路面结构详大样图：
道路工程 F 、路面结构设计 路面结构详大样图：
人行道及非机动车道横截面大图
夯填塘渣
40cm 厚塘渣垫层8cm 厚粗粒式沥青砼
20cm 厚水泥稳定碎石基层3cm 厚细式沥青砼C10细石砼
30号砼预制平石（10*25*100）
30号砼预制侧石（12*30*100）
6cm 厚彩色地面砖
10cm 厚水泥稳定碎石基层3cm 厚1：3干拌水泥砂浆25cm 厚塘渣垫层夯填塘渣
夯填塘渣
夯填塘渣
1：
1
1：
1
1：
1
夯填塘渣
非机动车道、绿化带、机动车道横截面图
2、排水工程
1）雨水管和污水管均单侧布置，雨水管敷设在道路北恻慢车道下，40米道路段距红线7.0米，36米道路段雨水管距红线5.5米。污水管敷设在道路南侧慢车道下，40米道路段距红线7.0米，36米道路段雨水管距红线5.5米。雨污水管道均采用大开挖施工。
2）雨水管管径为Φ300～Φ1200mm，均采用国标钢筋混凝土I 级承插管，O型橡胶圈接口，其中Φ300～Φ500管采用1350砼管基，Φ600～Φ1200管采用1800砼管基.雨水口采用36X48cm边沟式，与窨井连接管为Φ200mm国标钢筋混凝土I级承插管，i≥1％，水泥砂浆接口，3600砼包管。
3)污水管道管径为mm，均采用国标钢筋混凝土I级承插管，O 型橡胶圈接口，采用1350砼管基。交叉井内污水管采用自应力管，接口不得在窨井内。
3、管井
污水检查井采用Φ700、Φ1000、Φ1250圆形检查井、雨水检查井均采用Φ1000、Φ1250圆形检查井及矩形直线、三通、四通井，井面标高与侧石顶平。
水泥混凝土路面专项施工方案
合肥宝湾国际物流中心项目二期工程 物流园内主干道工程 混凝土路面 专项施工方案 编制： 审批： 时间： ， 贵阳第一建筑集团股份有限公司
二O一三年四月十五日
一、工程概况 合肥宝湾国际物流中心纬一路、纬二路是宝湾国际物流中心东西向交通干道，经一路、经二路是南北向交通干道，纬一路，西起经一路，东至淮南路，道路全长约米，道路设计宽度30米，路面结构为水泥砼重型路面。纬二路，西起经一路，东至淮南路，道路全长约米，道路设计宽度20米。经一路北起纬一路，南至天水路，道路全长约米，道路设计宽度20米，经二路北起纬一路，南至纬三路，道路全长约米，道路设计宽度15米。 二、编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： 1．由合肥市规划设计研究院设计的道路施工图。 2．由贵阳第一建筑工程集团股份有限公司与合肥宝湾物流有限公司签订的《合肥宝湾国际物流中心项目总承包合同》 3．市政道路验收规范质量检查主要内容摘要 （1）GBJ 97-1987 《水泥混凝土路面施工及验收规范》 （2）CJJ 1-2008 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （3）JTG F80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》 （4）GB 50204-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 三、施工方案 路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多，工序多而复杂，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久
性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。 1、原材料的选择 （1）水泥：进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。 （2）砂：应采用符合规定级配、细度模数在以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3％的细砂，注意合理选用砂率。 （3）碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。 （4）外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。 （5）水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。 2、施工准备 （1）本工程所用混凝土为合肥市商品混凝土公司提供，质量能得到有效保证。
混凝土路面施工方案
一、依据标准： 1、《建筑地基基础设计规范》 2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》 4、施工图 5、根据现场勘察、施工验收规范及规程、业主要求等进行编制。 二、工程概况： 1、本工程为年产5万吨环保装备制造项目A、B、C车间土建及室外工程的西堆场、北堆场、厂区道路。。 2、混凝土路面工程做法：整个厂区新建路面7300m2，下铺300mm 砂砾石，上做200mm厚C30混凝土路面。 三、施工准备 （1）技术准备 技术人员会审图纸，熟悉相关技术规范及施工工艺，然后分别对各部门技术人员进行技术交底。测量工程师做好施工放样工作。实验室做好原材料试验、检测工作，材料部门已准备槽钢、模板及其它小型机械，技术人员做好施工前各项准备工作以确保水泥混凝土面层施工及时进行。 （2）材料及主要机具 1、商品混凝土：商品砼各项技术性能指标符合要求，现场坍落度要求15～18cm。商砼站已联系好并签定合同，其中明确所有我方对混凝
土性能的要求。检查输送泵运转正常。 2、混凝土从搅拌机卸出到浇注完毕延续时间不超过120min，混凝土不得产生分层、离析或初凝现象。 3、主要机具：汽车泵、15T压路机、打夯机、50振捣棒、抹光机、刮杠、木抹子、胶皮水管、铁锹、切缝机、钢丝刷等。 （3）人员准备 根据施工方案对班组进行交底并明确人员责任及分工，责任落实到人。 四、主要施工工艺 （1）施工顺序 准备工作→地基处理→铺砂砾石施工→模板支护 →砼运输→砼摊铺→砼振捣→抹光机提浆抹光 →砼拉毛→砼养生→锯缝、填缝→成品保护 （2）地基处理 1、地基施工时，首先要求清除所有杂填土，且超挖至路面标高以下690mm，用15T压路机碾压3遍，压路机行驶速度20— 25米/分钟，
钢结构节点图
门式刚架横梁与立柱连接节点，可采用端板竖放、平放和斜放三种形式（图、b 、c ）。斜梁与刚架柱连接节点的受拉侧，宜采用端板外伸式，与斜梁端板连接的柱的翼缘部位应与端板等厚度；斜梁拼接时宜使端板与构件外边缘垂直（图），应采用外伸式连接，并使翼缘内外螺栓群中心与翼缘中心重合或接近。 屋面梁与摇摆柱连接节点应设计成铰接节点，采用端板横放的顶接连接方式（图）。 屋面梁与混凝土柱采用锚栓连接（图），该连接节点应为铰接节点，锚栓及底板设计同铰接柱脚。 吊车梁承受动力荷载，其构造和连接节点须满足以下规定： 4 吊车梁与制动梁的连接，可采用高强度摩擦型螺栓连接或焊接。吊车梁与刚架上柱的 连接处宜设长圆孔（图）；吊车梁与牛腿处垫板采用焊接连接（图）；吊车梁之间应采用高强螺栓连接。 (a)端板竖放 (b)端板平放 (c)端板斜放 (d)斜梁拼接 图 刚架连接节点 图 屋面梁和混凝土柱连接节点 (a) (b) (a) (b) (c) 图 屋面梁和摇摆柱连接节点
用于支承吊车梁的牛腿可做成等截面，当也可做成变截面（图）；柱在牛腿上下翼缘的相应位置处应设置横向加劲肋；为保证传力均匀，在牛腿上翼缘吊车梁支座处应设置垫板，垫板与牛腿上翼缘连接采用围焊；为避免较大的局部承压应力，在吊车梁支座对应的牛腿腹板处应设置横向加劲肋。 牛腿与柱连接处承受剪力V 和弯矩M=Ve 作用，其截面强度和连接焊缝应按现行钢结构设计规范GB50017进行计算。 在设有夹层的结构中，夹层梁与柱可采用刚接，也可采用铰接（图）。当采用刚接连接时，夹层梁翼缘与柱翼缘应采用全熔透焊接，而腹板可采用高强螺栓与柱连接。柱在与夹层梁上下翼缘相应处应设置横向加劲肋。 山墙柱与刚架横梁宜采用铰接，若山墙柱仅传递水平风荷载，可采用图所示的弹簧片连接方图 夹层梁与柱连接节点 (a)梁与边柱刚接 (b)梁与边柱铰接 (c)梁与中柱刚接 (d)梁与中柱铰接 图 牛腿节点 (a)等截面牛腿 (b)变截面牛腿
路面结构和层次划分
§2路面结构及其层次划分 一.路面断面 路拱平均坡度: 沥青或水泥混凝土路面:1.5% 厂拌沥青碎石等:1.5-2.5% 石砌路面:2-3% 碎石,砾石路面:2.5-3.5% 土路:3-4% 二.层次划分和作用 1．面层: 面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。 修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。
2．基层: 基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去,上基层是路画结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力.基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水，所以基层结构应具有足够的水稳定性。基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。 修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。 3．垫层: 垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形.同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。 修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性利隔温性能要好。常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。
水泥混凝土路面施工方案(改)
一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、场内道路泥结石路面工程施工图设计文件及工程联系单 2、现行国家交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验评定标准及相关公路施工验收规范。 3、我公司施工技术能力、设备水平及综合管理水平及施工经验及周围环境的调查所掌握有关资料。（二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循增加项目工程联系单各项条款要求，严格按照技术标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据现有场内道路交通要求，合理安排施工顺序，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本段道路路面的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况及主要工程数量 （一）工程简介： 本项目为场内道路工程外增加项目，工程地点位于黄岐镇凤凰山周围（场内道路21#道路起点至风电场升压站中控楼门口段）及古石村与苔箓镇上塘村（3#进场道路起点至古石村混凝土路）。路线长分别为： 21#道路起点至风电场升压站中控楼门口段2.43KM、3#进场道路起点至古石村混凝土路段1.58KM （其中3#进场道路长：1345.31M；3#进场道路终点至古石村现有混凝土接头处235M）。合计路线长：4.01KM。 主要技术指标： 1、公路路线采用原泥结石道路设计图设计（包括变更后路线） 2、设计车速：20km/h 3、车道数：单车道 4、路面抗折强度≥4.0Mpa 5、路面直线段宽4.5M（弯道段宽度采用原泥结石路面设计图宽度） 6、厚度18cm。 (二)场地工程地质、水文条件： 本工程分别位于场内道路21#道路起点至风电场升压站中控楼门口及上塘村至古石村间，为原场内道路泥结石路面。 （三）气候条件 地处属亚热带，基本无冬、暖热湿润，具有明显的海洋性气候特征。 （四）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h； 3、最大纵坡＜15%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、路面类型：混凝土水泥路面 6、设计交通等级为轻型。 （五）工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程，包括平整搅拌场及料场场地、临时电力线路、临时用水管线、路基整理、C25水泥混凝土面板（其中陵园场坪）、培土路肩、养护路面、安全设施等工程，主要工程数
[应用文书]路面结构详大样图：
道路工程 F 、路面结构设计 路面结构详大样图： 人行道及非机动车道横截面大图 夯填塘渣 40cm 厚塘渣垫层8cm 厚粗粒式沥青砼 20cm 厚水泥稳定碎石基层3cm 厚细式沥青砼C10细石砼 30号砼预制平石（10*25*100） 30号砼预制侧石（12*30*100） 6cm 厚彩色地面砖 10cm 厚水泥稳定碎石基层3cm 厚1：3干拌水泥砂浆25cm 厚塘渣垫层夯填塘渣 夯填塘渣 夯填塘渣 1： 1 1： 1 1： 1 夯填塘渣 非机动车道、绿化带、机动车道横截面图
2、排水工程 1）雨水管和污水管均单侧布置，雨水管敷设在道路北恻慢车道下，40米道路段距红线7.0米，36米道路段雨水管距红线5.5米。污水管敷设在道路南侧慢车道下，40米道路段距红线7.0米，36米道路段雨水管距红线5.5米。雨污水管道均采用大开挖施工。 2）雨水管管径为Φ300～Φ1200mm，均采用国标钢筋混凝土I 级承插管，O型橡胶圈接口，其中Φ300～Φ500管采用1350砼管基，Φ600～Φ1200管采用1800砼管基.雨水口采用36X48cm边沟式，与窨井连接管为Φ200mm国标钢筋混凝土I级承插管，i≥1％，水泥砂浆接口，3600砼包管。 3)污水管道管径为mm，均采用国标钢筋混凝土I级承插管，O 型橡胶圈接口，采用1350砼管基。交叉井内污水管采用自应力管，接口不得在窨井内。 3、管井 污水检查井采用Φ700、Φ1000、Φ1250圆形检查井、雨水检查井均采用Φ1000、Φ1250圆形检查井及矩形直线、三通、四通井，井面标高与侧石顶平。 欢迎您的下载，资料仅供参考！
水泥混凝土路面施工组织设计
水泥混凝土路面工程 施 工 组 织 设 计 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、水泥混凝土路面工程施工图设计文件 2、公路工程设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位多年积累的公路施工经验，施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范
和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格，单位工程合格率100%。 2、根据工期要求，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我施工队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本项目的建设。 4、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 5、在满足设计的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况及主要工程数量 （一）工程简介： 本合同项目为水泥混凝土路面工程，工程地点位于睢县董店乡 （桩号：）。工程范围：全长8.5KM，设计技术标准为平原微丘区三级公路，路基宽7.5M，路面宽7M，水泥混凝土路面。。本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁三级公路标准，设计行车速度 40 公里/小时，设计交通等级为轻型，设计年限为年。（二）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用三级公路标准 2、计算行车速度：V=40km/h。 3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉。
公路路面结构识图及施工规范图集
公路路面结构识图及施工规范图集 一、路面的基本结构 路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。 路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3 m）和下路床（0.3～0.8 m）两层。 上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5 m的填方部分称为上路堤。 下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。
高速公路、一级公路的路基宽度一般是由车道、中间带和路肩组成的，如图1-1所示。 二、三、四级公路的路基宽度一般是由车道和路肩组成的，如图1-2所示。 【施工规范】高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。二级
以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。 一、具有足够的承载力 行驶在公路上的汽车，通过车轮把垂直力、水平力以及汽车产生的振动力和冲击力传给路面，使路面结构内部产生应力、应变和位移。如果路基和路面结构整体或某一组成部分的强度或抵抗变形的能力不足，路面就会出现断裂、沉陷、波浪或车辙等病害，影响路基、路面的正常使用。 【施工规范】高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75 mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
在路基和路面交工验收时，一般情况下，柔性材料（如级配碎石、沥青混凝土）用弯沉表示承载力，刚性材料（如水泥混凝土）、半刚性材料（如无机结合料稳定材料）用强度表示承载力。点这免费下载施工技术资料 【施工规范】混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层摊铺厚度宜不小于160㎜，最大厚度宜不大于200㎜。 施工过程的压实度检测，应以每天现场取样的击实结果确定的最大干密度为标准，每天取样的击实试验应符合下列规定： A击实试验应不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值应不大于0.02g/cm3；否则，应重新试验，并取平均值作为当天压实度的检测标准。 B该数值与设计阶段确定的最大干密度差值大于0.02g/cm3时，应分析原因，及时处理。
水泥混凝土道路工程施工设计方案
1.施工组织设计文字说明 1.1编制依据及原则 1.1.1编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件（第一册） 2、现行城市道路设计规，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工。 4、经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 1.1.2编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作
业，合理配备劳动力资源，加强部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 1.2工程概况及主要工程数量 1.2.1工程简介： 本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于横河子村，路线经乌兰坝村、太平屯，终点至乌兰坝林场。工程围：全长21.00KM（含6.00公里支线），设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽7.5M，路面宽 5.5M，水泥砼路面。K22+750—K26+684.853段路基宽6.5，路面宽3.5m。 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵处设计为过水路面。设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。 1.2.2场地工程地质、水文条件： 本合同段工程位于乡村公路段，原道为乡道林宝线（Y101） 1.2.3气候条件 本合同段施工地区属温带大陆性季风气候，年平均降雨量310—400毫米，最大冻深1.85m.
钢结构施工方法及主要工艺
钢结构施工方法及主要 工艺 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
钢结构施工方法及主要工艺 1、放样 制作样板时用金属划针放样，以确保其样板的精密性和正确性。放样以1：1的比例在样板台上弹出大样，当大样尺寸过大时，可分段弹出。该工程的一些构件只对其节点有要求，则可缩小比例弹出样子，但应注意精度。先以构件的某一水平线和垂直线为基准，弹出十字线，二线必须垂直。然后依据此十字线划出其他各个点及线，并在节点旁注上尺寸，以备复查。交接点处应钉上薄铁皮，用划针划上连接线并用尖锐的样冲或划针轻轻地将点敲出，加以保护。放样结束自检后须经各工种专职检验员检验，以确保各构件加工的几何尺寸、角度和安装接触面等的准确。 2、下料切割 下料前严格按工艺详图对照品种、规格、牌号是否一致，必要时请有关人员鉴证，应确认所用材料与图纸要求对应相符时才可切割。钢板的剪切线、气割线必须弹直，当钢板有起伏呈波浪状时应特别注意。下料切割方法有气割、剪切、冲模落料、坡口和锯切，切割前应对钢板或型材进行矫正。对接、焊接钢板或型材必须进行检验和探伤，确认合格后才准切割，不得使一次剪切的宽度超过剪板机的宽度。剪切的长度超过剪板机宽度的料要采取相应的措施。可以放加工余量在剪切后进行刨边或者用自动割刀加工。下料切割尺寸公差应符合手工切割小于±1.5MM，自动半自动切割小于±1.0MM，垂直度应不大于钢板厚度的5%，且不大于±1.5MM标准规范，切割周边要求光滑平整。下料后应对切割面、尺寸公差、切口截面和飞溅物等进行检验，经检合格后进行合理堆放，做上合格标识和编号。 3、制孔
水泥混凝土路面施工图设计说明
. .. .. . xxx施工图设计说明 1设计依据和采用的规范、标准 1)“建设工程设计合同” 2)平面地形图等资料 3)《全椒县B片区详细性控制规划》 4)《全椒县xxx工程地质勘察报告》 冶金工业部华东勘察基础工程总公司 2013.06 5)《城市道路工程设计规范》（CJJ 37--2012） 6)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152--2010） 7)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012） 8)《无障碍设计规范》（GB 50763--2012） 9)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40--2011） 10)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30--2003） 11)《公路路基设计规范》（JTG D30--2004） 12)《公路路基施工技术规范》（JTG F10--2006） 13)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1--2008） 14)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034--2000） 15)《公路工程抗震设计规范》（JTJ004--89） 16)《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32--2012） 17)《道路交通标志和标线》（GB5768--2009） 18)《室外排水设计规范》（GB50014--2006）2011版 19)《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069--2002） 20)《城市排水工程规划规范》（GB50318--2000） 21)《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268--2008） 22)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122:2001） 23)《城市工程管线综合规划规范》（GB50289--98） 24)《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75--97） 25)《城市道路照明设计标准》（CJJ 45--2006） 2设计概要 2.1 工程范围、工程规模、测设过程及主要工程内容 全椒县地处皖东，江淮分水岭南侧，滁河北岸。地理坐标为北纬31°51′～32°15′，东经117°49′～118°25′之间。全椒县域东部毗邻江苏省江浦县，南与和县、含山县隔河相望，西临巢湖市、肥东县，北与滁州市南谯区接壤。县城位于全椒东部南屏山下，襄水河畔，北距滁州市区22公里，东距南京60公里，西距合肥100公里，距全国最大的经济中心上海市390公里。 本项目位于全椒县县城西部，包含两条道路：西门街、xxx。西门街为南北走向，南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx为东西走向，西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。西门街、xxx均为城市支路，红线宽15m，为双向两车道，设计时速30km/h。道路沿线地势较为平缓，西门街现状为4米宽的水泥路，xxx现状为碎石路，道路两侧主要为房屋，同时在西门街的西侧、xxx的北侧为现状古襄河。 主要工程内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程、绿化工程。 2.2 技术指标及设计参数 本次设计项目包含两条道路：西门街、xxx。西门街南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。两条道路均为城市支路，红线宽15m，设计时速30km/h。 根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m 人行道×2=15m。
交通道路结构名称图
交通道路结构名称图公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
第一章总论 第一节对路基路面的要求 一、对路基和路面的使用要求： 路基路面是道路的主要工程结构物。 路基——在地表按照道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或者堆填而成的岩土结构物。 路面——在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 现代化的汽车运输，不仅要求道路能全天侯通行，而且要求车辆能以一定的速度安全舒适而经济地在道路上行驶，要求道路提供良好的行驶条件和服务水平。 （一）对路基的要求： 路基是路面的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。 第二节路基路面的构造 一、路基的断面形式 常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖三种。 1、路堤：路基顶面高于原地面的填高路基称为路堤。 低矮路堤的两测设置边沟。
2、路堑：全部由地面开挖出的路基称为路堑。 分为全路堑、半路堑和半山洞三种。
注： 挖方边坡的坡脚设置边沟，汇集和排除路基范围内地表径流。上方设置截水沟拦截和排除流向路基的地表径流。 挖方弃土堆在路堑的下方。 坡体因开挖而可能失去稳定性时必须采用支挡结构物。 边坡坡面易风化或有碎落物时，可设置碎落台也可坡面防护。（三）半填半挖
横断面上，部分为挖方部分为填方的路基称为半填半挖路基，通常出现在地面横坡较陡时候，它兼有上述路堤和路堑的构造特点和要求。 二、路面的构造。 （一）路面结构层划分： 1、面层： 1) 特点：直接承受行车荷载作用大气降水和温度变化。 要求：足够的结构强度、温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。 2)结构：面层由一层或数层组成，顶面可加铺磨耗层，底面可增设联结层。
道路施工图组成、制图标准
道路施工图组成、制图标准 图纸组成 应按封面、扉页、目录、说明、材料总工程量、工程位置平面图、主体工程、次要工程排列。结合本院设计图纸组成为： 1 图纸目录（图纸目录不应编入图号） 2 设计说明（参照市政公用工程设计文件编制深度规定《中华人民共和国建设部》） 3 工程量汇总表 4 区域位置图 5 线路总平面布置图（含立交及线路复杂时用） 6 （立交）道路线位图（线路简单时5、6 合并） 7 道路平面图 8 道路纵断面图（辅道、非机动车道、人行道与主线纵断面不同时应单独绘制或在同 一纵断面图上绘制） 9 立交匝道纵断面图 10 道路标准横断面图（主线不同路段标准横断面、匝道标准横断面） 11 路拱曲线大样图（沥青混凝土路面结构） 12 土方横断面图（含土、石方工程量表） 13 交叉口接缝布置图（水泥混凝土路面） 14 交叉口竖向设计图（水泥混凝土路面结合分块采用等高线加数字表示） 15 路面结构图 16 无障碍设施设计图 17 接缝构造图（水泥混凝土路面） 18 混凝土板补强设计图（水泥混凝土路面） 19 特殊路基设计图（如软基处理工程量较大，宜另编目录，组成完整部分） 20 挡墙设计图 21 其它附属设施设计图 22 道路红线图 23 交通标志、标线设计图（交通部分）
工程量汇总表 1机动车道面积m2（不同类型分别统计，均注明厂拌）沥青混凝土面积（水泥混凝土面积） 水泥稳定基层面积 2非机动车道面积沥青混凝 土面积水泥稳定基层 面积 2 m（不同类型分别统计） （注明厂拌） 3人行道面积 2 m（不同类型分别统计）4立道牙长度m（不同类型分别统计）5平道牙m（不同类型分别统计）6钢筋混凝土挡墙混凝土m3钢筋kg (T) 7浆砌片石挡墙 3 m 8排水沟长度m（不同类型分别统计）9边护防护 2 m（不同类型分别统计） 10绿化面积 2 m 指不含边坡防护绿化的道路绿化面积。 不含行道树 11土石方工程量3 m* * * *有条件应根据地质报告分别算出土、石方量对渔场、沟渠应注意其土方量的计算根据地质报告，需进行换填处理的路段的土石方量应单独算出，并单项列表路口土方工程量 12波形防撞护栏m 13钢筋混凝土防撞护栏m 14防爬格栅护栏m 15人行栏杆m不同类型分别统计 16拆迁工程量含道路、房屋、管线等其它设施，分类 单项计算 17临时施工措施根据工程所需临时施工措施说明，并附 工程量
钢结构节点图
钢结构节点图 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
门式刚架横梁与立柱连接节点，可采用端板竖放、平放和斜放三种形式（图、b 、c ）。斜梁与刚架柱连接节点的受拉侧，宜采用端板外伸式，与斜梁端板连接的柱的翼缘部位应与端板等厚度；斜梁拼接时宜使端板与构件外边缘垂直 （图），应采用外伸式连接，并使翼缘内外螺栓群中心与翼缘中心重合或接近。 屋面梁与摇摆柱连接节点应设计成铰接节点，采用端板横放的顶接连接方式（图）。 屋面梁与混凝土柱采用锚栓连接（图），该连接节点应为铰接节点，锚栓及底板设计同铰接柱脚。 吊车梁承受动力荷载，其构造和连接节点须满足以下规定： 4 吊车梁与制动梁的连接，可采用高强度摩擦型螺栓连接或焊接。吊车梁与刚架上柱的 (a) 端板竖放 (b)端板平放 (c)端板斜放 (d)斜梁拼接 图 刚架连接节点 图 屋面梁和混凝土柱连接节点 (a) (b) (a) (b) (c) 图 屋面梁和摇摆柱连接节点
连接处宜设长圆孔（图）；吊车梁与牛腿处垫板采用焊接连接（图）；吊车梁之间应采用高强螺栓连接。 用于支承吊车梁的牛腿可做成等截面，当也可做成变截面（图）；柱在牛腿上下翼缘的相应位置处应设置横向加劲肋；为保证传力均匀，在牛腿上翼缘吊车梁支座处应设置垫板，垫板与牛腿上翼缘连接采用围焊；为避免较大的局部承压应力，在吊车梁支座对应的牛腿腹板处应设置横向加劲肋。 牛腿与柱连接处承受剪力V 和弯矩 GB50017 在设有夹层的结构中，夹层梁与柱可采用刚接，也可采用铰接（图）。当采用刚接连接时，夹层梁翼缘与柱翼缘应采用全熔透焊接，而腹板可采用高强螺栓与柱 图 吊车梁连接节点 (a) 吊车梁与上柱连接 (b) 吊车梁与牛腿连接 图 牛腿节点 (a)等截面牛腿 (b)变截面牛腿
C30水泥混凝土路面施工方案
水泥混凝土路面施工方案 一、编制依据 1、污水处理厂厂外道路施工图 2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1 -2004 ) 二、施工准备 1、材料准备 砂、碎石均已备齐并运达施工现场 2、人员准备 技术工：1人；管理：1人；民工：10人 3、机具准备 洒水车1台、振动棒1根、振动梁1台、其他相应小设备 三、施工方案 (一)施工步骤 1、施工放样 在检验合格的基层上放样，恢复中线，直线段第15m-20m设一桩，平曲线每10m-15m设一桩，并在路缘带上记桩进行水平测量，在中线和路缘带上用明显标记标出基层的设计高，并对基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。 2、拌和、运输 混凝土采用商品混凝土。混凝土混合料的运输，采用自卸汽车，运输过
程中，不停转动，并防止离析 3、模板安装 模板采用槽钢模板，板连接牢固、紧密，在整个长度上应紧贴在基层上，不允许漏浆，并按要求的坡度和线型安设。混合料摊铺前对模板进行全面检查，并经监理认可。 4、摊铺 混凝土混合料用机械摊铺，在整个宽度上连续进行。中途如因停工，设施工缝。混凝土板一次摊铺，铺筑厚度高出设计高程约3cm，用摊铺 机振动梁振实、整平至少两遍。对混合料的振捣，每一位置的持续时间，以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。并随时检查模板有无下沉、变形或松动。 5、抹面及刻纹 先用工人进行第一次磨光机抹面，待混凝土表面无泌水再作第二次收光抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的立即进行处理。在混凝土达到一定强度后，方可进行刻纹。 7、养护 混凝土初凝时，采用塑料布覆盖养护，养护期14天，每天进行洒水，始终保持表面温润。强度达到设计要求，经监理工程师许可后，方可车辆行驶。 8、割线 混凝土养生期满后，立即进行割缝、割线。
钢结构拆图经验
钢结构拆图经验谈 在拆图中错误是不可避免的，对于初学者认识拆图中易出现的错误归纳如下： （1）计算机制图错误：计算机是制图的表现工具。任何建筑思维设计若是不能用图直观的表现出来，便是失败的设计。即便拆图也不例外。cad可以说是建筑表现的一个语言，但对初学者或未精通者用cad制图仍会出现一些错误。 <1>精确度不准。工厂里生产的构件只要求精确到mm，角度到度。 <2>修改引起的错误：一般初学者为方便了事，当画出构件与实际不符时，常常修改尺寸标注的数字了事，但却不直这样一来回引起更大的误差，同时为计算拉杆，系杆，隅撑长度造成错误。因此要按实际画，是多少就是多少。 <3>放样造成的错误：这是最糟糕错误，因为拆图是以整个放样为基础。若是这里出错，那后面的工作就不准了。因此一般不要初学者做。 （2）设计变更引起的错误：这是拆图最常遇到的，所以应同设计院保持紧密联系。当有设计变更要弄清楚改变的是哪些部分，哪些不变。笔者曾遇到一个工程，拆到一半，忽然来了变更，梁由原来的三种截面形式变为九种，柱由四种变为六种，遇到这种情况，最好的办法就是重做。 其实拆图也有一套思路，首先要理解设计者的思想，然后顺着设计者的思路往下拆，其中要注意梁柱的编号，活用对称和反对称，尽量将截面相同的构件编在一起。好的拆图者应该做到：用最少的图纸拆出最多的构件，而且要让生产车间工人看的懂，注意不能有太多的文字叙述，而且要注意材料表，工人制作是按材料表来下料的。 （3）设计常识造成错误：要常看设计规范。比如说注意檩条间距是多少，隅撑是多少，怎么定位，怎么布置（不要每个檩托板下都布置，那会出笑话的）还有柱脚螺栓的孔距是多少，应满足什么条件等等，总之在拆图时多想想若自己是安装人员应该如何将其装上，那样会少很多错误，最好到工地多看看。
钢结构图纸符号代表含义及识图常识
钢结构图纸符号代表含义及识图常识 GJ钢架 GL钢架梁或GJL钢架梁 GZ钢架柱或GJZ钢架柱 XG系杆 SC水平支撑 YC隅撑 ZC柱间支撑 LT檩条 TL托梁 QL墙梁 GLT刚性檩条 WLT屋脊檩条 GXG刚性系杆 YXB压型金属板 SQZ山墙柱 XT斜拉条 MZ门边柱 ML门上梁 T拉条 CG撑杆 HJ桁架 FHB复合板 YG：压杆或是圆管（从材料表中分别） XG：系杆 LG：拉管 QLG：墙拉管 QCG：墙撑管 GZL直拉条 GXL斜拉条 GJ30-1跨度为30m的门式刚架，编号为1号 1。算量最基本的就是看图纸，土建的人都烦钢构图纸的太乱，其实我也有这种看法，因为平法并没有用在其上面，图样还保留了一前土建制图的原则，所以做为老人看比较习惯（101图集出之前的人），后来像我这样人看钢结构图纸真的看不习惯，不过没有办法，还是要习惯的，我们知道麻烦，但任何事情都有规律的，钢结构的详图结点相当的多，但这些变化真的在算的时候影响相当的小，重要是大的方向把握好，钢结构的结点图也是相当科学的，都和科学受力相对应。有许多是重复或对称等。认真的看都会看出来。对于图纸的特点，我会在下面讲
2。算重量，因为钢结构的算量基本上全是按吨计（板按M2）。钢材+钢材就是钢结构。而钢材多指型钢，对于型钢的分类算量的方法，我也会一一列出。并做出讲解。 3。统计汇总，哈哈，此类应该是不难的，以清单为基本，分类汇总而以了。 识图问路 1。我对钢结构的认识，应该比大家深一些，因为我毕业的时候就进了一家钢结构公司，工作不到两个月，经常的工作就是画一个图纸的钢构件，把这个钢构件看明白了，画出来，他们叫钢结构深化设计（细化方案）做加工所用，说白了，一张钢板怎么加工这样的东东的。我讲的图识别，其它就是03G102上面的东东，大家有机会可以去下载看一下。闲言碎语不多讲，说说吧，钢结构图应该怎么看不头痛。 把握好看图不难的原则，其实很简单，比建筑的施工简单多了，因为他每个部分都有详图，哪里不明白了，就看此图有没有什么详图符号，有就找，其实我看明白的地方不是详图的地方，拿出来与原图一对就明白了，是什么柱，是什么梁就明白了许多。 一.钢结构 1钢结构设计制图分为钢结构设计图和钢结构施工详图两阶段。 2钢结构设计图应由具有设计资质的设计单位完成，设计图的内容和深度应满足编制钢结构施工详图的要求；钢结构施工详图（即加工制作图）一般应由具有钢结构专项设计资质的加工制作单位完成，也可由具有该项资质的其他单位完成。 注：若设计合同未指明要求设计钢结构施工详图，则钢结构设计内容仅为钢结构设计图。 3钢结构设计图 1）设计说明：设计依据、荷载资料、项目类别、工程概况、所用钢材牌号和质量等级（必要时提出物理、力学性能和化学成份要求）及连接件的型号、规格、焊缝质量等级、防腐及防火措施； 2）基础平面及详图应表达钢柱与下部混凝土构件的连结构造详图； 3）结构平面（包括各层楼面、屋面）布置图应注明定位关系、标高、构件（可布置单线绘制）的位置及编号、节点详图索引号等；必要时应绘制檩条、墙梁布置图和关键剖面图；空间网架应绘制上、下弦杆和关键剖面图； 4）构件与节点详图 a）简单的钢梁、柱可用统一详图和列表法表示，注明构年钢材牌号、尺寸、规格、加劲肋做法，连接节点详图，施工、安装要求。 b）格构式梁、柱、支撑应绘出平、剖面（必要时加立面）、与定位尺寸、总尺寸、分尺寸、分尺寸、注明单构件型号、规格，组装节点和其他构件连接详图。 4钢结构施工详图 根据钢结构设计图编制组成结构构件的每个零件的放大图，标准细部尺寸、材质要求、加工精度、工艺流程要求、焊缝质量等级等，宜对零件进行编号；并考虑运输和安装能力确定构件的分段和拼装节点。 《常用用术语》
(完整版)钢结构识图图集图标讲解
钢结构识图培训讲义 技术部周耀彬 2009-5-24 第一章识图基础 一、投影及三视图 三视图：正视图（上左）、侧视图（上右）、俯视图（下） 三视图在使用是不一定完整，可能只出现其中两个。 有剖视符号的情况下，按照符号所示方向看物体，无剖视符号时，一般习惯的看图方向是： 侧视图在正视图的右侧时，表示是站在正视图中物体的右侧向左看； 侧视图在正视图的左侧时，表示是站在正视图中物体的左侧向右看； 俯视图表示从上向下看到的正视图中的物体 看图方向的正确至关重要，决定了装配方向的正确与否，由于详图绘制人员的个体差异，选择表达方式上会有所差异，需要在图面上相互印证，如有不一致处及时和制图人员沟通确认。 二、剖面符号和断面符号 1.断面符号 表示从符号处剖开看到的断面，不表示断面后方的其他东西； 2.剖面符号 表示从符号处剖开看到的断面及断面后方的其他东西； 3.在钢构详图中，断面符号和剖面符号使用上有些随意，是因为功能上比较接 近，着重表达的是看物体的方向。 看物的方向是从粗线朝文字的方向看。粗线表示人的眼睛，文字表示看的朝向。
三、索引符号及节点符号 1.不带剖视方向的索引 字母a，如果节点详图不在本图中，就写对应的图纸编号，比如“详图-09”或“09”等。 有时也直接索引出来后直接放大，不用到节点符号，如下图： 2.带剖视符号的索引 与剖(断)面符号类似，看物的方向是从粗线朝细线的方向看。粗线表示人的眼睛，细线表示看的朝向。 四、对称符号
五、焊缝符号* 1.焊缝基本符号（常用）：表示焊缝横截面形状的符号 序号名称示意图符号 1 卷边焊缝 2 I形焊缝 3 V形焊缝 4 单边V形焊缝 5 带钝边V形焊缝 带钝边单边V形焊缝 6 角焊缝 7 塞焊缝或槽焊缝 2.辅助符号：表示焊缝表面形状特征的符号 序号名称示意图符号说明 1 平面符号 焊缝表面齐平（一般通过加工）
钢结构节点图
10.2.3 门式刚架横梁与立柱连接节点，可采用端板竖放、平放和斜放三种形式（图10.2.3a 、b 、c ）。斜梁与刚架柱连接节点的受拉侧，宜采用端板外伸式，与斜梁端板连接的柱的翼缘部位应与端板等厚度；斜梁拼接时宜使端板与构件外边缘垂直（图10.2.3d ），应采用外伸式连接，并使翼缘内外螺栓群中心与翼缘中心重合或接近。 10.2.8 屋面梁与摇摆柱连接节点应设计成铰接节点，采用端板横放的顶接连接方式（图10.2.8）。 10.2.9 屋面梁与混凝土柱采用锚栓连接（图10.2.9），该连接节点应为铰接节点，锚栓及底板设计同铰接柱脚。 10.2.11 吊车梁承受动力荷载，其构造和连接节点须满足以下规定： 4 吊车梁与制动梁的连接，可采用高强度摩擦型螺栓连接或焊接。吊车梁与刚架上 柱的 连接处宜设长圆孔（图10.2.11-3a ）；吊车梁与牛腿处垫板采用焊接连接（图10.2.11-3b ）；吊车梁之间应采用高强螺栓连接。 (a)端板竖放 (b)端板平放 (c)端板斜放 (d)斜梁拼接 图10.2.3 刚架连接节点 图10.2.9 屋面梁和混凝土柱连接节点 (a) (b) (a) (b) (c) 图10.2.8 屋面梁和摇摆柱连接节点
10.2.12 用于支承吊车梁的牛腿可做成等截面，当也可做成变截面（图10.2.12）；柱在牛腿上下翼缘的相应位置处应设置横向加劲肋；为保证传力均匀，在牛腿上翼缘吊车梁支座处应设置垫板，垫板与牛腿上翼缘连接采用围焊；为避免较大的局部承压应力，在吊车梁支座对应的牛腿腹板处应设置横向加劲肋。 牛腿与柱连接处承受剪力V 和弯矩M=Ve 作用，其截面强度和连接焊缝应按现行钢结构设计规范GB50017进行计算。 10.2.13 在设有夹层的结构中，夹层梁与柱可采用刚接，也可采用铰接（图10.2.13）。当采用刚接连接时，夹层梁翼缘与柱翼缘应采用全熔透焊接，而腹板可采用高强螺栓与柱连接。柱在与夹层梁上下翼缘相应处应设置横向加劲肋。 图10.2.11-3 吊车梁连接节点 (a) 吊车梁与上柱连接 (b) 吊车梁与牛腿连接 图10.2.13 夹层梁与柱连接节点 (a)梁与边柱刚接 (b)梁与边柱铰接 (c)梁与中柱刚接 (d)梁与中柱铰接 图10.2.12 牛腿节点 (a)等截面牛腿 (b)变截面牛腿
钢结构节点图
10.2.3门式刚架横梁与立柱连接节点，可采用端板竖放、平放和斜放三种形式（图10.2.3a、b、c）。斜梁与刚架柱连接节点的受拉侧，宜采用端板外伸式，与斜梁端 板连接的 柱的翼缘 部位应与 端板等厚度；斜梁拼接时宜使端板与构件外边缘垂直（图10.2.3d），应采用外伸式连接，并使翼缘内外螺栓群中心与翼缘中心重合或接近。 10.2.8屋面梁与摇摆柱连接节点应设计成铰接节点，采用端板横放的顶接连接方式（图10.2.8）。 10.2.9 10.2.11 4 连接处宜设长圆孔（图10.2.11-3a）；吊车梁与牛腿处垫板采用焊接连接（图10.2.11-3b）；吊车梁之间应采用高强螺栓连接。 10.2.12）；受剪力V GB50017进行计算。 (a) 图10.2.9屋面梁和混凝土柱连接节点 (a)(b) (a)
10.2.13在设有夹层的结构中，夹层梁与柱可采用刚接，也可采用铰接（图10.2.13）。当采用刚接连接时，夹层梁翼缘与柱翼缘应采用全熔透焊接，而腹板可采用高强螺 若山墙、c ），当圆钢直径大于25mm 或腹板厚度不大于5mm 时，应对支承孔周围进行加强。圆钢端部应设丝扣，待校正定位后宜采用花篮螺栓张紧。 2型钢支撑与刚架梁柱连接宜用连接板连接（图10.2.14d ）；受力较大时，可设置双片柱间支撑，并双片柱间支撑间沿支撑的长度方向每隔一定距离设置连接板焊于柱间支撑。 10.2.15系杆与刚架梁柱连接应设计成铰接节点，可采用普通螺栓连接（图10.2.15）。 对于钢管系杆，钢管端部应设置封头板，对于双角钢系杆，应沿系杆长度方向每隔一定距离设置垫块以保证其协调工作。 10.2.16隅撑与刚架构件腹板夹角不宜小于 45，宜采用单角钢制作。隅撑可连接在刚架构件受压侧附近的腹板上（图10.2.16a ）；也可连接在受压翼缘上（图10.2.16b ）；也可在靠受压侧设置连接板，隅撑连接在连接板上（图10.2.16c ）。隅撑与刚架和檩条连接可采用普通螺栓，每端可设置一个螺栓。 圆钢 连接板圆钢角钢垫块 圆钢楔形垫块 连接板型钢图10.2.14支撑与刚架梁柱连接节点 (a)圆钢用连接板连接(b)圆钢用角钢垫块连接(c)圆钢用楔形垫块连接(d)型钢用连接板连接 图10.2.12牛腿节点 (a)等截面牛腿(b)变截面牛腿 图10.2.14山墙柱与刚架连接节点 (a)山墙柱用弹簧片连接(b)山墙柱腹板开长孔(c)山墙刚架连接 图10.2.15系杆与刚架梁柱连接节点 (a)钢管系杆(b)单角钢系杆(c)双角钢系杆