#15预应力施工作业指导书

#15预应力施工作业指导书
#15预应力施工作业指导书

中铁十局宝兰客专甘肃段BLTJ-1标

预应力施工作业指导书

1适用范围

适用于宝兰客专甘肃段一标段24米、32米预应力混凝土简支箱梁和变宽简支箱梁、T梁,以及现浇连续梁的预应力作业。

2作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员真正学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考试合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术、施工人员进场生活、办公需要。

3技术要求

3.1张拉前的三控:强度达到设计要求+3.5MPa(预张拉强度为33.5MPa,初张拉强度为43.5MPa,终张拉强度为53.5MPa),终张拉弹模达到35.5GPa,终张拉龄期不小于10d。

3.2预制梁带模张预张拉时,内模松开,不能对梁体压缩造成阻碍。

3.3初张拉后梁体方可吊出台位。

3.4预施应力采用两端同步张拉,并左右对称进行,最大不平衡束不超过一束。

3.5预制梁试生产期间,应至少对两孔梁进行各种预应力瞬时损失测试,确定预应力的实际损失,必要时应由设计方对张拉控制应力进行调整。正常生产后,每100孔进行一次损失试验。

3.6预应力值以油表读数为主,校核预应力筋伸长值,实际伸长量不超过计算伸长量的±6%(两端之和)。实测伸长值以20%张拉力作为测量的初始点,持荷时间不小于5min。

3.7箱梁终张后应实测梁体上拱度,实测弹性上拱值不宜大于1.05倍的设计计算值;终张拉30d后实测上拱度不大于L/3000(L箱梁跨度)。

3.8每孔预制梁断丝及滑丝数量不超过预应力钢丝总数的0.5%,并不能处于梁的同一侧,且一束内断丝不得超过一丝。

3.9锚具夹片的回缩量不大于6mm,夹片外露量>3mm,两夹片错牙量1~2mm。

4施工程序与工艺流程

4.1施工程序

施工程序为:施工准备→制孔→预应力筋的下料穿束→张拉→钢绞线切

割、压浆、封端→存、运、架。

4.2工艺流程

工艺流程图见下页

5施工要求

5.1施工准备

根据施工方案配备工艺所需要的机具、机械设备。并配备相应的检测设施。

施工前组织工程技术人员进行箱梁预应力施工技术培训,使工程技术人员在箱梁预应力施工前能够熟悉各流程施工工艺、质量检验标准、安全操作规程及各项管理制度,根据施工工艺流程编制各种施工作业指导书,为安全优质施工提供保证。

组织一支机构完整、素质高、管理严、有大型箱梁预应力施工经验(优先)的生产队伍进场施工。

预应力张拉工艺流程图

5.1.1后张法预应力筋张拉前,对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整,并经设计单位认可。

5.1.2对梁体砼表面存在的较大缺陷,预先修补并达到设计要求后,方可施加预应力,缺陷严重者要特别处理。

5.1.3张拉前,清除孔道内的杂物及积水。

5.1.4检查梁体砼实际强度,确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。具体由试验工程师负责,并下达张拉通知单给张拉作业班。

5.1.5千斤顶和压力表、油泵均已配套校验合格,并且在规定使用期

限内。压力表采用0.4级的精密压力表,表面最大读数60MPa,校验有效期为一个月。张拉千斤顶的校正系数不得大于1.05,张拉吨位350t、300t;张拉机具使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定,千斤顶使用超过1个月或者超过200次张拉作业必须进行周期检定。当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后,应重新标定。

5.1.6清除锚具下支承垫板上灰浆,孔口锚下垫板不垂直度大于1o时,用垫板垫平,防止切断钢绞线。

5.1.7在雨季钢丝生锈,为避免滑丝,在穿束后,对未张拉的钢绞线进行防锈处理。

5.2、预应力张拉操作工艺

5.2.1预应力混凝土张拉工序开始作业的条件

⑴所用材料、配件已经检验并确认合格。

⑵所配备的设备完好。

⑶所用计量检测器具已经标定(含自校)并在有效期内。

⑷接到梁场工程技术部下发的张拉通知单(预张拉、初张拉、终张拉)及张拉数据。

⑸安全防护是否齐全。

5.2.2预施应力前作好如下准备工作

5.2.2.1张拉前的“三控”:预张拉(梁体混凝土强度达到33.5MPa),

初张拉(梁体混凝土强度达到43.5MPa),终张拉(梁体混凝土强度达到53.5MPa、弹性模量达到35.5GPa、混凝土龄期不小于10d)是否达到设计要求。梁体有无缺陷,如有,应事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度,否则不允许预加应力。

5.2.2.2千斤顶和油压表均在校验有效期内。

5.2.2.3检查钢绞线、预应力锚具、夹具等有关检验资料是否齐备,是否符合标准要求。

5.2.2.4检查是否有张拉通知单(预张拉、初张拉、终张拉)和核对张拉数据。

5.2.2.5检查人员是否到齐,是否持证上岗。

5.2.3、张拉步骤

预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。预应力束张拉前,应清除管道内的杂物及积水。预制梁带模预张拉时,混凝土强度应达到33.5MPa,内模板应松开,不应对梁体压缩造成阻碍。张拉数量及张拉力值按设计控制。

5.2.3.1预张拉

当梁体混凝土强度达到30MPa后,拆除端模、松内模;当梁体混凝土强度达到33.5MPa后,按照设计要求对梁体进行预张拉。预张拉在预制台座上进行。为防止梁体早期裂纹,当梁体混凝土强度达到33.5MPa

后,应尽早进行预张拉。

张拉顺序如下:

0→0.2σk(测伸长值,测工具锚夹片外露)→σk1(静停5min、测伸长值,测工具锚夹片外露)→回油锚固。

注:σk—指张拉控制应力

σk1—指预张控制应力

5.2.3.2初张拉

当梁体混凝土强度达到设计值的80%(43.5MPa),脱出内模后,按照设计要求对梁体进行初张拉。初张拉在预制台座上进行,初张拉结束后,方可将梁体移出台座。

张拉顺序如下:

0→0.2σk(测伸长值,测工具锚夹片外露)→σk1(静停5min、测伸长值,测工具锚夹片外露)→回油锚固。

注:σk—指张拉控制应力

σk1—指初张控制应力

5.2.3.3终张拉

当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值(强度为53.5MPa,弹模35.5GPa)且混凝土龄期大于10天时,进行终张拉。箱梁终张后应实测梁体上拱度,实测弹性上拱值不宜大于1.05倍的设计计算值;终张拉30d

后实测上拱度不大于L/3000(L为梁体跨度)即10.5mm。

张拉顺序如下:

0→0.2σk(测伸长值,测工具锚夹片外露)→σk(静停5min、测伸长值,测工具锚夹片外)→补油至σk→回油锚固(测总回缩量、测工作锚夹片外露)→画线作钢绞线滑丝观察标记。

注:σk—指张拉控制应力

经过预初张拉的预应力束张拉顺序如下:

0→σk1(测伸长值,测工具锚夹片外露)→σk(静停5min,测伸长值,测工具锚夹片外露)→回油锚固(测总回缩量,测工作锚夹片外露)→画线作钢绞线滑丝观察标记。

注:σk—指张拉控制应力

σk1—指预、初张控制应力

5.2.4张拉操作工艺

张拉按照设计的张拉顺序,两端两侧同时对称张拉,即四台张拉千斤顶同时工作。

5.2.4.1首先检查锚垫板(预埋在梁体内)与孔道轴线是否垂直,若有偏差应加楔形垫圈校正,并将垫圈点焊在垫板上。在张拉过程中,工作锚具位置不得偏离锚垫板止口(限位槽)范围,张拉前先将工作锚、夹片上好,打齐,之后安装过渡套、限位板,再将钢绞线从千斤顶中心

穿过,然后安装工具锚、工具夹片,工具夹片外涂黄油以利退锚。将钢绞线按顺序分别穿入工具锚的锚孔内,不得交错。人工推动千斤顶使千斤顶、限位板、工作锚连接在一起,并确保管道、锚具、千斤顶三者同心。之后将工具锚上的工具夹片用专用工具打紧。限位板和工具锚采用同一锚具生产厂的配套产品,千斤顶使用专门吊架提升。

5.2.4.2初调:梁体两端同时张拉,千斤顶充油到达初应力时(0.2σk),测量千斤顶油缸伸长值,作为测钢绞线伸长量的起点。

5.2.4.3张拉:在初始应力的基础上,对称张拉,在张拉过程中,两端随时要取得联系,保持油压上升速度相等,同时达到控制张拉吨位,持荷5min。在持荷的过程中,随时观察油压表油压读数,若油压稍有下降,应及时补油到设计吨位的油压值。当确认张拉力(以油压为准)、伸长量、滑丝情况等符合要求且达到持荷时间后,千斤顶回油锚固退出工具锚,移至下一孔道。

张拉预应力钢绞线时,采用应力、应变和时间三控。以控制张拉应力(油压表读数)为主,以预应力筋伸长值进行校核,不同步率≤10%,两端总实际伸长值与按进场检验钢绞线实际弹模计算的伸长值误差值不得超过±6%,同时保证在张拉控制应力σk作用下持荷5分钟后回油锚固。

实际张拉伸长值与计算张拉值控制在±6%,不同步率≤10%,每端锚具夹片回缩量控制在6mm以内,否则应分析原因后再进行张拉,然后须

测量锚具夹片外露量2~3mm 和夹片错牙量1~2mm 。

5.2.4.4滑丝检查:张拉完后,应在锚圈外钢绞线上用彩笔划线,24小时后检查钢绞线无滑动时,才允许切丝、进行压浆工作。

5.2.5、张拉数据 5.2.5.1油表读数(MPa)

张拉过程以油表读数控制为主,油表读数根据各束钢绞线各张拉阶段张拉力和千斤顶、油表配套标定的回归线性方程计算而得。

5.2.5.2钢绞线实际伸长值?l (mm ) 按下式计算:?l=(l H -l 0)+(?H -?0)

式中:?l 为初始应力到控制应力阶段伸长值;

l H 、?H 分别为张拉完毕时张拉缸,工具夹片外露长度

(mm );

l 0、?0分别为张拉缸,工具夹片在初应力时的外露长度(mm )。

5.2.5.3钢绞线的理论伸长值?L(mm) 按下式计算:

P P P E A L

P L =

?

式中:Pp-预应力筋平均张拉力(N )

L -预应力筋的长度mm 。 Ap -预应力筋的截面积(mm 2)

Ep -预应力筋的弹性模量(N/mm 2)

预应力筋平均张拉力Pp (N )按下式计算:

式中:);力(预应力筋张拉端的张拉N P -

-x 从张拉端至计算截面的孔道长度(m ) ;

-θ从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad ) -k 孔道偏差系数、按摩阻试验实测取值;

-μ孔道摩阻系数、按摩阻试验实测取值;

5.2.5.4钢绞线回缩量

钢绞线一端回缩量不得大于6mm ,否则应重新张拉。回缩量的测量方法为:张拉至控制应力时测量千斤顶活塞的外露长度L1,然后关闭电源打开回油阀,回油至2~3MPa 再测量千斤顶活塞的外露长度L2,L1与L2之差再减去一端自由长度的伸长值即为钢束该端回缩量。

5.2.5.5夹片回缩量

张拉后回油卸顶,并测量工作锚夹片外露量。取限位板的槽深与工作锚夹片的外露量的差值作为夹片回缩量,回缩量不得大于6mm 。

5.2.6滑丝与断丝处理

在整个张拉过程中,严密注意钢绞线及锚具滑丝情况。当全梁断丝、滑丝总数超过钢丝总数的0.5%,且一束内断丝超过一丝时均须进行处

()

μθ

μθ+-=

+-kx e P P kx P

)

(1

理。处理方法:

5.2.

6.1当一束出现少量滑丝时,如果夹片没问题,可用单根张拉油顶进行补拉,如夹片有问题,应更换夹片,重新张拉。当一束内出现多根钢绞线滑丝时,须退锚放松钢绞线束并重新装夹片整束补拉。退锚时用退锚器进行退锚。

5.2.

6.2如果出现断丝,必须整束退锚,换线重拉。

6劳动力组织

6.1劳动力组织方式:采用架子队组织模式。

6.2施工人员结合施工工期安排及各工序施工时间进行合理配置。

每个作业工地人员配备表

说明:其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员由施工企业正式职工担任。

7材料要求

7.1预应力钢绞线

7.1.1预应力钢绞线符合1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003的要求。供应商提供每批钢绞线的实际弹性模量值。

7.1.2对于新选厂家,应对钢绞线的破断负荷、屈服负荷、弹性模量、

极限伸长率、松弛率等项目进行全面检验。生产中按每批不大于30t同厂家、同品种、同规格、同批号钢绞线为一验收批,分别进行破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率进行检验,其质量符合GB/T5224-2003要求后,方可投入使用。

7.1.3每批钢绞线应附有出厂合格证,由同一批号,同一强度等级的钢绞线组成。进场后,外观检查合格后,再按GB/T228-2002的要求作钢绞线应力松弛性能试验和最大应力试验,合格后方可使用。

7.1.4钢绞线应存放在干燥处,避免潮湿锈蚀,工地存放时,要高出地面200mm,并及时用帆布进行覆盖。

7.1.5钢绞线的力学性能

钢绞线尺寸及力学性能指标表

注:①规定非比例延伸力值不小于整根钢绞线公称最大力的90%。

②每一交货批钢绞线的实际强度不能高于其抗拉强度级别200MPa。

③钢绞线弹性模量为(195±10)GPa,但不作为交货条件。

④采用推算法确定1000h松弛率。

7.1.6表面质量:钢绞线表面不得有油、润滑脂等物质;允许有轻微的浮锈,但不得有目视可见的锈蚀麻坑;表面允许存在回火的颜色。

7.1.7松弛钢绞线的伸直性:取弦长为1m的钢绞线,其弦与弧的最大自然矢高不大于25mm。

7.1.8复验与判定规则

当下表中规定的某一项检验结果不符合标准规定时,则该盘卷不得交货。并从同一批未经试验的钢绞线盘卷中取双倍数量的试样进行该不合格项目的复验,复验结果即使有一个试样不合格,则整批钢绞线不得交货,或进行逐盘检验合格后交货。供方有权对复验不合格产品进行重新组批提交验收。

7.2锚具、夹具

7.2.1锚具、夹具应符合GB/T14370和TB/T3193-2008的要求,采用的锚具、夹具应通过部级鉴定,并符合设计要求。

供方出厂常规检验项目及取样数量

7.2.2一般要求:

⑴生产厂家应有设计文件、产品合格文件,该文件具有可追溯性。

⑵预应力筋用锚具、夹具具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。

⑶锚具生产厂家要给出钢绞线直径为15.2mm时限位板的限位高度,提供钢绞线直径每增加0.1mm时限位高度的具体参数。

⑷锚具或其附件上设置灌浆孔或排气孔。

⑸限位板和工具锚采用同一锚具生产厂的配套产品。

①制造锚具钢材采用45号钢,其材质应分别符合《优质碳素结构钢技术条件》(GB699-88)及《合金结构钢技术条件》(GB3077-99)的规定。

②以1000套的同厂家、同品种、同规格、同批号的锚具为一验收批。

初次选定厂家时,应对外观、锚固效率系数、极限拉力总应变、锚口摩阻、喇叭口摩阻等项目进行检验。每批进场锚具外观检查抽取总数量的10%,且不少于10套,外观检查表面无裂缝,尺寸应符合设计要求。

a硬度检验:夹片每批抽5%(不少于10片)。锚环每批抽10%(不少于3件);硬度检验每个零件测试3点,硬度值应符合设计要求。

b抽取3套试件作静载锚固能力(锚固效率系数ηa和极限总应变εapu)检验,要求ηa≥0.95,εapu≥2.0%,对选定供货厂至少试验一次。以上三项均合格方可使用。

c疲劳荷载性能:要求200万次循环荷载后,锚具零件不疲劳破坏,预应力筋因锚具夹持作用发生疲劳破断的截面积不大于试件总截面面积的5%。

d周期荷载性能:要求试件经50次循环荷载后预应力筋在锚具夹持区域不发生破断。

e锚板强度要求:在荷载达到预应力筋抗拉强度标准值的95%之后释放荷载,锚板挠度残余变形不大于1/600,在荷载达到预应力筋抗拉强度标准值的1.2倍时,锚板不能有肉眼可见的裂纹或破坏。

f热处理要求:锚板进行调质热处理,表面硬度不小于HB225(相应HRC);工作夹片进行化学热处理,表面硬度不小于HRA78。

g夹片间距要求:在预应力筋-锚具组装件张拉到0.8抗拉强度标准

值时,相邻两孔外露夹片间的距离≥5mm。

h锚板最小直径和最小厚度及其它尺寸检测锚具零件表面裂逢采用磁粉探伤的方法进行检测。

i锚垫板要求:

Ⅰ锚垫板长度要保证钢绞线在锚具底口处的最大折角不大于4°。

Ⅱ锚垫板的构造尺寸(包括承压面厚度、壁厚、肋板等)要满足使用功能要求,锚垫板下设置螺旋筋。

Ⅲ锚垫板底口直径与橡胶抽拔管直径配合间隙≤5mm,锚垫板端面的平面度≥5mm。

j材料要求:产品所使用的材料符合设计要求,并有机械性能和化学成份合格证书、质量保证证书。材料进厂后进行验收试验。

k锚具设专人保管。贮存、运输均应妥善保护,避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性防锈措施的实施。作好标识,防止混用。

8设备机具配置

张拉设备及工具按施工需要配备,以满足生产需要,设备及工具配置及性能指标见下表,张拉千斤顶、张拉油泵和张拉油压表技术参数如下:

张拉设备及工具配置及性能指标

说明:计量检定器具检定要求:周期检定,定期校准,用前复核。

9质量控制及检验

9.1质量控制

在预制场预应力束制作区进行钢绞线的下料和编束,并按设计编号分类挂牌堆放。梁体预应力施工前,搬运至待施工台位穿束、张拉。

预应力施工采用ZB4-500油泵供油,用YCW250B千斤顶进行纵向张拉,张拉油表不低于1.0级。油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验,千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。

9.1.1预应力施工

⑴张拉前的三控:强度达到设计要求+3.5MPa(预张拉强度为

33.5MPa,初张拉强度为43.5MPa,终张拉强度为53.5MPa),终张拉

弹模达到35.5GPa,终张拉龄期不小于10d。

⑵预制梁带模张预张拉时,内模松开,不能对梁体压缩造成阻碍。

⑶初张拉后梁体方可吊出台位。

⑷预施应力采用两端同步张拉,并左右对称进行,最大不平衡束不超过一束。

⑸预制梁试生产期间,应至少对两孔梁进行各种预应力瞬时损失测试,确定预应力的实际损失,必要时应由设计方对张拉控制应力进行调整。正常生产后,每100孔进行一次损失试验。

⑹预应力值以油表读数为主,校核预应力筋伸长值,实际伸长量不超过计算伸长量的±6%(两端之和)。实测伸长值以20%张拉力作为测量的初始点,持荷时间不小于5min。

⑺箱梁终张后应实测梁体上拱度,实测弹性上拱值不宜大于1.05倍的设计计算值;终张拉30d后实测上拱度不大于L/3000(L为箱梁跨度)即10.5mm。

⑻每孔预制梁断丝及滑丝数量不超过预应力钢丝总数的0.5%,并不能处于梁的同一侧,且一束内断丝不得超过一丝。

⑼锚具夹片的回缩量不大于6mm,夹片外露量>3mm,两夹片错牙量1~2mm。

9.1.2孔道压浆

孔道压浆在终张拉完毕后尽快进行,现场配备BW-320柱塞灰浆泵、灰浆搅拌机和水循环式真空泵,采用管道真空辅助灌浆工艺。压浆前清除掉孔道内的杂物和积水,压浆水泥采用梁体混凝土同标号、同品种水泥,水泥浆的水灰比控制不超过0.30,不得泌水,流动度控制在30~50s 之间。

9.2质量检验

预应力筋下料长度应按设计要求或工艺要求计算确定。其允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特殊规定外,尚应符合下表的规定。

预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法

检验数量:施工单位检查预应力筋总数的3%,且不少于5根(束)。

预留孔道位置允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特殊规定外,尚应符合下表的规定。

预留孔道位置允许偏差和检验方法

开挖作业指导书

基坑开挖作业指导书 1.基坑开挖原则 1.1 工程概况 天津站交通枢纽工程后广场工程是天津地铁2号线、3号线、9号线(津滨轻轨)、京津城际铁路及国铁的换乘枢纽。其中地铁2号线、9号线平行呈东西走向,分别与南北走向的地铁3号线“十”字交叉于天津站后广场地下。 本枢纽工程结构为地下四层多跨矩形框架结构,拟采用明挖顺作法。基坑端头开挖最深处约为27.81m,标准段开挖约为26.32m。地下负一、二层采用明挖法顺作法施工,开挖深度约为12.5m,明挖土方约17000 m3,地下负三、四层采用盖挖逆作法施工,盖挖土方约20000 m3。 围护结构为38幅1.2米厚地下连续墙,墙深53米,标准单元幅宽5米。支撑体系明挖部分为三道钢管支撑,随开挖随支撑,盖挖部分在地下四层渡线段为一道钢支撑,盾构井部分为两道钢支撑。 根据基坑周边环境情况,施工场地北侧的裕阳花园15号楼、16号楼,惠森花园的2号楼为重点保护的建筑。基坑边离建筑物最近处约为7m. 1.2基坑开挖原则 基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。 轨道换乘中心(49-60)轴工程基坑在渡线段部分深度约为24.9m,盾构井处开挖最大深度约为26.3m。主体结构采用盖挖半逆作方法施工。即地下负一、二层采用明挖顺做法施工,地下负三、四层采用盖挖逆作法施工。 地下负一、二层开挖方式采用明挖分层台阶开挖,按照从轨道换乘中心49轴到60轴的顺序开挖。开挖至负二层底板,深度约12.5m,明挖土方约17000 m3。支护结构采用三道钢支撑。分层开挖每一层底面标高为不低于支撑底面30cm,严禁超挖。钢支撑的安装和预应力的施加须控制在预定的时间以内。施工中动态坡度控制在1:2.5,层间留设台阶,平台宽度为4-6米,使总开挖坡度控制为1:3,以保证边坡稳定。

年预应力钢绞线张拉施工方案

箱梁预应力施工方案 一、工程概况 (一)目的 编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够规范施工。 (二)编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《京沪铁路客运专线施工图设计文件》 (三)适用范围 本施工方案适用于罗而庄特大桥、玉符河特大桥、红石岭特大桥、井字坡特大桥的连续箱梁后张法预应力工程施工。 二、施工部署及施工方案 (一)、施工材料 1、材料检验及张拉设备校验 1).预应力钢绞线检验:采用高强度低松驰绞线¢15.24mm,标准强度fpk=1860MPa。表面质量、直径检查:从每批中抽取3盘进行外观检查,表面不得有润滑剂,允许有轻微浮锈但不得锈蚀成可见麻坑。钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。 2).钢绞线力学性能检验:抽取外观检查合格的钢绞

线进行钢绞线极限应力、破断拉力、弹性模量等力学性能检验。 3).张拉设备校验:千斤顶与压力表配套校验,确定张拉力与压力表读数之间关系曲线。考虑到可能出现压力表损坏情况,千斤顶与压力表进行交叉检验,每台千斤顶均有与4只压力表相关的张拉力与表读数关系曲线。 4).锚具及夹具检验:抽取10%进行外观检查,不得有裂纹、伤痕。抽取3%的锚具夹具,进行磁力探伤、洛氏硬度、锚固性能等试验。 2 预应力筋施工 1).钢绞线的下料与编束 钢绞线采用(GB/T 5224)Φ15.24mm低松弛高强预应力钢绞线。钢绞线的下料用砂轮切割机切割,不得采用电弧切割。钢绞线切割时,在每端离切口30~50mm处用铁丝绑扎。 钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人,事先制作一个简易的铁笼,下料时,将钢绞线盘卷在铁笼内,从盘卷中央逐步抽出,以策安全。 钢绞线编束用20号铁丝绑扎,铁丝扣向里,间距1~1.5m。编束时应先将钢绞线理顺,并使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。 2).预应力筋穿入孔道

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墩台作业指导书

合枢南环铁路项目二分部 墩台作业指导书编制: 编制: 审核: 批准: 中铁四局合枢南环铁路项目二分部 二零一零年一月二日

一、目的/适用范围 为了对标段内的墩台特殊工序进行有效的控制,确保墩台质量及安全、文明、环保施工作业满足铁路工程施工规范(指南)、验收标准、安全技术操作规程及合同对顾客的承诺要求,特制定本作业指导书。 本作业指导书适用于中铁四局合枢南环铁路二分部桥梁墩台工程施工。 二、职责 1、主管工程师:认真审图和掌握设计文件要求和设计标准,按照创优规划的要求,做好技术交底(包括质量要求和措施),对墩台位置及防护措施、钢筋制作安装过程、混凝土浇筑等进行全方位过程监控并按照验收标准验收。 2、项目负责人:认真学习和组织执行工程创优规划,按设计文件、技术交底及本作业指导书的要求组织作业人员认真实施。 3、作业人员:熟练操作设备及工具,熟悉墩台的施工工艺流程、相关参数及操作要领,认真作业,确保优良。 5、材料员:按技术部门提出的物资供应计划,采购符合技术标准的水泥、砂、碎石及钢筋等材料,分类堆放并进行现场标识。 6、质量检查工程师(员):按照验收标准的规定认真地对墩台的位置、混凝土灌注前模板标高情况、钢筋笼的焊接及混凝土的拌制等关键控制要素进行检验和评定,确保施工过程中的质量控制符合设计和规范要求。 三、技术标准 1、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》; 2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 5、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 四、作业前准备 1、施工机具 墩台施工机具主要有:①提升机具:吊桶、箩筐、吊挂式软爬梯;②墩台工具:撬棒;③水平运输机具:机动翻斗车;④混凝土施工机具:自动计量混凝土搅拌机、串筒、料斗、振动棒等;⑤其它机具:汽车吊、钢筋加工机具、木工机具、电焊机、36V低压变压器、照明设施等。

地下连续墙施工作业作业指导书

地下连续墙施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于地铁工程的地下连续墙施工。 2、施工准备 地下连续墙施工前,应平整场地,组织人员进行施工区域内环境调查,清除成槽范围内的地面、地下障碍物,封堵地下空洞。 3、地下连续墙工艺流程 地下连续墙施工工艺流程如下图: 地下连续墙施工工艺流程图

4、导墙施工 导墙是控制地下连续墙各项指标的基准,它起着支护槽口土体,承受地面荷载和稳定泥浆液面的作用。 (1)、导墙设计 根据施工区域地质情况,导墙做成“┓┏”形现浇钢筋混凝土结构,内侧净宽度比地下连续墙宽50mm,如图所示: 车站基坑导墙 导墙示意图 (2)、导墙施工 用全站仪放出地下连续墙轴线,并放出导墙位置(地下连续墙轴线向基坑外侧外放100mm),导墙开挖采用小型挖掘机开挖,人工配合清底。基底夯实后,铺设50mm厚C20混凝土垫层,混凝土浇筑采用插入式振捣器振捣。导墙顶高出地面不小于100mm,以防止地面水流入槽内,污染泥浆。导墙顶面做成水平,考虑地面坡度影响,在适当位置做成台阶。在导墙的混凝土达到设计强度前,禁止任何重型机械和运输设备在其旁边通过。导墙施工缝与地下连续墙接缝错开。其施工顺序如下:

(3)、导墙开挖: 导墙开挖深度一般1.5-2m(以设计要求为准),根据地质情况分析,开挖采用垂直开挖或放坡开挖。 其具体开挖措施如下: ①导墙开挖采用反铲挖掘机开挖,人工配合。每次开挖长度以30m为宜,防止开挖后,暴露时间过长,引起槽壁坍塌。 ②挖掘机横跨在导墙上,沿白色石灰边线,后退挖掘。土方运输车停在挖掘机侧后方,运输路线不得靠近导墙2m范围。在沥青路面开挖时,应先用切割机沿导墙开挖边线,将路面切除后在进行开挖,减少对沥青路面的破坏。导墙槽开挖应一次成型,不超挖,不欠挖,禁止挖掘机在导墙槽顶部或周边3m内来回走动。 (4)、导墙施工的技术要求: ①内墙面与地下连续墙纵轴线平行度误差为±10mm。 ②内外导墙间距误差为±10mm。 ③导墙内墙面垂直度误差为5‰。 ④导墙内墙面平整度为3mm。 ⑤导墙顶面平整度为5mm。 5、泥浆制备与管理 泥浆主要是在地下连续墙挖槽过程中起护壁作用,泥浆护壁技术是地下连续墙工程基础技术之一,其质量好坏直接影响到地下连续墙的质量与安全。 (1)、泥浆配合比 根据地质条件,泥浆采用膨润土泥浆,针对松散层及砂砾层的透水性及稳定情况,泥浆配合比如下:(每立方米泥浆材料用量Kg) 膨润土:水=80:1000 上述配合比在施工中根据试验槽段及实际情况再适当调整。 制备泥浆的性能指标如下:

土方开挖工程作业指导书

土方开挖工程作业指导书 1.1测量放线及作业带清理: 1.1.1线路交桩 1)交桩前应充分熟悉图纸,并通过设计交桩掌握线路实地的变坡点、拐点。 2)接收设计单位设置的线路控制桩时,线路控制桩应与施工图纸对应交接,控制桩上应注明桩号、里程。依据设计提交测量基准点,基准线和水准点及其书面资料以及国家测绘标准和本工程精度要求,测设自己的施工控制网。 3) 对丢、缺的控制桩和水准基标应同设计单位联系,恢复后再交接。 4)所有由业主设立的标志桩应认真保护,现场交桩必须做好交桩记录。 1.1.2复测 1)开工测量首先要按要求做好接桩、补桩工作,同时工程技术人员组织测量人员认真熟悉图纸和标准要求,确定施工作业带的断面布置。 2)对本工程中的某一部分进行定位放线或高程标定时,应至少提前24小时通知项目监理,以使项目监理能够对定位放线或高程标定工作进行检查并发出指示。 3)测量放线施工中,要对管道中心线、管沟边界线、布管中心线和施工作业带界限进行放线,用白灰线作出明显标志,并将管线中

心桩移到施工作业带的一侧保护起来。 4)测量放线用仪器如经纬仪、水准仪等,必须经法定计量检定部门检定合格并在有效期内使用。 1.2地下障碍物探测及挖设探坑 1.2.1地下障碍物探测 1)施工场地现场或周围有不少共用设施,如电力、电信、通讯、给水管道、排水管道等。由于地下已建设施障碍密布,虽然工程在设计之初,各有关部门就地下设施情况都与设计单位进行了图纸会签,但实际施工中会有很大偏差和漏项,这些地下管线和障碍物并没有全部在图中表示出来,施工前必须有关市政部门结合并进行现场详细踏勘,查明地下管线和障碍物的位置和标高,制定保护或位移修复的措施。 2)在有地下管线和障碍物的地带施工时,必须提前三天通知监理工程师或有关主管部门人员参加,确定准确的位置。 3)如果承包人要切断施工中所遇到的地下管线和障碍物,必须事先向有关当局提出申请,并在收到经监理工程师目击证明的书面批准后方可实施。 1.3施工围挡 1.3.1围挡区域即施工作业带必须是经过市政有关部门审批的区域,不得超占。围挡内施工作业与外界完全隔离,围挡一端设置施工设备及人员出入的安全门,围挡外明显的位置设置警示牌。 1.3.2施工围挡一般采用0.9m宽、1.8m高(1.1mm厚)彩色压型钢板和型钢骨架组成,为防止施工过程中的残土外卸,围挡下部或外侧砌筑0.3m高、0.12m厚挡土小墙。

预应力工程作业指导书

目录 1编制说明 (2) 2钢绞线制束 (2) 3穿束 (3) 4预施应力设备 (4) 5千斤顶的校正 (5) 6预应力张拉 (6) 7预施应力程序及工艺 (8) 8.压浆及封锚 (10) 9.预应力张拉质量要求 (12) 10.预应力张拉注意事项 (13) 11.作业安全及其他 (13) 1编制说明

通桥(2008)2322A”桥梁锚固体系采用自锚式拉丝体系,锚具采用夹片式群锚,预应力钢绞线为1×7-15.2-1860- GB/5224-2003,根据气温和混凝土施工情况可采用两次或三次张拉工艺。预应力工程作为铁路箱梁预制过程中一道重要关键的工序,桥梁预施应力的质量直接关系到梁体的结构受力状况。因此为更好控制好预应力工程的施工质量,规范作业程序,现根据目前规范、技术标准、设计图纸,并结合我场实际工艺水平,制定本作业指导书。 2钢绞线制束 1.准备工作 预应力钢绞线进场后应对每批号取样,在弹性模量和力学性能试验合格后方可使用。实测弹性模量要在施工记录上标明。预应力锚具、夹具和联结器进场后,应按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验,并符合GB/T14370要求。 2.工艺流程:备料→放盘→下料截断→编束。 (1)备料:领取经复验合格的钢绞线,运至制束场地,立放在地上。在制束场地上设置放线框架和摆放槽钢,放线架主要起约束作用,并在槽钢内作出准确的下料长度标记。 (2)放盘:从钢绞线盘卷中抽出端头,注意抽头后钢绞线呈弹簧形,弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致,人力牵引至下料长度标记处停止,理顺钢绞线,使其落在槽钢内。放盘后的钢绞线应细致检查外观,发现劈裂重皮,小刺,折弯,油污等需进行处理。 (3)下料截断:钢绞线拉到规定长度,在切割口两侧各30mm处先用铁丝绑扎,用砂轮切割锯切断,严禁使用电切割和气切割,以免损伤钢绞线。 钢绞线的下料长度可按下式计算,并通过试用后进行修正: L=L1+2L2+2L3+2L4 式中:L—钢绞线下料长度(mm); L1—管道长度(mm); L2—锚板厚度; L3—千斤顶工作长度(油顶高度+限位板的有效高度);

桥梁墩台施工作业指导书

本页为作品封面,下载后可以自由编辑删除,欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑!】 本作业指导书适用于安邵高速TJ1标桥梁工程的墩台身施工 2、编制依据 2.1安邵高速公路TJ1标两阶段施工设计图第三册《桥梁、涵洞设计图》; 2.2《公路桥涵施工技术规范》及其它交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件; 2.3《湖南省高速公路精细化施工实施细则》; 3、施工工艺

3.1、总体施工方案 (1)、承台施工采用放坡开挖,基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。基底超挖部分用风化岩石换填,抹砂浆垫层5cm至承台底。 (2)、墩身采用定型钢模板现场拼装施工,一次浇筑混凝土成型。 3.2、施工工艺流程图(见图一) 图一:桥梁墩台施工流程框图 3.3 、施工方法及要求 3.3.1 、墩台测量定位 确保墩台位置、尺寸符合设计要求,桥梁施工前,首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后,在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准,按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩,并设混凝土保护桩。 3.3.2 、墩台钢筋加工与安装

(1)、墩、台身钢筋加工与安装,应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。 (2)、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告,并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学,化学和可焊性试验。 (3)、钢筋加工前必须调直及除锈,钢筋调直和清除污锈应符合下列要求: 1)、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 2)、钢筋应平直无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3)、采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的矫直伸长率不宜大于 2 % ;n 级钢筋矫直伸长率不宜大于1 %。 (4)、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求,如设计无规定时,应符合表的规定。(见表一) (5)、受拉光圆钢筋的末端作成180。的半圆型弯钩,弯钩的弯曲直径应不小于2.5d,弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩,钩 端的直线段不小于2d,直钩的弯曲直径不小于5d。光圆钢筋制成的箍筋的末端 应有弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径,且不小于2.5d,直线段不 小于5d。有抗震要求的结构,不应小于10d。(见图二)

地下连续墙施工作业指导书

第一章施工总体安排 1.1 工程管理目标 1.1.1 工程质量目标 a.保证工程质量全部达到验收标准,合格率达到100%,优良率达到95%以上,争创天津市优质工程,争创鲁班奖。 b.规范化作业,强化工序验收;内实外美;达到合同约定的要求和行业先进水平。 c.杜绝质量事故,克服质量通病。 1.1.2 工期目标 本标段合同工期为603天,我单位计划主体工程围护结构开工日期2005年12月15日,完成日期2006年3月15日。 1.1.3 安全目标 地面沉降、变形均控制在允许范围内。 杜绝死亡、重伤事故;杜绝重大交通事故、重大火灾事故;年轻伤率控制在10‰以内,职业病发病率控制在1‰以内。改善作业条件,降低员工劳动强度,把职业病降低到国家标准范围内。 1.1.4 文明施工目标 争创天津市市级文明工地;争创天津市文明样板工地。 1.1.5 环境保护目标 a.施工现场作业噪声、三废处理等控制在天津市政府的相关要求内,做到不扰民。 b.施工现场环境、植被等保护满足相关规定。 1.2 施工顺序 根据工期要求,设二个工作面同时施工。车站先施工两侧端头井地下连续墙,然后集中进行中间段地下连续墙施工。配置两台液压抓斗,每12个槽段为一循环,每6个槽段为一组,采用跳跃式开挖、浇筑,第一组施工完成后,再进行第二组

施工,以此循环。 1.3 施工准备 1.3.1施工场地平整及布置 津赤路站位于部分绿化带和农业用地上,因此不受地下管线切改的影响。农用地分布多个池塘、灌渠,表面被废弃泥浆覆盖,地基软弱,地质条件极差。施工场地内倾倒大量泥浆致使施工条件恶化,故施工前对此区域要进行补勘,编制切实可行的施工方案,批准后再行施工。 施工现场布置严格按照天津市文明施工管理要求进行,施工围挡采用砖墙,并刷彩。墙高2.5m,墙厚0.24m,每隔4m设0.5×0.37m墙垛,墙垛顶安装灯饰,采用实体大门,且宽度不小于6m。施工场地内设置现场办公区,生活区及加工区。环车站四周设置宽6m、长约380m的硬化路面,暗沟排水。施工现场门口设置门卫、洗车台、废水回收沉淀池。 (1)钢筋笼制作场地 钢筋笼制作场地由钢筋加工平台、钢筋堆放场和钢筋笼制作胎模、钢筋焊接设备组成,设置在施工现场靠近施工通道的适当位置。钢筋笼平台的尺寸为35×7.5m,采用标号C20厚15cm素砼地坪,并保持一定的平整度,共设四个钢筋笼制作平台。 (2)泥浆池 泥浆池设置在车站范围外,采用砖砌结构,砂浆抹面,砂浆重量配合比为1:2(水泥:砂)。共设置2组容量为6×24×2.5m3的泥浆池和两个4×6×2.5 m3的废浆池,具体位置见平面布置图。泥浆池高于地面1.5m以上,容积为单幅地下连续墙施工所需泥浆量的1.5倍以上。 (3)集土坑 在施工现场设置一个可以各容纳三幅槽壁土方量的集土坑,挖出的泥砂,倒入集土坑沥干后外弃到指定地点,以免挖影响文明施工。 详见施工平面布置图 1.3.2施工用电 施工用电由市政电网接入施工场地,电缆沿围挡布置,穿越道路的部分预埋钢管。地下连续墙配置两台315KVA变压器,沿基坑方向位置上设置两个总配电

基础开挖作业指导书

第8部分:配网工程 基础开挖作业指导书 编码:PDFTJ-02

目次 1适用范围.......................................................................... 错误!未定义书签。2编写依据.......................................................................... 错误!未定义书签。3作业流程图...................................................................... 错误!未定义书签。 4 安全风险辨析与预控..................................................... 错误!未定义书签。 5 作业准备......................................................................... 错误!未定义书签。 6 作业方法......................................................................... 错误!未定义书签。 7 质量控制措施及检验标准............................................. 错误!未定义书签。 8 杆塔基础工程作业风险基准评估表 ............................ 错误!未定义书签。9《作业指导书》分析表................................................... 错误!未定义书签。

预制T梁预应力施工作业指导书(DOC)

编号:中铁二局惠兴高速公路惠水至镇宁段第九合同段 预制T梁预应力施工作业指导书 编制: 复核: 审核: 中铁二局股份有限公司 惠兴高速惠水至镇宁段第九合同段项目经理部 二〇一一年十月

目录 1、适用范围 (1) 2、作业准备 (1) 2.1、内业技术准备 (1) 2.2、外业技术准备 (1) 3、技术要求 (1) 4、施工流程及方法 (1) 4.1、施工程序 (2) 4.2、工艺流程 (2) 5、施工要求 (2) 5.1、施工准备 (2) 5.2、施工工艺 (3) 5.2.1锚口清理、穿束 (3) 5.2.2千斤顶吊架和锚具、夹片安装 (3) 5.2.3限位板、千斤顶及工具锚、工具夹片的安装 (4) 5.2.4油表、油泵和千斤顶的连接 (5) 5.2.5张拉前检查 (5) 5.2.6张拉 (6) 5.2.7封锚 (7) 5.2.8压浆 (7) 5.3、预应力施工常见问题及处理措施 (8) 5.3.1锚垫板与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (8) 5.3.2锚头下锚板处混凝土变形开裂 (9) 5.3.3滑丝与断丝 (9) 5.3.4波纹管线形与设计偏差较大 (10) 5.3.5波纹管漏浆堵管 (10) 5.3.6张拉钢绞线伸长率偏差过大 (10) 5.3.7预应力损失过大 (11) 5.3.8预应力孔道注浆不密实 (12)

5.3.9预应力孔道灌不进浆 (12) 6、劳动组织 (12) 6.1、劳动力组织 (12) 6.2、人员配置 (12) 7、材料要求 (13) 8、设备机具要求 (13) 9、质量控制及检验 (13) 10、安全环保要求 (14) 10.1、施工安全措施 (14) 10.2、环保要求 (14) 附件: (14)

墩台施工作业指导书

中铁十二局集团火石岗至渤海铁路工程项目经理部墩台施工作业指导书 新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路桥梁工程 墩台施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程DK119+043.5~DK145+761.57段桥梁墩台施工。 2.作业准备 2.1 内业准备 施工设计图纸及有关施工资料到位后,组织技术人员进行图纸复核,组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件,做好墩身施工的技术准备工作。并且对技术、施工人员进行技术交底。 2.2 外业准备 在已完成的承台顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线,将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。 2.3 其它准备工作 ⑴承台混凝土浇筑前要预埋墩身钢筋,并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。精确测定墩中心,并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。同时搭设碗扣式脚手架作为操作平台,为防止震动模板,操作平台必须与模板支撑(夹固杆件)分开设置。 ⑵在承台混凝土强度达到要求强度后,对墩身与基础接触面进行凿毛,人工凿除混凝土表面的浮浆,露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。 ⑶根据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。 3.技术要求 3.1采取大块定型模板。 3.2砼的拌和全部在拌和站集中拌和。 3.3施工前按设计提供的配合比进行室内试验,确定施工配合比。砼的配合比应保证砼的强度能达到设计要求。 3.4在大面积施工前,应根据砼施工配合比、墩台模板试拼进行试墩,

确定工艺参数,对下一步施工提供参考数据。 4.施工工序及工艺流程 4.1施工工序 墩台身施工工序为:承台施工养护→测量放样→支立钢管支架→绑扎墩身钢筋→支立墩身模板→浇筑墩身混凝土→拆除模板→墩身养护。 4.2 工序流程 墩台身施工工序流程见下图。 5.施工要求 5.1准备工作 施工前,进行现场踏勘,对墩台身的平面位置、标高进行复核,并对设计图的结构尺寸及工程量进行审核,确定无误后,开始施工。 5.2接缝处理 制作混凝土试件 基础顶部清理 测量划线、绑扎钢筋 立墩身模板 吊装托盘、顶帽钢筋 模板检测 泵送混凝土 灌注墩身混凝土 墩身混凝土养生 验 收 专人负责 拆除模板 浇筑剩余混凝土 墩台施工工艺流程图

7.地下连续墙混凝土灌注作业指导书

目录 1.适用范围 (1) 2.作业准备 (1) 2.1临建工程设计 (1) 2.2技术准备 (1) 2.3人员准备 (1) 2.4机械设备准备 (1) 2.5材料、试验准备 (1) 3.技术要求 (2) 4.施工程序与工艺流程 (2) 4.1施工程序 (2) 4.2工艺流程 (2) 5.施工方法与要求 (2) 5.1导管水密性试验及安装 (2) 5.2导管安放 (3) 5.3二次清底 (3) 5.4混凝土灌注 (3) 5.5接头箱起拔 (4) 5.6墙体接头处理 (4) 6.劳动组织 (5) 7.材料要求 (5) 8.机械设备配置 (6) 9.质量控制及检验 (6) 9.1地下连续墙混凝土灌注作业验收标准 (6) 9.2地下连续墙混凝土灌注作业要点 (7) 10.安全及环保要求 (7)

10.1安全要求 (7) 10.2环保要求 (8)

新塘经白云机场至广州北城际轨道交通站前工程XBZH-2标 四工区地下连续墙混凝土灌注作业指导书 1.适用范围 适用于珠三角城际新白广XBZH-2标四工区地下连续墙混凝土灌注施工。 2.作业准备 2.1临建工程设计 搅拌站、施工便道、泥浆池、现场灌注砼平台等已完成,符合砼灌注施工需要。 2.2技术准备 已查阅施工现场场地工程地质资料和必要的水文地质资料,完成施工图复核并编写图纸会审记录,并编制地下连续墙砼灌注施工技术交底。 下导管前检查导管质量及气密性须符合规范要求;计算封底砼方量及所需漏斗体积、计划封底方案;砼灌注前对泥浆比重、含砂率、沉渣厚度等进行检测,符合设计及规范要求。 2.3人员准备 管理人员已按照合同约定进场,施工人员已进场并经安全教育培训并考试合格后上岗。 2.4机械设备准备 混凝土采用工区搅拌站生产,混凝土灌车运输,地下连续墙混凝土灌注采用罐车直卸方式,漏斗口锥形塞快速起拔、导管及漏斗提升采用冲击钻,导管及漏斗安装、拆除采用吊车配合,接头箱(管)起拔采用千斤顶、提升拆除采用履带吊。 2.5材料、试验准备 地下连续墙施工混凝土配合比已报审监理工程师批准同意使用。按照施工设计图要求及理论配合比,钢材、水泥、砂石料等材料已进场,经试验室抽检合格并报监理工程师审核,满足正常施工需要。 中铁八局集团有限公司珠三角城际新白广XBZH-2标四工区项目部第1页共8页

电缆沟开挖作业指导书

电缆沟开挖作业指导书 1.范围 本作业指导书适用于公司所有亮化照明工程电缆沟挖及回填工作。 2 .引用标准 2.1《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168 —— 2016 22《电力建设安全工作规程》DL5009.1 —— 2013 2.3 《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50169-2016 2.4《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 2.5《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2015 2.6《电力建设安全健康与环境管理工作规定》2016版 3 ?编制依据 根据上述引用标准及设计院的设计图纸编制。 4 .作业准备和作业条件 4.1作业准备 4.1.2工作人员准备 (2)现场施工指挥及重要路段、位置上的工作人员应熟悉本施工段路径及设备位置,监督及检查电缆沟的挖填深度是否达到施工标准。

(3)所有参加作业的作业人员应接受过安全技术交底 4.2施工条件 4.2.1需挖电缆沟所有路段通道应全部打开。 422施工通道内的有障碍物如巨石、树木、建筑物等应绕开在进行施工,以避免造成其它损失。 4.2.3各种机械、工器具、人员应落实到位避免影响工程进度。 4.2.4其它安全防范措施完备。 5 .作业程序、方法和要求 5.1、电缆沟开挖及填土 5.1.1根据设计图纸的直埋电缆挖土方断面图,及直埋电缆的敷设路径,进行电缆沟开挖。 5.1.2电缆沟挖深为850mm,保证电缆表面距地面不小于700mm,穿越道路时电缆表面据 路面不小于1200mm,电缆沟宽度与电缆敷设数量有关,可参见图集。 5.1.3电缆应敷设于壕沟里,并应沿电缆全长的上、下紧邻侧以厚度不少于100mm的软土 或沙层。 5.1.4挖电缆沟时对不同地段的不同电缆,电缆沟沟底的宽度也会随着增大或减小。应严格 按照每个施工段的设计图纸进行施工,A型壕沟宽度为550mm , B型壕沟宽度为800mm。 5.1.5电缆沟沟底应平整无残留物,以免划伤电缆表皮造成重大损失。 5.1.6电缆沟开挖后应根据各段实际地址条件确定电缆沟的深度,但不得小于850mm。 5.1.7根据设计图纸,确定几个电缆沟集中的区域作为挖填的基准点,以基准点向外施工。 6 ?作业质量标准及检验要求 按本作业指导书第 2条及设计图纸进行检查和验收。 7 .工中的危险点、危险源及其控制措施 7.1施工过程中施工人员应远离施工机械,以免被施工机械碰伤。 7.2施工过程中施工人员在沟边行走应注意脚下,避免滑入沟中造成人身伤害。 7.3在沟内进行作业时,应把石块抬出距沟边半米处,防止落石伤人。 7.4施工过程中应设专人对现场的机械、人员进行监护,及时发现工作中的危险点并对其进行及时的

封锚施工作业指导书说课讲解

封锚施工作业指导书 一、工艺概述 本工艺适用于后张法预应力混凝土简支梁和后张法预应力混凝土连续梁封端施工。 二、作业内容 本工艺主要作业内容有:封端钢筋安装、无收缩混凝土拌和及浇筑、表面防水处理。 三、质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 四、工艺流程图 图1封锚及箱梁封端施工工艺流程图 五、工艺步骤及质量控制 1.施工准备 ⑴检查确认无漏压的孔道。 ⑵将承压板表面的灰浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净。 2.凿毛 ⑴为加强封锚混凝土与梁端面原有混凝土的连接,梁端锚穴处应凿毛处理,各处的浮浆、灰碴等杂物应清理干净。 ⑵凿毛应充分均匀,保留的原混凝土面积不超过总面积的30﹪,但锚穴外沿5~10mm范围可以不凿,以免破坏梁端面。 ⑶锚穴凿毛后应清理干净,封锚混凝土浇筑前先用水清洗湿润。 3.封锚钢筋安装

⑴锚穴内设置钢筋网片,应按设计图纸对封锚钢筋进行下料、成型、焊接,保证尺寸准确,以便放入锚穴中。 ⑵绑扎封锚钢筋时应注意钢筋保护层厚度,避免出现大体积的素混凝土现象。 ⑶为保证封锚钢筋网片的位置准确、牢靠,设置一种一端带螺纹一端带弯钩的短钢筋,将螺纹一端安装在锚垫板螺孔上,将钢筋网片与短钢筋绑扎,形成一体。 ⑷钢筋网片绑扎时,应保证有准确的保护层,并不得小于30mm。 4.封锚混凝土浇筑 ⑴终张拉后,应在三天内封锚。 ⑵封锚混凝土应采用与梁体混凝土同等级的混凝土,应按检验细则要求取得指定检验机构出具的合格的检验报告。 ⑶封锚混凝土可分几次填塞,保证填塞密实,并用钢筋棍捣固密实,不能有空洞、不饱满现象;如有塑性变形造成其与原混凝土之间有缝隙的现象,必须在混凝土未凝固前重新捣固于原混凝土之间达到密实效果。 ⑷封锚混凝土浇筑密实后应将表面收浆抹平,与梁端面平齐,封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。 ⑸封锚混凝土浇筑完后,制作二组28d标准养护试件,按标准养护办理。 5.表面防水处理 封锚混凝土养护结束之后,按设计要求在锚穴外部及封锚圆周上涂以1.5mm厚聚氨酯防水涂料,进行防水处理。 6.混凝土养护 ⑴封锚混凝土的养护与梁体混凝土相同,在初凝后的12小时之内必须加强养护,充分保持混凝土湿润,防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。 ⑵冬季施工时应对封锚混凝土铺土工布和帆布进行保温。 六、施工机械及工艺装备 1.封锚混凝土配合比一般采用同梁体混凝土配合比,仅在梁体混凝土配合比基础上加入经试验确定的膨胀剂,因此封锚混凝土搅拌使用梁体混凝土搅拌用机械设备。 2.封锚混凝土浇筑采取填塞式,振捣使用钢筋棍捣固密实。 3.涂刷防水涂料使用涂刷。

桥梁墩台工程职安作业指导书通用范本

内部编号:AN-QP-HT525 版本/ 修改状态:01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 桥梁墩台工程职安作业指导书通用范 本

桥梁墩台工程职安作业指导书通用范本 使用指引:本管理制度文件可用于团体或社会组织中,需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守,不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则,目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改,可按照所需进行删减和使用。 1目的:保障桥梁墩台作业安全,预防人员伤亡事故发生;同时优化施工环境、维护周边环境,确保低耗节能,并保障职工健康安全。 2适用范围:桥梁墩台工程施工安全操作及环境保护。 3引用资料:《公路工程施工技术规程》及相关的环保法律法规。 4具体要求:

4.1就地浇筑墩台施工 4.1.1施工前必须搭好脚手架及作业平台,并在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时,应加设安全网。 4.1.2吊斗升降应设专人指挥。落斗前,下部的作业人员必须躲开,不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 4.2砌筑墩台施工 4.2.1人工、手推车推(抬)运石块或预制块件时,脚手跳板应铺满,其宽度、坡度及强

建筑工程施工作业指导书

西安市火车站改造安置楼项目总承包二标段工程施工 作 业 指 导 书 编制部门: 质量管理科 编制日期: 2016年2月 1 日 实施日期: 2016年2月 1 日

《作业指导书》编撰说明 “百年大计,质量第一”,质量是企业的生命、是效益的源泉,是企业生存和发展的根本,企业做大做强离不开质量的提高。为进一步了加强企业自身的基础管理,规范现场施工操作,保证工程质量,多闯优质工程,结合我公司的实际情况,编撰了本公司工程施工质量管理《作业指导书》,本书在吸收施工行业新技术、新材料、新机具、新工艺等先进实用成果的基础上,结合了本企业技术发展与实践经验进行编撰,可作为公司基层项目部在承建的建设项目施工过程中,控制工程质量的参考依据。 《作业指导书》以国家现行的建筑设计、施工规范和规程、质量检验评定标准为依据,借鉴本行业的部分相关成果,结合本企业的技术条件、特点等要求进行编写。全书共分11章,每章节按施工准备、操作工艺、质量标准、质量通病、成品保护、施工注意事项等编写层次,突出重点,内容基本涵盖作业流程。 《作业指导书》除按照国家及行业的现行建筑设计、施工规范和规程外,还主要参考《建筑工程质量通病防治手册》、《建筑施工工艺标准》、《建筑安装工程施工工艺及操作规程》、《建筑给排水施工手册》、《工程建设监理手册》、《建筑工程施工质量验收规范》、《建筑施工手册》等相关文献资料,该《作业指导书》在编写过程中曾得到公司总办室、基层各项目部的大力支持和帮助,在此一并表示感谢。 由于时间仓促、编写水平和资料的限制及技术水平的限制,《作业指导书》还有很多错误、遗漏和失妥之处,恳请大家多提宝贵意见,以便今后修订,本《作业指导书》仅做参考之用。 编写: 年月日 第一章总则

隧道工程施工作业指导书

隧道工程施工作业指导书

目录 1、明洞施工作业指导书 2、洞身开挖施工作业指导书 3、隧道爆破施工作业指导书 4、锚杆施工作业指导书 5、喷射砼施工作业指导书 6、型钢钢架施工作业指导书 7、结构防、排水施工作业指导书 8、二次衬砌施工作业指导书 9、路基施工作业指导书 10、挡土墙施工作业指导书 11、骨架护坡施工作业指导书 12、预应力锚索施工作业指导书 13、格构梁施工作业指导书

明洞施工作业指导书 首先按设计要求施作洞顶截水沟、天沟以及排水沟,然后按照设计坡度刷坡。边仰坡及洞口处开挖面,采用人工借助反铲、风镐、风钻由上而下进行开挖,并随之进行防护。 进口端洞门为单压式明洞门,施工时先按设计要求施作截水沟,然后逐级进行边坡开挖,做到开挖一级,防护一级。按明洞施工工序施作明洞,待明洞施工完成后,进入隧道洞身施工。 由于本明洞地质条件极差,为防止坡体滑动、保证坡体的稳定性,明洞采用明挖和暗挖并分段施工的方法。左拱部采用明挖法施工,其他部位均采用暗挖法进行施工。施工时先明挖左拱部土体,并随即对开挖土体两侧的边坡进行R32N 自进式锚杆注浆加固。加固好后施作暗挖段Φ108管棚和间距为80cm的I20a型钢钢架护拱。待型钢钢架护拱做好后,对本段明洞部分施作防水层进行土石回填以保证山体压力平衡,并施做右拱部暗挖部分管棚。待右拱部暗挖及初期支护段完成后,再分部暗挖边墙及仰拱部分,边墙及仰拱部分的支护随开挖同步进行,使初期支护及早封闭,形成较好的支护状态以减少围岩的沉降。 附图:明洞施工工艺框图 出口端为无端墙斜交洞门,先将坡面防护、预应力锚索及格构梁施作完成后,方可施作洞门工程。由于本洞门与线路斜交,施工较一般地段复杂,施工时型钢钢架先在洞外预先按设计尺寸制作好后,现场精确放样,逐榀安装,将初期支护部分完成后,便可开始进洞施工,进洞后出口段按CD工法施工以减小围岩松驰变形量。

连续梁预应力施工工作业指导书

京沪高速铁路土建工程三标段 连续梁预应力体系施工作业指导书 审查: 审核: 校核: 编制: 中国水电集团 京沪高速铁路工程三标段项目经理部六工区施工一处 二OO九年五月

连续梁预应力体系施工作业书 1 目的 明确连续梁预应力体系施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范连续梁预应力体系的施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《连续梁施工方案》 3 适用范围 本作业书适用于六工区施工一处连续梁预应力体系的施工。 4、机械配备及劳动组织 4.1 机械配备 预应力施工主要机械设备配备表 4.2 劳动组织 施工人员随工期而定,预计45人。 5、施工方案与方法 5.1 概述 预应力施工是箱梁工程中最为关键的工序,其施工质量的好坏将直接影响箱梁的有效预应力值及最终质量。 Ⅰ、纵向预应力

5.2 施工准备: 1)预应力材料检验与报批 (1)预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》(GB/T5224)的规定和满足设计要求; (2)钢绞线有出厂合格证,进场后先进行外观检查,合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。 (3)每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。 (4)锚具、夹具应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的有关规定并经检验合格后方可使用。 (5)按规范和指南取样频率和方法使用前对钢绞线、锚具、夹具等进行取样送检。 2)预应力设备选用及校正 (1)张拉采用整拉整放工艺,千斤顶为穿心式,额定张拉吨位为张拉力的1.2-1.5倍。千斤顶在张拉前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业,拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。 (2)压力表选用防震型,表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度为0.4级,校正有效期为1个月。 (3)压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。 (4)真空灌浆设备由真空泵、螺杆式灌浆泵、高转数搅浆机(大于1000r/min和储浆罐组成。 5.3 施工方案与方法 5.3.1 施工工艺流程 见预应力张拉工艺流程图:预应力张拉工艺流程图

承台墩台施工作业指导书

承台墩台施工作业指导书 1 目的 明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范承台施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于客专DK500+019~DK514+481段桥梁承台施工。 4 施工工艺及技术要求 测设基坑平面位置、标高 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 灌筑混凝土 与墩台身接缝处理 基坑防护 制作混凝土试件 集水井法抽水混凝土拌制、输送

陆上承台施工工艺流程见下图 4.1 基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况,设置木桩或钢管桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。 4.2 凿除桩头、桩基检测 破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收,并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层, 4.3 钢筋绑扎

承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后,立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工,现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。 4.4 模板 承台模板宜采用大块钢模,吊机配合安装。也可采用组合钢模板,胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行,根据模型上口尺寸控制其准确性,采用与承台钢筋焊接,形成一个整体骨架以防移位 4.5 灌注砼 混凝土采用集中拌合,自动计量,罐车运输,泵送混凝土施工,插入式振捣器振捣。 混凝土的浇环境筑温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3℃,局部温度也不高于+40℃,否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土,混凝土下落高差大于2.0米时,设串筒或溜槽。

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