城市物流规划中的物流需求预测

城市物流规划中的物流需求预测

1、近几年在我国区域经济进展比较迅速的地区，政府部门差不多认识到进展现代物流关于优化经济结构、改善投资环境和提升地区经济整体竞争力的战略意义，并已着手研究和制定有关物流规划与政策。在大力进展物流业的同时，各地政府应关注新经济条件下区域经济进展模式的雷同和重复建设咨询题。据有关资料统计，全国有近60%的物流园区处于闲置。因此实践的进展需要新的理论指导，如何在区域经济一体化的条件下进展现代物流业，如何依据区域经济进展推测物流服务需求，使物流规划和基础设施的建设符合都市经济进展的需求，是当前急待研究的咨询题。

2.都市物流规划应以物流需求推测为前提

从社会再生产流通角度看，全部转化为商品的工农业产品，都需要通过物流来实现资源配置。其中全社会固定资产投资额、外贸进出口总额、工业总产值、居民消费等是完成国民收入循环流程时对物流需求强度大的循环路径，也是对物流需求阻碍大的经济量。物流作为一种服务，必须考虑服务对象的需求，要考虑作为服务对象的各个产业进展规划对物流服务的需求内容和规模。物流的内涵必须要与服务对象的生产力水平相配合，依靠于当地经济的进展，超量超水平的供给是不正确的做法。

都市物流市场需求推测是从都市经济进展及区域周边地区的合作角度，分析经济进展特点、阻碍物流需求的要紧因子，物流特点，并结合货运、仓储现状与规模，采纳定性分析与定量分析相结合的方法，推测物流市场以后需求。这是制订物流规划的基础条件之一，是制订交通基础设施规划和物流中心总体布局规划的重要依据。

3.都市物流需求推测的特点、步骤

3.1 都市物流需求推测的特点

都市物流规划中物流需求推测有如下特点：

（1）历史数据的局限性

历史数据所描述的进展趋势不能完全代表以后的进展趋势：现代物流的进展使传统物流业的运作模式发生了变化；全球经济一体化及我国加入WTO，使许多涉及国际物流的物流企业的物流量进展趋势与过去的物流量的进展

趋势有差不。

（2）统计数据自身的缺点

统计数据是描述宏观经济的运行情形。由于统计调查方法、数据收集能力、调查范畴等的限制以及我国现行统计制度不完善，导致统计数据不完备、不准确、透亮度不够，与实际有一定出入。

（3）物流量等各变量间进展关系的不确定性

各项经济指标与物流需求规模间的关系目前还没有建立确定的

数学模型；由于社会经济是开放系统，受各种复杂因素阻碍，关系的不确定性，使得确定性模型难以建立；由于统计数据本身存在的缺陷（如不准确、不全面，存在估量性等），数据的灰性较大，不适合建立确定性模型；另外各种指标的相互关系复杂，一样又包含许多随机性的相互作用，许多过程具有后效性；推测的时限较长（长期推测），各项关系会随之改变。因此建立推测模型的过程复杂，不适合采纳确定性推测方法推测物流需求。

（4）各因素之间关系具有双向或多向性

推测目标要紧是对物流系统的规模、运作模式及其服务水平有关的指标。不同的运作模式和服务水平吸引不同的客户群，阻碍直截了当物流需求量的大小；物流量的增加或减少又直截了当阻碍企业的运作模式和服务水平。

（5）定性推测与定量推测有机结合

物流系统是开放系统，阻碍物流需求的因素众多，专门多因素不能量化处理，推测模型也不可能包括所有因子变量。因此就需要将定量与定性方法结合运用，对定量推测的结果进行分析和修正。

3.2 物流需求推测的步骤

通过对物流推测项目的实践研究和综合总结，笔者认为物流需求推测步骤应包括如下工作：

（1）明确推测目的

（2）分析物流市场需求的要紧阻碍因素、可控因素和不可控因素

（3）进行市场调研、整理、分析资料

充分详实的市场调研是提升推测精度的一个重要手段。通过市场调研不仅能够获得所需推测数据和资料，而且还能对前面考虑不周的地点、还未意识到的阻碍因素进行修正和补充。对调研的资料进行分类、统计，同时通过资料的分析、统计了解资料是否完整。然后，分析资料、数据的特性并对样本数据进行修正。样本数据的修正包含奇特数据的修正和空缺数据的补充。

（4）选择推测方法

统计数据的特性是选择推测方法的基础，在适用的推测方法中又要选择精度高、易于实现的方法。由于推测方法有多种，且各有利弊，而物流系统的随机性和开放性，其推测的准确性更难把握。因此往往采纳组合推测方法进行推测，即采纳多种推测方法进行有机的结合，获得理想的推测成效。

（5）建立推测的数学模型

在物流需求的推测中，采纳定量推测方法是实现客观推测、科学推测的必要手段。推测模型的建立不仅与历史数据有关，而且物流系统各因素的非线性特性又增加了建立数学模型工作的难度，拟合曲线的确定比较困难，需要对推测理论和推测模型有充分的了解。

（6）误差分析及推测值的修正

系统推测的误差总是存在的，误差引起的缘故有多方面，有的是模型本身所引起的，有的是为了对模型进行简化，而在模型中忽略了一些次要的阻碍因素，而带来的误差；有的误差是由于外部环境的变化所引起的，这时就应对以后经济、政治形势进行深入分析，对以后的阻碍因素进行分析，对模型的推测值进行修正等。

（7）用定性与定量分析相结合的方法给出推测结果

物流系统是开放系统，阻碍物流需求的因素众多，专门多因素不能量化处理，推测模型也不可能包括所有因子变量。因此就需要将定量与定性方法结合运用，对定量推测的结果进行分析和修正。

4.佛山市物流需求推测

笔者曾参与项目“佛山市物流规划与物流信息平台研究”。在佛山市经贸局的大力协助下，走访了佛山所有五个区，调查了生产企业、物流企业、大型批发市场，得到大量有关数据和资料。依据佛山物流的定位，佛山市物流规划所包括的内容为物流进展环境、产业结构与

现状分析；物流需求推测；物流系统架构；物流系统规划方案。其中物流系统规划方案是项目的研究重点，具体包括物流基础设施规划方案；物流中心、配送中心、物流运作设施规划方案；物流信息系统及公共信息平台规划方案；现代物流业进展政策导向；物流市场培养及物流企业进展研究。

在本项目的物流需求推测中结合以上提出的物流需求推测的特点和步骤，第一对佛山市的物流系统运作模式、都市物流规划进行了深入分析。其次对区域物流需求衡量指标及与其有关联的经济阻碍指标进行界定，再次用灰关联和SPSS证实阻碍因子。然后分析、比较各推测模型，按照所选因子和物流需求推测的目标、特点选定推测模型。最后选择佛山市1995—2003年的经济数据为样本，利用灰色理论和回来拟和，对佛山物流规划中所需要的推测目标进行了推测，对两种推测方法的推测结果进行综合的分析及对推测结果进行修正，获得了较理想的推测结果(体现在两个方面：其一是对样本数据的拟合程度高；其二对以后的推测值与实际值的差距更小)。

采纳回来模型和灰色模型对佛山市1995～2003年GDP，第二、第三产业增加值，社会消费品零售总额和工业总产值，各种运输方式的货运量，港口、集装箱吞吐量的拟和，平均残差在4％以内，误差都专门小，对物流规模做出了适当的推测，为区域物流政策的制定以及基础设施规划提供了一定的依据。

都市（区域）物流需求推测是一项复杂的工作，融合了许多学科的理论、方法。随着我国现代物流系统研究的

持续深入，运作过程中体会的持续积存，新技术手段的采纳将会使物流规划理论、推测理论更加科学和完善。