路基综合接地相关要求

路基综合接地相关要求
路基综合接地相关要求

路基综合接地相关要求

一、技术要求

1、路基地段接地极充分利用接触网支柱基础。

2、路堤、土质及软质岩路堑地段,贯通地线埋设埋深距基床底层顶面-30cm~-40cm。分支引线设置在每个接触网支柱处,分支引接线应弧形下穿电缆槽、水沟等,无明显折角。

3、硬质岩路堑地段,将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约20cm,沟中回填细粒土。

4、涵洞地段的贯通地线在通信信号电缆槽安装前,将其敷设在电缆槽靠线路侧面的下部位置。分支引线设置在每个接触网支柱处,分支引接线应弧形下穿电缆槽、水沟等,无明显折角。

5、路与桥、隧在邻近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地端子,并预埋分支引接线,将接地端子与贯通地线连接。桥、遂地段的贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至路基段,采用L形连接器将贯通地线与路基段通信信号电缆槽预留的接地端子连接。

6、声屏障接地在百米段落的中部的某个立柱(靠近接触网支柱)基础内预制接地端子,并与锚栓柱焊接;声屏障接地端子通过不锈钢连接线与路基电缆槽接地端子连接。

二、施工程序与工艺流程

路基施工时同步完成贯通地线敷设工作,线路两侧均在设计指定位置埋设。采用人工配合专用机具敷设,敷设后的线缆平直,无损伤。敷设完成后立即对贯通地线接地电阻进行测试,每隔500米进行一次测试,必要时,增设接地极,确保贯通地线接地电阻符合设计要求。

贯通地线每间隔500m左右用同材质、同规格的铜线横向连接一次,每间隔50m用引接线引出至电缆槽内。引接线露出300mm,在电

缆槽道施工时,从电缆槽底部预留孔引入信号电缆槽内,与电缆槽内的接地端子排相连。贯通地线的敷设在桥头引出路基面,与桥上贯通地线对接。

三、施工要求

1、分支引接线的埋设

①贯通地线通过分支引接线侧向水平引至路基边坡,沿护肩底以及电缆槽底引至通信信号电缆槽靠线路侧内壁位置,与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压接。

②每个接触网支柱处、跨线建筑物处及桥梁与路基、过渡段处各埋设一根分支引接线,材质同贯通地线。

2、路堤、土质及软质岩路堑地段

①路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm高程的同时,预留出60mm深、宽度率大于贯通地线直径的“小槽”,以敷设贯通地线;

②先向“小槽”内回填40mm粒径不小于5mm的土壤,敷设贯通地线,在次回填40mm粒径不大于5mm的土壤后,进行人工夯实;

③人工夯实后,必须在“小槽”上方覆盖不少于100mm、粒径不大于5mm的土壤,才能进行正常的路基填筑和机械压实作业。

④贯通地线的分支引接线采用与贯通地线相同的工序和工艺埋设。施工边坡防护前,将引接线埋设与边坡防护层下并与灌注在电缆槽中的接地端子尾端C型压接。

贯通地线

支柱基础钢筋

路基型接地端子

分支引接线

电力槽

通信信号槽

Φ50mmPVC 孔

接触网支柱

C 形压接不锈钢连接线

桥隧型接地端子

贯通地线横向连接线

开槽敷设,槽内回填细粒土

200mm

硬质岩路堑地段综合接地示意图

基床表层贯通地线

支柱基础钢筋

路基型接地端子

基床底层

排水沟

分支引接线

电力槽通信信号槽

Φ50mmPVC 孔

接触网支柱

C 形压接不锈钢连接线

桥隧型接地端子

贯通地线横向连接线,约每500m 一处开槽敷设,槽内回填细粒土

路堤地段断面土质及软质岩路堑断面

路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地示意图

3、硬质岩路堑地段

①在硬质岩石地段切割安装电缆槽时,同时切割0.2m ×0.2m 的小槽铺设贯通地线,槽内回填细粒土并人工夯实。

②在需要横向连接的位置,同时横向切割出0.2m ×0.2m 的小槽,铺设横向连接线,槽内回填细粒土并人工夯实。

③在敷设贯通地线时同时在接触网基础处预留分支引线,一端与贯通地线C 型压接,另一端与电缆槽预留的接地端子尾端C 型压接。

4、涵洞地段

在电缆槽施做前,将贯通地线直接敷设在通号电缆槽靠线路侧面的下部,在上部回填细粒土并人工夯实。

基床表层基床底层

贯通地线

电力槽

通信信号槽

涵洞地段面综合接地示意图

5、两侧贯通地线间的横向连接

①长度超过1000m 的路基地段,每间隔500m 左右将上下行贯通地线连接一次。

②长度为500~1000m 的路基地段,在路基段中间将上下行贯通地线连接一次。

③长度小于500m 的路基地段,不考虑贯通地线的横向连接。 ④横向连接线的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与贯通地线同。

6、路基地段接地极、接地端子设置

①路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用。在施工接触网支柱基础时,在基础沿线路方向小里程侧面预制接地端子;接地端子(供轨旁设备及无碴轨道板等设施接地)的连接钢筋要求与基础内结构钢筋可靠焊接;

②在敷设贯通地线时,同时在接触网支柱基础处预留分支引接线,一端与贯通地线C 型压接,另一端与接触网支柱基础上预制的接地端子栓接。

③每个接触网基础外的通信信号电缆槽内侧壁预制接地端子,供接触网支柱基础(接地极)及轨旁设备接地连接;

④电力电缆槽接地端子原则上约1000m 设置一处,小于1000m 的

路基段不考虑,大于1000m的路基等分设置,间隔以不大于1000m为原则;接地端子与接触网支柱间距不应小于20m,供电力设施接地。接地端子尾端应与分支引接线压接。

⑤接触网支柱基础上的接地端子采用桥遂型接地端子,并与接触网基础内的结构钢筋可靠焊接。电缆槽内的接地端子采用路基型接地端子。

7、路基地段声屏障综合接地

由导电材料制成的声屏障及支架应在结构内预留接地端子,就近与路基电缆槽或接触网基础预留的接地端子连接。

四、材料要求

综合接地主要材料表

五、质量控制及检验

1、接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。接地端子采用不锈钢制造,不锈钢材料成分应满足:Cr≥16%、Ni≥5%、Mo ≥2%、C≤0.08%。接地端子的端子孔规格为M16,并应配置防异物堵塞的端子孔塞,方便开启。

2、接地连接采用不锈钢连接线,出钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓(每个螺栓上配一个平垫圈和一个弹簧垫圈)组成。钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢制造,总截面不小于200mm

(1K>25KA)或120mm(1K≤25KA)。线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min不得松动和断股。

3、贯通地线的连接、横向连接和T形分支引线采用铜质C形压接件进行连接;电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型连接器连接。C型压接力不小于12t,并且C形压接处应采取防腐措施。

4、贯通地线要求尽可能直,禁止形成环状;路堤、路堑、桥梁之间的过渡段地段贯通地线应平顺连接。

5、接地钢筋焊接双边焊接长度不下于55mm;单边焊接长度不下于100mm;焊接厚度不下于4mm。钢筋十字架交叉时采用直径14mm(1K ≤25KA)或16mm(1K>25KA)的“L”形钢筋进行焊接(焊接长度同前)。

6、对施工露出的接地钢筋进行防腐处理,采用外襄混凝土方式。

综合接地网施工方案

一、编制依据 1、沈阳市地铁二号线一期工程施工图设计第六篇第八册第七分册北站综合接地(2008年6月); 2、《交流电气装置的接地》DL/T621-1997; 3、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169-92; 4、《接地装置工频特性参数的测量导则》DL475-92 5、本单位施工的上海地铁、北京地铁、深圳地铁等类似工程施工经验总结; 6、国家和建筑行业现行有关地铁、市政工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件; 7、沈阳市以及沈阳市地铁建设指挥部有关规定、规则和管理办法; 8、车站现场调查所获得的信息和资料,本单位的施工装备和施工能力。 二、工程概况 本综合接地网只包括接地母排以下的部分,综合接地网为变电所供电设备、车站机电设备、通信信号等弱电设备、公用设施金属管道及金属构件等的接地。由垂直接地体、水平接地体、均压带、接地引上线、接地母排构成。水平接地体、水平均压带、接地引上线均采用TC505(50×5紫铜排),垂直接地体采用SRB212(Φ25L=2.5m纯铜接地棒),接地母排采用850×100×10 、1300×100×10(含紧固件)的紫铜排,止水板采用350×350×5(紫铜板),复合绝缘热缩带采用FJRD-50P(厚1.4mm),接地连接电缆DWZA-YJFY-11×240,电缆头CIAC-TSY-1/1×3。接地电阻不大于0.5欧姆。接地体间采用放热绝缘焊接。

详见图2-1沈阳北站站综合接地网示意图。 三、综合接地网施工方案 3.1 前期的技术准备工作 原材料要求:铜排、铜棒、电缆需有出厂合格证,质量保证书。 元件定位:施工前应对垂直接地体、水平接地体等元件进行测量定位,经测量监理复测确认无误后进入下一道工序。 施工场地:提前做好基坑防排水工作,保证基坑的无水作业,基坑开挖深度需达到设计深度,并对基坑底进行修整。 3.2 施工工艺 水平接地体、水平均压带均采用TC505(50×5紫铜排)。水平接地体与水平均压带位于同一水平面,埋设深度约为底纵梁底以下0.6m,如无底纵梁,则在垫层底以下0.6m。水平接地体铜排立放,沿车站环向布置,水平均压带铜排平放,将水平接地体内部分成6m×10.15m网格。 详见图3.2-1综合接地网平面布置图。 垂直接地体采用SRB212(Φ25L=2.5m纯铜接地棒) ,间距为6m,埋深为2.5m。施工时直接打入地下,使其与土壤密切接触。再用电阻率低的土壤回填夯实。详见图3.2-2垂直接地体敷设断面示意图。 图3.2-2垂直接地体敷设断面示意图

接地安装规范

接地装置安装 4.1.1 主控项目应符合下列规定: 1 利用建筑物桩基、梁、柱内钢筋做接地装置的自然接地体和为接地需要而专门埋设的人工接地体,应在地面以上按设计要求的位置设置可供测量、接人工接地体和做等电位连接用的连接板。 2 接地装置的接地电阻值应符合设计文件的要求。 3 在建筑物外人员可经过或停留的引下线与接地体连接处3m范围内,应采用防止跨步电压对人员造成伤害的下列一种或多种方法如下: 1)铺设使地面电阻率不小于50kΩ·m的5cm厚的沥青层或15cm厚的砾石层。 2)设立阻止人员进入的护栏或警示牌。 3)将接地体敷设成水平网格。 4 当工程设计文件对第一类防雷建筑物接地装置设计为独立接地时,独立接地体与建筑物基础地网及与其有联系的管道、电缆等金属物之间的间隔距离,应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057中第4.2.1条的规定。 4.1.2 一般项目应符合下列规定: 1当设计无要求时,接地装置顶面埋设深度不应小于0.5m。角钢、钢管、铜棒、铜管等接地体应垂直配置。人工垂直接地体的长度宜为2.5m,人工垂直接地体之间的间距不宜小于5m。人工接地体与建筑物外墙或基础之间的水平距离不宜小于1m。 2 可采取下列方法降低接地电阻:

1)将垂直接地体深埋到低电阻率的土壤中或扩大接地体与土壤的接触面积。 2)置换成低电阻率的土壤。 3)采用降阻剂或新型接地材料。 4)在永冻土地区和采用深孔(井)技术的降阻方法,应符合现行国家标准《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006中第3.2.10条~第3.2.12条的规定。 5)采用多根导体外引,外引长度不应大于现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057中第5.4.6条的规定。 3当接地装置仅用于防雷保护,且当地土壤电阻率较高,难以达到设计要求的接地电阻值时,可采用现行国家标准《雷电防护第3部分:建筑物的物理损坏和生命危险》GB/T21714.3-2008中第5.4.2条的规定。 4接地体的连接应采用焊接,并宜采用放热焊接(热剂焊)。当采用通用的焊接方法时,应在焊接处做防腐处理。钢材、铜材的焊接应符合下列规定:1)导体为钢材时,焊接时的搭接长度及焊接方法要求应符合表4.1.2的规定。 表4.1.2 防雷装置钢材焊接时的搭线长度及焊接方法 2)导体为铜材与铜材或铜材与钢材时,连接工艺应采用放热焊接,熔接

综合接地的设置要求

综合接地技术交底资料提纲 一、设计原则 (1) 二、一般要求 (1) 三、桥梁综合接地技术要求 (2) 四、隧道综合接地技术要求 (3) 五、路基综合接地技术要求 (5) 六、车站范围综合接地技术要求 (6) 七、无砟轨道综合接地技术要求 (8) 八、综合接地工艺要求 (8) 附: 九、综合接地工程数量统计原则(供参考) (9) 十、各专业接入综合接地系统的主要地线种类(了解一下) (11) 十一、各专业工程设计分工(了解一下) (11)

贵广铁路贺广段综合接地设计交底 综合接地的设置要求 一、设计原则 1.综合接地系统工程设计应根据铁路等级,因地制宜地采取防护措施,达到保护人身安全和设备安全的要求。 2.综合接地系统由贯通地线、接地装置(或接地极)、引接线、接地端子等构成。综合接地系统的接地电阻应不大于1Ω。 3.综合接地系统以贯通地线为主干,充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体,形成低阻等电位综合接地平台。 4.沿线距接触网带电体5m范围内的金属构件和需接地的构筑物和设备应通过引接线就近接入综合接地系统。 5.距线路两侧20m范围内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。 6.不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。 二、一般要求 1.全线上、下行每侧贯通一根地线。贯通地线及各种引接线均采用铜截面为:肇庆以西采用70mm2、肇庆以东采用35mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。 2.接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统,方便工程实施。 3.桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体;当没有结构钢筋可以利用时,可增加专用的接地钢筋;当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。预应力钢筋不应接入综合接地系统。 4.接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地端子应直接浇筑在混凝土结构内,表面与结构面齐平。 5.构筑物内兼有接地功能(含连接)的结构钢筋和专用接地钢筋应满足:接触网短路电流不大于25KA时,钢筋截面不应小于120mm(或直径不小于14mm);接触网短路电流大于25KA 时,钢筋截面不应小于200mm(或直径不小于16mm)。

综合接地施工工艺要求

综合接地系统实施工艺 1 总体要求 1.1距接触网带电体5m范围以内的金属结构和设备应接入综合接地系统,对未采用综合接地系统的铁路,其金属结构和设备均应接地。 1.2采用综合接地系统的电气化铁路,距铁路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。 1.3 在综合接地系统中,建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。 1.4 路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施,必须采取与铁路综合接地系统可靠的隔离或绝缘等措施。 1.5 接地装置应优先利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体,当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。 1.6 建筑物垂直接地体应均匀布置,间距不应小于其长度的两倍,接地体顶部埋深距地面不宜小于0.6m。 1.7 接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统和工程实施。 2 建筑物接地及等电位连接 2.1 建筑物防雷接地与交流工作接地、直流工作接地、安全保护接地共用一组接地装置时,接地装置的接地电阻值应按接入设备中要求的最小值确定。 2.2 建筑物接地装置应优先利用其基础内的非预应力结构钢筋,并应满足下列要求: 1 当基础采用础酸盐水泥和周围土壤的含水量不低于4%及基础的外表面无防腐层时,宜利用基础的钢筋作为接地装置。 2 接地体间及接地体与外引线间必须有可靠的电气连接。应将建筑物四周的混凝土基础内的主钢筋焊接连通,构成闭合的基础接地网,其网格尺寸应不大于5m(信号楼要求不大于3m)。网格交叉处、与外引线或预埋连接板间的连接应焊接。 2.3 信号楼(或中间站行车室)应在建筑物四周散水外大于1m处,埋设环形人工接地体,并与建筑物四角及每隔5~10m的基础接地网钢筋焊接一次,接地电阻不应于大于1Ω。 2.4 变、配电所(包括室外的配电装置)的接地装置除利用自然接地体外,还应敷设以水平接地体为主的环形人工接地网。其网孔尺寸通过计算确定,应满足发生单相接地时将接触电压和跨步电压聊到允许值的要求。 对于10KV及以下小型或附属变电所,当采用建筑物基础接地体且接地电阻满足规定值时,可不另设人工接地体。 2.5 独立避雷针和架空避雷线(网)的接地设独立接地装置。接地装置与被保护建筑物或变、配电所接地网的地中距离不应小于3m;当有困难时,可与接地网相连,但其他下连接点至建筑物内的电气、电子设备或变、配电所35V及以下设备与接地网的地下连接点之间,沿接地体的地中长度不应小于15m。 第二、三类建筑物防雷引下线在接地网上的连接点与通信、信号及其他电子信息系统的接地干线在接地网上的引接点的间距宜大于15m,有困难时应大于5m。电力、电气化接地干线与通信、信号及其他信息系统接地干线在妆地网上引接点间距离宜大于5m。

接地电阻规范标准要求

标准接地电阻规范要求: 1、独立的防雷保护接地电阻应小于等于10欧; 2、独立的安全保护接地电阻应小于等于4欧; 3、独立的交流工作接地电阻应小于等于4欧; 4、独立的直流工作接地电阻应小于等于4欧; 5、防静电接地电阻一般要求小于等于100欧。 6 共用接地体(联合接地)应不大于接地电阻1欧。 【避雷针的地线属于防雷保护接地,如果避雷针接地电阻和防静电接地电阻都是按要求设置的,那么就可以将防静电设备的地线与避雷针地线接在一起,因为避雷针的接地电阻比静电接地电阻小10倍,因此发生雷电事故时,大部分雷电将从避雷针地泄放,经过防静电地的电流则可以忽略不计。】 接地分三种 保护接地:电气设备的金属外壳,混凝土、电杆等,由于绝缘损坏有可能带电,为了防止这种情况危及人身安全而设的接地。1Ω以下 防静电接地:防止静电危险影响而将易燃油、天然气贮藏罐和管道、电子设备等的接地。防雷接地:为了将雷电引入地下,将防雷设备(避雷针等)的接地端与大地相连,以消除雷电过电压对电气设备、人身财产的危害的接地,也称过电压保护接地。 电气装置的接地电阻值很多,不同的系统根据配电系统的不同以及接地故障电流的大小规定了不同的电阻值,把目前规范中的一些规定值现做一个摘录。其中有两本规范根据09年建设部文件已经更新或者作废了。但仍然可以参考。 (1)信号接地——为保证信号具有稳定的基准电位而设置的接地。 (2)功率接地——除电子设备系统以外的其他交、直流电路的工作接地。 (3)保护接地——为保证人身及设备安全的接地。 14.7.4.3 电子设备接地电阻值除另有规定外,一般不宜大于4Ω并采用一点接地方式。电子设备接地宜与防雷接地系统共用接地体。但此时接地电阻不应大于1Ω。若与防雷接地系统分开,两接地系统的距离不宜小于20m。不论采用共用接地系统还是分开接地系统,均应满足本规范第12章防雷有关条款的规定。 电子设备应根据需要决定是否采用屏蔽措施。 (1)直流地(包括逻辑及其他模拟量信号系统的接地)。 (2)交流工作地。 (3)安全保护地。 以上三种接地的接地电阻值一般要求均不大于4Ω。在通常情况下,电子计算机的信号系统,不宜采用悬浮接地。

综合接地施工作业指导书

新建铁路石家庄至武汉客运专线(河南段) SWZQ-8标段 综合接地 施工作业指导书 二○一○年四月十五日

石武SWZQ-8标段综合接地施工作业指导书 一、编制依据及原则 1.1 铁路工程建设通用参考图(铁路综合接地系统)(通号[2009]9301)。 1.2 客运专线综合接地技术实施办法(暂行)(铁集成[2006]220号)。 1.3 石武铁路客运专线有关设计文件。 1.3 国家有关标准及法规。 二、实施范围 DK914+043~DK970+115段综合接地工程,其中包括轨道、桥梁、路基、隧道等专业的综合接地。 三、施工时机 与站前工程同步实施。 四、综合接地实施方案 (一)、综合接地总体原则 1.石武客专综合接地必须按照通号[2009]-9301号通用图以及铁集成[2006]220号《关于印发<客运专线综合接地技术实施办法(暂行)>的通知》等铁道部综合接地系统有关要求执行。 2.在混凝土灌注前,桥梁各部的接地连接和接地极处理以及贯通线敷设和连接等综合接地系统的实施过程中,均应有监理工程师进行质量确认、旁站监理及留证,并在检验批上得到反映。 3.综合接地系统主要由贯通地线、接地体、横向连接线、分支引接线、接地端子组成。

4.综合接地系统采用沿铁路全线上、下行敷设两根贯通地线方式,贯通地线采用铜截面为70mm2的耐腐蚀并符合环保要求的导电高分子铜缆。贯通地线敷设于电缆槽中时,必须采取砂防护措施。 5.贯通地线在电气上全程贯通,确保贯通地线的接地电阻不大于1Ω。路基地段敷设的贯通地线作为路基地段的接地体。桥梁地段接地体本着“所涉及的接地极、接地钢筋和连接钢筋等应充分利用桥梁中的非预应力结构钢筋”的原则进行设置,把贯通地线与桥梁内部非预应力结构钢筋进行连接,达到良好的接地效果。当接地电阻达不到要求时,另设单独的接地极。 6.为防止对预应力钢筋的影响,预应力钢筋不应接入综合接地系统。 7.距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备,以及距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。 (二)、主要材料选取及说明 1. 贯通地线: 1.1 环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。 1.2 应有良好的导电性和安全性。其设计截面积70mm2对应的电阻值应满足《电缆的导体》(GB/T3956)的有关规定。 1.3 电缆外护层必须具有较好的防腐、防水、防氧化、防污染及防酸、碱、盐等电化学腐蚀等性能。 1.4 应有一定的柔软性,弯曲半径不应小于其直径的25倍。 1.5 应有较高的机械性能及抗冲击能力。 2. 分支引接线、横向连接线

仪表接地规范标准[详]

1 总则 1.0.1 本规适用于石油化工企业自动控制工程的仪表、PLC、DCS、计算机系统等的接地设计,装置的改造可参照执行。 本规不适用于操作控制室、DCS机房、计算机机房等的防静电接地设计。 1.0.2 接地系统按功能可分为保护接地、工作接地与仪表系统防雷接地。 1.0.3 执行本规时,尚应符合现行有关标准规的要求。 2 保护接地 2.0.1 用电仪表、自控设备的金属外壳和正常不带电的金属部分,由于绝缘破坏而有可能带危险电压时,均应作保护接地。 它们包括:仪表盘、仪表柜、仪表箱、PLC及DCS机柜、操作站及辅助设备、供电盘、供电箱、接线盒、电缆槽、电缆托盘、穿线管、铠装电缆的铠装护层等。 2.0.2 24V或低于24V供电的现场仪表、变送器、就地开关等,若无特殊要求时,可不作保护接地。 2.0.3 安装在非爆炸危险场所的金属表盘上的按钮、信号灯、继电器等小型低压电器的金属外壳,当与已接地的金属表盘框架电气接触良好时,可不作保护接地。 3 工作接地 3.0.1 仪表、PLC、DCS、计算机系统等,应作工作接地。工作接地包括:信号回路接地、屏蔽接地、本质安全仪表系统接地。 3.0.2 当仪表、PLC、DCS、计算机系统等电子设备,需要建立统一的基准电位时,应进行信号回路接地。 3.0.3 当PLC、DCS、计算机系统与模拟仪表联用时,应对模拟系统与数字系统两者提供一个公共的信号回路接地点。 3.0.4 仪表系统中用以降低电磁干扰的部件(如电缆的屏蔽层、排扰线、仪表上的屏蔽接地端子等),应作屏蔽接地。除信号源本身接地者外,屏蔽接地应在控制室侧实施。 3.0.5 本质安全仪表系统中必须接地的本安关联设备,应根据仪表制造厂的要求可靠接地。3.0.6 本质安全仪表系统的信号回路地和屏蔽地,可通过接地汇流与本质安全地连接在一

综合接地技术交底大全

新建铁路 至高速铁路工程 综合接地技术交底 铁道第三勘察集团有限公司 1?贯通地线敷设围 大客专正线起点(怀安站外)改DK44+903.05 至CK185+525 (大高铁变更设计终点,含大原客专接入引起 CK179+600~CK185+525 纳入大高铁变更围)。客专正线有天镇高速站、阳高南站及南站。

大高铁起点DK44+903.05处贯通地线与呼客专怀安站贯通地线C型压接; 大高铁终点CK185+525处贯通地线与客专贯通地线C型压接。 (2)存车线走行线 走行线正线双侧敷设贯通地线连接,一端从南站引出,终点止于存车场进站信号机处。 因与相邻客专工程工期存在不同步的可能性,要预留好贯通地线连接条件,接口处做好标记。 2?综合接地设计根据 (1)TB10180-2016《铁路防雷及接地工程技术规》; (2)铁运【2006 ] 26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》; (3 )铁路综合接地系统图册:通号[2016]9301 ;铁路车站信号设备防雷、电磁兼容及接地图册:通号[2008]9201。 (4)《高速铁路设计规》(TB1062-2014)第二^一章:综合接地。 3.总体设计原则 (1)为保证人身安全和设备安全,大客专采用综合接地系统。综合接地系统由贯通线、接地装置构成,接地装置应包含接地体(极) 、接地端子和接地线。 (2 )接触网支柱及距接触网带电体5m围的金属结构物和电器设备应接入综合接地系统。 (3)距贯通地线20m围以的铁路建(构)筑物的接地装置应接入综合接地系统。 (4)在大客专正线两侧分别敷设1根截面35mm 2贯通地线,结合土建工程同步实施,与土建工程相关的部分一并纳入土建工程。 (5)不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三设施(如路外公共

某地铁站综合接地施工方案

目录 1、编制依据、范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2、设计原则及要求 (1) 3、工程概况 (3) 3.1车站概况 (3) 3.2车站工程地质概况 (3) 4、施工组织 (4) 4.1施工平面布置及分段划分 (4) 4.2工程数量 (4) 4.3资源配置 (4) 5、施工方案 (5) 5.1施工准备 (6) 5.2施工方法 (7) 6、质量控制措施 (15) 7、安全文明施工 (16) 7.1安全作业措施 (16) 7.2接地与防雷安全措施 (17) 7.3防触电安全保障措施 (18) 7.4季节施工安全保障措施 (19) 7.5临时用电安全保障措施 (20) 八、环境保护措施 (20) 第1页/共1页

***站综合接地施工方案 1、编制依据、范围 1.1编制依据 (1)《南宁市轨道交通*号线(科园大道-平乐大道)工程***站接地(土建部分)》; (2)《地铁设计规范》GB 50157-2013; (3)《交流电气装置的接地设计规范》GB/T 50065-2011; (4)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50169-2006; (5)《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475-2006; (6)《南宁市轨道交通*号线工程(科园大道~平乐大道)***站(原玉洞大道站)详细勘察阶段岩土工程勘察报告》; (7)《南宁市轨道交通*号线工程(科园大道~平乐大道)设计技术要求》; (8)施工现场调查及咨询所获得的有关资料; (9)现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力。 1.2编制范围 本方案适用于***站接地网施工。 2、设计原则及要求 (1)综合接地系统的设计应同时满足变电所设备、弱电设备的工作接地、安全接地及其它需接地的车站设备对接地的要求。在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上,应尽可能减少投资。 (2)在道床中设置专用排流网钢筋,与其他结构钢筋非电气连接,车站主体的结构钢筋和附属结构钢筋作为自然接地体,杂散电流收集网和车站主体结构钢筋电气上应绝缘,其钢筋不应有任何的连接。 (3)地铁车站接地分为两个部分,第一部分为主体结构钢筋和附属结构钢筋组成的自然接地体,第二部分为预埋在车站结构底板下的人工综合接地网。结构施工时,人工综合接地网与自然接地装置电气分离,两者相互独立,分别测量,不应有任何连接。 (4)车站主体结构钢筋和附属结构钢筋应按焊接要求进行焊接,在伸缩缝处应通过结构专业预留连接端子,供电专业制作安装连接线,将主体结构钢筋和附属结构钢筋

铁路综合接地系统--综合接地的设置要求

贵广铁路贺广段 综合接地技术交底资料提纲 [注:铁四院2010年01月13日] 一、设计原则 (1) 二、一般要求 (1) 三、桥梁综合接地技术要求 (2) 四、隧道综合接地技术要求 (3) 五、路基综合接地技术要求 (5) 六、车站范围综合接地技术要求 (6) 七、无砟轨道综合接地技术要求 (8) 八、综合接地工艺要求 (8) 附: 九、综合接地工程数量统计原则(供参考) (9) 十、各专业接入综合接地系统的主要地线种类(了解一下) (11) 十一、各专业工程设计分工(了解一下) (11)

贵广铁路贺广段综合接地设计交底 综合接地的设置要求 一、设计原则 1.综合接地系统工程设计应根据铁路等级,因地制宜地采取防护措施,达到保护人身安全和设备安全的要求。 2.综合接地系统由贯通地线、接地装置(或接地极)、引接线、接地端子等构成。综合接地系统的接地电阻应不大于1Ω。 3.综合接地系统以贯通地线为主干,充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体,形成低阻等电位综合接地平台。 4.沿线距接触网带电体5m范围内的金属构件和需接地的构筑物和设备应通过引接线就近接入综合接地系统。 5.距线路两侧20m范围内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。 6.不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。 二、一般要求 1.全线上、下行每侧贯通一根地线。贯通地线及各种引接线均采用铜截面为:肇庆以西采用70mm2、肇庆以东采用35mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。[注:四线并行段采用70mm2] 2.接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统,方便工程实施。 3.桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体;当没有结构钢筋可以利用时,可增加专用的接地钢筋;当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。预应力钢筋不应接入综合接地系统。 4.接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地端子应直接浇筑在混凝土结构内,表面与结构面齐平。 5.构筑物内兼有接地功能(含连接)的结构钢筋和专用接地钢筋应满足:接触网短路电流不大于25KA时,钢筋截面不应小于120mm(或直径不小于14mm);

施工用电接地的要求和规范

附件1:施工用电器具、移动电源箱、移动发电机的接地线、体(桩)及接地的要求和规范 为了防止电气设备外壳意外带电时造成人员触电伤害,应将电气设备外壳与接地体良好连接,形成保护性接地。当电气设备外壳因漏电等原因意外带电时,如果人员触及电气设备外壳,由于保护接地电阻是和人体电阻并联的,并远小于人体电阻,则可保证将通过人体的电流限制在安全的范围内,保证人员的人身安全。 参考《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)5.1.1、5.1.2、5.1.9、5.1.10、5.3.2、5.3.4、9.1.3等条文的规定,以及现场实际,对施工用电器具、移动电源箱、移动发电机等的外壳接地要求如下: 一、适用范围 施工用电器具、移动电源箱、移动发电机等的金属外壳应接地。 二、接地线截面要求和规范 (一)配电装置、电动机械的接地线(PE线)应为截面不小于2.5平方毫米的绝缘多股铜线。手持式电动工具的接地线截面积一般不得小于相线截面1/3,且不得小于1.5平方毫米的绝缘多股铜线。接地线(PE线)上严禁装设开关或熔断器,严禁通

过工作电流,且严禁断线。 (二)相线、N线、PE线的颜色标记必须符合以下规定: A、B、C相线的绝缘颜色依次为黄、绿、红色;N线的绝缘颜色为淡蓝色;PE线的绝缘颜色为绿/黄双色。颜色标记严禁混用和互相代用。 三、接地体(桩)要求和规范 (一)自然接地体(接地桩):施工前已埋入地中,可兼作接地体用的各种构件,如:已投运的钢筋混凝土基础的钢筋结构、金属井管、金属管道(非燃气)等。根据现场作业环境合理选择,尽量选截面大、埋深深、方便操作的接地体。 (二)人工接地体(接地桩) 1、可采用角钢、钢管或光面圆钢作为接地桩。采用圆钢时,其直径不得小于16毫米;采用扁钢时,其厚度不得小于4毫米、截面积不得小于160平方毫米;采用钢管时,壁厚不小于3.5毫米。不得采用螺纹钢作为接地桩;不得采用铝导体做接地体或地下接地线。 2、在接地桩的埋深要求处应有明显标示(红油漆划线、用电焊做记号等),便于判断埋深是否达到规范要求。 3、接地桩上方应焊有把手等,便于使用后拔出接地桩。 三、接地的要求和规范 (一)接地线的连接采用焊接、压接或螺栓连接等方式,连

桩基础综合接地技术交底

工程名称西江特大桥施工单位中铁二十五局交底项目桩基础综合接地技术交底作业队伍桩基础作业队交底内容: 一、交底目的 明确桥梁工程桩基综合接地施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范综合接地作业施工。 二、适用范围 适用于西江特大桥(DK8+519.265~DK12+929.705)0#-149#桩基础综合接地施工。 三、综合接地 (1)桩基综合接地 桩基综合接地钢筋采用桩身钢筋(半笼部分采用固定声测管钢筋),直径不小于16mm,每棵桩的桩身钢筋(兼作接地钢筋)采用单面搭接焊,焊缝长度单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,焊缝厚度不小于4mm。接地钢筋应采用红油漆进行标记。 (2)承台综合接地 承台底层钢筋可兼作接地钢筋,做为接地钢筋的承台钢筋,必须采用搭接焊接,焊缝砼桩基接地钢筋。每根作为接地钢筋的承台钢筋必须相通,承台钢筋必须与桩基钢筋相连通,墩身接地钢筋必须与承台钢筋相连通,均采用L型钢筋连接。

工程名称西江特大桥施工单位中铁二十五局交底项目桩基础综合接地技术交底作业队伍桩基础作业队桩基钢筋(兼作接地钢筋)与承台底层钢筋(兼作接地钢筋)连接另加2根钢筋,每根长0.5m,直径16mm螺纹钢,单面焊焊缝为10d,双面焊5d。见下图: 承台底层钢筋(兼作接地钢筋)与综合接地钢筋连接采用焊接,综合接地钢筋打90度弯,弯钩长度55cm,另加1根长0.5m,直径16mm螺纹钢,单面焊焊缝为10d,双面焊5d。见下图: 承台综合接地钢筋与墩身综合接地钢筋相连,弯钩90度,单面焊焊缝为10d,

工程名称西江特大桥施工单位中铁二十五局交底项目桩基础综合接地技术交底作业队伍桩基础作业队 双面焊5d。见下图: (3)墩身综合接地 每个墩埋设2根综合接地钢筋,从承台底层至墩顶顶帽。横桥向间距2m布置,纵向距墩顶(托盘底)外边缘不小于10cm,接地端子在墩顶相应埋设2个,接地端子设置在桥墩大里程侧。接地端子原则上应与墩顶混凝土面齐平,施工过程中可将接地端子高出砼面1-2cm。 (4)贯通性或接地电阻检测 贯通性可用双臂电桥进行测试,测试值在0.0002Ω以下属合格产品。接地电阻,可用接地电阻测试仪进行测试,电阻值应≤1Ω,如有电阻值大于1Ω的桩基应及时上报接口工程师,同时上报项目部,项目部上报局指和设计,进行扩大接地网或使用降阻剂以降低接地电阻达到合格为目的。必须全部进行检测,监理见证或平检,并做好接口检查表的签认。 四、施工注意事项 (1)桥墩、桩基础、承台内用于接地的钢筋间应采用搭接焊工艺。其焊接要求:双边焊搭接长度不小于55mm;单边焊搭接长度不小于100mm;焊缝厚度不小于4mm。 (2)每根桩中应有一根接地钢筋,在桩基础中选取一根通长钢筋作为接地

地铁站综合接地施工方案

益田站综合接地专项施工方案 第一章工程概况 1.1 工程简介 益田站为深圳地铁3号西延线起点站。车站南端位于益田村小区广场下方,北端位于石厦二街下,车站横跨福强路,呈南北走向。 车站为地下二层岛式站台车站。车站有效站台中心处里程为YCK3+388.000,车站设计起点里程为YCK2+456.950(含折返线),车站全长461m,标准段宽17.3 m。车站有效站台中心里程处底板埋深为18m,顶板覆土厚度为3.73m,轨面埋深为16.38m。车站除在福强路下局部采用盖挖法施工,其它处均采用明挖顺筑法施工。 车站基底大部分位于全风化~强分化花岗岩,遇水软化崩解,根据益田站最新地质勘察报告,结构底板地层土壤电阻率为115.3Ω·m,车站接地网面积约为3690m2。 1.2 设计原则及要求 1、综合接地装置的设计在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上,尽可能减少投资。 2、综合接地系统设计时,兼顾杂散电流防腐要求。当接地安全设计与杂散电流防腐设计发生矛盾时,优先考虑接地安全设计; 3、综合接地系统设计同时满足强电设备、弱电设备及其他需要接地的车站设备对接地的要求。 4、接地网设置在车站供电设备房间的下方,接地网接地电阻不大于0.5欧姆,并应进行接触电势和跨步电势的实测校核。 5、本站设一组强电设备接地引出线及一组弱电设备接地引出线及一组备用引出线,共三组。每组接地引出线为三根,其中一根为备用,全部引出到站台板下夹层地面以上,引出车站结构底板以上的高度不小于0.5m;接地引出线的引出点位置应便于电缆连接,且应避开轨底风道、结构墙体及轨道等;接地引出线应妥善保护,不得丢失、断裂。 6、接地引出线应作出明确的标记,土建施工完成后移交机电设备安装单位。

综合接地实施方案

一、路基 (一)区间路基贯通地线埋设实施方案 针对路基施工情况,确定以下几种不同的贯通地线埋设实施方案。 1.基床表层不换填的石质路堑地段,贯通地线埋设实施方案: 贯通地线埋设于电缆槽下,距离基床表层顶面以下0.75m,距离轨道中心 3.9m的位置。先将电缆槽宽度范围内的基床表层范围内基岩 挖除,再在贯通地线埋设的位置,开挖出比埋设深度深0.04m,宽度略大于贯通地线直径的“小槽”,以敷设贯通地线;先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm且不含碎石的土壤,敷设贯通地线,最后用粒径不大于5mm且不含碎石的土壤将“小槽”填满,进行人工夯实。 3横向连接线的埋设实施方案:在横向连接线埋设的位置,开挖出宽0.2m,深度低于横向连接线埋设深度0.1m的凹槽,凹槽底部先浇筑0.1m厚C25混凝土,将横向连接线埋设到位后,将凹槽采用C25混凝土浇筑填满。 2.只基床表层换填且已换填完成的石质路堑地段,贯通地线埋设 实施方案: 贯通地线埋设于电缆槽下,距离基床表层顶面以下0.75m,距离轨道中心 3.9m的位置。采用机械切槽,将电缆槽宽度范围内的基床表层切除,在贯通地线埋设的位置,开挖出比埋设深度深0.04m,宽度略大于贯通地线直径的“小槽”,以敷设贯通地线;先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm且不含碎石的土壤,敷设贯通地线,最后用粒径不大于5mm且不含碎石的土壤将“小槽”填满,进行人工夯实。

切槽切出宽0.2m,深度低于横向连接线埋设深度0.1m的凹槽,清除凹槽边缘松动的填料,凹槽底部先浇筑0.1m厚C25混凝土,将横向连接线埋设到位后,将凹槽采用C25混凝土浇筑填满。 3.只基床表层换填且未换填完成的石质路堑地段,贯通地线埋设 实施方案: 贯通地线埋设于电缆槽下,距离基床表层顶面以下0.75m,距离轨道中心 3.9m的位置。待路堑开挖至基床表层底面后,在贯通地线埋设的位置,开挖出比埋设深度深0.04m,宽度略大于贯通地线直径的“小槽”,以敷设贯通地线;先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm 且不含碎石的土壤,敷设贯通地线,最后用粒径不大于5mm且不含碎石的土壤将“小槽”填满,进行人工夯实。 横向连接线的埋设实施方案: 待路堑开挖至基床表层底面后,在 横向连接线埋设的位置,开挖出宽0.2m,深度低于横向连接线埋设深 度0.1m的凹槽,凹槽底部先浇筑0.1m厚C25混凝土,将横向连接线 埋设到位后,将凹槽采用C25混凝土浇筑填满。 4.已铺设完成两布一膜土工布的路基地段,贯通地线埋设实施方 案: 贯通地线埋设于电缆槽下,距离基床表层顶面以下0.6m,距离轨道中心3.9m的位置。采用机械切槽,将电缆槽宽度范围内的基床表层 级配碎石切除,将贯通地线埋设于电缆槽底部的中粗砂里,再将中粗 砂铺设至电缆槽底部高程后,安装电缆槽。

防雷接地技术标准和规范标准[详]

通信、计算机、监测监控网络机房 设置防雷接地技术规范指导意见 第一部分:总则 第一条:本技术指导意见适用于集团公司所有通信、计算机、监测监控设备及机房。 第二条:通信、计算机、监测监控设备和机房的接地及防雷应做到确保人身和通信设备的安全以及通信设备的正常工作。 第二部分:机房及设备防雷接地的技术标准和条例 第三条:机房及设备防雷接地应执行下列技术标准和条例:YDJ26-89《通信局(站)接地设计暂行技术规范》(综合楼部分); YD 2011-93《微波站防雷与接地设计规范》; YD 5068-98《移动通信基站防雷与接地设计规范》; YD 5078-98《通信工程电源系统防雷技术规定》; YD 过 5098-2001《通信局(站)雷电过电压保护设计规范》; GA371-2001《计算机信息系统实体安全技术要求》; GB2887-2000《电子计算机场地通用规范》; GB50174-93《电子计算机房设计规范》; GBJ57-83《建筑防雷设计规范》; YD5003-94《电信专用房屋设计规范》; 《煤矿安全规程》;

《通讯机房静电防护通则》; 以上标准是为了解决综合通信大楼、交换局、数据局、模块局、接入网站、IP 网站、移动通信基站、卫星地球站、微波站、监测监控机房及设备等因雷电感应通过电源线、信号线、网络数据线、天馈线、遥控系统、监控系统引入的雷害,确保通信设备的安全和正常运行而编制的。 第四条:所有通信、计算机、监测监控网络机房安装的防雷产品应 当符合国务院气象主管机构规定的使用要求;所有通信、计算机、监测监控场(站)、机房所建防雷设施应符合相关技术标准、规范。 第五条:从事通信、计算机、监测监控网络机房防雷工程的企业,应当持有国务院气象主管机构颁发的《防雷工程专业设计资质证》和《防雷工程专业施工资质证》;工程设计、施工人员应当持有气象主管机构颁发的《防雷工程专业设计资格证》和《防雷工程专业施工资格证》。工程完工后,应将设计施工单位及个人的资质资格证复印件及竣工验收资料等存档备查。 第六条:通信、计算机、监测监控网络机房防雷工程实行设计审核和竣工验收制度。防雷工程的设计、施工单位,必须将防雷工程设计方案报送当地气象主管机构审核,经审核合格后,方可交付施工。工程竣工后,须经法定防雷检测机构检测合格并报当地气象主管机构验证备案后,方可投入使用。 第三部分:机房及设备防雷接地的安全技术要求 第七条:

综合接地细则

天津地铁1号线东延至国家会展中心土建监理第1合同段 综合接地监理实施细则 编制: 审核: 审批: 中咨工程建设监理公司 天津地铁1号线东延至国家会展中心项目 土建监理第1合同段 二○一四年七月

目录 一、工程概述………………………………………………………………………错误!未定义书签。 二、编制依据………………………………………………………………………错误!未定义书签。 三、施工工艺及方法 (1) 四、施工准备阶段监理工作内容 (5) 五、施工过程监理工作内容 (5) 六、工程验收 (6) 七、监理工作方法及措施 (6)

一、工程概述 1、工程概况 李楼站:为地下二层岛式车站,围护结构为地下连续墙,支撑为1道混凝土支撑+3道钢支撑+1道倒撑;主体结构为地下两层双柱三跨箱形结构,带配线,结构总长482.9m(结构外皮),一期总长194.95m。 洪泥河桥站:为地下二层岛式车站,围护结构为地下连续墙,支撑为1道混凝土支撑+2道钢支撑(盾构井三道钢支撑)+1道倒撑;主体结构为地下两层双柱三跨箱形结构,带配线,结构226.5m(结构外皮)。 2、综合接地装置由车站结构底板下的人工接地网组成。人工接地网由水平接地体、垂直接地体(A1~A50)、均压带及接地引上线(P1~P18)构成。综合接地网长195m,宽18m,面积3510㎡,接地网敷设深度距车站底板垫层0.4m。接地网各接地体之间连接采用放热焊接。 本车站设置1个综合接地系统,接地网的接地电阻应不大于0.5Ω。 车站设强电接地引出线、弱电接地引出线和非电气金属接地引出线。每组引出线的距离应满足沿接地导体的距离不小于20m。 二、编制依据 1、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-2006) 2、《建筑地基基础工程质量验收规范》(GB50202-2002) 3、《综合接地施工图》 4、《交流电气装置的接地设计规范》(GB50065-2011) 5、《接地装置工频特性参数测量导则》(DL475-2006) 6、施工单位《综合接地施工方案》 7、监理规划 8、其他有关规范、标准。 三、施工工艺及方法 基坑开挖至坑底标高后,按设计位置人工配合小型挖机挖沟,施作水平接地体。为尽快封底,防止基底遇水浸泡软化,先施工接地体沟槽范围外的底板垫层,待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。水平、垂直接地体焊

综合接地技术交底

新建铁路 大同至张家口高速铁路工程 综合接地技术交底 铁道第三勘察设计院集团有限公司 二〇一六年十一月 1.贯通地线敷设范围 大张客专正线起点(怀安站外)改DK44+903.05至CK185+525(大张高铁变更设计终点,含大原客专接入引起CK179+600~CK185+525纳入大张高铁变更范围)。客专正线有天镇高速站、阳高南站及大同南站。

大张高铁起点DK44+903.05处贯通地线与呼张客专怀安站内贯通地线C型压接; 大张高铁终点CK185+525处贯通地线与太原客专贯通地线C型压接。 (2)存车线走行线 走行线正线双侧敷设贯通地线连接,一端从大同南站引出,终点止于存车场进站信号机处。 因与相邻客专工程工期存在不同步的可能性,要预留好贯通地线连接条件,接口处做好标记。 2.综合接地设计根据 (1)TB10180-2016《铁路防雷及接地工程技术规范》; (2)铁运【2006】26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》; (3)铁路综合接地系统图册:通号[2016]9301;铁路车站信号设备防雷、电磁兼容及接地图册:通号[2008]9201。 (4)《高速铁路设计规范》(TB1062-2014)第二十一章:综合接地。 3.总体设计原则 (1)为保证人身安全和设备安全,大张客专采用综合接地系统。综合接地系统由贯通线、接地装置构成,接地装置应包含接地体(极)、接地端子和接地线。 (2)接触网支柱及距接触网带电体5m范围内的金属结构物和电器设备应接入综合接地系统。 (3)距贯通地线20m范围以内的铁路建(构)筑物的接地装置应接入综合接地系统。 (4)在大张客专正线两侧分别敷设1根截面35mm2贯通地线,结合土建工程同步实施,与土建工程相关的部分一并纳入土建工程。

综合接地施工方案

太原南站综合交通枢纽工程地铁车站综合接地施工方案 一、编制依据、原则、目的及适用范围 1、编制依据 1.1、《太原南站综合交通枢纽轨道交通预留工程综合接地装置施工图》; 1.2、《地铁设计规范》GB50157—2003; 1.2、《城市轨道交通滞留牵引供电系统》GB/T 10411-2005; 1.3、《交流电气装置的接地》DL/T621-1997; 1.4、《接地装置贡品特征参数的测量导则》DL/T475-2006; 1.5、《太原地铁1、4号线太原南站站及区间首开段岩土工程勘察报告(详细勘察)》 2、编制原则 2.1、在确保安全、质量的前提下,充分考虑既有资源配备和成本控制,采用先进、适用、成熟的施工方法和工艺。 2.2、符合设计要求,满足规范标准。 3、编制目的及适用范围 3.1、编制目的 为保证太原南站综合交通枢纽轨道交通预留工程综合接地网的施工安全及质量,特制定本方案。 3.2、适用范围 本方案适用于太原南站综合交通枢纽轨道交通预留工程综合接地网工程施工。 二、工程概况 综合接地的装置主要由人工接地网、接地引入网、接地引入线至接地母排箱的连接电缆和接地母排箱组成。综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体地板下600mm处,综合接地装置的人工接地网外缘应闭合,外缘各角应做成圆弧形,圆弧半径为5m。除水平接地极外,综合接地装置还设置了垂直接地极,垂直接地极每隔适当距离分布在接地网的周边地带,并和水平接地极之间进行连接,从而构成符合接地网。综合接地装置

的人工接地网内设置若干条水平网格带,接地装置根据需要共设置8个接地引入线,2个用于连接动照接地母排箱,2个用于连接弱电总接地母排箱,2个用于连接供电接地母排箱,另外预留2个接地引入线。 三、设计原则及要求 1、综合接地系统的设计在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上,应尽可能地减少投资。 2、在综合接地系统设计的同时,应兼顾杂散电流腐蚀防护的要求。在接地安全设计与电流腐蚀防护设计发生矛盾时,优先考虑接地安全设计。 3、综合接地系统设计应同时满足牵引线供电设备、车站机电设备、弱电设备、给排水管及其他金属管接地的要求,根据1号线要求,综合接地网的接地电阻需不大于1欧姆。 4、强电设备、弱电设备等不同系统的接地,应采用相互独立的接地引线直接与接地体连接。 5、车站的变电所、通讯、信号、民用通信、公安通信、综合监控、安全门、动力照明、火灾自动报警系统、自动售检票等专业共用一组综合接地装置。 6、综合接地装置为以水平接地极为主,以吹制接地极为辅,外缘闭合,内部敷设多条水平网格带的复合接地网。 7、接地装置的设计在保证人身安全,设备安全及运行可靠的前提下,考虑功能,施工和造价等因素确定合适的布置方案。 四、工程数量 本工程所用材料详见工程数量表 设备材料、主要工程量总表

保护接地规范标准

保护接地标准细则 一、保护接地概念: 电气设备的金属外壳在绝缘损坏时有可能带电。漏电危及人身安全,将电气设备的金属外壳通过接地装置与大地连接称为保护接地。 二、保护接地要求: 电压在36V以上和由于绝缘损坏可能带有危险电压的电气设备的金属外壳、构架、铠装电缆的钢带(钢丝)、铅皮或屏蔽护套等必须有保护接地。 接地网上任一保护接地点的接地电阻不得超过2Ω。 三、保护接地标准: 1、主接地: (1)、所有电气设备的保护接地装置(包括电缆的铠装、铅皮、接地芯线)和局部接地装置,应与主接地极连成1个接地网。 主接地极应在主、副水仓中各埋设1块。主接地极应用耐腐蚀的钢板制成,其面积不得小于0.75㎡、厚度不小于5mm。 在钻孔中敷设的电缆不能与主接地极连接时,应单独形成以分区接地网,其接地电阻值不得超过2Ω。 (2)、连接主接地极的接地母线及变电所的辅助接地母线,应采用断面不小于50mm2的裸铜线、断面不小于100mm2的镀锌铁线或厚度不小于4mm、断面不小于100mm2的镀锌扁钢。 2、局部接地: 在下列地点应装设局部接地极: (1)、每个采区变电所(包括移动变电站和移动变压器)。 (2)、每个装有电气设备的硐室和单独装设的高压电气设备。 (3)、每个低压配电点或装有3台以上电气设备的地点。 (4)、无低压配电点的采煤工作面的机巷、回风巷、集中运输巷(胶带运输巷)以及由变电所单独供电的掘进工作面,至少要分别装设一个局部接地极。 (5)、连接动力铠装电缆的每个接线盒以及高压电缆连接装置。 要求: 埋设在巷道水沟或潮湿地方的局部接地极,可采用面积不小于0.6m2、厚度不小于3mm的钢板。埋设在其它地点的局部接地极,可采用镀锌铁管。铁管直径不得小于35mm,长度不得小于1.5m。管子上至少要钻20个直径不小于5mm的透眼,铁管垂直于地面(偏差不大于15o),并必须埋设于潮湿的地方。如果埋设有困难时,可用两根长度不得小于0.75m、直径不得小22mm的镀锌铁管。每根管子上至少要钻10个直径不小于5mn的透眼,两根铁管均垂直于地面(偏差不大15o),并必须理设于潮湿的地方,两管之间相距5m 以上。如系干燥的接地坑,铁管周围应用砂子、木炭和食盐混合物或长效降阻剂填满;砂子和食盐的比例,按体积比约6 : l。 采区配电点及其它机电硐室的辅助接地母线,应采取断面不小于25 mm2的裸铜线、断面不小于50mm2的镀锌铁线或厚度不小于4 mm、断面不小于50mm2的镀锌扁钢。 四、固定电气设备的接地方法: (1)、变压器的接地,应将高、低压侧的铠装电缆的钢带、铅皮用连接导线分别接到变压器外壳上的专供接地的螺钉上;如用橡套电缆时,将电缆的接地芯线接到进出线装置的内接地端子上,然后将变压器外壳的接地螺钉用连接导线接到接地母线(或辅助接地母线)上,如图 5 所示。

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