较高的点火温度，不需要使用火花塞点火，而是依靠高温高压气体的作用，使柴油自燃。柴油的自燃会产生大量的热能，使气缸内的温度和压力迅速增加，产生高压高温的气体。

最后是排气过程。燃烧后的废气通过排气门排出气缸。排气门打开时，活塞正在下行，废气随着活塞的运动被排出气缸。排气门关闭后，活塞开始上升，准备进入下一个工作循环。柴油机的功率主要取决于燃烧过程的热能转化效率。高效的燃烧能够使燃料充分燃烧，释放更多的热能，从而提高功率输出。为了提高燃烧效率，柴油机采用了一系列的技术手段，如喷油系统、进气增压系统和冷却系统等。喷油系统通过控制柴油的喷射时间、喷射量和喷射角度，使柴油能够充分燃烧。进气增压系统可以增加气缸内的进气密度，提高燃烧效率。冷却系统可以降低气缸的温度，减少热损失。总结一下，柴油机以柴油为燃料，通过进气、压缩、燃烧和排气四个基本过程，将化学能转化为机械能。它具有高效、可靠、经济的特点，在汽车、船舶、发电等领域得到广泛应用。随着技术的不断进步，柴油机正朝着更高效、更环保的方向发展，为人们提供更加便捷和可靠的动力来源。

柴油机结构及工作原理

柴油机结构及工作原理柴油机是一种内燃机，它使用柴油作为燃料，在高压下通过压燃来完成燃烧过程，进而驱动发动机工作。下面将详细介绍柴油机的结构及工作原理。一、柴油机的结构柴油机由以下几个主要部分组成： 1.气缸：柴油机通常具有多个气缸，用于容纳活塞，燃料喷射器等部件。 2.活塞：活塞是柴油机的一个重要部件，它在气缸内进行上下运动，通过连杆连接曲轴来转化活塞的线性运动为转动力。 3.气缸盖：气缸盖位于气缸的顶部，通常具有入气口、排气口和燃料喷射器装置等部件。 4.曲轴：曲轴是柴油机的动力输出轴，它通过连杆与活塞相连，并将活塞的上下运动转化为旋转运动。 5.连杆：连杆连接了曲轴和活塞，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。 6.燃料系统：燃料系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等组成，用于将燃油输送到气缸内进行燃烧。 7.空气进气系统：空气进气系统负责将空气引入到气缸内，通常包括进气管道、进气滤清器和增压装置等部件。

8.排气系统：排气系统用于排出燃烧产生的废气，通常包括排气管道和消声器等部件。 9.冷却系统：冷却系统用于保持柴油机的工作温度在合适的范围内，通常包括水泵、散热器和冷却液等部件。二、柴油机的工作原理柴油机的工作原理可以分为四个循环阶段：进气、压缩、燃烧和排气。下面将对每个阶段进行详细介绍。 1.进气阶段：柴油机的进气阶段与汽油机类似，通过进气门将空气引入气缸。在进气阶段，活塞向下运动，气缸内的压力降低，使气缸内的空气通过进气门进入气缸。 2.压缩阶段：在活塞上行过程中，进气门关闭，曲轴继续旋转，推动活塞向上运动，将气缸内的空气压缩。气缸内的压力和温度随着活塞的上行而增加。 3.燃烧阶段：当活塞上行到顶点时，燃油喷射器通过高压燃油喷射将燃油喷入气缸。燃油与高温高压的空气混合，并自动点燃，燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动。这个过程是通过燃油的自燃特性来实现的，不需要点火器。 4.排气阶段：当活塞再次上行时，曲轴继续旋转，活塞将燃烧后的废气排出气缸，通过排气门排出。然后，活塞再次向下运动，进入下一个循环的进气阶段。以上就是柴油机的结构及工作原理的详细介绍。柴油机通过高压燃油喷射和自燃的方式实现燃烧，具有功率输出大、燃油经济性好等优点，广泛应用于各种大型车辆和机械设备中。

柴油机的工作原理

柴油机的工作原理柴油机是一种内燃机，通过燃烧柴油来产生动力。它与汽油机相比具有更高的热效率和燃油经济性。柴油机的工作原理可以分为四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。 1. 进气：柴油机通过进气门将空气引入气缸内。进气门在正时期间打开，使气缸内的活塞向下运动，形成负压。这个负压会吸入空气，同时关闭的进气门。 2. 压缩：进气门关闭后，活塞向上运动，将空气压缩到高压状态。柴油机的压缩比通常比汽油机高，这是因为柴油的自燃温度较高，需要更高的压力才干点燃。 3. 燃烧：当活塞接近顶部时，高压燃油喷射器将燃油喷入气缸内。由于气缸内的高温和高压，燃油会迅速蒸发和氧化，形成可燃的混合气。在柴油机中，燃烧是通过压燃实现的，即燃油在高压下自燃。 4. 排气：在燃烧后，活塞再次向下运动，将燃烧产生的废气排出气缸。废气通过排气门离开引擎，并进入排气系统。柴油机通常具有涡轮增压器和废气再循环系统，以提高燃烧效率和减少排放。柴油机的工作原理与汽油机有所不同，主要体现在燃烧方式和点火系统上。柴油机通过高压燃油喷射实现燃烧，而汽油机则通过火花塞点火。柴油机的高压燃油喷射系统需要更高的压力和更精确的控制，以确保燃油能够在正确的时机和位置点燃。柴油机的工作原理使其在一些特定的应用领域具有优势。由于其较高的热效率和燃油经济性，柴油机常用于大型卡车、船舶、发机电和工程机械等重型设备中。此外，柴油机还具有较长的使用寿命和较低的维护成本。

总结起来，柴油机的工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个基本步骤。通过高压燃油喷射实现燃烧，柴油机具有较高的热效率和燃油经济性。它在重型设备和一些特定应用领域中得到广泛应用，并具有较长的使用寿命和较低的维护成本。

柴油机工作原理

四冲程柴油机的工作原理

柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。现对照上面的动画了说明它的工作理原。一. 进气冲程第一冲程——进气，它的任务是使气缸充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸的燃烧室中还留有一些废气。当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。随着活塞的向下运动，气缸活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸的空气压力低于进气管的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。

进气过程中气缸气体压力随着气缸的容积变化的情况如动画所示。图中纵坐标表示气体压力P，横坐标表示气缸容积Vh(或活塞的冲S)，这个图形称为示功图。图中的压力曲线表示柴油机工作时，气缸气体压力的变化规律。从土中我们可以看出进气开始，由于存在残余废气，所以稍高于大气压力P0。在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀时产生流动阻力，所以进气冲程的气体压力低于大气压力，其值为0.085～0.095MPa，在整个进气过程中，气缸气体压力大致保持不变。当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。二. 压缩冲程第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。柴油的自燃温度约为543—563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要

柴油机的基本工作原理

柴油机的基本工作原理论文柴油机是以柴油作燃料的压燃式内燃机。工作时，空气在气缸内被压缩而产生高温，使喷入的柴油自行着火燃烧，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞作功，将热能转变为机械功。柴油机的工作循环由进气、压缩、喷油着火燃烧、膨胀作功和排气等过程组成。这些过程可以由四冲程柴油机来实现，也可由二冲程柴油机来实现。一、四冲程柴油机（非增压）的工作原理图1-2-1所示是四冲程柴油机的基本结构图。工作时活塞作往复直线运动，曲轴作旋转运动。活塞改变运动方向瞬时的位置称止点（死点），止点处的活塞瞬时运动速度为零。离曲轴中心最远时的止点称上止点（T.D.C.），最近时的止点称下止点（B.D.C.）。曲柄销中心与主轴颈中心之间的距离称曲柄半径R 。连杆大、小端中心间的距离称连杆长度L 。上、下止点间的距离称活塞行程（冲程）S 。活塞行程等于曲柄半径的两倍，即S =2R 。活塞在上、下止点间移动所扫过的容积称气缸工作容积V S 。 S D V s ?=24 π （1-2-1）式中，D 为气缸直径（缸径）。活塞位于上止点时活塞顶与气缸盖之间的气缸容积，称燃烧室容积（压缩室容积、余隙容积）V c 。气缸总容积V a 与燃烧室容积之比称压缩比ε。 c s c c s c a V V V V V V V +=+==1ε （1-2-2）显然压缩比是一个几何概念，它与柴油机的转速无关。用四个行程（曲轴回转两转）完成一个工作循环的柴油机称四冲程柴油机。图1-2-2是四冲程柴油机的工作原理简图。图的上部表示四个行程中活塞、连杆、曲轴及气阀的相对位置。图的下部表示相对应的气缸内气体压力随气缸容积的变化情况，称p-V 示功图。 1．进气行程活塞从上止点下行，进气阀打开。由于活塞下行的抽吸作用，新鲜空气充入气缸。为了能充入更多的空气，进气阀一般在上止点前提前开启（曲柄位于点1），在下止点后延迟关闭（曲柄位于点2），气阀开启的延续角（图中阴影线部分）约为220?～250?CA 。图1-2-1 四冲程柴油机的基本结构

柴油发动机的工作原理

柴油发动机的工作原理柴油机是以柴油作燃料的压燃式内燃机。工作时，空气在气缸内被压缩而温度升高，定时喷入气缸的柴油自行着火燃烧，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。柴油机的工作循环由进气、压缩、喷油着火燃烧、膨胀做功和排气等过程组成。这些过程可以由四冲程柴油机来实现，也可由二冲程柴油机来实现。（一）四冲程柴油机（非增压）的基本工作原理用四个行程，曲轴回转两周完成一个工作循环的柴油机称四冲程柴油机。工作时活塞作往复直线运动，曲轴作旋转运动。活塞改变运动方向的瞬时位置称止点（死点），止点处的活塞瞬时运动速度为零。离曲轴中心最远的止点称上止点，最近的止点称下止点。 1．进气行程活塞从上止点下行，进气阀打开。由于活塞下行的抽吸作用，新鲜空气充入气缸。为了能充入更多的空气，进气阀一般在上止点前提前开启，在下止点后延迟关闭，进气阀开启的延续角度约为220-250度。 2．压缩行程活塞从下止点上行，进、排气阀均关闭。上行的活塞对缸内的空气进行压缩，使其温度和压力均不断升高。压缩终点的压力约为3-6mpa,温度约为500-700℃，在上止点（压缩终点）附近，燃油经喷油器以雾化的状态喷入燃烧室，并在高温高压空气的作用下，开始自行发火燃烧。 3．膨胀行程活塞由上止点向下运动，进、排气阀均关闭。在此行程的初期，燃烧仍在继续猛烈地进行，使缸内的压力和温度都急剧升高，其最大值分别可达6-9mpa,和1500-2000℃左右。高温高压燃气膨胀推动活塞下行做功，在上止点后某一时刻，燃烧基本结束，燃气继续膨胀做功。当活塞到达下止点前某一时刻，排气阀开启，排气过程开始。此时，气缸内的压力约为0.2-0.5mpa, 温度600-700℃。活塞则继续下行到下止点。 4. 排气行程活塞在曲轴带动下由下止点向上运动，排气阀继续开启着，上行的活塞将气缸内的废气强行推挤出去。为了实现充分排气和减少排气过程中所消耗的功，排气阀不但在下止点

柴油机的工作原理

柴油机的工作原理柴油发动机工作原理将能量转化为机械能的机器称为发动机。根据能源的不同，各种发动机可分为：风力涡轮机（以下简称风力涡轮机）；液压发动机（简称液压发动机）；热机等将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的发动机统称为热机，如蒸汽机、柴油机等。根据燃料燃烧过程的位置，热机可分为外燃式发动机和内燃式发动机。燃料在发动机外部燃烧的热机被称为外部内燃机。例如蒸汽机（往复式）、蒸汽轮机（旋转式）等。燃料直接在发动机内部燃烧的热机称为内燃机。如柴油机、汽油机、天然气发动机等。内燃机就是利用燃料燃烧后产生的热能来做功的。柴油发动机是一种内燃机，它是柴油在发动机汽缸内燃烧，产生高温高压气体，经过活塞连杆和和曲轴机构转化为机械动力。一、活塞式内燃机的工作原理把柱塞装在一个一端封闭的圆筒内，柱塞顶面与圆筒内壁构成一个封闭空间，如果用一个推杆将柱塞和一个轮子连接起来，则柱塞移动时，便通过推杆推动轮子旋转，从而把空气所得到的热能转化为推动轮子旋转的机械能。内燃机的工作过程，就是按照一定的规律，不断地将燃料和空气送入气缸，并在气缸内着火燃烧，放出热能。燃气在吸收热能后产生高温高压，推动着活塞作功，将热能转化为机械能。它是由一个独立的发动机所构成。工作时燃料和空气直接送到发动机的气缸内部进行燃烧，放出热能，形成高温、高压的燃气，推动活塞移动。然后通过曲柄连杆机构对外输出机械能。1.气缸体2.喷油器3.进气门4.排气门5.活塞6.连杆7.曲轴二、内燃机的机械传动机构在往复式内燃机中，曲柄连杆机构的作用是将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而实现热能和机械能的相互转换。它由活塞1、连杆3和曲轴4组成。活塞只能沿气缸沿直线前后移动。曲轴由两个中心线呈直线的轴组成。其中一根轴安装在主体的中心孔内，称为主轴。主轴只能绕其在机体座孔内的中心线旋转。另一根轴通过曲柄与主轴相连，称为连杆轴。它绕主轴旋转。连杆为两端开孔的直杆，一端与活塞连接；另一端与连杆轴相连，连杆轴随着活塞的移动和曲轴的旋转而摆动。当活塞前后移动时，曲轴通过连杆绕主轴中心推动，产生旋转运动。活塞的运动和曲轴的旋转是相互关联的。因此，活塞的移动位置与曲轴的旋转位置相对应。三、单缸四冲程柴油机工作原理活塞连续运行四个冲程（即曲轴旋转两周）的过程中，完成一个工作循环（进气―压缩―燃烧膨胀―排气）的柴油机，叫做四冲程柴油机。为了更清楚地显示气缸内气体压力随体积的变化，图1-6-5显示了单缸四冲程柴油机的示功图。在图中，横坐标表示气缸容积，横坐标表示气缸的绝对压力。图中的水平虚线表示绝对压力为大气压力（即1kg/cm2）。VC和VH分别代表燃烧室容积和气缸工作容积。通过比较单缸四冲程柴油机的工作过程图和示功图（9指非增压柴油机），描述了其工作过程。