四级公路标准

四级公路标准
四级公路标准

一般四级公路路线设计标准

主要技术标准:

平原微丘:计算行车速度40km/h,行车道宽度:3.5m,路基宽度一般值6.5m,变化值7.0m,极限最小半径60m,停车视距40m,最大纵坡6%。

山岭重丘:计算行车速度20km/h,路基宽度4.5m,极限最小半径15m停车视距20m,最大纵坡9%。最小纵坡0.3%。(上一个设计中,最大纵坡为12)

直线最大长度:1000米(左右),最小长度:同向曲线间40米(左右)反向曲线间无超高加宽可相接,无超高有加宽须10m以上缓和短。有超高时不小于15m。相邻回头曲线间直线不小于100(80)m。

圆曲线:最大超高8%,超高时一般最下半径30m,极限最小半径15m,不超高时最小半径150m,最大半径10000m。

缓和曲线(一般使用回旋线)长度最小值:计算速度20km/h时为25m,40km/h时为50m。

不设缓和曲线的最小圆曲线半径:260m。

平曲线最小长度:设计速度20km/h时为40m,40km/h时为70m。

转角等于或小于7度时的平曲线长度。设计速度20km/h的一般值280/转角。低限值40m。设计速度40km/h的一般值500/转角。低限值70m。

直线最大长度:设计速度20km/h的为400m,直线最小长度同向曲线间50m,反向曲线间40m

最短坡长:设计速度20km/h的为60m。:设计速度40km/h的为100m

最大坡长:设计速度20km/h的3%无限制,4%为1200m,5%为1000m,6%为800m,7%为600m,8%为400m,9%为200m。

凸形竖曲线最小半径一般值200m,极限值100m。最小长度20m。

凹形竖曲线最小半径一般值200m,极限值100m。

四级路控制坡度10%以内,最好9%以下。挖填局部4、5米皆可。坡长不用特别在意。

绘图方法:

1.先绘平面图,在cad中绘制。先用pl多段直线绘制大体走向,之后加宽到设计路基宽度,观察大体上是否合理,平曲线使用圆的“切切径”绘制。之后画出圆心角,切掉多余部分。将转角a(即圆心角)和半径r填入“平曲线要素计算表”。

2.画平面设计线:直线和平曲线绘好后,在cad中使用pline的a及L参数绘制连续的中心设计线。

3.生成数据文件:运行cass,如没有数据文件要生成数据文件。使用cass的“工程应用”――“高程点生成数据文件”――“无编码高程点”,之后按提示操作即可。有数据文件的略过。

4.生成里程文件:使用“工程应用”――“生成里程文件”――“用纵断面线生成”,之后使用第二步绘制的平面中心设计线来生成数据文件。其步骤为:

①、输入断面间距:对四级公路,可取10,20或40。

②、输入横断面线上点距:输入2。

③、输入带状区域宽度:输入12。

④、是否反向:使用的N。

Cass如果出现生成里程文件无反应。可将平面图和数据文件拷贝单独复制到一个新的空白文件夹(如r:\),再生成。指定hdm文件名时可加上扩展名(如1.hdm)这样不容易误入其他目录。

5.生成断面图:使用“工程应用”――“断面法土方计算”――“道路断面”。在弹出的对话框中指定上一步生成的数据文件。左坡度和右坡度都输入0.5;左右单坡限高都输入8,左右坡间宽都输入0.5,左二级坡度输入1,右二级坡度输入1(这些参数在以后的断面图中根据实际需要单独修改);在下面的道路设计中,中桩设计高程输入一个合适的数字,一般要略低于地面最低点高程。下面输入设计路(路基)宽度,横坡率0.03,(以后的断面图中有超高和加宽的单独修改)下面的参数左右都是从上至下0,0.6,0.4,0.4。其余不变。

绘图参数一栏比例一般不改。可适当修改每列个数。行间距可以加大为300等,便于下一部修改参数。以后布图时在移动即可。列间距可取100。再在下一个对话框中指定纵断面图比例(根据出图大小决定,一般变),并去掉只在节点画的勾。然后生成纵断面图及横断面图。

6.绘制纵断面设计线:将纵断面图另存一个纵断面文件,使用cad,在生成的纵断面图中,先绘制纵坡线,(如果控制坡度不超过10%就画一条10%的线上去)。绘制1、2纵坡线后分别将其与竖直方向夹角填入“竖曲线要素计算表”,(表中要线填入横、纵比例)。并在表中填入一个合适的R值,以此类推。表中后面计算出的红色的切线长T的图示距离在图上为两坡线交点左右分别伸展的距离;外距E的图示距离为图上交点上或者下偏移的点,此点为竖曲线顶点;1/4L的图示距离是图上T的一般处对应垂直反向上从坡线上或者下偏移的距离,(3/4L图示距离就不管了)。是竖曲线经过的点,用以辅助定位便于画出竖曲线。依此类推,最后使用pl线L及A 参数将整个纵断面设计线平滑连接。并做上竖曲线标注,增加图下方的统计信息栏数。

7.纵断面统计填入:用cass打开上一步的纵断面图,关掉横向网格线。使用“工程应用”――“绘断面图”――“查询断面点”,然后指定横、纵坐标及参照点里程、高程。就可以测纵断面设计线在某里程处的设计高程。然后把测量结果导入excel(使用逗号和等号分割),并在excel中录入地面高程,计算挖填高度,再用cad抄写到图中。

8.横断面设计:修改各个横断面图的设计高层。对照平面图,将需要超高的路段及设计超高值写下来,然后将刚才抄写的高程使用“工程应用”-“断面法土方计算”-“修改设计参数”命令逐个填入对应横断面中,一般来说挖方一边坡度使用0.5,填方一边使用1.5或者1。并按照“计算.x ls”中的超高计算分别将有加宽,超高值的填入,并注意超高是左还是右。然后使用图面土方计算统计挖填方量。

公路路线设计规范2006_条文说明

公路路线设计规范 JTG D20—2006 (条文说明) 2006-07-07发布2006-10-01实施 中华人民共和国交通部发布

1 总则 1.0.1 制定规范的目的。 1.0.2 制定规范的依据。 遵照交通部要求,本次修订《公路路线设计规范》(JTJ 011—94)[以下简称《路规》(94)]工作与修订《公路工程技术标准》(JTJ 01—97)[以下简称《标准》(97)]同步进行,故本稿是根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)[以下简称《标准》(2003)]所规定的公路分级、控制要素、路线和路线交叉基本要求及其主要技术指标而编制的。 在2004年召开的全国公路勘察设计工作会上确立了公路设计六点新理念,本稿遵照会议精神进行了补充、完善。其后按部公路司关于设计规范与设计细则分别编制以及交公便字[2006]162号“关于《公路路线设计规范》修改意见的函”等的要求,重新进行了调整与修改,删除了本设计规范中有关“如何做”等方面的内容。 1.0.3 规范的适用范围。 本规范适用于新建和改建公路,旅游、厂矿等专用道路可参照执行。 1.0.4 路线走廊是一种不可再生的资源,应遵照统筹规划、合理布局、近远结合、综合利用的原则予以利用。工程可行性研究阶段应慎重研究并确定公路路线走向和走廊带。路线设计应综合考虑各种相关线性工程的关系,尽早做出规划,处理好已建工程和新建工程的关系和布局。在确定公路等级时应根据公路功能,并遵循照顾发展与适度超前的原则,处理好同其他工程的关系,以合理确定公路走廊。 1.0.5 设计方案是路线设计的核心。在进行总体设计过程中,应对采用不同设计速度及其对自然环境等带来的影响进行论证。当有多种方案时,应作同等深度的技术经济比较。 1.0.6 路线选定应特别强调对工程地质等自然条件的调查,在此基础上方能进行路线线位及主要平、纵面技术指标的选定。 “沿线小区域气候”是指公路沿线由于区域地形所形成的雾区、风口、暴雨中心等。 1.0.7 加强环境保护和合理利用土地资源是重要的国策,应减少因修建公路而带来的对环境、自然景观的影响,提高公路环境质量。高速公路、一级公路应特别注重线形的视觉诱导和线形的连续性,以及同沿线环境相协调,以增进舒适和安全感。 1.0.8 路线线形设计的各单项技术指标是按相应公路等级的设计速度规定的最小值。在综合考虑各种因素后所进行的组合设计必须符合第9章线形设计的有关规定。线形设计中应根据地形、地质、技术难度及其工程量大小等具体情况进行优化。一项设计并不是各项技术指标都符合规定就是好设计;也不是各项技术指标都符合最低限度要求其工程造价就最省。因之其关键就在于设计者将各种因素综合地进行考虑,创造性地进行“各种技术指标的组合(即设计)”。设计质量与水平的高低,就在于是否能结合工程实际在高限与低限之间科学合理地选择技术指标,以及遇有特殊问题时能否作出特殊处理。 公路透视图可以是某点的路线透视图,或某路段的连续路线透视图,或采用三维模型技术制作的虚拟公路透视图等。对路线线形设计的评价与检验,可采用公路透视图以检查线形设计同沿线景观的配合与协调。 公路透视图是一种最有效、最丰富的表达语言。运用计算机生成的三维模型透视图及其图像处理技术,不仅可以更为形象地进行工程评价,同时亦可用于向公众展示项目建成后的情况,征询意见,进行沟通,帮助公众直观地理解意图并作出反应。 1.0.9 《标准》(2003)在设计上引入了运行速度的概念,要求对线形设计受地形条件或其他特殊情况限制的地段,采用运行速度进行检验,以改善技术指标或采用必要的交通安全技术、管理措施。因为运行速度考虑了公路上绝大多数驾驶者的交通心理需求,以车辆的实际运行速度作为线形设计速度,从而有效地保证了路线所有相关要素,如视距、超高、纵坡、竖曲

四级公路评定标准

1总则 1.0.1 目的 为了加强准四级公路质量管理,统一工程质量检验评定尺度,保证工程质量,制定本标准。 1.0.2 适用围 本标准适用于准四级公路新建和改建工程的质量检验评定,受地形条件限制的其他乡村康庄工程经交通主管部门批准可参照本标准执行。 本标准适用于公路工程施工单位、监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。 准四级公路质量检验评定应以本标准为准。质量标准与其他规不一致时,宜以颁布年份最新者为准。 在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中,除应符合本标准外,尚应符合现行交通部、本省颁布的相关规的规定。

2术语 2.0.1 准四级公路 是指一般能适应按各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量200辆以下,受地形条件限制的通村公路。 2.0.2检验 对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等,并将结果与标准规定要求进行比较,以确定每项性能是否合格所进行的活动。 2.0.3评定 依据检验结果对工程质量进行评分并确定其等级的活动。 2.0.4关键项目 分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目。 2.0.5一般项目 分项工程中除关键项目以外的实测项目。 2.0.6外观(质量) 通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。 2.0.7权值 对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。

3 工程质量评定 3.1 一般规定 3.1.1 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要,应在施工准备阶段按本标准附录A将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。 1 单位工程 在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件的工程。 2 分部工程 在单位工程中,应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。 3 分项工程 在分部工程中,应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。 3.1.2工程质量检验评分以分项工程为单元,采用100分制进行。在分项工程评分的基础上,逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。 3.1.3工程质量评定等级分为优良、合格与不合格,应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。 3.1.4施工单位应对各分项工程按本标准所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检,按附录J中“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规提交真实、完整的自检资料,对工程质量进行自我评定。 工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检,对施工单位检评资料进行比对签认,对工程质量进行评定。 建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况,对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定。

四级公路总说明

说明书 一、概述 根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书,我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。 本项目包含18条路,测设总里程。 本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响,项目的实施完善了区域公路网,提高居民的生产、生活质量,促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。 二、任务依据及测设经过 任务依据 《项目中标通知书》; 测设经过 我公司收到项目中标通知书后,于2017年2月19日,迅速安排平面地形测量人员进驻现场,进行平面、纵断面、高程控制测量,并展开控制点布控、地形图测量等工作。对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据,并对跨路杆线净空进行了详细的测量。并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析,于2017年3月18日完成本项目外业勘测。 三、技术标准 主要标准及规范 (1)交通部《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); (2)交通部《公路路线设计规范》(JTG D20-2006); (3)交通部《公路路基设计规范》(JTG D30-2015);(4)交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012); (5)交通部《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006); (6)交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015); (7)交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004); (8)交通部《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ ); (9)交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011); (10)交通部《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/T D32-2012); (11)交通部《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010); (12)交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);(13)交通部《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015); (14)交通部《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005); (15)交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); (16)交通部《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008); (17)交通部《公路桥涵养护技术规范》(JTG H11-2004); (18)交通部《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); (19)交通部《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008); (20)交通部《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008); (21)中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009); (22)中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006); (23)中华人民共和国行业标准《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279-2004);(24)中华人民共和国行业标准《路面标线涂料》(JT/T 280-2004); (25)中华人民共和国行业标准《轮廓标技术条件》(JT/T 388-1999); (26)交通部《》; (27)交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发【2007】358号);

乡村公路标准

吉林省乡村公路工程技术标准 (征求意见稿) 第一章总则 第1.0.1条为适应我省乡村公路的规划和发展需要,加快我省乡村公路的建设,特制定本标准。 第1.0.2条乡村公路为通行人、兽力车、农用机械、农用车和少量汽车,主要是为乡村内部经济、文化、行政服务和乡村与外部联系的公路。一般为乡、村通往邻近乡、村、集镇和衔接公路支、干线的短途运输线。 第1.0.3条本标准适用于我省新、改建四级标准以上乡村公路中级以上路面,满足晴雨通车要求。 第1.0.4条执行本标准时,应根据当地自然、地理条件,并考虑近期发展规划,采用适当的技术指标,既要节省工程造价,又能发挥公路的使用效益,并使将来提高公路技术等级时,原有工程能得到最大的利用。 第1.0.5条标准中各项指标,主要参照每小时20公里的行车速度计算,并结合我省乡村各类运输工具构成和地形条件选定的。 第1.0.6条本标准适用于按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下。 主要技术指标 表1.0.5

第二章路线 第2.0.1条路线设计的基本要求 路线设计应合理利用地形,正确运用标准,公路的平、纵、横三方面进行综合设计,做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理,在条件许可时,应尽量选用较高的技术指标。 路线设计要统筹兼顾,维护生态平衡,注重环境保护,注意与当地环境和景观相协调,并少占农田少拆房屋,不损坏历史文物。线路选择要方便群众,便利群众,通过沿线村镇和较大居民点时,应遵循“靠村不进村,便民不扰民”的原则,尽量不径直穿过。 第2.0.2条行车道宽度 行车道宽度,一般至少为3.5米单车道,当条件允许和经过较大村镇时,应采用6米双车道。 第2.0.3条路肩 与行车道连接部分应设路肩。路肩宽度为0.5米或1.5米。 第2.0.4条错车道 当采用4.5米单车道路基时,应要适当的距离内高,设置错车道。错车道的设置应根据路线地形条件和会车视距的需要设置,每公里设置错车道不应少于二处。错车道应设在有利地点,最好能使驾驶员看到相邻两错车道驶来的车辆。错车道布置如图2.0.4.。

四级公路施工

乡村公路水泥砼路面工程 施 工 组 织 设 计 xxxx年xx月

施工组织设计文字说明 一、编制依据及原则 (一)编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件 2、现行城市道路设计规范,公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标 准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量,多年积累的公路施 工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 (二)编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求,严格按照设计标准,现行施工规范和质量 检验评定标准,正确组织施工,确保工程质量合格。 3、根据工期要求,抓住关键线路,合理安排施工进度,搞好工序衔接,达 到均衡生产,在保证工程质量、安全的前提下,尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我队专业化、机械 化的施工优势,借鉴以往类似工程施工经验,坚持科学管理、精心施工,确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 5、科学合理配置资源,做到机械化作业、流水作业和标准化作业,合理配 备劳动力资源,加强内部管理,降低工程成本,提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下,确保实现进度、质量、安全的预期目标。

二、工程概况及主要工程数量 (一)工程简介: 本合同项目为乡村水泥砼路面工程,工程地点位于白廷线公路段(39K +800――48K+100)。工程范围:全长8.3KM,设计技术标准为山岭重丘四级公路,路基宽5.5M,路面宽4.5M,水泥砼路面。。 本工程的设计指标为:公路路线等级采用部颁四级公路标准,设计行车速度20 公里/小时,桥涵设计荷载为汽-15,挂-80。设计交通等级为轻型,设计年限为20 年。 (二)场地工程地质、水文条件: 本合同段工程位于乡村公路段,为原村X143道泥结路面。 (三)气候条件 本合同段施工地区属亚热带海洋性季风气候,温暖潮湿,每年4-9月为汛期,降水量占全年的70∽77%。台风影响发生在5月中旬到11月中旬,7月中旬到9月中旬为盛行期。 (四)设计标准 1、道路等级:公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度:V=20km/h;桥涵设计荷载为汽-15,挂-80。 3、最大纵坡≤10%,最小纵坡0.3%; 4、路面交叉:平面交叉; 5、路面类型:混凝土水泥路面 (五)工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程,包括平整场地、临时电力线路、路基

9-16公路工程设计收费标准说明

公路工程设计收费标准说明 一、本标准包括公路路线、大中桥梁、隧道、交通工程设计收费定 额。 二、四级公路设计收费,按三级公路收费标准的75%计取。 三、公路、独立大中桥梁和隧道的可行性研究费用,按相应勘察设 计费用的18%计收,其中;予可行性研究为8%,工程可行性研究为10%。 四、交通工程设计费,按相应部分审定概算的19%计取。 五、应委托单位要求,编制国际、国内招标文件,分别按施工图设 计费用的40%和10%计取。 六、本标准未包括的项目,按有关行业规定办理。 公路工程设计收费标准 一、公路设计 1、工作内容: 初步设计阶段,选定路线方案(含有30%的比较线),进行纸上定线,确定小桥、涵洞、过水路面、渡口码头、路线交叉等的结构类型的基本尺寸,选定大中桥、隧道的设计方案,确定路面设计方案及其结构类型,计算各项工程数量和用地数量,拟定施工方案、工期、编制概算及设计文件。 施工图设计阶段,进行路线平、纵、横断面的设计,路基防护、排水设施,路面分段的结构组合,中小桥涵结构类型及各部尺寸,大桥、隧道的结构设计各部分详细尺寸;回执沿线设施各项工程的设计详图;计算各项工程数量、用地数量;拟定施工组织;编制预算及设计文件等。

2、困难类别: 同《工程勘察收费标准》第二节地形测量一般地区地形测量困难类别因素表05-1、05-2、06、07规定。 3、收费标准: 公路路线设计收费定额 表一单位:元/公里 注:1.与正线同等深度的比较线,超过30%部分的初步设计,按表列标准的60%收费。 2.大中桥梁、隧道、交通工程和沿线设施的设计收费按相应标准计取,其长度应从路线里程中扣除。 3.一阶段施工图设计与两阶段施工图设计收费相同。 工程设计收费标准

农村四级公路项目水泥混凝土路面施工组织设计

滨海新区(角斜镇)2013-2014年农村四级公路项目 施 工 组 织 设 计 江苏连发路桥工程有限公司 2014年2月10日

目录 第一章工程概况及施工总体安排 (4) 第一节工程概况 (4) 第二节施工总体安排 (4) 第二章项目管理班子的人员配备 (7) 第一节项目管理班子的人员配备 (7) 第二节主要施工管理人员表 (12) 第三节为承包本合同工程设立的组织机构图 (13) 第三章劳动力、机械设备和材料投入计划 (14) 第一节劳动力的投入计划 (14) 第二节机械、检测设备的投入计划 (15) 第四章主要工程项目施工方案、施工方法 (17) 第一节施工准备 (17) 第二节路面工程 (17) 第五章各分项工程的施工顺序 (21) 第一节水泥砼路面 (21) 第六章确保工程质量和工期的措施 (22) 第一节确保工程质量的措施 (22) 第七章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其

措施 (24) 第八章质量保证体系 (26) 第一节质量保证的组织措施 (26) 第二节质量保证的技术措施 (27) 第三节质量保证的管理措施 (27) 第四节质量保证体系图 (30) 第九章安全保证体系 (31) 第一节安全保证措施 (31) 第二节安全保证体系图 (32) 第十章文明施工和环境保护措施 (33) 第一节文明施工措施 (33) 第二节环境保护措施 (33)

第一章工程概况及施工总体安排 第一节工程概况 工程内容及标段划分:路面及路肩培土施工,分为1个标段,即XQNL1标。1.1概况 滨海新区(角斜镇)2013-2014年农村四级公路,全长约20.89km,路面宽度4m,厚16cm。水泥砼路面。路肩培土每侧各1m,与水泥路面持平,技术标准:四级。 1.2建设标准 4米宽路面,厚度为16厘米,砼抗折强度大于4Mpa,施工时采取强制式搅拌机拌和,平板振动器配合振动梁振捣,提浆棍提浆,磨光机磨光,人工压实抹光,覆盖保湿养护。 1.3质量和工期要求 我公司承诺在150 ...个日历天内完成本工程,且工程质量符合国家统一质量 验收合格 ..标准,确保省、市、县验收合格率100%。 第二节施工总体安排 2.1 项目管理机构的设置 我公司有幸中标后,拟派具有多年公路工程施工经历的项目经理朱明月同志担任项目经理,同时在公司内部抽调具有丰富施工经验和管理能力的专业技术管理人

四级公路路线设计规范

2. 1.1 (5)四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆一下。 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。 2.1.3四级公路设计速度20km/h。 2.2.1各级公路涉及交通量的预测 (1)四级公路的设计交通量可根据实际情况确定,一般为10年。 (2)设计交通量预测的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。 (3)设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展规划和综合运输体系的影响。 4.1.3总体设计应考虑的因素 (1)根据路线在路网中的位置、功能,综合考虑路线走廊带范围的远期社会、经济发展,城市、工矿企业的现状与规划,铁路、水路、航空、管道的布局,自然资源状况等,确定本项目起点、主要控制带你以及与之相互平行、交叉等项目的衔接关系。 (2)科学确定技术标准,合理运用技术指标,注意地区特性与差异,精心做好路线设计,必要时宜进行安全性评价,以保障行车安全。因条件受限制而采用上限(或下限)技术指标值或对线形组合设计有难度的路段,应采用运行速度进行检验,并采取相应技术对策。 (3)应在查明路线走廊带的自然环境、地形、地质等条件的基础上,认真研究路线方案或工程建设同生态环境、资源利用的关系,采取工程防护与生态

防护相结合等技术措施,减少对生态的影响程度,加强恢复力度,最大限度地保护环境。 (4)做好同综合运输体系、农田与水利建设、城市规划等的协调与配合,充分利用线位资源,合理确定建设规模,切实保护耕地,使走廊带的自然资源得以充分利用,公路建设得以可持续发展。 (5)总体协调公路工程各专业间、相邻行业间和社会公众间的关系,其设计界面、接口等应符合相关法规、标准、规范的要求或规定,并注意听取社会公众意见。 (6)路线方案比选应对设计、施工、养护、营运、管理的各阶段,从安全、环保、可持续发展理念,运用全寿命周期成本分析方法进行论证,采用综合效益最佳、服务质量最好的设计方案。

四级公路指标汇总

四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为400辆以下 四级公路设计为20km/h 四级公路设计交通量可根据实际情况确定 关于设计速度的选用:地形、地质等自然条件复杂的山区,或交通量很小的路段,可采用设计速度为20km/h的四级公路 选线方法:四级公路采用现场定线 四级公路的路基标准横断面由车道,路肩组成 单车道四级公路路基宽度值为4.5m 四级公路宜采用6.5m路基宽度,交通量小且工程特别艰巨的路段,可采用单车道4.5m路基宽度 设计速度为20km/h且为单车道的四级公路,车道宽度应采用3.5m 四级公路路基宽度采用4.5m,应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道,并使驾驶员能看到相邻两错车道之间的车辆,设置错车道路段的路基宽度应不小于6.5m,有效长度应不小于20m 四级公路单车道土路肩宽度为0.5m 四级公路路拱应采用双向路拱坡度,由路中央向两侧倾斜。路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件确定,但不应小于1.5% 土路肩的横坡:位于直线路段或曲线路段内侧,且车道或硬路肩的横坡值大于或等于3%时,土路肩的横坡应与车道或硬路肩横坡值相同;小与3%时,土路肩的横坡应比车道或硬路肩的横坡值大1%或2%。位于曲线外侧的土路肩横坡,应采用3%或4%的反向横坡值。 公路用地范围:公路路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)以外,或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m范围内的土地。 四级公路平面线形应由直线、圆曲线两种要素组成 设计速度为20km/h,圆曲线最小半径一般值30m,极限值15m. 不设超高的圆曲线最小半径,设计速度为20km/h,路拱≤2%时为150m,路拱>2%时为200m。四级公路同不设超高的最小圆曲线半径径向相连接处,应设置超高、加宽过渡段。 四级公路积雪冰冻地区最大超高值为6% 四级公路接近城镇且混合交通量较大的路段,车速20km/h时,超高值为2% 四级公路圆曲线半径小于等于250m时,需在圆曲线内侧设置加宽。 单车道四级公路加宽值为双车道加宽值的一半,采用一类加宽值。 各级公路路面加宽后路基也应相应加宽 平曲线最小长度,设计速度为20km/h,一般值100m,最小值40m 当路线转角小于或等于7°时,应设置较长的平曲线,其长度:设计速度20km/h时为280/x 设计速度为20km/h时,停车视距为20m 四级公路满足会车视距要求,其长度不应小于停车视距的2倍 路基设计标高,四级公路采用路基边缘标高,在设置超高加宽路段为设置超高加宽前该处标高。 四级公路路基设计洪水频率按具体情况确定 小桥涵附近的按设计标高推算的最低侧路基边缘标高应高于桥(涵)前壅水水位至少0.5m 四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段,最大纵坡应不大于8% 设计速度小于或等于80km/h位于海拔3000m以上高原地区的公路,最大纵坡应为7% 公路纵坡不宜小于0.3%。横向排水不畅的路段或长路堑路段,采用平坡或小于0.3%的纵坡

农村公路建设标准

农村公路建设标准指导意见 1 总则 2 控制要素 3 路线 4 路基路面 5 桥涵 6 路线交叉 7交通工程及沿线设施 8村镇路段 附录1 新建及改建农村公路路面典型结构 1 总则 1.0.1 为加强我省农村公路建设的技术指导,确保建设质量,提高投资效益,根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),结合农村公路建设实际,特制定《农村公路建设标准指导意见》(以下简称《指导意见》)。 1.0.2 本《指导意见》所指的农村公路,是指通乡(镇)、通行政村的公路。通乡(镇)公路是指县城通达乡(镇),以及连接乡(镇)与乡(镇)之间的公路;通行政村公路是指由乡(镇)通达行政村的公路。 1.0.3 农村公路一般应当在原有道路基础上进行建设,着重提高路面等级,完善防护排水设施,增强晴雨通车能力。要因地制宜,量力而行,合理利用土地资源,结合村镇综合整治,改善农村的交通和生产生活环境。农村公路建设应优先考虑危桥、险涵的改造。 1.0.4 农村公路建设标准原则上按《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行。各地应根据各地区公路网的规划以及经济发展状况,按照公路的使用功能和远景交通量综合确定农村公路的等级。一般采用二级、三级和四级公路三个技术等级。县城通达乡(镇)公路采用二级或二级以上公路;连接乡(镇)与乡(镇)的公路采用三级或三级以上公路;乡(镇)通达行政村的公路采用四级或四级以上公路。表1.0.4列出农村公路的一般适宜等级。

表1.0.4农村公路的等级及适应情况 注:适应的交通量是指对应等级的公路在预测年限所能适应的各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交通量。 农村公路中未达到《公路工程技术标准(JTG B01-2003)》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。 1.0.5 农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)的有关规定,其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。 1.0.6 农村公路建设要贯彻环境保护,充分利用旧路资源的原则,尽量减少占地,保护基本农田;工程设计要合理选用具体技术指标,尤其是路线平、纵、横设计,在满足交通要求的情况下,尽量选用中、低值。农村公路应与其周围环境相协调,满足公路使用功能的前提下,在对农村公路进行建设的过程中,应将对公路沿线环境的破坏减少到最低程度。 2 控制要素 2.0.1 根据农村公路的实际情况,结合《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),本《指导意见》采用的设计车辆为小客车、载重汽车和鞍式列车,其外廓尺寸规定如表2.0.1,并以小客车为标准车型进行交通量换算以确定公路等级。 表2.0.1设计车辆外廓尺寸 2.0.2 农村公路设计行车速度按《公路工程技术标准》的有关规定执行,各级农村公路的设计行车速度见表1.0.4。 县通乡公路,一般选用60km/h的设计行车速度,交通量较大及具有干线功能时可选用80km/h 的设计行车速度;乡际公路一般选用40km/h的设计行车速度,交通量较大时可选用60km/h的设计行车速度,条件受到限制时也可选用30km/h的设计行车速度。通村公路,一般选用20km/h的设计行车速度,交通量较大时可选用30km/h或40km/h的设计行车速度。

四级公路设计说明

一、概述 (一)、项目背景 为进一步加快象山县经济发展、完善公路网建设,打造平安交通,加快泗洲头镇经济建设步伐,方便群众的生活和经济往来。受象山县泗洲头镇人民政府的委托,我公司承担了泗洲头横埕~杨大场公路工程的测量及设计任务。 本工程起点与位于横埕村的已建水泥路面接顺,已建水泥路面路基宽度为5m,路幅为2×0.5m土路肩+1×4.0m行车道,终点至位于杨大场村的已建水泥路面,路线全长1.577公里。本工程是农村联网公路的组成部分之一。 农村联网公路主要满足农业生产和农村社会经济发展为目标,合理利用各种有限的资源,实现区内的连接互通,保障区内和区外的顺畅衔接,形成统一、高效的系统,方便群众出行,促进当地经济的发展。 承接任务后,我公司于2013年1月组织工程技术人员对全线进行了勘测。在测设过程中,本着“质量第一,结构合理,节约投资,便于实施”的指导原则进行勘测设计。 本工程设计依据以下文件和技术规范执行: 1、《宁波市农村公路建设最低技术标准指导意见》(宁波市农村公路建设 领导小组文件,甬农发[2003]03号); 2、《浙江省乡村康庄工程建设管理若干规定》(浙江省交通行业文件,浙 交(2004)110) 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006) 5、《公路路基设计规范》(JTD30-2004) 6、《公路勘测规范》(JTG C10-2007) 7、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011) 8、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003) 9、《公路桥涵设计通用规范》(JTG60-2004) 10、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTG62-2004) 11、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG61-2005) 12、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG63-2007) 13、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 14、《公路交通标志反光膜》(GB/T1833-2002) 15、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) 16、《公路交通标志和标线设置手册》(JTG D82-2009) 17、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 18、浙江省交通厅《浙江省公路交通标志标线管理办法》(浙交[2007]63 号); 19、其他交通部颁发的有关技术标准、规范等。 (二)、设计标准 本工程设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定的四级公路设计标准。设计速度20公里/小时。 根据乡镇规划,结合公路的可持续发展情况,确定该项目主要指标如下: 1、路线设计标准 ①设计速度20km/h; ②路基宽度:K0+000~K0+970为5.0m,其中: 路幅为:2×0.5m土路肩+1×4.00m行车道; 路基宽度:K0+970~K1+576.623为4.5m,其中: 路幅为:2×0.5m土路肩+1×3.5m行车道; 总说明书

四级公路乡村水泥混凝土路面工程开工报告[全面]

目录 一、编制依据及原则 二、工程概况及主要工程数量 三、施工管理力量及劳动力安排 四、机械设备配置 五、施工组织方案 六、确保质量、工期、安全的主要措施 七、雨季施工措施安排 八、质量管理组织机构图 九、质量保证工作体系 十、质量检查程序图 十一、质量检测体系 十二、安全保障组织机构图 十三、安全保障检查程序图 十四、保证工期组织机构图 十五、土石方开挖施工工艺框图 十六、路基填方施工工艺框图 十七、现场压实试验工艺框图 十八、软基处理工艺流程图 十九、手摆片石垫层施工工艺框图 二十、5%水泥稳定碎石基层施工工艺流程图二十一、水泥砼路面面层施工工艺框图

一、编制依据及原则 (一)编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件. 2、现行城市道路设计规范,公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标 准. 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量,多年积累的公路施 工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料. (二)编制原则 1、单位工程合格率100%. 2、遵循招标文件各项条款要求,严格按照设计标准,现行施工规范和质量检 验评定标准,正确组织施工,确保工程质量合格. 3、根据工期要求,抓住关键线路,合理安排施工进度 ,搞好工序衔接,达到 均衡生产,在保证工程质量、安全的前提下,尽量缩短工期. 4、坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我队专业化、机械 化的施工优势,借鉴以往类似工程施工经验,坚持科学管理、精心施工,确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设. 5、科学合理配置资源,做到机械化作业、流水作业和标准化作业,合理配备 劳动力资源,加强内部管理,降低工程成本,提高经济效益. 6、在满足业主各种要求的前提下,确保实现进度、质量、安全的预期目 标.

《公路工程技术标准》3.路线

3 路线 3.0.1 一般规定 1 路线设计应根据公路等级及其功能,正确运用技术指标,保持线形连续、均衡, 确保行驶安全、舒适。 2 路线走廊带的确定应考虑走廊带内各综合运输体系的分工与配合, 统筹规划、近远期结合、合理布局,以充分发挥和提高公路总体综合效益。 3 公路选线必须由面到带、由带到线,在对工程地质、水文地质及地质灾害等调 查与勘察的基础上论证、确定方案。 4 高速公路、一级公路应做好总体设计,使公路的各项构造物布置恰当,选型合 理,工程经济实用,且同当地景观相协调。 5 路线线位应合理利用地形,综合考虑农田与水利建设、同城镇规划的协调,少 占良田,避开古迹、文物保护区、自然保护区、野生动物保护区,有利环境保 护等,进行平、纵、横综合设计,做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。 3.0.2 车道宽度应符合表3.0.2规定。 表3.0.2 车道宽度 3.0.3 高速公路、一级公路各路段的车道数应根据交通量与服务水平要 求确定。高速公路、一级公路的车道数为四车道以上时,应按双数增加。 3.0.4 高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带。中间带由两条左侧路缘带和 中央分隔带组成,其各部分宽度应符合表3.0.4规定。

表3.0.4 中间带宽度 注:“一般值”为正常情况下的采用值; “最小值”为条件受限制时,经技术经济论证后可采用的值。 3.0.5 路肩宽度应符合表3.0.5—1规定。 表3.0.5—1 路肩宽度 注:“一般值”为正常情况下的采用值; “最小值”为条件受限制时,经技术经济论证后可采用的值。 1 高速公路和一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带,其宽度为0.50m。 2 设计速度为120km/h的四车道高速公路,宜采用3.50m的右侧硬路肩;六车道、 八车道高速公路,宜采用3.00m的右侧硬路肩。 3高速公路、一级公路采用分离式断面时,应设置左侧硬路肩,其宽度应符合表 3.0.5-2规定。 表3.0.5—2 分离式断面高速公路、一级公路左侧路肩宽度

四级公路设计说明书

总说明 一、概述 本项目位于闽侯县**乡,经业主委托对**现有道路在条件许可的情况下进行路面改造,以改善村民出行条件,增强行车安全性。 本工程为旧路路面改造工程,施工过程中,注意交通组织,在确保行车安全的前提下施工。 (一)设计标准 1、公路等级:四级(福建省) 2、设计速度:20km/h 3、道路横断面:路基宽4.5米,水泥混凝土路面宽3.5米。 4、高程、坐标系统:项目独立系统,详见平面图。 二、设计依据 (1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) (2)《公路路线设计规范》(JTGD20-2006) (3)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011) (4)公路路基设计规范(JTGD30-2004)等 三、道路设计概述(k0+000~k0+580.617) (1)技术标准 (a)四级,设计车速20Km/h; (b)路基宽4.5米,路面宽3.5米;采用砼路面。 (c)设计荷载:公路-Ⅱ级。 (2)平面设计 以现有路面线形为基础进行平面设计。 (3)纵断面设计 纵坡设计主要考虑与前后原有道路的衔接,并尽量减少工程量,纵断面设计标高采用路基中线设计标高。 (4)横断面设计 全段一般路基宽4.5米,路面宽3.5米,道路外侧采用土路肩,保护路面,路拱横坡为1.5%,土路肩为2%。具体见路基标准横断面图。 (5)路基设计 (a)路堤边坡为1:1.5;路堑边坡1:0.75。旧路路基已基本形成,只需少量 开挖。 (b)路基设计参照交通部颁发的《公路工程技木标准》和有关路基设计规范要 求。 (c)路基必须密实均匀、稳定,路基压实度0—80cm深度范围按重型击实法 最大干容量密度达94%,80--150cm以下深度密度应达93%,150 cm以下深度密度应达90%以上。 (d)路基底面设计回弹模量值应大于30MPa。路基填方方案掌握在易排水、 干燥为原则。路基顶面与路面设计横坡度相同。 (e)路基路面排水依靠路面纵坡及横向坡度汇集水流,排入自然山体。

山岭重丘中上四级标准乡村公路施工组织设计

七、施工组织设计 (一)施工组织设计综合说明 (一)编制依据及总体思路 1、编制依据 工程施工设计图纸。 有关施工规范及验收标准。 一、概况: 两路段位于岱岳区角峪镇,第一标段长1.029km。第二标段长 0.691km 三、技术标准: 1、公路等级:全线按山岭重丘中上四级标准设计,计程行车速度40公里/小时。 2、路基宽度:路基宽5米,路面宽4米。 3、桥涵载重标准:汽-超20,挂-120.。 4、路拱横坡为1.5% 四、筑路材料 1、石料,石灰粉料等材料,路线区域内是优质石料,石灰的产地,碎 石渣、石粉可在石料厂中购进。 2、路基填料,本路段挖方数量与填方数量基本持平,不足时可就近掘取。 五、路基 1、路基的设计按照《公路工程技术标准》、《公路路基设计规范》等有关

具体规定进行设计。 2、压实标准压实度:填方路基在路面底面以下0-80cm范围内压实度≥93%,在80cm-150cm范围内压实度≥90%,零填及路垫路床压实度≥93%。 3、路基边坡,:一般填土路基边坡高度大于100cm时,边坡坡率采用1:1.5,挖土路段时大于100cm时边坡坡率为1:1。 六、路面 本次路面设计根据当地原材料情况选定 1、粘土路基及填方路段用50cm厚石渣并含部分黄泥换填压实,上铺30cm厚石灰石粉,掺和比例为2:8,并加水5%(与石粉体积比)并分层压实。 2、丘陵挖方路段铺40cm厚石灰石粉基层,掺和比例2:8,并加5%水。 七、路线设施 1、按照《山东省国省道GBM工程实施标准》进行设置。 八、环境保护及绿化工程 1、控制污染的措施,加强对行驶车辆管理,以减少和避免高噪声。 2、公路建成后,可在公路之外进行植草种树绿化。 2、编制原则 ⑴根据合同工期的要求,合理安排施工进度计划,搞好工序衔接,达到均衡生产,在保证工程质量、安全生产的前提下,尽量缩短工期。 ⑵科学合理配置资源,充分利用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业和流水作业、标准化作业。 ⑶加强质量管理,做到事先控制,争取达到不出质量事故。 ⑷增强内部管理,降低工程成本,提高经济效益。

四级公路施工总结报告

何科乡村公路(何埂至科名段)工程 施 工 总 结 报 告 中交一公局第六工程有限公司 2015 年 1 月

施工总结报告 一、工程概况 何科乡村公路(何埂至科名段)工程路线起于何埂,止于五间。路线全长 5KM。 主要技术经济指标 公路等级:四级公路; 设计时速:20KM/h; 最大纵坡:%; 汽车设计荷载:公路-Ⅱ级 路基宽度 主线K0+000~K2+250、K2+700~K5+000路基宽度:; 主线K2+250~K2+700路基宽度:7m; 本工程于2014年9月22日开工,于2015年1月4日全面竣工,完成主 要工程 内容有: 1、路面工程 20cm厚级配碎石基层:㎡;6cm厚沥青表处面层:㎡;

二、机械设备投入情况 三、质量管理情况 质量控制措施 我项目部自开工以来,始终以确保优良,力创全优为总目标,组建了强有力的质量管理机制,采取了一系列措施来保证施工质量,主要有以下几点:(1)完善质保体系: 本工程自开工以来,就成立了项目质量管理领导小组,明确了各部门、各班组的质量负责人,同时,为了攻克工程施工难点和克服工程质量的薄弱环节,项目部还成立了质量检查小组,深入施工现场调研分析,实行技术革新。 例如:平整度的控制、弯沉值的控制等等。 (2)加强质量教育: 项目部自开工后就组织各级质量负责人每月进行一次质量安全检查,对主要骨干进行质量宣传。进而增强全员质量意识和精品意识,时刻敲响质量警钟,克服一些职工的麻痹思想和侥幸心理。 (3)完善质量控制机构: 建立以施工班组自检为主、互检为辅,施工员、质检员、试验员巡回检查相

结合的检查制度。做到实施本工序时既为上一道工序的完成作质量检查,又为下一道工序的开展作准备。项目部配备专业质检员和试验人员,对不合规范要求的工序坚决予以返工处理,没有试验室的合格试验配合比不准施工,试验室具有质量控制的一票否决权。 (4)严格控制原材料质量: 工程施工质量,关键在于原材料质量。没有合格的原材料,就没有合格的工程。为了控制原材料质量,我项目部对原材料进行定点、定厂家采购进货。这样,稳定了原材料来源,质量就更容易控制。 施工中质量自检情况及质量问题的处理情况 每道工序施工完成,项目部首先组织质量检查小组进行自检,对自检不合格的工程进行整改,直至达到合格为止,对于施工质量对下道工序存在质量隐患的部位或工序,要求施工班组进行现场返工处理。 经项目部质量检查小组检验合格,报驻地监理工程师进行复检,经驻地监理工程师检查合格同意才能进行下道工序施工,对于隐蔽工程或重要工序,提前通知驻地监理工程师安排旁站。 监理工程师、项目建管部提出的要求及意见或下达的各种指令、通知,项目部虚心接受,并认真整改,整改完毕,以书面的形式报监理工程师核查,并认真总结经验教训。 对完工质量的评价 按照公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)、建设项目工程划分标准及工程质量评分标准,结合本工程情况对工程评分如下: 路面单位工程:分,质量等级:合格; 环境保护工程:分,质量等级:合格; 建设项目(合同段)工程质量评分:分,质量等级:合格 四、施工进度控制情况

四级公路设计说明.doc

1
一、概述
总说明书
7、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)
(一)、项目背景
8、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)
为进一步加快象山县经济发展、完善公路网建设,打造平安交通,加快
9、《公路桥涵设计通用规范》(JTG60-2004)
泗洲头镇经济建设步伐,方便群众的生活和经济往来。受象山县泗洲头镇人
10、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTG62-2004)
民政府的委托,我公司承担了泗洲头横埕~杨大场公路工程的测量及设计任
11、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG61-2005)
务。
12、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG63-2007)
本工程起点与位于横埕村的已建水泥路面接顺,已建水泥路面路基宽度
13、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
为 5m,路幅为 2×0.5m 土路肩+1×4.0m 行车道,终点至位于杨大场村的已建
14、《公路交通标志反光膜》(GB/T1833-2002)
水泥路面,路线全长 1.577 公里。本工程是农村联网公路的组成部分之一。
15、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)
农村联网公路主要满足农业生产和农村社会经济发展为目标,合理利用
16、《公路交通标志和标线设置手册》(JTG D82-2009)
各种有限的资源,实现区内的连接互通,保障区内和区外的顺畅衔接,形成
17、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)
统一、高效的系统,方便群众出行,促进当地经济的发展。 承接任务后,我公司于 2013 年 1 月组织工程技术人员对全线进行了勘测。
在测设过程中,本着“质量第一,结构合理,节约投资,便于实施”的指导 原则进行勘测设计。
本工程设计依据以下文件和技术规范执行: 1、《宁波市农村公路建设最低技术标准指导意见》(宁波市农村公路建设
领导小组文件,甬农发[2003]03 号); 2、《浙江省乡村康庄工程建设管理若干规定》(浙江省交通行业文件,浙
交(2004)110) 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006) 5、《公路路基设计规范》(JTD30-2004) 6、《公路勘测规范》(JTG C10-2007)
18、浙江省交通厅《浙江省公路交通标志标线管理办法》(浙交[2007]63 号);
19、其他交通部颁发的有关技术标准、规范等。
(二)、设计标准
本工程设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规
定的四级公路设计标准。设计速度 20 公里/小时。
根据乡镇规划,结合公路的可持续发展情况,确定该项目主要指标如下:
1、路线设计标准
① 设计速度
20km/h;
② 路基宽度:K0+000~K0+970 为 5.0m,其中:
路幅为:2×0.5m 土路肩+1×4.00m 行车道;
路基宽度:K0+970~K1+576.623 为 4.5m,其中:
路幅为:2×0.5m 土路肩+1×3.5m 行车道;
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