德国汽车产业分析

德国汽车产业概述

德国汽车工业是德国国民经济的主要支柱产业，德国七分之一的就业岗位、四分之一的税收收入依赖于汽车工业和相关产业。

一、市场情况

2012年12月德国乘用车产销及出口概况。

二、汽车和汽车配件工业

德国是世界上汽车制造强国，奔驰、宝马老少咸知，大众、奥迪、保时捷有口皆碑。在全球中高档汽车市场上，德国汽车品牌占有重要地位，迈巴赫、宾利更成为身份高贵的象征。一说到德国汽车，人们首先想到的是安全、舒适、节能、环保、美观、耐用…。汽车工业之所以能以较多的优势领先于其他产业，长期保持德国第一产业地位，展现超群的实力和强劲的发展势头，其发展特点值得关注。首先，德国

汽车生产企业高度重视研发，努力提高核心竞争力。在最近10年间，德国汽车工业研发投入高达约2000亿欧元。德国工业领域28%的研发人员从事汽车的研发工作，而汽车工业九分之一的员工供职于研发部门。德国汽车工业平均每十天就有一项专利产生，每年获得的专利3650项，是名副其实的世界冠军。所有这些都确保了德国汽车工业在全球的技术领先优势，凸现了德国汽车工业在德国经济中的核心地位。

德国汽车工业研发工作的重点是提高汽车质量、改善安全性能、降低能耗。德国汽车工业正着力进行新一代混合动力发动机技术和替代燃料的研究，旨在提高发动机性能、减少二氧化碳等有害气体排放及噪音污染，适应环保、节能的大趋势和要求。同时不断推出新式车型开发和挤占市场。为实现这些目标，德国汽车公司不断加大投资力度，比如大众计划在2012-2016年投资327亿欧元开发新品，冀通过新技术至少降低30%的生产成本。大众将向在华合资企业注资140亿欧元。其次增加投入进一步巩固其全球主要汽车生产国的领先地位。第三，不断提供汽车电子技术含量。目前汽车电子技术含量在整车的比例约为40%。现在的高档汽车身上，电子和电器部分已占到汽车价值的一半。目前在德国境内运行的汽车中安装卫星定位导航系统已经比较普遍，新车中安装导航系统的比例迅速上升。根据欧盟要求，德国生产的汽车今后都要安装紧急呼救系统，一旦发生事故或故障，司机

启动车内呼救信号，即可通过卫星传播到最近救助站点，从而得到最快捷救助。第四，在巩固国内生产的同时，德国各大汽车厂家继续加紧实施全球化战略，加大在全球尤其是汽车市场增长较快的亚洲和东欧地区的投资，扩大海外生产规模。整车生产企业的加工深度进一步降低，更多的加工和研发任务转移给了汽配企业。德国汽配行业企业则不断技术创新，扎根市场、贴近用户，全球布局，充分利用各地有利资源，提高了自身的竞争能力。

德国主要整车制造商为奔驰集团（Daimler Benz）、大众汽车集团公司（Volkswagen）、奥迪公司（Audi）、宝马公司（BMW）、保时捷公司（Porsche）、欧宝公司（Opel）、曼公司（MAN）。主要汽车配件企业有博世、大陆、ZF、蒂森?克虏伯、西门子VDO、巴斯夫、及Hella等。

博世集团作为汽车配件生产大鳄最为值得一提。博世在全球拥有3万名研发人员，2010年公司研发总投入达36亿欧元，占销售收入的7%以上，在世界范围内申请了3000多项专利，平均每个工作日有15项专利。博世在全世界140

多个国家和地区拥有制造、销售和售后服务网络，有约300个子公司和13000多个服务中心、在汽车技术、工业技术、消费品和智能化技术领域，博世集团约263500名员工在2010财年创造了473亿欧元的销售业绩。

中国已成为德国汽车工业的重要合作伙伴和销售市场。德国宝马、奔驰、大众等公司均在中国建有合资企业，著名的汽配生产商博世业在中国设有企业和研发中心。奔驰、宝马、保时捷、奥迪、大众和欧宝等不同档次、众多型号的轿车在我国均占有一定的市场份额。自2009年以来中国业已成为大众公司最大汽车销售市场。大众汽车2010年在华销量为192万辆，该公司力争今年在华汽车销量突破200万辆大关。奥迪今年在华销售目标是130万辆。2011年前8个月，作为德国大众、戴姆勒、宝马三大汽车公司销售市场，中国销量排名分别位居第一、第三、第二位。同期内，大众在华（含香港地区）销量为113万辆，同比增长11.3%；奔驰销量为12.02万辆（35.8%）；宝马15.89万辆（49.3%），德国品牌占据了中国高级轿车市场80%的份额。

汽车配件业也着力开发中国市场。如前面提到的博世集团，早在1909年就在中国开设了第一家贸易办事处，1926年在上海创建首家汽车售后服务行。时至今日，该公司三大业务部门均已落户中国：包括汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术。博世在中国拥有50家公司，26200名员工。2010年博世在华销售额总计达373亿人民币，当年在华投资总额约27亿人民币。

三、德国汽车配件工业的发展趋势

2004年，德汽车工业面对各种不利因素的冲击和挑战，取得了令人满意的成绩。合作、创新和全球化战略是德国汽车工业长期以来面对挑战立于不败之地的法宝，同时也体现了德国汽车工业的发展趋势，许多地方值得研究和借鉴。

1、汽车生产与汽配企业合作关系更加密切

由于竞争日益激烈，汽车生产企业与汽配企业合作更加紧密，建立研发、生产、物流协作等方面的合作伙伴关系成为一种趋势。当前汽车工业价值链的结构已经发生很大的变化，汽配企业在汽车工业中扮演的角色越来越重要，承担着越来越多的研发和生产工作。汽车生产与汽配企业紧密合作，有利于提高各自的竞争力和抗风险能力。2004年原材料价格飞涨之所以未对德国汽车生产产生严重影响，主要是因为德国汽车生产企业和汽配企业紧密协作的结果。具体表现在汽车生产企业根据情况不同承担了原材料涨价的大部分，而汽配企业的成本体系更加透明化。

2、全球化布局向纵深发展

面对日益加剧的竞争、原材料价格不断上涨及欧元汇率持续走强的压力，德国汽车生产和汽配企业均加快了实施全球化战略的步伐。欧美传统生产基地由于劳动力成本居高不下将会逐渐萎缩，东欧和亚洲地区成为德国汽车企业扩大投资的重点地区。中国是全球汽车工业的未来市场，而印度等将成为亚洲另一新的热点。

德汽配企业，特别是中小型企业，更是不堪逐渐加大的成本压力，向海外转移生产成为必然。中东欧地区及中国是德国汽车工业海外转移的主要区域。选择东欧主要是考虑当地劳动力成本比较优惠，而选择中国投资生产则更多是看中

了中国巨大的市场潜力。另外，贴近客户和市场也是德汽配企业积极实施全球化战略的主要原因之一。

3、汽配企业亟需调整，并购趋势增加

由于研发和生产任务由汽车生产企业大量向汽配企业

转移，导致汽配企业从事研发项目的前期资金投入需求增加，而金融机构贷款条件的改变，使许多中小企业融资困难，面临资金瓶颈。同时国际国内竞争加剧，创新要求加强，成本压力加大，汽配行业亟需进行调整，出售现有企业或购买其他企业，实施并购、合资及战略合作，汽配行业将进一步趋向集中。

4、汽车电子技术比例不断增加，汽车价格攀升

目前汽车电子技术在整车的比例约为25%，预计2010年将提高至40%。现在高档汽车电子、电器已占汽车价值的一半。汽车电子技术比例的增加，满足了用户日益增加的个性化要求，促进了市场销售。目前德国高档系列轿车里，卫星定位导航系统逐渐成为标准配臵。而且比例迅速上升。2003年德国已经有300多万辆汽车安装了卫星导航系统。

5、石油替代燃料决定未来汽车市场，柴油汽车将成为

市场主力

德国汽车工业正重点进行新一代发动机技术和替代燃

料的研究，旨在提高发动机性能、减少二氧化碳等有害气体排放及噪音污染，适应环保、节能的大趋势和要求。特别值得一提的是，德国汽车生产厂家在“摆脱石油”的战略中首次走到一起，为共同的未来进行紧密合作，研究和开发石油替代燃料及相应的发动机，并在生物燃料、混合燃料及燃料电池技术及相应发动机技术方面取得一定突破。目前德国在巴西销售的汽车中49.5%使用生物醇和汽油两种燃料。

随着柴油发动机技术进一步成熟及新型微粒过滤器的使用，柴油汽车的生产和销售有进一步大幅增加的趋势，各大汽车生产厂家均提高了柴油汽车的生产比例。在一定时期内，发展柴油汽车将是大势所趋。