汽车行业防锈防潮包装技术
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专业提供防锈防潮包装解决方案
汽车行业包装技术研讨会
-----防锈防潮专题
周荣杰
上海贝锈包装材料有限公司
Tel:150********
Email:roger@https://www.360docs.net/doc/815598397.html,
目录
环境对金属的影响
湿度对金属腐蚀的影响
1.金属在大气中，由于氧气和水分与金属作用而引起的腐蚀
2.大气中，湿度提高时，大气腐蚀速度会加大
3.当湿度超过某一个临界值如相对湿度70%时，就会在金属
表面形成一肉眼不可见的液膜
环境对金属的影响
温度对金属腐蚀的影响
1.一般化学反应是每升高10℃，速度增加一倍
2.温度升高会降低氧气在水膜中的溶解度
3.在绝对湿度不变情况下，温度升高又会使相对湿度下降，
将会导致大气腐蚀速度减缓
4.当温度急剧下降时，库房中相对湿度会明显增大，会加速
大气腐蚀
环境对金属的影响
包装中湿气的三个来源
1.产品包装时候，包装内空气含有的初始湿气。比如产品包装
的体积是1个立方，包装时初始温度和湿度是23℃,85%相对
湿度的时候，该空气中就含有17.47克水
2.产品包装内的包装辅料所含的水分，在储藏运输过程中会逐
步挥发出来。比如木料通常有15-30%的含水率
3.在储藏运输过程中，通过阻隔包装物渗透到产品包装中的水
汽。比如水汽透过率为2克/平方米·天的阻隔PE袋，面积为6
平方米,经过90天后会渗透1080克水到包装中去
环境对金属的影响
传统防锈包装产品
□干燥剂用量的计算公式及参数
n=1/a*(V*b+m*c+A*e*WDD*t)
n:所需使用的干燥剂单位(unit)数
a:目标湿度条件下，一单位干燥剂所能吸
收的水汽量(克g)
V:包装的内容积(立方米m3)
b:初始包装时温湿度条件下的空气水含量
(克/立方米g/m3)
m:包装内含水包装辅料的重量(千克kg)
c:含水包装辅料的含水率(克/千克g/kg)
A:阻隔包装物的表面积(平方米m2)
e:目标湿度条件下的校正系数
WDD:阻隔包装的水汽透过率(克/平方米·天
g/m2·d)
t:储存运输的天数(天d)
传统防锈包装产品
护时
传统防锈包装产品
传统防锈包装产品
传统防锈包装产品
传统防锈包装产品
贝锈其它产品
Volatile Corrosion
Inhibitor
缓冲气袋
防锈铝箔袋
导电膜
立体铝箔袋
货柜干燥剂
信封目录袋防倾斜标签
防锈干燥剂新型防锈包装产品
新型防锈包装产品
新型防锈包装产品
包装数量
包装数量设计思路
运输方式
运输方式运输时间运输时间运输环境运输环境包装材料
包装材料产品材料
产品材料防锈包装方案设计
防锈包装方案设计
盐雾试验盐雾试验包括交变盐雾试验
是一种主要利用盐雾试验设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验试验设备——盐雾试验箱1.中性盐雾试验
2.醋酸盐雾试验、
3.铜盐加速醋酸盐
雾试验、
4.交变盐雾试验。
是一种综合盐雾试
验，它实际上是中性
盐雾试验加恒定湿热
试验。它主要用于空
腔型的整机产品，通
过潮态环境的渗透，
使盐雾腐蚀不但在产
品表面产生，也在产
品内部产生。它是将
产品在盐雾和湿热两
种环境条件下交替转
换，最后考核整机产
品的电性能和机械性
能有无变化。
防锈包装方案设计
防锈包装方案设计
产品包装管理办法
份号 产品包装管理办法 1.目的 为了规范包装材料的采购、入厂检验、生产领用及流转管理，达到降低成本的目的，特制定本管理办法。 2.范围 本办法适用于包装材料采购、入厂检验、生产领用及流转全过程。 3.术语 包装材料：指产品包装所使用纸箱、塑料周转箱、片材、隔板、汽泡袋、泡沫、异形盒、封 口胶、纸胶带等。 4.职责 4.1计调室负责包装材料采购计划编制及实施。 4.2制造部负责包装材料的入厂检验和记录。 4.3品质技术部负责包装材料入厂检验标准、产品包装标准、包装材料使用定额的制定以及产品包 装质量的监督检查工作。 4.4物流部负责包装材料的出、入库管理，并负责产品包装质量考核、奖励建议的提出。 4.5制造部/涂装部负责按包装材料使用定额进行生产领用，并按产品包装标准进行产品包装和检 验。 4.6财务管理部负责对产品包装质量问题所产生的考核、索赔、奖励建议的审核及兑现。 5.正文 5.1包装材料的采购、入库管理 5.1.1计调室根据生产计划，结合库存量、包装材料使用定额，下达包装材料采购计划并准时组织 到货。 5.1.2包装材料到司后，供应商、制造部、物流部按《物资入库、出库管理指导书》的规定，办理 报检、检验入库手续。 5.2产品包装控制 5.2.1产品包装配料使用原则
5.2.2产品包装标准的制定 5.2.2.1品质技术部按不同的机型、不同的零部件制定产品包装标准和包装材料使用定额，并以技 术通知的形式下发到计调室、物流部、制造部、涂装部、财务管理部。 5.2.2.2对产品包装标准进行变更、并产生成本变化的，品质技术部在下达技术通知时，需经过财 务管理部会签。 5.2.3包装材料的发放 5.2.3.1制造部/涂装部按生产计划到物流部领取包装材料，库管员按包装标准、生产计划量和包装材料使用定额发放包装材料。对制造部/涂装部超定额领用的，由领用部门承担全部费用（相关 责任人承担50%）。 5.2.3.2对出口散件、要进行二次包装的，由计调室负责在下达的生产计划中注明。物流部、制造 部/涂装部按计划发放、领用相应的包装材料。 5.2.3.3对已入库、需更换包装的产品，由计调室向物流部、制造部/涂装部下达换箱指令。制造部/涂装部按包装标准领用包装材料，物流部实施换箱。计调室同时落实责任，并进行相应的考核 或索赔。 5.2.3.4对生产过程中发生无塑料周转箱，需改用纸箱包装的，物流部库管员需得到计调室通知后 才能改换发放包装材料。计调室对改换包装的情况进行统计分析，并采取相应措施。 5.2.4产品包装质量控制及记录 5.2.4.1制造部/涂装部生产班组负责按生产计划、产品包装标准对产品进行包装和标识，检验员负责对产品规格（状态）、数量、标识进行检验，同时作好相应记录。检验合格后入物流部库房。 5.2.4.2物流部库管员在接收入库产品时，须对产品的规格和数量进行抽检（尾箱须全检），同时对包装材料是否符合使用原则进行检查，确认无误的办理入库手续。对检查中发现产品规格（状态）、数量有误，包装材料使用不符合要求的，退回制造部/涂装部重新包装。 5.2.4.3产品包装后，质量问题的责任分担
常见物流包装技术与方法
第二章常见物流包装技术与方法 2.1 环境防护包装工艺 环境防护包装是指为防止环境对包装内容物的影响而采取一定防护措施的包装。本节主要介绍防水包装、防潮包装和防伪包装。防潮包装和防水包装属于对自然环境因素的防护包装；防伪包装属于对社会环境因素的防护包装。 2.1.1 防潮包装 包装产品易遭受水蒸气的影响而造成损害，降低产品的性能，甚至完全失去使用价值。采用防潮包装就是为了隔绝大气中的水分对被包装产品的作用，避免其变质、发霉、腐烂、受潮、生锈等。但每种产品的吸湿特性不同，对水分的敏感程度也不一样，包装产品在流通过程中，接触到的空气水分含量也经常处于变化之中，对防潮包装的防潮性能要求也有所不同。为了正确地选择防潮包装工艺及其材料，就应充分考虑被包装产品的吸湿特性和包装所处的外界条件。 产品包装所遇到的水蒸气，主要是大气中的水蒸气，一般以相对湿度来 表示水分的多少。从表2—l可以看出，在相同的相对湿度条件下，温度 升高，大气中含水量增多；若温度下降时，极易使大气中的水蒸气含量 达到过饱和状态，而产生水分凝结，或相对湿度升高。这种湿度变化与 防潮包装有很大的关系，如在较高温度下封入包装内空气的相对湿度， 处于被包装产品所允许的范围，若温度降低到一定程度，包装内相对湿 度会发生变化，就会超过被包装产品所允许的条件。所以根据包装产品 的使用环境条件控制防潮包装在密封时封入空气的湿度大小，具有重要 意义。若封入包装容器内的空气相对湿度过高．也会失去防潮包装的意 义，因为尽管包装外的相对湿度不高，还是使被包装产品处于包装内的 高湿条件之下，会引起产品变质。表2—1大气中饱和水蒸气的含水量 所有被包装物都具有吸湿性，其吸湿量未达到饱和之前，将随着所接触空气中的相对湿度增大而增大。因为产品都不是绝对干燥的，而含有一定水分，并在某一允许的相对湿度范围内，吸湿量和蒸发量相等，即达到允许的平衡含水量，才能保证产品的性能。超过这个湿度范围就会改变允许的平衡含水量，使被包装物品发生潮变，造成损失。例如，茶叶生产时经过烘干其含水量约3％。若相对湿度为80%时，其平衡含水量约为13％，但在相对湿度为50%时茶叶的平衡含水量为5.5％，这时茶叶就要发生霉变，质量就急剧下降，因此对茶叶进行防潮包装时，就要保证在储存期间茶叶包装中的含水量不超过5.5％。为保证茶叶不发生霉变，只有控制包装内相对湿度保持在50%以下才能达到。 防潮包装就是采用防潮材料对产品进行包装，隔绝外界湿气对产品的影响，同时使包装内的空气保持干燥，达到被包装物品处于临界相对湿度以下，以达到防潮目的。为此，就必须把包装时封入容器内空气中的水分予以排除，并限制因包装材料的透湿性而透入容器内的水蒸气量。 除去包装内潮气保持干燥的方法有两种：即静态干燥法和动态干燥法。静态法是用装入包装内一定数量的干燥剂，吸去内部的水分来防止被包装产品受潮，其防潮能力决定于包装材料的透湿性、干燥剂的性质和数量、包装内空间的大小等等。一般适合于小型包装和有限期的防潮包装。动态法是采用降湿机械，将经过干燥除湿的空气输入包装内，将包装内潮湿的空气换出，达到控制包装内的相对湿度，使包装物保持干燥状态，这种方法适合于大型包装和长期储存包装。 防潮包装方法分为两大类，第一类是为保护物品质量，防止被包装物品增加水分而采用的包装方法，即在包装容器内装入一定数量的干燥剂，吸收包装内的水分和从包装外渗透进来的水分，以减缓包装内部湿度上升的速度，延长防潮包装的储存期。第二类是为了防止被包装物品吸收或排出水分，保证产品性能的稳定而采用的防潮包装方法，即用低透湿率的防潮包装材料进行包装，以防止被包装物品内水分增加或丢失。 第一类防潮包装属于防止被包装物品增加水分的防潮包装，由于在包装内置放有适量的干燥剂，必
关于汽车防锈处理的探讨
35工业技术 0 引言 当前的汽车车身构件一般是以金属材料为主，但是，腐蚀是金属材料不可避免会发生的一个问题。随着人们对汽车维护与保养意识的不断增强，进而也逐步开始关注如何有效对汽车开展防锈处理，这也成为了汽车生产商不断探索与研究的一个问题。涂装工艺是汽车制造中的四大工序之一，他能够有效提升汽车的抗腐蚀性与提高汽车的整体美观性[1]。但是，在具体实施涂装工艺时，由于汽车在组成与结构设计上面会产生一些不足，进而导致整车部分比其它部分更易受到腐蚀，这就需要汽车生产商在对汽车进行涂装时，能够对车身的易腐蚀部位采取相关防护措施，进而提高汽车的防锈处理效率。 1 汽车车身易腐蚀部位及其主要防护措施 1.1 汽车的车底部位 汽车车底作为最贴近地面的一个部位，直接与碎石、泥沙和水接触，特别是在路况不好的地段，就更为严重。汽车在不良路况下行驶时，其车轮飞溅的碎石还有泥沙撞击，容易导致汽车表面的防护层遭受破坏，从而使得金属材质的结构组成暴露在外。当裸露的金属部位与水还有空气中的氧接触时，就会产生化学反应而出现锈蚀现象。这不仅极大地影响了汽车的美观，还缩短了汽车的使用寿命[2]。汽车车底部位一般很少有人关注，因此在发生锈蚀与损坏时，车主也不易察觉。所以，汽车生产商有必要采用防锈能力强、耐损性较好的聚氯乙烯等相关弹性材料来有效对汽车车底进行防护处理。与此同时，在汽车的车底涂上阳极电泳材料还能够有效增强车底电泳膜的实际厚度，从而提升汽车车底的防锈能力。 1.2 基于汽车车身间缝隙部分 一般来讲，汽车的车身都是由钢板拼焊而成的，因此在对汽车的车身进行包边与折边时，就容易在钢板的搭接部分出现一些缝隙。这些缝隙的产生使得汽车在实施涂装时，无法形成既完整又达到标准的漆膜，进而使得这些部位极易受锈蚀。目前在对汽车进行涂装时，通常是按照涂胶的形式开展，从而能够有效减少或避免潮湿的空气与水分通过缝隙之中[3]。但汽车制造商需要对汽车车身使用环境较为恶劣的部位进行重点防护处理，而针对其它部位便可以单纯运用涂漆处理，同时还能够利用内饰件跟安装胶板来实施简单的防锈处理。 1.3 基于汽车车体中的内腔部位 一般来讲，导致汽车的车体内腔部位容易受到锈蚀的原因主要有两个方面，一方面是汽车在进行涂装时，汽车的内腔涂层并没有达到防腐要求的相应厚度，因此便出现了图层不完整的情况，从而弱化了汽车车身的实际防锈力；在另一方面则是因为汽车的车身内腔会产生排水与排风不畅的情况。所以汽车在使用时，车身部位会发生泥沙、污水、湿气等的积存现象，进而导致汽车车身的金属内腔极易发生锈蚀[4]。一般来讲，汽车的车身内腔很难通过涂装来实现长久防锈，因为金属结构材质会产生电磁屏障，从而阻碍了在汽车车身上顺利开展电泳工艺。因此可以显著提高汽车车身防锈功能的最主要工序电泳工艺，便无法实现漆膜厚度的具体标准，有的还甚至不能生成漆膜。因此，需要将汽车车身的腔体尽量设计为能够充分保障涂装工序有效开展的结构，进而才能减少或是消除腐蚀质的渗入与滞留。假使不能达到上述设计要求的话，那么就要保留相关的工艺孔，采用喷涂内腔蜡的形式来实施防锈处理措施。 1.4 基于车体间的接触部分 汽车车体中的五门一盖是跟车身直接接触的部位，但在开展涂装的实际过程中，无法对跟车身接触的部位进行相应的喷漆与电泳处理，通常来讲，各个整车生产厂都会拥有相关辅助性涂装工序，从而有效完成对汽车车身接触部位的顺利涂装，进而提升汽车的实际防锈能力。在进行辅助工装时，需要重点做到以下几方面：首先是需要防止在具体安装工装时，出现其与汽车车身进行平面式接触的现象。这是由于平面式接触会使其接触面缺少必备的电泳漆膜，从而会使汽车车身出现早期锈蚀的情况，进而影响到汽车的实际美观性。其次是进行辅助工装时，要注意对接触部位进行清理，防止出现表面积漆过多的现象，而且这种积漆也更容易脱落。如果在辅助工装进行时，没有注意对接触部位进行及时清理的话，那么就会在进行涂装的过程中，带给汽车车身一些不必要的污染。最后是在实施大型辅助工装的过程中，要重视设计好汽车车身的腔体结构，设计师要在腔体构件的低端开孔，方便排水，而且还可以直接采取角钢结构，在腔体结构产生带液污染前就处理好电泳槽液。与此同时，还可以在防止烘烤时，汽车车身腔体内的液体喷射到车身上或者是具体工件上而产生汽车车身漆膜弊病的现象。 2 其它相关的防锈处理方法 除了开展常规的涂装工序之外，对汽车车身实施防锈处理的方法还有很多种，像镀锌钢板、达克罗技术及高防腐涂料的应用等等，都能够对汽车的车身起到很好的保护作用。汽车制造商在汽车的开发阶段就需要全面考虑到汽车车身的实际使用环境以及能够采取何种防锈处理方法，基于这种情况之下，进行预先的准备与设计可以减少许多后期维护工作。除此之外，车主在具体使用汽车时，也需要注意对其进行日常防护，有效减少车身暴晒，避免在恶劣的环境下行驶，平时注意对汽车进行清理，及时修补汽车的受损部位等等。 3 结语 随着汽车行驶里程的不断增加，汽车各个部位的锈蚀也会相应增加。这不仅会影响到汽车的整体美观，还会直接缩减汽车的实际使用寿命。所以，汽车生产商有必要在汽车的设计与制造阶段对汽车易受腐蚀部位进行重点防锈处理，从而提高汽车的实际防锈能力。 参考文献： [1]赵安伟.汽车防锈处理探讨[J].上海涂料,2011(07):18-19. [2]东方慧.汽车底盘的防锈处理[J].机电信息,2012(33):19. [3]施雄飞,时磊,王玉峰.汽车防锈技术[J].汽车与配件,2014(49):76-77. [4]罗克研.汽车锈蚀:小问题引大隐患[J].中国质量万里行,2014(06):43-44. 作者简介：刘宇哲(1986-)，男，陕西延安人，硕士，助教，研究方向：车身修复。 关于汽车防锈处理的探讨 刘宇哲 （陕西工业职业技术学院,陕西 延安 712000） 摘 要：随着经济社会的不断发展，人们的生活条件也越来越好，各种各样的汽车开始走入寻常百姓之家。但是，汽车在使用过程中会产生一个问题，就是容易受到腐蚀而生锈。汽车预防腐蚀的主要方法就是涂装处理，这就需要在对汽车进行涂层处理时，能够对车身进行全面而又持久的防护处理。本文首先对汽车车身中的易腐蚀部位进行了探讨与分析，并对如何采取有效措施对其进行防锈处理进行了研究与探索，以期能够有效提升汽车的防锈效果，延长汽车的实际使用寿命。 关键词：汽车；防锈处理；策略探讨 DOI:10.16640/https://www.360docs.net/doc/815598397.html,ki.37-1222/t.2016.02.031
防锈防潮包装技术
防潮防潮、、防锈包装技术 一、防潮包装 在流通环境中，包装件可能会碰到高温、高湿、日晒、雨淋等环境因素。防潮包装的主要目的就是使被包装的物品能抵御或阻隔外界潮湿大气对内装物的影响，保证包装件到达目的地后，其性能依然良好，即金属材料及其制品不产生腐蚀生锈，非金属材料及其制品不受潮长霉变质。要做到这些，保持包装件内有一个较低湿度的微气候条件是十分必要的。 一般气体都有从高浓度区域向低浓度区域扩散的性质，水汽也不例外。当包装材料或容器的某一面的水汽浓度高（湿度大），而另一面水汽浓度低（湿度小）时，水汽就会从浓度高的一面向浓度低的一面渗透。要隔断这种流动，保持包装内要求的相对湿度，可以采用金属和玻璃容器，而一般的塑料防潮包装材料往往不能完全阻止这种渗透。材料的防潮性能，主要取决于材料或容器的透湿度。防潮包装的透湿度是指在单位面积上，单位时间内所透过的水汽的重量。（单位为g/m2·24h ）。 防潮包装即为防止因潮气侵入包装件影响内装物质量而采取一定的防护措施的包装。我们可以用防潮包装材料密封产品，或在包装容器内加适量干燥剂以吸收包装内残存的潮气和外界潮湿大气通过包装容器壁透入的潮气，也可在密封包装容器内抽真空。 防潮包装中通常采用的湿度控制的方法主要有两种：一是静态去湿法，二是动态去湿法。 1、静态去湿法 静态去湿法是在包装容器内放置一定数量的干燥剂，借以吸收封装时带进包装内的水分，并将湿度保持在一定的范围内。静态去湿一般适用于中、小型包装件。这种控制湿度的方法要求容器能密封，使容器内部空间与外界空气隔离。一般的去湿干燥，通常是将干燥剂装入用滤纸或纺织物做成的袋内，再将干燥剂袋置于容器中。由于是静态的吸湿，容器中的相对湿度不易均匀。若用于大型包装，则干燥剂需要分散放置，且用量也较大。
汽车底盘养护方法综述
汽车底盘养护方法综述 随着经济的发展人们对于物质生活的要求的提高，家用汽车越来越得到了广泛的普及，对于车辆的保养人们往往对发动机较为重视，保证每五千公里对其进行一次例行的保养。但是对于车辆的底盘，重视程度远远达不够，陷入了一种底盘保养可有可无的状态。文章通过一些浅显的讨论，希望可以对于有车一族的车辆保养提出一些具有建设性的建议，延长车辆的使用期限。 标签：车辆；底盘保养；装甲 我们都知道作为汽车来说主要包括车身、发动机系统、转向系统、制动系统等，这是我们在日常保养中经常会重视的，并且其出现故障也是最先可以发现的。但是我们也需要认识到，底盘作为轮胎外最靠近地面的部件也是最容易受到损害和侵蚀的。首先在行驶中，车辆由于飞驰经常会溅起一些砂石，这些砂石就会对底盘产生作用力而对底盘造成侵蚀和磨损，长此以往底盘上的防锈漆就被破坏，使得底盘的金属被水汽所侵蚀产生锈蚀。等到发现时，车底已经面目全非了，并且由于底盘这一部件所处的位置比较特殊，这就使得其受到损害也很难被发现。直至其损害已经危及到其他的机件而造成了更加严重的故障诸如，漏油，构架松动，车底变形，行驶时出现响声，转向受损等，这些故障都会对行车安全造成影响，因此底盘的保养应当作为汽车保养的重要内容之一被重视起来。 1 底盘装甲 这里的底盘装甲就是通过对底盘以及露在外面的金属部件涂上一层弹性的密封材料，对轮毂，下围板以及行李箱、油箱等进行防锈塑封处理。这层2～4mm 毫米厚的喷涂材料在干燥后可以在部件的外表面形成一层保护层，就像是为部件穿上了铠甲一般。并且，这种喷涂用的材料的附着性极高，遮盖率也高，且无毒无害，因此人们大多形象的称之为底盘装甲。这样一来就可以有效的减少车辆在行使过程中飞溅的砂石对底盘击打所造成的危害，并且也可以避免一些技术失误对底盘的磨损；且可以保护底盘不受水汽酸碱盐等成分的侵蚀；并且由于弹性材料的覆盖也使得车辆的螺丝松动得以避免；由于喷涂材料时弹性材料也可以降低噪声的传播，并且可以保证驾驶室的温度的舒适性。 1.1 功能特点 1.1.1 防止底盘受到腐蚀：在南方由于气候的原因水汽本身就大，加之阴雨潮湿的天气居多，因此车辆的底盘多会受到锈蚀的危害。大多跑了三五年的车辆的边梁都会出现或多或少的锈蚀痕迹。当然这不仅仅是由于气候原因，也有可能是因为每次洗车后在底部残留的污水的侵蚀。这些侵害在汽车底部保养后统统都会被那层喷涂的弹性塑封膜所阻挡，并且即便是遇到了酸雨以及碱性溶液以及盐溶液等都不会对车底盘造成危害，保护了汽车的部件，提高了行车安全。 1.1.2 避免沙石击打：车辆在行驶过程中不可避免的会由于作用力使得路面
产品包装管理规定
产品包装和标识管理规定 1. 目的 为保证安全生产，防止出现安全事故，保证产品质量，制定本规定。 2. 适用范围 本规定适用于与公司产品包装有关的部门和人员。 3. 术语 产品：指公司生产经分析合格的产品。 4. 职责 4.1 生产车间负责产品的包装； 4.2 仓储处负责包装物的验收和管理； 4.3 供销处负责包装物的采购； 5. 工作程序 5.1 包装物的采购 供销处根据公司采购计划采购包装物，供方必须是国家定点危险品生产单位，采购时应索取供方定点生产证书复印件和国家质检部门认可的检验机构的检测合格证，具体执行《物质采购管理规定》。 5.2 包装物的管理 5.2.1 包装物的验收 采购的包装物经仓储处保管员和业务员按《物资入库管理规定》和5.1要求后办理入库手续，并做好标识。 5.2.2 包装物的管理 包装物入库后，保管员应保持包装物存放场地整洁，不得与其他物资混放，防止发生化学污染。 5.3 产品包装 5.3.1 固体产品的包装一定要有明显牢固的标志，内容包括：生产厂家名称、产品名称、产品标准号、等级、生产日期、批号和净重，并有“危险品”标识、产品合格证。 5.3.2 包装管理： （1）严格遵守安全管理规定，穿戴好防护用品，配备安全设施。 （2）包装时应按计量标准进行包装，误差不得超过规定范围。
（3）保持包装场地的清洁，不得有杂物和其它化学危险品。 （4）包装厂房必须通风，保持空气清新，防止出现空气爆炸。 （5）规范码放，标识明确，并附有产品合格证。 5.3.2 液体产品的包装 5.3.2.1 对于液体产品包装容器，一定要有明显牢固的标志，内容包括：生产厂家名称、产品名称、商标、产品标准号、等级、生产日期、批号和净重，并有“腐蚀性物品”的标志。 5.3.2.2 产品储罐一定要有明显牢固的标志，内容包括：产品名称、产品标准号、等级、并标识“腐蚀性物品”。 5.3.2.3 液氯槽车应按以下要求进行标识，内容包括：产品名称、产品标准号、合格证、生产日期、批号和净重，并有“危险品标识”标识。 5.3.2.4 对于各种液体产品的包装容器做到专罐专用，在包装液体产品时应做到： （1）专人负责罐装，严禁其他人员罐装。 （2）严格遵守各项安全管理规定，穿戴必要的防护用品。 （3）容器物材质与罐装产品的化学性质不能发生化学反应。 （4）罐装前应认真检查罐内是否存在其它物资，如有必须予以彻底清除，并用清水冲刷，不得含有任何物资，保证不发生化学反应或影响产品质量。 （5）罐装前发货人员要认真检查核对运输车辆的危险品运输证明件。 5.3.3气体产品的充装 5.3.3.1 气体产品主要包括：液氯、氢气：其中，液氯充装执行《液氯充装及钢瓶安全管理规定》，氢气充装执行《氢气充装站安全管理手册》中有关充装部分。 5.3.3.2气瓶瓶体应标识或悬挂：危险品标签、产品合格证，内容包括：产品名称、生产日期、批号和净重。 5.4 产品包装后应立即进行标识，具体执行《标识和可追溯性管理办法》。 6. 相关文件 《物资采购管理规定》； 《物资管理规定》； 《液氯充装及钢瓶安全管理规定》； 《氢气充装站安全管理手册》； 《标识和可追溯性管理办法》
汽车四大工艺
?工艺概念即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 ?工艺规程规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。 ?工艺文件指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产计划生产和进行核算的重要技术参数。 ?工艺参数为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。 ?工艺装备产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具夹具模具量具检具辅具钳工工具和工位器具等。 ?工艺卡片(或作业指导书)按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 ?物料清单（BOM），外协件明细表，材料消耗工艺定额汇总表，零部件转移卡 ?材料消耗工艺定额明细表 ?填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 ?工艺管理内容包括：产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 ?工艺设计过程 ?策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-(持续改进)。 车身制造四大工艺定义及特点 ?在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。从结构上看，轿车属于无骨架车身，它的生产工艺流程大致为： ?冲压工艺（下一节课详细讲解） ?焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。 ?汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 ?汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。 焊装工艺点焊：通过导电,电阻加热,金属熔合。点焊的过程：预压-焊接-保压-休止。点焊相关工艺参数：电流／电压／电极压力／焊接时间／电极直径等。点焊设备：固定式点焊机，移动式点焊机，包括：供电系统（变压器和二次回路）、焊具部分（机臂、电极夹持器、电极）、加压机构（气压、液压等）、冷却系统、机体等。 ?CO2气体保护焊接：一种熔化极气体保护电弧焊接法，利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属，由CO2作为气体保护气，并采用光焊丝填充。 ?焊接工艺参数：电源极性／焊丝直径／电弧电压／焊接电流／气体流量／焊接速度／焊丝伸出长度／直流回路电感等。 ?车身主体车身主体主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成，如图所示。 ?汽车车身部件焊接系列夹具
汽车座椅防锈技术要求
汽?车座椅防锈技术条件 1 范围 本技术条件确定了座椅?架?属零部件涂层的技术要求。 本技术条件由范围、规范性引??件、术语、涂层腐蚀定义、零部件腐蚀等级定义和技术要求、判断标准、注意事项等部分组成。 2 规范性引?用?文件 下列?件中的条款通过本标准的引??成为本标准的条款。凡是注?期的引??件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适?于本标准，然?，?励根据本标准达成协议的各?研究是否可使?这些?件的最新版本。凡是不注?期的引??件，其最新版本适?于本标准。 Q/CC GY029-2010 漆膜厚度测定法 Q/CC GY006-2009 漆膜硬度测定法 Q/CC SY087-2009 漆膜附着?测定法 Q/CC GY004-2009 漆膜耐冲击性测定法 Q/CC GY007-2009 漆膜耐?性测定法 Q/CC JT209-2010 车?油漆涂层技术条件 Q/CC JT212-2010 ?属零部件涂层技术条件 Q/CC GY021-2009 ?属覆盖层—中性盐雾试验 Q/CC SY084-2009 漆膜耐酸碱性测定法 QC/T 484－1999 汽车油漆涂层 QC/T 625－1999 汽车?涂镀层和化学处理层 3 术语 3.1 涂层的定义： 涂层：覆盖于零部件表??于保护零部件外观和功能，包括有机涂层和?机涂层。 3.2 有机涂层
指表?处理主要由有机物组成的涂层，如电泳喷漆、喷塑、粉末喷涂等表?处理?艺形成的涂层。 3.3 ?无机涂层 指表?处理主要由?机物组成的涂层，如各种电镀层（电镀锌、热镀锌、镀铬等）、各种转化膜（磷 化、发?、发蓝等）、普通达克罗、?铬达克罗等表?处理?艺形成的涂层。 3.4 外漏漏区域、内部区域定义： 外部区域：以座椅泡棉为界，位于泡棉外部的区域。 内部区域：以泡棉和?套为界，位于座椅泡棉和?套包覆范围内。 3.5 NSS试验 neutral salt spray test 中性盐雾试验。 3.6 划痕法 指通过试样上划出透过涂层?基材的直线（试样表?为曲?的，划线为连续曲线），进?进?盐雾试验，评价试样耐腐蚀性的?法。 4 座椅防锈技术要求 4.1 座椅防锈零部件定义 头枕?架、头枕导管 滑轨总成 滑轨操作?柄 安装?架 横梁总成 座椅靠背锁钩 座椅靠背背板 座椅铰链 座盆与滑轨连接板 ?童座椅固定挂钩 4.2 座椅?工作环境定义： 腐蚀轻微的?作环境：?燥温和的内部区域 4.3 座椅防锈等级定义
汽车部件有限公司产品零部件防锈仓储规定
车辆部件有限公司 关于原材料、毛坯、在制品及成品防锈等的管理规定 1 本规定的内容与适用范围 本文规定了产品零件防锈的技术要求。 本规定适用产品零部件生产从原材料、毛坯、加工、装配、库存的整个过程的防锈处理。 2 防锈总体要求 2.1产品及零部件的防锈期限应从原材料或产品入厂、出厂之日起不低于一年。 2.2在毛坯在加工之前根据工艺要求进行喷砂等除锈工作，精加工完成后由相应的车间负责进行清洗防锈工作。生产周期长产品加工完成一个工序后需涂上防锈油。 2.3加工过程中用做具有防锈切削冷却液或防锈水进行冷却，对加工完成的产品或半成品不能放在车间超过5小时，应及时转工序。 2.4质量保证部应对清洗防锈措施进行监督检查，有权责成部门及时进行清洗防锈（出具返工通知单）。 2.5防锈媒介 切削液有：高性能防锈金属加工液、XD2003精磨液、MA3100B精磨液。 防锈油：吉斯防锈油PR51（快干）、PR11(慢干) 防锈水: 亚硝酸钠溶液和水的比例按照4:1的体积配制 或选择其他防锈性能好防锈油/粉 3 生产过程中的防锈 3.1零件加工完毕，应立即将表面的铁屑、油腻、汗液等赃物清洗或擦干净。 3.2工序中的防锈，铁件产品：完工零件（含外协件）应及时转让GP12清洗包装。包装之前进行清洗，两个清洗槽各放1kg防锈粉，产品出烘干后及时放入防锈油PR51（快干）与PR11(慢干)各占50%里进行防锈处理。并密封包装袋口，
防止空气进入。 铝件产品：根据工艺要求用煤油或柴油进行清洗才能包装，并密封包装后入库。 3.3在工序间停放的零件要及时进行清洗防锈，先将零件擦干净，然后根据零件精度、粗糙度等要求不同区别对待。同时各车间不转移、不接收生锈产品。 3.4各车间班组对未转序滞留在车间的精密零件防锈工作的应予以指导、督办。 4 切削液应保持干净，并定期更换。 5 库存零件防锈要求 5.1锈蚀零件不得入库，GP12和仓库管理人员可拒收已锈蚀的零件。同理，库存锈蚀零件不得出库。 5.2仓库应保持清洁，防止雨水、酸类等腐蚀性气体或物品进入仓库。要避免阳光直晒零件。 5.3入库零件品质部门要进行随机检查 a）库存期不超过半年的零件防锈材料可选用PR11、PR91防锈油（配比8：份防锈油：4份煤油或工业汽油）。 b）库存期半年以上的零件防锈材料PR11、PR91防锈油按照各占50%比例。 5.4零件入库后仓库管理人员应将零件以生产批号、零件型号、名称、入库日期填写记录卡，并按批次实行挂牌标记，同时还必须遵守先入库者先出库的轮换发货原则。一般相对湿度应不超过70%；温度在10℃～30℃范围内。 5.5仓库管理人员每季度检查一次库存零件的防锈情况，发现锈蚀应及时处理，检查结果应保持记录。 5.6仓库零件应分类存放，金属制品应与非金属制品分开放置，零件存放应整齐有序。 6外协件的防锈 6.1外协加工完毕的零件，应由外协生产厂家负责进行清洗防锈。 6.2已锈蚀的外协零件不得入库。
定量包装管理办法
定量包装管理办法
【发布单位】国家质量监督检验检疫总局 【发布文号】国家质量监督检验检疫总局令第75号 【发布日期】 2005-05-30 【生效日期】 2006-01-01 【效力】 【备注】《定量包装商品计量监督管理办法》经2005年5月16日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自2006年1月1日起施行。原国家技术监督局发布的《定量包装商品计量监督规定》（国家技术监督局令第43号）同时废止。二〇〇五年五月三十日 第一条为了保护消费者和生产者、销售者的合法权益，规范定量包装商品的计量监督管理，根据《中华人民共和国计量法》并参照国际通行规则，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内，生产、销售定量包装商品，以及对定量包装商品实施计量监督管理，应当遵守本办法。 本办法所称定量包装商品是指以销售为目的，在一定量限范围内具有统一的质量、体积、长度、面积、计数标注等标识内容的预包装商品。 第三条国家质量监督检验检疫总局对全国定量包装商品的计量工作实施统一监督管理。 县级以上地方质量技术监督部门对本行政区域内定量包装商品的计量工作实施监督管理。
第四条定量包装商品的生产者、销售者应当加强计量管理，配备与其生产定量包装商品相适应的计量检测设备，保证生产、销售的定量包装商品符合本办法的规定。 第五条定量包装商品的生产者、销售者应当在其商品包装的显著位置正确、清晰地标注定量包装商品的净含量。 净含量的标注由“净含量”（中文）、数字和法定计量单位（或者用中文表示的计数单位）三个部分组成。法定计量单位的选择应当符合本办法附表1的规定。 以长度、面积、计数单位标注净含量的定量包装商品，可以免于标注“净含量”三个中文字，只标注数字和法定计量单位（或者用中文表示的计数单位）。 第六条定量包装商品净含量标注字符的最小高度应当符合本办法附表2的规定。 第七条同一包装内含有多件同种定量包装商品的，应当标注单件定量包装商品的净含量和总件数，或者标注总净含量。 同一包装内含有多件不同种定量包装商品的，应当标注各种不同种定量包装商品的单件净含量和各种不同种定量包装商品的件数，或者分别标注各种不同种定量包装商品的总净含量。
车身防锈四个技巧
车身防锈四个技巧 车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理。 勤查易积水处湿度 车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。 软漆面做封釉 一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细小划痕。对于这类汽车，可以给车身打封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。 最好不要罩车衣 车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。 自己动手处理小锈蚀点 对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花钱去汽车美容店。那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。 补漆笔可处理小划痕：如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。 涂牙膏可临时防锈：还有就是用普通的牙膏来处理。发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处。下雨或洗车后，别忘了再涂一下。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。
汽车防锈各种防锈方法详解
技巧：警惕细微处小伤痕 车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。 而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。 因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理。 技巧：勤查易积水处湿度 车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。 因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。 技巧：软漆面做封釉 一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细挟痕。 对于这类汽车，可以给车身做封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。 而镀膜也可以达到类似的作用。 另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。 技巧：最好不要罩车衣 车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。 另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。
技巧：自己动手处理小锈蚀点 对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花去汽车美容店。 那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。 技巧：补漆笔可处理挟痕 如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。 等完全擦净后，涂上一层底漆。 若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。 之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。 如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。 这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。 技巧：涂牙膏可临时防锈 用普通的牙膏来处理。 发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处。 下雨或洗车后，别忘了再涂一下。 这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。 特别是白色车漆，效果最为明显。
75号令 定量包装商品计量监督管理办法
定量包装商品计量监督管理办法 国家质检总局令第75号 《定量包装商品计量监督管理办法》经2005年5月16日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自2006年1月1日起施行。原国家技术监督局发布的《定量包装商品计量监督规定》（国家技术监督局局令第43号同时废止） 局长：李长江 2005年5月30日第一条为了保护消费者和生产者、销售者的合法权益，规范定量包装商品的计量监督管理，根据《中华人民共和国计量法》并参照国际通行规则，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内，生产、销售定量包装商品，以及对定量包装商品实施计量监督管理，应当遵守本办法。 本办法所称定量包装商品是指以销售为目的，在一定量限范围内具有统一的质量、体积、长度、面积、计数标注等标志内容的预包装商品。 第三条国家质量监督检验检疫总局对全国定量包装商品的计量工作实施统一监督管理。 县级以上地方质量技术监督部门对本行政区域内定量包装商品的计量工作实施监督管理。 第四条定量包装商品的生产者、销售者应当加强计量管理，配备与其生产定量包装商品相适应的计量检测设备，保证生产、销售的定量包装商品符合本办法的规定。 第五条定量包装商品的生产者、销售者应当在其商品包装的显著位置正确、清晰地标注定量包装商品的净含量。 净含量的标注由“净含量”(中文)、数字和法定计量单位(或者用中文表示的计数单位)三个部分组成。法定计量单位的选择应当符合本办法附表l的规定。 以长度、面积、计数单位标注净含量的定量包装商品，可以免于标注“净含量”三个中文字，只标注数字和法定计量单位(或者用中文表示的计数单位)。 第六条定量包装商品净含量标注字符的最小高度应当符合本办法附表2的规定。 第七条同一包装内含有多件同种定量包装商品的，应当标注单件定量包装商品的净含量和总件数，或者标注总净含量。 同一包装内含有多件不同种定量包装商品的，应当标注各种不同种定量包装商品的单件净含量和各种不同种定量包装商品的件数，或者分别标注各种不同种定量包装商品的总净含量。 附表1 法定计量单位的选择
汽车车身涂装的常用材料(1)..
第一章汽车车身涂装的常用材料 第一节涂料的基本知识 涂料按其属性分为两大类：有机涂料和无机涂料。有机涂料广泛用于金属、木材、塑料等材料表面的保护和装饰；无机涂料主要用于在土建领域。汽车涂装用涂料为有机涂料。 一、涂料的组成与作用 1、涂料的组成 涂料主要由五大类材料组成，如表1-1所示。 油料、树脂是涂料组成中的基础，是主要成膜物质，常称为固着剂或粘接剂。能够把颜料等其它成膜物质粘接起来形成涂料，起到保护表面和装饰的作用。涂料中没有这两个部分，就不能形成牢的涂膜，而且涂料的许多特性，主要取决于这两个部分的性能。 颜料使涂料其有一定的着色能力，呈现一定颜色，增加涂层厚度和遮盖力，起到调色、装饰和标志作用，是涂料中的次要成膜物质。 溶剂包括助溶剂、稀释剂两种。溶剂能溶解并稀释涂料中的成膜物质，改善涂层厚度性能。稀释剂的主要作用是用来调整涂料的粘度，以利于形成均匀光滑的涂层。 辅助材料在涂料中的作用是辅助成膜物质改善涂料性能，如催干剂用来加快涂料的干燥速度，改善涂料性能和成膜后的质量；增塑剂用来提高涂层的韧性；防潮剂用来防止因施工环境湿度太大时引起涂层泛白等问题；此外还有因化剂、抗结皮剂、抗老化剂等。 2、涂料的结构组分 按涂料的组成和结构类型不同，可将涂料区分为溶剂型涂料、水溶性涂料、粉末涂料、光固化涂料等。涂料的组成不同就构成了不同的涂料品种，常用的有清漆、色漆、腻子等。 ①清漆：涂料组分中没有加入颜料和体质颜料，而呈清澈透明的胶质液体 涂料。 ②色漆：涂料组分中加有颜料的不透明的涂料。
③粉末涂料：涂料组分中不含有挥发性物质的无溶剂固态粉末状涂料。这 类涂料有热塑性和热固性两种。 ④腻子：涂料组分中加有大量体质颜料的稠厚浆状体。 3.涂料的作用 涂料是一种成膜物质，涂料是国民经济中一种不可缺少的重要材料。 ⑴保护作用物体表面被涂后，涂料便可使物面与空气、水分、日光以及有 害气体和微生物等隔离，因而可以保护物面、防止腐蚀和老化从而延长使用寿命。对于某些工业制品和机械设备，还可以根据其特殊的工作环境的需要涂以专门涂料，如耐酸、耐碱、耐油、耐高温等性能的涂料，起到保护作有用。 ⑵装饰作用不同民族和不同地区的人民，对颜色有着不同的喜好。涂料 中的颜料能够赋予物体表面各种不同的色彩，从而使其与所处环境的色彩相协调，给人以不同质感的装饰作用。 ⑶特殊作用各种不同颜色的涂料给人们心理带来的不同感觉，可以用其 表达各种示意，如不同颜色图案被用来示出各种交通标志,提醒驾驶员遵守有关交通规则。另外，涂在传递上的污漆，其中的妒忌缓慢渗出，可以杀死生在船底上的海洋生物，从而延长船舶的使用寿命，并保证其航速度。为使导弹、航天器等在飞行中不至于因与大气摩擦产生高热而烧毁。在其表面涂覆一中即耐高温又耐磨擦的涂料，还有用于绝缘、减震、消音、隔热等方面的涂料。 二、涂料的分类、命名和类型 1、涂料的分类 国外的涂料产品都是根据各国的具体情况进行分类的，没有统一的国 际标准，使用不同国家和不同品种的涂料，应首先理解其涂料产品的 类别，否则会导致图装质量事故。 化工部制定了以涂料基料中主要成分膜物质为基础的分类方法，若主要成膜物质为混合树脂时，则按在漆膜中起主要作用的一种树脂为基础作为分类依据。这样，便可根据其类别、名称了解其组成、性能及施工方法等。根据此分类方法，将涂料产品分为17大类，详见表8—2 表8-2 涂料分类表（GB/T2705—1992）
汽车底盘防锈处理技巧
车辆底盘防锈的那点事 说到汽车的养护，底盘护理最容易被司机朋友忽视，但在冬季或湿滑天气底盘维护的好坏重要性就很明显了。首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以开始进行。在专业的美容店里，可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。在这中间要注意的是，在清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。 做完专业的底盘护理后，也并不代表万无一失了，其中有一个误区，那就是时常人们为了爱车会对车子自行进行冲洗，其中时常会加入一些清洁剂，这时请注意不要用碱性清洗剂?洗衣粉等?冲洗车身和底盘，否则会影响防锈效果并缩短防锈时间。 建议您去专业美容店做底牌护理，其质量的好坏有一个简单方法可以试出： 做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是货真价实的护理，才可起到很好的防锈保护效果。 当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时，针对不同故障情况，可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方。制动分泵漏制动液或分泵管路折断，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。 制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨，将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。 离合器摩擦片烧蚀打滑，对烧蚀不太严重的摩擦片，可翻面使用。如烧蚀严重，可用棉布或帆布数层，用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔，使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳，换挡动作迅速。