中板框架梁施工技术交底大全
施工技术交底记录
津市政C1－6
锚索框架梁技术交底
技术交底书 编号：ＬＱLJ2Ｊ
各种材料实验提前完成,砂浆砼配合比按要求选定。 1、4、根据已成型边坡坡面及设计图纸,现场测放锚索钻孔位置及框架布置图。 1、5、准确得放出竖肋、横梁开挖大样或施工大样。 2、施工方法 2、1、锚索框架施工工艺: 一个坡面得锚索框架一次测放定位,施工分片进行,每片框架施工工序为：局部整理坡面→测放孔位→钻孔→清孔→锚索制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护→张拉锁定→封锚。 2、2、施工方法 (1)坡面修整 锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级,防护一级。开挖至锚索框架梁边坡时,每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小,严格控制超挖,直至开外至下级平台,然后再开挖格梁基础并施作锚索。 (２)、施作锚孔 锚孔在格梁基础开挖完成,并经坡面地质条件确定能满足锚索施工要求后进行: ①、锚孔测放 根据实际坡面,先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上,并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过±0、2m,锚孔得孔斜度(倾角)误差不超过±2°。 锚索框架放线时,按竖肋对应里程放线,并使竖肋投影垂直于路线,横梁与竖肋垂直,每片框架上得锚索孔应以第一根竖肋最上部得孔为基准,(按锚索框架结构图确定）,然后再确定其余孔位，第二根竖肋得上、下自由端长度根据路线纵坡进行调整确定。如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时，须经设计、监理单位认可,在确保坡体稳定与结构安全得前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位,但调整后得测放精度,尽量不大于1０0m ｍ。对测放并验收合格得锚孔位置进行编号,并用油漆标示在现场坡面上,该编号作为锚索制作编号得依据。 ②、钻孔设备 钻孔施工就是锚索施工中控制工期得关键工序。为提高钻孔效率与保证钻孔质量，钻孔机具得选择,根据锚固地层得类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备，岩层中采用型潜孔钻机,潜孔冲击成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩
T梁安装技术交底要点
T梁安装技术交底 要点
T梁安装施工安全技术交底 1．T梁安装前准备工作 1.1施工准备 在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止；采用全站仪在盖梁上测放支座纵横轴线,临时支座中心线和T 梁的安装中心线。 1.2临时支座安放 临时支座采用砂筒，在梁板架设前安放在梁板连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，使临时支座居中放置。每个梁板连续端设2个临时支座。临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制。临时支座在湿接缝及横隔梁浇注并完成顶板负弯矩钢束张拉后拆除，砂筒壁及上下钢板厚度不低于15mm，砂筒内砂为细干砂。 1.3 支座安装 在桥梁工程施工中，支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此，支座安装要采用正确的施工方法，确保橡胶支座质量符合技术标准。 安装好预制梁橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。
1.3.1盆式橡胶支座的安装 （1）盆式橡胶支座下面设置支承垫石，并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整，施工时支承垫石顶面的标高要注意预留盆式橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度，盆式橡胶支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。 （2）盆式橡胶支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单，盆式橡胶支座安装前不得随意拆卸支座。 （3）在盆式橡胶支座设计位置处划出中心线，同时在盆式橡胶支座顶、底板上也标出中心线。 （4）将地脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。 （5）盆式橡胶支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及盆式橡胶支座底板垫层。待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆要求灌注密实。（6）将梁体吊装到位后临时支撑，调整到设计标高后，支座底面距离垫石顶面约1至2cm，然后在垫石顶面支座四周支“回”型模板（垫石表面凿毛，预留孔清理干净），将配合好的环氧砂浆采用重力方式由支座底中心灌注到预留孔和支座底面，砂浆应高出支座底面约1cm左右，待砂浆达到设计强度即可拆除临时支撑和模板。 （7）当支座采用焊接连接时，在盆式橡胶支座顶、底板相应位置处预埋钢板，盆式橡胶支座就位后用对称断续方式焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做防锈
格构梁锚杆施工安全技术交底
135 安全技术交底记录表 编号: 一、一般安全要求 1、 施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标 志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2、 所有人员进入施工现场必须戴好安全帽系好帽带，正确穿戴个人防护用 品。 3、 所有进入施工现场人员必须遵守现场安全制度并听从现场安全员安排。 作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时 思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上 班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 4、 在高空进行锚杆施工时，必须配戴安全帽、系安全带并设置安全网，遵 守高空作业相关安全规定，严禁嬉戏打闹，严禁高空向下抛物，临边做好 安全防护。高空作业平台必须牢固可靠并有足够的作业面积，应尽量避免 上下交叉施工作业；当不能避免交叉作业时，必须对上下作业区域进行有 效隔离。 5、 钻机操作手及涉及作业的相关特殊工种作业人员必须持证上岗，禁止酒 后上岗作业，进入施工现场严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设 备。 6、 施工现场必须设置安全警示标志。 7、 施工队应配备安全人员对施工现场进行巡查，对不遵守安全作业的人员 或作业方式应及时阻止并教育。 &高边坡及松软地带进行作业时，要防止设备倾覆。作业前应由专人对地 表及该处地质进行查看，查看坡体有无滑移及坍塌现象。作业过程中有专 人进行坡体变化观察。 9、 在坡体周围设固定测量观测点，每日检查各测量观察点的位置变化，若 发生较大变化，则暂停施工，立即采取措施。 10、 做好坡体的截排水工作，并对坡体周边原地表裂隙进行粘土回填封堵, 对坡体周围易松动物体预先清除排险。 11、 每天开挖后，次日再次开挖前由安全人员对已开挖坡体与即将开挖坡 体地表进行观察，检查有无坡体开裂失稳迹象，确保施工时人员机械安全。 12、 材料运输中车载构件要码放整齐、捆绑牢固，防止在运输中构件相互 挤压碰撞出现缺棱少角现象，防止中途发生构件坠落现象。 13、 各种材料必须要有进场合格证并经试验检测部门检定合格后才能进场， 防止因材料的质量问题造成安全事故。 14、 拌浆筒作业时，无关人员必须远离拌浆筒。 15、 严禁赤脚或穿咼跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋在咼边坡及咼边 坡格构梁上行走。 16、 在施工现场行走应注意安全，不得在高边坡下方及高边坡格构梁上休 息或停留。 17、 遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。 二、施工用电安全要求 1、 配电箱要求： （1） 施工用电的配电箱应符合“三级配电两级保护”的要求。 （2） 做到一机一闸一漏一箱，配电箱应加盖上锁有防雨措施。 工程名称 XXX 城市组团交通枢纽工程川标段 作业部位 交底类别 山体边坡 岗前安全技术交底 分部分项 工程名称 作业内容 交底日期 山体边坡防护工程 格构梁锚杆施工
钢筋施工技术交底模板.docx
钢筋施工技术交底 工程名称：商南县东域丽柏二期工程 交底日期年月日 生产班组名称：钢筋工班 分项工程：地下室、主体、裙楼钢筋绑架 一、施工准备： 1、根据施工图纸、图纸会审及规范要求，做出配筋单，由班组提前 提出各种规格、级别的钢筋原材计划，由项目栋号钢筋主管工长审核确认后，交项目材料部门组织分批进场。 2、钢筋进场后及时按试验规定取样进行力学性能复试，复试合格后 方可加工使用。 3、施工机具准备：断钢机、弯钢机、对焊机、电焊机、电渣压力焊 机具及直螺纹机械连接套丝机具等安装就位，检查机械设备是否完 好。并在机械设备旁悬挂设备操作规程牌。 二、钢筋调直及加工： 1、本工程Ⅰ级钢筋调直机进行调直。 2、钢筋切断：切断机可切割直径小于40mm 的钢筋，按照审核后的配筋单进行切断。切断时要保证刀片与冲击刀片刀口的距离，直径 <20mm 的钢筋宜重叠1-2mm，直径≥20mm的钢筋宜留3mm 左右，以保证钢筋的下料长度。本工程Ⅲ级钢筋及机械连接钢筋采用砂轮切 割机进行切割，其他钢筋采用切断机进行切断。 3、钢筋的弯曲成型：
将切割好的钢筋按照配筋单分楼号、分层、分部位、分规格进行弯曲 成型。Ⅲ级钢筋末端做成180°弯钩时，其圆弧弯曲直径不小于钢筋直径的 2.5 倍且不应小于受力钢筋的直径，平直长度≥3 d；Ⅲ级箍筋的末端弯钩为135°，平直长度为10d；Ⅲ级钢筋采用钢筋弯曲成型机进行弯曲成型，Ⅲ级钢筋末端做成135°弯折时，其圆弧弯曲直径不应小于钢筋直径的 4 倍，平直长度应符合设计要求；钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的 5 倍。 三、钢筋的连接： 钢筋连接可采用绑扎搭接、机械连接或者焊接。受拉钢筋直径大于 25mm，受压钢筋直径大于28mm 时，不宜采用绑扎搭接接头。同一连接区段内纵向受力钢筋搭接接头面积百分率：梁、板≦25%，墙柱≦50%。 柱：机械连接、焊接或绑扎搭接连接。 框架梁、连梁： 框架梁：上部通长钢筋在跨中1/3 范围链接；当相邻两跨跨度相差较大时，在较长一跨连接； 当相邻两跨梁（框架梁和连梁）下部钢筋相同且竖向构件在此方向的 尺寸H满足（20 倍钢筋直径≦H≦2 倍钢筋锚固长度）时，下部钢筋不应在竖向构件内分别锚固，而应拉通设置以保障节点区域混凝土浇 筑质量，其余情况应在下部钢筋应在竖向构件内锚固和搭接。 楼板： 上部通长钢筋在跨中1/3 范围链接；当相邻两跨跨度相差较大
框架梁技术交底
框架梁技术交底 施工技术交底记录表工程名称：合福铁路安徽段标段：HFZQ-4 编号： 分项工程名称 DK172+450~DK173+910段框架梁施工 交底人 交底日期 交底内容： 一、框架梁施工里程：正线左侧DK172+877~DK172+978、DK173+043、5~DK173+133、5、DK173+161、5~DK173+227、5、 DK173+387、5~DK173+412、5、 DK173+530、5~DK561、5、 DK173+605、5~DK173+650和正线右侧DK173+005~DK173+236、 DK173+479、5~DK173+600、DK173+675~DK173+675~DK173+720一级坡堑采用框架锚杆结合基材植生防护，坡率1:______ 1、5、坡高8米。 正线右侧DK173+092~DK173+115、DK173+506~DK173+569二级坡堑采用框架锚杆结合基材植生防护，坡率1:______ 1、5、坡高8米。 二、框架梁施工步骤： 1、施工准备：施工现场三通一平工作完成，工作面施工道路已经修建完毕； 钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；
各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。 2、测量放样：开挖后的断面经复测满足要求，开挖坡体在人工修整其边坡比等达到设计要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施工起始范围。 3、基础开挖：在已修整好的边坡上采用人工开挖，石质地段使用风镐开挖，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面，纵梁、横梁基础采用5cm水泥砂浆调平，尽量修整好边坡，凸出地方要削平按框架纵梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。 4、钢筋制安：①先施工纵梁，并于节点处预留横梁钢筋，纵梁形成后，再施工横梁。 ②钢筋布置，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于 1m。钢筋主筋采用HRB335Φ22mm钢筋，分布筋采用HPB235Φ10mm 钢筋，其布置形式见（框架锚杆钢筋布置示意图）。 ③在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与同保护层厚度一致的砂浆垫块。 ④钢筋制安，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。 5、模板安装：①模板采用木模和定型钢模按设计尺寸进行拼装。用短锚杆固定在坡面上，并放控制点挂线施工，保证线形顺畅。符合施工要求。
锚索框架梁施工技术交底
部分项工程防护工程 工程名称 交底项叙古高速D标段D1分 技术交底记录表 图纸名称 锚索框架梁第二册路基、路面第一分册 目图号 内 容 见 附 页
技术交底记录（附页） 一、施工准备 1.1、技术准备：技术人员审核图纸，编制施工方案，计算复核锚索预应力张拉伸长量及 张拉程序，并要求施工班组及时检定千斤顶及油表。 1.2、施工现场要作到“三通一平”，满足施工需要。 1.3、各种施工材料提前进场并分类堆放，机具设备的维修、保养工作提前安排妥当，各 种材料实验提前完成，砂浆砼配合比按要求选定。 1.4、根据已成型边坡坡面及设计图纸，现场测放锚索钻孔位置及框架布置图。 1.5、准确的放出竖肋、横梁开挖大样或施工大样。 二、施工方法 2.1、锚索框架施工工艺: 一个坡面的锚索框架一次测放定位，施工分片进行，每片框架施工工序为：局部整理坡面→测放孔位→钻孔→清孔→锚索制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护→张拉锁定→封锚。 2.2、施工方法 （1）坡面修整 锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级，防护一级。开挖至锚索框架梁边坡时，每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小，严格控制超挖，直至开外至下级平台，然后再开挖格梁基础并施作锚索。 (2)、施作锚孔 锚孔在格梁基础开挖完成，并经坡面地质条件确定能满足锚索施工要求后进行 ①、锚孔测放 根据实际坡面，先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过±0.2m，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±2°。 锚索框架放线时，按竖肋对应里程放线，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为基准，（按锚索框架结构图确定），然后再 确定其余孔位，第二根竖肋的上、下自由端长度根据路线纵坡进行调整确定。对测放并验收合格的锚孔位置进行编号，并用油漆标示在现场坡面上，该编号作为锚索制作编号的依据。 ②、钻孔设备
格构梁技术交底
表C1-3 技术交底记录 交底内容: 放坡坡度严格按照1：1.2放坡，放坡后坡面应整平。 1、施工准备 （1）按工程要求进行备料，选用材料的型号、规格符合设计要求，有产品合格证和质检单； （2）钢筋、水泥等材料应专门建库堆放，避免污染和锈蚀； （3）砂石料杂质和有机质含量应符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的有关规定。 2、锚杆施工 根据设计单位提供图纸，按设计锚杆孔位进行测放，并做好测量记录，锚杆孔位偏差不得大于±10cm，及时与监理方沟通现场验收。 1）、钻孔、清孔 a、钻头选用要符合要求，钻孔点有明显标志，开孔的位置在任何方向的偏差均应小于100mm。 b、锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求。钻孔方位偏差不应大于5，孔深度必须达到设计要求，孔深偏差值不大于50mm。 c、锚杆的钻孔孔径应大于锚杆直径。当采用采用“先安插锚杆后注浆”的程序，钻孔直径为110mm、钻孔完成后用高压风、水联合清洗，将孔内松散岩粉粒和积水清除干净；如果不需要立即插入锚杆，孔口应加盖或堵塞予以适当保护，在锚杆安装前应对钻孔进行检查以确定是否需要重新清洗。 e、钻孔结束对每一钻孔的孔径、孔向、孔深及孔底清洁度进行认真检查记录。 2）、锚筋制安 锚杆制作前需平直，进行除油和除锈。按设计长度及规格进行锚杆制作，焊接Ⅱ级钢筋时采用E43焊条，同一钢筋连接不得偏心或弯曲。 3)、注浆 注浆采用水泥净浆注浆采用纯水泥浆，水泥采用P.O42.5，水灰比为0.45～0.5。采用0.3Mpa压力自孔底注浆随着水泥浆的注入，逐步地将注浆管向外拔出直至孔口，拔管过程中应保证管口始终埋在水泥浆内。 根据现场锚杆孔孔向，当长度小于6m，孔向上倾不超过10°时，不需设置进回浆管；当长度大于6m，孔向上倾超过10°时，必须设置进回浆管；9m锚杆必须设置进回浆管。 a、锚杆安装后立即进行注浆； b、封闭灌注的锚杆，孔内管路要通畅，孔口堵塞要牢靠。并从注浆管注浆直到孔口冒浆为止。 c、灌浆过程中，若发现有浆液从岩石锚杆附近流出应堵填，以免继续流浆。 d、浆液一经拌和应尽快使用，拌和后超过1h的浆液应予以废弃。 e、无论因任何原因发生灌浆中断，应取出锚杆，并用压力水在30min内对灌浆孔进行冲洗。如果在重新安装时发现钻孔被部分填塞，应复钻到规定的深度。 f、注浆完毕后，在浆液终凝前不得敲击、碰撞或施加任何其它荷载 待第一次水泥砂浆初凝后，进行第二次水泥浆注入。
预制梁板安装技术交底
梁板安装施工技术交底 编号：工程项目富阎连接线工程第Ⅱ合同段桥梁工程交底日期2014.8.29 分部工程名称预制梁板安装 施工单位太原市市政工程总公司审核 交底接受人交底人 交底内容： 一、编制依据 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 深陕（富平）新兴产业示范园至阎良区连接线工程第Ⅱ合同段桥梁工程设计图纸 二、工程概况 该桥桥面宽40米，20米空心板中梁底宽1.24米，边梁底宽1.245米，边梁设悬臂，曲线上其悬臂宽度根据曲线布置进行调整，两片梁之间设0.01米的梁缝，横断面共设29片中梁和2片边梁,中梁吊装重量32.5吨，边梁吊装重量41.9吨，共1085片梁板。 根据设计图纸地质情况以及施工进度计划安排，采用2台70吨汽车吊进行预制梁板架设。 三、交底内容 1、施工准备 (1)熟悉图纸，查看现场，核对现场施工情况。 (2)平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。根据吊车架梁专项方案，合理安排汽车吊停放位置。 (3)检查现场埋设的电缆及养生水管位置，确保地下电缆及养生水管不被架梁机械破坏。 (4)测量放线支座及梁板边线位置，确定梁板架设准确。 2、工艺流程 预制梁板架设工艺流程如图1所示 3、施工工艺 （1）支座安装
（2）橡胶垫块安放在挡块正中间位置，橡胶垫块安放垂直高度为橡胶垫块上边缘距离挡块顶面5cm处。 （3）吊车摆放位置及梁板安装顺序 采用2台70t汽车吊抬梁的方法安装20米预应力空心板梁，从第7孔开始架起，一台汽车吊停放在第7孔靠近6号墩的位置，另一台停置在第8孔靠近7号墩的位置，两台吊车都按照顺盖梁方向摆放（垂直线路方向），按照该桥位置吊车应为车头超北，即两台吊车倒车进入盖梁与盖梁之间的空隙中，车头朝北，吊车起吊点初始位置大概距离盖梁最南端约4至6米的位置，具体占位如下页图所示。运梁托车开到第7孔中间，也顺盖梁方向进入，在2台吊车起吊范围内，从盖梁最南端第1片开始架起，按每孔梁的摆放顺序架设，即先架设7-1，然后架设7-2，再架设7-3，以此类推下去。每次吊车按顺序安装8至10片梁后超出两台吊车的起吊范围时应收车，然后将吊车重新定位，即吊车顺着盖梁的方向往前开（向北），放在距离已经安装好的最后一片梁约5米的位置，继续吊装。 在每孔剩下最后6至8片梁时，即吊车最后一次定位时，将吊车的方向转变180度，即两台吊车直接开着进入盖梁与盖梁之间的空隙中，车头向南，吊车起吊点初始位置大概距离盖梁最北端约4至6米的位置，然后按照剩余的梁板编号按从小到的顺序架设，即从7-26,7-27，至到最后一片7-31，完成该孔的全部架设工作。 第7孔架设完成后开始架设第8孔，然后第9孔，第10孔，最后架设第11孔。在盖
路基框架梁技术交底
技术交底记录 年月日
3、边坡修整 应先清除受喷面和边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据测量放样，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。待嵌补的浆砌片石达到规范强度时，再用高压水冲洗受喷面。
2、钻孔 潜孔钻安装完成后，根据测量放样孔位，控制钻孔方向，严格认真进行孔位调 整，确保 孔位误差不得超过土 30mm 锚孔深度不小于设计深度，也不宜大于设计长 度500mm 锚杆体长度允许偏差-30?100mm 锚杆的钻孔斜度（倾角）允许偏差土 1 °;孔径不小于110mm 钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现晃动； 锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水。 严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。钻孔自上而下逐层施工，钻孔速度应根据使 用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径、造成下锚固难或其它意外 事故。 遇地层松散、破碎时，采用套管跟进钻孔技术，钻至设计孔深后采用高压风清 孔，及时 在套管内放入保护钢管。 锚杆孔钻孔结束后经现场监理检验合格后， 方可入行下道工序。孔径、孔深检 查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过 程中钻头平顺推入，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度， 退钻蛆装中主啞杆弘? 徘气昔、止浆塞 < 師工准裕―〉 合? 杆 竝申B 虚喪注浆售.注浆 工艺流程图 価幵幵俸孔口回萦
要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位。 3、锚杆制作与安装 锚杆杆体采用2根①22m螺纹钢筋，钢筋点焊并联制作。两根锚杆应每隔1m采 用焊点连接。对中支架及帮条（? 6mr钢筋）间距1.5m设置一对，帮条每根长100mm 。锚杆安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污。安装锚杆体前再次认真核对 锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔。人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度。计算孔内锚杆长度，确保锚固长度。制作完成的锚杆应及时存放在通风、干燥之处。严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位支架的松动。 1-1师示潮 I卑忙mml
梁板安装技术交底
梁板安装技术交底 一、.施工准备 根据图纸熟悉预制梁、板安装部位，并绘制梁、板安装图，注明安装顺序。召开吊装、梁板加工和施工单位配合会，并进行吊装梁、板交底。进行测量放线工作。 材料要求 桥梁预制梁、板和支座应符合设计要求并验收合格。 机具设备 运输车辆主要采用拖车和炮车，其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。吊车主要采用汽车吊，其吊重及技术性能必须满足吊装梁板的要求。 作业条件 预制梁、板混凝土强度符合设计吊装要求，并验收合格。墩台、盖梁等支承结构施工完毕，强度符合吊装要求，并验收合格。支座安装完毕并验收合格。运输车辆、吊车经检查运转正常。 二、吊装方案论证、审批 ⑴吊装方案编制完成后，应会同有关人员对方案进行论证，对有关数据进行计划处复核、优化，确定施工方案。⑵根据现场情况，复核吊车在吊装最不利梁、板时，吊车的工作幅度、起重力矩和提升高度是否满足施工要求。如果采用两台吊车同时吊装一块梁、板时，对每台吊车的参数和型号选择应单独进行计算复核，起重力矩核算时应考虑吊车配合时的降效，降效系数为80%。25m 以上的预应力简支梁还应验算裸梁的稳定性。⑶根据梁、板的重量、长度和角度，参考运距和道路情况，复核运输车辆的载重能力和技术性能是否满
足运输梁板的要求。⑷根据吊装方案中各种机械车辆运行的线路、工作位置和车辆的工作重量，对照现场的地质情况，复核现场的场地处理方案，判断其能否满足施工要求。对吊车的支点位置应重点考虑。⑸将编制的梁、板运输方案报交通管理部门，得到批准后方可实施。⑹将编制的梁、板吊装方案报业主、监理及有关部门审批，批准后方可实施。2、测量放线吊装前，测量人员放出高程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块梁、板的端线和边线。用墨线弹出并标识清楚。 三、场地处理根据吊装方案中的场地处理要求，在吊装前对现场和运输道路进行处理和加固。 四、梁、板运输 ⑴梁、板运输前对车辆型号、车辆进行检查，有安全隐患的车辆不得进行运输。⑵预制场应有专人根据吊装方案安排梁、板的发车顺序。⑶梁、板装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。⑷事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持交通秩序。⑸车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。五、梁、板吊装 ⑴按照吊装方案进行吊装，吊装过程中要有专人负责指挥。⑵吊装中，梁、板靠近桥梁时要慢起慢放，梁、板每端应有2~4 人对梁、板吊装中的方向进行调整。墩台、盖梁上应有专人根据测量所弹的端、边线检查梁、板就位情况。就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动梁、板。⑶每片梁、板就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬的现象，应将梁、板吊起，采用直径大于橡胶支座的不锈钢板，选用适当的厚度垫在支座顶部，再重
锚索框架梁技术交底(2021年)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 锚索框架梁技术交底(2021年)
锚索框架梁技术交底(2021年)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、锚索框架梁技术条件 1.框架梁采用正方形布置，采取现场立模施工，封头混凝土强度等级与框架梁一致，单孔四束锚索框架梁截面尺寸为0.5m×0.5m，单孔六束锚索框架梁截面尺寸为0.6m×0.6m，框架梁在土质及软质岩边坡面上应人工开槽现浇，露出高度0.1m，在硬质岩上可直接现浇，无需人工开槽，且需设置与框架梁一致的混凝土找平排水板。 2.坡面锚索间距为4.0m，正方形或矩形布置，配合框架梁使用。锚索与水平面夹角为15°～30°，锚索采用高强度，低松弛Φ15.2mm 钢绞线制作，钢绞线强度为1860MPa，锚索孔注浆一般环境下采用M35纯水泥浆，注浆压力不小于0.6～0.8MPa，4束锚索加固，锚索孔直径115mm，单孔拉力设计值450KN,超张拉5%～10%锁定，边坡容许承载力应大于200KPa，6束锚索加固，锚索孔直径130mm，单孔拉力设计值700KN,超张拉5%～10%锁定，边坡容许承载力应大于250KPa。 3.框架梁排水槽必须延伸顺接至侧沟，以便形成完整的排水系统。
高大支模架梁模板工程施工技术交底(通用版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高大支模架梁模板工程施工技 术交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
高大支模架梁模板工程施工技术交底(通 用版) 1、把好施工质量关 （1）认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁行《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002和其它有关规定施工和验收，并随时接受业主、总包单位、监理单位和质监站对本工程的质量监督和指导。 （2）认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题
控制在萌芽状态。 2、严格落实班组自检、互检、交接检及项目中质检“四检”制度，确保模板安装质量。 3、混凝土浇筑过程中应派专人2～3名看模，严格控制模板的位移和稳定性，一旦产生移位应及时调整，加固支撑。 4、对变形及损坏的模板及配件，应按规范要求及时修理校正，维修质量不合格的模板和配件不得发放使用。 5、为防止模底烂根，放线后应用水泥砂浆找平并加垫海绵。 6、所有柱子模板拼缝、梁与柱、柱与梁等节点处均用海绵胶带贴缝，楼板缝用胶带纸贴缝，以确保混凝土不漏浆。 7、模板安装应严格控制轴线、平面位置、标高、断面尺寸、垂直度和平整度，模板接缝隙宽度、高度、脱模剂刷涂及预留洞口、门洞口断面尺寸等的准确性。严格控制预期拼模板精度。 8、严格执行预留洞口的定位控制，预留洞口时，木工严格按照墨线留洞。 9、每层主轴线和分部轴线放线后，规定负责测量记录人员及时
边坡防护锚杆框格梁施工技术交底
测量组需对边坡按设计坡率进行放样，并用横纵交叉广线拉直，以便确定边坡修整的情况，且测量组需做好书面和现场的技术交底工作。电力设备布设架设好电力主线路（布线按现场具体情况确定），在施工周围布置适当数量的碘钨灯，保证夜班能正常进行；每批材料到达工地后，应进行质量检查，合格后方可使用。搭设脚手架脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。脚手架采用φ50mm钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距。架子宽度～；横杆高度，以满足施工操作；并应设置安全栏杆以应付突然出现的情况。搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。? 脚手架搭设完成后，应根据施工需要在脚手架上设置竹跳板和爬梯，且竹跳板和爬梯应用铁丝绑死，以保证人员及机具的施工安全。边坡修整应先清除受喷面和边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。待嵌补的浆砌片石达到规范强度时，再用高压水冲洗受喷面。在边坡整修及脚手架搭设过程中，应注意边坡防排水，可先在堑顶设置截水沟，避免水流冲刷边坡。
锚杆钻孔锚杆孔位放测时，应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差<±5cm，并做好放线技术交底。钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±10mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±°,方位允许误差±°,钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。锚杆钻孔采用气动潜孔钻机YQ100E自上而下进行钻孔，锚杆钻孔孔径110mm，钻孔深度大于设计深度，钻孔与水平面倾角15°～22°，沿线路方向水平间距为。锚杆孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径，为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度。在钻进过程中，应对每孔地层变化（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）、地下水情况以及一些特殊情况作现场记录。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力～），待水泥砂浆初凝后重新钻孔。遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚杆与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理，或采用注浆封堵、二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。为防止岩层面风化，锚杆钻孔、安设锚杆及注浆也循环进行。清孔、验孔锚杆终孔孔径为110mm，成孔后的孔径不得小于该值。钻孔完成之后必须使用高压风枪（风压~）清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度。注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。在清孔的同时，需对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。
梁板架设施工技术交底
梁板架设施工技术交底
济南至乐陵高速公路 施工技术及安全交底记录
图一四氟滑板支座安装示意图（非连续端） 图二普通橡胶支座安装示意图（非连续端） 图三普通橡胶支座安装示意图（连续端）
5、现场吊装就位 预制板经设计及监理同意后采用预埋吊环的方式进行施工，现场吊装采用人工配合汽车吊进行施工的方法进行施工。 对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装，如有跨河的，应先施工，然后再施工其他跨，每跨预制板自左至右逐片吊装就位。 ⑴10m、13m预制板吊装就位 对于单跨或双跨10米及13米预制板，采用50吨汽车吊在桥台台背部位支立吊装就位的方法进行吊装架设。对于多跨10m及13m预制板中间跨可采用在跨中支立50吨汽车吊的方法进行吊装架设。吊装示意图如下： 图四台背位置支立吊车吊装示意图 图五跨中位置支立吊车吊装示意图 在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时，汽车吊支立位置距离桥台背墙不小于2米，
运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整，确保梁板架设安全。 在跨中进行吊装施工时，在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。 （2）16米、20米多跨预制板的吊装架设 16米、20米预制板均设计为多跨，对于这种多跨预制板的吊装架设采用在两个墩之间支立70吨汽车吊的方法进行。其吊装示意图如下： 图六逐孔跨中位置支立吊车吊装示意图 图七跨中位置支立吊车吊装示意图 施工时在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制
锚索框架梁技术交底
二级技术交底记录表 记录号: 使用编号:
1）钢筋绑扎 ①在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实。 ②钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头百分率不超过50%,且有焊接接头的截面之间的距离不得 小于1m。锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。 ③钢筋绑扎完成后，48小时内，务必进行砼浇注。 2）立模板 ①模板采用钢模，立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。模板立在开挖槽外侧，槽内混凝土要满灌。 ②模板安装前要打磨光滑，表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。 3）砼浇筑 ①浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。 ②施工时，先进行坡脚施工，待坡脚初凝后，再进行上部纵梁施工。坡脚基础及纵梁砼浇筑都采 用C35混凝土，施工时选用振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。 ③钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。 ④框架分片施工，纵向每隔3~4个框架于框架中部设伸缩缝一道，缝宽0.02m，以沥青麻筋填塞。锚头应埋入框架梁中，锚头钢筋与框架纵梁钢筋焊接相连，与纵梁同时浇筑。 ⑤浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或 用盖模模压住。各纵梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，应及时处理。 3?锚索张拉 1）锚具与框架之间加4根①25mmHRB33联接钢筋，每根钢筋长0.3m。 2）锚具底座顶面30mm处增设一层6mmHPB23的钢筋网。 3）锚盘采用适应①15.2mm钢绞线的锚具。 4）制作锚索时，其长度应增加 1.5m张拉段。 5）锚索正式张拉前，应取0.1~0.2倍轴向拉力设计值对锚索预张拉1~2次，使锚索体完全平直， 各部位接触紧密。锚索张拉：在同一联锚索框架梁内应分两次采用对称循环张拉，每次张拉时间间隔 为3~5天。第一次按“坡面锚索张拉顺序示意图”分3个循环进行张拉，第一次张拉值为锚索单孔拉 力设计值的70% ;第二次按“坡面锚索张拉顺序布置示意图”分两个循环进行张拉。第二次张拉值为 锚索单孔拉力设计值的40% （含超张拉10%）,每次内每个循环均应对所有锚索张拉一次，且每孔锚
板梁安装技术交底
施工技术交底记录 工程名称通洋高速TY-TZ1标工程项目施工单位江苏常鑫路桥工程有限公司 分部分项工程名称先张法板梁 安装施工 交底人交底日期 交底内容： 一、工程概况 1、工程概况 南通至洋口港区高速公路TY-TZ1标工程，起点为兴东镇永护村北宁通启高速，终点为西亭镇亭东村，全长8.9km，沿线共设置大、小桥梁13座，其中空心板梁桥7座，分别为LK141+537.767拼宽桥（16m）、LK141+699.76（10m）、拼宽桥卫东河中桥（20m）、金通三中桥（20m）、民心横河中桥（16m）、蔡桥竖河中桥（16m）、亭西大道分离式立交（16m）、福清竖河主线桥（16m），预制板梁共663片，其中10m钢筋混凝土板梁63片，16m预应力混凝土板梁372片，20m预应力混凝土板梁228片。桥梁标准横断面半幅13片板梁，中板底板宽99cm，边板宽99.5cm、翼缘宽度32.5cm。10m空心板梁中梁混凝土方量为3.07 m3，边梁混凝土方量为3.84m3；16m预应力空心板梁中梁混凝土方量为6.78 m3，边梁混凝土方量为8.39m3；20m预应力空心板梁中梁混凝土方量为10 m3，边梁混凝土方量为12.3m3。最大起重构件为20米边板，约重32吨。 二、吊装前准备 1、人员组织 为确保板梁安装质量、安全满足标规范及标准化施工要求，我标段成立了以束政伟为首的板梁施工质量、安全领导小组。小组成员如下： 组长：束政伟负责板梁运输、安装技术方案审核及交底工作，组织、协调人员、设备，控制施工质量安全。 副组长：刘爱平负责板梁运输、安装方案具体实施工作。 起重负责人：葛恒锦负责板梁吊装工作， 专责安全员：毛功臣全面负责板梁运输、架设现场安全指导、监督工作。 其他成员：王军、顾剑斌、李罗庆等 2、投入机械设备 主要吊装设备见下表：
框架梁技术交底
施工技术交底记录表 工程名称：合福铁路安徽段标段：HFZQ-4 编号： 分项工程名称DK172+450~DK173+910段框架梁施工交底人交底日期 交底内容： 一、框架梁施工里程： 正线左侧DK172+877~DK172+978、DK173+043.5~DK173+133.5、DK173+161.5~DK173+227.5、DK173+387.5~DK173+412.5、 DK173+530.5~DK561.5、DK173+605.5~DK173+650和正线右侧DK173+005~DK173+236、DK173+479.5~DK173+600、DK173+675~DK173+675~DK173+720一级坡堑采用框架锚杆结合基材植生防护，坡率1:1.5.坡高8米。 正线右侧DK173+092~DK173+115、DK173+506~DK173+569二级坡堑采用框架锚杆结合基材植生防护，坡率1:1.5.坡高8米。 二、框架梁施工步骤： 1、施工准备：施工现场三通一平工作完成，工作面施工道路已经修建完毕；钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。 2、测量放样：开挖后的断面经复测满足要求，开挖坡体在人工修整其边坡比等达到设计要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施工起始范围。 3、基础开挖：在已修整好的边坡上采用人工开挖，石质地段使用风镐开挖，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面，纵梁、横梁基础采用5cm水泥砂浆调平，尽量修整好边坡，凸出地方要削平按框架纵梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。 4、钢筋制安： ①先施工纵梁，并于节点处预留横梁钢筋，纵梁形成后，再施工横梁。 ②钢筋布置，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。钢筋主筋采用HRB335Φ22mm钢筋，分布筋采用HPB235Φ10mm钢筋，其布置形式见（框架锚杆钢筋布置示意图）。 ③在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与同保护层厚度一致的砂浆垫块。 ④钢筋制安，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。
格构梁工程-安全技术交底 - 制度大全
格构梁工程:安全技术交底-制度大全 格构梁工程:安全技术交底之相关制度和职责，施工单位名称深圳市龙坚建筑工程有限公司单位工程名称深圳市宝安区西乡街道铁仔山雍启科技园、滑坡治理工程施工部位雍启工业园北侧施工内容边坡治理安全技术交底内容1.施工生产区域应实行封... 施工单位名称深圳市龙坚建筑工程有限公司单位工程名称深圳市宝安区西乡街道铁仔山雍启科技园、滑坡治理工程施工部位雍启工业园北侧施工内容边坡治理安全技术交底内容 1.施工生产区域应实行封闭管理,主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。2.作业人员应严格遵守劳动纪律,服从领导和安全检查人员的指挥,工作时思想集中,坚守岗位,未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班,不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。3 。进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品,严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋在高边坡及高边坡格构梁上行走。4.在施工现场行走应注意安全,不得在高边坡下方及高边坡格构梁上休息或停留。5.临边、危险区域、易燃易爆场所,变压器周围应设置围栏和安全警示牌,夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准,不得移动和拆除。6.从事高边坡作业人员应定期体检,经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的,不得从事高边坡作业。7.高边坡现浇格构梁作业所用材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋内,上下传递物件不得抛掷。 8. 遇有影响施工安全的恶劣气候时,禁止进行高边坡作业。施工现场针对性安全交底1.参与高边坡现浇格构梁安装及模板拆除作业的人员必须按规定要求戴好安全带。2.高边坡现浇格构梁安装应从下而上、模板拆除应从上往下拆,拆除的模板不得随意往下方抛丢。3.高边坡现浇格构梁安装及模板拆除应严格按规范操作。4.高边坡现浇格构梁安装及模板拆除作业人员应相互密切配合,及时消除作业中的不安全因素,做到安全施工。交底人签名接受交底负责人签名交底时间作业人员签名品牌制度品管制度品质制度 欢迎下载使用，分享让人快乐
锚杆框架梁技术交底
技术交底书 编号：LQLJ2J
3 、施工方案 3.1 施工流程 基础开挖→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→框架梁钢筋绑扎→立模板→浇注混凝土。 3.2 施工准备 施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。 3.3 测量放样 确保开挖后断面的复测验收工作已经完成，验坡签收表已签完，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁位置及施作起始范围。测量放线后经监理验收后可进行下一步工序。坡面示意图如下图所示。
3.4 基础开挖 3.4.1框架梁采用矩形分部，梁、柱截面均为0.4*0.4m,其中左侧边坡横梁垂直间距3m,纵梁间距3m，右侧横梁垂直间距2.5m,纵梁间距3m，嵌入边坡0.3m，如图2，采用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C35砼调整至设计坡面。开挖前，采用挂线法，在框架梁起始两端的坡脚、坡顶（坡脚、坡顶位于同一里程）分别打入四根钢筋，按工点图中的设计标高，先横向挂线，再竖向挂线，确保竖向线在同一里程，然后修整好边坡，凸出地方要削平，后按工点图中设计框架梁宽度预留10cm，挖出单根梁肋轮廓，待绑扎钢筋前，将剩余10cm开挖到位，钢筋绑扎后，雨季施工期间挖槽完成后及时浇筑砼，防止雨水冲刷，宽度超过设计值。保证纵梁节点横向、纵向位于一条直线上。施工期间应注意：由于近日连降暴雨，对已完成刻槽的坡面下雨前要作好塑料布覆盖保护。沟槽内积水要及时清除，防止浸泡基底。 图2.骨架截面尺寸 3.4.2框架梁、镶边、挡水缘、边坡基础、平台封闭采用混凝土浇注，其混凝土强度等级及技术要求根据各工点图要求施工，镶边、基础（含平台封闭）、平台截水沟必须统一每间隔3个框架梁设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内全断面采用沥青麻筋填充，伸缩缝均为贯通缝，严禁切割设置假缝。伸缩缝位置必须与排水槽错开布置，以确保与坡面整体和谐美观。