橡胶试验用标准油的发展概述

橡胶试验用标准油

ASTM（D471-98） Standard Test Method for Rubber Property –Effect of Liquids1 实验油种类及作用：燃油A：异辛烷燃油B：异辛烷7：3甲苯燃油C：异辛烷5：5甲苯燃油D：异辛烷6：4甲苯燃油E：甲苯燃油F：柴油燃油G：燃油D 85：15 无水乙醇燃油H：燃油C 85：15 无水乙醇燃油I：燃油C 85：15 无水甲醇（M15）燃油K：燃油C 15：85 无水甲醇（M85）注：以上均为体积比作用：模拟各种商品汽油的不同溶胀作用。 101#油：癸二酸二异辛脂（99.5%,质量分数），吩噻嗪(0.5%,质量分数) 作用：模拟二脂类润滑油的溶胀作用 102#油：ASTM1#油（95%，质量分数），烃类化合物油添加剂（5%，质量分数）作用：模拟液压油的溶胀作用 103#油：三-n-丁基磷酸酯作用：模拟磷酸二脂类航空液压油 104#油：分析纯级乙二醇（50%，体积分数），蒸馏水（50%，体积分数) 作用：模拟引擎冷却剂的溶胀作用 105#油：ASTM用油（TMC1006）作用：满足ASTM D4485及SAE J300测试要求的润滑油 106#油：ARM200 作用：最终取代101#油，因为101#油已不准备以混合物的形式提供。 1993年，IRM902，IRM903分别取代了ASTM2#，ASTM3#作为标准实验油，原因是后两者有致癌作用。 ASTM 1#油模拟低溶胀性作用（低体积增加油）苯胺点：124±1℃ IRM902（ASTM 2#油）模拟中溶胀性作用（中体积增加油）苯胺点：93±3℃ IRM903（ASTM 3#油）模拟高溶胀性作用（高体积增加油）苯胺点：70±1℃ 模拟各类密封油，燃料油等的溶胀作用。注：实验油的溶胀作用与实验油本身的苯胺点有关，苯胺点越低，溶胀作用越大。（苯胺点是表征石油类产品芳烃含量的参数，苯胺点越低，芳烃含量越高）芳烃含量越高→苯胺点越低→对橡胶溶胀作用越大联邦德国标准：（体积比） FAM A：异辛烷（30）甲苯（50）乙醇（5）二异丁烯（15） FAM B：FAM A（84.5）甲醇(15) 去离子水(0.5) FAM C：FAM A（40）甲醇（58）去离子水（2）

耐油橡胶综述

耐油橡胶耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。耐燃油性：氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。耐混合燃油性：氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好胶种汽油/甲醇85/15 汽油/乙醇85/15 平均溶涨度（54度）/% 平均溶涨度（54度）/% ECO 92 74 NBR 89 61 FMVQ 25 22 VITON A/FPM2601 23-28 16-20 VITON GH 19 15 BITON VI-R-4590 13 13 耐酸性氧化燃油性：对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。

只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。耐矿物油性：丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶. 丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。耐合成润滑油性：相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。耐合成氢类润滑油：丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。

液压油型号和工作原理详解

液压油型号及工作原理详解一、什么是液压油液压油(hydraulic fluid)：是一种润滑油，用作液压传动系统中的工作介质。此外，还具有润滑、冷却和防锈作用。通常由深度精制的石油润滑油基础油或合成润滑油（见合成润滑油脂）加入抗磨和抗氧剂等石油产品添加剂调制而成。广泛用于机床、矿山工程机械、农业机械、铸锻机械、交通运输机械、航空、航天等方面。二、液压油用途液压油是液体静力系统中最重要的要素，在液压系统设计、完成和试车中必须像对待机器元件那样给予重视。液压油也是位于发动机润滑油之后的第二个最重要的润滑油剂类型，约占润滑剂总耗量的15％。液压传动与液压油的要求目前，液压传动技术已经成为我们日常生活的一部分。我们很难找到不用液压系统进行操作的机器和飞行器。液压元件制造厂商向几乎所有工业部门提供液压系统，其中包括农用和建筑机械部门、输送机技术部门、食品和包装工业、木材加工和工具机工业、造船、采矿和钢铁工业、航空和航天工业、医药工业、环境技术工业和化学品工业等。三、液压油的命名分类方法液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的性质，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。 1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品---第四部分H组》分类，即ISO 6743/4一1982，该系统分类较全面地反映了液压油间的相互关系及其发展。四、液压油滤芯材质：不锈钢编织网、烧结网、铁编制网、滤料：玻纤滤纸、化纤滤纸、木浆滤纸特点：由单层或多层金属网与滤料制成，层数与构成丝网的目数根据不同的使用条件与用途而定，同心率高、承受压力大、直度好，不锈钢材质，不带任何毛刺，保证使用寿命长。

橡胶力学性能测试标准

序号标准号:发布年份标准名称(仅供参考) 1 GB 1683-1981 硫化橡胶恒定形变压缩永久变形的测定方法 2 GB 1686-1985 硫化橡胶伸张时的有效弹性和滞后损失试验方法 3 GB 1689-1982 硫化橡胶耐磨性能的测定(用阿克隆磨耗机) 4 GB 532-1989 硫化橡胶与织物粘合强度的测定 5 GB 5602-1985 硫化橡胶多次压缩试验方法 6 GB 6028-1985 硫化橡胶中聚合物的鉴定裂解气相色谱法 7 GB 7535-1987 硫化橡胶分类分类系统的说明 8 GB/T 11206-1989 硫化橡胶老化表面龟裂试验方法 9 GB/T 11208-1989 硫化橡胶滑动磨耗的测定 10 GB/T 11210-1989 硫化橡胶抗静电和导电制品电阻的测定 11 GB/T 11211-1989 硫化橡胶与金属粘合强度测定方法拉伸法 12 GB/T 1232.1-2000 未硫化橡胶用圆盘剪切粘度计进行测定第1部分:门尼粘度的测定 13 GB/T 12585-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶橡胶片材和橡胶涂覆织物挥发性液体透过速率的测定(质量法) 14 GB/T 12829-2006 硫化橡胶或热塑性橡胶小试样(德尔夫特试样)撕裂强度的测定 15 GB/T 12830-1991 硫化橡胶与金属粘合剪切强度测定方法四板法 16 GB/T 12831-1991 硫化橡胶人工气候(氙灯)老化试验方法 17 GB/T 12834-2001 硫化橡胶性能优选等级 18 GB/T 13248-1991 硫化橡胶中锰含量的测定高碘酸钠光度法 19 GB/T 13249-1991 硫化橡胶中橡胶含量的测定管式炉热解法 20 GB/T 13250-1991 硫化橡胶中总硫量的测定过氧化钠熔融法 21 GB/T 13642-1992 硫化橡胶耐臭氧老化试验动态拉伸试验法 22 GB/T 13643-1992 硫化橡胶或热塑性橡胶压缩应力松弛的测定环状试样 23 GB/T 13644-1992 硫化橡胶中镁含量的测定CYDTA滴定法 24 GB/T 13645-1992 硫化橡胶中钙含量的测定EGTA滴定法 25 GB/T 13934-2006 硫化橡胶或热塑性橡胶屈挠龟裂和裂口增长的测定(德墨西亚型) 26 GB/T 13935-1992 硫化橡胶裂口增长的测定 27 GB/T 13936-1992 硫化橡胶与金属粘接拉伸剪切强度测定方法 28 GB/T 13937-1992 分级用硫化橡胶动态性能的测定强迫正弦剪切应变法 29 GB/T 13938-1992 硫化橡胶自然贮存老化试验方法 30 GB/T 13939-1992 硫化橡胶热氧老化试验方法管式仪法 31 GB/T 14834-1993 硫化橡胶与金属粘附性及对金属腐蚀作用的测定 32 GB/T 14835-1993 硫化橡胶在玻璃下耐阳光曝露试验方法 33 GB/T 14836-1993 硫化橡胶灰分的定性分析 34 GB/T 15254-1994 硫化橡胶与金属粘接180°剥离试验 35 GB/T 15255-1994 硫化橡胶人工气候老化(碳弧灯)试验方法 36 GB/T 15256-1994 硫化橡胶低温脆性的测定(多试样法) 37 GB/T 15584-1995 硫化橡胶在屈挠试验中温升和耐疲劳性能的测定第一部分:基本原理 38 GB/T 15905-1995 硫化橡胶湿热老化试验方法 39 GB/T 16585-1996 硫化橡胶人工气候老化(荧光紫外灯)试验方法 40 GB/T 16586-1996 硫化橡胶与钢丝帘线粘合强度的测定 41 GB/T 16589-1996 硫化橡胶分类橡胶材料

(推荐)液压油的分类

液压油的分类液压油一、液压油的分类与命名液压油的分类方法过去主要有以下几种：按液压油用途分类：航空液压油、舰船液压油、数控机床液压油，特种液压油等。按使用温度范围分类：普通、高温、低温液压油，宽温范围液压油。按液压油的组成分类：无添加剂型、防锈抗氧型、抗磨型、高粘度指数液压油型等。按使用特性分类：易燃、难燃、环保型等。按使用压力分类：普通、高压液压油等。按添加剂类型分类：无灰、有灰，锌型、无锌、低锌、高锌液压油等。 1982年国际标准化组织ISO发布了液压系统分类标准ISO 6743.4-82，1987年我国等效采用ISO标准制定了润滑剂和有关产品(L类)的分类——第2部分H组(液压系统)的分类标准GB 7631.2-87，1999年ISO出台了新的液压油分类标准ISO 6743.4-1999，与1982年版本相比增加了四种环保型液压液，删除了两种对环境有害的难燃液压油。开发生物降解型液压油，保护环境，是顺应社会发展的需要。我国目前正等效ISO 6743.4-1999对原标准GB 76312-87进行修订。增加环境可接受的液压液HETG、HEPG、HEES、HEPR 四种，取消对身体有害的难燃液压HFDS和HFDT两种。液压液的分类GB/T 7631.2—87

丁腈橡胶的基本性能及用途

字体大小：| | 2010-08-28 16:56 - 阅读：135 - ：0 ，由丁二烯与丙烯腈共聚而制得的一种合成橡胶。是耐油(尤其是烷烃油)、耐老化性能较好的合成橡胶。丁腈橡胶中丙烯腈含量(％)有42～46、36～41、31～35、25～30、18～24 等五种。丙烯腈含量越多，耐油性越好，但耐寒性则相应下降。它可以在120℃的空气中或在150℃的油中长期使用。此外，它还具有良好的耐水性、气密性及优良的粘结性能。广泛用于制各种耐油橡胶制品、多种耐油垫圈、垫片、套管、软包装、软胶管、印染胶辊、电缆胶材料等，在汽车、航空、石油、复印等行业中成为必不可少的弹性材料。丁腈橡胶基本性能主要采用低温乳液聚合法生产，丁腈橡胶具有优良的耐油性，其耐油性仅次于聚硫橡胶和氟橡胶，并且具有的耐磨性和气密性，粘接力强。丁晴橡胶的缺点是不耐臭氧及芳香族、卤代烃、酮及酯类溶剂，不宜做绝缘材料。丁腈橡胶耐低温性差，电性能低劣，弹性稍低。丁腈橡胶主要用途丁腈橡胶主要用于制作耐油制品，如耐油管、胶带、橡胶隔膜和大型油囊等，常用于制作各类耐油模压橡胶制品，如O形圈、油封、皮碗、膜片、活门、波纹管等，也用于制作胶板和耐磨零件。

公司代理经销南帝公司的产品有：普通丁腈橡胶、特殊丁腈橡胶、丁腈胶乳、热塑性弹性体（TPV）等。其中镇江南帝主要牌号：NANCAR 1051、1052、1053、1052M30、1043N、2845、2865、2875、3345、3365、4155等。特殊丁腈橡胶有以下： ??羧化丁腈(XNBR)：NANCAR 1072、1072CG、3245C 具优越耐磨性，适用于下列橡胶制品： a. 高耐磨的输送带、工业制品、纺织胶辊、及特殊鞋底等制品。 b. AB胶系接着剂及丙烯酸酯系接着剂。 c. 环氧树脂改性应用。 d. 软性电路板。 ??充油丁腈(NBR/DOP)：NANCAR 1082 适用于超低硬度(40 Shore A以下) 并兼具耐油特性之橡胶制品，如：工业胶辊、工业制品等。 ??丁腈/PVC (NBR/PVC)：NANCAR 1203D、1203HD、1203L D、具有良好的耐候性、耐油性，适用于下列橡胶制品： a. 耐臭氧的汽车部品(防尘套及胶管)、工业制品(胶板及杂件）、及电缆被覆等制品。 b. 耐酒精汽油、低萃取燃料油管。 c. 耐溶剂的胶辊（工业胶辊、造纸胶辊、印刷胶辊）及纺织皮圈等制品。 d. 保温材料及运动器材等发泡制品。 ??丁腈/PVC/DOP (NBR/PVC/DOP)：NANCAR 1204D 适用于超低硬度并兼具耐油耐臭氧之橡胶制品，如：印刷胶辊厂、工业制品等。 ??预交联丁腈(NBR)：NANCAR 1022 具良好的尺寸安定性，特别适用于PVC改质，提高橡胶质感。 ??超低,极高丙烯腈丁腈(NBR)：NANCAR 1965、4580

液压油标准详细

液压油标准详细 Hessen was revised in January 2021

1、什么是液压油和液力传动油答：液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。 2、液压油、液力传动油的作用是什么答：液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。 3、液压油应具备哪些主要性质答：适宜的粘度和良好的粘温性，优良的润滑性能（抗磨性能），优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性，良好的抗乳化性，良好的防锈、抗腐蚀性，良好的抗泡性和空气释放性，良好的密封材料适应性，良好的清洁性和过滤性 4、我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么包括哪些品种答：我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是－94，包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。 5、液压油产品主要有哪些性能特点如何答： L－HL液压油抗氧防锈型液压油。L－HM液压油抗磨液压油，在HL 基础上改善了抗磨性。L－HG液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。 6、HM液压油一等品和优等品有何区别答：－94将HM油分为一等品和优等品，一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性，而优等品是参照美国丹尼森公司HF－0标准制定的，增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验，在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。

ASTM D471橡胶性能的标准试验方法-液体影响(中文版)

橡胶性能的标准试验方法-液体影响1．范围 1.1 本实验方法提出了评价橡胶或类橡胶物质抵抗液体作用的相对能力所需的程序。试验计划：（1）从标准板材（见规范D3182）上裁取硫化橡胶试样，（2）从涂覆硫化橡胶的织物（见试验方法D751）上裁取试样，或（3）采用商业成品（见规范D3183）为试样。除第11.2.2 所提者外，本试验方法不适用于多孔橡胶、泡沫橡胶和压制包装板材。 1.2 ASTM 油类No.2 和No.3 用作本标准的标准工作液体，目前尚未商业化，且在1993 年分别被IRM902 和IRM903 替代（详见附录XI）。 1.3 本试验方法包括以下试验内容：质量变化（浸泡后）第10 节体积变化（浸泡后）第11 节水不溶液体和混合液体尺寸变化第12 节液体仅在一表面的质量变化第13 节液体可溶提取物质量的测定第14 节抗张强度、伸长率和硬度的变化（浸泡后）第15 节断裂强度、破裂强度、撕裂强度和涂布织物附着力的变化第16 节计算（试验结果）第17 节 2．引用文件 2.1 ASTM 标准： D 92 用克利福兰得开杯法测定闪点和燃点的试验方法2 D 97 石油产品倾点的试验方法2 D 287 原油和石油产品API 比重的试验方法(液体比重计法) 2 D 412 硫化橡胶、热塑橡胶和热塑合成橡胶张力3

D 445 透明和不透明液体运动粘度的试验方法2 D 611 石油产品和烃类溶剂苯胺点和混合苯胺点的试验方法2 D 751 涂层布试验方法4 D 975 柴油规格 D1217 用宾汉比重瓶法测定液体密度和相对密度(比重)的试验方法2 D 1415 橡胶特性--国际硬度的试验方法3 D 1500 石油产品ASTM 颜色的试验方法(ASTM 比色度) 2 D 1747 石油产品ASTM 颜色的试验方法(ASTM 比色度) 2 D 2008 石油产品紫外线吸收度和吸收系数的试验方法2 D 2140 石油制绝缘油的碳类成份的测试方法5 D 2240 用硬度计测定橡胶硬度的试验方法3 D 2699 研究法测定发动机燃料抗震性的试验方法6 D 3182 混炼标准化合物及制备标准硫化橡胶试片用橡胶材料、设备及工序规程3 D 3183 用橡胶制品制备试验用橡胶试片的规程3 D 4483 橡胶和炭黑制造业用试验方法标准精确性的评定规程7 D 4485 发动机油功能规范3 D 4678 橡胶参考材料的制备、测试、验收、制定文档和使用规程3 D 5900 工业标准物质(IRM)的物理及化学性能规格8 E 145 重力传送和强制通风炉规格8 2.2 SAE 标准： J 300 发动机油粘度分类

耐油橡胶的选用经验分享

耐油橡胶的选用经验分享耐油橡胶是指橡胶抗耐油性类作用（溶胀、硬化、裂解、力学性能劣化）的能力。与油类接触的橡胶制品，在长期的使用过程中，油类能渗透到橡胶内部，使其产生溶胀；另一方面，油类物质可以从硫化胶中抽出可溶性的配合剂，导致硫化胶的体积减小。此外，合成润滑油中的某些添加剂能与橡胶发生化学作用，侵蚀高分子链；尤其是在高温下，能引起橡胶的交联或降解，侵蚀严重时，会使橡胶制品丧失工作能力。我们所说的耐油，一般指耐非极性油类，像燃油，矿物油和合成润滑油。根据相似相溶原理，而我们经常接触到的耐油橡胶种类恰恰是指一些极性橡胶：NBR，HNBR，FKM，ACM, AEM,CSM,CR，FMVQ以及CO等。那根据橡胶制品接触的油类不同，该如何选用更合适的胶种呢？下面介绍各胶种在不同油类的耐受性。一、耐油橡胶的选用经验 1、耐燃油性：FKM，FMVQ>CO>NBR>CR，CPE 氟橡胶FKM和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。氯醇橡胶的耐燃油性比丁腈橡胶好。其中丁腈橡胶的耐燃油性随丙烯腈含量增加而提高。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。 2、耐酸性氧化燃油性：对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁腈橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。普通的丁腈橡胶胶料，虽然能随着增加丙烯腈的含量，可使酸性汽油的渗透性降低，但也不能在125度的酸性汽油中长时间工作。所以一般选用FKM，FMVQ或者HNBR会较好。 3、耐矿物油性：丁腈橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁腈橡胶的耐矿物油性随丙烯腈含量增加而提高。但高丙烯腈含量的丁腈橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁腈橡胶，氟橡胶FKM，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时，氟橡胶FKM，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁腈橡胶.丙烯酸乙酯型的丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。 4、耐合成氢类润滑油：丁腈橡胶的耐油性随丙烯腈含量增加而提高。高丙烯腈含量的丁腈橡胶，用于耐高芳烃含量的合成润滑油。中丙烯腈含量的丁腈橡胶，用于耐低芳烃含量的合成润滑油。低丙烯腈含量的丁腈橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。使用氢化丁腈橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。氢化丁腈橡胶适用

液压油清洁度检测

液压油清洁度检测 1、液压油固体污染物的危害固体颗粒污染比空气、水和化学污染物等造成的危害都大。固体颗粒与液压元件表面相互作用时会产生磨损和表面疲劳，使内漏增加，降低液压泵、马达及阀等元件的工作可靠性和系统效率，更为严重的可靠造成泵或阀卡死、节流口或过滤器堵塞，使系统不能正常运行。 2、液压油清洁度检测方法及评定标准单位体积液压油中固体颗粒污染物含量称为清洁度，可分别用质量或颗粒数表示，质量分析法是通过测量单位体积油液中所含固体颗粒污染物的质量表示油液的污染等级，而颗粒分析法是通过测量单位体积油液中各种尺寸颗粒污染物的颗粒数表示油液的污染等级。质量分析法只能反映油液中颗粒污染物的总质量而不反映颗粒的大小和尺寸分布，无法满足油液检测的更高要求。颗粒分析法主要有显微镜法、显微镜比较法和自动颗粒计数法等。自动颗粒计数法具有计数快、精度高和操作简便等特点，近年来在国内被广泛采用。目前，我国工程机械行业对液压系统清洁度得评定主要采用以下两种标准：（1）我国制定的国家标准GB/TI4039-93《液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号》，该标准与国际标准ISO4406-1987等效。固体颗粒污染等级级代号由斜线隔开的两个标号组成，第一个标号表示1ML液压油中大于5um的颗粒数，第一个标号表示1ML液压油中大于15um的颗粒数。（2）美国国家宇航标准NAS1638油液清洁度等级，按100ML液压油中在给定的颗粒尺内的最大允许颗粒数划分为14个等级，第00级含的颗粒数量少，清洁度量高，第12级含的颗粒数最多，清洁度最低。参照国际标准ISO4406-1987和美国国家宇航标准NAS1638，规定如下： ①产品出厂时液压油颗粒污染等级不得超过19/16（相当于NAS1638的第11级）。 ②产品使用过程中液压油颗粒污染等级不得超过20/16（相当于NAS1638的第12级）。 ③加入整机油箱的液压油颗粒污染等级不得超过18/15（相当于NAS1638的第10级）。 ISD4406标准为：

液压油的选择标准与用途

液压油的选择标准与用途（青岛诺曼泰克润滑科技有限公司梁文庆）一、什么是液压油液压油 (hydraulic fluid)：是一种润滑油，用作液压传动系统中的工作介质。此外，还具有润滑、冷却和防锈作用。通常由深度精制的石油润滑油基础油或合成润滑油加入抗磨和抗氧剂等石油产品添加剂调制而成。广泛用于机床、矿山工程机械、农业机械、铸锻机械、交通运输机械、航空、航天等方面。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。工业机械中，如：注塑机、压铸机、冲床、裁床、压砖机、加工中心等都有液压系统，液压系统的工作原理是通过马达泵把液压油压入管道后产生推动力，原理跟千斤顶相同。液压泵的结构分为叶片型、齿轮型、轴向柱塞型和柱塞型。二、液压油的用途液压油是液体静力系统中最重要的要素，在液压系统设计、完成和试车中必须像对待机器元件那样给予重视。液压油也是位于发动机润滑油之后的第二个最重要的润滑油剂类型，约占润滑剂总耗量的15％。

液压传动与液压油的要求目前，液压传动技术已经成为我们日常生活的一部分。我们很难找到不用液压系统进行操作的机器和飞行器。液压元件制造厂商向几乎所有工业部门提供液压系统，其中包括农用和建筑机械部门、输送机技术部门、食品和包装工业、木材加工和工具机工业、造船、采矿和钢铁工业、航空和航天工业、医药工业、环境技术工业和化学品工业等。三、液压油的命名分类方法液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的性质，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品---第四部分H 组》分类，即ISO 6743/4-1982，该系统分类较全面地反映了液压油间的相互关系及其发展。四、液压油类型 GB 7631.2一87等效采用IS0 6743/4的规定，液压油采用统一的命名方式，其一般形式如下：类品种数字 L Hv 22 其中：L--类别(润滑剂及有关产品，GB7631.1) HV--品种(低温抗磨) 五、液压油牌号 22--牌号(粘度级，GB3141),液压油的粘度牌号由GB 3141做出了规

橡胶材料一般规范标准[详]

1 范围本标准适用于以天然橡胶、合成橡胶为主要原料，并添加配合剂制成的弹性橡胶材料，但是，O形密封圈、油封以及硬质橡胶、海绵和挤压成形的胶管材料除外。本标准适用于起动机的橡胶材料。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 3 种类和标识 3.1种类橡胶材料的种类见表1。硬度、抗拉强度见表6~表13。特别性能的种类按表2的规定。基本性能与特别性能并用的时候按表3的要求限度。表1 一般规格的种类记号性况材料名称 A Ⅰ不要求耐油性天然橡胶天然橡胶+丁苯橡胶Ⅱ不要求耐油性，但要求较高的耐侯、耐臭氧性三元乙丙橡胶等

B Ⅰ要求有很高的耐油性极高丁睛橡胶 Ⅱ要求有较高的耐油性中~高丁睛橡胶丁睛橡胶+聚氯乙烯等 Ⅲ要求有一般的耐油性氯乙橡胶氯磺化聚乙烯 C Ⅰ要求有较高的耐热、耐寒性硅橡胶 Ⅱ要求有较高的耐热、耐油和耐臭氧性丙烯橡胶 D 要求有较高的耐热、耐油、耐燃油和耐臭氧性氟橡胶 3.2表示记号适用材料按分类记号在图纸的材料栏里象如下表示进行。 * * * * *——* . * 特别性能的种类（3）最低抗拉强度—用两位和一位数表示（2）硬度—用两位数表示（2）一般规格的种类（1）注（1）根据表1。注（2）根据表6~表13。

注（3）表6~表13表示基本性能要求，有特殊要求时，添加按表3规定的特别性能的种类记号与基本性能区别。例： B Ⅱ 6 10 ——O M .mac 耐酸试验耐臭氧试验最低抗拉强度硬度（60Hs）种类（基本性能）表2 附带文字实验内容 a 老化实验 b 压缩永久弯曲试验 c 压力试验（20％时） d1 耐油试验（NO.1油） d3 耐油试验（NO.3油） f1 耐寒试验（－35±2℃90℃弯折） f2 耐寒试验（－35±2℃180℃弯折） g 耐燃料试验 h 拉裂试验 mac 耐酸试验 o H 耐臭氧试验（500ppmm×70小时伸长率30％）

各种橡胶的耐油性

在此简单的介绍一下各种耐油橡胶：耐油橡胶耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）： CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。耐燃油性：氟橡胶FKM和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡胶的耐燃油性比xx橡胶好。耐混合燃油性：氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好胶种汽油/甲醇汽油/乙醇平均溶涨度（54度）/%平均溶涨度（54 度）/% ECO9274 NBR8961 FMVQ2522 VITON A/FPM260123-2816-20 VITON GH1915 BITON VI-R-459013 耐酸性氧化燃油性：对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中

的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。只有含氟弹性体如氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ,氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。普通的丁晴橡胶胶料，不能在125 度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。耐矿物油性：丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150 度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时，氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于xx橡胶. 丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。耐合成润滑油性：相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。耐合成氢类润滑油：丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成

液压系统液压油的使用规范

液压系统液压油的使用规范 1 液压油的选择和采购 1.1 液压油的选择应根据设备的使用说明书选择合适的工作介质，制订工作介质的采购计划，完成相应审批程序。根据液压泵类型选择工作介质主要考虑液压泵的类型，如齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等，同时应考虑液压泵的工况，如功率、转速、压力、流量以及液压泵的材质等因素。对于低压液压泵可以采用 HL 液压油，对于中、高压液压泵应选用 HM、HV、HR、HS 液压油。 a）齿轮泵为主油泵的液压系统采用 HH、HL、HM 液压油。16MPa 以上压力的齿轮泵应优先选用 HM 液压油； b）柱塞泵为主油泵的液压系统可用 HM、HV、HS 液压油。高压柱塞泵应选用含锌量低于 0.07%（一般为 0.03%～0.04%）的低锌或不含锌及其他金属盐的无灰 HM（优等品）、HV、HS 液压油。当液压系统中的液压元件（包括泵、阀等）有铜和镀银部件时，高锌抗磨剂会对这类部件产生腐蚀磨损，应选用低锌或无灰抗磨液压油。 1.2 采购采购工作介质时应要求供应商提供产品合格证和产品性能检测报告。 5 工作介质的使用 5.1 概述在工作介质的使用过程中，应定期检测其品质指标，当出现下述情况之一时，应采取必要的控制措施，及时处理或更换工作介质： a）工作温度超过规定范围：过高的工作温度会加速工作介质的氧化，缩短使用寿命； b）颗粒污染度超过规定等级：严重的颗粒污染会造成机械磨损，使元件表面特性下降，导致系统功能失效； c）水污染：水会加速工作介质的变质，降低润滑性能，腐蚀元件表面，并且低温下结冰会成为颗粒污染； d）空气污染：空气进入工作介质会产生气蚀、振动和噪声，使液压元件动态性能下降，增加功率消耗，并加速工作介质的老化；

橡胶制品常用测试方法及标准

1.胶料硫化特性 GB/T 9869—1997橡胶胶料硫化特性的测定（圆盘振荡硫化仪法） GB/T 16584—1996橡胶用无转子硫化仪测定硫化特性 ISO 3417:1991橡胶—硫化特性的测定——用摆振式圆盘硫化计 ASTM D2084-2001用振动圆盘硫化计测定橡胶硫化特性的试验方法 2 3. GB/T528—1998硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 ISO37:2005硫化或热塑性橡胶——拉伸应力应变特性的测定 ASTMD412-1998（2002）硫化橡胶、热塑性弹性材料拉伸强度试验方法JIS K6251:1993硫化橡胶的拉伸试验方法

DIN 53504-1994硫化橡胶的拉伸试验方法 4.橡胶撕裂性能 GB/T 529—1999硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样）ISO 34-1:2004硫化或热塑性橡胶—撕裂强度的测定-第一部分：裤形、直角形和新月形试片 5. （10— 6.压缩永久变形性能 GB/T 7759—1996硫化橡胶、热塑性橡胶在常温、高温和低温下压缩永久变形测定 ISO 815:1991硫化橡胶、热塑性橡胶在常温、高温和低温下压缩永久变形测定

ASTM D395-2003橡胶性能的试验方法压缩永久变形 JIS K6262:1997硫化橡胶及热塑性橡胶压缩永久变形试验方法 7.橡胶的回弹性 GB/T 1681—1991硫化橡胶回弹性的测定 8. ASTM D 746-2004用冲击法测定塑料及弹性材料的脆化温度的试验方法ASTM D 2137-2005弹性材料脆化温度的试验方法 JIS K 6261-1997硫化橡胶及热塑性橡胶的低温试验方法 9.橡胶热空气老化性能

液压油的分类及基本知识

液压油一、液压油的分类与命名液压油的分类方法过去主要有以下几种：按用途分类：航空液压油、舰船液压油、数控机床液压油，特种液压油等。按使用温度范围分类：普通、高温、低温液压油，宽温范围液压油。按组成分类：无添加剂型、防锈抗氧型、抗磨型、高粘度指数液压油型等。按使用特性分类：易燃、难燃、环保型等。按使用压力分类：普通、高压液压油等。按添加剂类型分类：无灰、有灰，锌型、无锌、低锌、高锌液压油等。 1982年国际标准化组织ISO发布了液压系统分类标准ISO 6743.4-82，1987年我国等效采用ISO标准制定了润滑剂和有关产品(L类)的分类——第2部分H组(液压系统)的分类标准GB 7631.2-87，1999年ISO出台了新的液压油分类标准ISO 6743.4-1999，与1982年版本相比增加了四种环保型液压液，删除了两种对环境有害的难燃液压油。开发生物降解型液压油，保护环境，是顺应社会发展的需要。我国目前正等效ISO 6743.4-1999对原标准GB 76312-87进行修订。增加环境可接受的液压液HETG、HEPG、HEES、HEPR四种，取消对身体有害的难燃压液HFDS和HFDT两种。新的液压油分类标准见下表。液压液的分类GB/T 7631.2—87

注：1) 每个品种的基础液的最小含量应不少70%； 2)这类液体也可以满足HE品种规定的生物降解性和毒性要求。根据其应用场合分为流体静压系统用油和流体动力系统用油，流体静压系统用油包括四部分：矿油型和合成烃型液压油(HH、HL、HM、HR、HV、HS)；环境可接受的液压液(HETG、HEPC、HEES、HEPR)；液压导轨系统用油(HG)；难燃液压液(HFAE、HFAS、HFB、HFC、HFDR、HFDU)共十七个品种。流体动力系统用油包括自动传动液(HA)和联轴节和转换器(HN)两部分共两个品种。目前，在GB 11118.1-94矿物油型和合成烃型液压油产品标准中对液压油产品名称进行了统一的规范化的标记，标记示例：液压油L-HM46(优等品)，其中“L”表示润滑剂类别，“HM”表示抗磨液压油，“46”表示粘度等级(按GB 3141-82规定)，“优等品”表示产品质量符合GB 11118.1中所规定的质量等级的档次。在实际应用中，也可称作L-HM46液压油(优等品)。二、液压油的品种与质量性能国内矿物油型液压油的品种及质量特性按分类标准GB 7631.2-87分别归纳叙述如下：１、L-HH液压油 L-HH液压油是一种无剂的精制矿油，它比全损耗系统用油L-AN(机械油)质量高，这种油品虽列入分类中，但液压系统不宜使用，我国不设此类油品，也无产品标准。２、L-HL液压油 L-HL液压油是由精制深度较高的中性油作为基础油，加入抗氧、防锈和抗泡添加剂制成，适用于机床等设备的低压润滑系统。HL液压油具有较好的抗氧化性、防锈性、抗乳化性和抗泡性等性能。使用表明，HL液压油可以减少机床部件的磨损，降低温升，防止锈蚀，延长油品使用寿命，换油期比机械油长达一倍以上。我国在液压油系统中曾使用的加有抗氧剂的各种牌号机械油现已废除。目前我国L-HL油品种有15、22、32、46、68、100共六个粘度等级，只设一等品产品。３、L-HM液压油 HM液压油是在防锈、抗氧液压油基础上改善了抗磨性能发展而成的抗磨液压油。L-HM

橡胶试验用标准油成分及ASTM标准油比对

橡胶试验用标准油及ASTM标准油比对我国于1986年初制订了橡胶试验用标准油GJB 127-86。橡胶试验用标准油大体上可分三类。参考燃料参考燃料出称纯净液体（我国称为易挥发标准油），它是以易挥发的异辛烷和甲苯按不同比例（体积比）配制而成。甲苯含量多（芳香烃多）则橡胶溶胀大。进入80年代，在国际标准ISO 1817-85和法国标准NF T46-013-85中都规定了醇型参考燃料。这些参考燃料都是燃料油的一种标准油。我国的参考燃料也已列入部分标准中开始应用标准油它是粘度较高不易挥发的石油基油品（烃类），按不同苯胺点分类，通常有三种标准油即NO1、NO2、NO3，1979年以后美国ASTM D471一79又增加NO5标准油；联邦德国DIN53521-79增加A20/NP11标准油。这些标准油模拟了许多润滑油、液压油、电器油等的性能。工作液体工作液体其中又可分为两类，一种是石油基（烃类）工作液体100，它是由95%的1号标准油和5％的氯代烷基黄原酸盐添加剂的混合物，该液体主要是模拟润滑油中加入某些腐蚀性添加剂的标准工作液体。另一种是酯类工作液体101，它是由99.5％二-2-乙基已基癸二酸酯和0.5％的吩噻嗪所组成，酯类标准油中还有SAENOA磷酸酯标准油（三-n-丁基磷酸酯），它主要是模拟合成酯类液压油，工作液体在我国尚未着手进行研制。标准燃料规格据是在碳氢化合物的液体（石油燃料）中橡胶性能的变化。 1 液体B、C和D合理地模拟了现在通用的汽油对橡胶的影响，但同一级（如防爆率相同）汽油及同样配比的汽油，其组成的变化仍然很大，因此要采用这三种液体才能包括这些组成的变化范围。 2 含有酒精的车用汽油见表，目前仅有少数地区用这种燃料，预期日后将得到广泛应用。由于相当少量的酒精存在都会使通常的耐油橡胶产生不均称反应，因此，建议使用适当液体中含有酒精以模拟此种燃料，然而目前尚没有单独的试验液体可以模拟众多燃料的这种多变性能。

耐油橡胶

时间：2008年3月14日作者：佚名耐油橡胶耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。耐燃油性：氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。耐混合燃油性：氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好胶种汽油/甲醇85/15 汽油/乙醇85/15 平均溶涨度（54度）/% 平均溶涨度（54度）/% ECO 92 74 NBR 89 61 FMVQ 25 22 VITON A/FPM2601 23-28 16-20

VITON GH 19 15 BITON VI-R-4590 13 13 耐酸性氧化燃油性：对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。耐矿物油性：丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶. 丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。耐合成润滑油性：相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。耐合成氢类润滑油：丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。

橡胶试验用标准油的发展概述