中国航空运输行业研究分析报告
中国市场调研在线
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2017-2023年中国航空运输行业现状研究分析与市场前景预测报告
报告编号：595303
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2017-2023年中国航空运输行业现状研究分析与市场前景预测报告
航空输运（air transportation），使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式；为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。
2017-2023年中国航空运输行业现状研究分析与市场前景预测报告是对航空运输行业进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。2017-2023年中国航空运输行业现状研究分析与市场前景预测报告如实地反映了航空运输行业客观情况，一切叙述、说明、推断、引用恰如其分，文字、用词表达准确，概念表述科学化。
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第1章中国航空运输行业的发展综述
11 航空运输的相关概述
111 航空运输的定义
112 航空运输的特点
113 航空运输的种类
12 航空运输行业的发展综述
121 航空运输行业的发展历程
122 航空运输行业的发展规模
123 航空运输行业的业务类型
124 航空运输业的垄断性特征
13 航空运输行业的地位和作用
131 在综合交通中的地位和作用
132 在国民经济中的地位和作用
14 中国航空运输行业的发展环境
141 航空运输行业政策环境分析
（1）航空运输行业管理体制分析
（2）航空运输行业主要政策解读
（3）航空运输行业发展规划解读142 航空运输行业经济环境分析
（1）国际宏观经济环境分析
（2）国内宏观经济环境分析
143 航空运输行业产业环境分析
（1）航空煤油出厂价格调整情况
（2）燃油附加费调整情况分析
（3）黄金周航空客运需求分析
第2章全球航空运输行业发展状况分析
21 全球航空运输业运行情况
211 全球航空盈利水平分析
212 航空公司机队扩建情况
213 全球航空旅客运量分析
（1）航空客运量迅速增加
（2）全球最繁忙的10条航线
（3）全球各地区航空市场分布214 全球航空货物运量分析
（1）全球航空货运总体情况
（2）区域航空货运运行情况
22 全球航空运输市场竞争分析
221 全球航空运输市场格局变化
（1）国际航空货运市场变化
（2）国际航空客运市场变化
（3）国际航空市场格局分析
222 全球航空市场并购重组分析
（1）国际航空运输著名重组案例
（2）全球航空运输重组动向分析
23 全球航空运输市场趋势预测
231 国际航空运输运力预测
232 国际航空运输趋势分析
233 国际航空营运市场趋势
（1）航空客运市场前景看好
（2）国际航空货运市场变化
第3章中国航空运输行业发展状况分析
31 中国航空运输的发展概况
311 中国航空运输市场驱动因素
（1）居民消费不断升级
（2）旅游行业快速发展
（3）机场建设速度加快
（4）航空运输政策法规
312 中国航空公司发展分析
（1）国内航空公司发展概况
（2）国内航空公司竞争分析
313 中国航空公司并购动因分析
32 中国航空运输行业运行状况分析
321 交通运输业运营情况分析
（1）全社会客运量及增长分析
（2）全社会货运量及增长分析
（3）固定资产投资及增长分析
322 航空运输业运营情况分析
（1）航空旅客运输状况分析
（2）航空货物运输状况分析
（3）中国航空运营效率分析
（4）中国航空票价水平分析
（5）固定资产投资增长分析
323 航空运输业竞争状况分析
（1）航空旅客运输区域竞争分析
（2）航空货邮运输区域竞争分析
（3）航空运输机场运营竞争分析
324 航空运输服务投诉及对策分析
（1）中国航空运输服务投诉情况
（2）中国航空运输服务投诉的原因
（3）应对航空运输服务投诉的对策思考
33 低成本航空公司投资策略分析
331 全球低成本航空的市场份额分析
（1）全球各地区市场份额分析
（2）欧洲地区各国市场份额分析
（3）亚洲地区各国市场份额分析
332 低成本航空公司的市场需求分析
333 低成本航空公司的制约因素分析
334 低成本航空公司的投资策略探索
第4章中国航空运输细分市场及关联产业发展状况
41 航空客运行业发展状况分析
411 中国航空客运市场发展分析
（1）航空客运运输运力分析
（2）中国航空客运航线网络分析
（3）航空运输旅客周转量分析
412 中国航空客运运行效率分析
413 航空客运固定资产投资分析
414 中国航空客运运营效率分析
415 航空客运市场趋势预测分析
42 航空物流行业发展状况分析
421 航空物流行业服务链分析
（1）航空物流的作业流程
（2）航空物流服务链构成
422 航空物流市场发展分析
423 航空物流市场运营效率
424 航空物流行业竞争分析
（1）国内航空公司全货机排名
（2）国际航空公司全货机排名
425 航空物流趋势预测分析
43 中国航空机场业发展状况分析
431 航空机场业市场运营情况分析
（1）机场业发展特点分析
（2）机场业运营指标分析
432 机场业成本及收入结构分析
（1）机场业成本构成分析
（2）机场业收入构成分析
（3）机场非航业务发展分析
433 航空机场业竞争状况分析
（1）美国航空公司对机场的控制力度
（2）中国航空公司对机场的控制力度434 航空机场业市场前景展望
44 中国民用飞机制造行业发展状况
441 民用飞机制造行业的发展概况
（1）民用飞机制造行业需求现状
（2）民用飞机制造行业供给现状
（3）民用飞机制造行业瓶颈分析
442 民用飞机核心部件市场运营分析
（1）航空发动机市场发展分析
（2）大飞机核心部件市场调研
443 中国民用飞机市场前景展望
（1）全球民用飞机市场趋势分析
（2）中国民用客机市场趋势分析
（3）中国民用货机市场趋势分析
45 中国航空维修业发展状况分析
451 航空维修业市场运营分析
（1）航空维修业发展规模分析
（2）航空维修业发展特点分析
（3）航空维修业集群效应分析
（4）航空维修业服务项目分析
452 中国航空维修市场趋势分析
（1）航空维修业投资前景分析
（2）航空维修业未来发展展望
（3）航空维修业市场规模预测
第5章高铁对航空客运行业的影响分析
51 各种客运方式比较分析
511 各种客运方式特点比较
512 各种客运方式运距比较(咨询电话:)
513 各种客运方式运量比较
52 航空与高铁竞争力分析
521 年中国高速铁路网规划
522 "四纵四横"客运专线建设规划
523 民航与高铁的经济特性对比
524 高铁相对于航空的市场变化
525 高铁对航空业的替代性分析
526 高铁和航空客运功能整合分析
527 日本高铁影响航空的经验借鉴
53 高铁对航空客运业影响的分析
531 国外高铁对民航的影响分析
532 中国高铁对民航的影响分析
（1）高铁发展对民航运输业的现实冲击
（2）高铁对航空货运的影响分析
（3）高铁发展对航空公司的全面冲击
（4）航班客座率及赢利水平下滑
（5）高铁发展对航空消费群体的深刻影响533 中国高铁对民航的量化分析
534 民航应对高铁调整策略分析
第6章中国航空运输行业重点企业经营分析
61 中国南方航空股份有限公司
611 企业发展简况分析
612 企业航线分布情况
613 企业运力规模分析
614 企业载运规模分析
615 企业营收情况分析
616 企业盈利能力分析
617 企业运营能力分析
618 企业偿债能力分析
619 企业发展能力分析
6110 企业经营优劣势分析
6111 企业投资前景分析
6112 企业最新发展动向
62 中国东方航空股份有限公司
621 企业发展简况分析
622 企业航线分布情况
623 企业运力规模分析
624 企业载运规模分析
625 企业营收情况分析
626 企业盈利能力分析
627 企业运营能力分析
628 企业偿债能力分析
629 企业发展能力分析
6210 企业经营优劣势分析
6211 企业投资前景分析
6212 企业最新发展动向63 中国国际航空股份有限公司
631 企业发展简况分析
632 企业航线分布情况
633 企业运力规模分析
634 企业载运规模分析
635 企业营收情况分析
636 企业盈利能力分析
637 企业运营能力分析
638 企业偿债能力分析
639 企业发展能力分析
6310 企业经营优劣势分析
6311 企业投资前景分析
6312 企业最新发展动向64 海南航空股份有限公司
641 企业发展简况分析
642 企业航线分布情况
643 企业运力规模分析
644 企业载运规模分析
645 企业营收情况分析
646 企业盈利能力分析
647 企业运营能力分析
648 企业偿债能力分析
649 企业发展能力分析
6410 企业经营优劣势分析
6411 企业投资前景分析
6412 企业最新发展动向65 深圳航空有限责任公司
651 企业发展简况分析
652 企业航线分布情况
653 企业运力规模分析
654 企业载运规模分析
655 企业组织架构分析
656 企业经营优劣势分析
657 企业投资前景分析
658 企业最新发展动向
66 厦门航空有限公司
661 企业发展简况分析
662 企业航线分布情况
663 企业运力规模分析
664 企业载运规模分析
665 企业组织架构分析
666 企业经营优劣势分析
667 企业投资前景分析
668 企业最新发展动向
67 奥凯航空有限公司
671 企业发展简况分析
672 企业航线分布情况
673 企业运力规模分析
674 企业载运规模分析
675 企业组织架构分析
676 企业经营优劣势分析
677 企业投资前景分析
678 企业最新发展动向
68 川航空股份有限公司
681 企业发展简况分析
682 企业航线分布情况
683 企业运力规模分析
684 企业组织架构分析
685 企业经营优劣势分析
686 企业投资前景分析
687 企业最新发展动向
69 山东航空股份有限公司
691 企业发展简况分析
692 企业航线分布情况
693 企业运力规模分析
694 企业载运规模分析
695 企业营收情况分析
696 企业盈利能力分析
697 企业运营能力分析
698 企业偿债能力分析
699 企业发展能力分析
6910 企业经营优劣势分析
6911 企业最新发展动向610 春秋航空股份有限公司
6101 企业发展简况分析
6102 企业航线分布情况
6103 企业运力规模分析
6104 企业经营优劣势分析
6105 企业投资前景分析
6106 企业最新发展动向611 天津航空有限责任公司
6111 企业发展简况分析
6112 企业航线分布情况
6113 企业运力规模分析
6114 企业经营优劣势分析
6115 企业投资前景分析
6116 企业最新发展动向612 上海吉祥航空股份有限公司6121 企业发展简况分析
6122 企业航线分布情况
6123 企业运力规模分析
6124 企业经营优劣势分析
6125 企业投资前景分析
6126 企业最新发展动向613 北京首都航空有限公司
6131 企业发展简况分析
6132 企业航线分布情况
6133 企业运力规模分析
6134 企业经营优劣势分析
6135 企业投资前景分析
6136 企业最新发展动向614 云南祥鹏航空有限责任公司6141 企业发展简况分析
6142 企业航线分布情况
6143 企业运力规模分析
6144 企业经营优劣势分析
6145 企业投资前景分析
6146 企业最新发展动向615 中国联合航空有限公司
6151 企业发展简况分析
6152 企业航线分布情况
6153 企业运力规模分析
6154 企业经营优劣势分析
6155 企业投资前景分析
6156 企业最新发展动向616 西部航空有限责任公司
6161 企业发展简况分析
6162 企业航线分布情况
6163 企业运力规模分析
6164 企业经营优劣势分析
6165 企业投资前景分析
6166 企业最新发展动向617 昆明航空有限公司
6171 企业发展简况分析
6172 企业航线分布情况
6173 企业运力规模分析
6174 企业经营优劣势分析
6175 企业投资前景分析
6176 企业最新发展动向
618 成都航空有限公司
6181 企业发展简况分析
6182 企业航线分布情况
6183 企业运力规模分析
6184 企业经营优劣势分析
6185 企业投资前景分析
6186 企业最新发展动向
619 重庆航空有限责任公司；
6191 企业发展简况分析
6192 企业航线分布情况
6193 企业运力规模分析
6194 企业经营优劣势分析
6195 企业投资前景分析
6196 企业最新发展动向
第7章博研咨询：中国航空运输风险分析及趋势分析
71 中国航空运输行业投资前景分析
711 航空运输行业政策风险分析
712 航空运输经济波动风险分析
713 航空运输行业竞争风险分析
714 航空运输行业运营风险分析
72 中国航空运输行业市场预测
721 中国航空运输行业发展趋势分析
722 中国航空运输行业趋势预测展望
723 中国航空运输业客运量增长预测
724 中国航空运输业货运量增长预测
图表目录（部分）
图表：1：中国民航事业发展历程（一）
图表：2：中国民航事业发展历程（二）
图表：3：中国民航事业发展历程（三）
图表：4：2009年以来中国航空运输总周转量及同比增速（单位：亿吨公里，%）图表：5：中国航空运输主要核心业务
图表：6：2011年以来中国航空运输行业营业收入及占GDP比重走势（单位：亿元，%）
图表：7：《2015年民航小机场补贴方案》
图表：8：《关于加强公务航空管理和保障工作的若干意见》
图表：9：《国家发展改革委关于降低国内成品油价格通知》
图表：10：《关于完善国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》
图表：11："十三五"中国民航发展指标（单位：亿吨公里，亿人次，万小时，%，架，万人）
图表：12："十三五"交通运输发展主要指标表（单位：万公里，%，个，万个）图表：13：2005年以来全球GDP运行趋势（单位：%）
图表：14：2012年以来全球主要经济体经济增速及预测（单位：%）
图表：15：2005年以来中国GDP年增长率走势图（单位：%）
图表：16：2009年以来中国城乡居民人均收入与人均GDP增长情况（单位：元，%）
图表：17：2009年以来航空运输与城镇居民收入关联图（单位：亿元，元）
图表：18：2012年以来航油出厂价变动趋势（单位：元/吨）
图表：19：国内国际航线燃油附加费涨跌
图表：20：2011年以来春节黄金周全民航旅客运输量和航班数量增幅比较（单位：%）
图表：21：春节黄金周主要机场生产数据统计（单位：万人，%）
图表：22：春节黄金周全国各省旅游总收入排行榜（单位：亿元，万人次，%）图表：23：2012年以来全球旅客运输量（单位：百万人，%）
图表：24：全球最繁忙的10条航线（单位：千人，%）
图表：25：全球各地区航空旅客运输周转量分布（单位：万亿客公里）
图表：26：2011年以来全球航空货物运输量变化分析图（单位：百万吨，%）图表：27：全球航空货运区域市场表现（单位：%）
图表：28：全球各地区的航空客运量比例（单位：百万人，%）
图表：29：全球主要航空货运联盟
图表：30：2029年中国客机需求预测（单位：架，亿美元，万亿客公里，%）图表：31：2029年中国各类型客机机队规模（单位：架）
图表：32：2029年全球各地区航空旅客周转量分布及预测（单位：万亿客公里）图表：33：2011年以来全球航空货运重大事件汇总
图表：34：2009年以来中国社会消费品零售总额及同比增速（单位：亿元，%）图表：35：1993年以来全国国内旅游人数变化情况（单位：万人次，%）
图表：36：各地区运输机场数量（单位：个）
图表：37：2003年以来国内运输航空公司数量（单位：家）
图表：38：中国各航空集团运输总周转量占比（单位：%）
图表：39：2012年以来旅客运输量累计同比增速（单位：%）
图表：40：各种运输方式旅客周转量所占比重（单位：%）
图表：41：2012年以来货物运输量累计同比增速（单位：%）
图表：42：各种运输方式货运周转量所占比重（单位：%）
图表：43：分地区公路水路建设投资完成情况（单位：万元）
图表：44：2012年以来铁路行业投资总额及同比增速（单位：亿元，%）
图表：45：2013年以来旅客运输量及旅客周转量累计同比增速（单位：%）
图表：46：2013年以来货物运输量累计同比增速（单位：%）
图表：47：2013年以来中国民航飞机利用率及月度增速（单位：小时/日，%）图表：48：2013年以来中国民航客座率及载运率（单位：%）
图表：49：2013年以来国内航线票价指数
图表：50：2013年以来航空运输业累计完成固定资产投资及增速（亿元，%）图表：51：机场旅客吞吐量按地区分布（单位：%）
图表：52：机场货邮吞吐量按地区分布（单位：%）
图表：53：旅客吞吐量100万人次以上的机场数量（单位：个，%）
图表：54：旅客吞吐量100万人次以上的机场数量（单位：个，%）
图表：55：2012年以来全球各地区廉价航空公司市场份额（单位：%）
图表：56：廉价航空在欧洲各国的市场份额（单位：%）
图表：57：廉价航空在亚洲各国的市场份额（单位：%）
图表：58：2011年以来民航运输飞机数量（单位：架次）
图表：59：我国定期航班条数及里程（单位：条、万公里）
图表：60：2009年以来航空客运旅客周转量（单位：亿人次、%）
图表：61：2011年以来民航客座率变化情况（单位：%）
图表：62：2011年以来中国民航飞机利用小时数对比（单位：小时/日）
图表：63：2009年以来中国民航基本建设和技术改造投资额（单位：亿元，%）图表：64：2010-2029年中国各类型客机交付量预测（单位：架）
图表：65：2029年按座级划分的中国各类型客机交付量比例（单位：%）
图表：66：航空物流业务参企业示意图
图表：67：航空物流作业流程分析图
图表：68：航空物流服务链构成示意图
图表：69：2009年以来航空物流货邮运输量（单位：万吨，%）
图表：70：正班客座率和正班载运率（单位：%）
图表：71：国内航空公司货机数量统计（单位：架）
图表：72：四大快递巨头机队与卡车数量统计（单位：架，辆）
图表：73：四大航空公司运力引进对比（单位：架，%）
图表：74：中国民航业"十三五"运力引进增速（单位：%）
图表：75：2009年以来民航运输机场起降架次（单位：万架次，%）
图表：76：2009年以来民航运输机场旅客吞吐量（单位：亿人次，%）
图表：77：2009年以来民航运输机场货邮吞吐量（单位：万吨，%）
图表：78：机场运营成本构成
图表：79：上市机场公司成本结构（单位：%）
图表：80：机场收入构成
图表：81：部分国际机场收入结构比（单位：%）
图表：82：美国枢纽港受主要航空公司控制的情况（单位：%）
图表：83：北京机场市场结构（单位：%）
图表：84：白云机场市场结构（单位：%）
图表：85：深圳机场市场结构（单位：%）
图表：86：浦东机场市场结构（单位：%）
图表：87：虹桥机场市场结构（单位：%）
图表：88：成都机场市场机构（单位：%）
图表：89：2016-2023年各地区运输机场建设项目
图表：90：1996年以来GDP增速与旅客需求增速关系（单位：%）
图表：91：飞机交付量与旅客周转量增速正好错位（单位：架，%）
图表：92：各类航空发动机的市场份额（单位：%）
图表：93：全球航空发动机制造呈三级化格局
图表：94：航空发动机制造商和供应商格局
图表：95：2011年以来中国航空发动机行业进出口状况表（单位：万美元）
图表：96：大飞机制造体系（单位：%）
图表：97：机载设备品种
图表：98：2031年全球民用客机需求量预测（单位：架）
图表：99：2031年中国民用客机规模预测（单位：架）
图表：100：2031年中国民用货机规模预测（单位：架）
图表：101：CAAC批准的维修单位按地域分布情况（单位：家）
图表：102：国内航空器维修机库各地区数量分布情况（单位：个）
图表：103：CAAC批准的国内维修单位按维修项目分布（单位：%）
图表：104：2001-2020年全球航空维修市场规模及预测（单位：十亿美元）
图表：105：2010-2020年全球各类型机队规模及预测（单位：架，%）
图表：106：2014-2016年中国航空维修市场规模及预测（单位：亿元）
图表：107：航空、铁路和公路客运方式特点比较（单位：%，公里）
图表：108：航空、铁路、公路水运客运方式的平均运距（单位：公里）
图表：109：中国主要交通运输方式客运量及周转量对比（单位：亿人次，亿人公里）
图表：110：2020年中国高速铁路网规划图
图表：111："四纵四横"客运专线建设规划（单位：km）
图表：112：民航与高速铁路技术经济特征优劣势比较
图表：113：欧洲高铁相对于航空的市场份额随旅行时间的变化（单位：h，%）图表：114：日本新干线相对于航空的市场份额随旅行时间的变化（单位：h，%）图表：115：航空相对高铁市场份额变化中时间和航段里程的重要拐点（单位：h，%，公里/h）
图表：116：高铁对航空的替代性（单位：小时，%）
图表：117：美国50座机场的旅客地面交通距离与时间占全程的比例（单位：%）图表：118：法国戴高乐机场和高速铁路的联系
图表：119：通过高速铁路拓展机场腹地示意图
图表：120：日本新干线开通后国内、国际航线增速对比（单位：%）
略
略..........................
了解《2017-2023年中国航空运输行业现状研究分析与市场前景预测报告》
报告编号：595303
浅谈中国航空物流发展现状及战略
浅谈中国航空物流的发展现状及战略 李泽川飞行器动力工程130141815 选修课选了航空物流概论，通过几周的课上学习和自己课下查阅资料，现在对航空物流方面有了一定的了解，由于我的专业是飞行器动力工程，是机务，与物流没有太大的关联，所以我选了一个比较大众化的题目谈谈我对航空物流的了解，下面我对中国航空物流的发展现状及战略做简单的介绍。 一航空物流的概念和背景 随着经济的发展，社会分工的深化，物流对企业在市场上能否取胜起着越来越重要的作用。任何物品，从其生产地至消费地的空间转移都是依靠物流的中心环节——运输来完成的。作为五种基本运输之一的航空运输因其具有较快的速度，较短的运输时间以及对供应链运输总成本的节约，成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自上个世纪90年代末，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司纷纷抬高货运业在公司的地位。同时通过一些配套增值服务使航空物流成为其主要的利润来源。国际航空运输业虽然于1903年就问世，但真正作为国际贸易运输的一种方式却在第二次世界大战后才开始的。作为新兴的一种运输方式能迅速发展主要是因其具有以下3大特点： 运输速度快：在“时间就是效益”的现代社会，节省时间就可以获得极大的经济效益和社会效益。由于航空运输路线不受地面条件的制约和航空飞行器本身高速的特点，航空运输的速度居五大基本运输方式之首。 运输附加费低：由于航空运输速度快，货运时间短，因此运输途中的货损、货差也相对来说较小，货物的包装也因而可以相对简化，从而降低了包装的费用和保险费用。 运输的安全准确：据数据统计，2009年到2011年全球航空事故率为0.7l％，即每140万次飞行发生一起事故。航空飞行制度的健全，减少了货物运输的货损以及盗窃几率，保证了运输质量。 这些特点推动着航空货运业的发展，然而作为一种新的运输方式，航空运输业存在着它的局限性：
浅谈中国航空货运现状及策略
浅谈中国航空货运现状及策略
总体来看，我国目前航空货运主要呈现一下特征： （一）、航空货运市场快速增长 北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的54.9%。全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占17.0%，东北地区占3.7%，华东地区占43.8%，中南地区占22.9%，西南地区占9.5%，西北地区占2.1%，新疆地区占1.0%。 另外，公报的数据显示，上海的浦东机场和虹桥机场以及天津、大连等机场的货运量比去年同期减少。相反，重庆、成都、武汉和郑州等机场得益于当地综合物流园区的建设和富士康等大型代工企业迁入的经济拉动，机场吞吐量呈现大幅度增长。 （二）、航空货运能力有较大提高 目前，我国有中国货运航空有限公司、中国货运邮政航空有限公司、扬子江快运航空有限公司、中国国际货运航空有限公司、长城航空有限公司等5家全货运公司和专门从事航空物流服
务的民航快递有限责任公司在运营,另有翡翠货运航空有限公司、上海国际货运航空有限公司、深圳东海航空有限公司、大唐奇力航空股份有限公司等一系列航空公司。 （三）、航空物流园区和货运中心建设正在兴起 目前，北京首都、上海浦东、杭州萧山、南京禄口、广州新白云、深圳宝安、天津滨海等许多机场已规划和建成了航空物流园区或货运中心，比如，广州市已经规划，在新白云机场北出口及其附近范围投资数十亿元打造国际航空物流园区，定名为广州航空港物流中心，该中心新货站的一期设计年货运能力为80万吨，远期规划达250万吨。 三、我国航空货运发展存在问题 （一）、航空货运的单向性与季节性 从中国航空运输的航线来看，东西部地区的航线差距较大。以沪宁杭为中心的长江三角洲和以广深为中心的珠江三角洲地区线路活跃。相比之下，西部省区运输市场发展就显得严重不足。
关于快递行业发展情况调查报告
关于快递行业发展情况调查报告导读：本文是关于关于快递行业发展情况调查报告，希望能帮助到您！ 一、调查结果 各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致低价恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，2010年民营快递企业的数量将减少30％以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。 特点如下： 在国内市场上，市场占有率第一的仍然是EMS，即使在中国国际快递市场，EMS也居于前三位之列。信誉上EMS的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，EMS的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。 2、民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有EMS、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。 3、民营快递的社会形象欠佳 国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农
村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：一、人员素质较低；二、是服务不规范；三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写字楼让快递从后门进，避免快递从前门进影响单位的形象。 4、民营快递公司职业道德和服务意识淡薄由于这个行业利润较大，投资较小，、见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯钱是图，急功近利或经营上的短期行为；操作不规范、交通工具落后，通讯工具简单以及没有系统的管理软件等现象。因此投错件，发错件，损坏件，丢件，不能按时投递，服务态度差，快件中经常有危险品，包装简陋和快递公司间的相互报复等现象屡见不鲜。有的民营快递公司月丢件率高达2％一5％。 5、服务网点不完善民企快递的服务网点不够健全，没有拓展业务规模，对于公司在偏远不发达地区发展没有考虑完善，而是通通挤向大城市。没有战略性规划公司将来整体化提高，做大。他们中的大部分企业的主营业务是以陆路运输为主的国内快递业务。再加上快递业的准入门槛较低，市场还不成熟，导致了激烈的市场竞争。 二、改进措施 1、树立品牌对企业进行定位与包装，逐步形成知名品牌的快递企业。根据自由市场竞争理论，在拥有大量原子型企业的市场中，单一的企业是价格的接受者。民企快递要取得竞争优势地位，靠价格战是绝对行不通的，必须靠差异化竞争战略，做出自己的
中国航空运输业市场现状
xx航空运输业市场现状 一、xx航空运输业市场态势及其成因 1．升中有降。自中国改革开放以来，在经济增长和社会进步的推动下，航空运输业获得了巨大发展，1999年全行业完成运输业总周转、旅客运输量、货邮运输量三项指标，与1978年相比，分别增长 34、25和 25．5倍，年均增长率分别为 18．5％、 16．8％和 16．9％，运输总周转量增长率约为同期GDP增长速度的2倍，定期航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到第10位，旅客周转量也由第37位上升到第6位。这种势头一直持续到“八五”，进入“九五”的增长速度大幅下降。如果分时间段来观察，1979～1990年航空运输总周转量增长率约为 19．4％，“八五”期间为 25．4％，“九五”为 10．1％。 2．降中有升。尽管近年来，航空运输增长依然减缓，但在21世纪前十年仍将处在适度快速发展的阶段，这是因为： (1)宏观上航空需求潜力巨大。首先，根据专家预测，21世纪前四年国内经济仍将以7％左右的较快速度增长，生产的扩大和经济活动的增加，特别是随着国家政策支持的对西部地区的大规模的开发，极大地增加了东部、南部、西部之间的经济联系，必然产生对航空运输服务业更大的需求。其次，地市居民收入继续从温饱向小康型过渡，个人可以支配收入的增加，用于交通旅行的消费比例的提高，加之国家用于扩大内需而形成的假日经济政策使得航空旅游将逐
渐形成为消费热点之一。第三，中国加入世贸组织，对外贸易和人员往来将大幅度的增加，这无疑会大大增加航空运输特别是国际航空运输市场的需求。第四，人才流动和人口迁移从其特定的角度增加了航空运输市场的需求。 (2)从微观上，民航供给能力应有保证。无论从资金、设备、技术和人才因素上，都不会对航空运输的适度快速增长产生很大制约。同时，民航改革的推进和市场化程度的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。 (3)从统计分析结果看，90年代以来，除1991年(海湾战争影响)和1998年(东南亚金融危机影响)外，其他各年世界定期航空运输与世界经济增长的弹性系数(增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度／同一时期经济增长速度)，在 2．08～ 2．53之间，即航空运输增长速度应是经济增长速度的两倍多，虽然具体各个国家情况有所不同，但就普遍性的意义而言，在这样的比例关系下，航空运输发展可以基本适应经济发展的需求。“九五”以来，中国民航业运输总周转量只是在1997年和1998年低于同期GDP增长率，如前所述，其特殊原因是受东南亚金融危机的影响，还因为国内客运价格的大幅度上涨。因此，综合前面的分析，可以认为如果中国21世纪前十年经济增长7％左右，那么，航空运输增长就要高于这个速度，可以在争取10％左右。从增长的格局而言，十五时期国际航线运输增长将快于国内航线，航空货运增长将快于客运，国内支线运输的增长将快于干线运输。 二、航空运输企业的目标市场分析和市场定位 1．根据旅客多样性的需求进行市场细分 对于航空运输企业来讲，更应考虑通过多种形式的服务为旅客创造更大的价值。民航运输所服务的对象千差万别，有对服务质量格外在意的，有对机票价格非常敏感的。仔细分析这些需求上的差异，将为航空运输企业找寻新的发展空间。以城市地面交通为例，为实现运输目的，不同层次的消费者可根据自身情况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具，而其得到的服务内容与所付出的价格也是紧密相关的，反观民航运输企业，在现有的机队上也有“奔驰”和“夏利”之分，在飞行时刻上也确有早晚之别，而这种服务内容上的差异，
中国航空运输业研究报告
中国航空运输业研究报告 姓名：严路莎专业：金融学号：320100919270一．行业定义 航空运输业作为交通运输基础产业，是20世纪产生的新兴行业，作为一个规模巨大的经济实体，航空运输业具有高投入、高产出、高效率等基础性设施产业的基本特征，近年来，我国的航空运输业在国家综合交通运输体系中的地位和作用在不断的提高。 与其他运输方式相比，航空运输的优点表下在以下几个方面： 1、速度快。航空运输在各种运输方式中运输速度最快，这已是众所周知的，也是航空运输的最大特点和优势，且距离越长，所能节省的时间越多，快速的优势也很显著。因而航空运输适用于中长距离的旅客运输、邮件运输和精密、贵重货、鲜活易腐物品的运输。 2、机动性大。飞机在空中运行，受航线条件限制的程度相对较小，可跨越地理障碍将任何两地连接起来。航空运输的这一优点使其成为执行救援、急救等紧急任务中必不可少的手段。 3、舒适、安全。现代民航客机平稳舒适，且客舱宽敞、噪音小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。随着科技进步和管理的不断改善，航空运输的安全性比以往已大大地提高。 4、基本建设周期短、投资少。发展航空运输的设备条件是添置飞机和修建机场。这与修建铁路和公路相比，建设周期短、占地少、投资省、收效快。 航空运输的主要缺点： 飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。 飞机飞行往往要受气象条件限制，因而影响其正常、准点性。 此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以显示。 二．行业发展历程 新中国的民航事业始于1949年，该年11月，中国民用航空局成立。次年7月与苏联合资成立中苏民用航空股份公司，正式开通新中国第一条国际航线。同年8月，新中国国内航线正式开航。然最初航空线路既短又少，航空运输设施差，运输能力低。真正发展是在建国后，1978年以来中国航空运输发展迅速，现已拥300多条航线，航线总长达50多万公里。其中，国内航线260多条，通航百余城市，形成以北京为中心，辐射至全国省，自治区，直辖市的国内航空干线网。以货运为例，截止到2004年我国大陆已经开辟定期航线1279条，其中81%为国
快递行业分析报告
哈巴河县快递行业发展现状及存在问题“站在互联网+的风口上，中国经济能飞起来！”这是国务院总理李克强在今年“两会”上回答记者提问时说的一句话。随着电子商务的蓬勃发展与日益成熟，与网购紧密相连的物流快递行业也随之发展迅速。 近年来，我县快递行业以其费率低、实效快、手续简单等特点逐渐成为我县物流产业的的崭新力量和重要组成部分，为准确掌握哈巴河县快递行业发展现状及存在的问题，近日，我县统计局调查队对县内快递开展了专题调研。调查显示：当前哈巴河县县快递行业发展迅速，但民营快递企业发展良莠不齐，处于“小、少、散、弱”的经营状态，经营管理有待进一步规范。 一、目前哈巴河县快递行业发展现状 （一）从弱到强，快递行业迅猛发展 随着近年来电子商务行业的崛起，快递行业也迅速得到蓬勃发展。哈巴河县快递行业自2008年国家邮政垄断行业、一统天下发展到2013年各大小快递公司林立竞争仅仅用了5年的时间。目前，除中国邮政速递外，圆通、中通、申通、韵达、天天等民营快递品牌也相继落户哈巴河。但我县快递仍处于县区内业务的竞争中，这就造成了县区快递业务发展过剩的快递业务供需矛盾。 （二）入多出少，电子商务亟待加强 在走访过程中发现，所有的快递公司业务有一个共同的特征：进快件多，出快件少。中通快递、圆通快递等公司每月的出件为53700件左右，进件平均可达多257850件，进出比为1:21，进县量占压倒
性趋势，充分说明我县在电商经济中处于消费地位，未来电子商务有巨大的发展空间。 二、哈巴河县快递行业发展存在的问题 虽然快递行业在哈巴河县的发展较为迅速，但行业发展所存在问题也比较突出，“小、少、散、弱”的的行业发展现况仍在持续。制约着快递行业的完善化、正规化发展。人员流动性大，物品管理不到位。调查发现，哈巴河县快递公司投递人员多为临时性的短期雇工，员工素质较低，服务意识差，致使快递物品管理不到位，物品丢失损坏现象时有发生，快递企业与客户之间的业务纠纷不断。 （一）缺乏行业标准，市场秩序不规范。由于哈巴河县经济发展有限，快递吞吐量相对固定，又没有一个专门的管理部门规范货运行为，缺乏行业标准，部分快递企业出现争抢货源，压价竞争现象，导致快递物流的运费下降，影响快递企业的正常运转。 （二）企业资金不足，整体实力不强。目前，哈巴河县民营快递公司的资金来源基本以自有资金为主，具有较强竞争力的很少，绝大多数快递公司仍具有“小、少、弱、散”的特点，加上企业对电子商务物流知识了解的不够，限制了快递产业的健康发展。 (三)物流服务专业化、社会化水平较低。 我县快递企业与内地发达物流企业的差距不仅仅体现在经验、技术、设备和资金上，更主要的还是体现在观念和认识上。主要表现为大多数的生产企业仍然倾向于自营的物流方式，各生产企业虽然对于物流可以作为“第三利润源”有所认识，但主观上还是排斥社会化物流服务和第三方物流服务方式。 三、促进哈巴河县快递行业发展的建议 （一）增强企业服务能力，提高企业核心竞争力
中国航空货运发展的现状及趋势.doc
中国航空货运发展的现状及趋势 国研网 据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42．3亿吨公里，年均增长I6．9％和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6％，占全球航空货运周转量的3％。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MDll全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上诲、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。 一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。 二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MDll和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。 三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。 四是货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足，体现不出航空货运高速、优质的服务优势。中国航空货运发展面对的机遇与挑战据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6．4％的速度增长，而同期客运平均年增长率为4．7％。亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快。中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。中国加入世界贸易组织（WTO）将推动我国航空货运市场需求的更快增长。
航空运输行业分析报告
中国民航运输业分析报告 系部名称：经济管理系 专业、年级：13级经济学 同组学生：房博文、朱楚致、许新狄、马济佳、 韩林苍、宋克林、杨孟帆、徐星星评定成绩：
摘要 近年来，我国民航业市场化进程加快，整个行业处于快速发展阶段。民航业是国民经济的重要组成部分，市交通运输这一独立的物质生产部门中的一个子部门。在运输业中，随着社会的变迁与经济的发展，民航运输在我国交通运输体系中所扮演的角色日渐重要，其运输时间短的优势是其他交通工具远远不及的。航空运输与其他运输方式相比，有快速安全等特点。经济全球化对远距离运输需求的不断增长使得物资和人员在世界各地的流动更加频繁，其在经济中发挥着越来越重要的作用。近年来，航空运输产业的运输总量增长十分迅速，航空运输服务的种类也愈加丰富，是国际上十分具有朝气的行业。同时，该产业与科技进步联系紧密，产业价值具有很大的成长潜力。 一、行业定义 航空运输业的简称是民航业，其是指以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式，是一个国家和地区的交通运输系统的重要有机组成部分。在航空运输产业之中主要包括：机场、航空公司、通用航空、空管部门和直接服务的部门，按照其业务的性质划分主要有旅客运输和货物运输两大类。其民航业在《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》中的航空运输业。
资料来源：《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》 二、行业基本概况 （一）行业需求 我国民航业实现平稳较快发展，2015年我国经济发展继续承压，但民航业受出境游需求扩大影响，总体依旧保持平稳较快增长。从主要运输生产指标完成情况看，2015年，全行业完场运输总周转量850.4亿吨公里，比上年增加102.4亿吨公里，同比增长13.7%，增速较上年增加2.3个百分点。2016年第一季度，我国经济增速进一步回落。宏观经济调整传导到各行各业，民航业也一改前几年迅猛增长的态势，转入温和发展阶段。
中国航空货运现状及策略
论中国航空货运现状及策略 摘要：自改革开放以来，随着中国经济的明显增长，中国的航空货运市场发展迅猛，航空货运是有效而富有潜力的“朝阳产业”，具有运输速度快，时间短，总成本低等优势。本文主要通过分析我国航空货运的现状，及其在发展中所遇到的问题，得出了当前发展航空货运的策略，即加大政策扶持，同时企业要做好战略定位，服务创新，进行业务流程重组，并且注重培养物流人才，以此促进我国航空货运的发展。 关键词：中国航空货运航空市场运输失衡 Abstract: since the reform and opening up, along with the significant growth of China's economy, the rapid development of China's air cargo market, air freight is effective and promising "sunrise industry", and with transport speed, short time, low cost. In this paper, through the analysis of the present situation of China's air cargo, and the problems encountered in the developing process, obtained the current development of aviation freight strategy, namely to increase policy support, service enterprises should make strategic positioning, at the same time, innovation, business process reengineering, and attention to the cultivation of logistics talents, in order to promote the development of China's air cargo. Keywords: China aviation cargo transportation market imbalance 一、引言 航空货运是有效而富有潜力的“朝阳产业”，同时航空货运相对于航空客运受经济发展波动的影响较小, 越来越多的航空公司将更多的精力放到货运市场, 使其成为一个大有发展前途的市场。中国的航空货运业还处于起步阶段,据预测未来20年全球航空货运市场的增长速度将高航空货运已成为中国民航的一个新的经济增长点。经过多年的建设和发展, 中国航空货运业已初具规模, 基本形成了货运舱位、地面设施、专业人员、管理规章和货运代理为一体的航空货运体系。从世界航空货运的发展看, 现在中国航空货运业在世界上的市场占有率还比较低，发展潜力很大。 二、我国航空货运发展现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 三、我国航空货运发展存在问题 3.1未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。
快递行业发展情况调研报告-范文
快递行业发展情况调研报告 快递行业发展情况调研报告 20xx年上半年，全国规模以上快递企业业务量完成6．9亿件，同比增长26％，收入完成196亿元，同比增长23％。到2020年，中国物流市场规模将达到l 1972亿元，并将每年保持20％的增长速度。而随着中国物流市场的全面开放，中国快递业正迎来最佳的发展时期。中国邮政一家。独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外资、民营等多经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬件条件优越，品牌优势显著；国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。这是一场没有硝烟的战争，民营快递企业如何在这场实力相差悬殊的竞争中脱颖而出是目前亟待解决的问题。一．调研结果 各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致“低价”恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，20xx年民营快递企业的数量将减少30％以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。 特点如下： 1．八成公司注册资金低八成民营快递公司注册资本不足50万元i公司规模不足，小到2。3人，大到几百人至上千人。在民营
快递业中，北有宅急送，中有申通，南有顺丰，再加上圆通、韵达，在民营企业中居前五位。 在国内市场上，市场占有率第一的仍然是ems，即使在中国国际快递市场，ems也居于前三位之列。信誉上ems的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，ems的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。 2．民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有ems、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。 3、民营快递的社会形象欠佳 国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：一、人员素质较低；二、是服务不规范；三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写字楼让快递从后门进，避免快递从前门进影响单位的形象。4．民营快递公司职业道德和服务意识淡薄由于这个行业利润较大，投资较小，．见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯“钱”是图，急
中国航空货运业现状及发展趋势论文
据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 一、中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足，体现不出航空货运高速、优质的服务优势。 二、中国航空货运发展面对的机遇与挑战 据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%的速度增长，而同期客运平均年增长率为4.7%。亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快。中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。中国加入世界贸易组织（WTO）将推动我国航空货运市场需求的更快增长。据亚洲开发银行估计，中国入世可使国内生产总值（GDP）增长率提高2.92个百分点，预计到2005年，我国航空货邮运输量年均增长13%。因此，发展航空货运业是摆在我国民用航空业面前一项紧迫的战略任务。 近几年来，世界上主要的航空公司都已重新制定发展战略，加强了货运在公司总体战略中的地位，并把发展的中心移向亚太地区，在我国的周边地区营造国际航空货运网络。日本、大韩、新加坡和国泰等航空公司已进入航空货运10强的行列。90年代以来，外国航空公司纷纷看好中国货运市场。特别是近两年来，美国联邦快递、大韩航、法航、意航、日航、新航等航空公司都开通了到中国的全货运航班，并不断增加航班密度。从国际航空货运市场管理角度看，无论是双边层次的自由化航空运输协定，还是多边层次的亚太经合组织（APEC）
2017年最新航空物流行业发展趋势分析报告
中国航空物流发展研究报告(说明：此文为WORD文档，下载后可直接使用)
航空物流是航空运输的重要组成部分，航空货运是航空物流的主体。我国航空货运虽然发展较快，但面临的形势十分严峻。为了增强我国航空货运发展能力，加快实现向航空物流转型，中国航空运输协会与中国民航大学合作，开展了该项研究。 一、世界航空货运发展情况 2016年，国际民航组织的191个成员国完成航空运输总周转量7243.5亿吨公里，旅客周转量57822亿人次公里，货运周转量1856亿吨公里，与1990年相比，年均分别增长5%、4.8%和5.1%。其中，1990年~2010年客运量年均增长4.6%，货运量年均增长5.8%。2010年~2016年，客运量年均增长7.3%。货运量年均增长0.7%。 2016年，在国际民航组织成员国完成的运输总周转量中，货运周转量占25.6%。其中，国际航班占86%，国内航班占14%。在当年世界民航货运周转量中，从各国情况来看，排名前10的国家完成数占63.1%。在国际航班货运周转量中，这10个国家占59.7%。在国内航线货运周转量中，中美两国占80%。其中，美国占58.5%，中国占21.5%。从航空公司情况来看，有15家航空公司完成数占50.9%，其中5家货运航空公司完成数占21.1%。美国联邦快递(FedEx)和联邦包裹服务公司（UPS）完成数占美国的72%。 从世界航空货运的发展历程中，可以看出以下五个特点： 一是发展较快。上述数据显示，国际航空货运在过去相当一段时间内的增长是快于旅客运输的。近年来，由于受到世界金融危机的较大冲击，国际航空货运正处在一种缓慢恢复之中。据国际航协统计，
快递业发展调研分析报告
快递业发展调研报告
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目录： 一．国际快递业的发展现状 二．中国快递业发展现状与其存 的问题 三．解决措施 四．快递业的运作流程 第四组成员： 郭灿炜，谢婉，陈家达，郑锐 杰，卢喜梅，李洁淼，郑志坚
一．国际快递业的发展现状 1．快递业是起源于20世纪60年代末的美国，而近年来，快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。 2．在近20年的发展中，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家.快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 3．经过30多年的迅速发展,国际快递业目前已成为世界经济中增长最快的产业 （2003年全球快递业的经营规模到达1300亿美元,对世界GDP的贡献达到 640亿美元,是电器行业的2倍,造船业的1.5倍.同年全球快递业的直接从业人 员达到了125万,超过了整个石化行业,而它所支持的就业的总的规模达到了 265万.） 国际快递行业的四大巨头： Ups：创立于1907年，服务范围覆盖全球200多国家和地区。1988年进入中国市场，目前在中国21城市设有办事机构，业务遍及120多个城市。 Fedex：联邦快递成立于1973年，是全球第二大快递企业，在美国本土上设 有6个运转中心。在进入中国市场后，以低价销售方式极力扩张市场 份额，给国内快递企业带来了较大的冲击。 TNT：在1946年创建于澳大利亚，后被荷兰皇家邮政收购，成为荷兰TNT 邮政集团公司。在全球有200多个经营网点，占有欧洲快递市场75% 的份额。 DHL：快递公司的网络连接着全球228个国家和地区。在中国27个大城市 设立了分公司，获得了中国国际快递市场36%的份额 二．中国快递业发展现状与其存的问题 1.中国快递产业的主要组成力量 ①外资快递企业（例如：DHL,UPS,TNT） ②国有快递企业（例如：EMS） ③民营快递企业（例如：顺丰速运，上海申通） 2.我国快递业发展情况
民用航空产业分析报告要点
民用航空产业分析报告 一、概述 民用航空产业是高投入、高附加值、高风险的战略性高新技术产业，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。 统计局行业代码分类 二、国内外发展现状 （一）全球民用航空产业发展现状 1、发展现状。全球航空产业年产值约2.2万亿美元，已形成以美国、欧洲主导的民用航空产业格局。全球整机龙头企业有美国波音、欧洲空客公司；重点发动机制造商有美国通用电气（GE）和普惠（PW），英国罗罗（RR）和法国斯奈克玛（SNECMA）等，行业内有10户企业进入世界500强。世界民用航空业将继续向远程化、大型化，低成本、高安全性、多用途方向发展。 全球行业500强及重点企业情况表
2、主要特点 美国的特点：美国政府将民用航空制造业视为国家战略，年销售收入约8000亿美元，约占世界民用航空的36%。通过支持龙头企业不断兼并重组，实现全球垄断，如美国政府和国防部合力推动了波音公司兼并世界第三大航空公司美国麦道公司，目前已在全球70多个国家设立了分公司，成为世界最大的民用飞机制造企业，被人们作为民用飞机的代名词。美国政府还非常重视帮助企业拓展产品市场，历任总统多次亲自出面帮助企业争取订单，如沙特阿拉伯近100亿美元的巨额订单就是美国前总统克林顿出面帮助争取而来的。 欧洲的特点：欧洲采取的是抱团发展的政策，通过整合各自优势打造具有国际竞争力的龙头企业，由英、法、德、西班牙四国的跨国公司组建成立了空中客车公司。为支持空客的发展，政府不但给予企业大量的秘密补贴，固定补贴和免税优费，还给予开发一项机型100-200亿美元的直接补贴，
2018年航空运输行业分析报告
2018年航空运输行业 分析报告 2018年8月
目录 一、行业管理 (4) 1、行业主管部门及监管体制 (4) （1）中国民用航空局 (4) （2）国家发改委 (5) （3）国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA） (5) （4）国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，ICAO） (5) 2、主要法律法规及政策 (6) （1）法律法规 (6) （2）产业政策 (9) 二、行业概况 (10) 1、国际航空运输业概况 (10) 2、中国航空运输业概况 (11) 3、行业整体发展情况 (12) （1）旅客周转量 (13) （2）旅客运输量 (14) 三、行业竞争格局 (15) 四、行业市场供求状况及变动原因 (16) 1、航空运输业需求情况 (16) 2、航线供给情况 (17) 五、影响行业发展的因素 (18) 1、有利因素 (18) （1）宏观经济 (18) （2）国家政策 (18)
2、不利因素 (19) （1）燃油价格 (19) （2）汇率波动的影响 (19) （3）可替代的其它交通方式 (19) （4）国际市场开放 (20) 六、进入行业的壁垒 (20) 1、政策壁垒 (20) 2、规模经济和范围经济壁垒 (21) 3、资金壁垒 (21) 4、技术与人才壁垒 (21) 七、行业技术水平和特点 (22) 八、行业经营模式 (22) 1、网络型航空公司 (23) 2、支线型航空公司 (23) 3、低成本航空公司 (23) 4、包机型航空公司 (24) 九、行业周期性、区域性和季节性 (24) 1、周期性 (24) 2、区域性 (25) 3、季节性 (25)
快递行业包装调查分析报告
快递行业包装调查分析报告 随着电子商务的蓬勃发展，网购已经融入到大众生活当中，许多人几乎每天都要接收快递包裹。根据国家邮政局的统计，2013年，我国快递业务量完成92 亿件，日均业务量突破3000万件，预计今年全年快递业务量将达到128亿件。如此规模巨大的业务量，必将消耗掉海量的包装材料。 快递包装业的发展已经引起社会的关注，如何解决快递包装业中存在的“过度包装”、“包装浪费”等问题，已经成为快递包装业健康发展的首要任务。 一、快递包装业发展概况 近五年来，我国快递业保持了27%左右的连续高速增长，快递业务量已居全球第三位，仅次于美国和日本。网购时代的来临，促进了快递业、包装业的急速发展。各式各样的网购商品，带来了不容小觑的包装需求量。这些服装、化妆品、食品等各种“宝贝”都将用纸箱纸盒包装好，经快递物流送到买家们的手上，这就大大催生了市场对纸箱纸盒、纸袋、塑料包装袋、缓冲包装以及包装辅助材料的巨大需求。淘宝网上一家大型纸箱供应商旗舰店每日纸箱发货量多达5万多个。 2014年3月27日，全国邮政业标准化技术委员会在北京召开会议，审查并通过了《快递服务温室气体排放测量方法》行业标准，其中一项重要内容是，在快递企业试点包装二次利用。 二、快递包装业发展现状 2013年“双十一”网购狂欢后，据阿里巴巴总部数据显示，截止至11月11 日24时，2013年的网络购物节，天猫以350亿元的交易额成功收官，这个数字，大概是去年美国网络星期一交易额的两倍。京东官方微博宣布，双十一期间三天 （10日~12日）销售额25亿元，三天订单总量超过680万单，是2012年11月11日当天订单量的3倍多。 11月11日至16日“双11”期间，全国快递业务总量为3.46亿件，比去年“双11”同期增长73%伴随各大节日频频出现的网购热潮，使快递公司如临大考，甚至出现抢人购车迎战“双十一”的壮观场面。 现行的快递包装由三部分组成：①外包装：包装中最主要的部分，一般为纸袋、防水袋、纸箱、木箱，其中以防水袋，纸箱最为普遍。②内包装：对寄递物品起到收集和基本保护的作用，一般为物品的原始包装、塑料薄膜、填充颗粒、聚乙烯泡沫薄膜等。 ③运单：作用是标明寄递物品相关信息，以及运输合同、签
航空运输业行业研究报告
航空运输业行业研究报告 由于国民经济发展稳定，居民生活水平相对较低，航空客运对多数消费者而言尚属奢侈消费，加上严重供过于求，航空客运整体面临的市场环境非常恶劣，生存空间狭小；成品油价的上涨、国外竞争者的进入更是雪上加霜。 行业的出路在于：一是以三大航空集团成立为契机，加快行业重组及资源整合；二是积极发展航空货运业。 一、航空运输业概述 1、航空运输业的定义航空运输是指在国内和国际航线上使用大、中型旅客机、货机和支线飞机以及直升机进行的商业性客货邮运输。在行业归属上，航空运输业属于交通运输业（是航空、铁路、公路、水运、管道等五种运输方式之一），但它所涵盖的范围较广，国际上的航空运输业通常包括航空器的提供者和经营者、发动机制造厂商、燃油供应者、机场及空中交通管制系统等，本研究报告所涉及的航空运输企业专指航空器的经营者（航空公司）。 2、航空运输业的特点 航空运输业作为交通运输基础产业，是20世纪产生的新兴行业，就整体而言，具有以下特点： 高投入：航空运输业需要不断提高运输的安全性，提高飞机的舒适性，改善航班和地面服务，需要不断更新飞机，这一切都需要大量投资。 高产出：不管用什么尺度衡量，航空运输业作为一个规模巨大的经济实体，其产出是巨大的，仅从世界民航组织90年代初报告所列数字既可略见一斑：1990年，全球共航空运输货物2200万吨，约占出口制品总价值的1/4；航空公司年业务 量的产值约为2000多亿美元，约占GDP总值的1%。 高效率：航空运输业的高效率直接表现在飞行的高速度上，特别是在跨国、跨洲际运． 输中尤为显著，这也为产品的销售和服务提供了新的更快的运作机制，带动相关产业的迅猛发展。 影响因素多：从世界范围的长期趋势看，航空运输业呈现不断增长的趋势，但受宏观经济、国际局势和油料价格等因素变动的影响巨大。航空运输的需求与经济发展成正相关，经济的稳步发展必然拉动航空运输业务量的增长。国际局势的变动和世界油料价格的变化，也影响航空运输业的波动幅度或运行方向。 风险小：航空运输业具有基础性设施产业的基本特性。虽然投资大、回收期较长、收益率较低，但却能提供较为长期和稳定的回报；同时由于国家在投资、贷款、税收等方面的政策倾斜和保护，使航空运输业的投资和经营风险相对较小。 利润薄：航空运输业作为国民经济的基础产业，较强的服务性质不允许其获取高额利润。目前世界航空运输业的平均利润率只有1.6%左右，世界前100家最大 航空公司的平均利润率也只有5%左右。因此，相对于其他行业而言，航空运输 业的利润颇微。 二、国内航空运输业现状 国内目前从事公共运输的航空公司共有34家，其中民航总局直属企业10家，其
航空行业分析
航空行业分析 目录 一、行业描述 (2) 1.1概述分类 (2) 1.2企业分类 (3) 1.2.1航空公司 (3) 1.2.2机场 (3) 1.2.3上市公司 (4) 二、发展现状及预测 (4) 2.1现状分析 (3) 2.2未来预测 (4) 三、环境因素分析 (5) 3.1经济因素 (5) 3.2政策环境 (6) 3.3其他因素 (6) 3.4自身因素 (6)
一、行业描述 1.1概述分类 航空运输业作为交通运输基础产业，具有高投入、高产出、高效率等基础性设施产业的基本特征，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。 统计局行业代码分类 森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。 民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。 商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，就是我们常见的航空公司运营模式。而通用航空就是除去商业航空后民用航空其他所有部分。 通用航空General Aviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空应用范围十分广泛，其经营项目按照《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）的规定，共四大类34项： 甲类：陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管、出租飞行、通用航空包机飞行等。