高速公路改扩建工程的施工组织

发表时间：2016-07-08T16:38:52.040Z 来源：《基层建设》2016年7期作者：徐家旺

[导读] 本文汇总了如今国内关于高速公路改扩建工程的一些施工组织经验，并基于当前所存在的问题。

广西路桥工程集团有限公司

摘要：自二十世纪九十年代以来，我国的高速公路建设得到迅猛发展，如今我国现有的高速公路总里程数已跃居全球第二名，这也是我国社会经济不断持续向好发展的结果，彰显了我国交通基础设施建设的伟大进展。然而，我们也要注意到，一些建成时间较早的高速公路，由于种种原因，已经无法满足日益增长的车流通行要求，这是一个现实而又亟待解决的问题。在这样的情况下，如今我国多条高速公路针对于所面临的现实问题，已经开始着手进行高速公路的改扩建项目的实施。但由于高速公路的改扩建工程不同于新建工程，其二者的组织是具有很大差别的。这是基于高速公路改扩建工程中对于现有的交通并不需要中断，抑或只需中断部分路段的交通，而并非如高速公路新建工程一样需要完全中断交通。正是鉴于这样的情况，本文汇总了如今国内关于高速公路改扩建工程的一些施工组织经验，并基于当前所存在的问题，提供了可供参考的解决方案。

关键词：高速公路；改扩建；施工组织

【前言】二十世纪八十年代以来，随着改革开放的不断深化，我国便开始在经济上逐渐发力，如今已取得举世瞩目的成果。而作为国民经济发展的重要支撑力量，高速公路系统的发展也显得尤为突出，在世界范围内居于前列。然而鉴于较早修建的高速公路由于修建技术以及资金力量上的局限性，如今已经无法很好地满足我国经济发展所要求的日益增长的现实交通需求。诸多省份已经就关于高速公路的改扩建项目展开了具体的实施，施工工程也随后很快启动。鉴于高速公路改扩建工程与新建工程的的差异，决定了改扩建工程需要根据现实交通需求制定细致的交通组织方案以及施工组织方案。由于高速公路是我国交通运输领域的重要载体，对于我国的经济产业规划以及城市规划也都具有至关重要的联系，这不仅会关系到周围人们的日常生活，还对人们的出行产生影响[1]。

一、高速公路改扩建工程的施工组织形式

基于高速公路改扩建工程具体开展的实践中需要进行交通管制的实际情况，以及施工组织的制定形式也要考虑到现实通车需求[2]，因此根据不同的现实情况，总结出了高速公路改扩建项目工程所应用的多种不同方案，主要有以下六种形式。

1、全封闭式方案

全封闭式方案是要将高速公路的施工标段中原本存在的交通流量分流至其他路段，与高速公路新建工程的施工方案类似。这种施工方案的明显优势在于施工时间的大幅缩短，同时可以保证施工期间的整体安全水平。而不足之处在于这种施工方案会给分流的路段引入较大的通行压力，尤其是针对于平行道路，这会使得周边社会的生活及经济具有一定压力。

2、半幅封闭方案

半幅封闭方案是要将高速公路的施工路段的半幅进行封闭，也就是说当前的施工操作主要集中于该封闭的半幅之内。此种施工方案可分为半幅分流以及半幅双向行驶两种施工形式。其中前者适合应用于当高速公路具有平行道路时，同时改扩建项目的施工路段较长。当施工人员要采用这种施工方案时，需要在施工前把高速公路的平行道路的通行车道更改划分，适应通车需求。而后者社和应用于改扩建工程的路段比较短抑或该处路段通车辆小时，一般而言，高速公路的养护施工会选取该种方案。

3、全幅区的分车型分流方案

采取全幅区分车型分流的方案，主要目的在于限制部分车型驶入施工中的高速高路。此种方案的优势是可以一同照顾到高速公路及其分流路段的通车压力，并可以双侧开展施工，保证了较短的施工时间。然而不足之处在于施工中的安全保证级别较低，因而通常会令通行车辆低速行驶同时安排相应的交通管理人员开展交通管制。

4、半幅区的分车型分流方案

半幅区的分车型分流具体是指将部分车型在道路半幅区域内限行，同时把单向车流分流至其他范围通行。此种方案的主要优势是可以舒缓分流道路的通行压力，不足之处是会一定程度上影响施工的开展，并且施工时间较长。

5、开放式方案

开放式的施工方案一般是用于通车量较小的施工标段，并且基本上不需要开展交通管制作业，比较多的应用于高速公路改扩建工程中的路基修建过程中。此种施工方案的优势在于对人们出行或运输不会产生影响，而不足之处是会在施工中引入干扰因素，尤其是在进入路面施工的情况下，会引起部分隐患问题。

6、组合式方案

组合式的方案，指的是在实际的高速公路改扩建工程中使用两种及以上的上述方案开展施工。这是由于高速公路的改扩建工程的现实条件千差百别，而上述单一的施工方案有具有各自的优势及不足，因此实际的高速公路改扩建工程不适合完全采用单一的一种施工组织形式，应该因地制宜地选取合适的组合方案，具有针对性的提出基于不同路段的差异化方案，以保证最佳的施工效果[3]。

二、不同阶段、路段的工程施工

1、路基施工

高速公路改扩建工程的路基施工部分，要点在于如何处理新旧路基的沉降速率不同以及加宽部分的路基地基等难点。针对于新旧路基间的问题，可以采用先清除软土层再挖成形状合适的阶梯状，而后开始新路基的施工。对于加宽部分的路基地基，要严格执行施工方案，保证合格的施工质量[4]。

2、路面施工

当前条件下，我国大部分高速高路的路面施工中选用的铺设材料多为沥青混凝土，与此同时着眼于路面施工中的质量保证，我们要在施工方法上确保没有纵向裂纹的产生。

3、桥梁施工

针对于普通桥梁的双侧开展加宽作业时，桥梁下部应采用同时施工的方案，施工进行至上部时，可以采用分幅施工的办法。而对于特

高速公路改扩建工程标准化施工技术指南(DOC 165页)[优质实用版资料]

高速公路包头至东胜段改扩建工程桥梁工程标准化施工技术指南桥梁工程分册 2018年3 月高速公路改扩建工程建设管理办公室

为规范高速公路改扩建工程施工，提高管理水平，保证施工质量，推行现代化工程管理，促进高速公路改扩建工程建设施工标准化、规范化、精细化，提升工程质量、安全意识和行业文明施工，特编制了包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程标准化施工技术指南，含工地建设、路基、桥梁、路面、安全生产、交通组织等分册，本分册为桥梁分册。本分册在现行高速公路设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，融合了全国各省、区、市高速公路改扩建工程的有关成果和实践经验编制而成，着重从工序、工艺和施工管理的角度，对现行标准、规范作了补充，以现场施工要求为主，旨在优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。本分册共分八章，包括总则、施工准备、通用技术、新建桥梁施工、新旧桥梁拼接、涵洞与通道、旧桥加固、旧桥涵拆除等内容。编写内容中既包括新建高速公路工程成熟的施工工艺和标准，又针对高速公路改扩建工程的特点，增加了老桥涵拆除、旧桥加固、新旧桥梁拼接等内容。编写内容特别注重了理论与实践的结合，具有很强的实用性、指导性和可操作性，可供建设、施工、监理单位技术人员现场管理使用。限于编著者的学识水平和实践经验，指南中难免有疏漏和错误之处，在具体施工过程中各单位和个人对本技术指南有何意见或建议，可与高速公路改扩建工程建设管理办公室联系，以便修订时参考。

1 总则 (1) 1.1 目的及适用范围 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 编制内容 (1) 2 施工准备 (2) 2.1 一般规定 (2) 2.2 技术准备 (2) 2.3 机具准备 (9) 2.4 材料准备 (9) 2.5 作业条件准备 (10) 2.6 安全施工 (10) 2.7 环境保护 (12) 3 通用技术 (13) 3.1 钢筋 (13) 3.2 模板支架 (17) 3.3 混凝土工程 (19) 3.4 预应力混凝土工程 (26) 4 新建桥梁施工 (36) 4.1 桥梁基础 (36) 4.2 下部构造 (63) 4.3 上部构造 (82) 4.4 桥梁附属工程 (108) 4.5 钢管砼系杆拱桥 (122) 5 新旧桥梁拼接 (143) 5.1 上部结构施工 (143) 5.2 下部结构施工 (155) 5.3 新老桥拼接实施方案 (156)

高速公路施工组织设计方案

元江至蔓耗高速公路(红河段)建设项目、元江至蔓耗高速公路（玉溪段)建设项目、新平县大开门至戛洒高速公路建设项目土建工程施工组织设计编制: 审核: 审批: 十四冶建设集团云南第二建筑工程有限公司 2016年6月1日

目录第一章编制与说明 ....................................... - 1 - １编制范围 ....................................... - １－ 2 编制依据 ........................................... - 1 - 第二章工程概况 ......................................... - 2 - １工程项目概况...................................... - 2 - １.1 建设地点.................................. － 2 - 1.2 设计标准 ...................................... - 3 - 1.3 主要工程数量................................... - 4 - 2 施工条件?－ 7 - ２．１线路走向及自然特征?- 7 - 2．2 地质水文资料................................ - ８- 10- 3 项目分析?- 3.1 工程中的特点................................. - 10 - 3.2 工程中的重点................................ - １0 - 10 - 3.3 工程中的难点?- 4 项目工期要求 .................................... - 12 －５项目质量目标?- １2 - 5.１施工总体目标?－ 12 - 5.２质量管理目标?- 1３- 5.3 安全管理目标?- １3 - ５.４环境保护、文明施工目标?- １３- 第三章施工组织保障体系................................. - 13 - 1 施工组织机构?- 13 - 1.1 项目部组织机构?－ 1３- 15 - 1.２专业施工队伍组织机构?- 1.3 管理人员表................................... - 15 － 17－２质量管理体系?- ２．1 质量管理组织............................... - 1７ - ２.2 质量保障体系?- 18 - 19－ 3 安全生产保障体系?- 3.1安全管理组织................................. - １9 - 3.2安全生产保障体系?- ２０- 21- 4 质量创优领导小组?-

高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨

高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨发表时间：2018-08-13T09:36:44.523Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：辛淑平 [导读] 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。云南宏图工程设计有限公司云南昆明 650217 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。如何调整发展思路，在交通供给侧运筹发力，统筹建设、养护、管理和服务，更好地满足出行者对服务区的实际要求，最大程度上发挥服务区的社会效益和经济效益是当前面临的重要课题。本文首先说明了高速公路服务区建设的重要作用，然后分析当前我国高速公路建设的现状及存在的问题，最后阐述提升高速公路服务区建设水平及发展趋势。关键词：高速公路服务区；可持续发展；信息；服务；绿色当下人们日益提高的生活水平与频繁的旅游、出行，使相关交通出行配套基础设施和服务水平的提升显得更为重要。2014年交通运输部发布关于提升高速公路服务区服务质量的相关意见，其中指出用三到五年的时间，打造“布局合理，经济实用，标识清晰，服务规范，安全有序，生态环保”的现代化服务区，以满足出行品质要求，并提供多样化服务。国内一些高速公路发达的省份，也根据此意见，对该省高速公路服务区予以合理规划设计，以提高服务区综合水平。一、高速公路服务区建设的重要作用（一）经济发展的需要高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对国家来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。（二）安全的需要高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。（三）满足司乘人员的需求环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。二、高速公路服务区的建设现状（一）“可持续发展”停留表面，节能和环保效果不突出近年来，我国高速公路服务区在设计建设过程中已逐步开始考虑生态管理、环境保护和可持续发展问题，倡导建造“绿色服务区”，强调“节能”、“节地”、“节水”、“节材”的理念，但始终难以彻底走出“先污染、再治理”的模式，可持续发展、资源节约和环境保护的成果并不显著。随着服务区经营年限的增加，噪音污染、垃圾污染、污水处理等问题日益显现。在服务区建筑节能方面，仅体现在灯具使用上，而且建筑立面种植极少；绿色能源利用方面，太阳能资源整体利用率低，仅体现在为餐饮、住宿提供热水的太阳能热水系统，而地热资源利用率几乎为零；污水处理和利用方面，生活污水处理设备陈旧，处理能力差，对周边环境污染严重。（二）信息服务不完善，公众宣传不广泛我国高速公路上共有2000余家服务区，数目庞大。部分文明示范服务区设有信息中心或情报站，协助公众获得沿途车流信息，然而并没有形成信息的联网化和规模化。目前尚没有一个能够全面系统地介绍高速公路服务区的平台，为公众提供快速了解服务区基本设施、特色美食的渠道，对于各服务区的地域特性或自主商业品牌也无法予以广泛宣传。（三）商业价值开发不完全，供给低于出行者需求高速公路服务区蕴含巨大的市场需求，如若经营得当，会带来良好的经济效益，推动当地经济发展，提供大量就业岗位。目前虽然我国个别省份服务区推出了特色品牌或特色经营模式，但是从全国范围来讲是远远不够的。相比日本和西方国家，我国服务区经营项目种类贫乏，特点模糊，定价混乱，商品的供给鲜少从出行者需求的角度考虑，没有将服务区产业发展成一个完整的体系。（四）基础设施基本完善，但人性化服务不到位我国服务区一般包括停车场、卫生间、加油站和餐厅等基础设施，部分示范服务区和优秀服务区包含母婴室、信息咨询台、无障碍通道等人性化设施，并兼顾景观效应。然而从设施使用情况来看，停车场、卫生间等场所拥挤程度较高，服务区整体卫生情况较差，物价水平高，在重要节假日、“黄金周”等特殊时段，服务区服务能力不足的问题则尤为突出。同时，尽管目前我国大部分服务区均提出“规范管理、文明服务”的口号，但落到实地的服务水平始终同公众期望有所差距。总之，目前我国普遍存在服务区硬件设施达标率高，但由于服务区工作人员服务意识和卫生概念的欠缺，导致服务区在长期投入使用后出现服务品质大幅下滑的问题。三、提升我国高速公路服务区建设水平的建议（一）做好服务区整体规划和功能定位 1、适度预留远期用地，避免造成土地资源的浪费《项目决策分析与评价》中，对预留用地的要求是“避免过多过早占用土地，避免多征少用、早征迟用。”所以，要对驶入服务区的车流进行近期和远期预测，合理的预测在这里显得尤为重要，能为合理的预留用地提供有效的数据支持。合理的驶入服务区车流预测，以相关路段交通量预测为基础，相关参数至少不能低于《公路工程项目建设用地指标》。 2、因地制宜设置功能偏向例如，在距离城市较远的服务区尤其提升住宿餐饮相关服务质量；客流较大的服务区偏重提升餐饮、洗手间功能；距离风景游览区较近的服务区，充分利用当地自然环境进行人性化设计，而且尤其提升住宿餐饮服务质量，提供购物休闲场所；距离文化景区较近的服务区，应以相关文化背景为设计理念；等等。（二）打造开放式服务区，建立交通商业综合体，助推新型城镇化建设为适应公众出行需求，增加公众出行服务体验的多样性，建议增加服务区服务载体，扩大服务范围，将高速公路“过路经济”做强，打

高速公路总体施工计划

内江至威远至荣县高速公路项目经理部3分部总体施工计划监理单位：四川省亚通公路工程监理所（联合体）施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司日期：二O一三年四月

一、编制说明 1、总体计划编制依据（1）本合同招标文件，技术规范，补遗书等。（2）合同段工程现场考察情况，参考资料等。（3）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。（4）国家现行的公路工程施工技术规范。（5）内威荣高速公路项目经理部3分部实施性施工组织设计。 2、编制原则（1）严格遵守招标文件规定的工程完工日期，按照合同文件规定的施工程序及各项施工工期控制点安排施工总进度计划。（2）根据本标段工程施工条件、工程项目数量及各单项工程的施工程序，尽可能开创多个工作面，按多工序平行、交叉作业组织施工，减少施工干扰，合理安排工期，做到均衡生产。（3）认真分析各单项工程的施工进度，施工方法及施工工艺，在确保本标段施工关键线路控制工期的前提下，全面兼顾和协调各单项工程的施工进度，确保控制节点目标按期实现。（4）充分发挥我单位长期从事公路工程施工的技术优势,大力推广应用新技术、新工艺、新材料，优化施工方案，合理配置资源，从技术、设备和材料上提供可靠的保证。 3、工程概况及特点（1）工程规模内江至威远至荣县高速公路NW03合同段，为内威荣高速公路的一段，本合同段起于内江市市中区全安镇洪坝村，穿越朝阳镇段家祠村、全安镇鱼家坝村、朝阳镇周坡村、朝阳镇汪洋村、威远县东联镇牛皮场五村等，起止桩号为K9+410～K15+710，全长6.30公里，设计时速80km/h，路基设计宽度24.5米，桥梁设计宽度24米，双向四车道。

房建工程施工组织设计方案

房建工程施工组织设计目录

第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (3) 第三章施工组织 (5) 第一节施工组织机构 (5) 第二节管理体系及框图 (7) 第三节方针目标管理 (8) 第四节施工安排及流水段的划分 (9) 第五节推广应用新技术、新工艺及降低成本措施 (9) 第六节工程总进度计划 (9) 第七节主要技术经济指标 (10) 第四章施工准备及施工总平面布置 (12) 第一节技术准备 (12) 第二节施工组织准备 (12) 第三节直运输机械及主要机具的选择 (12) 第四节施工平面规划布置 (14) 第五节施工现场临时用电 (14) 第六节施工现场临时用水 (15) 第七节劳动力配备 (15) 第五章主要施工方案方法 (17) 第一节测量放线、轴线及标高控制 (17) 第二节基础工程 (17)

第三节主体工程 (20) 第六章屋面工程 (25) 第七章装饰装修工程 (27) 第一节天棚抹灰 (27) 第二节内墙面抹灰 (27) 第三节楼地面工程 (28) 第四节内墙面涂料及瓷砖 (29) 第五节外墙饰面 (30) 第六节门窗及油漆、玻璃 (32) 第八章重点部位施工方法及技术措施 (33) 第一节桩基础 (33) 第二节三间一台的施工 (34) 第三节屋面工程 (35) 第四节现浇混凝土 (36) 第九章土建与安装的施工配合 (37) 第十章成品保护措施 (40) 第十一章质量保证措施 (41) 第十二章保证工期的措施 (44) 第十三章保证安全、文明施工的措施 (45) 第十四章售前售后服务及工程技术档案资料管理 (47) 第十五章应用新技术、新材料、新工艺及合理化建议 (49)

高速公路施工组织设计(完整)大学论文

实施性施工组织设计

施工组织设计评审表单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：

审批页都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。审批人：二OO三年月日

签发令都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。审批人：二OO三年月日

编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。项目部技术科二OO三年十一月

高速公路服务区规划与设计

摘要随着我国改革开放的深入和国民经济的不断提高，高速公路建设得到迅猛发展。目前，已投入运营的高速公路超过了34000公里，已基本形成四通八达的高速公路网。高速公路服务区作为高速公路的辅助设施，伴随高速公路的建设的迅猛发展而诞生，为过往车辆、旅客提供停车，加油，修理，购物，餐饮，休息等服务，并成为人们现代旅途中的新驿站。高速公路服务区设计中，解决流线和功能关系是指导设计流程的根本。伴随着国际化，市场化信息化进程的日益加快及高速公路网的日趋完善，追求人性化服务的理念，生活化的环境特色，特色化的建筑风格，成为了更高层次的要求。关键字：人性化生活化特色化 1．绪论

1．1高速公路服务区设计的意义高速公路建设已经成为我国的国民经济发展的一个重要组成部分，对于城市、地区的经济发展乃至整个国家的经济发展有巨大的推动作用。而高速公路的服务区、停车区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施，其投资虽小，但其发挥的意义重大。其功能为一方面缓和驾驶员生理上的过度疲劳、旅客安全舒适，另一方面完善汽车在机械上的运行状态，保证运输的安全、迅速、便捷和经济。 1．2 高速公路服务区设计的目的高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、立交、完全控制出入的专用道路。为确保高速公路行车的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区。高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。 1．3 高速公路服务区国内外发展状况国外的高速公路发展较早，20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，伴随着高速公路的发展，高速公路服务区、停车区的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。美国的高速公路网一般都设置有服务区，典型的美国高速公路服务区设有加油站，很大的停车场、小型汽车维修站，洗手间等，满足人、车的基本休息、保养，大的服务区则还可以看到麦当劳的快餐店。日本高速公路《设计要领》对高速公路服务设施的规划与设计提出了一般的技术标准与规划、设计的方法。德国的高速公路系统虽然修建的时间很早，但拥有良好的附属设置。服务区和紧急停车区众多，虽然有些服务区仅仅是一个卫生间，但是数量之多还是非常惊人。因此如果司机需要停车休息或对车辆进行检修时很快就可以找到一个可以安全停车的地方，在高速公路上停车是绝对严格禁止的。国外停车区的设置间距一般在10km左右一处，也就是说一般行车10min左右就有一处停车区，这样的设置可方便需要停车的过往驾驶员随时

高速公路路面工程初步施工组织计划

高速公路路面工程初步施工组织计划㈠、施工组织机构、施工总体进度计划表 1、施工组织机构根据本工程的特点、和要求，结合我单位工程项目管理经验，如果我单位中标，拟组建XX至XX高速公路项目经理部，实行项目经理负责制。项目经理全面负责本标段的施工组织和管理，履行合同条款，并对本标段的工程质量终身负责。项目经理部设安全质量部、工程部、保障部、环保办公室和综合办公室（三部二室），下辖2个专业化施工队。现场组织机构图详见表3-2-2。 2、施工总体平面布置根据本标段工程特点，本项目设1座路面稳定土拌合站、1座沥青混凝土拌合站。修筑纵横向便道至工点，架设施工用电、用水线路，修建水泥库、砂、石料储料场等生产房屋和场地。 3、施工总体计划见施工总体进度计划表㈡、质量目标、工期目标、安全目标 1.质量目标工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：优良。 2.工期目标计划总工期24个月，计划开工日期为2010年6月26日，计划交工日期2012年6月26日，其中Ⅰ类合同段工期14个月（其中B1合同段路基工期10个月、路面工期14个月），Ⅱ类合同段工期20个月（含备料期8个月）。如业主对建设计划工期适当调整，我方将无条件响应调整要求，对各项投入进行增加调整，以满足工期要求。节点工期：备料 2010.6.26-2011.2.26 垫层 2010.9.26-2011.9.30 基层 2010.11.30-2011.10.26 面层 2011.1.30-2012.1.26 3.安全目标

不出现重大伤亡事故。 4、生态目标

施工总体进度计划表

建和谐生态环保之路。 5、廉政目标廉洁高效，实现工程优秀，干部优秀。㈢、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 1、对项目重点、难点工程的理解本项目施工重难点工程为：路面面层施工 2、施工方案及工艺流程 ?施工方案 ①级配碎石底基层施工级配碎石垫层拟用路拌法施工，采用自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、拌和及整形，振动压路机碾压。准备下承层：根据交接验收的路基资料，对路堤、路堑，再用12～15吨的三轮压路机进行3～4遍碾压。施工放样；级配碎石运输及摊铺；拌和及整形；碾压；横缝的处理；纵缝的处理。 ②水泥碎石基层施工选择合格的原材料厂家进料，配备充足的稳定土拌和站、摊铺机、装载机、自卸汽车、压路机、洒水车等机械设备及相应的路面专业技术人员和技术工人；铺筑试验段；混合料的拌和；混合料的运输；混合料摊铺；混合料的碾压；接缝的处理；养生及交通管制。 ③沥青粘层施工将粘层下卧层表面清扫干净，控制粘层浇洒温度；沥青洒布车保持稳定的速度和喷洒量；浇洒粘层沥青。 ④沥青下面层、改性沥青中面层及上面层施工施工准备：恢复中线，并据此放出公路中心桩和边桩；对各种施工机械作全面检查；对各种材料进行试验合格后，进行沥青混合料的生产配合比设计，并报监理批准。试验路段：正式铺筑前，每种沥青混合料先铺筑一段长100m的试验段，以确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、找平方式等操作工艺；压路机的

房屋建筑工程施工组织设计(完整版).

目录1. 工程概述及总体部署 1.1.工程总体概述 1.2.工程特点 1.3.工程施工组织总体设想 1. 3. 1. 总体施工顺序安排 1. 3. 2. 施工组织依据 1. 3. 3. 工程管理目标 1.4.施工段划分 1.5.施工部署 1. 5. 1. 总体施工顺序安排 1. 5. 2. 各阶段重点工作部署 1.6.主要施工方法的选择 1. 6. 1. 钢筋连接方式的选择 1. 6. 2. 模板体系的选择 1. 6. 3. 混凝土供料方式的选择 1. 6. 4. 混凝土垂直运输 1. 6. 5. 大型垂直运输机械的选择 1. 6. 6. 防护及施工用脚手架的选择 1. 6. 7. 机电工程施工方法选择1.7.临时设施布置 1.8.主要机械设备布置

1.9.堆场及加工场地 1.10.施工用水用电 1.11.工程总平面文明施工规划1.1 2.施工总平面图 1.13.施工道路 1.14.材料堆放 2. 施工进度计划和保证措施 2.1.施工进度计划 2.2.各阶段的进度的保证措施 2. 2. 1. 组织阶段保证措施 2. 2. 2. 管理过程中的保证措施 2. 2. 3. 施工过程技术保证措施 2. 2. 4. 确保工期的经济措施 2. 2. 5. 确保工期的资源保障措施 2. 2. 6. 夜间、节假日保证措施 2. 2. 7. 夏季、雨季施工保证措施 2. 2. 8. 外部环境保证措施 3. 主要施工方法及技术措施 3.1.工程测量施工 3. 1. 1. 前期准备工作 3. 1. 2. 平面施工测量放线

3. 1. 3. 高程施工测量放线 3. 1. 4. 精度和报验资料 3. 1. 5. 测量桩、点线的留置保护，移交恢复及标识要求3.2.垂直运输与脚手架的选择与施工方案 3. 2. 1. 垂直运输工程 3. 2. 2. 脚手架工程 3.3.基础、主体及装饰工程施工方案 3. 3. 1. 独立柱基础施工 3. 3. 2. 承台、地梁施工 3. 3. 3. 脚手架施工 3. 3. 4. 主体结构模板工程 3. 3. 5. 主体结构钢筋工程 3. 3. 6. 主体结构混凝土工程 3. 3. 7. 砌体工程施工 3. 3. 8. 室内装饰工程施工 3. 3. 9. 楼地面工程 3. 3. 10. 外墙装饰工程施工 3. 3. 11. 外墙装饰吊篮施工 3. 3. 12. 外墙保温隔热层施工 3. 3. 13. 屋面工程施工 3.4.门窗安装施工 3.5.强弱电工程施工方案

高速公路改扩建施工安全作业规程

高速公路改扩建施工安全作业规程 Safety Operating Regulations of Expressway Reconstruction and Extension

DB ××/T ×××—20×× 目录前言 ················································································································ III 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 3.1施工作业控制区TRAFFIC CONTROL ZONE FOR CONSTRUCTION (1) 3.2施工交通组织CONSTRUCTION TRAFFIC ORGANIZATION (2) 3.3两区三厂TWO SITES AND THREE AREAS (2) 3.4拼宽WIDENED BY LATERAL PHYSICAL CONTACT (2) 3.5单侧拼宽ONE SIDE WIDENED (2) 3.6双侧拼宽DOUBLE SIDE WIDENED (2) 3.7阶段施工STAGE CONSTRUCTION (2) 4 基本要求 (2) 5 安全技术管理 (2) 5.1施工组织设计 (2) 5.2施工交通组织方案 (3) 5.3专项施工方案 (3) 5.4风险分级管控 (3) 5.5隐患排查治理 (4) 6 信息发布 (4) 6.1一般规定 (4) 6.2发布方式 (4) 6.3发布内容 (5) 6.3.1 提示信息 (5) 6.3.2 限制信息 (5) 6.3.3 警告信息 (5) 7 临时设施与设备 (5) 7.1两区三厂 (5) 7.2临时用电 (6) 7.3施工便道（桥） (6) 7.4临时栈桥与码头 (6) 7.5机械设备 (6) 8 施工交通组织管理 (6) 8.1一般规定 (6) 8.2施工作业控制区 (6) 8.2.1 作业控制区划分原则 (6) 8.2.2 作业控制区长度要求 (7) 8.2.3 作业控制区限速要求 (8) 8.3临时交通安全设施 (8) 8.3.1 临时护栏 (8) I

高速公路施工组织设计方案

第一部分施工组织设计文字说明一、编制依据、原则和范围（一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。（二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。（三）、编制范围按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法（一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及

设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。（二）、设备、人员及材料运到现场的方法设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。三、施工组织机构的主要职责、范围（一）、施工组织机构的组成根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。

高速公路施工组织设计方案

高速公路施工组织设计方案 1.编制依据本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书市政工程施工及验收技术规程：第一篇城市道路（XX市政工程管理局）第二篇公路（XX市政工程管理局）第三篇桥梁（XX市政工程管理局）第四篇下水道（XX市政工程管理局）建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。

2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功

某房建工程完整施工组织设计(独立基础)

一、施工组织设计第一章前言本施工组织设计的编制是根据业主的招标文件要求及现场考察，以公司现有的施工技术力量和历年来土建、水电、给排水施工的经验作为基点，以总工期239日历天作为控制进度目标，统筹考虑全合同段工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。第一节编制依据 1、本施工组织设计是按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺、广西建筑工程预算定额及建筑施工手册标准进行编制的。 2、本工程施工组织设计是根据招标书及投标答疑、建设单位提供设计施工图及勘察单位提供的地质资料及本合同段工程现场情况结合我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备情况进行编制的。 3、开工前我公司将根据会审后的施工图、地质勘察报告和建设单位对本投标方案提出的修改意见等，对本工程的施工组织设计做进一步的完善和细化，在此基础上根据各分项工程的有关要求，以XXX公司《质量手册》和《质量体系控制程序》文件为指导，编制详尽的项目质量计划以确保本工程施工的顺利进行。 4、施工现场的实际条件及环境状况。 5、本工程施工我公司将严格贯彻执行建设部现行土建工程施工规范、验评标准及强制性标准条文，确保工程合格，力争创优。建筑防水工程技术规程DBJ-15-19-97 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50202-2002 钢筋焊接及验收规程JGJ 18-96 钢筋机械连接通用技术规程JGJ 107-96 混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2002 普通混凝土配合比设计规程JGJ 55-2000 砌筑砂浆配合比设计规程JGJ 98-2000 混凝土泵送施工技术规程JGJ/T 10-95 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T 23-2001 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 龙门架及井架物料提升机安全技术规范JGJ 88-92 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-91 建筑地面工程施工质量验收规范GB 50209-2002

高速公路施工组织设计方案

目录第一章工程概况 (4) 第1节当地自然条件 (4) 第2节设计主要技术标准 (5) 第3节主要工程数量 (6) 第4节工程主要特点、重点及对策 (7) 第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 (9) 第1节设备、人员动员周期 (9) 第2节设备、人员、材料进场方法 (10) 第三章施工组织机构及临时工程 (13) 第1节施工组织机构设置 (13) 第2节施工任务划分 (14) 第3节总体施工目标 (15) 第4节主要临时工程 (17) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (19) 第1节总体施工方案 (19) 第2节路基工程施工方法 (27) 第3节路面工程 (40) 第4节桥涵工程 (42) 第5节隧道工程施工方案、施工方法 (68) 第五章各分项工程的施工顺序 (90) 第1节路基工程 (90)

第2节桥涵工程 (91) 第3节路面工程 (91) 第4节隧道工程 (92) 第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施 (93) 第1节桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工 (93) 第2节移动模架法施工预应力砼连续梁 (116) 第3节高桥墩施工 (135) 第七章主要工程项目的施工方案和施工方法中"高桥墩施工"。 . 135第1节隧道工程 (135) 第八章确保工程质量和工期的措施 (137) 第1节保证工程质量的措施 (137) 第2节保证工期的措施 (141) 第九章冬季和雨季施工措施 (142) 第1节冬季和雨季的施工安排 (143) 第2节冬季施工措施 (143) 第十章质量、安全保证体系 (146) 第1节质量保证体系 (146) 第2节安全保证体系 (152) 第十一章其它说明的事项 (156) 第1节廉政措施 (157) 第2节环境保护和文明施工的主要措施 (157) 第3节对外关系协调的措施 (159)

某高速公路绿化工程施工组织设计

六、施工组织设计施工组织设计文字说明鹤大高速公路桓仁新开岭至丹东古城子绿化工程第四标段，如果一旦中标，我单位将拟定如下方案：

（二）、施工方案绿化工程季节性强，准备期短，根据招标文件要求的任务性质、分步有序的组织施工进度。初拟施工进度计划如下：（一）施工准备工作 1.技术准备 1.1认真做好扩大初步设计方案的审查工作。园林施工任务确定以后，提前与设计单位沟通，掌握扩大初步设计方案编制情况，使方案的设计在质量、功能、艺术性等方面均能适应当前园林建设发展水平，为其施工扫清障碍。 1.2熟悉和审查施工图纸。在施工前研究熟悉设计图纸的详细内容，以便掌握设计意图，确认现场状况以便编制分项工程施工组织设计，提供各项依据。组织图纸自审，写出图纸自审记录。 2.物资准备做好绿化材料准备，所有进场材料须经业主及监理部门同意后方可进场并做好材料堆放工作。 3.施工现场准备 3.1施工现场控制网测量。根据给定永久性坐标和高程，按照总平面图要求，进行施工场地控制网测量，设置场区永久性控制测量标桩。 3.2做好“三通一平”，认真设置消火栓。确保施工现场水通、电通、道路畅通和场地平整；应按消防要求，设置足够数量的消火栓。场地平整要因地制宜，合理利用竖向条件，既要便于施工，又要保留

良好的地形景观。 3.3建造施工设施。按照施工平面图和施工设施需要量计划，建造各项施工设施，包括材料堆放区、后勤区、指挥区、植物假植区、机械停放区等，为正式开工准备好用房。 3.4组织施工机具进场。组织施工机械设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并进行相应的保养和试运转等项工作。 3.5组织施工材料进场。按各项材料需要量计划，组织其进场，按规定地点和方式储存或堆放；植物材料随到随栽，不能立即栽植的，要选择好假植地点和养护方式。 3.6做好季节性施工准备。认真落实雨季施工和高温季节施工项目的施工设施和技术组织措施。（二）施工项目进度控制 1.组织措施建立进度实施和控制的组织系统及控制目标体系。定期召开协调会议，明确落实各层次进度控制人员的具体任务和工作职责；按施工项目的组成、进展阶段、合作分工等方面将总进度计划分解，以制定出切实可行的进度目标。 2.信息管理措施对施工实施过程全程进行检测、分析、调整、反馈和建立相应的信息流动程序以及信息管理工作制度，以便连续地对全过程实行动态控制。（三）施工项目质量控制

房建施工组织设计

施工组织设计一、施工方案及技术措施 (一)工程概况 1、工程名称：云南省第二监狱布局调整（二期工程）一、五监区片。 2、工程地点：昆明市五华区校场北路440号云南省第二监狱监管区内。 3、工程内容：一、五监区片新建监舍7003.92平方米、理化室138.44平方米。（二）工程特点根据本工程所处地理位置、地质条件及设计文件与招标文件的要求，本工程具有以下特点： 1、工期紧：本工程招标文件要求的工期为：280个日历天全部完成。所以必须投入足够的劳动力和设备，以确保关键节点工期的需要，并根据实际工程进展情况加大投入，以确保整个工程的施工进度。 2、基坑开挖深度大、基坑回填质量要求高：本工程排水管道基坑开挖深度较大，这需做好开挖支护、监测和施工期间地下水的抽排。同时，基坑回填质量直接影响路面施工质量，所以必须制定切实可行的基坑回填施工措施，并严格按要求施工，以确保施工质量。 3、环保、文明施工要求高本工程位于昆明市城区内，环保及文明施工要求高：本工程周边现有道路、建筑物较多，所以必须在整个施工过程中采取可靠的措施

确保减少对周围环境的影响。同时，做好有关的法律、法规的宣传和教育工作。（三）施工技术方案及总体部署 1、施工准备（1）搭建临时施工基地，开辟施工便道，实施三通一平。（2）组织所有有关技术人员对图纸进行熟悉和学习，并参照图纸对现场进行实际勘测，使每个技术人员对本工程深入了解。（3）测量放线工作开工前，我公司将积极联系甲方交接测量控制点，按规范复测，立即建立测量控制网，确定中线和施工红线，尽快进行施工放样测量。项目部组织熟练精干的测量人员对设计提供的基线水准点、施工导线点、曲线要素点进行埋设和复测，其精度必须满足施工测量规范和设计要求；对设计提供的控制点和主要控制点加以保护，按设计图纸顺序编号布设施工网点及线路桩，并用油漆加以清楚标注和设护桩以校准。待基线验收后，才能进行桩位置和中线的测量放样工作。全线的坐标点、水准点在施工过程中经常复核检查并加以保护。（4）填筑工作便道，并同时接驳水管与电源。（5）对施工队伍进行技术和安全交底，施工机械进场,并进行调试。（6）机械、材料的进场准备及劳动力的组织 ○1落实相关材料进场，并及时在监理工程师监督下进行取样，送有关检测部门进行分析检测。

国内高速公路服务区的建设与管理理念

国内高速公路服务区的建设与管理理念一、引言随着经济的迅速增长，我国高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。特别是1998年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了4000公里，到2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。随着全国通车总里迅速增长，运网日益通畅，公路出行成为越来越普遍的方式，高速公路网中服务区建设与服务被人们所重视，但我国高速公路发展阶段尚短，对高速公路服务区的建设与运营还处在起步时期，对如何科学建设与发展高速公路服务区的研究也远远不够，这一问题应该成为管理学、应用经济学、规划研究领域共同关注的一个研究方向。高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施。高速公路具有全封闭运行的特点，隔断了使用者与外界的联系，为了保证行车安全，缓解司乘人员疲劳，在高速公路的出、入口及环境比较有特色的地方设立服务区，绝大部分服务区远离市区；服务区的服务对象一般为通行高速公路的司乘人员，单纯到服务区消费的顾客几乎没有，因而服务的客源市场明确；服务区应具有停车、加油、餐饮、便利店、住宿、汽车维修、公厕、休息及医疗救护等基本设施，也可拓展包括货物中转、客运中转、信息服务站及旅游休闲等服务设施；服务区的经营效益受高速公路客流量和司乘人员需求结构的影响。作为高速公路的附属设施，服务区在高速公路的运营管理系统中占有重要地位。服务区为过往的司乘人员提供旅行生活服务和工作便利，不仅有利于提高高速公路的整体运营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和安全，而且还能产生一定的经济效益。随着高速公路事业的发展，人们旅行生活水平的不断提高，利用高速公路运网出行频率上升迅速，服务区的地