生态环境保护措施

铁路生态环境保护措施

1、生态保护措施

优化工程设计，采取必要措施，减少土地占用，最大限度的节约土地。本项目拟定节约土地的措施：

（1）严格按照有关规定办理建设用地审批手续，其中涉及占用耕地的必须做到占补平衡。经批准占用的耕地，按照“占多少、垦多少”的原则进行补偿。

（2）在线路设计过程中尽量是线路直短通过，首选占用未利用地通过，减少占用耕地、林地等。

（3）在设置路基地段，最大限度的减小路基填挖高度。力求做到小填小挖减少占地。同时充分利用挖方，合理调配路基土石方，移挖作填，以减少取弃土量，节省用地。

（4）在线路选线过程中，尽量减少与其它交通设施干扰而产生“三角地”、“包心地”等不利于复垦的土地。

（5）高填方路堤积极采取“以桥代路”、深挖方段设“工程护坡”等综合措施，最大限度减少用地。在改移道路设计中，尽量是改移后的道路靠近既有道路，以减少占用土地面积。

（6）路基取土场尽量集中规划，并采用取土场合一的办法，取弃土场禁止设置在农田区内。路基、站场等取土场尽量共用。桥梁等工程施工废弃物也尽量运往就近取土场，以减少土地占用。取土场尽量选择未利用地，减少对地表植被的毁坏和环境的破坏。取土场使用后有绿化条件尽量采用复耕措施。

（7）施工便道尽量避开耕地；临时占用耕地等结束后及时进行恢复，维持土地结构和功能不改变。

（8）车站内相关生活生产房屋尽量靠近车站中心，采取集中、紧凑布置。

（9）项目尽量保持原有排灌系统整体性，减少对农田水利设施、农机道路和农田的切割，尽量采用桥涵穿越农田灌溉水渠。

（10）按照国家和自治区有关土地征收和补偿规定，项目拟占用土地按照地类计列补偿费纳入工程概算。

2、水土保持措施

1）区间植物防护措施

为了改善项目区沿线生态环境质量，减轻因铁路建设带来的水土流失，同时达到保持水土、绿化美化及保障铁路运营安全的目的，根据《铁路工程绿色通道建设指南》的要求，

结合沿线气候、土壤、降雨等立地条件，对路基地段用地界范围内线路两侧采取绿化防护措施。

2）站区植物防护措施

为了保持水土，美化环境，达到改善站区生态环境质量的目的，在满足生产运营条件下，根据沿线的气候和立地条件，本着多绿化少硬化的原则进行设计。

对各站根据车站房屋、道路及硬化布局等综合考虑绿化面积。

各站采取乔、灌（花灌）、草相结合的种植方式，配置比例按乔木50%，花灌木30%，绿篱10%，草10%设计。乔木株行距为3.5×3.5m，花灌木株行距为1.5×1.5m。

整体绿化布置以美化和保持水土为主，考虑景观效果，以站区为主体，精心搭配，适时管理，降噪抑尘，与周围环境相协调。

绿化布局上,在不影响车站正常工作和通视要求的前提下,于车站四周栽植灌木和乔木,在候车室附近栽植观赏树木和花卉,在可绿化空地植草并点缀花卉和观赏树木。

乔木绿化树种有：银白杨、苦杨、欧洲黑杨、胡杨、疣枝桦、沙枣、大叶白腊、大叶榆、复叶槭、樟子松、西伯利亚云杉等；花灌木绿化树种有：海棠、红叶海棠、榆叶梅、黄果山楂、火炬树、暴马丁香、李子；绿篱绿化种类有：水腊、刺蔷薇、忍冬、沙棘、黑果小檗等；草籽种类有：黑麦草、早熟禾等。

3）临时工程防护措施

取土场、施工便道、施工营地和场地等设计应合理、有序，不应面积过大，以减少影响范围。施工场地及施工便道应统一规划，各种机械设备和车辆固定行车路线，不能随意下道行驶或另行开辟便道，以保证周围地貌和植被不受破坏。

取土场、施工便道、施工营地和场地等的恢复原则以达到和周边自然环境的协调、和谐为基本，以减小或消除对景观的视觉污染为依据。

取土场、砂石料场在使用结束时应马上进行平整，并根据周边环境决定采取以生物措施或自然恢复为主的防治措施，以补平“疮疤”。在施工期结束后，除了铁路维护必需的施工便道，应对那些造成断景或废弃的便道采取恢复措施，特别是在植被覆盖区要进行植被恢复。本项目临时工程占地主要为荒草地，待工程结束后，对临时用地平整后，撒草籽进行恢复。

4）大临工程防护措施

大临工程占地为荒草地，待工程结束后，对临时用地平整后，撒草籽进行恢复。