汽车构造知识点整理
0.1汽车：有自身的动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆。
汽车构造：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。
车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件。
电器与电子设备：电气设备包括电源组（蓄电池发动机）、发动机启动设备、门窗玻璃电动升降设备等。
1.1发动机：使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动力装置。
发动机构造：机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统。
上止点（TDC）：活塞顶部离曲轴中心线最远的止点。
下止点（BDC）：活塞顶部里曲轴中心线最近的止点。
内燃机原理：燃料燃烧放出热量，膨胀推动活塞，带动曲轴和飞轮转动，实现能量转换。
四冲程内燃机有，进气，压缩，作功，排气四个形成，曲轴旋转两圈，活塞上下两次
进气行程：活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。
压缩行程：活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门都关闭，可燃混合气受到压缩，当活塞到达上止点时压缩行程结束作功行程：进气门和排气门保持关闭。当活塞位于点火提前角位置时，火花塞产生电火花点燃混合气，气体膨胀推动活塞作功。
排气行程：排气门开启，进气门关闭，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气排出气缸，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。
气缸工作容积：一个气缸活塞运动一个行程所扫过的容积。
发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和。
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积和压缩后气体最小容积之比。
2.1曲柄连杆机构的作用是把燃气作用在活塞顶部的力转变为曲轴的力矩，一向工作机械输出机械能。
2.2机体组构造：汽缸体，汽缸盖，汽缸盖衬垫，油底壳气缸体：水冷发动机的气缸体和上曲轴箱
常铸成一体，称为气缸体。
气缸体形式：一般式气缸体、龙门式气缸
体、隧道式气缸体。
气缸体还可以分成单列式，V型和对置式
三种。
曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位。
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用
是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防
止漏气，漏水和漏油
2.3.活塞连杆组：活塞，活塞环，活塞销，
连杆。
活塞：承受气体压力，并通过活塞销传给
连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室
的组成部分
活塞顶部形状可分为四大类，平顶活塞、
凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。
活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油
环之分。
气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止
漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热
量传给气缸壁，由冷却水带走。
油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气
缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺
涂一层均匀的油膜。
活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并
把活塞承受的气体压力传给连杆。
连杆的功用是连接活塞与曲轴。把活塞承
受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运
动转变成曲轴的旋转运动。
2.4曲轴：承受连杆传来的力，由此造成
其本身轴线的力矩并对外输出转矩。
3配气机构：按照发动机每一汽缸内进行
的工作循环和发货次序的要求，定时开启
和关闭进、排气门。使新鲜充量及时进入
气缸而废气及时从气缸拍出。
3.1气门布置形式：气门顶置式配气机构
（侧置式）。
凸轮布置形式：凸轮下置式配齐机构（中
置，侧置）。
3.3气门组构造：气门，气门导管，气门
弹簧、锁片、卡簧。
气门组功用：控制进、排气管的开闭
气门组要求：足够的强度、刚度、耐磨、
耐高温、耐腐蚀、耐冲击。
气门传动组包括：凸轮轴，定时齿轮，挺
柱，推杆，摇臂，摇臂轴。
4柱塞式喷油泵应满足的要求:1各缸供油
量相等，2各缸供油提前角相同3各缸供
油持续角一致4能迅速停止供油。
工况对空燃比的要求：
1稳定工况（已完成预热，一定时间内无
转速变化）：
a.怠速和小负荷工况，怠速工况时节气门
关闭，进气管真空度很高。当进气门打开
时，气缸内压力很大，废气会进入进气管，
稀释燃气。为保持正常燃烧，过量空气系
数应为0.6~0.8.。
b.中等负荷：节气门有足够开度，废气稀
释作用忽略不计，此时首要考虑燃油经济
性，最佳过量空气系数为0.9~1.1
c.大负荷和全负荷，此时汽车需要克服较
大阻力，要尽可能的输出大功率，过量空
气系数为0.85~0.95
2过渡工况
a.冷起动：发动机在外力驱动下起动时，
转速极低。空气流速低，燃油不能完好雾
化，为防止混合器过稀无法点燃，应提供
极浓的混合气，过量空气系数应为0.4~0.6
b.暖机：冷起动后，发动机温度开始升温，
此时过量空气系数应随温度升高而升高。
c.加速：节气门开度突然加大，空气流量
加大，会导致燃气过稀，此时应增加供油
量。
d.急减速：气门迅速关闭。
8.1冷却系的主要功用是把受热零件吸收
的部分热量及时散发出去，保证发动机在
最适宜的温度状态下工作。
冷却系统组成：冷却液，散热器，风扇，
节温器，水泵。
8.2.冷却液：水与防冻液的混合物。
8.5节温器是控制冷却液流动路径的阀门，
根据冷却温度的高低打开或关闭冷却液
通向散热器的通道。
8.6水泵作用：对冷却液加压，保持其在
冷却系统中循环流动。
9.1润滑系统作用：在发动机工作是连续
不断的吧数量足够的清洁的润滑油输送
到全部传动件的摩擦表面，并在表面形成
保护幽默实现液体摩擦，从而减小摩擦阻
力降低功率消耗，减轻部件磨损达到提高
发动机工作可靠性和耐久性的目的。
润滑系统组成：机油泵，机油滤清器，机
油冷却器，油底壳，集滤器。
润滑方式：飞溅润滑，压力润滑，润滑脂
润滑。
压力润滑：以一定的压力把润滑液供入摩
擦表面的润滑方式。
飞溅润滑：通过发动机工作时运动件飞溅起的油滴或油雾润滑摩擦表明的润滑方式。
润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的润滑方式。
9.2润滑油作用：润滑，冷却，清洗，密封，防锈。
9.3机油泵提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。常用啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种
9.4机油滤清器，有全流式和分流式。11.1起动过程：发动机的曲轴在外力作用下，开始运动到发动机自动怠速的全过程。.起动方式：人力起动，辅助汽油机起动，电力起动机起动。
1.1底盘的四个系统：传动系，制动系，转向系，行驶系。
1.2机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
传动系种类:机械传动、液力传动、液压传动、电传动等
2.1离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。功用：保证汽车平稳起步，平顺换挡，防止传动系过载。
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。
摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
工作原理：发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。3.1变速器功用：根据汽车行驶需求，提供必要的牵引力。
变速器按传动比分类：有级式，无级式，综合式。
换挡机构：换挡拨叉，拨叉接合套或同步器。
变速器的润滑方式：飞溅，压力。
变矩系数：涡轮与泵轮力矩之比。
自锁装置：挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，
操纵机构应保证变速器不自行挂档或自
行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。
互锁装置：为了防止同时挂上两个档而使
变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互
锁装置
倒档锁装置：为了防止在汽车前进时误挂
倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有
倒档锁装置
5.1万向节传动：用于传递空间两相交轴
之间运动的装置。
十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向
节叉和四个滚针轴承等组
十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动
效率高的优点，但在两轴夹角不为零的情
况下，不能传递等角速转动。
6.1主减速器：传动系中最末端的最终总
成，由它通过半轴或驱动轴直接驱动车轮。
主减速器是在传动系中起降低转速，增大
转矩作用的主要部件
7.1车桥（车轴）：承受汽车负荷，维持汽
车在道路上正常行驶。
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动
桥壳等组成。其主要功用是将万向传动装
置传来的发动机动力经过降速，将增大的
转矩分配到驱动车轮
驱动桥一般可分为非断开式和断开式两
种
汽车差速器是一个差速传动机构，用来保
证各驱动轮在各种运动条件下的动力传
递，避免轮胎与地面间打滑。
半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩
传到驱动轮或轮边减速器上
驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管
组成。
驱动桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥
壳两类。
7.2. 悬架系统:车架和车身之间弹性连接
并传递力和力矩的装置的总成。
悬架系统：弹性元件，减震器，导向机构。
弹性元件：钢板弹簧，螺旋弹簧，空气弹
簧，扭杆弹簧，油气弹簧。
空气弹簧，螺旋弹簧只能承受垂直载荷。
弹性元件：起缓和冲击的作用。
减震：起衰减振动的作用。
导向机构：传递力和力矩，确保车轮按照
一定轨迹相对于车架和车身跳动。
滑柱摆臂式悬架（麦克弗逊式独立悬架）
将减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋
弹簧与其装于一体。
多杆悬架系统具有良好操纵稳定性，可减
小轮胎摩损。
10.1转向系：汽车上用来改变或恢复行驶
方向的专设机构。
转向机构：转向操纵机构，转向器，转向
杆系。
转向操纵机构：位于转向器之前，供驾驶
员进行转向操纵的工作机构。
转向操纵机构：转向盘，转向轴，转向传
动轴，万向节
转向器：放大及改变驾驶员的转向操舵力
和操纵动作方向的装置。
转向传动杆系：将转向器输出的力和运动
传至左右两侧车轮，并保证两车轮有正确
的运动规律。
转向杆系：转向直拉杆，转向节臂，梯形
臂，转向横拉杆。
主销内倾角：汽车转向节主销轴线与铅垂
线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上
的投影锐角叫主销内倾角。
主销后倾角：当汽车水平停放时，在汽车
的纵向垂面内，主销上部向后倾斜一个角
度,称为主销后倾角。
前轮外倾角：前轮所在平面不是完全与地
面垂直的，而是与地面有一个向外的倾斜
角。
前轮前束：车身前进方向与前轮平面之间
的夹角，也用前轮前端面与后端面在汽车
Y方向的距离差
转向工作原理：驾驶员给转向盘一个操舵
力，通过转向轴和转向传动轴传递给转向
器，转向器将力放大并改变方向变成力矩
传递给转向直拉杆，再通过转向传动机构
使左右转向节及由它们支撑的转向轮发
生偏转，改变方向。
11.1制动系统：汽车上用以使外界在汽车
某些部分施加一定的力，从而对其进行一
定程度的强制制动的一系列专门装置统
称为制动系统
制动系：制动器，制动操纵装置。
鼓式制动器：固定部分，旋转部分，张开
机构。
鼓式制动器原理：踩下踏板输出液压至轮
缸，制动蹄在液压力的作用下带动摩擦片
张开压紧制动鼓产生摩擦力，制动车轮。
ABS一般由轮速传感器，压力调节机构，
电控单元等组成
发动机构造：机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统。
上止点（TDC）：活塞顶部离曲轴中心线最远的止点。
下止点（BDC）：活塞顶部里曲轴中心线最近的止点。
内燃机原理：燃料燃烧放出热量，膨胀推动活塞，带动曲轴和飞轮转动，实现能量转换。
四冲程内燃机有，进气，压缩，作功，排气四个形成，曲轴旋转两圈，活塞上下两次
进气行程：活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。
压缩行程：活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门都关闭，可燃混合气受到压缩，当活塞到达上止点时压缩行程结束作功行程：进气门和排气门保持关闭。当活塞位于点火提前角位置时，火花塞产生电火花点燃混合气，气体膨胀推动活塞作功。
排气行程：排气门开启，进气门关闭，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气排出气缸，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。
工况对空燃比的要求：
起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α<1。中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气α=0.9～1.1
1稳定工况（已完成预热，一定时间内无转速变化）：
a.怠速和小负荷工况，怠速工况时节气门关闭，进气管真空度很高。当进气门打开时，气缸内压力很大，废气会进入进气管，稀释燃气。为保持正常燃烧，过量空气系数应为0.6~0.8.。
b.中等负荷：节气门有足够开度，废气稀释作用忽略不计，此时首要考虑燃油经济性，最佳过量空气系数为0.9~1.1
c.大负荷和全负荷，此时汽车需要克服较大阻力，要尽可能的输出大功率，过量空气系数为0.85~0.95
2过渡工况
a.冷起动：发动机在外力驱动下起动时，转速极低。空气流速低，燃油不能完好雾化，为防止混合器过稀无法点燃，应提供极浓的混合气，过量空气系数应为0.4~0.6
b.暖机：冷起动后，发动机温度开始升温，
此时过量空气系数应随温度升高而升高。
c.加速：节气门开度突然加大，空气流量
加大，会导致燃气过稀，此时应增加供油
量。
冷却系统组成：冷却液，散热器，风扇，
节温器，水泵。
润滑方式：飞溅润滑，压力润滑，润滑脂
润滑。
底盘的四个系统：传动系，制动系，转向
系，行驶系。
机械传动系一般由离合器、变速器、万向
传动装置、主减速器、差速器和半轴等组
成。
离合器安装在发动机与变速器之间，用来
分离或接合前后两者之间动力联系。
功用：保证汽车平稳起步，平顺换挡，防
止传动系过载。
工作原理：发动机发出的转矩，通过飞轮
及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给
从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通
过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘
后移，此时从动部分与主动部分分离。
自锁装置：挂档后应保证结合套于与结合
齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全
齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，
操纵机构应保证变速器不自行挂档或自
行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。
互锁装置：为了防止同时挂上两个档而使
变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互
锁装置
十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向
节叉和四个滚针轴承等组
十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动
效率高的优点，但在两轴夹角不为零的情
况下，不能传递等角速转动。
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动
桥壳等组成。其主要功用是将万向传动装
置传来的发动机动力经过降速，将增大的
转矩分配到驱动车轮
驱动桥一般可分为非断开式和断开式两
种
转向机构：转向操纵机构，转向器，转向
杆系。
鼓式制动器：固定部分，旋转部分，张开
机构。
鼓式制动器原理：踩下踏板输出液压至轮
缸，制动蹄在液压力的作用下带动摩擦片
张开压紧制动鼓产生摩擦力，制动车轮。
ABS一般由轮速传感器，压力调节机构，
电控单元等组成
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压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 工作循环：四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。 气门重叠：由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。 悬架：是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。 气门间隙：在发动机冷态装配时，在气门及传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。 配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。 点火提前角：从点火时刻到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度 活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离，它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度 前轮前束：为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损，在安装前轮时，使两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。 麦弗逊式悬架：也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。 起动转矩：在发动机启动时，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩 气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积 发动机工作容积：发动机全部气缸工作容积的总和 过量空气系数：φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？（P13） 发动机：燃料燃烧而产生动力的部件，是汽车的动力装置 底盘：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件 车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件 电器与电子设备：电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等；电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等2. 国产汽车产品型号编制规则（P13） CA---一汽；EQ---二汽；BJ---北京；NJ---南京 1---载货汽车（总质量）； 2---越野汽车（总质量）； 3---自卸汽车（总质量）； 4---牵引汽车（总质量）； 5---专用汽车（总质量）； 6---客车（总长度）； 7---轿车（发动机工作容积） 末位数字：企业自定序号 一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？（P22） 进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合，形成可燃混合气后被吸入气缸 压缩行程：为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率作功行程：高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能 排气行程：可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个工作循环 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？（8个）各起什么作用？（P30） 机体组：作为发动机各机构、各系统的装配基体 曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力 配气机构：使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除
汽车构造(下册)练习答案
汽车底盘构造习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的
汽车构造下册课后答案
汽车底盘构造课后习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿
汽车构造期末考试知识点下归纳
第十一章汽车传动系统 汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮，按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统，均具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式，简称FR式，其技术特点是前排车轮负责转向，后排车轮承担整个车辆的驱动工作，它能有效利用载荷重量产生驱动力。它将发动机纵向放置在汽车前部，通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）将动力传给后部的驱动桥，经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮，推着汽车前进。 轮间差速 汽车转向时，外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车轮。通过驱动桥中的差速器，可以使两驱动轮能以不同转速转动，实现差速功能。
分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥，前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器，再经传动轴分别传递到前后驱动桥，驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两驱与四驱之间进行切换。分动器一般配有H2、H4及L4等档位，H2是高速两轮驱动，H4用于雨雪天和沙石路面，L4适宜于拖曳重物或越野攀坡。 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器（简称为摩擦离合器）。功用：平稳起步，平顺换档，防止过载。 一、摩擦离合器由主动部分从动部分压紧机构操纵机构组成 二、螺旋弹簧离合器采用螺旋弹簧作为压紧元件的离合器，称为螺旋弹簧离合器。将若干个螺旋弹簧沿压盘圆周分布的称为周布弹簧离合器，将一个大螺旋弹簧置于离合器中央的称为
汽车构造上下册内容整理陈家瑞第三版.doc
第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E 点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。 第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
汽车构造知识点_底盘
《汽车构造》需要掌握的知识点： 1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案 答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥 功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能 布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD） 类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式 2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点 答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支 承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式). 膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适 合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。 周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉) 单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。 双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。 中央弹簧离合器结构:主动部分(飞轮、中间盘、压盘、离合器盖)/从动部分(摩擦片) /压紧机构(中央弹簧、分离套筒、拉杆、压紧杠杆)/分离机构(分离套筒、分离弹簧、分离摆杆) 中央弹簧离合器特点:平衡机构：使中央弹簧的压紧力均匀的布置在压紧杠杆上。可利用较大杠杆比，在保证压力的前提下，操纵轻便。 扭转减振器：避免不利的传动系统共振，降低传动系统噪音。 动力传递：从动盘本体——减振器盘——减振弹簧——从动盘毂——轴。
汽车构造陈家瑞_第3版_复习资料
汽车构造上陈家瑞第3版复习资料 1、对于往复活塞式内燃机，曲轴每转两圈，活塞往复运动四次，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环 的称为四冲程内燃机。如果曲轴每转一圈，活塞往复运动两次，完成一个工作循环的称为二冲程内燃机。 2、气缸总容积（V a）等于气缸工作容积(V h)与燃烧室容积之和(V c)，即V a = V h+ V c 。 压缩比（ε）等于气缸总容积和燃烧室容积之比，ε= V a/ V c=( V h+ V c)/ V c=1+ V h/ V c 3、示功图：气缸内气体压力随曲轴转角或气缸容积变化的曲线图。（可用示功器在试验中直接测得的） 示功图的作用：由示功图可以得到许多重要数据，如气缸内气体的瞬时压力和温度，最高爆发压力，着火时刻，燃烧终点，燃烧规律等，它们是分析内燃机工作过程好坏的原始数据。 4、内燃机的总体构造，主要由以下几部分组成：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动装置。 5、发动机主要性能指标：动力性能指标、经济性能指标、运行性能指标。 6、柴油机调速特性：在调速器起作用时，柴油机的性能指标随转速或负荷变化的关系。 有两级式调速器和全程式调速器两种。一般汽车上用二级式。工程机械、矿山机械等用柴油机一般装用全程式。（1）两级式调速器的调速特性：由于调速器的作用，使速度特性的两端得到调整。转速变化时，扭矩曲线急剧变化。中间部分按速度特性变化。 （2）全程式调速器：由于调速器的作用，柴油机的转矩和燃油消耗率曲线得到了改造，它不仅能限制超速和保持怠速稳定，而且能自动保持在选定的任何速度下稳定工作。 7、曲柄连杆机构受的力：主要有气压力P，往复惯性力P j，旋转离心力P c和摩擦力F。如图1。 注：只有在需要画分力时才需参照图2、图3、图4。 （1）气体压力P在每个工作循环的四个行程中始终存在。但进气行程和排气行程中气体压力较作功和压缩行程中的气体压力要小得多,对部件影响不大,故我们只讨论作功和压缩行程中的气体压力。 气压力P的集中力P P分解为侧压力N P和S P，S P分解为R P和T P，R P使曲轴主轴颈处受压，T P为周向产生转矩的力。①作功行程：侧压力N P向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重。如图2 ②压缩行程：侧压力N P向右，活塞的右侧面压向气缸壁，右侧磨损严重。T P对曲轴造成一个旋转阻力矩,企图阻止曲轴旋转。在压缩行程中,气体压力阻碍活塞向上运动。如图3 （2）往复惯性力P j：往复运动的物体,当运动速度变化时,产生往复惯性力。质量越大，转速越高，P j越大 ①当活塞从上止点向下止点运动时，其速度变化规律是：从零开始，逐渐增大，临近中间达到最大值，然后又逐渐减小至零。因为当活塞向下运动时，前半行程是加速运动。惯性力向上,后半行程是减速运动,惯性力向下。 ②相反，当活塞向上运动时，前半行程是加速运动。惯性力向下,后平行程是减速运动,惯性力向上。 （3）离心惯性力P C：方向总是背离曲轴中心向外。离心力在垂直方问的分力P Cy与往复惯性力P J方向总是一致的,加剧了发动机的上、下振动，水平方向的分力使发动机产生水平方向的振动。如图4 （4）摩擦力F：总与运动方向相反。它是造成配合表面磨损的根源。
汽车构造知识点整理汇总
汽车构造知识点整理 一、汽车的定义：汽车由动力驱动，一般有四个或四个以上的车轮，非轨道承载的 车辆 二、汽车分为：商务车和乘用车 题目：乘用车和商务车从定义上分析有何区别？ 答案：乘用车：主要用于载运乘客及其随身物品和行李（包括驾驶员，最多不超过9个）商务车：主要用于载运人员和货物（商用）。 三、汽车主要技术参数（及其计量单位）： 1. 整车整备质量：汽车完全装备好的质量。 2. 最大总质量：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。 4. 最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量。 5. 轴距：汽车处于直线行驶状态时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对 称平面的两天垂线间的距离。 6. 轮距：在支承平面上，同轴左右车轮亮轨迹中心间的距离。 7. 转弯半径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆的半径。 8. 最高车速：汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高车速。 9. 最大爬坡度：汽车满载时的最大爬坡力。 10. 百公里燃料消耗量：汽车在平直良好的公路上等速行驶时每百公里的燃料消耗量。题目：汽车主要技术参数中，尺寸参数有哪些？质量参数有哪些？性能参数有哪些？ 答案：尺寸参数：车长（L）、车宽（B）、车高（H）、轴距（L1、L2）、轮距（A1、A2）、前悬(S1)、后悬（S2）、最小离地间隙（C）、接近角（a1）、离去角（a2）、 最小转弯直径（Фmin） 质量参数：整车整备质量（Kg）、最大总质量（Kg）、最大装载质量（Kg）、 最大轴载质量（Kg） 性能参数：最高车速（Kg/h）、最大爬坡度（°）、百公里燃料消耗量（L/100 Kg）、 加速时间 四、发动机的功能：发动机是将某种形式能量转变为机械能的机器，发动机是汽车的动力 源，借助工质的状态变化将将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。 发动机是动力产生装置。 发动机的基本工作原理：进气、压缩、做功、排气。 发动机的总体构造：曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系统…… 曲柄连杆机构是把化学能通过燃烧转变为机械能。 发动机的常用术语： 1. 上止点：活塞上下往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远处，即活塞 的最高位置。 2. 下止点：活塞上下往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近处，即活塞 的最高位置。 3. 汽缸工作容积，活塞从上止点运动到下止点所扫过的汽缸容积。 4. 汽缸总容积：汽缸工作容积与燃烧室容积之和。 排量大小标志动力性能大小，以及耗油多少。 排量与工作容积的关系
汽车构造答案
第十三章汽车传动系概述 1、汽车传动系的基本功用是什么? 答: 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 2、汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 答:汽车传动系可分为机械式，液力机械式，静液式和电力式。机械式传动系的布置方案有前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱和四轮全驱，每种方案各有其优缺点。液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动单指动液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。静液式传动系又称容积式液压传动系，是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。可以在不间断的情况下实现无级变速。但存在着机械效率低造价高使用寿命和可靠性不够理想等缺点。电力式传动系的优点是由于从发动机到车轮只由电器连接，可使汽车总体布置简化。此外它的无级变速性有助于提高平均车速，使操纵简化以及驱动平稳，冲击小，有利于延长车辆的使用寿命。缺点是质量大，效率低，消耗较多的有色金属-铜。 3、越野汽车传动系4*4与普通汽车传动系4*2相比，有哪些不同? 答:不同之处 1)前桥也是驱动桥。 2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。 3)在分动器与变速器之间，前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。 十四、传动系 1。汽车传动系统中为什么要装离合器？ 答：为了保证汽车的平稳起步，以及在换挡时平稳，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载需要安装离合器。 2。为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？ 答：离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。 3。为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？ 答：从动盘应有轴向弹力，使用扭转减震器。 4。膜片弹簧离合器有何优缺点？ 答：优点，膜片弹簧离合器的转距容量比螺旋弹簧要大15%左右，取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小，且与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转是冲击，噪声小等优点。 5。试以东风EQ1090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减震器的构造和作用？ 答：东风EQ1090E型汽车离合器从动盘是整体式弹性从动盘，在从动片上被径向切槽分割形成的扇形部分沿周向翘曲形成波浪形，两摩擦片分别与其波峰和波谷部分铆接，使得有一定的弹性。有的从动片是平面的，而在片上的每个扇形部分另铆上一个波形的扇状弹簧片摩擦片分别于从动片和波形片铆接。减震器上有六个矩形窗孔，在每个窗孔中装有一个减震弹簧，借以实现从动片于从动盘毂之间的圆周方向上的弹性联系。 其作用是避免传动系统共振，并缓和冲击，提高传动系统零件的寿命。 6。离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？ 答:离合器的操纵机构有人力式和气压式两类
汽车构造历年试题汇总.doc
一、填空题：（本大题共10空，每空1分，共10分） 1.若发动机的工作容积是燃烧室的7倍，则其压缩比为。 2.由于进气门早开和排气门晚关，就出现了进排气门同时开启的现象，称为。 3.电喷系统中采用使喷油压力保持恒定、精确控制空燃比。 4.发动机冷却系统中的随冷却液温度高低而自动改变冷却液的流量和循环路 线，保证发动机在适宜的温度下工作。 5.直列六缸发动机各缸发火顺序为。 6.传动系功能包括：减速增矩、实现倒驶、必要时切断动力、、万向传动。 7.汽车前轮定位中前轮前束的调整是改变。 8.目前汽车所用的摩擦制动器可分为和两大类。 1. 汽车术语中把多缸发动机各气缸工作容积之和称为。 2. 在柴油机中改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的。 3. 按照最新的国家标准，汽车分为乘用车和两大类。 4. 发动机的润滑方式主要有飞溅润滑、和润滑脂润滑。 5. 电喷系统中采用使喷油压力保持恒定。 6. 发动机可变进气系统在转速范围采用粗而短的进气歧管。 7. 轴针式喷油器适用于对喷雾要求不高的式燃烧室。 8. 东风汽车集团公司生产的EQ2080型越野汽车最大总质量为。 9. 摩擦离合器按压紧弹簧的结构形式分为螺旋弹簧离合器和离合器。 10. 为了防止同时挂上两个档位，在变速器中必须设有装置。 11. 半轴的支承型式有和两种。 12. 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式驱动桥和驱动桥两种。 13. ABS制动防抱死装置主要由电子控制器、及制动压力调节器等三部分构成的。 二、选择题：（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共8小题，每小题2分，总计16分） 1.同一辆货车的下列参数值最大的是：（） A .整车整备质量Ｂ.最大总质量 Ｃ.最大装载质量Ｄ、最大轴载质量 2.与汽油发动机相比，柴油发动机没有：（） A 、起动系Ｂ、润滑系Ｃ、点火系Ｄ、冷却系 3.湿式汽缸套的主要优点：（） A.散热效果好 B.外表面直接与冷却水接触 C.拆装方便 D.不易漏水漏气 4.十字轴式不等速万向节主动轴转动一周，从动轴转过：（） A、一周Ｂ、小于一周Ｃ、大于一周Ｄ、不一定 5.无梁式车身又称：（） A.承载式车身 B.综合式车身 C.承重式车身 D.刚架式车身 6.由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车的：（） A、转向距离Ｂ、转弯半径Ｃ、最大转向距离Ｄ、最小转弯半径 7.某四档变速器具有如下传动比，其中一档传动比是：（） A、2.9 Ｂ、1 Ｃ、5 Ｄ、1.7 8.桑塔纳轿车真空液压制动传动装置是采用：（） A.真空增压器 B.真空助力器 C.真空增压双管路制动器 D.真空助力双管路制动器 1. 若发动机的工作容积是燃烧室的7倍，则其压缩比为：
汽车构造知识点
汽车构造知识点 1、汽车的定义：有四个或以上车轮、自带动力、无轨道无架线的交通工 具。汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。 2、发动机是汽车的动力装置，汽车一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 3、曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要机构。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 4、配气机构：是进、排气的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开、闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气或新鲜空气并及时排出废气。另外，它在进、排气门关闭时，保证气缸密圭寸。 5、底盘：由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，作用是支承、安装汽车发动机及其各控制部件。 6、传动系:由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分组成。作用是将发动机的动力传给驱动车轮。 7、行驶系:由车架、悬架、车轮和车桥组成。作用是使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用。 &转向系:由转向操纵装置、转向器和转向传动装置。作用是使汽车按驾驶者选定的方向行驶。 9、制动系：由制动器、供能装置、传动装置等部件组成。作用是使汽车减 速或使汽车可靠地停驻。 10、发动机工作循环：历经进气、压缩、作功、排气四个过程的一个 循环。期间进、排气门和工启一次，曲轴转动720度，凸轮轴转动
360 度。 11、四冲程发动机的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。 12、发动机的分类：按气缸排列方式（直列、对置、v型）；按冷却方式（风冷、水冷）；按燃料（汽油、柴油）；按进气方式（自然吸气、涡轮增压）；按行程数（二行程、四行程）；按主要构件不同分：上下往返活塞式、转子式。 13、汽油机供给系包括汽油供给装置、空气供给装置、可燃气混合气形成装置、废气排出装置。汽油供给装置：包括汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管等；空气供给装置：包括空气滤清器、进气总管、进气岐管等；可燃混合气形成装置：包括化油器或进气管及气缸；废气排出装置：包括排气总管、排气岐管、排气消声器、三元催化转换器等。 14、可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数表示。空燃比用 AF表示，AF表示在可燃混合气中，空气与燃料的质量比。可燃混合气也可以用过量空气系数a表示，a表示燃烧1kg汽油实际消耗的空气量完全燃烧1kg汽油理论上消耗的空气量。其中：a=1，标准混合气；a> 1,稀混合气； a v 1,浓混合气。 15、上止点：活塞上行到达的最高位置点。 16、活塞行程：活塞从上止点移动到下止点之间的距离。 17、气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容 积，称为气缸工作容积。 18、燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。 19、发动机排量；多缸发动机各气缸工作容积之和。
汽车构造下册课后
汽车底盘构造课后习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿
汽车构造心得体会
汽车构造学习心得 短短的一个学期过去了，在大学里对汽车构造这门课程的学习也结束了。通过一个学期的学习，让我对汽车构造这门课有了些许学习的心得与体会，老师活泼的授课方式和认真的授课态度也让我受益匪浅。 在第一节课的时候，老师就告诉我们，汽车构造是车辆工程的专业基础课之一，学习这门课程是为学生学好后续专业课准备必要的汽车结构和构造原理方面的基本知识。所以汽车构造的学对我们未来的学习和工作有着重要的影响。 刚开始学习这门课，我显得有些紧张和兴奋，面对未知的课程，我不知能否掌握知识重点，也不知如何把这门课程学好。面对陌生的老师，也不知道自己能否适应他的讲课方式。但是对知识的渴望，对不懂的知识领域的好奇却让我兴奋不已。 通过几周的学习后，我已经完全适应并喜欢上了老师的授课方式。老师认真的授课态度和严谨的授课作风，成为了我的学习榜样，提高了我的学习积极性和热情，让我更加重视对汽车构造这门课程的学习。在汽车构造的课堂上是充满自信与激情的。老师在讲课
时，胸有成竹，内容讲解有条不紊，而且目光始终注视着我们。课间的时候，老师还会和我们交流在学习中遇到的困难，肯定我们的学习成果，并鼓励我们继续努力认真学习，使师生感情融为一体，让我体会到了老师的关怀和期待，也下定了要学好汽车构造这门课的决心。 在课堂上，老师总是扮演着引导者的角色。在讲课时，老师总是循循善诱，启发我们积极思考，引导我们提出问题，让学生发表对新知识的理解及想法，帮助我们发掘出自身潜力，使我们成为课堂上的主体。 每节课之前，老师总会对上节课所学过的知识进行提问，问题不只是书本上的内容，大多是运用所学知识来解决实际生活中的问题。提问方式即活泼又新颖，让我们更乐于去思考问题和回答问题。通过课前提问，不仅可以加固对已学知识的掌握，也会学到一些书上没有的内容，开阔了我们的眼界。在每节课快结束时，老师会对本节课程中所讲授的知识点进行归纳和总结，方便了我们的课下学习。 发动机的拆装实习也是这门课的一部分，通过对多种不同型号发动机的拆卸与安装，使我们更形象的了解了发动机的内部结构和总体构造，也培养了大家的动手能力和团队合作精神。
汽车构造下_第3版_陈家瑞_复习资料
★★比较重要的原理结构图：p365 4个图，p252 图,p285 图24-2，p307 图，p216 图p137 图18-27，p21 图，p50 图 缺少的地方：汽车产品型号（汽车构造上p12），★作业15-4，转向车轮定位参数的形成p174-176 名词解释： 1、万向传动装置：汽车传动系统中，在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力的装置。 2、承载式车身：以车身起车架的作用,将所有部件固定在车身上,所有的力也由车身来承受。 3、车桥(也称车轴)：通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮，用来传递车架与车轮之间的各个方向的 作用力及力矩的装置。 4、转向系：用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。 转向系的类型根据其转向能源的不同，可以分为机械转向系和动力转向系 5、悬架：车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。 6、汽车制动：使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，使已停驶的汽车保持不动。 7、制动系和制动力：汽车上装设一系列专门装置，驾驶员能根据道路和交通等情况，使外界(主要是路面)在汽车 某些部分(主要是车轮)施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力,称为制动力。这样的一系列专门装置即称为制动系。 8、制动器：制动系中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。（分鼓式制动器和盘式制动器两类。） 9、定钳盘式制动器：制动钳体固定安装在车桥上，制动时两侧的制动块压向制动盘产生制动的钳盘式制动器。 10、整车整备质量：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 1、传动系的组成（按动力传动顺序）：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器、差速器和半轴组成。 传动系的功能：减速增矩、变速、实现汽车倒驶、必要时中断传动、差速作用、万向传动 2、汽车传动系统中为什么要装离合器？ 为了保证汽车平稳起步，以及在换挡时平顺，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载，故需要安装离合器。3、摩擦式离合器工作原理：汽车在行驶过程中需经常保持动力传递, 中断传动只是暂时的需要。汽车离合器的主动部分和从动部分应经常处于接合状态。使离合器分离时,只要踩下离合器操纵机构中的踏板,套在从动盘毂环槽中的拨叉,推动从动盘克服压紧弹簧的压力向右移动而与飞轮分离,摩擦力消失,从而中断了动力传递。当需要重新恢复动力传递时，使离合器踏板慢慢回升，从动盘在压紧弹簧的压力作用下，向左移动与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加、摩擦力矩也逐渐增加。 ★4、膜片弹簧离合器的组成（p21 图14-8）：飞轮、从动盘压盘、分离轴承、膜片弹簧、离合器盖等 工作原理（p22 图14-9）：当结合时，由于离合器盖靠向飞轮，膜片弹簧钢丝支承圈则压向膜片弹簧使之产生弹性变形，膜片弹簧的圆锥底角变小，几乎接近压平状态。同时，在膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力，使离合器处于结合状态。当分离离合器时，分离轴承左移，膜片弹簧被压紧在前钢丝支承圈上，膜片弹簧变成反锥形状，使弹簧大端右移，并通过分离弹簧钩拉动压盘使离合器分离。 5、变速器功用：1）改变汽车的行驶速度和牵引力；2）改变驱动轮的旋转方向；3）使动力与驱动轮脱离；4）驱动其他机构。 6、变速器的变速传动机构：变速器由第一轴、中间轴、第二轴、倒档轴、壳体及变速器操纵机构等组成。 7、画变速器传动简图时，右图中齿 数Z1、Z2、等不用标出，箭头也不 用标出，图中箭头表示的是二档时的 传动路线。 第一轴为输入轴，第二轴为输出轴。 四档齿轮、三档齿轮和二档齿轮分 别通过各自的两排滚针轴承支承在 第二轴上。倒档齿轮制成一体,共同 通过两排滚针轴承支承在倒档轴。 传动比i=从动齿轮齿数/主动齿轮 齿数 如
汽车构造实验报告答案
汽车构造实验报告答案 篇一：汽车构造实验报告 中国地质大学江城学院《汽车构造》实验报告 XX年11月12 日目录目 录................................................. ............................. (1) 实验一汽车总体构造认 识................................................. ............................. .......... 2 实验二实验三 ................................................ .................... 4 汽车 传动系认 识................................................. ............................. .......... 11曲柄连杆机构、配气机构认识实验一汽车总体构造认识 一、实验目的
汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总 成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及
汽车构造第三版_陈家瑞主编_课后习题答案
汽车构造课后答案（上、下册） 总论 1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。 答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。 2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？ 答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。 3、为什么说汽车是高科技产品？ 答：近20年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。 现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。 4、为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？ 答：这是由我国的实际国情决定的。建国初期，我国只重视中型货车，而对轿车认识不足，导致我国汽车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展，汽车产量严重滑坡。在改革开放的正确方针指导下，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐，注重提高产品质量和增添新品种，并提出把汽车工业作为支柱产业的方针，这两点恰恰确定了我国汽车工业要以发展轿车生产为重点。 5、某车型的型号为CA6440，试解释这个编号的全部含义。 答：CA表示由一汽生产，6表示车辆类别是客车，440*0。1表示车辆的长度为4。4米。 6、为什么绝大多数货车都采取前置发动机后轮驱动的形式？ 答：发动机前置可以留更多的空间装货，后轮驱动可提供更强大的动力，所以这种方式更适合运输。 7、在良好的干硬路面上，正在上坡的汽车的驱动力、各种阻力、附着力与在水平路面上行驶有何不同? 答：由于驱动力F。、滚动阻力Ff、附着力都与汽车作用在接触面垂直法线方向的力成正比，而在斜面方向，路面的压力只等于车重的方向分力，所以这三个力都小于水平方向的该种力。 8、为什么汽车依靠车轮行驶时，其速度不能无限制的提高（迄今只能达到648。74km/h的最高速度）？
《汽车构造》复习资料整理版解析
发动机 1.四行程汽油机和柴油机的工作原理 2.曲柄连杆机构、配气机构、冷却、润滑系统组成和原理 3.电控燃油供给系统的基本组成和工作原理 4.可燃混合气浓度对燃烧性能的影响（汽车发动机的各种工况对可燃混合气 的浓度有何要求及原因） 5.柴油车柱塞式喷油泵的作用结构原理及油量调节的实现、调速器作用 底盘 6.底盘传动系组成功用 7.离合器、手动变速器组成工作原理与特点、同步器的作用原理 8.自动变速器组成与作用、特点 9.驱动桥组成、差速器作用和原理 10.转向轮（指前轮）定位参数和意义 11.行驶系及悬架的组成和作用 12.转向系的结构和工作原理。 13.制动系组成工作原理、真空助力器、ABS的组成工作原理 1、汽车由哪几部分组成（第3页） 答：汽车是由发动机、底盘、车身及其附件、电气设备四部分构成，对于专用汽车还有其专用设备。 2、发动机由哪些机构和系统组成（第12页） 答：汽油发动机，是由曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、进排气系统、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成（两大机构，六大系统）。柴油发动机无点火系（两大机构，五大系统）。 3.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 4.四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同,它们之间的主要区别是什么。 10页 5.简述四冲程汽油机的基本工作原理。（8页） 答： （1）进气行程：进气门开启，排气门关闭。曲轴由00沿顺时针方向转到1800，活塞由上止点移至下止点，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度，可燃混合气被吸进气缸；当活塞到达下止点时，进气行程结束，进气门关闭。（2）压缩行程：进、排气门全部关闭。曲轴从1800旋转到3600，推动活塞由下止点向上止点移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，压力增大；（3）做功行程：进、排气门全部关闭。当活塞运动到上止点时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，同时放出大量的热能，燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高，高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴从3600旋转到5400，输出机械能；（4）排气行程：排气门开启，进气门仍然关闭。曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，曲轴由5400旋转到7200。废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。