黄浦江两岸介绍

一、总体情况

徐汇滨江地区开发主要包括西岸文化走廊、西岸传媒港、华东民航服务中心、综合开发区、龙华地区综合改造、西岸艺术品保税仓库六大重点功能组团。重点项目建设坚持环境景观先导，公共空间先行，以文化提升活力，以艺术增添魅力，注重集聚产业，形成特色。致力于打造独具魅力的文化传媒区，国际一流的商务商贸区，充满活力的滨水新城区。

二、西岸文化走廊

拥有8.4公里岸线的徐汇滨江，是近代海派文化的发源地、中西文化的交汇地和现代文化产业的诞生地。这里历史底蕴深厚，科教力量雄厚，名人名家荟萃。众多文化流派与文艺浪潮的融合与交汇，使得文化产业当仁不让地成为徐汇滨江发展的重要特色。在未来徐汇滨江的开发版图上，以文化为先导和引领，将使这条沿黄浦江的“黄金通道”，成为上海卓越的文化展示窗口——“西岸文化走廊”。未来的徐汇滨江将新建众多的展示馆、美术馆、演艺中心，形成天幕舞台、水上剧场、浦江T台、星光大道等诸多文化亮点，使徐汇滨江成为上海最具文化品位和文化气质的滨水区域，也将成为中国乃至世界最大的户外艺术展区。

龙当代美术馆

龙当代美术馆选址于北票码头，由著名当代艺术品收藏家刘益谦先生参与投资，项目南临黄浦江、北靠瑞宁路，西依龙腾大道，总建筑面积33007平方米，其中地上8393平方米，地下24614平方米。主要展示现当代美术作品，配套纪念品商店、轻型餐饮、咖啡厅、停车库等服务设施。

余德耀美术馆

余德耀美术馆选址于原上海飞机制造厂机库，由著名印尼华人收藏家余德耀先生及其基金会投资，项目位于龙腾大道丰谷路口，总建筑面积约5000平方米（地上）。主要展示现当代美术作品。

油罐演艺中心

油罐演艺中心以改造原中航油油罐为核心，整合周边景观场地，活化历史工业遗址，构建特色公共活动空间，打造精品演艺中心。未来将建成极具工业遗产特色的文化公园，建成数字媒体演艺中心、油罐剧场和露天剧场、艺术社区、户外公园以及江景餐厅。

水边剧场

水边剧场坐落于梦工程项目南侧，是由小型剧场、展示大厅和多功能活动室等功能组成的公共设施。建筑两面临水，拟打造为黄浦江沿岸最为亲水的公共建筑。

西岸美术馆

西岸美术馆建筑由戴卫．奇普菲尔德建筑事务所担纲设计，将打造成为一个通过各类顶级艺术展览、文化活动来沟通海内外文化艺术交流、分享艺术经验的平台，最大限度地为社会公众与青少年提供创作接触顶级艺术的机会。

三、西岸传媒港

“西岸传媒港”位于徐汇滨江核心区域，由龙腾大道、黄石路、云锦路、规划七路所围合的九个街坊组成，总用地面积约18公顷，规划地上总建筑面积约53万平方米，地下总建筑面积约40万平方米。

西岸传媒港是西岸商务区第一个整体开发的组团，该项目的建设是“三带”（带地下工程、带地上方案、带绿色建筑标准）开发的首次实践。

西岸传媒港是以“梦中心”为旗舰，以影视传媒、数字娱乐为特色，高端商业商务联动发展的城市综合体。即将入驻西岸传媒港的影视传媒和新媒体机构有TVB、湖南卫视、万达信息、腾讯网等。

注重产业多元、功能复合，建设中将陆续充实文化娱乐设施、酒店以及管理式公寓和零售商业、餐饮设施等，以增强地区的持续活力。

四、华东民航服务中心

华东民航服务中心由徐汇区与民航华东局合作打造，以适航审定、外航服务、金融租赁及资源配置为主要功能。项目位于滨江核心商务区，由甲级办公、行政办公、商业、五星级酒店和多功能中心等组成。

五、龙华地区综合改造

借轨道交通11号线、12号线龙华站建设的契机，以“保护龙华地区历史风貌、地下空间统一开发、基础设施同步建设”为原则，龙华地区综合改造项目建成后，不仅可以集约利用土地资源，改善周边城市面貌，而且可以拓展轨道交通服务功能，实现地区产业功能升级。计划于2016年底基本建成。

六、西岸艺术品保税港

西岸艺术品保税港将致力于跨国艺术品交流、全面推动艺术品产业健康发展，建设成为上海第一个大型专业跨国艺术品产业专业平台，并将引入新加坡自由港等专为艺术品提供服务的跨国及国内公司，形成海内外各类艺术品交易机构、艺术品基金、拍卖行、艺术家等机构和个人的艺术品产业集聚区，从而打开上海跨国艺术品产业服务国际新窗口。

七、其他重点项目

西岸金融大厦

项目位于龙耀路龙腾大道，与规划中的梦工厂毗邻，由2010年普利兹克将得主妹岛和世和西泽卫立担纲设计，地上建筑面积约58000平方米。

云锦路开放空间

云锦路开放空间位于徐汇滨江核心商务区，南北长约1.6公甲，东西宽约80米，占地约13公顷。以“城市轨迹”为设计理念，唤起人们对龙华机场的历史记忆，建成后将成为上海市中心最优美的林荫大道、世界级商务区充满活力的商务公园。

西岸双年展

着眼于“空间建造、艺术生产、未来想象三个层面结合浦江西岸的现场基地，打造国际性跨领域的艺术前沿阵地、当代城市文化的高端平台、新世纪最大的户外美术馆。

西岸音乐节

上海西岸音乐节将被打造成户外流行音乐节品牌，汇聚海内外明星，展现海派文化特色。

黄浦江两岸三年行动计划

黄浦江两岸地区公共空间建设三年行动计划（2015年～2017年）（上海市级层面）自2002年启动黄浦江两岸地区综合开发以来，两岸地区产业转型步伐加快，滨江环境明显改善，基础设施日趋完善，综合开发取得了突出的成绩，初步形成以现代服务业为主的沿江产业集聚带，初步形成集旅游、文化于一体的休闲功能体系，初步形成交通便捷、保障有力的基础设施体系，初步取得生态环境修复与公共环境提升成效，初步形成国际化大都市的新景观和新地标。 “十二五”规划明确指出，黄浦江两岸地区要全面构筑以功能提升为引领、创新突破为动力、统筹协调为保障、民生共享为宗旨、低碳绿色为理念的现代化开放滨江地区，建设成为上海“四个中心”重要核心功能区，与上海“四个中心”和社会主义现代化国际大都市地位相适应的世界著名滨江发展带，大众公共活动的高品质体验地。在此背景下，两岸地区功能、形象、交通等各方面还有待进一步提升建设和管理水平，尤其是要重点推进关乎市民生活、城市形象的滨江公共空间建设。为了合理指导、高效推进滨江公共空间建设，特制订《黄浦江两岸地区公共空间建设三年行动计划（2015年～2017年》。一、总体目标在上海建设全球城市目标的指引下，黄浦江两岸地区要成为高端现代服务业集聚带，应打造世界级的滨水公共开放空间，创造良好的生态效应、独特的文化魅力和丰富多样的空间环境。本次计划重点围绕滨江公共空间、服务设施、交通系统等三个方面，具体要求是: （一）公共空间实现从徐浦大桥至杨浦大桥滨江空间基本贯通，形成较为完整的滨江公共空间体系，创造舒适宜人、彰显文化、注重生态的高品质空间环

境。（二）服务设施高标准进行公共服务设施、环境景观设施、市政设施建设，增加设施数量，丰富设施种类，形成类型丰富、服务均衡、保障有力的设施体系。（三）交通系统形成“层次清晰、功能互补、集约低碳、畅达便捷”的一体化滨江交通系统，加强多种交通方式的网络联动，加强水陆一体化交通建设，提升交通服务水平。二、行动原则（一）公共空间 1、完善空间布局，注重空间的横向连续和纵向渗透，加强空间系统性。构建连续的沿江开放空间和向腹地辐射的纵向空间，有机串联公共活动组织、公共设施与景点，形成相对完整的空间开放系统，确保公共空间贯通和公共活动连续。 2、推进腹地功能与滨江空间联动发展，以人为本提升空间活力。滨江空间建设应和腹地功能建设联动发展，成为有机整体。面向市民的活动需求，丰富空间的功能，从而提升滨江空间的人气与活力。 3、注重空间形象特色、文化内涵、生态效应，提升空间综合品质。注重滨江空间的内涵式发展，通过历史风貌、生态绿化、景观环境艺术等多方面的打造，全方位提升滨江空间品质。 4、因地制宜，节约资源，充分利用滨江现状资源要素进行设计与建设。充分考虑现状情况与既有资源要素，因地制宜地提出规划设计方案，充分利用现有的防汛墙、码头、硬地、绿化等滨江空间要素进行改造建设，成为实现滨江贯通、提升景观品质的有效载体。（二）服务设施 1、高标准建设。对原有滨江公共服务设施标准进行完善提升，按照

上海市黄浦江附近港口分析要点

论文题目：上海市黄浦江附近港口分析姓名：所在学院：专业班级：学号：指导教师：日期：

摘要：航运对推动上海经济发展有着举足轻重的影响，然而，随着上海工业的搬迁和世博会的建设，黄浦江上的港口也进行了部分的搬迁，来适应上海快速的社会发展。关键词：黄浦江港口工业生态引言：上海发展的历史进程中，航运对上海城市的形成和经济的发展起着举足轻重的影响，没有航运就没有上海。和上海航运血脉相关的黄浦江是上海的母亲河，对推动上海社会发展有着举足轻重的影响。从上世纪八九十年代，黄浦江船舶、码头等企业欣欣向荣，其快速发展对上海经济特别是外向型经济的起飞做出了不可磨灭的贡献。为了适应“九五”计划了，上海的工业发展也随之做了一定的搬迁，形成中心城区与郊区有机联系的五个圈层。而且随着世博会的胜利开幕，人们对生活质量的要求越来越高，一部分码头也向着长江口迁移，为黄浦江江水减少污染，还上海一个干净的母亲河。一、全国沿海港口布局根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。 1.1 环渤海地区港口群体环渤海地区港口群体由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于我国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。 1.2 东南沿海地区港口群体东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，包括泉州、莆田、漳州等港口组成，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。 1.3 珠江三角洲地区港口群体珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成。该地区港口群依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。 1.4 西南沿海地区港口群体

2025年上海将变成这样,最新18大规划出炉!每一条都跟你有关

2025年上海将变成这样，最新18大规划出炉！每一条都跟你有关一个城市的整体规划对于城市交通、经济、格局都会产生长远影响上海，作为国际大都市未来几年，她的城市规划又将如何变化?轨道交通9条新轨道交通线路2017年至2025年，上海规划再建设9条轨道交通线路据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁还包括进出上海的城际铁路中运量轨道线路等多种模式在内预计2020年底，上海轨道交通总里程有望超过800公里 2025年，上海将拥有包括地铁、市域铁路机场快线、磁浮线等形式的29条轨交线路再次确保上海国内轨交第一城的地位！ 9条轨交新线分别是：19号线 20号线21号线22号线23号线 24号线25号线嘉闵线机场快线嘉闵高架二期建成通车嘉闵高架路，上海虹桥综合交通枢纽“一纵三横”中的“一纵”总长约35公里，南起S32申嘉湖高速，北至S6沪翔高速一期工程向南延伸至G60沪昆高速向北延伸至G2京沪高速经过2年多建设，嘉闵高架北段一期已于2015年12月18日建成通车目前嘉闵高架北段二期建设正如火如荼地进行中工程像搭“乐高”积木一样地进

行全预制拼装计划于2016年建成通车后，将与S6高架相连“地下延安高架”横穿申城6区“北横通道”，上海中心城区“三横三纵”重要组成部分沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、杨浦6个区全长19公里，线路比较长北横通道将根据各路段条件成熟情况分段施工，全线完工时间未定其中中环北虹路立交至虹口港段为立体扩容形式沿线设北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路河南北路五对出入口匝道和中环北虹立交、南北高架天目路立交两座全互通立交北横通道东段，将设沪上首条路中式公交专用道浦东机场将建高铁站据最新公布的《沪通铁路二期相关设施专项规划》沪通铁路二期选址浦东机场，在此增设线通过“浦东铁路”祝桥站之间的连接形成“组合站” 未来浦东—虹桥机场连接线、地铁2号线、磁悬浮线地铁21号线（高桥—金桥张江—迪士尼—祝桥）4条轨道交通线路将于浦东国际机场浦东铁路实现近距离换乘浦东机场将真正成为世界级综合交通枢纽大场机场搬迁大场板块位于上海市区北郊、宝山区西南部东与闸北区彭浦镇、宝山区庙行镇和大场飞机场相邻远离外环而贴近中环，距离市中心非常近有现成的轨交7号线存在，有上海大学但大场机场梗阻在整个地区的中心阻断闸北和宝山大场之间的横向道路一旦机场搬迁，阻断消失就可以有大量的优质土地供应未来宝山

黄浦江两岸开发十周年总结报告

浦江涅槃·黄浦江两岸开发十周年综述 (2012年04月26日) https://www.360docs.net/doc/7f10209859.html,/newsdata/news19102.htm 图为东大名路358号北外滩滨江绿地——上港花园。小巧玲珑的绿地平台紧挨着北外滩的国际客运中心码头，人们可在此休闲散步欣赏浦江两岸风光弹指一挥间，黄浦江两岸综合开发已经走过了十个年头。这是上海继浦东开发开放之后的又一项世纪工程，也是上海践行科学发展观、变革城市发展模式和转变经济发展方式的新尝试。十年来，黄浦江突破了码头、仓库和工厂的包围，凤凰涅槃。上海港则从黄浦江走出去，面向大海，成为世界第一大港。这只是一个伟大历程的开始。“十二五”期间，黄浦江两岸将成为上海“四个中心”的重要核心功能区，综合开发规划岸线总长度将由原来的85公里延至119公里，总规划控制面积由原74平方公里增至约144平方公里。进退之间滔滔黄浦江，曾经商贾云集，见证了中国近代商业的繁华；也曾千帆竞过，将上海带入世界重要港口城市之列；还曾工厂林立，书写下新中国工业发展新篇章。时光的车轮转入新世纪，由于航运业、制造业的产业升级和空间布局转移，黄浦江在产业经济方面的原有优势逐步弱化，两岸产业结构调整和内港外迁进程加速，两岸功能转换已成必然趋势。 2002年1月10日，上海市委、市政府为了重塑黄浦江两岸功能，宣布实施黄浦江两岸综合开发。开发范围从吴淞口至徐浦大桥，总面积约74平方公里，涉及浦东、宝山、杨浦、虹口、黄浦、原卢湾和徐汇7个行政区。 “黄浦江两岸综合开发，核心任务是将两岸功能由传统工业型转换为现代服务型。通过生活、工作、休闲、旅游等多元化融合，激发滨水区的活力。”上海市黄浦江两岸开发工作领导小组办公室主任余力说，新世纪第一个十年的开发重点集中在老企业的搬迁、基础设施改造以及滨江公共环境建设。上海水泥厂所在的徐汇滨江地带与对岸的耀华地块，曾是上海市最重要的建材工业基地，集中了玻璃厂、水泥厂等八家建材集团最重要的企业。从2003年起到2009年，包括近1万名员工在内的这八家企业相继搬离了黄浦江畔。同期撤离的，还有江南造船厂、浦钢公司、龙华机场、上海铁路南浦货站等大中型企业，腾出了约14平方公里的滨江空间。这是上海产业结构调整的缩影，也助推了上海国资国企的改革发展。耀皮玻璃离开了黄浦江边，在常熟重生，生产线由原来的两条扩充到了四条，产品升级换代，占据中国高端市

关于黄浦江沿岸E20单元规划一路塘桥新路-规划三路新建...

关于黄浦江沿岸E20单元规划一路（塘桥新路-规划三路）新建工程初步设计的批复上海富瀛滨江开发建设投资有限公司：你公司《关于报请审批黄浦江沿岸E20单元规划一路（塘桥新路-规划三路）新建工程初步设计的请示》（沪申富瀛发〔2018〕6号）及该工程的初步设计文件收悉。经研究，现批复如下：一、工程范围及建设内容本次实施的规划一路工程南起规划三路、北至塘桥新路，道路长约531米，规划红线宽20米。本工程建设内容为道路工程、桥梁（箱涵）工程、雨污水排管工程和绿化、照明、交通标志标线、信号灯等相关道路附属设施等。二、设计标准（一）道路工程同意本工程按城市支路标准，设计速度30公里/小时，路面结构设计荷载BZZ－100型标准轴载。（二）结构工程结构上道路车辆荷载等级为城－B级。结构设计使用年限为100年。结构安全等级为一级，防水等级为二级，抗浮设计安全系数不小于1.05。抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防类别为乙类。人行通道净高应满足相关规范及使用要求。（三）雨水工程原则同意雨水工程暴雨重现期P=5年，综合径流系数取0.5。（四）污水工程 E20单元地块预测污水量标准为2182.3m3/d，地下水渗入量按

平均日污水量的10%计，其余污水工程设计标准应按照区域污水专业规划取用。三、工程设计（一）道路工程 1.平面、纵断面设计原则同意道路平面设计，道路平面设计应按照规划和相关规范设计。下阶段应进一步调查沿线地块出入口情况，并做好协调工作。原则同意道路纵断面设计，应进一步与相交道路标高、沿线地块标高及出入口标高协调衔接，并满足排水要求。跨船坞通道通行净高应满足相关规范及使用要求。 2.横断面设计原则同意规划三路-微山路段标准横断面采用：4.0米（人行道）+12.0米（车行道）+4.0米（人行道）=20.0米。微山路-塘桥新路段标准横断面采用：2.5米（人行道）+1.5米（绿化带）+12.0米（车行道）+1.5米（绿化带）+2.5米（人行道）=20.0米。 3.路基路面结构设计同意路基采用重型击实标准，路基回弹模量≥25MPa。通道结构两侧路堤采用二灰填筑，在通道结构和道路搭接处设置搭板，控制沉降。原则同意采用沥青混凝土路面结构，新建车行道路面结构为：4cm AC-13C（SBS改性）+8cm AC-25C+0.6cm稀浆封层+35cm 水泥稳定碎石+15cm 砾石砂。通道结构顶层路面结构为：4cm AC-13C（SBS改性）+8cm AC-25C +7cmC20 混凝土+油毛毡+防水卷材。 4.交叉口设计交叉口应在规划红线内进行设计，应按相关规范并结合专家意见进一步优化，与相关横向道路协调以保持交叉口的完整合理。应根据

浅析上海“外滩——陆家嘴”片区景观规划

图外滩风景浅析上海“外滩——陆家嘴”片区景观规划城市景观主要是指城市建筑实体、城市市政设施和城市绿地形成的城市整体或部分形象，包括城内和周边山体、水体、城市建筑、植物、道路、城市雕塑、市政设施、交通设施等多类型城市元素，涵盖整体或者部分城市区域。景观概念作为土地及土地上的空间和物质所构成的综合体，它是复杂的自然过程和人类活动在大地上的烙印。基于以上的概念理解，从原始人类的为了生存的实践活动，到农业社会、工业社会所有的更高层次的设计活动，在地球上形成了不同地域、不同风格的景观格局。上海，中国大陆第一大城市，是中国大陆的经济、金融、贸易和航运中心。上海又是一座新兴的旅游目的地，具有深厚的近代城市文化底蕴和众多的历史古迹。如今上海已经发展成为一个闪耀全球的国际化大都市，并致力于在2020年建设成为国际金融中心和航运中心。随着经济的高速发展，上海的城市景观也随着变化。本文将通过文脉与特色、游览线与节点、视线与视点来分析上海“外滩——陆家嘴”片区城市景观规划。一、文脉与特色外滩滨水区无疑是上海最具代表性的城市空间之一，在外滩沿江步行道上缓步徐行是如此令人难忘，沿着整条步行道，我们看到的不但是20世纪初上海最动人的部分，而且见证了新上海的崛起——在发展中的世界级大都会，一个代表21世纪都市面貌的城市。外滩的房屋开始时都是两层楼和三层楼。本世纪以来，由于建筑技术的发展和经济实力的增长，出现多层和高层，式样五花八门，诸如英国古典式、英国新古典式、英国文艺复兴式亚细亚大楼(原上海冶金设计院)、上海总会(今东风饭店〕、汇丰大楼(原上海市人民政府大楼)、恰和大楼(今外贸局大楼)等、法国古典式、法国大住宅式、哥特式、巴洛克式、近代西方式、东印度式、折中主义式、中西掺合式等，被誉为“万国建筑博览”。我们生活在既有的地域文化背景下，根深蒂固地受到历史传统的影响。街道既然是城市文化氛围的体现，无论是新建或改建，都应从既有的文脉肌理中去获取创造和体验街道景观特征的表现方法。因此即使在提高城市综合竞争力，把上海建成现代化国际大都市的目标这一大背景下，对黄浦江两岸规划改造的时候，亦充分考虑老城厢的历史文化特点，注重延续历史文脉，使新一轮旧区改造和谐地体现上海历史，现实与未来发展的有机统一。正是由于对上海文脉与特色的高度重视，我们今天才能依然感受到上海的历史氛围，才能依然欣赏到万国建筑群的美，无论是极目远眺或是徜徉其间，都能感受到一种刚健、雄浑、雍容，华贵的气势。二、游览线与节点图万国建筑群

1997上海市黄浦江上游水源保护条例实施细则

上海市黄浦江上游水源保护条例实施细则 (1987年8月29日上海市人民政府发布根据1996年5月28日《上海市人民政府关于修改〈上海市黄浦江上游水源保护条例实施细则〉的决定》第一次修正根据1997年12月14日上海市人民政府第53号令第二次修正并重新发布）第一章总则第一条根据《上海市黄浦江上游水源保护条例》(以下简称《条例》)，制定本细则。第二条《条例》第二条规定的水源保护区的具体范围是: 北岸的上边界为淀山湖——上海、江苏交界线；北岸的下边界为闵行西界——西河浜；北岸纵深５公里陆域范围界限的走向线为: 吴家巷——何家塘——陆家浜——三庄(王家塘)——褚家楼——何家塘——(华阳)——东门(蔡家村)——松江县城中山一路——周家村——姚家浜——召庄——打铁浜——王金(王家浜)——王新——倪马(倪家浜)—小港——丁家浜——横港——北荡泾。南岸的上边界为淀山湖——上海、浙江交界线；南岸的下边界为千步泾；南岸纵深５公里陆域范围界限的走向线为: 唐西房——金家埭——车亭——肖家埭——马桥——山房——杨字圩——温河——黄泥浜——胜利(东摇潭)——杨河浜——茹塘(戚家埭)——南界泾——杨家佃——四合——蒸东(西小镇)——南横港——西叶厍——港都——夹港。大泖港、园泄泾、太浦河上溯10公里的水域范围是: (一)横潦泾、竖潦泾、大泖港交会处至掘石港的杜家浜； (二)横潦泾、竖潦泾、大泖港交会处至小泖港的前进； (三)斜塘、横潦泾、园泄泾交会处至园泄泾的永利； (四)太浦河、西泖河的交会处至上海边界。第三条《条例》第二条规定的准水源保护区的具体范围是：北岸和西岸的上边界为闵行西界——西河浜；北岸和西岸的下边界为龙华港——漕宝路；北岸和西岸纵深５公里陆域范围界限走向线: 船浜——华二(曹家塘)——陇西(张家新宅)——行西——(慕家堰)——光辉——向阳——光明(周家宅)——项栅里——北桥镇——吴家港。南岸和东岸的上边界为千步泾；南岸和东岸的下边界为川杨河；南岸和东岸纵深５公里陆域范围界限走向线为: 朱家宅——汤家宅——张家浜——南阜(东汤家宅)——天花庵——知新(徐家里)——题桥镇——孙家宅——假山宅——东秦宅——汇北(叶家宅)——汇红——光继——继光——叶家厍——朱家塘——褚家塘——丁家——陈家湾——吴家宅——侯家宅——程河浜——马路——王家里——唐西房。第四条在水源保护区和准水源保护区沿江、湖两岸纵深5公里陆域(±200米)内，有道路、公路、河流的，以道路、公路、河流远离黄浦江、淀山湖一侧为界。水源保护区、准水源保护区的具体界限由上海市城市规划管理局(以下简称市规划局)会同上海市环境保护局(以下简称市环保局)确定。第五条《条例》第三条所称的上游来水系指流入水源保护区的急水港、太浦河、大泖港、园泄泾及其他支流。为确保准水源保护区的水质达到国家Ⅲ类地面水环境质量标准，流入准水源保护区的各支流水质不得低于国家Ⅲ类地面水环境质量标准。

上海历史——南市区志道路桥梁

上海歷史——南市區志>>道路橋樑南市区境内的近代市政和公用事业建设始于19世纪中叶。清咸丰六年(1856年)境内法租界建成第一条近代城市道路——今中山东二路(新开河北路至东门路)。光绪二十二年(1896年)上海南市马路工程善后局自建华界第一条近代道路——今中山南路(东门路至南码头)。本世纪初至30年代陆续增筑、改筑道路,填浜、拆城筑路,初步形成道路网络。光绪二十三年上海南市马路工程善后局创办第一家发电厂—— 南市电灯厂(后改为上海内地电灯公司,合并组成华商电气股份有限公司,今南市发电厂),翌年1月建成发电至民国25年(1936年)发电达6082万千瓦时。民国9年浦东电气股份有限公司在张家浜南岸建造的发电所竣工,向浦东沿江地区供电。光绪二十一年法公董局在境内购地建造董家渡水厂(今南市水厂北部),光绪二十八年建成向法租界供水。光绪二十三年初,由邑绅曹骧推举粤商集资创办内地自来水厂(今南市水厂南部),光绪二十八年建成供水,民国25年自来水用户达22447户。日军侵华上海沦陷后,境内市政、公用设施遭到严重破坏。抗战胜利后,虽有所修复,但仍未能达到战前水平。上海解放前夕,境内道路多为短小狭窄的弹街路面,下水道管径小,陈旧不齐,棚户地区居民用不上自来水和电灯。

50～70年代,先后辟筑拓建河南南路、丽水路、中山南一路、三门峡路、新肇周路、浦东南路、耀华路、杨高路、历城路、昌里路等10余条,改造一批弹街路。建成上海第一条沟通黄浦江两岸的打浦路公路隧道。境内浦东地区新建重建车行桥梁10座。 20世纪70年代后期，市政和公用事业建设发展较快。境内全面拓建中山东二路、中山南路、中山南一路、陆家浜路、河南南路、浦东南路、杨高路等,新建长青路、文登路、兰村路、西营路、华丰路、洪山路、临沂路、德州路等23条,改造大量的弹街路。建成上海市区第一座跨越黄浦江的南浦大桥。一、道路境内原上海县城厢,浜渠纵横,陆路甚少,经过长达500多年的缓慢发展,到鸦片战争前夕,街巷增加到100余条。清咸丰六年(1856年),境内浦西法租界筑成黄浦滩马路(今中山东二路)。光绪二十二年(1896年)华界首筑外马路(今中山南路)。光绪三十二年开始填浜、筑路,民国元年(1912年)拆城筑路,后逐渐形成道路网络。境内浦东地区民国2年首筑塘桥路后,长期发展缓慢。民国26年8月日军侵沪,境内部分道路受到严重破

2011年黄浦区中考模拟考语文试卷

2011年黄浦区模拟考语文试卷（满分150分完卷时间100分钟）注意：所有答案必须写在答卷上，写在试卷上不给分。第一部分阅读（87分）一、文言文阅读（共40分）（一）默写（18分） 1．，阴阳割昏晓。（《望岳》） 2、，渚清沙白鸟飞回。（《登高》） 3、山河破碎风飘絮，。（《过零丁洋》） 4、。更吹落，星如雨。（《青玉案·元夕》） 5、山水之乐，。（《醉翁亭记》） 6、芳草鲜美，。（《桃花源记》）（二）阅读唐诗，完成7—8题（4分）望洞庭湖赠张丞相八月湖水平，涵虚混太清。气蒸云梦泽，波撼岳阳城。欲济无舟楫，端居耻圣明。坐观垂钓者，徒有羡鱼情。 7、《望洞庭湖赠张丞相》的作者是唐朝的（人名）。(2分) 8、下列理解不正确．．．的一项是（）(2分) A、开头两句写站在湖边，远眺湖面的景色，突出了浩瀚的湖水和天空浑然一体的雄伟景象。 B、三四两句描写洞庭湖水气蒸腾，吞没了云、梦二泽；波涛汹涌使湖滨的岳阳城都受到了震撼。渲染了洞庭湖的磅礴气势。 C、五六两句以自己意欲渡湖可是没有船只为喻，表达自己因无法实现政治理想而退隐江湖的决心。 D、最后两句巧妙地化用了“临渊羡鱼，不如退而结网”这句古语，委婉含蓄地希望对方给予帮助。（三）阅读下文，完成9—12题（8分）陈涉世家（节选） ①陈胜者，阳城人也，字涉。吴广者，阳夏人也，字叔。陈涉少时，尝与人佣耕，辍耕之垄上，怅恨久之，曰：“苟富贵，无相忘。”佣者笑而应曰：“若为佣耕，何富贵也?”陈涉太息曰：“嗟乎，燕雀安知鸿鹄之志哉!” ②二世元年七月，发闾左適戍渔阳九百人，屯大泽乡。陈胜、吴广皆次当行，为屯长。会天大雨，道不通，度已失期。失期，法皆斩。陈胜、吴广乃谋曰：“今亡亦死，举大计亦死，等死，死国可乎?”陈胜曰：“天下苦秦久矣。吾闻二世少子也，不当立，当立者乃公子扶苏。扶苏以数谏故，上使外将兵。今或闻无罪，二世杀之。百姓多闻其贤，未知其死也。项燕为楚将，数有功，爱士卒，楚人怜之。或以为死，或以为亡。今诚以吾众诈自称公子扶苏、项燕，为天下唱，宜多应者。”吴广以为然。乃行卜。卜者知其指意，曰：“足下事皆

黄浦江上的轮渡记忆

黄浦江上的轮渡记忆对于上海市民来说，在黄浦江上坐船摆渡，往来于浦东浦西，那是最平常不过的事情了。但即使老上海也很少有人知道，黄浦江上的第一班渡轮是何时起航的。这要从一个多世纪前说起，上海第一班轮渡是从当年的浦西铜人码头开往浦东的东沟。第一班渡轮最初黄浦江上还未有轮渡的开行，只有小舢板往来于两岸。据上海的史志记载，早在明清时期，黄浦江边就有渡口，江面上就漂着舢板、划子。上世纪初的黄浦江，上海的先民摇划子往来于两岸大约20世纪前后，上海的近代化、城市化的进程提速了。1901年，一个叫李恩时的匈牙利人把两辆小汽车开进了上海；1908年3月5日，上海的第一辆有轨电车正式通行了，从静安寺驶向外滩；而上海轮渡起航的日子曾经有个小小的历史误会——据载，1910年的12月5日，是上海黄浦江上第一班轮渡开航的日子。然而最近有关专家经过考证后发现，历史记载有误。在辛亥革命以前，中国人按照阴历纪年法，上海黄浦江上第一班轮渡的开航是在满清王朝宣统二年的12月5日，而辛亥革命以后，民国政府是按照阳历的纪年法，所以从阴历换算成阳历的话，上海轮渡第一船开行的日子应该是1911年

的1月5日。历史误会在100年以后才得到了更正。对广大乘客来说，黄浦江上哪一天开始有了渡轮并不重要，重要的是，黄浦江上一天也不能没有轮渡。其实黄浦江上第一班渡轮的开航在当年来说并没有引起人们的关注，甚至在当年的报刊上也没有登载这样的消息。当年一家从事河流、道路等市政建设的机构，浦东塘工善后局为了接送员工上下班，而租用了一条小轮渡，航线是从外滩铜人码头到浦东东沟。由于这个单位的员工人数不多，也就顺便让一些需要过江的人上船，收取一点渡费，后来过江的人多了，并且有利可图，就发展成了收费的轮渡。直到1911年的1月5日，轮渡正式营业，于是这一天就成为了上海轮渡的历史性开端，成为了一个划时代的日子。历史上的一件小事成就了未来的一件大事。铜人码头说起当年轮渡的起始点铜人码头，现在早已不复存在，那么当年的铜人码头又在那里呢？其实铜人码头的得名和英格兰人巴夏礼有关，巴夏礼是英国的外交官，1856年，他代理广州领事时，制造了亚罗号事件，挑起第二次鸦片战争。1885年巴夏礼死于北京。5年后，南京东路外滩树立起了一个6米多高、背向黄浦江的巴夏礼铜像。从此，铜像附近的码头就有了“铜人码头”的称谓。旧时外滩巴夏礼铜像轮渡高速发展期轮渡使渡江更加的安全和便捷、机械化的水上交通使黄浦江

南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥

南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，落成于1991年11月19日。工程总投资8.2亿元。总长8346米，其中主桥全长846米，引桥全长7500米。主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁结构斜拉桥，两岸各设一座150米高的“H”型钢筋混凝土主塔，桥塔两侧各以22对钢索连接主梁索面，呈扇形分布。桥下可通行5万吨级巨轮。主桥总宽度为30.35米，设置机动车道7条，其中浦东往浦西3车道，浦西往浦东4车道，两侧各设2米宽的观光人行道。浦西引桥长3754米，以复曲线呈螺旋形、上下二环分岔衔接中山南路和陆家浜路。浦东引桥长3746米，采用复曲线呈长圆形，与浦东南路相连并直通杨高路。南浦大桥也是上海道路内环线的过江枢纽。南浦大桥设有观光电梯，游人可乘电梯上桥观光。大桥主塔的上横梁上，镶嵌着由邓小平同志题写的桥名。南浦大桥是一座现代化桥梁，它犹如一架横卧的竖琴，其规模在当今世界同类桥梁中位居第三。大桥的总投资为8.2亿元人民币，建设周期为3年。南浦大桥规模之雄伟，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，建设周期之短，是我国桥梁建设史上少有的，在世界桥梁建设史上也不多见。 [编辑本段] 【详细介绍】南浦大桥南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字为邓小平同志题写（每字大16平方米）。浦西引桥造形优美，曲线螺旋形，上下三环分岔，衔接内环线高架路，中山南路和陆家浜路。南浦大桥于1988年12月15日动工，1991年6月20日大桥贯通，1991年11月19日大桥落成典礼在上海举行并建成通车。南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，它使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，凌空飞架于浦江之上，景色壮丽。入夜大桥采用中杆照明，主桥用泛光照明，在钢索的根部有投光灯，将光射到桥塔上，光彩夺目。 “南浦大桥是一座双塔双索面斜拉桥，主桥长846米，以一跨423米过江，跨度之大为全国之最。” “主桥桥面用钢材与混凝土两种建筑材料叠合而成。桥面下一层用大型…工字钢?制成框架，上一层是钢筋混凝土桥面板，钢框架与桥面板用电焊焊接，结合处再浇上

黄浦江两岸介绍

黄浦江两岸介绍一、总体情况徐汇滨江地区开发主要包括西岸文化走廊、西岸传媒港、华东民航服务中心、综合开发区、龙华地区综合改造、西岸艺术品保税仓库六大重点功能组团。重点项目建设坚持环境景观先导，公共空间先行，以文化提升活力，以艺术增添魅力，注重集聚产业，形成特色。致力于打造独具魅力的文化传媒区，国际一流的商务商贸区，充满活力的滨水新城区。二、西岸文化走廊拥有8.4公里岸线的徐汇滨江，是近代海派文化的发源地、中西文化的交汇地和现代文化产业的诞生地。这里历史底蕴深厚，科教力量雄厚，名人名家荟萃。众多文化流派与文艺浪潮的融合与交汇，使得文化产业当仁不让地成为徐汇滨江发展的重要特色。在未来徐汇滨江的开发版图上，以文化为先导和引领，将使这条沿黄浦江的“黄金通道”，成为上海卓越的文化展示窗口——“西岸文化走廊”。未来的徐汇滨江将新建众多的展示馆、美术馆、演艺中心，形成天幕舞台、水上剧场、浦江T台、星光大道等诸多文化亮点，使徐汇滨江成为上海最具文化品位和文化气质的滨水区域，也将成为中国乃至世界最大的户外艺术展区。龙当代美术馆

龙当代美术馆选址于北票码头，由著名当代艺术品收藏家刘益谦先生参与投资，项目南临黄浦江、北靠瑞宁路，西依龙腾大道，总建筑面积33007平方米，其中地上8393平方米，地下24614平方米。主要展示现当代美术作品，配套纪念品商店、轻型餐饮、咖啡厅、停车库等服务设施。余德耀美术馆余德耀美术馆选址于原上海飞机制造厂机库，由著名印尼华人收藏家余德耀先生及其基金会投资，项目位于龙腾大道丰谷路口，总建筑面积约5000平方米（地上）。主要展示现当代美术作品。油罐演艺中心

上海黄浦江上大桥一览

上海黄浦江上的大跨度桥梁一、黄浦江第一桥—松浦大桥 1974年开始动工，1975年铁路桥建成，1976年公路桥竣工通车。主桥为连续钢桁架结构，三墩四跨：96+112+112+96m。下面自黄埔江下游，溯流而上，加以介绍：二、杨浦大桥杨浦大桥是黄浦江上的第3座大桥，双塔双索面斜拉桥，大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江。大桥1993年10月竣工通车，与上游的南浦大桥遥相呼应，相距１１公里，是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽，总长为7654米，跨径为602米，主桥长1172米。桥宽30.35米，共设6车道。杨浦大桥倒“Y”钻石形的主桥塔高208米，桥塔两侧各有32对共256根钢拉索将桥面凌空悬起，最粗索由直径7毫米的301根高强钢丝编成，重约33吨，最长的斜拉索为325米。全桥斜拉索总长度约2万多米，总重量约2900吨。全桥钢结构总重量约12600吨，梁与梁之间由30多万套高强螺栓连接。邓小平同志在94岁高龄时特为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内。杨浦大桥的设计日通过能力为4.5万辆机动车，离浦江水面为48米，桥下可畅通万吨级以上船舶。三、南浦大桥黄埔江上第一座斜拉桥。于1988年12月15日动工，于1991年12月1

日竣工通车，位于浦西陆家浜路至浦东新区南码头之间的江面上。总长8346米，主桥长846米，跨径423米，呈"H"形的主桥塔高150米，每座桥塔两侧各有22对钢拉索连结主梁，索面成扇形布置。邓小平同志亲笔题字"南浦大桥"。主桥采用双索面叠合梁斜拉桥结构，设有6条机动车道，桥面总宽为30.35米，两侧各设2米宽的人行道，主塔内设电梯直达主桥。通航净高46米，桥下可通行5.5万吨巨轮。塔座基础选用直径914毫米、深达50余米的钢管桩群桩基础。南浦大桥两岸引桥全长7,500米，其中浦西段引桥长3,754米，采用复曲线成螺旋形；浦东引桥长3,746米，采用复曲线长圆形与浦东南路相连并直通杨高路。四、卢浦大桥连接浦东、浦西的第一座全钢结构的拱桥，于2003年6月28日正式通车，是上海黄浦江上90年代后继南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、松浦大桥、奉浦大桥后投入使用的第六座大桥。卢浦大桥全长３９００米，主桥长７５０米，主桥面宽２８.７米，桥下净高４６米，桥面为双向６车道。桥身呈优美的弧型，如长虹卧波，飞架在浦江之上。江泽民为卢浦大桥题写了桥名。作为主跨排名第二大的拱形桥，550米跨度，比排名第一的2009年建成通车的重庆朝天门大桥短2米，第三的美国西弗吉尼亚大桥长出32米。世界上首座采用箱型拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大，为9米高、5米宽，建成后可通过5万吨级的轮船。世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥(除合龙接口采用栓接外)，现

上海市黄浦江码头岸线建设管理有限公司_中标190922

招标投标企业报告上海市黄浦江码头岸线建设管理有限公司

本报告于 2019年9月22日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：上海市黄浦江码头岸线建设管理有限公司统一社会信用代码：91310115MA1K3T002C 工商注册号：310141*********组织机构代码：MA1K3T002 法定代表人：戴智伟成立日期：2017-07-06 企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）经营状态：存续注册资本：30000万人民币注册地址：中国（上海）自由贸易试验区雪野路928号2106室营业期限：2017-07-06 至 / 营业范围：项目建设管理，港口与海岸建设工程专业施工，物业管理，停车场（库）经营管理，港口设施租赁，港口经营，国内水路运输，票务代理，日用百货的销售，企业管理咨询，商务信息咨询，会务服务。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量企业中标/投标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间）

黄浦江滨水公共空间贯通开放规划策略研究

黄浦江滨水公共空间贯通开放规划策略研究邹钧文摘要：黄浦江两岸的滨江空间是上海城市最具代表性的公共空间，近年来浦江两岸地区的开发建设以“还江于民”为原则，力求将其塑造为城市生活的核心区域，在此过程中，滨江公共空间的营造、环境品质的提升至关重要。而滨江空间建设的首要之举便是确保其公共开放、空间贯通连续。本文结合2016年开展的《黄浦江滨江公共空间贯通开放规划》，从现状问题分析入手，结合城市总体发展导向，提出未来浦江两岸应以建设“世界级的休闲水岸空间”为目标，注重“开放、美丽、人文、绿色、活力、舒适”六大理念，探讨滨江运用“漫步、跑步、骑行”三道建设实现空间贯通的基础之上，实现公共空间品质优化、服务配套设施完善、交通可达性提升的规划设计策略，为相关建设实施提供理论研究基础。关键词：黄浦江，公共空间，贯通开放，品质提升引言黄浦江，是上海的母亲河，记载着城市的沧桑变迁，引领着时代的发展风潮。黄浦江两岸地区，积淀了深厚的文化底蕴，培育了独特的海派文化，荟萃了城市的亮点与精华，作为城市核心区域，对城市的经济、社会、环境建设至关重要。十余年来，两岸地区综合开发取得了突出的成绩，滨江环境明显改善，基础设施日趋完善。在新的背景下，两岸地区功能、形象、交通等各方面有待进一步提升，尤其是关乎市民生活、城市形象的滨江公共空间建设，应予以重点关注。 1 黄浦江两岸地区公共空间建设现状概况多年来，结合外滩、陆家嘴地区、世博园、北外滩、徐汇滨江等重点地区的开发建设，黄浦江两岸已建成了一批滨江公共活动空间，成为城市的代表性景观空间，也逐步将黄浦江的独特滨水景观展示于市民和游客面前。然而目前，滨江公共空间建设仍存在一些问题，包括以下几个方面：一是滨江公共空间尚未实现贯通。在黄浦江两岸地区，通过综合开发以来大规模的功能转换和公共空间建设，以黄浦区为例，滨江已基本建成连续的公共开放空间，但在个别区段和节点上，还存在阻碍空间和活动连通的一些要素。由于现状岸线上仍然分布着大量企事业单位、海事、轮渡、公安、环卫各类公务码头以及扬子江海军码头，这些客观上制约着黄浦江滨江核心区公共活动空间的贯通进程。二是滨江公共空间类型不够丰富，多为大面积的开放绿地或连续的带状广场，功能也较为单一。此外，虽然滨江地区建成了一定绿地，但总体而言草地居多、乔木偏少，三维绿量不足、生态效应不强。再者，公共空间景观缺乏特色，缺少对文化性的体现，景观塑造的精

黄浦江两岸开发十年优化城市布局延续历史文脉

黄浦江两岸开发十年:优化城市布局延续历史文脉东方网记者蒋泽4月26日报道：2002年1月10日，上海市委、市政府为了重塑黄浦江两岸功能，宣布实施黄浦江两岸综合开发，到今年整整十年。十年来，黄浦江两岸逐渐突破了码头、仓库和工厂的包围，取而代之的是滨江绿地和创意园区，而2010年的世博会，更成为两岸发展中画龙点睛的一笔。据了解，十年间的黄浦江两岸开发范围为吴淞口至徐浦大桥，总面积约74平方公里，涉及浦东、宝山、杨浦、虹口、黄浦、原卢湾和徐汇7个行政区。而这只是一个开始。“十二五”期间，黄浦江两岸将成为上海“四个中心”的重要核心功能区，综合开发规划将包括吴淞口到沪闵路—沪杭路之间的黄浦江两岸地区，新增闵行区和奉贤区，岸线总长度将由原来的85公里延至119公里，总规划控制面积由原74平方公里增至约144平方公里。绿地进入工厂撤出市民企业获双赢南码头体育休闲园，过去是水果市场、水产市场，也是曾经的危棚简屋集聚的地方。吴淞口炮台湾湿地公园，过去是钢铁厂填埋钢渣的堆场。黄浦江两岸综合开发十年来，对原有工厂、仓库、码头进行搬迁改造，腾出了约14平方公里的滨江空间，建成了682万平方米的商办楼；动拆迁企业数3400户，动拆迁居民数52358户。共完成土地收储1451公顷，出让土地205公顷。黄浦江沿线的货运功能逐步弱化，中心段货运码头全部退出；工业岸线得到改造，以十六铺、北外滩、吴淞为代表的旅游功能初步形成。仅2011年，就接待浦江游览游客数约320万人次；接待邮轮近200船次，到访海外游客约19万人次。上海水泥厂所在的徐汇滨江地带与对岸的耀华地块，曾是上海市最重要的建材工业基地，集中了玻璃厂、水泥厂等八家建材集团最重要的企业。其中的“耀皮玻璃”离开了黄浦江边，在常熟重生。其生产线由原来的两条扩充到了四条，产品升级换代，现在占据了中国高端市场的半壁江山。中船集团完成上海船厂（浦东）、江南造船厂的搬迁，转到长兴岛拓展；宝钢集团完成浦钢公司的搬迁，集中到宝山发展。徐汇滨江，曾经灰尘满天飞的地方。今天，3.6公里的岸线，14万平方米的公共绿地，1.4万平方米的亲水平台，成了老百姓休闲娱乐的家园。黄浦江两岸开发之前，沿岸仅有老外滩和小陆家嘴两处滨江公共岸线。但十年之后，滨江绿地和公共开发空间面积596.8万平方米，亲水岸线长度23公里，对公众开放的亲水岸线长度20.5公里。

上海黄浦江上游引水工程

上海黄浦江上游引水工程第三节上海黄浦江上游引水工程黄浦江是上海市供水的主要水源。由于历史原因，上海自来水的水源取水口与下水道排水口的位置犬牙交叉，城市水厂中约占70%能力的取水口设在黄浦江下游，28%能力的取水口设在中游，只有1%的闵行水厂设在上游。历年来生活污水和工业废水大量排入黄浦江，使黄浦江的水质严重恶化。1980年6～10月，上海市土木工程学会受市政府的委托，组织市内24个有关单位的科技人员，专门讨论上海市自来水的用水发展规划和水质的改善途径。认为利用现有给水设备，另觅新水源，是最切实可行的方案。对新水源的选择，比较了长江取水、淀山湖取水、黄浦江上游取水3个方案的优缺点。经过专家反复论证，认为利用现有给水系统，将取水口移至黄浦江上游作为新水源，在经济上是合理的，技术上是可行的。1984年，上海市人民政府批复同意《黄浦江上游引水工程设计任务书》。黄浦江上游引水工程的总规模为500万立方米/日（1994年二期工程兴建时改为540万立方米/日），为节约近期投资，工程分两期建设，均由上海市政院设计。一期工程从临江取水，设计规模为每日290～310万立方米，1987年7月1 日建成通水。中共上海市委书记芮杏文、市长江泽民参加通

水典礼。二期工程于1994年起兴建，从松浦大桥附近取水。一期工程获1988年上海市优秀设计一等奖、1989年国家优秀设计银质奖。黄浦江上游引水工程为上海市的重点工程，也是当时国内最大的城市供水工程。为了确保这项工程的设计做到优质快速，中共上海市政院党委决定由院长徐彬士到现场，担任现场工作组组长，设计负责人陈宝书、范民权常驻现场及时解决各种技术上的难题，直到竣工通水。一、取水构筑物经上海市人民政府批准，黄浦江上游引水工程最终取水点设在黄浦江松浦大桥附近，在女儿泾与得胜港之间，该处河段属凹岸起点，水深流大，与航道的矛盾较小。一期工程的取水口设在临江。在二期工程建成后，这里作为备用水源。取水头部为矩形钢筋混凝土结构，宽8.5米，长31.5米，高 10米，前部设固定格栅，以1根直径3500毫米的钢板管与岸边调节池相连，相距约150米。取水头部有引桥与江岸连接。二期工程的取水头部为4座高8米，直径8米的钢筋混凝土筒形结构，由顶部及四周进水，筒体外装有格栅，以拦截漂浮杂物，并在四周设置钢筋混凝土桩围护。以4根直径3000毫米的钢进水管与岸边泵房接通，相距为125米。二、输水管道输水管道的投资约占工程总投资的70%。对管道的材质、断

黄浦江两岸南延伸段C单元控制性详细规划介绍

黄浦江两岸南延伸段C单元控制性详细规划介绍来源：上海市城市规划 [提要]黄浦江两岸综合开发是上海市委、市政府在世纪之交做出的重大战略决策，是提高上海作为国际化大都市综合竞争力的一项世纪性工程。2010年中国上海世博会的建设将促进黄浦江两岸南延伸段的改造，推进黄浦江综合开发的现代化进程。黄浦江两岸综合开发是上海市委、市政府在世纪之交做出的重大战略决策，是提高上海作为国际化大都市综合竞争力的一项世纪性工程。2010年中国上海世博会的建设将促进黄浦江两岸南延伸段的改造，推进黄浦江综合开发的现代化进程。黄浦江两岸综合开发是上海市委、市政府在世纪之交做出的重大战略决策，是提高上海作为国际化大都市综合竞争力的一项世纪性工程。2010年中国上海世博会的建设将促进黄浦江两岸南延伸段的改造，推进黄浦江综合开发的现代化进程。黄浦江两岸南延伸段C单元位于黄浦江两岸南延伸段浦西片的中心位置，紧邻中环线(上中路)和龙华历史文化风貌区，近世博会规划区，既有交通区位、自然景观优势又富含历史文化底蕴。规划范围内总用地面积439.10公顷，沿黄浦江岸线长达4公里，是上海市不可多得的滨水区域。 1 功能定位 C单元的功能定位为：建设徐汇区现代服务业集聚区，重点发展商贸、办公及航空文化科技产业，打造滨江公共活动及商务中心，形成徐家汇副中心的功能延伸。 2 布局结构 C单元的布局结构可以概括为“一带、两轴、三区” “一带”：指黄浦江滨江休闲绿化带，包括滨江公共绿地、低密度商业文化设施等内容。黄浦江滨江休闲绿化带通过公共活动要素的结合，充分体现水绿交融、景观优美、空间宜人、功能丰富、人气集聚的特点。