公路隧道常见质量问题及检测技术
公路隧道常见质量问题及检测技术
公路隧道常见质量问题主要有隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌结构同围岩结合不密实及通风照明不良等。公路隧道常见质量检测技术主要包括材料检测、施工质量检测、施工监控量测、环境检测等。
标签公路隧道；质量问题；检测技术
我国山地、丘陵和高原面积及占国土总面积的69％，过去在山区修建公路，多以盘山绕行为主，公路隧道建设缓慢，近些年来，随着国民经济的发展，技术进步达到了新的水平，我国修建了很多隧道，随着公路隧道的增多，公路隧道中质量问题，就表现出来，因此，应认真研究，应用检测技术，检验以保证工程质量。
一、公路隧道常见的质量问题
1、隧道渗漏
与其他地下工程一样，公路隧道在施工期间和建成后，一直受地下水的影响，特别是建成后的隧道，更处于地下水的包围之中。当地下水压力较大时，防水工程的质量不好，地下水会通过渗入隧道内部，对行车安全以至衬砌结构稳定造成威胁。
2、衬砌开裂
作用在隧道衬砌结构上的压力与隧道围岩的性质，地应力的大小及施工方法等因素有关，受到资金和技术条件的限制，一些因素在设计前是很难确定的，所以在隧道衬砌结构设计中常常有一定的盲目性，导致结构强度不够与围岩压力不协调，造成衬砌结构开裂破坏，而工程中出现的衬砌开裂更多是由于施工管理不当造成的，或因衬砌厚度不够，或因混凝土强度不够，所以，加强施工管理，提高隧道混凝土衬砌质量已迫在眉睫。
3、限界受侵
在公路隧道施工过程中，有时会遇到松软地层，当地压较大时，围岩的变形很大，如果施工方法不当或支护形式欠妥，支护不及时，易导致塌方。
为保证施工安全和避免塌方，急于修筑而忽视断面界限，使建筑限界受侵。还有一种是在衬砌混凝土浇筑过程中，模板强度、刚度不足出现走模，也会使限界受侵。
4、衬砌结构同围岩结合不密实
公路隧道运营的安全监(检)测技术继续教育自测
第1题 隧道总体技术状况评定等级应采用土建结构和机电设施（）的技术状况类别作为总体技术状况的类别。 A.两者中最好 B.两者平均 C.两者中最差 D.两者加权平均 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 应该从裂缝（）角度看，判断隧道结构是否稳定。 A.长度 B.宽度 C.深度 D.发展 E.类型 答案:D 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：0.0 批注： 第3题 检测二衬混凝土碳化深度时，用到的试液是（） A.酚酞 B.石蕊 C.酒精 D.酚酞酒精 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 采用（）可非常便捷检测、判定隧道断面是否侵界、变形。 A.水准仪
B.经纬仪 C.全站仪 D.激光断面仪 E.激光测距仪 答案:D 您的答案：E 题目分数：3 此题得分：0.0 批注： 第5题 隧道烟尘浓度用（）检测。 A.烟雾传感器 B.烟尘浓度检测仪 C.能见度检测仪 D.粉尘检测仪 答案:C 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：0.0 批注： 第6题 隧道土建结构检查包括哪些内容？（） A.经常检查 B.定期检查 C.应急检查 D.专项检查 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第7题 运营隧道二衬表观缺陷有哪些？（） A.裂缝 B.渗漏水 C.混凝土腐蚀 D.剥落 E.漏筋
答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第8题 运营隧道位移监测项目包括（） A.拱顶下沉 B.周边位移 C.地表下沉 D.路面下沉 E.岩体内位移 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第9题 运营隧道二衬（）可用地质雷达检测。 A.强度 B.厚度 C.碳化深度 D.背后空洞 E.钢筋网情况 答案:B,D,E 您的答案：B,D,E 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第10题 裂缝监测的方式有（） A.玻片 B.裂缝显微镜 C.尺量 D.裂缝变形传感器 答案:A,B,D 您的答案：A,B,D 题目分数：8
隧道养护检查地快速检测方法2018公路水运继续教育
第1题 隧道衬砌裂缝根据裂缝走向及其和隧道轴线方向的相互关系， 为（）、环向裂缝、斜向裂缝三种。 A.网状裂缝 B.纵向裂缝 C.温度裂缝 D.施工缝 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 隧道渗漏水按其渗漏形式一般可分为点渗漏、（）、面渗漏。 A.浸渗 B.滴漏 C.涌流 D.线渗漏 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
以下（）裂缝类型对于隧道衬砌结构正常承载影响较小。 A.纵向裂缝 B.环向裂缝 C.斜向裂缝 D.交叉裂缝 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 传统隧道结构检测方法中，地质雷达主要用于检测（）项目 A.渗漏水 B.裂缝 C.断面检查 D.衬砌质量 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 隧道土建结构检查阶段包括（）、定期检查、应急检查和专项
A.日常检查 B.日常巡查 C.经常检查 D.特别检查 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 隧道烟雾浓度检测仪器主要采用（）。 A.风速计 B.照度计 C.光透过率仪 D.CO浓度检测仪 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 公路隧道结构检查工作中，隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其它异常事件后，为查明缺损状况采取应急措施，而对遭受影响的结
构进行的详细检查属于（）。 A.经常检查 B.定期检查 C.应急检查 D.专项检查 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第8题 以下（）技术可用于检测隧道收敛变形＜ A.数字照相技术 B.三维激光扫描技术 C.手持式记录技术 D.热成像技术 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 红外热像采集技术主要用于检测（）
公路隧道养护检查与技术状况评定(土建结构)自测答案
第1题 瓦斯检测是隧道环境监测的重要内容，瓦斯的主要成分是 A.CO B.CO2 C.SO2 D.CH4 您的答案：D 第2题 隧道养护维修时，烟尘浓度K的要求为 A.0.012m-1 B.0.003m-1 C.0.009m-1 D.0.075m-1 您的答案：B 第3题 隧道土建结构技术状况评分为76，技术状况分类为 A.1类 B.2类 C.3类 D.4类 您的答案：B 第4题 某隧道的衬砌结构的检查结果为“衬砌出现变形、位移、沉降和裂缝，但无发展或已停止发展”，则该隧道衬砌结构的技术状况评定值应为 A.0 B.1 C.2 D.3 您的答案：B 第5题 按照《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）规定长隧道的标准为 A.3000m≥L >1000m B.1000m≥L >500m C.1500m≥L >1000m D.3000m≥L >1500m B
A.分离隧道 B.小净距隧道 C.连拱隧道 D.大跨度隧道 您的答案：D 第7题 人车混合通行隧道中，中间段亮度不得低于 A.1.0cd/m2 B.1.5cd/m2 C.2.0cd/m2 D.3.5cd/m2 您的答案：C 第8题 下列结构物，不属于隧道洞口工程是 A.洞门 B.仰坡 C.排水设施 D.照明 您的答案：D 第9题 下列不属于隧道施工环境检测的是 A.照明检测 B.粉尘检测 C.瓦斯检测 D.粉尘检测 您的答案：A 第10题 以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 D 第11题 隧道断面测量方法中，属于极坐标法的有 C.断面仪法 第12题 隧道眩光等级G=2对应的不适感评价为 A.无法忍受 第13题 地质雷达对于探测厚度1.0m混凝土内部缺陷，宜采用的天线频率C.400MPa
隧道施工中的常见质量问题
1隧道工程施工中的常见质量问题 隧道出现的质量问题主要有隧道渗漏水、衬砌开裂、衬砌背后空洞、渗漏水、混凝土强度劣化、通风照明不好等。隧道渗漏水在中国的公路隧道中较为普遍，不仅增加了隧道内湿度，降低路面抗滑性能，造成电路短路等事故，危及隧道运营安全而且还易引起其他病害。由于隧道渗漏水、积水，会造成衬砌开裂，使原有裂缝发展变大，加重衬砌裂损；当地下水有侵蚀性时，会使衬砌混凝土遭受侵蚀，并且随着渗漏水的不断发展，侵蚀程度日益加重。而二次衬砌拱背混凝土灌注不满，导致拱顶厚度不够严重时外层钢筋裸露、拱顶脱空。在浇筑过程中，往往材料供应跟不上，发生机器故障、停电、出现间隙浇筑、又没有按要求进行处理，新老混凝土交接面呈水平状。其次，由于忽视初喷作用，初期支护初喷严重滞后或不作初喷。围岩情况较差时，多数情况是先立钢拱架，一次完成喷混凝土，特别是分部开挖时，尤为突出。另外，在采用台阶或分部开挖时，下半断面护挖的纵向距离过大，接长的钢架拱脚没有支撑在稳定地基上，拱脚悬空，暴露时间过长，造成拱顶下沉量过大，甚至出现塌方。 如何完善隧道工程的质量 1强化施工人员的质量意识 工程质量是项目各方面、各部门、各环节工作质量的集中反映。提高工程项目质量依赖所有施工人员的共同努力。所以质量控制必须充分调动项目所有人员的积极性和创造性。这就要求加强员工质量意识的培训工作。隧道很多分项属于隐蔽工程，特别是工程地质不良、需设置仰拱的地段，锚杆的数量、喷射混凝土的厚度都应符合设计要求，这就要求驻地监理人员有很强的责任心。此外，由于建筑业劳动力密集、知识含量低，因此建筑业的质量意识培训必须得到特别的重视，让质量意识深入人心。企业可以对现场施工人员加强质量教育，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前按技术规范向监理工程师报送试验报告，经监理工程师审核批准后再铺开施工。企业还可以通过召开施工现场观摩会，树立样板工程，推广先进经验，发挥典型引导作用。对工程质量事故要严肃处理，狠抓不放，要召开现场质量分析会，帮助承包商分析原因总结教训，制定改正措施，使其他施工单位引以为戒，不再重犯。同时还可以建立工程质量举报制度，鼓励所有参建人员、包括附近居民，对工程质量、特别是隐蔽工程的内在质量问题进行举报，一经查实，给予重奖，形成人人关心工程质量的局面。 2严格监控量测工作 地质学是非常复杂的，受地质运动及诸多环境因素的影响，需要人们通过量测数据、现象观察来分析、判定岩体稳定状态，因此监控量测是确保施工质量的重要措施之一。监控量测是新奥法施工的重点，是保证隧道现场施工安全和进行信息化设计施工的基础。通过对施工现场量测数据和对开挖面的地质观察以及地质超前预报等预测、预报资料的分析，对隧道围岩力学性能进行评价，进而对隧道施工方法(包括常规的、特殊的、辅助的施工方法)、断面开挖步骤及顺序、初期支护的参数等进行合理调整，真正做到信息化设计施工，保证施工安全、围岩稳定、支护经济、质量良好。隧道施工监控量测的内容主要有：地面变形、拱顶下沉、周边收敛、围岩压力、围岩位移、钢拱架变形、混凝土应变、锚杆内力等。监控量测的主要记录表格有：隧道开挖断面地质监测记录表、隧道周边收敛量测记录表、拱顶下沉量测记录表、隧道周边变形量测数据分析表、洞内观察记录表、施工意外情况(塌方、岩爆等)
2018公路水运继续教育 公路隧道施工过程监测技术
第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 锚杆施工时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标，所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用（）方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法
B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法 D.成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶出现（） A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有（）两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（？） A.60% B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案：D
题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第8题 以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.激光断面仪法 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 隧道施工监控量测中（）的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围，优化锚杆参数，指导施工 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地表下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第10题 （）对于埋深较浅，固结程度低的地层，水平成层的场合更为重要 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地面下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
隧道检测报告
附加声明 1、本报告出现下述情况时，将会导致报告无效： a、报告无本公司“检验检测专用章”无效。 b、未经公司批准，不得复制检测报告，复制需重新加盖“检测专用章”，否则无效。 c、报告无审核人、批准人签字无效。 d、报告数据有手写或涂改现象无效。 2、对报告若有异议，应于收到报告15日内向我公司提出，逾期不予受理。 3、对于委托检验，样品的代表性由委托单位负责。 地址： 邮政编码：
目录 1.概述 (1) 1.1.工程、地质概况 (1) 1.1.1.工程概况 (1) 1.1.1. 地质概况 (1) 1.2.隧道设计及施工完成情况 (2) 1.2.1.隧道施工完成情况 (2) 1.2.2.隧道支护设计参数 (2) 1.3.检测内容 (3) 1.4.检测依据及评定标准 (4) 1.5.检测仪器 (4) 2.检测结果 (5) 2.1.锚杆施工数量、长度及锚固密实度 (5) 2.1.1.锚杆施工数量 (5) 2.1.2.锚杆施工长度及锚固密实度 (5) 2.2.锚杆抗拔试验 (8) 2.3.初衬喷射混凝土厚度、缺陷 (9) 2.4.隧道初衬后净空断面 (9) 2.5.防水层施工质量 (11) 3.检测结论与建议 (13) 3.1.检测结论 (13) 3.2. 建议 (15)
受XX高速公路项目办委托，xxx工程质量检测咨询有限公司于2018年10月18日对XX 高速公路第11合同段XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段进行施工质量检测。 1.概述 1.1 工程、地质概况 1.1.1 工程概况 XX隧道左幅隧道起讫桩号为ZK70+238～ZK74+010，长3772M，最大埋深约为154M；右幅隧道起讫桩号为YK70+235～YK74+035，长3800M，最大埋深约168M。隧道进口高程约2036971M，出口高程约2090.359m,隧道进口位于R=1200的圆曲线上，接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线，出口位于R=1150圆曲线上，右线进口位于R=1200的圆曲线上，接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线，出口位于R-1100的圆曲线上。 1.1.2 地质概况 隧址区位于黔西北高山去，山脊由南向西北横亘，山脊两侧为面积较小的山湾，形成山丘、山脊于鸿沟相见形态，地形起伏较大，山高坡陡，沟壑纵横。拟建隧道轴线处地面高程介于2218.07～2486.41米之间最低点位于隧洞进口，最高点位于隧道洞身段K123+340的山脊顶部。隧址区地貌形态为熔岩、剥蚀低中山地貌单元。隧道进口段为溶蚀侵蚀曹谷边一自然斜坡，坡向91～108°，左洞坡角约为68°，右洞破角约为37°，灰岩裸露，地表多为灌木丛；出口段也为一自然斜坡，坡向285°，坡角约13～24°，地表多为耕地，斜坡上部为陡坡，局部灰岩、泥质灰岩直接露出，地表多为灌木丛。 覆盖层：第四系残坡积层（Q el-dl）灰白色，稍湿，稍密，碎石为灰岩，含量60%，磨圆分选差，表层含植物根茎。 基岩：二叠系中统峨眉山组（P β）深灰，暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武 2 岩、夹粗玄岩、火山角砾岩、泥岩。区内分为上下两段：下段为深灰、暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武岩、夹粗玄岩、火山角砾岩；上段为粉砂岩、泥岩夹炭质页岩或煤线和薄煤层。
公路隧道病害检测与分析
公路隧道病害检测与分析 发表时间：2014-11-25T09:29:00.263Z 来源：《价值工程》2014年第5月中旬供稿作者：付巧云[导读] 随着社会经济的不断发展，公路桥梁隧道在交通建设中占越来越大比重，如何检测隧道的病害是隧道工程施工及运营管理的重要问题。 付巧云 FU Qiao-yun （湖北交通职业技术学院，武汉 430073） （Hubei Communications Technical College，Wuhan 430073，China） 摘要：随着社会经济的不断发展，公路桥梁隧道在交通建设中占越来越大比重，如何检测隧道的病害是隧道工程施工及运营管理的重要问题。本文以某公路隧道检测为例，介绍了隧道病害检测与分析的有关内容。 Abstract: With the development of social economy, roads and bridges tunnel accounted for an increasing proportion in transportation construction. How to detect diseases of the tunnel is an important issue for tunnel construction and operations management. This paper takes a road tunnel detection as an example to describes the contents of the tunnel about disease detection and analysis. 关键词：隧道；病害；检测；裂缝 Key words: tunnel；disease；detection；cracks 中图分类号：U457 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）14-0100-02 引言 该隧道拟定的起止桩号为：K0+000~K0+583，全长583m，为双车道公路隧道。隧道所经地层为志留系泥岩中，层理明显，风化严重，节理裂隙发育，裂隙较大，岩体较破碎，软弱夹层多，个别处有断层出没，岩石遇水软化成泥。本隧道地下水位较高且具有弱侵蚀作用。隧道结构形式采用复合式衬砌，以锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架为初期支护，筑模混凝土为二次衬砌。 2001年8月顺利贯通，通车至今已运营六年多，隧道已出现密布裂缝及多处渗水等病害情况。 1 检测内容 ①隧道外观情况调查。②隧道断面尺寸检测。③隧道衬砌及衬砌背后质量检查。④隧道衬砌内钢筋分布情况。 2 检测情况与分析 2.1 隧道外观情况调查本次隧道外观病害检查采用目测方式进行，对隧道二次衬砌裂缝采用裂缝显微镜测量，对较典型外观缺陷采用拍照的方式进行记录。通过全面检查，该隧道在外观上存在如下缺陷： ①该隧道衬砌遍布纵、横、斜及环向裂缝，共计182条，裂缝宽度最大达到2.0mm（位于K0+025右拱墙处），一般裂缝在0.2~1.5mm 范围内。隧道进、出口处均存在较大、较长的斜向裂缝，并已形成多条交汇网状分布。②隧道渗水情况严重，超过60％裂缝存在渗水现象，部分裂缝表面已有白色结晶状物质形成；个别节段裂缝出现滴水甚至涌流现象。③隧道砼路面情况较好，但存在个别段山体渗水从路面板间冒出现象。④隧道大量节段接缝处开裂并渗水。 具体典型外观缺陷情况见表1。 通过对翠竹岭隧道外观进行全面检查，该隧道衬砌砼开裂情况较严重且已出现严重渗水现象。 2.2 隧道断面尺寸检测本次对该隧道断面的检测按100m一检测断面的频率进行，采用BJSD-2C型激光隧道限界检测仪对隧道断面进行测量绘制隧道断面图，表2通过实测隧道断面与设计隧道断面进行比较，检测隧道目前断面变形情况。 通过对隧道断面的检测未发现隧道断面严重变形或沉陷现象。仅K0+305处隧道断面右腰至拱顶略有现下沉陷变形。 2.3 隧道衬砌及衬砌背后质量检查 2.3.1 二衬砼强度本次对二衬砼强度的检测，采用回弹法进行检测。对隧道进、出口及洞内抽选4节段，采用中型回弹仪进行了检测，具体结果见表3。通过回弹检测发现翠竹岭隧道二次衬砌砼回弹换算强度均低于设计值。
公路隧道的养护及病害防治
０前言 近２０多年来，我国公路建设发展十分迅速，截至２００４年底，中国公路通车总里程达１８１万ｋｍ，高速公路已突破３万ｋｍ，总里程位居世界第二。伴随着公路建设的快速发展，公路隧道的修建也增长迅速。截至２００４年底，我国已建成公路隧道２４９５座，总长１２４６ｋｍ，其中６５％的隧道已经进入到养护维修期。但是，由于我国地域辽阔，各地自然条件差异很大，公路隧道所穿越山体的工程地质及水文地质条件复杂多变，又由于公路隧道工程的特殊性，受地质、设计、施工及运营管理和维修养护等因素的影响，出现的病害也越来越多，有些隧道的病害已严重影响车辆的正常行使，甚至危及行车和养护人员的安全。针对目前国内公路隧道运营的现状，有必要系统深入地研究公路隧道病害产生原因及相应的防治措施。 １公路隧道的病害检查及养护管理 公路隧道既是道路工程构造物又是地下工程结构。它涉及工程地质、结构力学、空气动力学、光学、自动控制和工程机械等多种学科，技术较为复杂。而且，公路隧道一般都处于崇山峻岭之中，无绕行可能，如果隧道内出现严重渗漏水、衬砌开裂或设施故障等情况，就会妨碍交通，进而使整个交 通线完全处于中断状态，给公路交通造成恶劣影响。隧道主体结构为永久性建筑物，日本统计的隧道平均寿命为５０年以上，我国公路隧道的设计寿命为３０年，但隧道作为地下工程建设其寿命应该大于１００年。对公路隧道运营阶段的病害检测与治理应本着“预防为主、早期发现、及时维护、对症施治”的原则，要经常性的对隧道进行检查，及时发现问题，建立数据库，确定需要整治的技术指标，并采用有效措施整治，对整治完的隧道要制定质量验收标准。力争做到检测程序化，处治规范化，验收标准化。但实现这个目标还有许多专题需要进一步研究。我国交通部于２００３年１０月发布了《公路隧道养护技术规范》（ＪＴＧＨｌ２－２００３），其中已经对公路隧道结构检查的基本内容和采取的常规对策给出了明确的规定。 １．１公路隧道的检查 公路隧道的检查是为了掌握隧道的现状，发现对隧道安全和功能有影响的病害，为隧道进行合理的养护管理收集和积累资料，建立隧道养护维修的数据库，为决策提供基础数据，以便尽早采取防治病害的措施，确保隧道安全畅通。公路隧道的检查分为日常检查、定期检查、特别检查和专项检查。 日常检查是为了发现隧道结构的早期破损、显著病害或其他异常情况，日常检查原则上与道路巡回检查一并进行。《公路隧道养护技术规范》规定日常检查的频度应不小于１次／月，高速公路隧道应 公路隧道的养护及病害防治 侯建斌，夏永旭 （长安大学公路学院，陕西西安７１００６４） 摘要：文章针对我国目前公路隧道在养护管理中常见的病害，系统地介绍了公路隧道的病害种类以及所造成的危害，分析其成因、影响因素及规律，指出我国目前治理公路隧道病害所存在的问题。结合新的规范和工程实际论述了在隧道运营阶段防治公路隧道病害的技术和方法。 关键词：公路隧道；养护管理；病害；防治 中图分类号：Ｕ４５７文献标识码：Ｂ
某隧道二衬检测报告范本
. 示范报告检测项目名称：某某隧道二次衬砌质量检测 委托单位地址： 检测单位名称： 检测类别：委托检测 报告日期：二0一四年七月三十日
某某隧道检测报告 检测人员： 项目负责： 审核人： 批准人： 检测单位： 附加声明： 1. 本检测报告无检测专用章或检测单位公章无效。 2. 复印本检测报告未重新加盖检测专用章或检测单位公章无效。 3. 本检测报告无检测人员、项目负责人、审核人、批准人签字无效。 4. 本检测报告涂改无效。 5. 对本检测报告有异议，应于收到报告之日起15个工作日内，向检测单位提出，逾期不予受理。
目录 1. 前言 (4) 2. 工程概况 (4) 3. 检测内容 (4) 4．检测依据 (4) 5．检测方法 (4) 6．测试仪器 (6) 7．检测结果 (6) 8．结论及建议 (9)
1. 前言 2. 工程概况 3. 检测内容 3.1、二次衬砌厚度； 3.2、二次衬砌背后的空洞及欠密实情况； 3.3、钢拱架间距（抽检）； 3.4、隧道断面。 4．检测依据 4.1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4.2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）； 4.3、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223－2004）； 4.4、由隧道施工单位提供的隧道设计参数表。 5．检测方法 采用地质雷达法对隧道衬砌缺陷情况进行检测，检测衬砌的空洞、欠密实等缺陷的分布，并同时检测衬砌的厚度。
地质雷达是采用无线电波检测地下介质分布和对不可见目标体或地下界面进行扫描，以确定其内部结构形态或位置的电磁技术。其工作原理为：地质雷达是以高频电磁脉冲波，由发射天线以宽频带短脉冲形式向地下发射电磁波，当遇到有电性差异的界面或目的体时通常产生一定强度的反射波，并被地面接收天线所接收，根据接收到波的旅行时间（双程走时）、幅度频率与波形变化资料，可以推断介质的内部结构以及目标体的深度、形状等特征参数，具有高分辨率、无损性、高效率、抗干扰能力强等特点。地质雷达的工作原理，如图5-1所示；地质雷达的反射测试系统及反射剖面，如图5-2所示。 图5-1 地质雷达工作原理及其基本组成示意图 检测时采用剖面法，即发射天线（T ）和接收天线（R ）以固定间距沿测线同步移动的测量方式。发射天线和接收天线在地面沿测线均匀移动，反射回来的电磁波信息即可把地下电磁差异界面的分布特征及形态反映出来，就能得到其内部介质剖面图像。依据地质雷达图像，通过对时域波形的采集、处理和分析，进行时深换算获得异常界面或目的体的情况。其结果可用地质雷达时间剖面图像表示，其中横坐标记录了天线在地表的位置，纵坐标为反射波双程走时，表示雷达脉冲从发射天线出发经地下界面反射回到接收天线所需的时间，这种记录能准确描述测线下方各反射界面的形态，同时结合施工资料，可确定隧道衬砌厚度以及有无空洞等缺陷。 信号 收发转换开关 发射机 接收机 噪声 主机 发射 接收 目标体
试析公路隧道病害类型产生原因及处治技术
试析公路隧道病害类型产生原因及处治技术 在进行公路隧道施工的过程中，由于受到很多因素的影响，经常出现公路隧道结构发生病害。因为公路隧道结构病害的发生，导致已建成通车的公路隧道大面积维修处理，严重的个别隧道出现道路暂时中断，对人们正常的行车造成严重影响及不必要的經济损失，因此，对公路隧道结构的安全性及其病害的研究，并探寻有效的整治措施意义重大，以改善公路隧道现状，进而为人们的安全出行提供强有力保障。 标签：公路隧道；病害类型；产生原因；处治技术 最近几年，我国经济发展迅速，各行各业都有明显的变化。特别是公路隧道建设工作。但是，在公路隧道使人们出行更加便利的同时，一些安全问题也随之出现，尤其是由于地质、施工等因素所导致的一些危及到公路隧道使用安全的工程病害最为严重。基于此，本文结合实际对当前我国公路隧道病害的类型及其发生原因进行了分析，并在此基础上指出了相应的技术处治措施，以希冀给予公路隧道相关技术人员和管理人员一些帮助和建议，进而有效促进我国公路隧道整体质量的提高。 1、公路隧道衬砌结构病害及其原因分析 公路隧道病害中常见的类型就是衬砌结构病害，它通常分为两种类型：表面病害和非表面病害，两种病害各有特点，但对于公路隧道质量的影响都非常严重。 1.1衬砌结构表面病害 表面病害指的是发生于衬砌表面的病害，主要包括衬砌开裂、严重错台及渗漏水等问题。一般来说，衬砌结构表面病害主要是由于各种不可预料的外力所造成的。 1.2衬砌结构非表面病害 非表面病害出现的原因主要是：首先，若施工人员不能按照相关规定进行施工，则会直接造成衬砌混凝土的厚度不够；其次，若砂石料不合格或粗细骨料配比不合理，便会使得衬砌混凝土的强度不达标；最后，导致衬砌结构背后空洞问题的原因主要为超挖回填或未回填，同时一些外界因素所导致的塌方过于严重同样也会造成衬砌背后空洞。 1.3隧道水害 在公路隧道施工中出现最多的病害就是隧道水害，它会导致材料内部性的损坏，增加隧道工程对人生命安全的威胁概率。衬砌是隧道工程防止水害最重要的保护层，因此在实际工作中，对衬砌的定时周期性的检测是保障隧道施工不被水
最新公路隧道检测员考试模拟试题
公路隧道检测员考试 模拟试题
1、材料检测：防排水材料检测、支护材料检测和衬砌材料检测。 2、施工检测：施工质量检测和施工监控质量。 3、环境检测：施工环境检测和运营环境检测。 1、总体； 2、.明洞； 3、洞口工程； 4、洞身开挖； 5、洞身衬砌； 6、防排水； 7、隧道路面。 2．超前支护与预加固围岩 隧道总体实测项目 行车道、净总宽、隧道净高、轴线偏位、路线中心线与隧道中心线的衔接以及边仰坡。 1、地层预支护（超前支护）； 2、预加固。 1）地表砂浆锚杆或地表注浆加固：适用于浅埋、洞口、偏压地段； 2）超前锚杆或超前小导管支护：适用于浅埋、松散破碎地层； 3）管棚钢架超前预支护：适用于极破碎地层、塌方、岩堆； 4）超前小导管预注浆：适用于砂、砂砾、断层破碎带等； 5）超前围岩深孔预注浆：适用于断面较大沉陷要求小的地下工程； 1. 超前锚杆基本要求： （1）锚杆材质、规格等应符合设计和规范要求； （2）超前锚杆与隧道轴线外插角为5°～10°，长度大于循环进尺，宜为3～5m. （3）超前锚杆与钢架支撑配合使用时，锚杆应从钢架复位穿过，尾端与钢架焊接； （4）锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95％。（5）锚杆长度不小于1m。
（1）、粘度；（2）、渗透能力；（3）、凝胶时间；（4）、渗透系数；（5）、抗压强度。 （1）、分析法分析注浆记录，查看每个孔的注浆压力、注浆量是否达到要求；注浆过程中漏浆、跑浆是否严重，从而以浆液注入量估算浆液扩散半径，分析是否与设计相符。 （2）、检查孔法用地质钻机按设计孔位和角度钻检查孔，提取岩芯进行鉴定；同时测定检查孔的吸水量。 （3）、声波监测法用声波探测仪测量注浆前后岩体声速、振幅及衰减系数等来判断注浆效果。 用断面仪进行测量，断面仪可以放置于隧道中任何适合于测量的位置（任意位置），扫描断面的过程（测量记录）可以自动完成。所测得的每点均由断面仪发出的一束十分醒目的单色可见红色激光指示，而且可以人工随时加以干预。 （1）选择测量断面，确定仪器架设位置；（2）安放仪器；（3）设定仪器参数和扫描间距； （4）自动扫描测量断面（5）检查测量断面，进行修正和补测；（6）数据分析。 超欠挖测定方法： 1）直接量测开挖断面面积的方法， （1）以内模为参照物直接测量法（2）使用激光束的方法（3）使用投影机的方法 2）非接触观测法 （1）三维近景摄影法（2）直角坐标法（3）极坐标法（断面仪法） 1.直接测量法原理（以内模为参照物）（超欠挖）： 在二次衬砌立模后，以内模为参照物，从内模量至围岩壁的数据L加上内净空R1即为开挖断面数据。量测时，钢尺尽量与内模垂直。（量测段数的划分：自一侧盖板顶至拱顶均分9段，两侧共18
运营期隧道定期检查继续教育答案
第1题 下列不属于机电设施定期检查项目的是（）。 A.供配电设施 B.通风设施 C.监控与通信设施 D.电缆沟 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 隧道总体技术状况评定应采用（）和机电设施两者中最差的技术状况类别作为总体技术状况的类别。 A.其他工程设施 B.土建结构 C.照明设施 D.衬砌 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 土建结构中占分项权重最大的是（）。 A.洞口 B.衬砌 C.吊顶及各种预埋件 D.路面 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第4题 土建结构技术状况评定分为（）类。 A.2 B.3
C.5 D.10 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 机电设施技术状况评定分为（）类。 A.2 B.3 C.4 D.5 答案:C 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第6题 交通运输部正在组织开展的“公路隧道提质升级行动”为期（）年。 A.1年 B.2年 C.3年 D.5年 答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第7题 定期检查宜安排在一年中的（）时候进行。 A.春季或秋季 B.夏季 C.冬季 D.四季 答案:A 您的答案：A 题目分数：5
此题得分：5.0 批注： 第8题 定期检查周期应根据隧道技术状况确定，宜（）年1次。 A.1 B.2 C.3 D.5 答案:A 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：0.0 批注： 第9题 当经常检查中发现结构分项技术状况评定状况值为3或（）时，应立即开展一次定期检查。 A.1 B.2 C.4 D.5 答案:C 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第10题 新建隧道应在交付使用（）年后进行首次定期检查。 A.1 B.2 C.3 D.5 答案:A 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第11题
关于高速公路隧道病害的整治研究
关于高速公路隧道病害的整治研究 【摘要】本文充分尊重高速公路路网的隧道条件、运营环境，立足于国内标准规范，依据前沿技术研究成果，针对高速公路隧道在养护管理及运营中常见的典型病害，介绍和分析了高速公路隧道的病害种类、成因及所造成的危害。以隧道工程典型病害为基础，探讨隧道常见治理技术和方法，增强整治主动性，最大程度的保障高速公路隧道安全运营，提高高速公路隧道通行率。 【关键词】高速公路隧道病害整治技术探讨 1 引言 我国是世界上隧道最多，隧道工程发展最快的国家之一。全国公路隧道已超过6000处，总计3000多万米。随着我国国民经济的快速稳步发展，基础设施建设日益完善，其中交通运输行业项目的需求量和等级要求越来越高。我国国土面积大且地形地貌复杂，山区高速公路建设的蓬勃发展伴随着隧道修建的数量越来越多。由于各地自然条件差异较大，隧道所穿越山体工程地质、气候、水文等因素复杂多变，加上受到设计、施工及养护等因素影响，易导致部分隧道出现结构变形、错台、开裂、渗水等病害[1]，大大降低了高速公路隧道的通行效率，同时威胁到安全运营，甚至使隧道失去使用价值，给国民经济带来巨大的损失。 高速公路隧道病害的整治还处于被动保障，当隧道病害出现以后，技术人员通过隧道病害特征结合隧道所在山体地质构造和水文条件等因素，主要以经验制定整治方案。不仅缺乏系统的流程，也容易造成不必要的浪费，甚至引起相应灾害。基于此，本文从隧道典型问题本身出发，分系统对高速公路隧道病害进行研究分析。 2 高速公路隧道病害现状和成因分析 2.1 国内公路隧道病害现状 目前国内对公路隧道病害整治还没有将理论很好运用到实践中，缺乏系统规范的检查标准。据有关资料统计，从隧道运营现状来看，高速公路隧道病害的类型主要有隧道渗漏水、隧道冻害、隧道衬砌破损、变形、下沉等。这些病害一般不是独立存在的，而是互相影响、互相作用的。其中的典型隧道病害都与渗漏水有着直接或间接的关系，隧道结构的缺陷给隧道渗漏水提供了通道，隧道渗漏水的长期作用又会加剧隧道侵蚀破坏，特别是地处存在地下水结构的隧道，其病害问题更加严重。在隧道运营期间，渗透水常通过混凝土衬砌变形缝、施工缝、混凝土孔隙等通道渗漏进隧道中，造成隧道内部附属设备处于潮湿环境而发生锈蚀、霉烂、变质等。严重的导致路面积水，甚至隧道基础的沉降[2]。 2.2 公路隧道病害分析
公路隧道养护检查与技术状况评定(土建结构)继续教育试题
第1题瓦斯检测是隧道环境监测的重要内容，瓦斯的主要成分是 A.CO B.CO2 C.SO2 D.CH4 答案:D 2题隧道养护维修时，烟尘浓度K的要求为 A.0.012m-1 B.0.003m-1 C.0.009m-1 D.0.075m-1 答案:B 3题隧道土建结构技术状况评分为76，技术状况分类为 A.1类 B.2类 C.3类 D.4类 答案:B 第4题某隧道的衬砌结构的检查结果为“衬砌出现变形、位移、沉降和裂缝，但无发展或已停止发展”，则该隧道衬砌结构的技术状况评定值应为 A.0 B.1 C.2 D.3 答案:B 第5题按照《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）规定长隧道的标准为 A.3000m≥L >1000m B.1000m≥L >500m C.1500m≥L >1000m D.3000m≥L >1500m 答案:B 第6题隧道按照布置方式划分，不包括 A.分离隧道 B.小净距隧道 C.连拱隧道 D.大跨度隧道 答案:D 第7题人车混合通行隧道中，中间段亮度不得低于
B.1.5cd/m2 C.2.0cd/m2 D.3.5cd/m2 答案:C 第8题下列结构物，不属于隧道洞口工程是 A.洞门 B.仰坡 C.排水设施 D.照明 答案:D 第9题下列不属于隧道施工环境检测的是 A.照明检测 B.粉尘检测 C.瓦斯检测 D.粉尘检测 答案:A 第10题以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.撒光断面仪法 答案:D 第11题隧道断面测量方法中，属于极坐标法的有 A.直接测量法 B.三维近景摄影 C.断面仪法 D.投影机法 答案:C 第12题隧道眩光等级G=2对应的不适感评价为 A.无法忍受 B.干扰 C.无影响 D.满意 答案:A 第13题地质雷达对于探测厚度1.0m混凝土内部缺陷，宜采用的天线频率 A.1500MPa B.900MPa
隧道检测报告
目录 第一章概述 (3) 1.1 工程、地质概况 (3) 1.2 隧道设计及施工完成情况 (3) 1.3 检测内容 (4) 1.4 检测依据及评定标准 (4) 1.5 检测仪器设备 (5) 第二章隧道施工质量检测技术 (7) 2.1 检测方法及原理 (7) 2.1.1 锚杆、小导管及管棚的施工质量检测 (7) 2.1.2 锚杆拉拔试验检测 (7) 2.1.2 初衬喷射混凝土强度、厚度及缺陷检测 (7) 2.1.3 初衬后隧道断面净空量测 (9) 2.1.4 初衬钢支撑榀数及间距 (9) 2.2 隧道施工质量检测项目检测频率汇总 (9) 第三章隧道施工质量检测结果 (10) 3.1 锚杆及管棚的施工质量检测 (10) 3.1.1 锚杆数量检测 (10) 3.1.2 管棚数量检测 (11) 3.1.3 锚杆施工质量检测 (11) 3.1.3 锚杆抗拔力试验检测 (13) 3.2 初衬喷射混凝土强度、厚度及缺陷检测 (14) 3.2.1 初衬喷射混凝土强度检测 (14) 3.2.2 初衬喷射混凝土厚度及缺陷钻孔检测 (16) 3.2.3 初衬喷射混凝土缺陷雷达检测 (18) 3.3 钢支撑榀数及间距检测 (18) 3.4 隧道初衬断面检测 (19) 第四章检测结论与建议 (23) 4.1 检测结论 (23)
4.2 建议 (27)
第一章概述 1.1 工程、地质概况 1.1.1地质概况 ***隧道以白云质灰岩为主，少量第四系残破积碎石土，碎石土厚度不大，结构松散，围岩稳定性一般。岩层产状较平缓，风化中等，节理裂隙发育，岩层较破碎，岩质较软。坡面现状基本稳定，洞口开挖后，岩层易产生垮塌、掉块等现象。 地处云贵高原向湘西丘陵、四川盆地过渡的斜坡地带，属于亚热带季风气候。隧区地形较简单，为单座山丘，山体总体呈向北东走向，属丘陵地貌。 测区中风化基岩出露情况较差，大部分地区被第四系地层及全、强风化岩层所覆盖。地层主要为第四系粉质黏土、碎石土，元古界板溪群变余粉砂岩。 隧道穿越区无断层，但隧道进洞口以南约240m发育有红石-太平区域性大断层，出口西北约20m沟谷间发育有局部断层。受断层构造影响，隧道区节理裂隙较发育。地下水为第四系空隙睡及风化裂隙水为主，水量受大气降水影响明显，围岩富水性不均一，含水性中等，隧道开挖时呈点滴或淋雨状出水。丰水期易涌水。 1.2 隧道设计及施工完成情况 1.2.1 隧道围岩支护设计
隧道常见质量通病及防治措施
隧道常见质量通病及防 治措施 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
广东省连州（湘粤界）至怀集段 第1标合同段 （K0+000～K3+700） 隧道常见质量通病及防治方案中铁十二局集团有限公司 广东省连州（湘粤界）至怀集段第1标项目部 二0一一年五月
广东省连州（湘粤界）至怀集段 第1标合同段 （K0+000～K3+700） 隧道常见质量通病及防治方案 编制： 复核： 审核： 中铁十二局集团有限公司 广东省连州（湘粤界）至怀集段第1标项目部 二0一一年五月
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第一章工程概况 1.工程概况 二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段起自湘粤两省交界的南风坳，接在建的二广高速公路湘境永州至南山段，经三水瑶族乡、两岸镇、连州市区、三江镇（连南县城）、吉田镇（连山县城）、福堂镇、中洲镇，终于广东省肇庆市怀城镇，接在建的二广高速公路怀集至三水段。 第1标段起于湘粤两省交界的南风坳，终于三水瑶族乡的沙坪村，长3.700公里(右线计)。 本合同段内九嶷山隧道位于广东省连州市三水瑶族乡牛洞村与湖南省蓝山县所城镇半山村交界处。线路所经之处地貌以丘陵山地为主，地表起伏较大；隧道进出口处覆盖较薄，为第四系全新统坡残积层，基岩为燕山晚期花岗岩（γ52）；洞身基岩出露较好，节理发育，岩体破碎。 九嶷山隧道全长6400.1m，本标段为广东境内部分，起终点里程为YK0+000～YK3+815（ZK0+000～ZK3+817），长2815m。 隧道布置形式采用标准间距分离式、小净距分离两种形式，出口段由于受地形限制，265m范围左右测设线间距为20~11m，采用小净距形式。 2.技术标准 本项目主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h、路基宽度26m。 3.自然条件 1）地形地貌
公路的常见病害有哪些
公路的常见病害有哪些？ 来源:甘肃省交通运输厅|添加时间:2006年12月15日 11:08:25|发布人:管理员|点击次数：638 次 的常见病害主要有路面坑槽、油路拥包、路面波浪、沉陷、路面车辙、严重龟裂、油路啃边、路拱不适、平整度差、边坡坍塌、桥头（涵项）跳车、构（部）件损坏、桥涵排水不良、绿化空白地段、绿化护管不善、路面松散、翻浆、骨等。 槽：坑深大于２厘米，面积在0.04平方米（相当于２０厘米见方）以上者。 拥包：局部隆起高度大于1.5厘米者。 浪（搓板）：路面出现峰谷，高差大于1.5厘米者。 因路基局部下陷，引起路面坑洼不平，其沉陷深度大于3厘米者。 辙：砂石路面出现车辙，深度大于3厘米者。 裂：油路面出现明显的网状裂缝隙（缝隙3毫米，缝距10厘米）其面积在一平方米以上者。 啃边：油路面边缘出现碎裂破坏，宽度在10厘米以上者。 适：规定油路面路拱在1.5-3％之间，砂石路面路拱在2-4％之间，路拱过大，过小或偏侧，以及应有超高处而无超高。 差：用3米直尺沿路面纵向量验，当尺底面与路面的空隙大一地1.5厘米时。 整洁：路肩边缘不整齐，宽差在20厘米以上：路面与路肩结合处不平整，高差在2厘米以上；横坡小于路拱，有高草整齐及有非路用料的堆积物者。 塞：边沟、截水沟、排水沟淤积，影响排队水，或应有边沟路段而无边沟者。
塌：上坍方5立方米以上及填方边坡有冲沟、缺口宽在20厘米以上者。 车：桥梁、过水路面与路面衔接处不平及涵洞顶纵坡不适，引起行车颠簸者。 件损坏：桥梁、涵洞、过水路面、隧道、护栏以及挡土墙、护坡等工程有不同程度损坏者。 队水不良：桥面不整洁，不平整，泄水孔堵塞，影响桥面排水，或涵洞（管）淤塞超过孔径高度四分之一者。 白地段，在宜林路段一侧，除交叉路口、桥涵两端、急弯内侧等不应植树地段外，凡连续缺株，使空白地段长度在2管不善：路树修剪不整齐或过度，幼树抚育不良，病虫害未及时防治，路树影响行车视线等。严重者为"失养"。骨：砂石路在行车作用下，路面被严重磨损而形成骨料裸露现象者。 沥青路面因沥青含量偏多或稠度偏低，当气温较高时，在行车作用下沥青被挤出，路表面出现薄油层现象严重者。由于土基上层含水量过大，强度急剧降低，在行车作用下，路表面出现不均匀起伏、松软或破裂冒浆等现象者。