水泥混凝土拌和站建设实用标准
宁波交通工程建设集团有限公司
企业标准
Q/NJG002—2016 水泥混凝土拌和站建设标准
2016—XX—XX发布 2016—XX—XX试行宁波交通工程建设集团有限公司发布
前言
为推行现代化工程管理，强化质量及安全控制措施，规范企业施工现场秩序，增强企业竞争能力，展示企业市场形象，在《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》及交通部《髙速公路施工标准化技术指南》的基础上，结合企业实际情况及施工现场需要，组织编制《水泥混凝土拌和站建设标准》，旨在规范混凝土拌和站管理，推进公司混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理。
本《标准》主要内容包括：1、拌和站建设；2、设备配置；3、人力资源；4、生产管理；
5、附录。
本《标准》由宁波交通工程建设集团技术中心负责管理，宁波安途工程建设分公司负责内容的解释。
本《标准》编制单位：宁波交通工程建设集团技术中心
宁波安途工程建设有限公司
本《手册》编制人员：
主编：段群苗
副主编：孔庆立
编制人员：马前民、卢俊宇、骆腾飞、林瀚、宣和平、张世浩、朱伟奇
目录1.总则
1.1编制目的
1.2适用范围
1.3实施基本要求
1.4其它需要说明的事项
2.术语
2.1水泥混凝土
2.2普通混凝土
2.3胶凝材料
3.拌和站建设
3.1 基本要求
3.2 标准化设计
3.2.1选址
3.2.2设计原则
3.2.3生产能力与工程规模
3.2.4审批管理
3.3场地建设
3.3.1总体要求
3.3.2工程征（借）地
3.3.3场地填筑
3.3.4平面规划
3.3.5道路及坪面结构
3.3.6设备基础
3.3.7厂房、仓库设施
3.3.8排水设施
3.3.9管理用房
3.3.10试验室
3.3.11水电设施
3.3.12称重设施
3.3.13环保设施
3.3.14消防设施
3.3.15围墙与门禁
3.3.16图牌
3.4企业CI应用
4设备配置
4.1基本要求
4.2拌和站
4.3料罐
4.4运输设备
4.5环保设备
4.6试验设备
4.7其它辅助设施
5人力资源
5.1岗位配置
5.2岗位职责
5.3人员管理
5.3.1人员资格
5.3.2培训教育
5.3.3管理考核
6生产管理
6.1 基本要求
6.2 组织机构
6.3生产流程
6.3.1生产流程及管理要求
6.3.2运输流程及管理要求
6.4 技术质量管理
6.4.1配合比设计与通知
6.4.2原材料检验
6.4.3混凝土质量检验
6.4.4现场性能抽检试验6.5 材料管理
6.5.1物资管理流程
6.5.2骨料管理要求
6.5.2.1进场
6.5.2.2储存
6.5.2.3报废与回收
6.5.3胶凝材料管理要求
6.5.3.1进场
6.5.3.2储存
6.5.3.3报废
6.6 设备管理
6.6.1拌合设备管理
6.6.2保养与维护
6.6.3设备的标定
6.6.4操作室管理要求
6.6.5运输设备管理要求
6.6.6其它设备管理
6.7 职业健康与安全管理
6.7.1环境管理
6.7.2安全管理
6.7.3安全用电
6.8 成本管理
6.8.1管理体系
6.8.2管理流程
6.8.3管理要求
6.9 信息化管理
6.9.1信息化系统设计
6.9.2系统运行及维护
6.9.3管理要求
6.10 现场管理
附录：1、本标准引用规范、标准本标准用词用语说明
附件：标准条文说明
1.1编制目的
以规范混凝土拌和站管理，推进公司混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理。
1.2适用范围
适用于本公司所属新建、在建工程项目拌和站建设、人员设备管理、现场管理、施工安全、环保管理，规范和指导施工作业，明确施工责任，确保产品质量处于受控状态。
1.3实施基本要求
1.3.1推行现代化管理旨在采用统一的工作标准和工作流程，充分利用机械设备的优势，减少技术管理人员、作业人员及辅助人员，提高劳动效率，降低生产成本。
1.3.2现场建拌和站是满足规模化、流水线生产的需要，是提高生产效率，保证产品质量的保证，是当前大规模桥梁建设的大势所趋，是实现企业长远发展的需要。
1.4其它需要说明的事项
拌和站施工管理除应符合本标准外，尚应符合国家颁布的先行有关标准、规范的规定。
2.1混凝土
混凝土：是指胶凝材料将粒状材料胶结成整体的复合固体材料均称为混凝土，它是一种人造石材。
2.2水泥混凝土
水泥混凝土：是指由水泥、砂、石等用水混合结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水（加或不加外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得的水泥混凝土，它广泛应用于土木工程。
2.3普通混凝土
普通混凝土：是指以水泥为胶结材、砂石为粗细集料,按一定组成配合，经密实成型和凝结硬化后形成的干表观密度为1950～2500kg/m3的混凝土材料。2.4胶凝材料
胶凝材料是指通过自身的物理化学作用，由可塑性浆体变为坚硬石状体的过程中，能将散粒或块状材料粘结成为整体的材料，亦称为胶结材料。根据化学组成的不同，胶凝材料可分为无机与有机两大类。石灰、石膏、水泥等工地上俗称为“灰”的建筑材料属于无机胶凝材料；而沥青、天然或合成树脂等属于有机胶凝材料。
2.5拌和站
由供料、贮料、配料、搅拌、出料、控制等系统及结构部件组成，用于生产混凝土的成套设备。
2.6生产率
在规定的试验工况下，混凝土拌和站每小时生产出的混凝土量（以捣实后体积计）。
3.拌和站建设
3.1 基本要求
1）场地原则上选在工地施工现场，合理的运距，便于施工管理与协调。
2）对拌和站场区进行合理规划，科学布置；场地进行硬化；场区内不能有积水，保证排水通畅。
3）机械设备生产的废水、废油不得直接排入河流、湖泊或其它水域中，应根据地理条件合理设置污水排放系统。
4）拌和机等设备安放要确保安全、稳固，并设专用接地网；作业平台、给料仓、水泥罐等涉及人身安全的部位均应设置安全防护装置；传动系统祼露的部位应有防护装置和安全检修保护装置。
5）拌和站临时用电采用三相五线制系统和三级配电二级保护方式，并应安装地线，用电设备实行一机一闸一漏一箱制，不得用一个开关控制二台以上的用电设备。
6）拌和站应设置各种醒目的标识牌，如：配合比标识牌、原材料标识牌、岗位责任牌、岗位安全操作规程牌及各种安全警示牌等。
3.2 标准化设计
3.2.1选址
1) 拌和站选址应远离居民生活区，减少扰民，并远离生态敏感区。
2) 选址应考虑保证通水、通电便捷，尽量靠近主体工程施工部位，以保证运输便捷。
3.2.2设计原则
1）拌和站设计应体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理实用的原则，应重视防灾减灾、文物保护等工作。
2）拌和站设计应综合考虑施工生产情况，合理划分拌和作业区、材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区等。生活设施和办公设施应与生产区分离，尽量利用附近城镇房屋和设施。
3）拌和站的位置和规模应根据运输和工程条件、混凝土最大月施工任务量和高峰强度、拌和物使用时间要求，经技术经济比选确定。
4）拌和站设计应根据施工组织设计统筹考虑，根据地形条件提出规划设计
方案。用地应根据最大月施工任务量、堆放能力等因素确定。设计生产能力应根据混凝土最大月施工任务量和高峰强度确定，并考虑备用。
5）拌和站临时用地应按“因地制宜，综合利用”的原则复垦。
6）拌和站设置除应符合本办法外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
3.2.3生产能力与工程规模
根据工程规模的大小来判断混凝土拌和设备的生产能力。年产量10万m3以下，混凝土搅拌设备生产率一般不小于90m3／h；年产量在10万m3以上，混凝土搅拌设备生产率一般为120m3／h。
3.2.4审批管理
项目经理部应根据施工组织安排、工程特点、地形条件等合理规划拌和站，提出可行的规划方案并绘制拌和站场地平面布置图，经集团公司审批，报监理单位、项目管理机构审查，规划方案批复后方可实施。
3.3场地建设
3.3.1总体要求
1) 拌和站应根据工程实际情况集中布置，并采用封闭式管理，四周设置围墙，入口设置电动移门和值班室。
2) 拌和站应按《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》第一分册第4.1.10条有关要求设置简介牌、拌和站组织机构及负责人公示牌、生产工艺流程牌、拌和站管理制度牌、指路导向牌、场地平面布置图、安全生产牌和消防保卫卫生牌等。
3) 拌和站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。生活区应与其它区隔离，生活用房按照《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》相关标准要求建设。
4) 拌和站场地面积、搅拌机组配置及产能应满足生产、施工需求和工程进度要求。
5) 场内路面宜做硬化处理，主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20水泥混凝土硬化。场内排水宜按照中间高四周低的原则预设不小于 1.5%排水坡度，
四周宜设置砖砌排水沟，并采用M7.5砂浆抹面。
6) 拌和站各罐体宜联接成整体，安装缆风绳和避雷设施，每一个灌体应喷涂成统一颜色(白色)，应双排竖向绘制“宁波交工”（含LOGO）及工程名称。颜色采用白底蓝字。
3.3.2工程征（借）地
1）认真贯彻、执行国家有关征地拆迁管理的法律、法规和政策，在政府部门、公司的领导下开展拌和站工程征（借）地的工作。
2）协助相关部门谈工程征（借）地的补偿事宜。
3）及时协调处理实施工程征（借）地当中遇到的各种问题。
4）按照有关规定向所属区（县）行政主管部门提报各种用地申请和会签有关工程征（借）地的各种纪要、补偿协议。
5）公司设专职技术人员负责拌和站建设的工程征（借）地工作，与乡（镇）主管部门办理本项目工程征（借）地工作的具体事宜。在工作中禁止弄虚作假，徇私舞弊。
6）复核工程征（借）地用地图纸。
7）根据工程征（借）地用地图测设用地界址，放地界桩，挖出地界沟。并及时调查拌和站建设范围内的各种迁改（如房屋、高低压电线、通信设施、管道设施、水利设施等），分清权属单位，保证基础设施的正常运行。
8）在工程征（借）地过程中，应做到调查数量准确，尽量减少边角房、边角地的问题出现。
9）拌和站建设在使用临时用地时，要做到尽可能保护耕地，不占用好地。在临时用地征地前，提交临时用地申请和平面图、临时建筑位置平面图、1：500的原始地形地貌图、标明用地面积，挖好界沟，做好征地前的各种准备工作，并制定出土地复垦规划。
3.3.3场地填筑
拌和站场地地基处理先清表整平碾压。根据现场实际情况，底层填筑一定厚度毛渣碎石，碾压后场地为方便排水，拌合站生活区、试验室、生产区及粉罐位置均进行放坡处理；料仓区域按照2%坡度进行放坡处理。
根据拌和站平面布置图，由测量人员测量出拌和站场地平面位置、标高，并
用白灰标记。利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对场地范围内垃圾、废土等进行处理，对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就近的边界处，并统一运至弃土场，严禁填埋在填筑范围内以致场地下沉。
根据现场实际情况，场地底层开挖至一定深度，用碎石渣翻填使场地地基密实。场地底层填筑一定厚度碎石渣，填完用压路机分层碾压3-5次。先从一侧边缘开始，逐渐压至中心，再从另一侧边缘同样压至场地中心，即为一遍静压，碾压以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。场地各区域按规定坡度放坡处理，整平压实。填完后场地硬化处理。
3.3.4平面规划
1）拌和站应封闭管理，包括以下几个基本功能区：砂、石分清洗区，原材料贮存输送区，混凝土搅拌区，物流通道区，办公生活区。各功能区应有明确界限标识。
2）办公生活用房应规整，一般采用一层彩钢屋面板房。办公、生活用房及试验室用房应隔开。各种用房均应设置醒目的建制标牌。
3）各办公及生活用房均应有良好的采光、通风、避暑、保温条件、试验室工间应具备相应的温、湿度条件、
4）场区内机械车辆摆放应整齐有序，物流通道应畅通无阻。
5）拌和站场地应采取合理的混凝土硬化和场地绿化，并应维护环境清洁卫生。
6）工作生活区域排水良好。
3.3.5道路及坪面结构
1）场内道路合理设置，保证原材料进场、砼出场通畅不拥塞。设置一进一出两个出口，场内道路设置成环形单行形。
2）搅拌站场地均进行混凝土硬化处理。场区内原有软土地基，施工前先挖除软土换填砂砾，整平压实，压实度不小于90%。采用C20混凝土硬化处理；站内重载车辆运输通道硬化厚度不小于20cm，其余不小于10cm。
3）场区内主干道围绕搅拌区域设置，方便车辆进出。主干道宽度6m，路面结构采用20cm厚碎石垫石加20cm厚C20混凝土。
4）场区硬化混凝土采用商品混凝土，人工支模后进行浇筑，混凝土振捣采
用插入式振捣棒，面层采用拉毛处理。混凝土浇筑完成后及时进行切缝处理，洒水覆盖养生。按要求设置施工缝及胀缝，施工缝、胀缝等设置要求线形平顺。
3.3.6设备基础
1）按规划布置图进行测量放线，人工协助并做好打桩，采用石灰粉放出拌和设备的平面基础位置以及所需挖的基础部位。
2）开挖基础时，用钢筋或木桩对测放的位置进行引桩延长，并做好标示，在同一基础的两个中心位线位置要在同一条线上，偏差不得大于2cm，开挖采用机械辅以人工开挖。
3）对开挖后的基础处理，在浇筑混凝土和安装预埋件时，要铺设人工制作的钢筋网，预埋件的材质、大小、长短必须按设备图纸中所要求的尺寸，不得擅自改变，基础所需开挖的深度及宽度不得低于图纸中所规定的尺寸。
4）不得随意改变图纸所标示的尺寸和施工说明以及注意事项，如有改动需通知设备制造厂家技术指导前来技术指导，并做出书面的变更依据。
5）基础开挖达到要求后，进行基础平整和地基处理，然后准备预埋件，预埋件的尺寸不得随意改动，如有改动需通知设备制造厂家技术指导前来技术指导，并做出书面的变更依据。
6）预埋件的高程、平面位置以及加强钢筋网安装完成经项目部相关技术负责人验收合格后，申报浇筑混凝土，混凝土标号为C20。
7）浇筑完成前预埋件放置时必须保持上面与地平面±0.00水平及与相邻近预埋铁水平、平行，并不得有扭角、偏离中心的现象(若需基础高于地面预埋铁上面必须基础的最高面平齐)。
8）在浇筑完成，进行人工收面调平处理，采用水准仪进行平整度检校，防止因基础混凝土的不平整造成机械翻侧。
3.3.7厂房、仓库设施
拌和站材料存放区根据现场实际情况设立储料仓，分仓采用砖墙砌筑，水泥砂浆抹面。墙高为2.0m，单仓长10m，宽8.5m，容量170m3（8.5m×10m×2.0m）。
料仓的容量满足最大单批次连续施工的需要，并留有一定余地。仓内地面设2%的坡度，墙下部设预留孔洞，严谨积水。储料仓均采用轻型钢结构搭设顶棚，应满足受力、防风、防雨雪等要求。应按照规定对现场材料进行标识，标识内容
包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出产批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用部位等，并应根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。
3.3.8排水设施
场地硬化按照立轴底、中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5%，场地四周设30×30cm的排水沟，做到雨天场地不积水，不泥泞，晴天不扬尘。排水沟中水集中汇聚到污水处理池，经过滤处理合格后才进行排放，混凝土运输车在规定地点进行清洗，污水经污水处理池处理合格后才可排放。
3.3.9管理用房
管理用房采用彩钢房设施，按照每间3m×5m标准布置。每间房屋设1.5m×2m塑钢窗2个，1.8m×0.9m门一扇。
3.3.10试验室
拌合站驻地实验室，配备相关实验检测人员，驻地实验室设有如下部室：
a.实验办公室、
b.筛分室、
c.砼力学室、
d.化学分析室
e.养护室
3.3.11水电设施
1）生产生活用电采用网电与自发电结合的方式进行，设集中变压器和柴油发电机。网电距离用电设备线路采用架空方式进行，每50m设线杆一个，其他部位采用地埋方式过线。根据现场用电设备以及电路损耗等验算，主线采用vv3×50+1×16性阻燃电缆，其他分线采用vv3×16+1×10阻燃电缆，生活用电采用zrb-bv-500 3×2.5阻燃电线。考虑遇突发情况现场设125KW生产用发电机1台，50KW生活用发电机1台。
2）在拌和机内设置生产储水池一座，储水池下挖1m,总容积：5m×5m×3m=75m 3，采用红砖砌筑抹面。
3.3.12称重设施
在出入大门口设3m×20m地磅一台，底部采用C30钢筋混凝土基础，基础尺寸5m×22m。地磅两侧采用各10m长的加厚混凝土坡道，以利于车辆上下。地磅左侧设磅房两间，一间为数控显示系统，一间为值班休息。该地磅主要为自用，用于对原材进场及混凝土出场的检验校核。
3.3.13环保设施
1）拌合场施工现场要有专人负责保洁，配备相应的洒水设备，及时洒水冲洗清扫。
2）配备降尘防尘装置，砂石分离器等。
3）拌和机前台及运输车辆清洗处要设置沉淀池。清洗拌和机和运输车辆的污水，未经沉淀处理不得直接排入排水设施，而且排放必须达到标准。
3.3.14消防设施
1）生产用水在拌和站系统内设储水池一处。排水系统沿围墙内四周集中排水沟，各类污水集中排放至按照沉淀蒸发池内。
沉淀蒸发池上口20m×15m，深度5m，采用厚10cmC20混凝土抹面铺砌，与土体形成隔离，并内设不透水土工布以防污水渗透污染地下水。沉淀蒸发池四周2m位置每隔3m设2m高防护栏杆，防护栏杆间1.8高金属封闭网以防人员、机械误入发生危险。
2）配备干粉灭火器、消防筒、消防斧、消防砂池和消防锹等消防设备，保证消防通道宽大于3.5m；制定防火制度，悬挂119火警电话等醒目标志。
3.3.15围墙与门禁
1）围墙使用标准红砖砌筑，厚度24cm（即24砖墙），每隔5m和围墙转角处设砖柱一道（36cm×36cm），围墙高1.8m。
2）门卫设治安保卫巡逻室，供保卫人员，保卫拌和站及相关人员生命财产办公，轮岗休息使用。
3.3.16图牌
1）拌和站大门位置布置绘制详细的现场布置图，站内设置明显的标示牌。
a、拌和站内醒目位置设置工程告示牌、拌和站平面布置图、安全生产牌及监督电话牌、文明施工牌等明示标志。
b、拌和站出入口、拌合楼控制室设置禁止、警告、指令标志。
2）拌和站配合比标志牌：拌和机操作房前醒目位置应悬挂混凝土配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，油漆喷涂确保不退色，数字采用彩笔填写，字迹工整清新。标识牌应包括以下内容：混凝土设计与施工配合比（包括外加剂），粗细集料的实测含水率及各种材料的每盘的使用量等。
3）材料堆放均有标识牌：标明材料名称、产地、级配范围（粗骨料）、细度
模数（细骨料）、检验日期和结果。已检和待检材料应做好现场标识。
3.3.17设备基础图及场地布置图详见附图。
3.4企业CI应用
按公司CI要求制作旗台、旗杆、门楼、九牌图、宣传栏。围墙外侧按公司CI要求涂刷。
4.设备配置
4.1基本要求
根据实施项目混凝土总方量和有效施工工期及施工组织设计的工程进度安排，考虑运距等因素影响。按照经济适用、合理配置的原则；依据技术先进、性能可靠的要求，分级配备设备。
10万m3以下每站机械设备配备表
10万m3以上每站机械设备配备表
4.2拌和机
1）拌和机配置应根据拌和站规模确定，具体见设备配备表。
2）拌和主机为封闭式强制型；料仓不少于4个，需设防雨棚，且料仓间挡板具有足够高度，防止串料；配料机应支腿加固。为了探测水泥筒仓内水泥储存
量，筒仓内应设置料位指示器；为便于从筒仓内取样检测，应设置专用取样口；为了保证安全，筒仓顶部必须设避雷装置。
3）拌和控制室安装1台分体式空调，保证各部电气元件正常工作。
4）拌和设备要求采用质量法自动计量，水、减水剂计量必须采用全自动电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式，保证工作的连续性、自动性，电脑控制且具备打印功能。
5）拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6m×0.8m，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰。标识牌内应包括以下内容：砼设计与施工配合比（含外加剂），粗细骨料的的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。
4.3料罐
1）拌和站应配置不少于3个水泥罐，混凝土中使用的外加剂和粉料如需设罐装设施的则相应增加。确保水泥搅拌温度，做到检验合格后再用。水泥储存罐应配备必要的除尘设置。
2）拌和站应配备不少于4个集料斗，料斗之间设隔板，防止串料。配料斗顶上设置顶棚，防止太阳直接照晒和雨淋。
4.4运输设备
1）运输车数量不少于4辆，且应满足混凝土浇筑连续性的需要。
2）运输车储料罐必须密封、不漏浆，容量不小于6m3。
4.5环保设备
1）设置工程车辆轮胎清洗台。
2）每个水泥罐上设置除尘器。
3）设置砂石分离器。
4.6试验设备
1）工地试验室配备了一套完整的土工、建材、水泥试验项目的仪器设备。
2）每台（件）仪器设备分别建立了档案，制定了《操作规程》并上墙。
3）制定了仪器设备周检计划，定期请计量部门进行仪器设备检定；自检、自校部分仪器定期校验。
4）仪器设备日常使用后清洁干净并作好《仪器设备使用记录薄》的填写工
作。
4.7其它辅助设施
应配备发电设备，其功率必须与拌和站及其他必备电子设备的功率相配。
5.人力资源
5.1岗位配置
拌和站人员基本配备表（每站）
5.1.1站长
拌和站实行站长负责制，站长全面负责拌和站的各项工作，建立健全拌和站的各项规章制度，落实上级部门的管理要求，统一调配车辆，协调拌和站与工区各施工点的工作关系，确保混凝土的正常供应。
资格与资历：具有丰富的管理经验和协调能力，有处理突发事故的经验，从事拌和站管理工作5年以上。
5.1.2 试验与质检负责人
负责抓好原材料及混凝土生产的各项试验检测工作，督促落实上级部门的有关要求，配合工区各施工点开展试验检测工作。负责组织开盘鉴定和生产过程中混凝土性能的检测和调整：对生产过程中的配合比执行、配料、计量误差执行情况；施工现场混凝土浇筑、试件制作情况的监督检查，出现问题与相关方及时沟通。认真落实质量管理制度，执行质量保证措施，及时向施工技术人员和试验室负责人报告现场质量信息。
混凝土拌合站建设方案详细
混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米，承担作业队结构物砼拌和任务，主要供应xx地方砼，砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土，等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力 根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套，按日工作12h计算，日生产能力约800m3。 拌和站配置六个储存罐，其中40m3水泥罐四个， 40m3粉煤灰罐2个；配置碎石仓4个（5-10mm碎石仓两个，10-20mm碎石仓两个），细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。 拌和站附属设施配置见下表： 拌和站附属设施配置表 注：砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》 另配备有： ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池，总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置 拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》，具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工 待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸，按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化
拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后，进行碾压，要求压实度＞95%，基底承载力不小于100kpa；面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置 拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查；选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境，并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序： 设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固，不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜，混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网，与粉罐有可靠的电气连接，其接地电阻不小于10Ω；
拌合站建设标准化
混凝土拌和站建设标准化 拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求，进行合理设计，主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求 1.1 统筹规划，总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。 1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序，符合环保要求。 1.3 拌和站产能适当，以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定，一般应不低于15天的需要量（受场地条件限制的，可以酌情减少）。 2. 一般规定 2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大（中）型拌和站，必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑，且符合混凝土浇筑的相关规定。 2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划，有设计，有图纸，拌和站设置应遵循节约和实用的原则。 2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离，做到运输便利、经济合理；尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰，尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。 2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。 2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动
计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 2.7 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准，并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制，无法设置大型拌和站的工点，其设置的拌和设备必须配置自动计量系统，并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素： (1)根据各工区混凝土供应数量，拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场，靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便，通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 ②避开居民集中的地区。 ③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。 ④避开集中爆破区（离集中爆破区500m以外）。 ⑤施工干扰小，利于环保及污染处理。 4. 拌和站的临时设施 4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区，砂、石筛分和清洗区（视要求），混凝土搅拌区，设备停放区，办公生活区，以及供电系统（变压器、发电机房，配电室），供水系统（蓄水池，水井、泵房或输水管线），
混凝土拌合站建设方案
梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案 中国水电 中国水电 编制： 审核： 审批： 梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段 中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部 二〇一三年八月十五日
1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图； ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)； ④《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则； ②确保工期的原则； ③质量第一的原则； ④安全第一、预防为主的原则； ⑤科学管理的原则； ⑥文明施工的原则； ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况 本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座，服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁，其余桥梁为预制混凝土小箱梁，桥面宽2×12.2m，下部为桩柱式墩、桩式台，基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案 拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。 拌站的建设步骤为：总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。 （1）总体规划
混凝土拌合站应急预案 拌和站应根据工程实际情况集中布置，采取封闭式管理，拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业，运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。 页脚内容20
拌和站建设标准化图文详解
拌和站建设标准化图文详解 混凝土集中拌制，对混凝土的原材料、拌和质量进行集中管理，是提高混凝土质量、消除结构工程混凝土质量通病的有效途径。 目录： 1 集料仓、2进料斗、3 水泥降温措施、4 拌合站环保措施 内容介绍： 各高速公路项目重视混凝土拌和站建设，根据各自工程规模和特点，因地制宜，合理选址，统一规划，注重环保，建成的混凝土拌和站的总体布局、场地硬化、排水系统、料仓防雨和分隔、堆料、拌和设备及环保措施等均符合“双标管理”要求，且各具特色，达到混凝土生产专业化、标准化的目的。 地势平坦且混凝土用量大合同段，混凝土拌和站建设规模大，场地开阔
山区且用地受限合同段，混凝土拌和站建设因地制宜，布局合理 沥青混合料拌和站布局合理，各功能分区明确清晰 1 集料仓
根据工程需要，拌和站设置多个容量满足要求的集料仓，不同规格材料分区堆放，并在隔墙上清晰标识各种材料名称、规格、数量、质量状态等信息；集料仓均搭设防雨棚，采用水泥混凝土硬底化，设置不小于4% 的地面排水横坡，仓内排水系统完善，场地干净整洁。 根据需要设置集料仓，并设有待检集料仓 在隔墙上设置堆料线和清仓线，控制堆料高度和及时清理仓底材料
建设中的料仓防雨棚
混凝土隔墙厚度及高度达标 2 进料斗 拌和机进料斗设置封闭式防雨棚（有的进料斗防雨棚与集料仓雨棚相连），防止集料在进料斗上被雨水淋湿，保证集料含水量稳定；并在进料斗和防雨棚上设置显眼的集料规格和集料仓号，便于对应装料，防止错误装料影响混凝土质量。根据进料斗宽度，采取收窄铲车上料斗宽度的方法使之与拌和机进料斗宽度相匹配，防止铲车上料时出现串料问题。
水泥混凝土拌和站建设标准
宁波交通工程建设集团有限公司 企业标准 Q/NJG002—2016 水泥混凝土拌和站建设标准 2016—XX—XX发布 2016—XX—XX试行宁波交通工程建设集团有限公司发布
前言 为推行现代化工程管理，强化质量及安全控制措施，规范企业施工现场秩序，增强企业竞争能力，展示企业市场形象，在《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》及交通部《髙速公路施工标准化技术指南》的基础上，结合企业实际情况及施工现场需要，组织编制《水泥混凝土拌和站建设标准》，旨在规范混凝土拌和站管理，推进公司混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理。 本《标准》主要内容包括：1、拌和站建设；2、设备配置；3、人力资源；4、生产管理； 5、附录。 本《标准》由宁波交通工程建设集团技术中心负责管理，宁波安途工程建设分公司负责内容的解释。 本《标准》编制单位：宁波交通工程建设集团技术中心 宁波安途工程建设有限公司 本《手册》编制人员： 主编：段群苗 副主编：孔庆立 编制人员：马前民、卢俊宇、骆腾飞、林瀚、宣和平、张世浩、朱伟奇
目录1.总则 1.1编制目的 1.2适用范围 1.3实施基本要求 1.4其它需要说明的事项 2.术语 2.1水泥混凝土 2.2普通混凝土 2.3胶凝材料 3.拌和站建设 3.1 基本要求 3.2 标准化设计 3.2.1选址 3.2.2设计原则 3.2.3生产能力与工程规模 3.2.4审批管理 3.3场地建设 3.3.1总体要求 3.3.2工程征（借）地 3.3.3场地填筑 3.3.4平面规划 3.3.5道路及坪面结构 3.3.6设备基础 3.3.7厂房、仓库设施 3.3.8排水设施 3.3.9管理用房 3.3.10试验室 3.3.11水电设施 3.3.12称重设施
拌和站标准化建设规范
拌和站标准化建设规范 1.1 拌和站建设 1.1.1 每个合同段所有用于桥梁、隧道（不含初支喷射混凝土）、通道涵洞等永久工程所采用水泥混凝土必须进行集中拌和。 1.1.2 拌和站建设应参照3.8条规定。水泥混凝土拌和站占 2。地面积不宜少于10000 m拌和站场区设计应综合考虑，合理划分拌和作业区、1.1.3 材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区。拌和站内场 地应符合下列规定：1.1.4 厚碎石或选用厚度不小）站内场地宜设置不小于a15cm水泥 混C20采用不小于石灰改善土，10cm厚的30cm于的5% 凝 土进行硬化。15cm）站内行车道的基础应碾压密实，宜设置 不小于b石灰改善土，采用5%的厚碎石垫层或选用厚度不小 于30cm 水泥混凝土进行硬化。C2015cm不小于厚的、重型 车辆行车便道基础应）大型作业区（如拌和站）c 碾压密实，宜设置不小于20cm厚碎石，或选用厚度不小于 40cm的5%石灰改善土，采用不小于20cm厚的C20水泥混凝 土进行硬化。 1.1.5 集料仓建设应符合下列规定： a）砂石集料仓应按待检区和已检区设置，料仓的大小、数
量应根据工程需要合理设置。 b）砂石集料仓应设置防雨棚，防雨棚下部应采用钢结构， 棚顶采用彩钢瓦，四周应有围护，能遮挡雨雪，棚高不小于7.5m。防雨棚设计须充分考虑到雨雪和强风的影响，应有足够的强度和刚度。 c）料仓之间应采用砌墙体或水泥混凝土墙体隔开，顶宽不 小于30cm，高度以集料不串料为原则，但不小于180cm，墙体采用水泥砂浆抹面，墙体端部设置黄黑警示标线；仓内地面应设不小于4%的单向排水坡，不得积水；仓外应设置排水沟，排水沟宽度不小于20cm，深度不小于20cm，沟顶宜用 格栅网覆盖。 搅拌机料仓及配料斗上方需搭设防雨棚，配料斗棚高1.1.6 度以满足装载机作业为宜，防雨棚应采用钢结构，棚顶采用彩钢板。 1.1.7 原材料管理应符合下列规定： a）散装水泥、粉煤灰应使用储存罐储存，不同厂家、品种、标号、批次应分罐保存，严禁混装。散装水泥、掺和料储存罐应按规定要求安装避雷设施，并设置缆风绳。 b）集料应按不同粒径、不同品种分仓存放，严禁混堆或交 叉堆放；含泥量超过规范要求或C40及其以上水泥混凝土用的砂石料应在装车地点进行清洗；进场后集料应按规定标识其质量检验状态。
拌合站标准化管理实施细则
拌合站标准化管理实施细则 第一章总则 第一条为全面响应济青高速铁路有限公司（以下简称地方建指）《工地混凝土拌合站标准化管理实施细则》（以下简称《实施细则》），深入推进标准化管理工作，进一步规范混凝土拌和站管理，推进项目部混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理，制定本实施细则。采用委托生产混凝土方式的拌和站，参照本细则执行。 第二章领导小组和基本规定 第二条领导小组 项目部应成立拌合站标准化管理领导小组,负责拌合站标准化管理的组织领导。领导小组成员如下： 组长：项目经理 副组长：常务副经理、总工程师、副经理 组员：安全环保部、质量管理部、工程技术部、物资设备部、中心试验室等。 领导小组下设办公室，办公室设在中心试验室，部长任办公室主任，协助领导小组做好标准化管理的日常工作。 第三条拌和站实行专业化生产管理，由公司所属上海伍铁混凝土公司组织实施。 第四条拌和站实行站长负责制，站长对混凝土产品质量和生产安全负直接责任。 第五条拌和站建成后须经地方建指验收合格，方准投入正式生产。
第六条项目部根据地方建指《实施细则》和公司相关管理制度，制定项目拌和站标准化管理办法或编制标准化管理手册，建立标准化管理体系，确定信息化管理流程。须制定以下基本的规章制度： 1、管理机构图； 2、工作程序、工艺流程与质量管理制度； 3、岗位责任制； 4、仪器设备操作规程、保养维修及管理制度； 5、仪器设备的计量检定、校准及管理制度； 6、搅拌站安全、卫生、环保管理制度； 7、文档资料管理制度； 8、混凝土配合比控制和管理制度； 9、混凝土生产、运输和调度管理制度； 10、原材料质量控制措施； 11、信息化管理制度。 第七条拌和站须建立信息管理系统，并接入铁路建设信息管理平台。 第八条拌和站有关标准、规范、规程等技术文件应配备齐全。 第三章建站及人员机械配备 第九条拌和站前期规划 （一）拌和站选址原则 拌和站选址和建设须符合国家环水保相关规定，避开易发地质灾害、水源保护地、自然保护区、水害及其它灾害位置，方便生产和运输。具备洗车条件及污水统一排放处理。 拌和站的场地应根据拌和站生产数量确定规模，拌和站建设标
3标混凝土拌和站建设方案.docx
. 第一章工程概况 1.1 编制依据 1.1.1《浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第 3 合同段施工图设计》； 1.1.2《浙江省高速公路标准化实施管理细则》； 1.1.3《建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）》； 1.1.4《混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002 ）》； 1.1.5《临时性建（构）筑物应用技术规程（DGJ08-114-2005 ）》； 1.1.6《施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）》； 1.1.7《建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93 ）》； 1.1.8《建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）》； 1.1.9《中交二航局项目临建管理办法》； 1.2 工程概况 本工程路线全长 4.5925km ，其中拓宽段 2.880km ，新建段 1.7125km 。拓宽段总体呈东 西走向，起点位于乐清枢纽起点，起点桩号K43+400 ，沿现有老路双侧拓宽，终于乐清枢 纽终点桩号K46+280。新建段总体呈南北走向，起点为新线与甬台温高速交叉点 （ K263+605），路线向南跨过乐清城市中心大道，到达盛岙村西侧第 4 标段起点，终点桩 号 K265+317.5 。 本工程混凝土约 10.19 万方，分 C20、C25、C30、C40、C50 五种标号，主要用于桥梁 与涵洞及路基路面附属工程。 1.3 地理位置 拌和站位于盐盆街道盛岙村西侧，具体地理位置为：吴岙高架桥21# 墩西侧 600 米， 紧邻城市中心大道。地势平坦、开阔，进出道路方便，混凝土运输通过城市中心大道运至 现场各工点。 第二章总体部署 本工程设置混凝土拌和站 1 座，承担本工程内全部混凝土拌和任务。拌和站由办公区、 生活区、堆料区、拌和区四部分组成。占地总面积为 12357m2，其中建筑面积 680m2，堆料区 面积3500m2，场地硬化面积9217m2。具体平面布置见图2-1 ：《混凝土拌和站平面布置图》。
拌合站建设标准化
混凝土拌和站建设标准化拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求，进行合理设计，主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求统筹规划，总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序，符合环保要求。拌和站产能适当，以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输天的需要量（受15条件、季节影响、成本等因素综合确定，一般应不低于。场地条件限制的，可以酌情减少）一般规定2. 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大（中）型拌和站，必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑，且符合混凝土浇筑的相关规定。混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划，有设计，有 图纸，拌和站设置应遵循节约和实用的原则。拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离，做 到运输便利、经济合理；尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰，尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。排水系统、施工单位应在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。拌和设备拌和能力必须满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间 配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。同时，
断供应。每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。． 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准，并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 对于个别隧道洞口因地形条件限制，无法设置大型拌和站的工点，其设置的拌和设备必须配置自动计量系统，并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素： (1)根据各工区混凝土供应数量，拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场，靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便，通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。
青岛混凝土搅拌站建设实施方案{项目}
青岛地铁R3线搅拌站建设方案 1、编制依据 1.1中交青岛轨道工程R3线梁场及搅拌站建设图纸。 1.2 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。 1.3 南方路基HZS系列水泥商品混凝土搅拌站说明资料。 1.4郑州砼之杰HZS120混凝土搅拌站资料。 1.5《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）。 1.6青建城字[2012]82号号青岛市轨道交通工程安全文明施工标准化图集(1)。 2、工程概况： 2．1工程概况 中交青岛轨道工程R3线，一期工程正线长28.8km，其中地下线长15.90km，高架线长12.66km，敞口段0.24km。该工程由一航局和三航局两个单位参建，三航局有三个公司参加：即四公司（六工区）做高架,主要包含四站三区间，即泰山路站、珠海路站、世纪大道站、大珠山站，泰山路—珠海路区间、珠海路—世纪大道区间、世纪大道—大珠山区间；三公司（二工区）做预制梁场、两个车站及一区间，即嘉年华站、灵山卫站，嘉年华—灵山卫区间；铁路公司（一工区）做一个车站及一个区间，即井冈山路站，井冈山路—嘉年华路区间。三个单位现场共需混凝土约39万立方：其中六工区13.5万立方、一工区12.5万立方、二工区约13万立方（其中梁场约6万立方）。混凝土分类主要有：桩基、承台、墩身、盖梁、连续梁、预制箱梁及隧道抗渗混凝土。综合上述混凝土量，我工区计划在梁场内建设混凝土拌合站一座，给梁场及现场施工供应混凝土。 2.2混凝土搅拌站概况 搅拌站占地约21710m2，初定由两套3方楼搅拌站和两套2方楼搅拌站组成，搅拌站设有完成的生产区、生活区、办公区、大棚区、备料区、地磅房和门卫室。计划建设两套大门，方便原材料的进场和混凝土的出场。搅拌站有完整的排水系统，完善的冲洗设施。布置见附件1 梁场平面布置图。
标混凝土拌和站建设方案
第一章工程概况 1.1编制依据 1.1.1《浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段施工图设计》； 1.1.2《浙江省高速公路标准化实施管理细则》； 1.1.3《建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）》； 1.1.4《混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）》； 1.1.5《临时性建（构）筑物应用技术规程（DGJ08-114-2005）》； 1.1.6《施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）》； 1.1.7《建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）》； 1.1.8《建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）》； 1.1.9《中交二航局项目临建管理办法》； 1.2工程概况 本工程路线全长4.5925km，其中拓宽段2.880km，新建段1.7125km。拓宽段总体呈东西走向，起点位于乐清枢纽起点，起点桩号K43+400，沿现有老路双侧拓宽，终于乐清枢纽终点桩号K46+280。新建段总体呈南北走向，起点为新线与甬台温高速交叉点（K263+605），路线向南跨过乐清城市中心大道，到达盛岙村西侧第4标段起点，终点桩号K265+317.5。 本工程混凝土约10.19万方，分C20、C25、C30、C40、C50五种标号，主要用于桥梁与涵洞及路基路面附属工程。 1.3地理位置 拌和站位于盐盆街道盛岙村西侧，具体地理位置为：吴岙高架桥21#墩西侧600米，紧邻城市中心大道。地势平坦、开阔，进出道路方便，混凝土运输通过城市中心大道运至现场各工点。 第二章总体部署 本工程设置混凝土拌和站1座，承担本工程内全部混凝土拌和任务。拌和站由办公区、生活区、堆料区、拌和区四部分组成。占地总面积为12357m2，其中建筑面积680m2，堆料区面积3500m2，场地硬化面积9217m2。具体平面布置见图2-1：《混凝土拌和站平面布置图》。 2.1设计原则 本拌和站设计考虑因素主要为标准化工地、合同工期、单次混凝土最大拌和量及经济
混凝土拌和站建设标准
混凝土拌和站建设标准 根据京沪高速铁路高性能混凝土标准要求，确保高性能混凝土拌合质量，满足工程施工中混凝土的及时、连续、可靠供应、及本单位的具体要求制定本标准。 本标准适用于中铁二局京沪高速铁路项目经理部新建拌和站. 一、基本设施 1.1拌和站应建设在紧邻施工现场，交通、水电便利处，且要 尽量远离居民区。 1.2拌和站必须砌筑围墙围护。 1.3拌和站必须有独立的水源供应系统。 1.4拌和站必须有备用电源。 1.5拌和站应设置生产区（原材料储存区、搅拌区、停机区）、 办公区（实验室、会议室、资料室、办公室）、生活区（宿舍、食堂、澡堂）。 1.6拌和站必须配置消防设施。 1.7拌和站场区内及进出场道路必须硬化。 二、生产设备、设施配置 1、拌和设备配置 1.1拌和站必须安装两台及以上搅拌机。 1.2每台搅拌机搅拌能力为120立方米/小时。 1.3拌和机的运转、计量、记录必须使用计算机进行控制。 1.4拌和机的骨料配料斗不少于4个。
2、原材料储存设施 2.1砂石料储存仓不少于6个，料仓设围墙围护，相邻料仓之间砌墙隔离。 2.2砂石料仓地面必须用混凝土硬化，上方设防晒、防尘、防雨、保温棚。 2.3每台拌和机配置粉体材料储存罐4个，每个粉罐容量不小于100吨。 2.4拌和站必须设置液体材料储存池，每个储存池容积不小于2立方米。 2.5拌和站应具有搅拌用水供应系统，必须设置搅拌用水水池至少一个，水池容积不小于100立方米。 2.6配套设备 3、试验室 3.1试验室的工作面积不小于120平方米，养护室面积不小于30平方米，办公室面积不小于24平方米。 3.2试验室配备试验设备必须满足京沪高速铁路高性能混凝土试验检测要求，且采用数字化的一流设备。 4、办公设施 4.1拌和站应建办公室不少于2间，会议室1间，资料室1间，配置必要的办公用具设施。 4.2拌和站应配备生产调度指挥车辆。 5、生活设施
拌和站建设标准化图文详解
（盘点篇5）拌和站建设标准化图文详解 2014-05-31筑龙路桥 混凝土集中拌制，对混凝土的原材料、拌和质量进行集中管理，是提高混凝土质量、消除结构工程混凝土质量通病的有效途径。 目录： 1 集料仓、2进料斗、3 水泥降温措施、4 拌合站环保措施 内容介绍： 各高速公路项目重视混凝土拌和站建设，根据各自工程规模和特点，因地制宜，合理选址，统一规划，注重环保，建成的混凝土拌和站的总体布局、场地硬化、排水系统、料仓防雨和分隔、堆料、拌和设备及环保措施等均符合“双标管理”要求，且各具特色，达到混凝土生产专业化、标准化的目的。 地势平坦且混凝土用量大合同段，混凝土拌和站建设规模大，场地开阔
山区且用地受限合同段，混凝土拌和站建设因地制宜，布局合理 沥青混合料拌和站布局合理，各功能分区明确清晰 1 集料仓
根据工程需要，拌和站设置多个容量满足要求的集料仓，不同规格材料分区堆放，并在隔墙上清晰标识各种材料名称、规格、数量、质量状态等信息；集料仓均搭设防雨棚，采用水泥混凝土硬底化，设置不小于4% 的地面排水横坡，仓内排水系统完善，场地干净整洁。 根据需要设置集料仓，并设有待检集料仓 在隔墙上设置堆料线和清仓线，控制堆料高度和及时清理仓底材料
建设中的料仓防雨棚
混凝土隔墙厚度及高度达标 2 进料斗 拌和机进料斗设置封闭式防雨棚（有的进料斗防雨棚与集料仓雨棚相连），防止集料在进料斗上被雨水淋湿，保证集料含水量稳定；并在进料斗和防雨棚上设置显眼的集料规格和集料仓号，便于对应装料，防止错误装料影响混凝土质量。根据进料斗宽度，采取收窄铲车上料斗宽度的方法使之与拌和机进料斗宽度相匹配，防止铲车上料时出现串料问题。
混凝土搅拌站施工方案
混凝土搅拌站施工方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
四川省内江城市过境高速公路工程 混凝土搅拌站施工方案 天津城建集团有限公司 四川省内江城市过境高速公路工程项目一分部 编制日期：2016年6月13日 第一章混凝土搅拌站设计说明 一、目的 白马互通立交工程所需混凝土58000 m3，因施工现场的进出道路坡陡路窄，商品混凝土运输车辆又要穿过白马镇闹市区域，不能保证连续供应。因此为确保混凝土工程质量，满足施工计划的供应需求，本工程在主线桥梁互通区域内设置1个搅拌站。搅拌站采用一台机型为HZS90搅拌机，总生产能力为90m3/h，来满足整个工程的砼供应。 二、砼集中搅拌站的位置选择 由于本工程施工场地比较有限，为确保整个工程的混凝土需求，其站址选择应考虑以下条件： 1、站址应便于搅拌站接受各种材料和砼运输。为减少运输途中砼分离和坍落度损失以及温度变化，搅拌站应尽量靠近施工现场，运距应按砼出机到入仓的时间不超过20min考虑。 2、站区应便于给水、排水、供电。
3、搅拌站场地应尽量远离居民区，以防止因噪音污染扰民。 根据我项目工程施工所处地理位置，综合我现场实际情况与站址选择条件相结合考虑，现确定集中搅拌站放在互通区C、G匝道区域内。三、水泥储运设施 搅拌站使用散装水泥，共设有5个不小于60T散装水泥储罐。水泥的运输主要考虑水泥生产厂家供应运输。 四、砂、石，外加剂的储运设施 搅拌站设有2500m2的砂、石堆料储料场。配有2台ZL－50装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料。外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理。 第二章混凝土搅拌站建站施工方案 一、施工便道 本项目正式进场施工之前，需要修建进场道路及施工辅道，宽度均为8米。进场道路及施工辅道均设安全警示牌，保证道路行车安全通畅行驶。 备注：内宜高速将桥梁互通区分成两部分，因此进场道路选定两条，分别位于内宜高速南北两侧。 进场路1(内宜高速北侧)：总长370 m，宽8m。 进场路2(内宜高速南侧)：总长330 m，宽8m。 施工辅道沿路基方向平行推进。
拌和站及场站布置标准化建设要求
拌和站及场站布置标准化建设要求
5.1 拌和站 5.1.1 一般规定 1一个标段根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或两个（每个拌合站都必须满足标准化要求）大型拌和站 2 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离；尽量远离居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰。 3承包人须在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。蒸汽养生所用锅炉、管线、用电、消防等设施提前规划并安装预埋。 4 拌和设备拌和能力满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供给。同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 5 每个标段段所有用于桥涵工程的混凝土采用具有自动计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 6 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 7 使用商品混凝土须经监理人审查、发包人批准，并明确发包人和监理人对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 8 拌和站所有的安装设备设置不低于C30水泥混凝土基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。大型设备的安装提前要有规划及设计并报筹建处验收。 5.1.2 场地建设 1 封闭式管理。封闭式管理。拌和站四周要设置砖砌围墙（24墙，高1.85m，内外砂浆抹面，刷白色涂料，写项目部驻地精神文明标语）或绿色金属隔离栅围栏（高速公路标准），设置10m宽一扇推拉栅栏铁门（门跺高2m，门高1.5m、门跺两边设置斜墙，斜墙上写标语）门跺上挂钢质白色门牌（公司简称+拌合站）效果图如下：
混凝土拌和站建设施工方案(1)
施工设计方案依据《湖南省高速公路精细化施工实施细则》，长韶娄高速公路合同文件、设计文件等的有关要求及规定，并结合我部工程具体情况编制而成。二编制依据 1、湖南长沙至韶山至娄底高速公路项目土建工程第十合同段《合同文件》。 2、湖南长沙至韶山至娄底高速公路项目土建工程第十合同段两阶段施工图设计文件。 3、湖南长沙至韶山至娄底高速公路项目土建工程第十合同段《招标文件》。 4、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。 5、《湖南省高速公路精细化施工实施细则》（上册2009版）。 6、湘长韶娄[2011]15号“关于规范砼集中拌和场建设的通知”。 7、现场实地勘测情况。 三编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主方、遵守设计的原则； 2、确保工期的原则； 3、质量第一的原则； 4、安全第一、预防为主的原则； 5、科学管理的原则； 6、文明施工的原则； 7、降低工程成本的原则； 8、遵照执行标准、规范的原则。 本合同段为长韶娄高速公路项目第10合同段，位于湖南省宁乡县境内，起于偕乐镇
康宁村（K52+000），经灰汤镇宁南村、华天城、终于灰汤镇花果村 （K60+000），全长8km。 本合同段内构造物共计水泥混凝土38000方。 五施工部署 5.1拌和站布置原则 根据本合同段的工程特点：灰汤互通式立体交叉与丰华村大桥紧临；工程量主要集中在这里，根据拌和场就近设置原则，灰汤互通收费站用地红线面积有26670m2能满足大型拌和场的要求，通过综合比较，最终拌和场选址在灰汤互通收费站用地红线内。其中砂、碎石料仓占地面积约800m2，共设8个分隔仓，其 中4个砂仓，4个碎石仓，共计可储存砂石料1300m5，可满足混凝土生产高峰期时7天的砂石料供应。 （1）拌和场搅拌站规格的选择及生产能力 本合同段内混凝土总数量达38000m3根据总体施工组织设计中混凝土浇筑400天计算，每天需供应混凝土127m3折合每小时为26m3（按每天5小时计算），现采用HZS-60拌和站组合，即由2台JS750砼搅拌机、2台HPD1200C砼配料机组成，生产能力可达 60m3/h，该组合适用于砼运输车接料或砼输送泵直接泵送，可以满足施工需要。 （2）混凝土搅拌站的基本组成 混凝土搅拌站主要由物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统、搅拌主机和电气控制系统和其他附属设施构成: ①物料贮存系统：如配料机砂石储料斗、水泥仓、水箱、外加剂储液罐等 ②物料称量系统：配料机砂石秤、水泥秤、水秤、外加剂秤，其中配料机砂石秤又分累计计量秤和单独计量秤，单独计量秤是几种砂石同时计量又比累计计量秤节省计量时
混凝土集中拌和站建设方案
青海加定至海晏JX-3标 第二合同段 混凝土集中拌和站建设方案 中交第二公路工程局有限公司 青海加定至海晏JX-3标第二合同段项目经理部 2017年11月
目录 4.1 编制依据及编制范围.............................. - 1 - 4.2 工程总体概况.................................... - 1 - 4.3 混凝土拌和站选址及建设方式选择.................. - 2 - 4.3.1 选址原则................................... - 2 - 4.3.2 拌和站位置及建设方式....................... - 3 - 4.4 建设规模及标准.................................. - 3 - 4.4.1 建设规模................................... - 3 - 4.4.2 建设标准................................... - 3 - 4.5 混凝土集中拌和站建设方案........................ - 4 - 4.5.1 总体布置与功能分区......................... - 4 - 4.5.2 进、出场道路............................... - 5 - 4.5.3 大门及围墙................................. - 5 - 4.5.4 材料计量区................................. - 5 - 4.5.4.1 洗轮池设置............................ - 5 - 4.5.4.2 材料计量区设置........................ - 6 - 4.5.5 拌和作业区................................. - 6 - 4.5.5.1 场地及道路布置........................ - 6 - 4.5.5.2 排水设施布置.......................... - 7 - 4.5.5.3 水电设施设置.......................... - 8 - 4.5.5.4 设备配置要求.......................... - 9 - 4.5.6 材料库（集料仓）.......................... - 11 -
拌合站标准化建设方案详细
国省干线连二线石苍石阳至西苑凤顶A标段（K56+770.436~K68+492.984） 拌合站标准化建设方案 编制： 审核： 中铁二十四局集团铁路建设 国省干线联二线石苍石阳至西苑凤顶A标项目部 二零一五年四月二十八日
拌合站标准化建设方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）省国省干线联二线石苍石阳至西苑凤顶A标设计施工图；（2）省国省干线联二线石苍石阳至西苑凤顶A标招投标文涵件资料； （3）《公路桥涵施工技术规》 (JTG/T F50-2011)； （4）《公路工程施工安全技术规》（JTJ076-95）； （5）现场踏勘及调查了解的施工环境及水文地质条件； （6）省普通公路标准化技术指南。 2 、编制原则 （1）工厂化、集约化、专业化原则； （2）满足工期、质量及需用量的原则； （3）“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则； （4）“管理标准化、工艺标准化”的原则； （5）重视文明施工和环境保护，合理利用土地资源的原则。 3、适用围 本方案适用于省国省干线联二线石苍石阳至西苑凤顶A标段混凝土拌和站建设。 二、工程概况 本项目工程为路基桥梁综合路段，全线长11.7km，起点里程K56+770.436，终点里程K68+492.984。全线共设置3座大桥1座中桥，25
道盖板涵。混凝土总量约为11.5万m 3，片石混凝土2.3万m 3，混凝土需用量主要集中在K59+770~K63+571水泥路面段（16m 宽），其中：路面混凝土73412m 3；路基挡墙30450m 3；桥梁8108m 3；涵洞4150m 3。 三、施工组织安排 1、人员组织安排 我项目部委派技术好、素质高、能力强、建站经验丰富的管理人员和施工队伍负责该拌合站建设工作，施工队伍人员配置如下： 2、施工机械配置 3、施工计划安排 拌合站建设计划于2015 年5月5日开工至2015年6月15日完成，总计划工期40天（有效工期）。
混凝土拌合站建设设计方案
中铁四局集团有限公司吉图珲客专1标项目经理部 3#、4#混凝土拌合站施工方案吉图珲客专铁路工程 I标项目经理部3#、4# 混凝土拌合站施工方案 编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 吉图珲客运专线I标项目经理部
2011年7月1日 I标项目经理部3#、4#混凝土拌合站施工方案 一、编制依据： 1、吉图珲安质涵〔2011〕1号关于印发《吉图珲铁路客专工程混凝土拌合站验收办法》通知的要求； 2、根据长吉城际铁路有限公司现场管理标准化文件的要求； 3、国家有关政策方针和铁道部有关标准化管理建设要求； 4、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 5、我单位混凝土拌合站建设的施工经验及设备情况； 6、设备厂家的设备资料； 7、本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等。 二、拌合站布置依据： 1、拌合站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 2、拌合站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区内设备的安装和实验室及人员生活。 3、根据现场的施工周期、产量和建设工期、临时工程类型和数量要求布置。 三、拌合站位置、产能、供应范围： 拌合站根据本工程特点以及浇捣砼工程任务大小、施工现场条件、机具设备等情况，因地制宜，我管段混凝土用量大，地点比较分散。 通过综合比较新建3#、4#两座拌合站，其中3#拌合站位于联江村四社草木沟隧道出口DK27+500线路右侧253米，占地20亩，主要供应DK24+352草木沟隧道混凝土，DK27+001.53葫芦沟大桥，DK27+630.43四人班沟特大桥，DK28+293北茨沟隧道，合计混凝土总量135209m3；4#混凝土拌合站位于大伙棚村G302国道边上，据线路DK32+500右侧1000m，长约116m，宽约60m占地11.2亩，混凝土平均运距为3200m。该拌合站主要供应DK29+365兰家岭隧
混凝土拌合站建设方案
湖南省桑植至张家界高速公路第五合同段 混凝土拌和站建设方案 一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1湖南省桑植至张家界高速公路两阶段施工设计图纸； 1.1.2招投标文件及张桑高速公路第5合同段项目经理部施工组织设计； 1.1.3 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.1.4 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； 1.1.5 现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； 1.1.6 高速公路施工标准化技术指南第一分册工地建设； 1.1.7 张桑高速公路水泥混凝土拌合站标准化建设要求。 1.2编制原则 1.2.1 工厂化、集约化、专业化原则； 1.2.2 确保工期的原则； 1.2.3 “科学管理、统一工艺”的原则； 1.2.4 高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地的原则。 1.3适用范围 本方案适用湖南省张桑高速公路第5合同段拌和站建设。 二、工程概况 本项目全线长7.811km,起点里程K29+078,终点里程K36+87&混凝土总量约为 100951m3主要集中在K29+810教字垭大桥（桥长366.4m）; K30+330甘溪河大桥（桥长276.4m）; K31+334凉水井大桥（桥长368m）；K32+212水龙坪大桥（桥长156.4m）； K34+400 贵竹湾高架桥（桥长576.4m）; K35+400麻栗垭高架桥（桥长168m）；麻栗垭隧道一座（隧道长295m、线外过水隧道一座（隧道长192m）、20道涵洞、通道、2道钢波纹管通道。其中桥梁桩基础、系梁、承台、墩身、盖梁护栏均为C30混凝土，桥面现浇层、墩顶现浇连续为
混凝土搅拌站操作安全规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A95671 混凝土搅拌站操作安全规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
混凝土搅拌站操作安全规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、操作人员须培训考核合格后方能上岗； 2、严禁操作人员带病上岗或酒后上岗，严禁在操作室内吸烟； 3、操作人员严格按照操作使用说明正确操作设备； 4、每日必须进行班前、班中、班后“三检制”。，操作人员对各紧固件进行检查和紧固，检查各主令开关、按钮、批示灯、限位器的可靠性，并做好检查运转记录； 5、开机前应检查气路、供水系统是否工作正
常，检查骨料仓和水泥仓是否加料已满； 6、搅拌站工作时，作业区域内严禁闲人出入； 7、检修搅拌站时，必须将总电源断开，并指定专人看守； 8、搅拌主机工作时，严禁中途停机；如工作时遇停电造成停机，应立即打开卸料门，放尽搅拌缸内的拌合物，以防凝结； 9、在系统运行过程中，严禁改变工作方式； 10、在设备运行过程中如出现意外情况，立即按下紧急停止按钮，切断系统控制电源停机检查，待故障排除后方能重新启动； 11、作业后，在切断控制电源后应对搅拌站进行全面清洗及清扫； 12、冬季作业后应将供水系统中的存放水放尽；