某公路工程概况(精)

高速公路工程简介

工程简介 尊敬各位领导、各位来宾、同志们、朋友们： 大家好！ 在全市人民迎新春闹元宵节日喜庆气氛正浓，在这春寒料峭、乍暖还寒的今天，我们在这里隆重集会，举行全市第一批重点项目开工典礼。市委、市政府将典礼主会场选在××高速公路、×××一级公路开工典礼会场，充分说明市委、市政府对我市交通事业发展的关心和支持，在此，我谨代表全市交通运输系统的全体干部职工向长期以来对我市交通 运输事业发展的关心、关注、支持的各级领导表示最衷心的感谢，并对参加典礼的各位领导、来宾和朋友们表示热烈的欢迎！××高速公路和×××一级公路分别采取BOT和BT 形式建设，是由我市组织实施的第一批高等级公路，是我市公路建设史上具有里程碑意义的一件喜事，也是渭南落实省委、省政府陕西东大门交通基础设施建设的重要举措。 ××高速公路是我市“井”字型高速公路主骨架的重要组成部分，也是连霍高速与京昆高速联络线之一，建设起点位于京昆高速×××，向南穿越××县全境，在×××通过枢纽互通式立交与连霍高速公路衔接，路线全长53.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度采用26米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。 G108北起首都北京，是国家公路网中一条重要的放射

线，纵贯陕西的关中和陕南地区。本次建设的×××一级公路，起于G310渭南市区过境一级公路，北跨渭河，经临渭区田市镇，至固市镇后，沿原路布线，止于大荔县许庄镇，路线全长65.7公里，设计时速80公里，路基宽度21.5米，新建桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。两项工程建设工期均为两年，投资估算43亿元。 ××高速、×××一级公路的建设，将进一步优化我市路网结构，提升道路通行能力，对区内资源开发和物资流通起到强有力的促进作用，为富民强市、为建设陕西东大门写下浓墨重彩的一笔。 最后，祝××高速、×××一级公路两项工程建设顺利完工！祝各位领导、各位来宾工作顺利，身体健康。 谢谢！

苏州工业园区简介(宣传片文字稿)

苏州工业园宣传片（文字稿） 苏州工业园区发展取得了令人瞩目的成就，不论是经济实力，发展的速度和质量，还是体制机制的创新，都走在了中国开发区的前列，已经成为中国对外开放的重要窗口。 ——国务院副总理 中新联合协调理事会中方主席王岐山 苏州是一座古城，2500年的历史幻化成小桥流水的旖旎；苏州工业园区是一座新城，15年的传奇在这片古老的大地上演绎。1994年2月，中国和新加坡两国政府正式签署了合作开发建设苏州工业园区协议。在中新两国领导人的亲切关怀和直接推动下，苏州工业园区实现了堪称奇迹的跨越式发展——昔日的农田水乡，如今以占苏州市%的土地，%的人口，创造了15%的经济总量，主要经济指标年均增幅超过30%，GDP比开发之初增长了近100倍。开发区建设以来，79家世界500强企业，在园区内投资了125个项目。滚滚而来的中外投资，形成了内资外资双轮驱动的发展格局。截止到2009年底，园区实现了4个超千亿的发展业绩，利用外资连续多年位列中国开发区第一，综合发展指数位居国家级开发区前列。 2006年，实施科技跨越计划至今，苏州工业园区R&D投入占GDP 比重达%，已经建成科技载体300多万平方米，形成国家级创新基地

10个，设立公共服务平台20多个，集聚各类研发机构160多家，创投机构85家，100多项国家级科技攻关项目在区内实施，创新型园区建设取得显著成效。 苏州工业园区借鉴新加坡城市建设，经济管理和公共行政管理的成功经验，从建设初期就确立了先规划后建设，先地下后地上的科学开发程序。园区高标准建设了9通1平基础设施建设，形成了金鸡湖金融商贸区，独墅湖科教创新区，阳澄湖生态旅游度假区等功能板块。园区管委会和各相关机构，时时处处站在企业的角度思考问题，逐步形成了高效、透明、公平、规范的亲商服务理念，亲商、富商、安商已成为园区经济发展的制胜法宝之一。如果说园区人的借鉴是对人类文明成果全方位地大胆借鉴吸收，那园区人的创新，则是世界先进理念与中国国情结合地勇敢探索，是支撑园区居安思危、超前谋划、借鉴创新、追求完美的精神动力。创新需要政策的支持，中国国务院先后授予苏州工业园区多个先行先试的政策，为园区创造了独特的发展优势。全国首批出口加工区、全国首家中外合作办学试点、全国首条空陆联程航线、全国首个保税物流中心、全国首个政府部门充分授权的一站式服务窗口，全国唯一服务外包示范基地。园区人创造了许多个国内第一，也就是这一个个第一、唯一铸就了园区创新发展之路。苏州工业园区借鉴创新的国际理念和本土实现，给地区发展奉献了一种崭新的智慧，它涵盖东西方价值观的努力，孕育了一个人融共赢新的模式。 新一轮全球经济变革已经开始，面对国际产业重新划分的迅猛浪

高速公路总体施工计划

高速公路总体施工计划

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内江至威远至荣县高速公路项目经理部3分部 总 体 施 工 计 划 监理单位：四川省亚通公路工程监理所（联合体）施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 日期：二O一三年四月

一、编制说明 1、总体计划编制依据 （1）本合同招标文件，技术规范，补遗书等。 （2）合同段工程现场考察情况，参考资料等。 （3）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 （4）国家现行的公路工程施工技术规范。 （5）内威荣高速公路项目经理部3分部实施性施工组织设计。 2、编制原则 （1）严格遵守招标文件规定的工程完工日期，按照合同文件规定的施工程序及各项施工工期控制点安排施工总进度计划。 （2）根据本标段工程施工条件、工程项目数量及各单项工程的施工程序，尽可能开创多个工作面，按多工序平行、交叉作业组织施工，减少施工干扰，合理安排工期，做到均衡生产。 （3）认真分析各单项工程的施工进度，施工方法及施工工艺，在确保本标段施工关键线路控制工期的前提下，全面兼顾和协调各单项工程的施工进度，确保控制节点目标按期实现。 （4）充分发挥我单位长期从事公路工程施工的技术优势,大力推广应用新技术、新工艺、新材料，优化施工方案，合理配置资源，从技术、设备和材料上提供可靠的保证。 3、工程概况及特点 （1）工程规模 内江至威远至荣县高速公路NW03合同段，为内威荣高速公路的一段，本合同段起于内江市市中区全安镇洪坝村，穿越朝阳镇段家祠村、全安镇鱼家坝村、朝阳镇周坡村、朝阳镇汪洋村、威远县东联镇牛皮场五村等，起止桩号为K9+410～K15+710，全长6.30公里，设计时速80km/h，路基设计宽度24.5米，桥梁设计宽度24米，双向四车道。

高速公路施工工程概况

高速公路施工工程概况 1.1 工程概述 南昌至奉新高速公路土建工程A2合同段起点桩号为K3+500，位于新建县望城镇青山十一房村，与A1标段终点桩号相接，终点桩号为K8+543.648，位于石埠乡东源胡家村东北方向约280米的梦山山麓。A2标段路线全长5.044Km。设计采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基整体式宽度26m。 本合同段主要施工任务：路基填方71.374万m3；路基挖方43.9062万m3；朱家大桥132m；萧峰隧道（右线1197m，左线1195m）；分离式立体交叉187.58m/3座；涵洞及通道20道，声屏障1658m。 1.2 地形地貌及地质条件 1.1.1自然特征.地形地貌、地质构造及地震 1.1.1.1地形地貌、地质构造 本测段路线位于江西省中部，区域地形由低山侵蚀丘陵和高岗丘陵及侵蚀堆积河谷冲洪积平原地貌组成，总的是东

高西低趋势。地势平缓，海拨80~256米。 1.1.1.2地震 地震基本烈度Ⅵ度。 1.1.1.3不良地质情况 1.1.1.3.1、边坡失稳：主要分布在K6+561-K6+861低山区路段，开挖路堑岩体主要为千枚岩的高边坡。受多期构造影响，岩层揉皱折曲强烈，层理、页理及构造节理发育，强、弱风化层岩体较破碎，基岩裂隙水较丰富，部分结构面走向与路线走向小交角相交，形成顺层边坡，对边坡的稳定极为不利，山体开挖后边坡易沿顺层结构面产生崩塌、滑移等不良地质现象。但据调查及钻孔分析,K6+561-K6+861一带出露以千枚岩为主，下部却为厚层状为主的浅灰色千枚岩 1.1.1.3.2、软基处理：主要分布在岗田稻田区及水塘区，厚度一般在0.5-1.0米左右。对此清除上部软土，底部换填50cm砂砾石，有必要还应设置涵洞以排地表水。 1.1.2水文及气象特征 属内陆亚热带温润气候区，具有四季分明、气候温和、光照充足、雨量充沛；多年平均气温15.5-24.2℃，最冷为1月，平均气温-8.2℃-10.9℃，最热为7月，平均气温为39.8℃-41.8℃。年无霜期平均为224-335天，年平均日照为59.4天,年平均雾日在58天左右。极端最高气温41.1℃，

高速公路项目编制说明与工程概况

高速公路项目编制说明与工程概况 1.1编制说明 1.1.1编制依据 ⑴四川省汶川至马尔康高速公路C24标段施工招标文件。 ⑵川省汶川至马尔康高速公路《两阶段施工图设计》（送审版）。 ⑶现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 ⑷适用于本项目的公路工程技术标准和规范、规程。 ⑸我公司目前的施工能力以及已完和在建高速公路工程的 施工经验。 1.1.2编制原则 ⑴严格执行基本建设程序和施工程序； ⑵认真、全面、系统阅读招标文件，深刻领会和贯彻业主意图及对承包商的各项要求； ⑶安全可靠、依靠科技、以人为本、强化组织指挥、加强管理，保证质量，保证安全，保证工期，保护环境； ⑷根据施工现场实际和我方的实际施工能力，确保施工组织设计的可行性； ⑸科学部署，统筹安排，优化资源配置，实行动态管理，力求均衡生产，降低工程成本。．

1.2工程概况 1.2.1工程概述 本合同段为四川省汶川至马尔康高速公路项目土建工程施 工第C24标段，起讫桩号为K218+600-K223+460，路线全长4.72Km。包含隧道3.397Km/1.5座,其中朴鸭脚隧道(出口段)长1480m,卓克基隧道长1917m；桥梁0.728Km/2座，其中达依沃大桥长415m，卓克基1号大桥318.3m；路基总长589.7m；互通式立交一处（互通区一期工程，包含A、B、L匝道），桥隧占比87.39%。 1.2.2技术标准 技术标准一览表 1.2.3地形、地质和气候、水文情况 ⑴气候 本项目气候属于大陆性高原季风气候，气温随海拔由低到高

而相应降低。气候从温带、寒温带、寒带，呈明显的垂． 直性差异，年平均温度6.3℃。年降水量753mm，年均日照2000小时以上，年均无霜期120天，年均17m/s以上大风雪40次，常年主导风向为西北风。灾害性天气主要为冰雪灾害，出现时段为11月中旬至次年3月，共4个半月，约130天；最为严重时段为11月中旬至次年1月，共2个半月，约70天，集中在高山区，常阻塞道路。 由于冬季寒冷天气的影响，缩短了工程建设的有限施工期，寒冷天气以及寒冷天气下形成的冻土对过程建设形成不利 影响，增加了施工难度。 ⑵水文 工作区河流主要属岷江水系，梭磨河支流。梭磨河位于马尔康以东，发源于红原县查真梁子南麓，出鹧鸪山折向西，经马尔康在热足处汇入大渡河，流域面积2536平方公里。其中梭磨河峡谷自鹧鸪山脚刷马路口至马尔康县白湾乡热足止，全长91公里，垂直高差890米，两岸石壁峻峭，植被丰茂。马尔康水文站资料年径流量15.4亿方，枯季最小月流量13.17立方米/秒，水量丰富。 ⑶地形地貌 本项目地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错接触带，地形复杂，地势西高东低。工作区为高山峡谷区，山势陡峭、沟谷幽深。最低点位于卓克基镇，海拔2713m。

天津滨海新区、苏州工业园规划情况简介

天津滨海新区规划概况

天津 滨海新区城市空间发展战略 2006年，滨海新区纳入国家发展战略。此后，空客A320，新一代运载火箭基地、中新生态城等一系列重大项目先后落户滨海新区，并开始规划建设。为更好贯彻落实中央指示和国家战略，发挥滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用，在新一轮《天津市城市空间发展战略》指导下，2008年编制了《滨海新区城市空间发展战略研究》。

天津 滨海新区土地利用总体规划（ 2006-2020 年） 2006年，滨海新区纳入国家发展战略。此后，空客A320，新一代运载火箭基地、中新生态城等一系列重大项目先后落户滨海新区，并开始规划建设。为更好贯彻落实中央指示和国家战略，发挥滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用，在新一轮《天津市城市空间发展战略》指导下，2008年编制了《滨海新区城市空间发展战略研究》。

天津滨海新区城市总体规划 2006年国务院下发20号文，滨海新区纳入国家发展战略，成为国家综合配套改革试验区，确定了滨海新区功能定位，并要求新区成为贯彻落实科学发展观的排头兵。 2010年，滨海新区管理体制改革基本完成，标志着滨海新区的开发开放进入新的阶段。面对前所未有的发展机遇和新的发展要求，需对上一版总体规划进行完善提升。 滨海新区规划范围包括滨海新区行政区全部及东丽区、津南区的部分区域，陆域面积2270平方公里，规划期限 为2010 年至2020 年，并对愿景发展进行展望。

天津滨海新区分区规划 ?中部新城和盐田利用规划 ?滨海旅游区分区规划 ?滨海高新区分区规划 ?临港经济区分区规划 ?临空经济区分区规划 ?中心渔港经济区分区规划 滨海新区控制性详细规划 2007年以前，滨海新区控规仅完成了建成区的30%，且分别由各区自行编制，缺乏协调和衔接。2008年初，滨 海新区和市规划局统一组织、各区共同参与开展了滨海新 区控规全覆盖工作，2009年基本编制完成，经过一系列审 核、专家审议、征求部门意见以及向社会公示等程序后， 2010年3月，经新区政府第七次常务会审议通过并下发执 行。该控规为滨海新区招商引资、项目落地提供了条件， 为新区土地出让提供了依据。

市政道路工程施工总结

市政道路工程施工总结 工程名称：大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路 建设单位：大庆奥林匹克公园项目建设指挥部 施工单位：大庆建筑安装工程集团有限公司 日期：2010年10月5日 一、工程概况 （一）设计概况 1.概述 大庆党校、体育场、体校系统配套工程；道路工程分为一号路、二号路两条路，其中一号路全长437.8米，二号路全长米，主路宽16.0米，双向4车道，双侧4.0米人行道，双侧路灯，双侧雨排。 2.道路标准 道路等级：城市次干路 设计行车速度：4km/n 路面形式：沥青混凝土路面 道路红线控制40m，道路标准横断面采用一块板型式，主行车道双向四车道16m，局部路段路边设置停车位。 3.路面结构设计 新建沥青混凝土路面结构： 40㎜A（16中粒式沥青混凝土） 洒布粘层油（0.6C/㎡） 150㎜干压混凝土，抗折温度 200㎜60％水泥稳定砂浆 200㎜60％水泥稳定砂浆 新建人行道铺装结构 60㎜彩色荷兰砖 30㎜M10水泥砂浆底座 200㎜60％水泥稳定砂浆 4.雨排设计

本工程为党校周边地区市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双侧布置雨水管线，根据道路及竖向设计，雨水就近排至热源街D800雨水管线。 管道在检查井内采用管顶平接，雨水管线在城市段距人行道米。设计采用埋地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管，环刚度为SN8，路面下环刚度为SN10。 设计雨水管线是雨水主干线，考虑道路及其服务的汇水面积范围内雨水汇入。 5.路灯设计 1）路灯设地人行道内。路灯采用双侧双灯布置。负荷400W＋250W。机动车道侧路灯负荷400W，非机动车道侧路灯负荷250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷500W。各路灯均设单杆保护。保护断路器安装位置：在灯杆根部开小门，中心距地，内设防水接线盒，盒内C45N/P-10A空气开关。各路灯按图中相序接线，采导线沿杆内明设，经开关进灯，每个金属灯杆均设一接线端子，与接地极可靠连接不。接地极为镀锌角钢50X5X2500，连接线为Ф10镀锌圆钢L=1000。接地电阻小于10欧。 2）路灯电缆为，直埋敷设，过道口及绿化带断接处穿钢管SC150保护。 3） 4）路灯基础可根据现场实际情况做适当调整，但间距不大于60米。 6.交通工程设计 本项目对交通设施按国家标准（GB5768-2009）《道路交通标志和标线》以及实际需要布设。 路面标线按现行的《道路交通标志标线》（）规定施划。沥青路面道路中线采用热熔型黄色反光漆，道中边线采用热熔型白色反光漆。 新建道路工程共设计4处板涵 K0＋024净—4.0m板涵L=44m K0＋408净—4.0m板涵L=18m K0＋014净—4.0m板涵L=18m K0＋550净—4.0m板涵L=18m 混凝土标号： 盖板，台帽为C30，基础为C25，涵墙用水泥砂浆MU30块石，M10水泥砂浆勾缝。 二、工程完成情况 （一）工期情况 大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程，于2010年7月1日开工，至2010年10月5日完成要求的项目。 （二）工程完成情况

【范文】XXX至XXX高速公路项目工程建设情况汇报

XXX至XXX高速公路项目工程建设情况 汇报 我公司自5月28日正式接管XXXXXXXXX高速公路工程项目建设以来，在省委、省政府的关心下，在省交通厅大力支持下、在省高发公司党委、董事会的直接领导下，工程建设管理有了较大的改观，项目管理程序得到有效规范,工程质量得到有效的控制，工程进度明显加快。各项工作全面有序的展开，工程建设在较短的时间内取得了一定的成绩，但是，由于遭受到7、8月份恶劣雨水天气的影响，致使工程建设进度距离省政府、省交通厅、省高发公司的要求和公司确定的目标还有一定差距，但是全线大干的局面已经形成。现将项目建设情况向各位领导汇报如下： 一、项目概况 项目背景：XX年4月29日按照省政府许昌现场办公会指示精神, 公司全面着手接收原业主新阳公司承建的新蔡泌阳高速公路中的驻马店至泌阳高速公路项目，5月13日全部人员正式进驻驻马店市，28日驻马店市人民政府宣布河南高速公路发展有限公司正式接管项目。在我公司的不懈努力下，经过驻马店市政府、市高速公路指挥部的协调，新阳公司于6月9日正式移交项目资料。

项目接收时的状况：本项目从XX年8月开始土建工程招标，并于同年9月完成土建工程招标，监理单位、土建施工单位于XX年10月进场，但由于原业主资金长期不能到位,工程严重停滞，截止XX年5月，基本没有完成实体工程量，仅完成建安费用3000多万元。 工程基本情况：驻马店至泌阳高速公路是京珠国道主干线、上武国家重点公路的连接线。起于驻马店市东南侧,与新蔡至泌阳高速公路的东段新蔡至驻马店高速公路相接,终于泌阳县东南的马谷田镇马道村,通过枢纽立交实现与上武国家重点公路的交通转换,全长80.91公里,采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设,设计行车速度, 路基宽度26m，车辆荷载公路Ⅰ级，总投资26.088亿元。一期土工程于XX年12月31日正式开工建设，按省政府要求计划于XX年10月建成通车；主要工程数量：驻马店至泌阳高速公路共有挖方615万方、填方688万方；大桥29座、中桥40座、小桥94（含80座通道桥）、天桥26座、涵洞134道；互通立交4处、枢纽式立交1处、收费站4处，服务区1处、收费、通信监控中心1处。全线共占地7040亩（永久占地）。 三、6～9月份工程完成情况： 截至9月14日，完成投资2.8亿元，累计完成占概算比例的10.7%；其中累计已完成的路基土石占总量的27%、

江苏省工业园区分布大全

江苏省工业园区分布大全

江苏省工业园区分布 常州地区： 常州市新北区春江镇百丈工业园 常州市新北区春江镇欧洲工业园 常州市新北区魏村镇春江工业园 常州市新北区春江镇旺达工业园 北:常州高新区(国家级) 南：武进高新区武进农发区 东：天宁开发区 西：钟楼开发区 东南：戚墅堰开发区 此外还有： 金坛开发区（金坛市） 溧阳开发区（溧阳市） 天目湖度假区（溧阳天目湖） 盐城地区： 湖区盐东镇东南工也园区 盐城仰徐工业园 南京地区： 南京市浦口区沿江工业区 南京化学工业园 南京钢铁集团 南京经济技术开发区 南京高新技术产业开发区 江宁经济技术开发区 栖霞经济技术开发区 雨花经济技术开发区 马群工业园 湖熟工业园 禄口工业园 麒麟工业园 无锡地区：

1.新区的新加坡工业园 2.无锡扬名工业园 3.无锡龙山工业园 4.无锡前洲工业园 5.无锡杨尖工业园 6.无锡胡埭工业园 7.无锡—新沂工业园 8.无锡大成工业园 9.无锡金山工业园 10无锡星洲工业园 苏州地区： 苏州工业园（国家级） 典桥工业园 高新区大新工业园 富田工业园 泰丰工业园 欣旺工业园 合顺工业园 华彤工业园 苏州新区枫桥工业园 苏州自立工业园 苏州阳山科技工业园(银燕路) 苏州正生工业园 苏州幸龙工业园

苏州亿创工业园 苏州申联科技工业园 苏州佳饰美工业园 苏州市家明工业园 苏州新区狮山街道工业园 南通地区： 中国南通经济技术开发区（国家级） 江苏崇川经济开发区 江苏港闸经济开发区 江苏启东经济开发区 江苏海门经济开发区 江苏通州经济开发区 江苏如东经济开发区 江苏海安外向型农业综合开发区 江苏如皋港工业园区 江苏洋口港经济开发区简介 江苏吕四海洋经济开发区 江苏如皋经济开发区 泰州市： 江阴丰路工业园 江阴市华士实验工业园 贝克吉利尼江阴工业园

组织设计高速公路工程概况

一、工程概况 ××省××高速公路全长52.951KM，本标段为××合同段，起始桩号为K257+475，终点桩号为K267+000，全长9.525KM。 本合同段有××互通立交1处，××分离式立交1处，××连体式隧道1座，互通连接线2.694KM，××公路改线935m。主线设有桥梁7座，通道14座，天桥2座，涵洞18道。本合同段总填方931717m3（包括结构物台背回填），总挖方1009695m3（包括隧道、改路）。 1、桥梁工程 （1）××互通立交主线范围为K258+330～K259 +400，主线设置小桥、机耕天桥共3座，配跨分别为2×13m，2×13m和2×25m ；在A匝道设置中桥1座，配跨为2×25m；在C匝道设置小桥1座，配跨为2×13m；在匝道设置小桥1座，配跨2×13m；互通连接线设置大桥2座，配跨为9×20m和4×20+6×40+7×20m。 具体工程概况见下表：

（2）分离式立交桥 本合同段分离式立交有一处，为××分离式立交，配跨为1-20m，主线上跨，被交公路为××公路三级，桥梁下部采用扩大基础，U型桥台，上部采用预应砼空心板简支结构，共有板梁24片。 （3）大中小桥 本合同段主线共有大中小桥7座和机耕天桥2座，具体概况见下表：

本合同段共有钢筋砼圆管涵31道，其中主线φ1.5m11道，φ1.0m1道，互通区φ1.5m3道，φ1.0m6道，连接线φ1.5m1道，φ1.0m1道，φ0.75m2道，××公路改线φ 1.0m4道。钢筋砼盖板涵共有5道，石拱涵道1道。本合同段共有人行通道7座，机耕道6座，汽车通道1座。 2、隧道工程 本合同段设有××隧道一座，桩号为K261+440～K261+625，长185m，为连拱隧道。其中两洞口明洞段长20m，暗洞长165m。明洞按明挖施工，结构为现浇钢筋砼衬砌结构；暗洞按新奥法（NAMT）施工，结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。 隧道行车道宽度为2×3.75m，行车道高 5.0m，路缘带宽为2×0.75m，余宽为2×0.5m，检修道宽为0.75m，检修道高为 2.5m，路面采用水泥砼，面板厚度为24cm，采用40#砼。 3、道路排水和防护工程 （1）路基横断面尺寸 本合同段主线路基宽为26.0m，路幅为两来两去四车道，中央设

苏州工业园区建设规划图及空间布局

苏州工业园区建设规划图及空间布局 苏州工业园区建设规划 苏州工业园区简介: 苏州工业园区于1994年2月经国务院批准设立，同年5月实施启动，行政区划面积278平方公里，其中，中新合作区80平方公里，下辖四个街道，常住人口约76.2万。目前，园区以占苏州市3.4%的土地、5.2%的人口创造了15%左右的经济总量，并连续多年名列“中国城市最具竞争力开发区”排序榜首，综合发展指数位居国家级开发区第二位，在国家级高新区排名居全省第一位。 工业园区建设规划: 为深入贯彻党的“十八大”精神，积极响应苏南现代化建设示范区的相关要求，立足苏州工业园区经济社会发展阶段和资源环境特点，以现代化发展为引领，已发展方式转型为途径，提升苏州工业园区发展能级，保障和改善民生，推进生态文明建设，引导园区建设成为国际化、现代化、信息化高科技园区和创新型、生态型、幸福型综合商务城区。2012年8月起，苏州工业园区启动了《苏州工业园区总体规划（2012-2030）》编制工作，目前为止，规划总体出炉。

1. 空间布局涉及娄葑、斜塘、胜浦和唯亭街道四片 在布局结构上：规划形成“双核多心十字轴、四片多区异彩呈”的空间结构。 双核：湖西CBD、湖东CWD围绕金鸡湖合力发展，形成园区城市核心区。 多心：结合城际轨道站点、城市轨道站点、功能区中心形成三副多点的中心空间。 十字轴：结合各功能片区中心分布，沿东西向城市轨道线和南北向城市公交走廊，形成十字型发展轴，加强周边地区与中心区的联系。 四片多区：包括娄葑、斜塘、胜浦和唯亭街道四片，每片结合功能又划分为若干片区。 2. 中心体系规划“两主、三副、八心、多点”的中心体系结构 “两主”即两个城市级中心，包括苏州市中央商务区（CBD）、苏州东部新城中央商业文化区（CWD）和白糖生态综合功能区。 “三副”即三个城市级副中心，即城铁综合商务区、月亮湾商务区和国际商务区。 “八心”即八个片区中心。包括唯亭街道片区中心（3个）、娄葑街道片区中心（1个）、斜塘生活区中心、车坊生活区中心、科教创新区片区中心和胜浦生活区中心。\

苏州工业园 园区简介

园区简介 首页> 园区概述 苏州工业园区是中国和新加坡政府间重要的合作项目。年月，中新两国政府签署了《关于合作开发建设苏州工业园区的协议》，同年月实施启动。园区地处苏州城东金鸡湖畔，行政区域面积平方公里，下辖四个镇，总人口万。其中，中新合作开发区规划面积平方公里。园区的目标是：把苏州工业园区建设成为具有国际竞争力的高科技工业园区和现代化、园林化、国际化的新城区。 苏州工业园区开发建设始终得到了中新两国领导的亲切关怀和大力支持。年月，江泽民主席首次亲临视察时，欣然挥笔为园区题词：“加快建设苏州工业园区，为发展中外经济技术互利合作积累新经验。”年月，胡锦涛总书记访问新加坡时指出：“在中新苏州工业园区项目上的成功合作，给双方带来了切实利益。” 新加坡李光耀资政年月访华时指出：“新加坡十分重视与中国的关系，愿与中方继续加强合作。今年是苏州工业园区成立十周年，园区取得的巨大成就值得双方庆贺。”新加坡李显龙副总理年月在会见到新访问的苏州友好代表团时表示：“这个项目我们双方都尽了很大努力，花了很多时间，取得的成效比我们任何一人所预期的都要好。” 为了推进苏州工业园区的顺利发展，中新两国政府建立了中新联合协调理事会，由两国副总理分别担任理事会中新双方主席，中国外交部、商务部、发改委、财政部、国土资源部、建设部、海关总署和新加坡外交部、贸工部、国家发展部、环境部、经发局等有关部门及江苏省政府和苏州市政府的负责人为理事会成员，定期举行会议，及时协调解决园区发展中的重大问题。中新双方财团还共同出资组建了中新苏州工业园区开发有限公司（），具体负责成片土地开发建设。国家有关部门先后在项目审批、外事管理、海关物流等许多方面授予园区相应的管理权限和优惠政策，江苏省和苏州市更是把园区作为全省、全市对外开放的重中之重，全力以赴推进开发建设，为园区加快发展创造了良好条件。 十年来，在中央和省市的正确领导下，经过中新合作双方的共同努力，苏州工业园区经济发展和开发建设取得了令人瞩目的成就。目前，园区以不到苏州市的土地、的人口和的工业用电量，创造了全市的地方一般预算收入、的工业产值、的注册外资、的进出口额，每万元耗水吨、耗能吨标准煤，达到了年代世界先进水平，初步走出了一条高产出、低能耗的新

高速公路施工方案(最全)

目录 第一章工程概况 (5) 第1节当地自然条件 (5) 第2节设计主要技术标准 (7) 第3节主要工程数量 (7) 第4节工程主要特点、重点及对策 (9) 第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 (11) 第1节设备、人员动员周期 (11) 第2节设备、人员、材料进场方法 (12) 第三章施工组织机构及临时工程 (17) 第1节施工组织机构设置 (17) 第2节施工任务划分 (18) 第3节总体施工目标 (20) 第4节主要临时工程 (21) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (24) 1

第1节总体施工方案 (24) 第2节路基工程施工方法 (33) 第3节路面工程 (48) 第4节桥涵工程 (51) 第5节隧道工程施工方案、施工方法 (79) 第五章各分项工程的施工顺序 (104) 第1节路基工程 (104) 第2节桥涵工程 (104) 第3节路面工程 (105) 第4节隧道工程 (106) 第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施 (107) 第1节桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工 (107) 第2节移动模架法施工预应力砼连续梁 (135) 第3节高桥墩施工 (157) 第七章主要工程项目的施工方案和施工方法中"高桥墩施工"。 (157) 2

第1节隧道工程 (157) 第八章确保工程质量和工期的措施 (160) 第1节保证工程质量的措施 (160) 第2节保证工期的措施 (164) 第九章冬季和雨季施工措施 (166) 第1节冬季和雨季的施工安排 (166) 第2节冬季施工措施 (166) 第十章质量、安全保证体系 (170) 第1节质量保证体系 (170) 第2节安全保证体系 (178) 第十一章其它说明的事项 (183) 第1节廉政措施 (183) 第2节环境保护和文明施工的主要措施 (184) 第3节对外关系协调的措施 (186) 第4节地上和地下三线保护措施 (186) 3

高速公路施工组织

高速公路施工组织

第一章工程概况 1.1.工程概况 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段起自莱西境内沈海高速，经莱阳市、即墨市至路线终点城阳区，接青新联络线。本合同段位于即墨市辖范围内，段落内路线起自俞家屯东，在龙泉镇东与S203相交（该处设有龙泉互通立交），路线向南途经北窝洛子东、西塔子夼西，在东九六夼村北跨过即墨鹤山路（该处设有即墨东互通立交），经石龙庄东到达本合同段终点。路线所经区域为人口较为稠密，地区经济发展水平相对较高的地区，是龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段的重要组成部分。 1.2、合同范围及主要工程数量 1.2.1.合同范围 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为10.4公里，合同段内共设有互通立交两处，分别为龙泉互通立交和即墨东互通立交，设有即墨停车区1处。全线共有分离立交桥4座，匝道桥3座，中桥1座，通道桥（小桥）11座，天桥6座，盖板涵27道、圆管涵19道、箱涵1道。 1.2.2.技术标准 全线采用高速公路标准建设，设计车速为120公路/小时。正常路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%。路基横断面型式为: 路基断面技术指标表 路基设计洪水频率为1/100，

路基排水设计降雨频率为1/15。 路面设计：除收费站及停车区为水泥混凝土路面外，主线及互通匝道路面结构采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面设计年限为15年，路床顶面土基设计弯沉值为232（0.01mm），路面顶面设计弯沉值为19.6（0.01mm）。 桥涵设计荷载为：公路-Ⅰ级。桥涵抗震设防裂度为6度，设计洪水频率为1/100。 1.2.3.主要工程数量 1.2.3.1.路基 1.2.3.2.路面

高速公路施工调查报告

河百高速公路12标施工调查报告 一、施工调查的目的 施工调查主要目的是核对设计文件、掌握施工条件，为编制项目策划书及实施性施工组织设计、合理部署施工力量、科学组织施工、优化设计、调概索赔以及责任成本的编制提供基础资料。 二、施工调查的依据 2.1工程中标通知书； 2.2签订的施工合同、协议； 2.3设计文件及相关图纸； 2.4建设、监理及设计单位有关会议纪要； 2.5工程设计文件采用的施工技术规范、规则、规定以及现行施工定额。 三、施工调查的组织 本项目由公司副总经理曹伟牵头，公司工程技术部组织成本管理部、物资设备部、安全质量监察部、人力资源部、试验检测中心等部门及项目部人员组成施工调查小组，于2015年8月26日～2015年8月31日进行施工调查。 四、工程概况 汕昆高速广西境河池至百色公路工程项目位于广西壮族自治区中西部地区，是《国家高速公路网规划》第十七条横线的重要组成部分，项目建成后汕头至昆明高速公路广西境内将全线贯通。本项目对完善广西壮族自治区路网，加快西部经济发展具有十分重要的战略意义。 本项目设计标准： 主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米； 那务连接线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米； 设计荷载采用公路-Ⅰ级，桥涵设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥、涵洞1/100。 河百高速公路12标位于百色市右江区永乐镇，起讫里程K162+600至K180+533，正线全长17.928公里，设百色北服务区一处，那务枢纽互通一处；那务连接线起讫

桩号为LK0+000至LK4+066.512，连接线全长4.090公里。预计开工日期2015年10月10日，路床交验日期2017年10月10日，施工工期24个月。 主要工程数量包括： 4.1路基工程 填方775.82万方（含主线、那务连接线、结构物台背回填、改河、改渠、改路填筑）；挖方：1004.99万方（含主线、那务连接线、挖除非适用材料、改河、改渠、改路挖方，其中挖石方655.55万方）；土工合成材料12.9万平米，路基冲击补压306.9万平米，强夯14.2万平米；路基防护及排水圬工20.1万方。 4.2改路路面工程 水泥稳定碎石基层36496平米；封层32905平米；中粒式沥青混凝土36496平米；水泥混凝土面板4345平米；培土路肩7315立方；泥结碎石路面18183立方。 4.3桥梁工程 全线桥梁共23座，总长3936.5米，预制梁836片（20m箱梁488片，30mT梁348片），包括： 主线桥1823.5m/12座（含互通内主线桥192m/1座），其中大桥1665m/9座、中桥158.5m/3座。 那务连接线大桥181m/1座；那务枢纽式互通立交1处含匝道桥1670m/6座；鹿场分离式立交97m/1座。 天桥165m/3座。 4.4涵洞及通道工程 主体工程涵洞2653.77横延米/35道，包括：主线1814.18横延米/21道，互通569.5横延米/10道，服务区62.79横延米/2道，连接线207.2横延米/2道。 主体工程通道2653.77横延米/18道，包括：主线737.6横延米/13道，互通70横延米/1道，服务区57.6横延米/1道，连接线96.6横延米/3道。 改路工程涵洞280.36横延米/24道 4.5隧道工程 分离式隧道一座，主线长度422.83米坡练隧道。 五、工程自然条件 5.1地形、地貌 项目地处云贵高原边缘地区，构造是控制区内地貌发育的主要因素。本标段线

市政道路工程施工组织方案(附全套网络图)

市政道路工程施工组织

设计2001-12-18

目录 第一章工程概况----------------------------------------------- 4 第二章施工总体部署------------------------------------------- 5 第三章主要工程项目施工方法 ------------------------------------- 6 第四章施工顺序---------------------------------------------- 32 第五章设备人员动员周期计划 ------------------------------------ 34 235KW ------------------------------------------------------- 38 第六章确保工程质量、工期的措施 --------------------------------- 39 第七章雨季施工的工作安排-------------------------------------- 43 第八章安全生产、环境保护及文明施工措施-------------------------- 45 第九章附图1：主要分项工程施工工艺框图 ---------------------------- 51 第十章附图2：质量保证体系图表---------------------------------- 61

市政道路工程施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 ××工业区××路市政工程H4标段位于工业区东片区。工程范围：××东路K1+380∽K2+600，全长1220米。为城市Ⅰ级路，双向六车道，路幅总宽88.00米，路幅为四板块型式，其中机动车道宽12.25×2米，两侧绿化带宽度各自均为4.75米，非机动车道4.52米，人行道为2×7.5米。工程内容由道路及各种管线工程组成。工程内容由道路、雨水箱涵及各种管线工程组成。 1、道路部分：路面结构形式采用沥青砼路面。路基挖方26882.71m3，填方340707.44 m3，20cm厚4%水泥石粉渣层7432.55m2，20cm厚6%水泥石粉渣基层7432.55m2，15cm厚4%水泥石粉渣基层2525 m2，15cm厚6%水泥石粉渣基层7413m2，C35砼面层共7132.8m2，C30砼面层共2273m2。 2、雨水箱涵：2.0×2.0箱涵238.9米；2.0×2.5箱涵97.45米； 2.0×1.6箱涵84.24米。 3、各种管线部分：雨水管道采用钢筋砼排水管，主干管总长313米，管径有DN1000、600两种，雨水口连接管总长320米，管径DN300，管道接口采用水泥砂浆抹带接口；污水管道采用钢筋砼排水管，总长

高速公路工程概况

高速公路工程概况 1.1工程概况及基本工程量 ×××国道主干线××省××至××公路位于×××，它是我国重点建设的公路网主骨架“五纵七横”中其中的一横的组成部分，也是××省高等级公路网规划“五纵三横一环”主骨架中的主要“一横”，项目的实施对实现“西部大开发”、对改变地区交通基础设施落后的局面，促进地区协调发展，将起到极其重要的作用。 第××合同段起点为K×＋××，全长9.247229km。本合同段累计设大桥11座、中桥4座、隧道2座、汽车通道1处，盖板涵13座。 1.2工程标准 公路等级：四车道全封闭高速公路； 地形类别：山岭区； 路基宽度（m）：整体式路基24.5，分离式单幅路基宽12.5；

行车道宽度（m）：2-2*3.75； 计算行车速度（km/h）：80； 车辆荷载：汽车－超20级，挂车－120； 特大桥设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大、中、小桥及构造物1/100。 1.3自然条件 1.3.1地形、地貌 工程所经区域地势高低悬殊，地形地貌复杂。自西向东总体呈现出多层梯级下降，地貌呈层状分布。全线丛峦叠嶂，绵延起伏，溪沟纵横，高低错落，类型完整，立体地貌突出。 1.3.2地质构造概况 路线所处大地构造位置，属扬子准地台的鄂湘黔台褶带之东北部，在构造体系上，为新华夏系鄂西隆起带的南段。该隆起带属我国东部新华夏系第三隆起带的一部分。它东邻鄂中沉降带，西接第三沉降带的四川盆地。 1.3.3气象

路线所经地区地处中纬度，属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的大陆性气候特征，降水充沛，气候温暖湿润；冬天受冬季风控制，降水较少，气候较寒冷干燥。 1.3.4水文、河流及水库 路线所经区域水资源丰富，可分为地表水和地下水两类。 区域内径流资源较丰富，但由于受季节性及植被、农田蓄备能力影响，总体利用程度不是很高。另外，除区域内径流外，还有大量的区域外客水。 地下水多存于低山丘陵碳酸盐分布地区，有不同程度的裂隙岩溶含水透水性的页岩、砂岩等隔水层相结合地层，内多孔洞，伏流和地下暗河发育较为强烈。 1.4施工环境 1.4.1道路 工程施工前，我单位将进一步仔细考察现场，为使材料和机械设备能进入施工场地，根据目前线路附近的道路情况

苏州工业园区及金鸡湖介绍1

苏州简介：苏州，古称吴、吴都、吴中、东吴、吴门，现简称苏。苏州自 有文字记载以来的历史已2500多年，公元前514年建城，是中国首批24个历史文化名城之一，中国重点风景旅游城市，江苏省第二大城市，也是经济最发达的城市。苏州位于太湖之滨，长江南岸的入海口处，京沪铁路、京沪高铁、沪宁城际高铁和多条高速公路贯穿全境。苏州是中国经济高度发达的地区，是江苏省重要的经济中心、工商业和物流中心城市，也是重要的文化、艺术、教育和交通中心。 以经济总量计算，苏州2011年经济总量（GDP）为10716.99亿元，仅次于上海、北京、广州、深圳、天津位于中国大陆经济城市排名第六，经济总量位列全国普通地级市之首。苏州工业2010年实现工业总产值28000亿元，其中规模以上工业总产值25000亿元，分别比上年增长20.2%和22.3%，新兴产业实现产值7101亿元，增长29%。外资工业产值13270.28亿元，增长7.1%。重工业产值14617.46亿元，轻工业产值5618.49亿元，分别比上年增长9.2%和3.2%。 但是在二十几年前，由于苏州的经济历史文化名城定位和当时国家经济政策尚未放松，大规模工业开发受到限制，这也就导致了苏州在发展过程中不敢放开手脚。在无其他可替代产业的情况下，苏州经济发展遇到瓶颈。 邓小平南巡后不久，政策春风始吹，随即1992年底，苏州抓住机遇放开脚步，同新加坡开始商谈合作事宜，商定合作开发，即是现在的苏州工业园区。并且陆续建成苏州高新技术产业开发区、昆山经济技术开发区、张家港保税区、苏州太湖国家旅游度假区。这些产业园区成为了苏州经济发展的中坚力量。 苏州经济发展迅速的原因如下： 1，抓住国家扩大改革开放的历史机遇。在政策放松的第一时间即解放思想，大踏步地创建苏州工业园区，进行招商引资，扩充产业内容，充实经济发展的动力，在经济发展的同时也促进了当地文化名城的保护，经济发展同历史遗存相融合； 2，地理位置优异。苏州东南即我国的经济金融中心---上海，在上海开始经济结构转型之时，吸纳上海迁出来和溢出来的一些产业，统筹整合做大做强同时依靠上海信息中心的资源，能第一时间掌握各类经济、产业信息，并在各项融资过程中取得优势。苏州邻近的民用机场较多，主要机场有上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、杭州萧山国际机场、南京禄口国际机场这四座干线机场；高速公路密度达到德国水平，是交通部授予的公路交通枢纽城市。苏州高速公路通车里程已有491公里；水路运输，苏州组合港： 2002年，由原张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口苏州港，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。 3，通过和新加坡等发达国家合作，大力招商引资，吸引一大批国际上具有影响力的跨国公司，推进苏州的产业转型；同时积极引进一些先进管理技术，降低管理成本；打造好硬环境和营造好软环境并举，出台人才政策（例如：对引进一名“省高层次创新创业人才”，政府至少给予100万元的资金资助），吸引大批高精尖人才进入苏州，为苏州的新兴产业发展贡献智力资本； 4，能够抓住国家产业发展导向和跟上世界产业发展趋势并不断顺应这种趋势而调整产业结构。2010年新兴产业实现产值7101亿元，占规模以上工业总产值比重达到45.4%，居全市第一位。 根据一些研究数据显示，苏州经济发展的因素（按索洛模型推断，三个因素：人口数量，资本数量以及技术进步）中，技术进步（即全要素生产率）在增长过