温州市居民出行调查报告

交通调查报告范文4篇

交通调查报告范文4篇 本文目录交通调查报告范文关于饮酒与交通事故的调查报告小学四年级交通安全调查报告新校区交通问卷调查报告一、全区公共交通事业发展基本情况目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、 25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有 1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市"xx"交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的"零距离换乘"，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110 台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公

交通出行服务情况的调查报告

交通出行服务情况的调查报告 为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对x热线的认知程度、使用情况、服务满意度和意见建议等，开展此次交通出行服务情况民意调查。现将调查结果反馈如下： 一、在线调查基本情况 1、您的性别男占6 9、51% 女占30、49% 2、您的年龄20岁以下占 6、38%20-30岁占2 6、6%30-40岁占3 5、11%40-50岁占1 4、89%50-60岁占1 2、77%60岁以上占 4、26% 3、您的职业机关事业人员占2 9、79% 企业职工占4 2、55% 个体户占 5、32% 学生占 7、45% 离退休人员占 4、26% 其他占10、64%

4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多选私家车占20、88% 网约车占10、44% 出租车占1 1、65% 公交车占2 1、69% 有桩共享单车占 8、43% 非机动车占1 1、24% 步行占1 3、65% 其他占 2、01% 5、您是否拨打过96196热线？打过占4 2、35% 没有打过，且不知道96196占2 5、88% 没有打过，知道96196但不需要拨打占3 1、76% 6、您拨打时，能顺利接通吗？一次拨通占2 8、41% 多次拨通占1 8、18% 多次拨不通占 5、68% 未打过占4 7、73% 7、您拨打96196热线因为未打过占3 2、74% 出租车召车占2 3、01% 咨询公交出行等占 7、96% 投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占1 4、16% 失物求助占

7、96% 表扬从业人员占 2、65% 其他占1 1、5% 8、您认为以下哪种召车方式更方便有效？路边扬召占1 8、18%96196电召占1 4、55% xx行平台占 9、09% 网约车平台占5 8、18% 9、96196热线受理您的电话召车后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占5 8、82% 是占2 7、06% 否占1 4、12%10、96196热线受理您的咨询后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占6 1、18% 是占2 8、24% 否占10、59%1 1、96196热线受理您的投诉后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占6 3、53% 是占2 5、88% 否占10、59%1 2、96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你认为是否合理？不清楚占4

交通调查统计分析报告

交通调查统计分析报告

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1. 居民出行调查统计分析 1.1. 居民出行次数 1.1.1. 平均出行次数 本次在泉州市进行的居民出行特征调查是小样本调查，共调查了200户居家，调查总人数为654人，调查有出行人数为614人，调查总出行次数2516次，人均日出行次数3.85次，有出 行者人均日出行次数为4.10 次。 1.1. 2. 不同性别的平均出行次数 表1-1 不同性别的平均出行次数 性别 调查有出行 人数 调查出行次数 人均日出行次数（人 次/天） 男 297 1259 4．2 女 313 1243 4．0 1.1.3. 不同年龄的平均出行次数 图1-1 不同年龄平均出行次数 4.20 4.29 3.81 4.27 4.37 3.99 3.88 3.73 3.40 3.603.80 4.004.204.40 4.606—1516—2021—2526—3031—4041—5051—60 >60 年龄 出行次数

从图1-1可以看出，年龄段在6~20和26~40岁的平均出行次数 较高，说明学生、青少年和青壮年人口的出行较多。 1.1.4. 不同职业居民平均出行次数 调查结果显示，公务员、个体劳动者和中小学生的平均出行次数最高，日平均出行次数分别达4.71次/日、4.94次/日和 4.34次/日。 1.2. 居民出行目的 泉州市居民出行主要目的是工作出行，占总出行的23.45%，其次是上学出行，占总出行的10.17%，见表1-2及图1—3。 图1-2 不同职业平均出行次数 工人 公务员专业技术人员 商业服务人员企事业负责人大专院校学生中小学生家务劳动者 个体经营户 其它 职员 农民0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00职业 出行次数（次日）

关于大学生日常出行交通工具的调查报告

关于大学生日常出行交通工具的调查报告 一．调查背景： 越来越多的同学选择在节假日出去旅游，并且，寒暑期出行回 家也是大学生所面临的共同的话题。并且因此，我们想就大学生选择何种出行交通工具进行调查，进一步了解我校大学生出行状况。 二．调查准备过程： 首先，我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息，通过 收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表，通过自己反复查看并参考别人意见，反复修改最终做出用于调查的问卷。接下来寻找了调查对象，根据实际情况最后确定了调查人群及较为可行的实施方案，对具体的调查实施作出计划。自此，调查的筹备工作基本完成。 三．调查报告说明： 1.调查时间：20XX.6.10～20XX.6.12 2.调查对象：重庆能源职业学院 3.调查目的：通过本次调查，了解我校大学生出行交通工具选 择的情况。 4.调查方法： A问卷调查，共100份。 B.指定对象问询 5.调查结果预测：本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。况且，在不同地区，由于经济发展水

平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。 四.数据统计和分析： 1）调查表（共100份） 调查表格式如下： 1.您的性别是 □男□女 2.您的年级是 □大一□大二□大三□大四 3.您是所在院校本地（省市）学生吗 □是□不是 4.您觉得我们校园周边交通环境如何 □差□一般□好□很好 5.您平均每月的生活费 □低于500□500～800□800～1200□1200以上 6.您每月用于出行的费用为 □低于100□100～200□200～300□300以上 7.您一次出行的交通话费一般是 □3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上 8.您每月的出行频率为 □1～3次□4～6次□7～9次□9次以上

绿色出行环保调查报告

市居民绿色环保出行方式调查报告 班级： 组号：第一组 组长： 指导老师： 时间：2011.9.26—2011.10.30 居民出行定义：居民出行是指居民为完成某一目的（如上班、购物、

探亲访友、休闲娱乐等），使用某一种交通方式，耗用一定的时间，从出发地点经过某一路径到达目的地的位移过程。一般在可通行的道路上步行5分钟以上或使用交通工具单程距离超过500米即为一次出行。其目的是确定客流在城市道路上的分配情况。 调查目的：了解和掌握市居民出行的具体方式和相关影响因素，以便为绿色环保生活方式的推行提供直接的参考意见。 调查容： 一、调查对象：居民（工人；农民；士兵；教师；医疗；公 务员；学生；管理；个体；经商；服务业；自由职业者）。 二、调查对象的三个年龄段： 1）青年以上学或刚毕业不久出行居多。此年龄段上学出行一般为所有出行中较早的一个出行容。 2）中年以上班族为多，此年龄段为所有居民出行的主体，居多在此阶段也拥有了自己的小轿车。 3）老年以体育、娱乐休闲出行居多。 三、调查的主体容：居民日常出行方式 1）此表可反映出出行方式与经济实力的关系。 2）此表可反映出居民对市公交的满意程度 调查方式：抽样调查

调查围：市区。 调查时间：9月26日——10月30日 调查背景：现在人们对环保越来越关注，出行不只是追求舒适，也开始关注对周围环境的影响，这次调查问卷就是想为绿色环保出行方式的推行提供一些参考意见。 调查问卷的基本情况：本次问卷共发放31份，总共收回29份。收回率：93.5%。其中有效问卷29份。有效率：100%。 现将问卷的个人基本信息统计如下： 居民职业情况频数分布表

温州五马街商圈发展市场调查报告

温州五马街商圈发展市场调查报告 姓名：叶志达 学号：09806630 班级：工商管理类096 二〇一一年五月

目录 调查目的 (2) 温州五马街历史概况 (2) 温州五马街现状分析 (2) 调查方法和调查内容 (3) 调查结论分析 (5)

调查目的 温州五马街一直是温州的地质性标记，也是商业圈的代表。不过，近一阶段，人们对五马街的评价不再像以前那么好了。希望通过这次市场调查，了解五马街现状和市民们对五马街发展的期望，从而为五马街商圈未来的发展提出一些设想和简单的意见。 温州五马街历史概况 温州五马街，古称五马坊。温州旧城古街道之一。东起解放街与公园路相接，西至蝉街与府前街相交。街长四百米，宽十二米。相传始于东晋。唐宋沿袭不变。清代改名五马街，街两侧拥有十四条小巷。一九三四年改名中山路。一九四九年后恢复五马街之名。一九七四年改为沥青路面。一九八四年四月定为温州市标志性购物步行街。 回顾历史，宋朝时，五马街出现了全国最早的个体工商户。清末年间它最早用电；民国时又最早装上电话；30年代它有了全市第一家意大利餐馆；1932年落户的中央大戏院是当时最具都市戏院气派的建筑；1933年开办的云博商场是当时最负盛名，最大的商店。这诸多的“第一”与“最”体现了一种超前精神。而在文革时期，全国上下商业万马齐喑，五马街却还有市场经济运作，温州成了当时唯一敢搞市场经济的地方。 温州五马街现状分析 尽管五马街拥有众多的商业光环和荣耀，不过随着现代商业的发展，五马街的一些弊端也已经显现。五马街现有店铺130多家，涉及行业绝大多数是鞋业和服装业，且以休闲服居多，这反映出五马街商品结构和行业的不合理性。 现在给我的感觉，有些鱼龙混杂，记得前几次去逛，除了看起来繁华的人群外，更多的感受到的就是五马街现在崇尚的是形象大于产品，店面装修得美轮美奂，经营的却是烧烤店、折扣店、廉价童装店。真的是陷入“低档次”的怪

交通调查报告4篇

交通调查报告4篇 本文是关于交通调查报告4篇，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是市民极为关注的热点问题。城市的公交服务质量，更是衡量一个城市文明程度的标志。市政府对我市公交发展十分重视，xx年3月提出了争创“全国先进，中西部一流，群众满意”的城市公交发展目标。为推进我市公交优先发展，市政协成立了调研课题组，对影响公交发展的各方面因素进行了深入调查，以期对发展公交，缓解市民出行难提供一些帮助。 一、公交现状 (一)基本情况 截至xx年底，中心城区共有公交企业10家，其中市公交集团为国有企业，其余9家为民营企业。10家企业共拥有各种型号公交车4450辆，经营线路175 条。市公交集团拥有车辆3706台，经营线路138条(不含中心城区周边参、控股企业)。民营企业拥有公交车辆744台，经营线路37条。按载客量，市公交集团占据市场份额的88%左右，主要负担中心城区公交客运。民营企业占据市场份额的12%左右，主要承担二圈层与中心城区之间的公交换乘驳接。中心城区全部公交车辆折合5821标台，万人拥有车辆量 17.67标台，城区公交出行分担率23.22%。 近年来，为建设“全国先进、中西部一流、群众满意”的城市公交，解决市民“出行难”问题，市政府采取多种措施，大力发展国有主导的城市公交，取得了明显的成绩。主要做法有： 1、增加车辆和调整线路，提高公交运力 xx年底，中心城区公交营运车辆5220 标台(市公交集团4436标台)，公交线路174条。到xx年底，中心城区公交营运车辆增加到5821标台(市公交集团4963标台)，公交线路增加到175条(较上年新开行12条，调整优化取消11条)。增加车辆和调整线路，提高了公交运力，日载客量由xx年的244.7万人次增加到xx年的291.6万人次，上升19%。

关于城市道路的调查报告

关于城市道路的调查报告 随着社会的发展和进步，社会各界、各地出于不同需要和其他地域的联系日益密切。而这种联系的建立与交通密切相关。人们的日常生活和交通更是密不可分。为了让城市更加和谐美好，生活更加方便，我们必须了解和研究城市交通发展状况和限制因素以找出解决制约城市交通发展的方法，更好地改善城市交通状况。 以武汉城市交通为实证，分析武汉城市交通发展现状，对武汉市城市交通的发展水平进行了定量评价，并从制定有特色的城市交通发展规划、推进城市交通设施建设、加强城市交通管理等方面提出了武汉市构建人性化城市交通的途径。 了解城市道路规划与城市规划、城市用地规划的关系； 了解城市道路横断面组成、红线规划以及城市道路红线规划和横断面设计的关系及问题； 了解机动车道、非机动车道、人行道、人行天桥、人行地道、平面交叉口、立交等设计和运营的矛盾和问题； 了解交通标志、标线、交通信号，加油站，公交、出租车停靠站，绿化，地上杆线、地下管线，排水设计等设计和运营的矛盾和问题； 了解沿线建筑物、单位、居民出行与城市道路交通的关系及问题。

其它内容 友谊大道徐东交叉口至铁机路交叉口。 第十六周，实地调查，整理调查资料；第十七周，查阅资料，分析主要问题，找出造成原因，提出解决措施和建议；第十八周，撰写调查报告。 1.概述 武汉是中国中部重要的中心城市，位于江汉平原东部，长江、汉水汇合处，素有九省通衢之称。武汉市现辖11个城区2个郊区，市域总面积8467平方公里，主城建成区面积约250平方公里，由隔江鼎立的武昌、汉阳、汉口三镇组成。XX 年武汉市全市常住人口831万，主城区户籍人口370万人，国内生产总值1348亿元，人均国内生产总值万元XX年底，主城区车行道宽度在5米以上的道路总里程为 1310公里,总面积为2548万平方米,路网密度公里／平方公里，道路面积率％，人均道路面积平方米／人，道路面积率达到%。道路平均车速为公里/小时。道路网呈现环线+放射的格局城市内环线、中环线和外环线的西南环均已形成，10多个主要放射线构成主城与外部的交通联系。XX年全市机动车拥有量为万辆，近二十年来，车辆年均增长率达到11%，与此同时，道路里程、道路面积年均增长率仅为%、%，远远滞后于车辆增长。 武汉市确定的交通发展目标是：进一步发挥武汉作为全

对温州调研报告(共3篇)

对温州调研报告（共3篇） 对温州调研报告（共3篇） 第1篇温州百货商店调研报告温州百货商店调研报告（ 1.一一）枝温独州秀百货开发太展史温州百货的尝试期温州开太百货于__年1月8日开业，刚开始是引入台湾太平洋百货管理模式，管理人员也是从台湾聘请过来。因为是现代百货经营模式，起先开太显得水土不服，而当时的府前街与五马街的商业已经繁荣，大家也_惯于逛街购物，而开太百货的尝试也曾付出了一定代价，直到两年后才步入正轨，逐步扭亏为盈。之后的开太百货管理人才实行本土化，而大多的管理人员来自于温州“百批”，即为温州第一百货商店。大家知道，温州第一百货商店是属于“传统百货”，扎根于五马街，目前拥有了家电，体育商城几个专业市场。 2.棋逢对手开太与时代温州百货的适应期随着开太百货的逐渐红火，温州好多品牌代理商手头拿着多个品牌而进不了“开太”这样的百货商场，因为当时想进入仅仅1万多平米但非常红火的“开太”实在是太难。于是，年12月24日，温州时代广场购物中心“应运而生”。温州新城下吕浦区域，百货业可谓是一片空白，但是，这里商业氛围渐浓，特别是车站大道作为温州的华尔街，金融银行机构集中。这个所谓的社区百货不久就实现盈

利，与开太百货形成对峙局面，从温州本土百货时代广场购物中心的运营成功，说明温州百货走过了适应期。 （二）温州百货现状 3.群雄逐鹿银泰的出现温州百货的冲动期就在开太百货与时代百货经营的红火之时，年之后，温州新国光广场的动感前线，这家位于蝉街和信河街交汇处成熟商圈的百货商场，消费群体是锁定新新人类标新立异。位于联合广场的联合百货也横空出世，其经营定位与开太如出一辙。但这两家商场最终以经营失败告终。年，位于温州欧洲城的丹璐中央百货以及位于世贸广场的银泰百货陆续登陆开业，结果，丹璐百货虽在苦苦支撑，却最终谢幕温州。而银泰百货作为全国著名的连锁百货之一，以其大手笔的投入与连锁的优势，迅速适应温州商场。与开太时代形成了“三足鼎立”态势。从年到年，温州百货确实是个投资的冲动期，不光是温州市区，百货商场如雨后春笋般出现，就连温州郊县也吸引了诸多百货的兴趣与扎营，譬如开太百货曾经入驻乐清，而时代广场购物中心也进驻原来世贸广场。龙港的置信购物中心也于年底开业，在年，瑞安时代广场购物中心也如期开业。冲动付出了代价，如今，生存下来的百货商场也没有几家，而诸多的百货商场也没坚持多长时间就退出了温州百货的历史舞台，市场真的不相信眼泪。 4.三足鼎立“财富”别树一帜温州百货的理性期开太，时代，银泰最终在温州百货业界形成了三足鼎立的局面，在年之

宁波市居民假期出行情况的调查报告.doc

宁波市居民假期出行情况 的调查报告

近几年来，宁波的旅游业发展日益红火，各旅行社也此起彼伏的出现，旅游更成了宁波市居民生活中一项不可或缺的事情。 于是，我们调查小组特地对范江岸小区进行了定点的问卷调查，一共发放100份，回收了100份，回收率100%。通过这次调查，目的在于了解宁波市居民，尤其是在假期的出行情况，同时也可从中发现本市旅游业的某些不足之处，能为有关部门提供点意见或建议，现将调查情况报告如下：一、基本情况： 1.出行情况： 根据问卷调查所得，宁波市居民双休日、节假日真正出行的人较少，且每次出行时间间隔较长。下面是些有关数据，即可证明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打扫卫生、给自己充电学习）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走亲访友和购物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人数的15%。其中39.6%的人已经有1年甚至更多年没外出旅游了。 2.出行目的： 如今人们出行目的各异，休闲观光、探亲访友多种多样，至于宁波市民的出行目的如下图所示： 3.出行方式： 据我所知，如今的出行方式主要有两种，跟团出游和自助旅游。当然两种方式各有利弊，而我们74%的市民选择了自助旅游，原因很简单，多数人认为可以省钱，当然时间、路线方面可以自由支配，不像跟团去那么贵。 在问及旅游形式时，有将近一半的居民选择了传统观光型的旅游方式，这是与出行目的较为符合的。同时，我也发现有30%左右的人选择了野营探险型。这说明，在出行人之中年轻人占了不少的比例。 4.出行的注意点： 在居民的心中，我们在旅游时通常最担心的还是天气和安全两大因素。这两点直接能导致此次旅游的顺利进行，谁都希望一路顺风而去，满“载”而归，即使累点也无所谓。 当然问到黄金周是否愿意出行时，我所调查的11户家庭绝大部分都说不会，有的则不肯定。因为他们认为黄金周出行的人太多，交通拥挤，给旅游带来诸多不便；同时各种花费也随之上涨，自然不能尽兴而归，还不如其他时间出行更好。

温州鞋业市场调查报告

温州鞋业市场调查报告 城市简介 温州位于浙江省东南部，是全国首批14个沿海开放城市之一，全国首批13个农村改革试验区之一、全国18个港口城市之一、全国创建文明城市工作先进城市。民营经济在这里有着举足轻重的地位，占全市经济的比重达76%左右，制鞋业十分发达，经济发展水平较高。 鞋业概况： 温州的批发渠道主要有温州鞋厂、黄龙商贸城、温州鞋城等。鞋厂主要是开办订货会方便代理商这样的固定客户过来取货。黄龙商贸城内有近700家店铺，这些店铺多为个体摊主，有不少温州本地的中小型鞋企在这里设有直销处。该鞋业市场多经营中低档男女皮鞋，以批发为主。很多来自省外的批发商、经销商在这里选鞋。温州鞋城兴建于1991年，主要走的是小批量批发，大批量批发业务很少，位于人民西路的五马繁华商圈附近。 温州消费概况温州市民的消费非常具有个性化和前卫时尚性，比较喜欢花哨、年轻的色调。这里的专卖店非常火爆，但随着商场模式在全国的复兴，温州的商场也日渐走入消费者的视野。 点评：温州作为温州鞋业的样板市场，许多鞋企选择它作为万里长征的第一步。“家门口的市场”从营销、物流、及管理的各个方面来说都便于自营，即使外销鞋企也不会放弃这块市场。结合温州人的消费特点，许多鞋企选择自营开店，也有一小部分以代理经营为主。正如登山一样，“不登则已，登必致极”，有的力求打造全国知名品牌，如奥康、红蜻蜓、康奈、吉尔达、澳伦、蜘蛛王、意尔康、飞驼、日泰、杰豪等。就功能鞋而言，GEXO占领高端市场，吉尔达的呼吸鞋也一路看好，雅浪健康鞋也日渐深入人心，在人们的健康观念日益提升的今天，呼吸鞋的市场会更加广阔。广州鞋在温州市场大多走商场渠道，并且以高端为主，也有以店面经营为主，如百丽、达芙尼等，从时尚角度来看，广州鞋有很大的优势。运动鞋市场，阿迪达斯、耐克、每月的销量稳居榜首，李宁、安踏、361度、匡威等也很受市场欢迎。而对于老年鞋这块蛋糕，鞋企应该动动脑筋了。 宁波鞋业市场调查报告 行政简介 宁波市是我国东南沿海的重要港口城市，也是长江三角洲南翼的经济中心，综合实力在全国地级以上城市居前20位。全市辖鄞县、象山、宁海三个县，余姚、慈溪、奉化三个县级市。市区设海曙、江东、江北、镇海、北仑五个区。全市总面积为9365平方公里，总人口535万，其中市区面积1033平方公里，人□120万。

交通调查报告范文4篇

交通调查报告范文4篇 一、全区公共交通事业发展基本情况 目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10

月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“xx”交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110 台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里/小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交网络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行业”、“文明交通行动计划”、“乘客满意工程”“爱心送考”等活动，公交行业文明程度进一步提升。 4、城市客运市场管理有序，各项规章制度进一步规范。实施“双基”工程，确保安全形势稳定。加强车辆检测、驾驶员驾驶行为监管，

合肥市交通出行问题调研报告(优选.)

最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改 赠人玫瑰，手留余香。 合肥市交通出行问题的调查报告

学校：安徽建筑大学 班级： 组员： 目录 一、前言 二、调查对象与方法 -调查的目的与意义 -调查的方法 -调查的对象 三、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析 -调查结果 -调查问题分析 四、解决对策 -优先发展公共交通

-发展不同形式公共交通 五、附录：问卷调查表及问卷结果统计 前言 近几年来，合肥市社会经济发展迅速，城市建设日新月异，城市人口不断增长，城市交通矛盾日益尖锐。作为城市规划、城市交通规划、建设的重要依

据，居民出行调查在这种背景下被提出来了。本文是根据调查，对合肥市中心区居民交通出行的有关特征进行研究，从而提出合肥市城市交通发展的对策。 一、调查对象与方法 （一）调查的目的与意义 因此，本次报告通过对合肥市中心区居民出行特征的统计和分析，掌握城市交通需求总量、主要交通发生源和吸引源、出行的时空分布、交通方式分布等，关注合肥市当今城市发展现状，了解合肥市交通状况，为维护城市中心区的交通秩序和城市整体形象提出参考性意见。研究掌握城市交通发展的思路和方法，提出合肥居民快速、安全、经济、舒适出行需求的参考性意见。 （二）调查的方法 在整个调查的过程中，通过现场勘查、问卷调查、访谈询问等一系列调研方式对城市居民出行的各个方面信息进行收集。 （三）调查的对象 十字路口交通协管员、交警、私家车司机、摩的司机、的士司机、街头行人、小区邻居等 二、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析 （一）调查结果 本次调查共发出问卷50份，回收问卷50份，其中有效问卷50份，回收率100%，问卷容量为50。 对合肥市民的主要出行方式调查中，选择公交车的受访者最多，占48%;选择私家车的受访者占26%;选择出租车的受访者占8%;选择摩托车的受访者占2%;选择非机动车的受访者占16%。

温州新城板块市场调研总结报告

温州新城板块市场总结报告

一、上陡门、新城板块概述 1）板块位置 注：蓝色的为本次负责调查的新城板块 新城板块位于温州城市中心东向，通过近十年的发展，该区域发展迅速一度成为温州楼市的热点区域。新城板块包括上陡门住宅区、新田园住宅区、温州经济开发区及机场大道沿线等多个住宅片区。 该区域划分主要以道路划分为界限，具体划分情况如下： 1、东至府东路，西至车站大道、南至锦绣路、北至黎明东路（上陡门片区） 2、东至龙湾区、西至府东路、北至学院东路、南至温州大道（杨府山片区、经济开发区） 2）板块描述 随着新城的各种公建配套的建设，以府东路到新城大道为主线的新城商圈正逐渐形成。从新城转盘到物华天宝这段不足两公里的路段上，众多写字楼屹立在道路两边。目前，该区块楼盘融合了多层、高层、小高层等多种形态，一般规模较大，且档次都位于中高档。 其中杨府山片区是新城区域比较重要的区块，目前该片区已被温州市政府定位为温州市唯一的CBD 中央商务区，目前该区域正在发展规划中，届时该域将会有众多高档酒店、写字楼和住宅。能有力的拉动新城乃至整个温州的发展，未来发展潜力巨大。 注: 1、黑色为主干道 2、蓝色为住宅区 3、红色为商业圈 二、新城板块具体描述 1）住宅部分 新城板块的住宅是温州楼市的重要组成部分。该板块的楼盘定位基本以中高档住宅为主，其销售价格较高。 通过本次调查得出新城板块住宅楼盘的特点如下： 1.面积较大，主力面积在140-180㎡之间; 2.社区环境较好，绿化率较高; 3.社区安保较好;

4.楼盘售价普遍较高，许多较新楼盘价格都在17000元/㎡以上，如同人花园、府东花苑、假日花 园等。 由于区域内较多楼盘定位为中高档楼盘，针对有较高收入的购房群体。这类人群购房更加注重楼盘的品质和舒适性，把享受生活放到了更重要的地位。高品质楼盘的开发更是未来发展的趋势。 根据住宅的集中分布情况，把新城板块划分为上陡门区域、杨府山区域、经济开发区三个区域。 ①上陡门区域 上陡门住宅区由12个组团组成是目前温州市规模较大、房龄较老的住宅区，是以多层住宅组成的生活小区，房龄在10-20年左右，其中11、12组团较新。主力户型为60-80㎡的小户型楼盘，二手成交价格在9000-13000元/㎡之间。由于该区域楼盘的总价低、税收少的原因，购买该区域的多为资金较不充裕的刚性需求者。该区域物业费主要是居委会收取120元/户/年。 上陡门区域一手新楼盘有2个，二手次新房8个，二手普通住宅有20个左右。具体如下： 一手楼盘：府东家园锦绣中城（在建写子楼）。 二手次新房：盛德大厦、金丰园、巨一花园、凯润花园、金润花园、吕浦花园、吕浦景园、人才大厦。 二手普通楼盘：金庄花园、西子新村、学院大厦、大诚商厦、天盛花园、球山花园、伯爵山庄。 ②杨府山片区 杨府山板块目前该区域多以中高档住宅楼为主，在新城大道沿线有较多的写字楼。该区域内住宅的总体以140-180㎡的户型为主，多以高层、小高层，市场成交价格在15000元/㎡以上。而且该片区也存在着多层的裙楼、房龄较老的楼盘如松园、竹园等，价格在11000元/㎡左右。同时该域内也有相当体量的别墅小区，价格都在2000万/栋以上。 新城区域一手新楼盘有10个，二手次新房有17个，二手普通住宅有30个左右。具体如下： 一手楼盘：万川花园、嘉鸿二期、华城公寓、新田园5组团、1组团、御景园、C10地块、C29地块（安置房）、红日香舍里、东来锦园。 二手次新房：嘉鸿花园、金开利花园、假日花园、同人花园、荣德家园、东和绿园、瑞景园、云翔花园、万通玫瑰园等。 二手普通楼盘：新城大厦、禾源大厦、晚报大厦、人保大厦、星泰大厦、新乐大厦、康源大楼、中天大厦、美好花园、云中花园、典雅花园、红日花园、银都花园等等。 ③经济开发区 经济开发区板块内的楼盘多以中低档楼盘为主，价格在12000-20000元/平米之间，户型也多为3-4房。购买该区域的是项目楼盘周边的购房者。 新城区域一手新楼盘有6个，二手次新房有7个，二手普通住宅有10个左右。具体如下：

工作报告 大学生出行方式的调查报告3篇

大学生出行方式的调查报告3篇 一.调查背景： 越来越多的同学选择在节假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大学生所面临的共同的话题。并且因此，我们想就大学生选择何种出行交通工具进行调查，进一步了解我校大学生出行状况。 二.调查准备过程： 首先，我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息，通过收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表，通过自己反复查看并参考别人意见，反复修改最终做出用于调查的问卷。接下来寻找了调查对象，根据实际情况最后确定了调查人群及较为可行的实施方案，对具体的调查实施作出计划。自此，调查的筹备工作基本完成。 三.调查报告说明： 1.调查时间：xx.6.10～xx.6.12 2.调查对象：重庆能源职业学院 3.调查目的：通过本次调查，了解我校大学生出行交通工具选择的情况。 4.调查方法： A问卷调查，共100份。 B.指定对象问询 5.调查结果预测：本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。况且，在不同地区，由于经济发展水

平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。 四.数据统计和分析： 1)调查表(共100份) 调查表格式如下： 1.您的性别是 □男□女 2.您的年级是 □大一□大二□大三□大四 3.您是所在院校本地(省市)学生吗 □是□不是 4.您觉得我们校园周边交通环境如何 □差□一般□好□很好 5.您平均每月的生活费 □低于500□500～800□800～1200□1200以上 6.您每月用于出行的费用为 □低于100□100～200□200～300□300以上 7.您一次出行的交通话费一般是 □3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上 8.您每月的出行频率为 □1～3次□4～6次□7～9次□9次以上

中国城市居民出行方式选择倾向调查报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除 中国城市居民出行方式选择倾向调查报 告 篇一：改革开放以来出行方式的变化 改革开放30多年来交通工具的变化 摘要：改革开放以来，我国的社会经济取得了较大的发展，而伴随着经济的发展，我国居民的交通方式也发生了巨大的变化。人们常说：“要致富，先修路！”在改革开放以来这波澜壮阔的30多年里，中国发生了翻天覆地的变化。改 革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。改革开放30多年，是中国交通大发展的30 多年。改革开放30多年来交通工具的变化在一定程度上也 反映了我国人民生活水平的提高，反映了我国在各方面取得的巨大成就。本论文试着就至今30多年来中国交通工具的 变化作简要概述，并对发生这些变化的原因作简要探究分析。 关键词:改革开放交通工具变迁 改革开放以前，中国交通联系非常落后，公路等级低，通达里程短，深度十分有限。那时，只有为数不多的大城市道路建设状况良好，然而中国也还没有高速公路。因南方水

运系统发达，人们出行大多走水路，公路交通的建设就更加迟缓。从上述情况不难知道，当时人们出行的方式主要是步行，道路建设状况较差、各种交通工具的运用在我国还没有大力发展起来、“饭后走一走，活到九十九”这种步行有益身体健康的理念以及当时并不忙碌的生活状态等等因素，使得人们普遍选择步行出门。小时候妈妈常说，她以前常常要担着菜步行一个多小时到附近的市场上卖掉，即使是现在交通比较发达，我仍能看到一些担着菜或其他商品从家里步行到圩市上卖的老奶奶。30年前的中国农村，交通是真的基本靠走的阶段。用一句玩笑话：那是一个可以发挥和开发人类潜力的年代。人一天真的可以徒步走很远。在大人的印记中，总有当时称为不太守“规矩”出去发财的人，穿着千层底，背上干粮和水，天天奔走在乡间和城镇之间。改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。严重影响人与人之间的经济文化交流与社会的稳定。 一、改革之初交通工具变迁 1978年，党的十一届三中全会决定实行改革开放。1979年，乘着改革开放的第一股春风，中国道路建设蓄力起步，

关于交通出行服务情况的调查报告

关于交通出行服务情况的调查报告 关于交通出行服务情况的调查报告 为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对X热线的认知程度、使用情况、服务满意度和意见建议等，开展此次交通出行服务情况民意调查。现将调查结果反馈如下： 一、在线调查基本情况 1、您的性别 男占69.51% 女占30. 49% 2、您的年龄 20岁以下占6?38% 20-30 岁占26. 6% 30-40 岁占35. 11% 40-50 岁占14. 89% 50-60 岁占12. 77% 60岁以上占4. 26% 3、您的职业 机关事业人员占29. 79% 企业职工占42. 55% 个体户占5. 32% 学生占7.45%

离退休人员占4. 26% 其他占10. 64% 4、您的日常使用的出行方式有哪些可多选私家车占20. 88% 网约车占10. 44% 出租车占11.65% 公交车占21.69% 有桩共享单车占& 43% 非机动车占11.24% 步行占13. 65% 其他占2.01% 5、您是否拨打过96196热线 打过占42. 35% 没有打过，且不知道96196占25. 88% 没有打过，知道96196但不需要拨打占31.76% 6、您拨打时，能顺利接通吗 一次拨通占28.41% 多次拨通占18. 18% 多次拨不通占5. 68% 未打过占47. 73% 7、您拨打96196热线因为 未打过占32. 74% 出租车召车占23.01% 咨询公交出行等占7.96% 投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占14. 16% 失物

求助占7. 96% 表扬从业人员占2. 65% 其他占11.5% 8、您认为以下哪种召车方式更方便有效路边扬召占18. 18% 96196 电召占14. 55% xx行平台占9. 09% 网约车平台占5& 18% 9、96196热线受理您的电话召车后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息 不清楚占58. 82% 是占27. 06% 否占14. 12% 10、96196热线受理您的咨询后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息 不清楚占61. 18% 是占28. 24% 否占10. 59% 11、96196热线受理您的投诉后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息 不清楚占63. 53% 是占25. 88% 否占10. 59% 12、96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你

居民日常出行方式碳排放调查报告

居民日常出行方式碳排放调查报告 一、调查背景 人类社会伴随着生物质能、风能、太阳能、水能、化石能、核能等的开发和利用，逐步从原始社会的农业文明走向现代化的工业文明。然而，随着全球人口数量的上升和经济规模的不断增长，化石能源、生物能源等常规能源的使用造成了严重的环境问题。近年来，废气污染、光化学烟雾、水污染和酸雨等的危害，以及大气中二氧化碳浓度升高所带来的全球气候变化，已被确认为人类破坏自然环境、不健康的生产生活方式和常规能源的利用所带来的严重后果。 中共十六届五中全会明确提出了“建设资源节约型、环境友好型社会”，并首次把建设资源节约型和环境友好型社会确定为国民经济与社会发展中长期规划的一项战略任务。 在此背景下，现在“低碳社会”、“低碳城市”、“低碳超市”、“低碳校园”、“低碳交通”、“低碳环保”“低碳网络”、“低碳社区”——各行各业蜂拥而上统统冠以“低碳”二字，使“低碳”成为一种时尚。其中，“低碳交通”又是热点中的热点。在二氧化碳的排放来源中，交通运输排放的占到34%左右。交通运输以其巨大的能源消耗，给自然环境和人类生活环境造成了严重的污染。过去10 年全球二氧化碳排放总量增加了13%，而源自交通工具的碳排放增长率却达25%。因此，发展低碳交通是降低碳排放的必然要求。我们这次进行居民日常出行方式碳排放调查，就是为了解低碳交通的发展所存在的问题以及探究相关解决措施。 二、调查对象 由于调查的总体数目过大，我们采取了抽样调查的方式进行问卷调查，为了使调查样本具有代表性，不偏向某一个群体，我们选取了三个不同区位的居民小区进行调查，分别是城市中心的天荣小区，城市边缘的骏景花园小区，还有城市外围的星晖园小区。 三、调查分析 数据与分析： 你住在：[单选题]

关于温州鞋业发展的调查报告

关于温州鞋业发展的问题营销策划 摘要：温州作为改革开发的先行城市，经济得到了迅速发展。温州鞋业是温州的支 柱产业之一，为温州市的经济发展做出了重要的贡献。温州用了20多年的时间， 把温州鞋业做大，不止让全国人穿温州鞋，而且目标是远销国外，让全世界知道温 州鞋。本文以温州鞋业为研究对象，分析调查了温州鞋业的发展现状、特点、发展 的优势条件以及该产业发展中存在的问题，并针对存在的问题提出了一些自己的建 议。 关键词：品牌；优势；协会；成本 引言:温州市是一座历史悠久的沿海城市，位于中国黄金海岸线中段，浙江东南部，东濒东海，南接福建宁德福鼎市，西与丽水市相连，北与台州市毗邻，是我国第一批对外开放的14个沿海城市之一，浙江省地级市，浙南经济、文化中心。2008年全市实现生产总值2424.3亿元，比上年增长8.5%，人均生产总值突破4500美元，财政总收入339.8亿元。其中，温州鞋业是温州经济的支柱产业之一，形成了全国首屈一指的产业配套体系。 １温州鞋业的发展现状 1.1温州鞋业的发展规模和效益 鞋革业是温州的支柱产业之一。目前，温州拥有各类鞋业生产企业4300多家，从事鞋业有关的工作人员40多万。2008年，温州鞋产量２０亿双以上，约占全国产鞋总量的四分之一，并且每年保持10%左右的递增速度。温州市制鞋业以皮鞋制造为强项，以制造男鞋为主，并生产女鞋、胶鞋、童鞋注塑、拖鞋、特种鞋等为重点，皮革机械、皮革化工、鞋用材料、设计鞋类等配套行业齐全，成为全国重要的皮革制品生产和出口基地。截止2006年，温州市有制鞋企业约2200家，其中规模以上制鞋企业526家，销售年收入亿元以上企业64家;有22家企业被温州市政府考核认定为温州市“五个一批”重点骨干企业，17家企业迈入温州市2006年百强企业榜。根据温州海关的统计，2009年一季度温州市鞋类出口5.81亿美元，同比下降0.48%，占温州市同期外贸出口总额的26.65%。温州鞋类企业的分布极具集中，目前温州制鞋行业主要集中在鹿城开发区、温州经济开发区、鞋都工业区、瓯海开发区、新桥、永嘉瓯北、瑞安等地。 1.2 温州鞋业发展的特征 1.2.1拥有高知名度的品牌 温州鞋业的康奈、东艺、吉尔达等多个品牌获得中国驰名商标称号。全国307个“真皮