减速机使用说明

减速机使用说明
减速机使用说明

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BL27——87摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合的减速传动机构,以液压马达作用力。该减速机主要用于QY8汽车起重机迴转机构,也可广泛用于冶金、矿山、石油、轻化、纺织、食品等机构设备上。

2.技术规格

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3.产品特点

①传动比大。

②结构紧凑、体积小、重量轻。

③工作表面相对滑动小,传动效率高。

④运转平稳、噪音小,具有较大的过载能力和较高的冲击性能。

⑤使用寿命长。

⑥带有液压制动机构,制动灵活、可靠。

4.工作原理和结构

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图一为摆针线轮减速机的传动原理图,图二为该减速机的结构图。传动装置由三部分组成,即输入部分,减速部分,输出部分。

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整个减速机由液压马达,制动器和减速器三大部分组成。(结构图未画出液压马达和制动器全部)。

摆线针轮传动与渐开线一齿差行星传动原理相同,所不同的是行星轮(摆线轮)采用摆线齿廓曲线,固定的内齿轮(针轮)采用圆柱形针齿。

当输入轴(3)和偏心套(7)一起绕中心Oz作顺时针回转时,摆针轮(8)随转臂轴承(10)一起绕中心Oz公转,绕转臂中心Ob自转,即作复合转动,摆线轮就绕自己的中心Ob朝逆时针方向作减速回转,并通过平面曲柄机构把摆针轮减速的回转运动等速地传递给输出轴。

设计轮的齿数为Zz,摆线轮的齿数为Z

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则Zz-Z=1 其减速比为(插入公式被锁定我这里没装Office)

由上式可知:当输入轴转Z转时,输出轴则反方向转一转或输入轴转一转时,输出轴转1/Z转,即摆线轮沿针齿轮滚过一齿。

该机的制动部分采用蹄式液压制动。压力油推动制动油缸活塞,通过连杆机构将制动力传递给制动蹄抱住与液压马达输出轴固定的制动轮(2)达到制动效果。制动力的大小由进入制动油缸的油压调整控制。

5、安装运输

5.1 外形安装尺寸如图三所示

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5.2 安装运输注意事项:

①在摆线针轮减速机输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联结时不允许采用直接锤击方法,可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。

②减速机上的吊环螺钉只限起吊减速机用。

③运输搬运切忌“野蛮”装卸,以免碰坏制动元件和油标等。

6、使用维护

6.1使用条件:

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①应在“技术参数”规定的范围内使用。

②该减速机正反运转均可。

③输出轴可承受在规定范围内的扭转,不宜承受较大的轴向力和径向力,否则应采取相应措施。

6.2润滑及工作油

6.2.1油面高度保持在视油窗的中部,但不得低于视油窗的下限。

6.2.2一般用途的摆针线轮减速机润滑建议用90号工业齿轮油或40号机油,在工作条件恶劣、起动和制动频繁的场合可考虑其他粘度适当的润滑油,在低温情况下应重新考虑润滑油。

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6.2.3加油时可旋开制动器壳体上的螺塞即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞,即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。

6.2.4第一次加油运转100小时即应更换新油并将内部污油冲洗干净,以后在连续工作半年后更换一次(8小时工作制),如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间,实践证明经常清洗和换油(如3~6个月)对于延长减速机的使用寿命有很重要的作用。减速机在工作时应经常补足润滑油。

7、订货须知

①出厂不配带液压马达,用户可根据“技术规格”一栏提供的马达型号自

. 型采购,若要求提供配套液压马达,必须在订货时注明。

②如有特殊要求,可来人来函协商解决。

减速机说明书

目录 一、传动方案的拟定与分析......................................................................... 错误!未定义书签。 二、电动机的选择 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 三、计算总传动比及分配各级的传动比..................................................... 错误!未定义书签。 四、动力学参数计算 .................................................................................... 错误!未定义书签。 五、蜗轮蜗杆设计计算 (2) 六、轴的设计计算 (5) 七、滚动轴承的选择及校核计算 (8) 八、键连接的选择及校核 (10) 九、联轴器的选择及校核 (11) 十、减速器的润滑与密封 (11) 十一、箱体及附件的结构设计 (11) 设计小结 (12) 参考文献 (13)

一、传动方案的拟定与分析 蜗杆下置式减速器 二、电动机的选择 1、电动机类型的选择 按工作要求和条件,选择全封闭自散冷式笼型三相异步电动机,电压380V,型号选择Y系列三相异步电动机。 2、电动机功率选择 1)传动装置的总效率: η∑=η12η22η3η4 =0.992 ×0.982 ×0.8×0.96=0.723 η1η2η3η 4 分别表示联轴器、轴承、双头蜗杆传动和卷筒的效率 2)电机所需的功率: P d = P w /η ∑ =1.5÷0.723=2.07KW 3、确定电动机转速 单级蜗杆传动比为i/ =(10~40),工作机转速n w =44rpm,则电动机 转速可选范围为n d =(440~1760)rpm综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比,选择n=1000rpm 4、确定电动机型号 根据以上选用的电动机类型,所需的额定功率及同步转速,选定电动机型号为Y122M-6。 其主要性能:额定功率2.2KW;满载转速940r/min; 三、计算总传动比及分配各级的传动比 1、总传动比 i 总= n m /n w =940/44=21.36 四、动力学参数计算 1、计算各轴转速 n Ⅰ=n m =940rpm n Ⅱ=n w =44rpm 2、计算各轴的输入功率 P Ⅰ=P d ×η 1 =2.05KW P Ⅱ=P Ⅰ ×η 3 =1.64KW P 卷=P Ⅱ ×η 1 ×η 2 =1.59KW 3、计算各轴扭矩 T d =9.55×106P d /n m =9.55×106×2.07/940=2.1×104N·mm T Ⅰ=T d ×η 1 =2.08×104 N·mm T Ⅱ=i×T Ⅰ ×η 2 ×η 3 =3.55×105 N·mm T 卷= T Ⅱ ×η 1 ×η 2 =3.45×105 N·mm η∑=0.723 P d =2.07KW 电动机型号: Y122M-6 i 总 =21.36

机械设计减速器设计说明书范本(doc 40页)

机械设计减速器设计说明书 系别: 专业: 学生姓名: 学号: 指导教师: 职称:

目录 第一部分拟定传动方案 (4) 第二部分电机动机的选择传动比的分配 (5) 2.1 电动机的选择 (5) 2.2 确定传动装置的总传动比和分配传动比 (6) 第三部运动和动力分析........................... 第四部分齿轮设计计算.. (13) 4.1 高速级齿轮传动的设计计算 (13) 4.2 低速级齿轮传动的设计计算.............................. 第五部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (25) 5.1 输入轴的设计 (25) 5.2 中间轴的设计 (30) 5.3 输出轴的设计 (35) 第六部分齿轮的结构设计及键的计算 (41) 6.1输入轴齿轮的结构设计及键选择与校核 (41) 6.2 中间轴齿轮的结构设计及键选择与校核 (41) 6.3 输出轴齿轮的结构设计及键选择与校核 (41) 第七部分轴承的选择及校核计算 (42)

7.3 输出轴的轴承计算与校核 (43) 设计小结 (49) 参考文献 (50) 第一部分拟定传动方案 1.1.初始数据 1.工作要求;设计一带式运输机上的传动装置,工作中有轻微振动,经常满载工作,空载启动,单向运转,单班制工作(每天8小时)运输带运输带容许误差为5%。减速器为小批量生产,使用年限为5年。 2.工况数据:F=2000N D=300mm V=1m/s 1.2. 传动方案特点

1.组成:传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2.特点:齿轮相对于轴承不对称分布,故沿轴向载荷分布不均匀,要求轴有一定的刚度。 3.确定传动方案:考虑到电机转速较高采用二级直齿圆柱齿轮减速器,。 备选方案 方案一: 对场地空间有较大要求,操作较为便捷 方案二: 对场地要求较小,操作不便 1.3方案分析

减速机型号标示说明书

减速机型号说明 1、H、B系列大功率减速机 HB系列标准工业齿轮箱特点: 1. H、B大功率齿轮减速机采用通用设计方案,可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。 2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体,零部件种类减少,规格型号增加。 3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺,使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高,传递功率增大。 4.输入方式:电机联接法兰、轴输入。 5.输出方式:带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。 6.安装方式:卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。 7.H、B系列产品有3~26型规格,减速传动级数有1~4级,速比1.25~450;和我厂R、K、S系列组合得到更大的速比。 技术参数: 1.速比范围 1.25-450 2.扭矩范围 2.6-900kN 3.功率范围 4-5000kW H、B系列产品结构图及产品实例:

2、列摆线针轮减速机标记方法及其使用条件1、标记方法如下:

= 2、使用条件 A、适用于连续工作制,允许正、反向运转。 B、输出轴及输入轴轴伸上的键按GB/T1096普通平键型式及尺寸。 C、卧式双轴型减速器输出轴应处于水平位置工作,必须倾斜使用时请与制造厂联系。 D、立式减速器输出轴应垂直向下使用, 3、K系列螺旋锥齿轮减速机 节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可达200KW,能耗低,性能优越,减速效率高达95%以上, 振动小,噪音低,刚性铸铁箱体,齿轮表面经高频热处理,经过精密加工,构成了斜齿轮,伞齿轮 技术参数: 功率:0.12KW~200KW 转矩:10N·m~58500N·m 输出转速:0.08~263r/min

减速器设计说明书

目录 一、设计任务书 (1) 初始数据 (1) 设计步骤 (2) 二、传动装置总体设计方案 (2) # 传动方案特点 (2) 计算传动装置总效率 (3) 三、电动机的选择 (3) 电动机的选择 (3) 确定传动装置的总传动比和分配传动比 (4) 四、计算传动装置的运动和动力参数 (5) 五、V带的设计 (5) 六、齿轮传动的设计 (8) : 高速级齿轮传动的设计计算 (8) 低速级齿轮传动的设计计算 (12) 七、传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (15) 高速轴的设计 (15) 中速轴的设计 (20) 低速轴的设计 (26) 八、键联接的选择及校核计算 (31) 高速轴键选择与校核 (31) ~ 低速轴键选择与校核 (31) 九、轴承的选择及校核计算 (31) 高速轴的轴承计算与校核 (31) 中速轴的轴承计算与校核 (32) 低速轴的轴承计算与校核 (33) 十、联轴器的选择 (33)

十一、减速器的润滑和密封 (34) 减速器的润滑 (34) | 减速器的密封 (35) 十二、减速器附件及箱体主要结构尺寸 (35) 附件的设计 (35) 箱体主要结构尺寸 (37) 设计小结 (38) 参考文献 (38) … 一、设计任务书 初始数据 设计带式运输机的传动装置,连续单向运转,工作中有轻微震动,空载启动,运输带允许误差为5%。工作年限:8年,每天工作班制:1班制,每年工作天数:300天,每天工作小时数:8小时。三相交流电源,电压380/220V。 装置总体设计方案 2、电动机的选择 3、计算传动装置的运动和动力参数 4、V带的设计 5、齿轮传动的设计 | 6、传动轴和传动轴承及联轴器的设计 7、键联接的选择及校核计算 8、轴承的选择及校核计算

减速器说明书

目录 1 课程设计任务 (1) 1.1 课程设计的目的 (1) 1.2 课程设计要求 (1) 1.3 课程设计的数据 (1) 2 设计方案拟定及说明 (2) 2.1 组成 (2) 2.2 特点 (2) 2.3 确定传动方案 (2) 2.4. 选择二级圆柱斜齿轮减速器(展开式) (2) 3 电动机选择 (3) 3.1选择电动机的类型 (4) 3.2 传动装置的总传动比及其分配 (6) 3.3 计算传动装置的运动和动力参数 (6) 4 设计V带和带轮 (7) 5 齿轮的设计 (7) 6 轴的拟定 (16) 7 轴与滚动轴承的设计、校核计算 (18) 8 键的设计计算及校核 (24) 9 箱体结构的设计 (25) 结论 (27) 参考文献 (26)

1 课程设计任务 1.1 课程设计的目的 该课程设计是继《机械设计》课程后的一个重要实践环节,其主要目的是: (1)综合运用机械设计课程和其他先修课程的知识,分析和解决机械设计问题,进一步巩固和拓展所学的知识 (2)通过设计实践,逐步树立正确的设计思想,增强创新意识和竞争意识,熟悉掌握机械设计的一般规律,培养分析问题和解决问题的能力。 (3)通过设计计算、绘图以及运用技术标准、规范、设计手册等有关设计资料,进行全面的机械设计基本技能的能力的训练。 1.2 课程设计要求 1.两级减速器装配图一张(A0); 2.零件工作图两张(A3); 3.设计说明书一份。 1.3 课程设计的数据 课程设计的题目是:带式输送机用二级圆柱齿轮减速器的设计

2 设计方案拟定及说明 2.1 组成 机器通常原动机、传动装置、工作机等三部分组成。传动装置位于原动机和工作机之间,用来传递运动和动力,并可以改变转速,转矩的大小或改变运动形式,以适应工作机功能要求。 2.2 特点 齿轮相对于轴承不对称分布,故沿轴向载荷分布不均匀,要求轴有较大的刚度。 2.3 确定传动方案 综合比较带式输送机的四种传动方案,下图的传动方案工作可靠、传动效率高、维护方便、环境适应性好。 2.4. 选择二级圆柱斜齿轮减速器(展开式) 1—电动机 2—联轴器 3—二级圆柱齿轮减速器 4—卷筒 5—带式运输机

一级减速器设计说明书

机械设计课程设计说明书设计题目:一级直齿圆柱齿轮减速器班级学号: 学生姓名: 指导老师: 完成日期:

设计题目:一级直齿圆柱齿轮减速器 一、传动方案简图 二、已知条件: 1、有关原始数据: 运输带的有效拉力:F= KN 运输带速度:V=S 鼓轮直径:D=310mm 2、工作情况:使用期限8年,2班制(每年按300天计算),单向运转,转速误差不得超过±5%,载荷平稳; 3、工作环境:灰尘; 4、制造条件及生产批量:小批量生产; 5、动力来源:电力,三相交流,电压380/220V。 三、设计任务: 1、传动方案的分析和拟定 2、设计计算内容 1) 运动参数的计算,电动机的选择; 3) 带传动的设计计算; 2) 齿轮传动的设计计算; 4) 轴的设计与强度计算; 5) 滚动轴承的选择与校核; 6) 键的选择与强度校核; 7) 联轴器的选择。 3、设计绘图: 1)减速器装配图一张; 2)减速器零件图二张;

目录 一、传动方案的拟定及说明.......................................... 二、电机的选择 .................................................................... 1、电动机类型和结构型式....................................................... 2、电动机容量................................................................. P.......................................................... 3、电动机额定功率 m 4、电动机的转速 ............................................................... 5、计算传动装置的总传动....................................................... 三、计算传动装置的运动和动力参数.................................. 1.各轴转速................................................................... 2.各轴输入功率为(kW) ........................................................ 3.各轴输入转矩(N m) ........................................................ 四、传动件的设计计算.............................................. 1、设计带传动的主要参数....................................................... 2、齿轮传动设计............................................................... 五、轴的设计计算.................................................. 1、高速轴的设计............................................................... 2、低速轴的设计............................................................... 六、轴的疲劳强度校核.............................................. 1、高速轴的校核............................................................... 2、低速轴的校核............................................................... 七、轴承的选择及计算.............................................. 1、高速轴轴承的选择及计算..................................................... 2、低速轴的轴承选取及计算..................................................... 八、键连接的选择及校核............................................ 1、高速轴的键连接............................................................. 2、低速轴键的选取............................................................. 九、联轴器的选择.................................................. 十、铸件减速器机体结构尺寸计算表及附件的选择...................... 1、铸件减速器机体结构尺寸计算表............................................... 2、减速器附件的选择 (22) 十一、润滑与密封.................................................. 1、润滑....................................................................... 2、密封.......................................................................

各种减速器说明书及装配图完整版

一、设计题目:二级直齿圆柱齿轮减速器 1.要求:拟定传动关系:由电动机、V带、减速器、联轴器、工作机构成。 2.工作条件:双班工作,有轻微振动,小批量生产,单向传动,使用5年,运输带允许误差5%。 3.知条件:运输带卷筒转速19/min r, 减速箱输出轴功率 4.25 P=马力, 二、传动装置总体设计: 1. 组成:传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2. 特点:齿轮相对于轴承不对称分布,故沿轴向载荷分布不均 匀,要求轴有较大的刚度。 3. 确定传动方案:考虑到电机转速高,传动功率大,将V带设 置在高速级。其传动方案如下: 三、选择电机 1.计算电机所需功率d P:查手册第3页表1-7: η-带传动效率:0.96 1 η-每对轴承传动效率:0.99 2 η-圆柱齿轮的传动效率:0.96 3 η-联轴器的传动效率:0.993 4 η—卷筒的传动效率:0.96 5 说明: η-电机至工作机之间的传动装置的总效率:

2确定电机转速:查指导书第7页表1:取V带传动比i=2 4 二级圆柱齿轮减速器传动比i=840所以电动机转速的可选范围是: 符合这一范围的转速有:750、1000、1500、3000 根据电动机所需功率和转速查手册第155页表12-1有4种适用 的电动机型号,因此有4种传动比方案如下: 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、和带传动、减速器的传动比,可见第3种方案比较合适,因此选用电动机型号为Y132M1-6,其主要参数如下: 四确定传动装置的总传动比和分配传动比:

总传动比:96050.5319 n i n = ==总卷筒 分配传动比:取 3.05i =带 则1250.53/3.0516.49i i ?== ()121.31.5i i =取121.3i i =经计算2 3.56i =1 4.56i = 注:i 带为带轮传动比,1i 为高速级传动比,2i 为低速级传动比。 五 计算传动装置的运动和动力参数: 将传动装置各轴由高速到低速依次定为1轴、2轴、3轴、4轴 01122334,,,ηηηη——依次为电机与轴 1,轴1与轴2,轴2与轴3,轴3与 轴4之间的传动效率。 1. 各轴转速:1960 314.86/min 3.05 m n n r i == =带 2各轴输入功率:101 3.670.96 3.52d p p kW η=?=?= 3各轴输入转矩: 3.67 9550955036.5.960 d d w p T N m n ==? = 运动和动力参数结果如下表: 六 设计V 带和带轮: 1.设计V 带

减速机型号标示说明书

标准文档 减速机型号说明 1、H、B系列大功率减速机 HB系列标准工业齿轮箱特点: H、B大功率齿轮减速机采用通用设计方案,可按客户需求变 1. 型为行业专用的齿轮箱。 2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体,零部件种类减少,规格型号增加。 3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺,使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高,传递功率增大。

4.输入方式:电机联接法兰、轴输入。 5.输出方式:带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实实用文案. 标准文档 心轴。 6.安装方式:卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。 7.H、B系列产品有3~26型规格,减速传动级数有1~4级,速比1.25~450;和我厂R、K、S系列组合得到更大的速比。 技术参数: 1.速比范围1.25-450 2.扭矩范围2.6-900kN 3.功率范围4-5000kW H、B系列产品结构图及产品实例:

实用文案. 标准文档 2、列摆线针轮减速机标记方法及其使用条件1、标记方法如下:

= 2、使用条件 A、适用于连续工作制,允许正、反向运转。 B、输出轴及输入轴轴伸上的键按GB/T1096普通平键型式及尺寸。 C、卧式双轴型减速器输出轴应处于水平位置工作,必须倾斜使用时请与制造厂联系。 实用文案. 标准文档 D、立式减速器输出轴应垂直向下使用, 3、K系列螺旋锥齿轮减速机 节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可达200KW,能耗低,性能优越,减速效率高达95%以上, 振动小,噪音低,刚性铸铁箱体,齿轮表面经高频热处理,经过

机械设计基础课程设计一级减速器设计说明书

机械设计基础课 程设计说明书设计题目:机械设计基础课程设计 学院: 专业: 学号: 学生姓名: 指导教师: 完成日期: 机械设计课程计算内容 一、传动方案拟定 (3) 二、电动机的选择 (4) 三、确定传动装置总传动比及分配各级的传动比 (5) 四、传动装置的运动和动力设计 (5) 五、普通V带的设计 (6) 六、齿轮传动的设计 (7) 七、轴的设计 (9) 八、滚动轴承的选择 (13) 九、键连接的选择与校核 (14) 十、轴连接器选择 (15) 十一、减速器箱体和附件的选择 (15)

十二、润滑与密封 (16) 十三、设计小结 (16) 十四、参考书目 (17) 设计课题:机械设计基础课程设计设计一个带式输送机传动装置,已知带式输送机驱动卷筒的驱动功率,输送机在常温下连续单向工作,载荷平稳,环境有轻度粉尘,结构无特殊限制,工作现场有三相交流电源。 原始数据: 传送带卷筒转速n (r/min)= 78r/min w (kw)=3.2kw 减速器输出功率p w 使用年限Y(年)=6年 设计任务要求: 1,主要部件的总装配图纸一张 2,A1,典型零件的总做图纸2张 3,设计说明书一份(20页左右)。 计算过程及计算说明: 一,传动方案拟定。 设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动。 1,使用年限6年,工作为双班工作制,载荷平稳,环境有轻度粉尘。 (r/min)=78 r/min 2、原始数据:传送带卷筒转速n w 减速器输出功率p (kw)=3.2kw w 使用年限Y(年)=6年 方案拟定:1

采用V带传动与齿轮传动的组合,即可满足传动比要求,同时由于带传动具有良好的缓冲,吸振性能,适应大起动转矩工况要求,结构简单,成本低,使用维护方便。 1.电动机 2.V 带传动 3.圆柱齿轮减速器 4.连轴器 5.滚筒 二、运动参数和动力参数计算 (1)电动机的选择 1、电动机类型和结构的选择:选择Y 系列三相异步电动机,此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机,其结构简单,工作可靠,价格低廉,维护方便,适用于不易燃,不易爆,无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。 2. 、电动机容量选择: 电动机所需工作功率为: 式(1):Pd =PW/ηa () 由电动机至运输带的传动总效率为: η总 =η1×η22×η3 式中:η1、η2、η3、η4分别为带传动、轴承、齿轮传动。 η1=0.96 η2=0.99 η3=0.987η η总=0.91 所以:电机所需的工作功率: Pd =PW/ηa =3.2/0.91=3.52 kw 3.额定功率p ed =5.5 . 查表 二十章 20-1 4. 根据手册P7表1推荐的传动比合理范围,取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’=3~6。

YO(Z)J750液力偶合器(正车)减速箱使用维护说明书1

YOZJ 700 / 750型 液力偶合器正车减速箱使用维护说明书

目录 1. 前言---------------------------------------------------------------------- 1 2. 简介---------------------------------------------------------------------- 2 3. 工作原理---------------------------------------------------------------- 2 4. 特点-------------------------------------------------------------------- 4 5. 型号和安装方式------------------------------------------------------- 6 6. 主要技术参数和功率容量------------------------------------------- 9 7. 结构特点-------------------------------------------------------------- 10 8. 安装-------------------------------------------------------------------- 13 9. 试运转----------------------------------------------------------------- 17 10. 操作---------------------------------------------------------------------- 18 11. 维护、保养和维修---------------------------------------------------- 20 12. 故障及排除------------------------------------------------------------ 21 YOZJ700/750型液力偶合器正车减速箱(以下简称“偶合器减速箱”)由两部分组成:输入部分是偶合器,其工作腔直径分别为700和750mm;输出部分为两级同轴式齿轮减速箱,齿轮减速比为1.5~3.5。输出轴和输入轴位于同一轴心线上,且转向相同(见图1)。可与国产的190、CAT3500和MTU4000等系列柴油机或电动机匹配,应用在机械传动或复合(机械和电)传动的石油钻机及挖泥船上。 图1.液力偶合器正车减速箱传动示意图

二级减速器说明书要点

机械设计基础 课程设计说明书题目二级减速器设计 分院 班级 学生姓名 指导教师 2014年 5月 28 日

目录1、课程设计计算说明书 1.1传动装置运动和动力参数设计 1.1.1题目 1.1.2传动方案确定 1.1.3电机的选择 1.1.4计算传动装置运动和动力参数 1.2二级减速机设计 1.2.1齿轮设计 1.2.1轴的设计 1.2.3各级轴传动轴承的选择 1.2.4各级轴校核计算 1.3键联接选择及校核 1.4轴承润滑密封 1.5减速器附件 1.6设计小结 1.7参考文献

1课程设计计算说明书——二级减速机设计1.1传动装置运动和动力参数设计 1.1.1二级圆柱齿轮减速机 已知条件:设备一班制工作,工作环境:运输机连续单向运转,灰尘较多,载荷性质:轻微冲击,工作年限15年(300天/年),运输容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压380/220V 题号滚筒圆周力F 带速V 滚筒直径D 滚筒长度L ZL-01 1.7KN 1m/s 400mm 1000mm 1.1.2传动方案确定 采用电机——减速机和皮带机直联式,如图1.1 图 1.1

1.1.3电机的选择 1、设计数据:皮带机输出功率 Pw= Fv/1000=1700×1/1000=1.7KW 传动装置总效率 η=η2联轴器η2齿轮η3轴承 查表得:η齿轮=0.98,η轴承=0.99, η联轴器=0.99 则传动总效率为η=0.92 则所需的电动机功率Pr=Pw/η=1.7/0.92=1.85KW 查表2—1所需的电动机功率可选Y系列三相异步电动机Y112M1-6型, 额定功率P=2.2KW. 1.确定电动机转速,转筒轴转速为 n w=60V/πD=60×1/π×0.4=76.39r/min 总传动比i=n o/n w=1000/76.39=13 2.电动机如下: 电动机型号额定功率kw 同步转速r/mi 满载转速r/mi 总传动比i Y112M-6 2.2KW 1000r/min 940r/min 13 3.分配总的传动比 二级减速机采用展开式,设高速传动比为i 1 ,低速级传动比为i1=(1.3-1.6)i2, 所以i 1=5.3,i 2 =5.3/1.6=3.31

JS40矿用减速器说明书

JS40矿用减速器 使用说明书 本产品执行《MT148—1997刮板输送机用减速器》标准 ××××重型机械制造有限公司 2003年8月

目录 一、概述 (1) 二、技术特征 (1) 三、结构型式及作用 (1) 四、使用维护注意事项 (2) 五、机器的润滑 (2) 六、机器可能发生的故障及处理方法 (3) 七、零部件的修理与验收 (3)

一、概述: 1、用途: 该减速器具有承载能力大、传动效率高、噪音低、体积小、重量轻、寿命长的特点。适用于输入轴与输出轴呈垂直方向布置的传动装置,如刮板输送机、带式输送机及各种运输机械,也可用于冶金、矿山、化工、水泥、建筑、轻工、能源等各种通用机械的传动机构中。 1.型号组成及代表意义: kW) 减速器 二、技术特征: 1、减速器传动比………………………………………1:24.564 2、外形尺寸(长x宽x高)………………………1150×834×470毫米 3、机器总重…………………………………………656千克 三、结构型式及作用: 减速机由一对圆弧伞齿轮、一对斜齿轮、一对直齿轮组成三级减速,总减速比为l:24.564。第一、二、三轴的轴承为单列园锥滚子轴承,第四轴为双列向心球面滚子轴承。第一轴上的锁紧螺母是用以固定轴承并保证轴承轴向游隙量为0.05~0.1毫米,第二、三、四轴承轴向游隙量是用调整垫

保证,其中二、三轴轴承轴向游隙量为0.08~0.15毫米,四轴轴承轴向游隙量为0.06~0.15毫米。在组装时,园弧伞齿轮的轴向位置要进行适当调整,以保证啮合侧隙和接触斑点,轴园弧伞齿轮的轴向位移通过调整螺母调整,大圆弧伞齿轮通过调整垫调整轴向位置。以达到较好的啮合精度,调整好的一对园弧伞齿轮啮合侧隙不小于0.17毫米,接触斑点沿齿长和齿高方向不小于50%。 减速器内注入150号工业齿轮油,注入量为浸入大园弧伞齿轮的 1/3,以保证各部位得到充足的润滑。 四、使用维护注意事项: 1、每班检查减速器各连接螺栓有无松动现象,发现松动应及时拧紧。 2、要经常注意减速器的工作情况,如发现有异常噪音、温升过高或各 密封面渗漏现象时,应及时处理;油温不得超过80℃;齿轮齿面不得有明显磨损、点蚀;在检修时各部位应按规定的间隙调整合适。 五、机器的润滑: 六、可能发生的故障及处理方法:

机械设计减速器设计说明书

. . 东海科学技术学院 课程设计成果说明书 题目:机械设计减速器设计说明书院系:机电工程系 学生姓名: 专业:机械制造及其自动化 班级:C15机械一班 指导教师: 起止日期:2017.12.12-2018.1.3 东海科学技术学院教学科研部

浙江海洋大学东海科学技术学院课程设计成绩考核表 2017 —2018 学年第一学期

设计任务书一、初始数据

设计一级直齿圆柱齿轮减速器,初始数据T = 1500Nm,n = 33r/m,设计年限(寿命):10年,每天工作班制(8小时/班):3班制,每年工作天数:250天,三相交流电源,电压380/220V。 二. 设计步骤 1. 传动装置总体设计方案 2. 电动机的选择 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4. 计算传动装置的运动和动力参数 5. 设计V带和带轮 6. 齿轮的设计 7. 滚动轴承和传动轴的设计 8. 键联接设计 9. 箱体结构设计 10. 润滑密封设计 11. 联轴器设计 目录

第一部分设计任务书 (3) 第二部分传动装置总体设计方案 (6) 第三部分电动机的选择 (6) 3.1电动机的选择 (6) 3.2确定传动装置的总传动比和分配传动比 (7) 第四部分计算传动装置的运动和动力参数 (8) 第五部分V带的设计 (9) 5.1V带的设计与计算 (9) 5.2带轮的结构设计 (12) 第六部分齿轮传动的设计 (14) 第七部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (20) 7.1输入轴的设计 (20) 7.2输出轴的设计 (26) 第八部分键联接的选择及校核计算 (34) 8.1输入轴键选择与校核 (34) 8.2输出轴键选择与校核 (35) 第九部分轴承的选择及校核计算 (35) 9.1输入轴的轴承计算与校核 (35) 9.2输出轴的轴承计算与校核 (36) 第十部分联轴器的选择 (37) 第十一部分减速器的润滑和密封 (38) 11.1减速器的润滑 (38)

JDJDX系列减速机使用说明书

JD-JDX(JM-JMX) 系列减速机安装使用维护说明书 重庆京庆重型机械有限公司

目录 1减速机技术参数 (2) 2结构简介 (2) 3减速机的润滑 (3) 4减速机的安装 (6) 5减速机的试运转 (7) 6维护保养 (8) 7出厂说明 (8) ※注:括号内的内容为JM-JMX系列减速机的参数

1减速机技术参数 1.1 型号: 详见技术协议1.2 额定功率输入(kW):详见技术协议1.3 额定输入转速(r/min):详见技术协议1.4 传动比:详见技术协议1.5 转向(面对输出轴):输出轴顺、逆时针旋转 1.6 中心距(mm):参见外形图 1.7传动形式:单级减速;水平异心 1.8润滑油牌号: N220~N320级压工业齿轮油或2~5号齿轮油(JIS K2219-1978)1.9润滑方式:强制润滑 1.10 外形尺寸:详见外形图 1.11 质量:详见外形图 1.12 润滑油量:见下表 型号JD280~450 JM280~450 JD560~630 JM560~630 JD710~800 JM710~800 油量(升)70 80 120 型号JDX280~450 JMX280~450 JDX560~630 JMX560~630 JDX710~1000 JMX710~1000 油量(升)250 400 900 2结构简介 2.1JD-JDX(JM-JMX)系列减速机均为单级减速装置,输入轴与输出轴为 水平异心布置。可提供传动比范围从3.15~7.1:1(4.0~7.1:1),名义传动比分别为3.15;4.0;4.5;5.0;5.6;6.3;7.1(4.0;4.5;4.8;5.0;5.6; 6.3;6.7; 7.1)。

减速器设计说明书经典资料

《机械设计》课程设计计算说明书设计题目:二级圆柱齿轮减速器 机电系:机械制造与自动化 班级:机制三班 设计者:汪国四 学号:062040339 指导教师:王忠生 二○○九年四月二十日

目录 第一章减速器概述 (1) 1.1 减速器的主要型式及其特性 (1) 1.2 减速器结构 (2) 1.3 减速器润滑 (3) 第二张减速箱原始数据及传动方案的选择 (5) 2.1原始数据 (5) 2.2传动方案选择 (5) 第三章电动机的选择计算 (8) 3.1 电动机选择步骤 (8) 3.1.1 型号的选择 (8) 3.1.2 功率的选择 (8) 3.1.3 转速的选择 (9) 3.2 电动机型号的确定 (9) 第四章轴的设计 (11) 4.1 轴的分类 (11) 4.2 轴的材料 (11) 4.3 轴的结构设计 (12) 4.4 轴的设计计算 (13) 4.4.1 按扭转强度计算 (13) 4.4.2 按弯扭合成强度计算 (14) 4.4.3 轴的刚度计算概念 (14) 4.4.4 轴的设计步骤 (15) 4.5 各轴的计算 (15) 4.5.1高速轴计算 (15) 4.5.2中间轴设计 (17) 4.5.3低速轴设计 (21) 4.6 轴的设计与校核 (23) 4.6.1高速轴设计 (23) 4.6.2中间轴设计 (24)

4.6.3低速轴设计 (24) 4.6.4高速轴的校核 (24) 第五章联轴器的选择 (26) 5.1 联轴器的功用 (26) 5.2 联轴器的类型特点 (26) 5.3 联轴器的选用 (26) 5.4 联轴器材料 (27) 第六章圆柱齿轮传动设计 (29) 6.1 齿轮传动特点与分类 (29) 6.2 齿轮传动的主要参数与基本要求 (29) 6.2.1 主要参数 (29) 6.2.2 精度等级的选择 (30) 6.2.3 齿轮传动的失效形式 (30) 6.3 齿轮参数计算 (31) 第七章轴承的设计及校核 (40) 7.1 轴承种类的选择 (40) 7.2 深沟球轴承结构 (40) 7.3 轴承计算 (41) 第八章箱体设计 (43) 第九章设计结论 (44) 第使章设计小结 (45) 第十一章. 参考文献 (46) 致谢 (47)

LF系列卧式风机、减速机使用说明

LF系列 卧式风机、减速机 使 用 说 明 书

目录 一、简介 二、现场安装 三、开车 四、运行维护 五、易损件目录 六、安装基础尺寸

一、简介 LF系列冷却塔风机是专为冷却塔设计的轴流风机,不仅能为冷却塔提供所需的风量和风压,而且具有很高的效率,能在冷却塔的湿热环境中长期正常运转。本设备适用于化工、石油、电力、纺织、冶金等各行业的循环水冷却装置。由于长期连续在湿热环境中工作,故设备的正常安装及日常维护保养就显得尤为重要,为了更好地服务于用户,正确使用该设备,使其充分发挥作用,编写本说明书,方便用护操作和维护保养。 1、电机 根据用户的不同需要,可对各种规格风机配置相适应型号的电机(如Y或YB系列电机,双速或三速电机)。 2、联轴器 采用薄壁管及两个半联轴器与橡胶柱销或膜片组成。传动轴在出厂前已经过严格的动平衡测试调整,确保其运转可靠,两端半联轴器与传动轴上所附的配重块,用户不得随意

拆卸,安装时应小心轻放,更不能在空心管上压任何东西,以免破坏动平衡酿成事故。 3、齿轮箱 齿轮箱为二级减速传动,采用螺旋锥齿轮副和斜齿轮副相结合的传动体系,具有结构紧凑,传动功率大,运转平衡可靠,低噪声等特性。齿轮的材料为优质合金钢,经过适当的热处理工艺,使齿轮具有良好的机械性能,从而提高了耐磨性和抗冲击能力,润滑系统采用油池浸与甩油流动润滑相结合的方式。箱内保持一定的储油量,甩油盘将油送至储油槽,使油流动,通过流道润滑轴承。高速轴进口处动密封采用骨架密封或机械密封。齿轮箱运行8000小时后应拆盖检查密封磨损情况,以决定是否更换。

箱盖上的吊环螺钉为检修齿轮箱时开启箱盖而设,不能用于齿轮箱整体吊装。箱体上预备有控制仪表接点螺孔,可根据用户需要接入控制装置,为自动控制提供条件。 4、叶轮 叶轮是叶片、轮毂等零件组成。该部件在出厂前已校正平衡,轮毂上附着的平衡块不得随意拆卸。我厂还备有多种翼型和多个叶片组合的叶轮,以满足用户对风机的不同要求及各种工况条件。 5、油标 由镀锌水煤气管组成,可以方便地观察齿轮箱油位,同时可以通过油标上的螺孔加油或放油。 二、现场安装 1、安装准备 为了保证安装质量,提高工作效率,须做好安装前的准备工作。 (1)熟悉安装设计图纸、本产品的说明书等技术文件,包括熟悉风机的安装要求、结构特征,在系统中的工作状况和作用,及风机基础的施工验收情况,并按设计图纸查对风机的规格、型式、叶轮的旋转方向,以及配用电机的功率要求,地脚螺栓的中心距,进出风筒的法兰孔径和方位及中心距,检查轴的中心标高是否符合设计要求(基础平面:高度误差<5㎜,斜度<2㎜)。

齿轮减速机 使用说明书

1. 一般情况 1.1 减速器交货后即准许投入运转,但考虑到运输过程中的安全 问题,所以没有加入润滑油。 2. 运输 2.1 减速器上半壳体上的吊钩(或吊环螺钉)决不可用于吊运整台减速器,该吊钩仅用于吊装减速器上半壳体(机盖)。 2.2 吊运整台减速器时,用麻绳套入机体下方的吊钩即可进行。 3. 联轴器等的安装 3.1 如果准备用联轴器、皮带轮、传动齿轮、链轮等类似的零件同减速器配合,应当利用轴端的定位中心孔。对中误差应≤0.01mm。 3.2 采用热装、冷缩等方法,应仔细安排工艺过程。 3.3 决不能采用强行打击或冲击的装配方法,因为这样可能损坏挡圈、轴承等零件。 4. 安装、调整齿面接触 4.1 减速器必须刚性固定在坚实的水平基础上,所用的地脚螺栓见图纸。 4.2 在调整与原动机和工作机相联时,必须使各轴处于精确的水平位置(可用减速器顶部的调整平面测量),不能有任何纵向或横向方向的倾斜,以确保正确的润滑。 应密切注视齿轮齿的啮合情况,可采用工程铅油(兰油)薄薄地涂抹于几个齿轮齿上,经过试运转后,就能够判定齿的啮合状况,齿轮齿廓的偏一端接触可能是由于减速器体的变形造成的。最终的确切判别结论应当根据加载荷条件下的啮合情况而定。齿面接触率应达到设计要求,不允许偏一端接触。 在减速器输入输出轴伸装配悬臂齿轮或皮速带轮等时,更应正确地调整,必须校核轴强度。 为了保护联轴器和减速器,即使使用柔性联轴器,也需要进行认真仔细的调整。 为了消除减速器壳体变形的任何可能性,地基表面不平时,必须利用调整垫片非常认真地调平。 如果减速器安装在钢铁结构上或者受外力作用时,为安全可靠起见,建议利用销栓或水平制动装置锁紧减速器,以防止轴向移动。 4.4减速器安装于室外或置于其它不利环境中时(例如有灰尘、污物、热源,或水雾等等),如有可能必须进行遮蔽防护,但是不能影响空气沿减速器壳体表面的自由流动。 4.5 在输出端为输出动力而装有链轮,传动齿轮和曲轴(柄)的减速器,在进行装配时应采用如下的方法,即作用在减速器上的(总负荷)合力方向应当指向地基。 5. 润滑冷却方法与润滑油及注油 5.1 在启动前,减速器必须注入润滑油,并且使其达到正确的油 位。辅助装置安装就序。 5.2 一般采用油池润滑,自然冷却。 当减速器工作平衡温度超过85 ℃时,可采用循环油润滑,或采用油池润滑加盘状管冷却。对于停歇时间超过24小时,且满载起动的减速器应采用循环油润滑,并应在起动前给润滑油。 油池润滑的油量见油标。 循环润滑的油量按热平衡、胶合强度计算。 润滑油的牌号(粘度)按高速级齿轮圆周速度v或润滑方法选择: 当v≤2.5m.s时,或当环境温度在35℃~50℃之间,选用中负荷齿轮油N320(或VG320、Mobil630)。 当v > 2.5m/s或采用循环润滑时,选用中负荷齿轮油N220(或VG220、Mobil630)。 当环境温度高于45℃时,对减速器应采取降温措施。当环境温度低于0℃时润滑油要予热,

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