德国斯图加特汽车产业带发展分析

分析报告

研究报告

Economic And Market Analysis China Industy

Research Report 2018

zhongbangshuju

前言

“重磅数据”行业分析报告主要涵盖范围

“重磅数据”研究报告主要涵盖行业发展环境，行业竞争格局和企业竞争分析，市场规模和市场结构，产品的生命周期，行业技术总体情况，主要领先企业的介绍和分析以及未来发展趋势等。

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汽车产业因其与钢铁、石油、橡胶、电子等产业密切相关，具有明显的产业集群倾向[1]。从全球范围看，世界汽车工业的发展是以产业集群为特征。从2016年统计数据看，世界上有五十多个国家和地区从事汽车生产和制造，但是，中国、美国、德国、日本等产量前十的国家占全球汽车总产量的79.3%，中国、美国、日本、德国的汽车产量占全球总产量的58.5%。这些国家的汽车工业表现出明显的产业集群特征，形成了世界知名的汽车城，比如：美国底特律汽车产业集群--通用、福特与克莱斯勒汽车总部所在地；日本东京汽车产业带--日产、三菱、丰田公司所在地；德国斯图加特汽车产业带--戴姆勒·奔驰及保时捷汽车公司所在地；法国巴黎汽车产业集群--标致和雪铁龙汽车公司所在地；意大利都灵汽车产业带--菲亚特公司总部所在地。

斯图加特汽车产业带是世界上规模最大的汽车产业集群之一，分布着2000多家奔驰、保时捷、尼奥普兰、艾瓦客车等汽车龙头企业和博世、采埃孚集团等众多汽车零配件生产企业以及与汽车产业密切相关的研发机构[1]。在斯图加特汽车产业带发展过程中，区域协同创新、产业链协调发展等对我国产业集群建设具有一定的借鉴意义。

一、斯图加特汽车产业带发展历程

（一）1886-1945年，斯图加特汽车产业培育阶段

19世纪70年代到19世纪末，德国人抓住德意志帝国统一以及第二次工业革命的历史性机遇，相继发明了发电机、内燃机等革命性新产品，用短短30年时间就走完了英国人耗费上百年的工业化道路。在此期间的1886年，卡尔·本茨发明了全球第一辆三轮汽车，戴姆勒发明全球第一辆四轮汽车，标志着世界进入了汽车时代[2]。1926年本茨和戴姆勒联合组建戴姆勒·奔驰汽车公司，1931年保时捷汽车公司成立，1935年尼奥普兰客车公司成立，斯图加特汽车产业发展走上快车道。1933年希特勒上台，把高速公路建设和国民轿车的生产提上日程，将发展汽车工业及相关行业摆到十分显着的位置，打造了20世纪三十年代德国汽车生产的“黄金时代”。二战期间，德国汽车工业成了军事工业的一部分，到二战结束时，大部分汽车工厂遭受重创，几成废墟。