钢便桥技术交底

武汉至监利高速公路洪湖至监利段第二合同段

K34+192钢便桥

施工技术交底

编制日期：二0一四年五月

山东省公路建设(集团)有限公司

交底内容

一、施工钢便桥结构形式：

施工钢便桥设计承重50T，设计通行速度10km/h。采用钢管桩与贝雷桁架组合结构。单跨跨径12m。桥台基础采用直径529mm，壁厚8mm的钢管桩，长度24m；钢管桩顶横向分配梁采用2根32b工字钢；纵向主梁采用两组双排单层贝雷桁架；贝雷桁架间的横向承重分配梁采用25b工字钢；桥面宽度4.1m，采用16根20a 槽钢铺设，槽钢间距25cm，20a槽钢顶横向设置间距15cm的Φ12钢筋。

二、钢便桥施工工艺流程

施工准备→测量放样→插打钢管桩→安装纵横向梁→安装桥面板→验收→使用→拆除

1、测量放样

测量放样：用全站仪定出钢管桩具体位置。基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围，施工队应根据图纸对测量所放桩位及标高进行复核，复核无误后方可开始施工。

2、基坑开挖

基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工辅助清除余土。当开挖至离基底20cm 时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，同时人工清除坑壁松土，防止超挖，基底铺设10cm砂砾垫层。

基坑开挖后插打钢管桩。

3、顺接爬坡道

由于受地面标高限制，两侧桥头处与施工便道之间需要修建爬坡道连接钢便桥，爬坡道由施工便道顺接至桥台处。台背填土必须在背墙浇筑完7天后方可开

始施工。压路机靠近背墙碾压时，必须采用静压，避免挤倒桥台。压路机碾压不到的地方，采用小型夯机人工夯实。

4、插打钢管桩

采用振动式打桩机插打钢管桩。

1、采用吊车由河堤开始插打钢管桩、安装贝雷梁及桥面系的方案，安装的时候，定制好的导向架根据放样出来的点架设在型钢栈桥加强墩的横梁上。栈桥钢管桩打设完成后，安装贝雷梁及桥面系。为保证施工质量和进度，钢管桩打设时不分节，预先在陆上按设计长度拼装好，拼接位置采用坡口焊接，周边给予局部加强。

在插打钢管桩期间，必须全程测量监控，以保证桩身垂直及桩位准确

钢管桩打设完毕后，测量进行钢管桩顶找平。桩顶经测量抄平后在钢管桩顶焊δ10mm厚盖板，在上面安装工字钢枕梁，采用电焊连接，桩间按要求焊接斜撑联结。

钢管桩施工质量标准

检查项目允许偏差检测方法及频率

平面位置±5cm 全站仪：每根桩检测

桩顶标高±1cm 水准仪：每桩检测

桩尖标高不高于设计标高水准仪测桩顶标高反算

桩身垂直度 1%桩长垂线法：每桩检测

5、安装纵横向梁

钢管桩插打完毕经找平后，钢管桩顶部采用10mm厚钢板封闭，再在其上安装横向分配梁，然后安装贝雷架，两组贝雷架架设完成后安装横向分配梁和桥面系。桥面系安装完成后，设置标示牌、警示灯等安全保护设施。

6、钢便桥的拆除

钢便桥的拆除逐跨进行，具体拆除顺序为：护栏→桥面板→贝雷纵梁→横梁盖帽→钢管桩之间联系→钢管桩拔除。

1、桥面板之间的联系人工用气焊切割使其分离为单块，然后用吊车依次吊装运走，贝雷纵梁人工将贝雷间的贝雷销拆除后，整体分节段吊装至岸上，为保证拆除安全，施工时必须穿救生衣，佩戴安全帽，系好安全带。

2、钢管桩拆除前先将单排桩之间的剪刀撑割除，然后采用吊车配合振动锤进行拔除，拔除过程中注意人员、设备安全，钢管桩依次拔除后直接装车运走。

3、整个便桥拆除完毕后，便桥桥头位置填土用挖掘机清除，恢复河道。7、施工注意事项：

1)基坑开挖前应做好排水措施，当开挖后基坑内集水时应及时排干，严禁基坑长时间浸泡。

2)基坑开挖完成后，必须报工程部验收合格后方可进行下一步施工。

3)桥面标高的设置以贝雷梁底部据最高水位50cm以上为准。

4)钢管桩的位置均应设置在与贝雷架的竖杆对应位置。

5)贝雷梁与横向分配梁的工字钢应当用U型螺栓联接牢固，每个贝雷销子的保险必须安装到位。

6)同排钢管桩插打完毕后，用10号槽钢做剪刀撑将钢管桩进行联结。钢桥各部位除采用U型螺栓联接的以外均采用电焊点焊联结，使整个钢桥成为整体，所有焊缝必须饱满，不得有气泡、焊渣等。

7)钢管桩插打时必须保证其垂直度，倾斜度不得大于1%，如超出规定范围，应当拔出重新插打。

8)钢管桩插打完毕后，在管内灌满砂，浸水密实后，用钢板将钢管桩密封，钢板与钢管桩焊接牢固。

9)警示标志必须采用反光材料制作。

10)桥头应设置限速限载标志，重量超过50t的车辆一律不得通过钢便桥，车辆通过钢便桥时时速不得大于15km/h.

8、钢管桩施工要点及注意事项

a.钢管桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。钢管桩的打入采用桩尖入土深度和贯入度双控，当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，最后一分钟贯入度小于3cm时，即认为合格，可以停止打入。

b.每根桩的下沉应一气呵成，避免中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。

c.振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。

d.悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。

e.测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。

f.钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。

9、验收：

架设完成的钢桥由项目部组织验收，验收合格后方可投入使用。

认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程部把关，保证焊接的质量

验收项目：1）钢便桥荷载试验，试验要求：采用设计荷载重量的汽车或其

他机械设备加载，进行静载试验，跨中最大竖向挠度值不得大于跨度的1/300。

2）检查钢桥的位置、尺寸、标高，各部的、联结、加固质量，专人负责观测钢桥的稳定性、安全性。

钢便桥质量验收表