交安技术交底..
项目交通工程技术交底
主要内容：
交通工程基本概况
交通工程施工及质量控制
交通工程基本概况
一、交通安全设施的构成
交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。
二、各种交通安全设施的功能与构成
㈠交通标志
交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。
主要包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志，以及附设在主标志下的辅助标志。
标志的支撑结构主要包括：柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单、双）、门架式和悬挂式。
㈡交通标线
交通标线的主要作用是管制和引导交通。是由标划于路面上的各
种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成。
（用于施划）路面标线涂料的类型：溶剂型、热熔型、双组分、水性。
□溶剂型路面标线涂料分为普通型和反光型
□热熔型涂料分为普通型、反光型和突起型
□双组分涂料分为普通型、反光型和突起型
□水性涂料分为普通型和反光型
路面标线有反光要求时，则在施工时，或在涂料中掺入或面撒玻璃珠。
突起路标：A、B类。A类具备逆反射性能，B类不具备逆反射性能。
㈢防撞设施
防撞设施主要包括护栏、防撞桶等。
护栏的主要作用一是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；二是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度；三是诱导视线作用。
防撞桶的主要作用是吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度，诱导视线作用。
㈣隔离栅
包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。
主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人
和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。
㈤视线诱导设施
包括分合流标志、线型诱导标、轮廓标等。
分合流标志、线型诱导标的结构与交通标志相同。轮廓标包括附着式、柱式等形式；用于轮廓标上的逆反射材料包括反射器、反光膜，其中，反射器有棱镜型和玻璃珠型两种形式。
主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。
㈥防眩设施
主要作用是避免对向车灯造成的眩光，保证夜间行车安全。
主要分为：人造防眩设施和绿化防眩设施。人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。
㈦桥梁防抛网
包括钢板网、焊接网等结构形式、
作用是防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全。
设置在天桥或主线下穿的分离立交以及主线上跨铁路或等级较高的其他公路的分离立交上。
㈧里程标（碑）、百米标（桩）和公路界碑
主要作用是标识出道路里程和公路用地界线。
交通工程施工及质量控制
一、标志基础施工
㈠、基础定位放样
施工前，应根据交通工程两阶段施工设计图纸来进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺等测量仪器，准确地确定标志基础的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础的标高。单、双柱标志基础施工放样，要确保路侧标志板内缘与土路肩外边缘的距离不得小于25cm，双柱式标志板下边缘与路面净空高度不得小于2m。单悬、双悬、门架标志，保证标志板的下边缘与路面的净空＞5.5m以上。检查合格后进入下一道工序施工。
㈡、基础开挖
基础位置、基础几何尺寸、深度应满足施工设计图纸，基础开挖到规定的深度和大小，达到设计规定要求，基础采用明挖基础，底部应整平夯实并垫以20cm的砂砾层，地基承载力不小于150kpa,同时要控制好标高。双柱标志基础两根立柱高差按1：1.5边坡计算，施工过程中需到现场逐个核定测定，以确保双柱柱顶平齐。开挖的基础要做好防止雨水的渗透与冲刷措施.检查合格后进入下一道工序施工。
㈢、基础混凝土浇注
标志基础浇注根据设计的规定就地浇注，其质量控制主要体现在如下几个方面：
1、严格按照C25混凝土配合比拌和混凝土，钢材主筋、箍筋的直径、弯曲长度、钢筋排列的形状与各部件尺寸、组合钢模板、支撑、钢筋保护层应符合施工设计图纸与规范要求，钢筋纵横交叉处采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏。
2、各类标志基础中预埋的地脚螺栓外露螺纹部分需严格按照设计控制其尺寸，不得擅自更改。
3、标志基础施工现场配备水平尺、拉尺、发电机、插入式振动棒等工具与设备，模板安装牢固可靠，混凝土应分层浇注，每30-40cm 用振捣器振捣一次，做到前后与四个边角密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。混凝土浇注完成后，使用水平尺量测底座法兰盘钢板与对角线的水平度，确保标志钢管立柱安装的垂直度。
4、底座预埋件顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐，混凝土颜色一致，混凝土表面外观达到平整、光滑，不允许出现蜂窝、麻面质量缺陷。
5、为保证双柱标志安装角度符合要求，对双柱标志基础施工时，应重点控制两个标志基础之间的中心线，特别是两个标志基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。
6、标志基础浇注完成后，混凝土达到80%强度后才允许拆模，为了防止阳光直晒，避免混凝土出现裂缝，应采用湿麻布袋覆盖在基础表面，安排专人浇水养生，确保混凝土强度。
7、标志基础外露的地脚螺栓要做好防锈保护措施，施工前用麻布包裹绑扎牢固。
8、及时清理开挖的弃土，对边坡进行修整，对标志基础周边进行回填土，分层夯实处，并与四周地面齐平。
9、标志基础施工现场配备好试压块钢模，根据每日施工混凝土情况，在施工现场制作三组试压块，每组四块。试压块脱模后，使用红色油漆将当天施工的详细桩号、位置标注在混凝土试压块上，将混凝土试压块放在水池养生，并建立相关试压块成型与破型时间台帐。
10 立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上时才能安装。
二、交通标志
㈠、标志定位与设置
所有交通标志都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5o，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm。
㈡、标志支承结构
1、标志支撑结构的架设在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标志结构整个安装过程以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。
门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。
2、标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢或铝合金的锈蚀。
3、标志板制作安装
（1）标志面的制作
a交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音及字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，全线交通标志采用少数民族文字与汉字对照方式，少数民族文在上，汉文在下，少数民族文字高为汉字高度的一半，字体为交通标志专用字体。
b交通标志版面上的图案、字符的平面布设，在施工前做出样品，提交给监理工程师审批。标志所用反光膜的级别，符合图纸要求。
c粘贴反光膜时，不允许采用手要操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。
d反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不超过1mm。距标志板边缘50mm 之间，不得有拼接。
e标志反光膜应在干净、无尘土、温度不低于18℃、相对湿度在20%～50%的车间内进行粘贴。
1）贴上反光膜的标志版应用保护纸进行分隔，并储存在干燥的地方。
2）先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，经各方确认无误之后，再进行图案制作。
3）标志面应有软衬垫材料加以保护，以免在运输途中受到刻划或其他损伤。
4）所有钢构件的钻孔、冲孔、焊接均应按现行《公路桥涵施工技术规范》和设计的相关要求在防腐处理之前完成。
5）所有钢构件在运输途中不应损伤防腐层。
6）标志安装完毕后，应清扫所有标志板。在清扫过程中，不损坏标志面或产生其它缺陷。
7）标志安装完毕后，检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
三、交通标线
㈠、准备阶段
1、新铺沥青混凝土路面的交通标线施工，可在路面施工完成一周后开始；新建水泥混凝土路面的交通标线施工，应在混凝土养护膜老化起皮并清除后开始。
2、施工前认真检查施工设备，确保其正常。
3、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、
风、天气潮湿时不要施工。
4、突起路标宜在路面标线施工完成后安装，且不得影响标线质量。
5、路面标线、突起路标施工过程中，应加强安全管理，维护标线涂料和突起路标的正常养护周期。
6、喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。
㈡、材料
1、路面标线涂料的性能、质量应符合《路面标线涂料》（JT/T280)、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311)的规定。
2、突起路标的性能应符合《突起路标》（JT/T 390)的规定，底胶可采用面候性专用沥青胶或环氧树脂。
3、车行道边缘线采用白色热熔喷涂性反光标线，厚度为1.8㎜±0.2㎜，宽度20㎝；可跨越同向车行道分界线采用白色热熔刮涂性反光标线，厚度为1.8㎜±0.2㎜，宽度15㎝.
（三）、施工
1、车行道距边缘线每隔6m预留5㎝开口，以便迅速排水。
2、所有横向标线、图例、符号和箭头都应要用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合设计要求。
3、标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。
4、划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。
5、反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。并根据涂料温度严格控制撒布时间。
6、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。
7、根据设计要求确定突起路标的设置位置，反射体应面向行车方向。
8、路面和突起路标底部应清洁干燥并涂加粘结剂。突起路标就位后，应在其顶部施加压力，排除空气，调整就位。
9、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。
10、突起路标的抗压荷载应不大于160KN，不得有任何破损开裂。
四、波形梁钢护栏
㈠、材料
1.所有钢构件均应进行防腐处理。防腐处理应满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226)的规定。螺栓、螺母等坚固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。
2.路侧及中央分隔带波形梁护栏所用的各种材料的规格、材质、均应符合现行《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T 281)、《公路三波形梁
钢护栏》（JT/T 457)及《结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T 6728)等标准、规范的要求。
3.拼接螺栓采用高强度螺栓。
4.所有螺母、垫圈采用防盗型。
5．材料进场后，需提供出厂合格证及相关的质量证明文件。试验室要派专人对进场的波形护栏材料进行表面质量、外形尺寸检查，并按批次取样，对波形护栏的立柱、托架、梁板、端头的镀锌层质量和钢板原材料性能指标进行检验。
热浸镀锌构件锌附着量要求(g/m2)
构件名称三点法试验平均锌
附着量（单面）
三点法试验最低锌
附着量（单面）
波形梁板、端头、立柱600 425
紧固件、防阻块、托架350 275 ㈡、施工
1、立柱施工
（1）严格按照设计图纸对立柱进行放样施工，路侧立柱放样的基准点为路面(上面层)，基准线为路面中心线。首先以桥梁、通道、涵洞、中分带开口、立交等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数，以减少非标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。
（2）在用水准仪测量定位立柱标高时，要认真填写测量记录。
（3）立柱放样后，应仔细检查每根立柱位置的地基状态。如遇地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不够时，应调整某些立柱的位置或采用混凝土基础的方式进行固定。
2、立柱安装
（1）立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线性相协调。
（2）针对本施工段落内位于土基中的立柱，可采用打入法或钻孔法施工。立柱标高应符合设计图纸要求，并不得损坏立柱端部。
①打入法：施工时先根据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度，并在每根立柱上用红油漆作出标记；然后进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，发现偏差要立即调整。立柱接近打入深度红油漆处时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距准确，在纵向与横向均垂直竖立；打入的立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度。
注意事项：采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。
②钻孔法：在设置立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻孔达埋立柱深度的一半左右时，再按照打入法工艺把立柱打到设计要求深度。
注意事项：采用钻孔法施工时，立柱定位后要用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。
（3）在铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层以下5cm 处应采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分应采用与路面相同的材料回填并压实。
（4）位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱，可设置在预埋的套筒内，通过灌注砂浆或混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。
（5）本项目共三个合同段，根据事故等级、性质确定护栏防撞等级，波形梁护栏主要级别包括：A、Am、SA、SB、SS五个等级。护栏立柱间距为4m、2m、1m.波形梁护栏的路侧立柱均采用Φ140×4.5㎜的圆形钢管、130×130×6的方形钢管，护栏板分为310×85×4、506×85×4的钢板。A级双波梁护栏普通路段立柱埋置深度不小于140㎝；SB级三波梁护栏普通路段立柱埋置深度不小于165㎝；路肩挡土墙路段立柱埋置深度不小于106㎝；各合同段在施工时针对本合同段设计具体施工。
3、防阻块、托架、横隔梁安装
（1）防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其准确就位。
（2）设有横隔梁的中央分隔带护栏，应在立柱准确定位后安装横隔梁。在护栏板安装前，横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。
4、横梁安装
（1）护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向应与行车方向一致。拼接螺栓采用高强度螺栓。
（2）立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。
（3）所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线性达到规定要求时才能拧紧。终拧扭矩应符合下表规定：
波形护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径（mm）扭矩值（N·m）
普通螺栓
M16 60-68
M20 95-102
M22 163-170 高强螺栓315-430
5、端头安装
各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。
6、施工质量控制
（1）在施工现场，应根据交通部颁发的《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），严格进行质量控制。
（2）顺直度控制
顺直度是检测波形护栏线形是否顺直、美观的关键指标。顺直度必须在立柱放样、测距定位时进行控制。通过使用全站仪、水准仪等测量仪器以确保放样的准确，保证护栏的线形。纵向测量放样时，首先应根据图纸及规范要求对整体线形进行统筹考虑。直线段以100 m 为一段落放线，有弧度的地段以60 m为一段落放线；然后以每10 m 或8 m间距测定控制点；控制点处用铁钉将线绳固定并拉直，观察其线形是否流畅，是否与路形相一致。
（3）立柱竖直度控制
立柱竖直度的控制分两步
a在施工中控制。立柱在打入过程中必须于前后、左右方向反复用水准尺检测其竖直度。如有偏差，应立即进行调整，使其与打入的密实度成正比；针对不同的路基采用与之相对应的桩锤重量，在打桩初始阶段，应用较缓慢的速度锤击立柱，同时注意控制锤击频率。
b立柱打入后的检查和调整。立柱打入后，在检查和调整的过程中对打入的立柱局部竖直度调整，使其更符合设计的线形要求。
（4）立柱中心距定位的控制
在波形梁的安装过程中，规范、准确的立柱中心距是确保其顺利安装的前提条件，立柱中心距过大或过小都会导致护栏板无法安装。在实际施工过程中，立柱中心距的控制一般通过放线时确定柱位，立柱安装时用定尺杆控制偏位。
定尺杆一端卡在已打入立柱的一端，定尺杆另一端即为相邻立柱的定位端，使用定尺杆控制立柱的间距一般比较准确。打入时，采用
水平尺对立柱沿路纵向校正，根据路基硬度和易偏位向，采用侧向略倾斜(与易偏位向方向相反)，打入至30 cm深度后，再对立柱的前后、左右进行校正，注意控制锤击频率以免产生再度偏位。
（5）横梁中心高度的控制
在测量放线时，先用水准仪测量定位立柱需打入的绝对高度，认真填写测量记录，在立柱上用红油漆标出需打入深度的标记。路侧立柱打入时，立柱所标注线应与路面平齐。这样基本可保证所打入的立柱高度比较平齐且与路面线形较协调一致。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线性，并要保证双波护栏横梁中心相对于沥青路面的平均高度为60cm；三波护栏横梁中心相对于沥青路面的平均高度为69.7 cm。
（6）过渡段处理
在有些地段，由于构造物(如桥、涵、通道等)施工在路面前，难免出现构造物线形与路幅轴线形成一定偏离，使得防撞护栏设置在局部地段的线型不能与之对应。为了使立柱水平、竖直方向形成平顺的线型，在过渡段及每处端部的立柱，要求测量技术人员对所施工段地形、地貌要了如指掌，并应严格按设计规定的坐标进行安装，并应与开口处的线型相一致。
7、波形护栏验收标准
（1）基本要求
①波形梁钢护栏产品应符合《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281）及《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457）的规定。
②护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装应符合设计和施工的要求。
③为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
④波形梁护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。
⑤实测项目
波形梁钢护栏实测项目
项次检查项目
规定值或允
许偏差
检查方法和频率权值
1Δ波形梁板基底金属厚
度（mm）
±0.16
板厚千分尺：抽检
5%
2
2Δ立柱壁厚（mm） 4.5±0.25 测厚仪、千分尺：
抽检5%
2
3Δ镀（涂）层厚度（μm）符合设计测厚仪：抽检10% 2
4 拼接螺栓抗拉强度
（MPa）
≥600
抽样做拉力试验：
每批3组
1
5 立柱埋入深度符合设计规
定
过程检查，直尺：
抽检10%
1
6 立柱外边缘距路肩边
线距离（mm）
±20 直尺：抽检10% 1
7 立柱中距（mm）±50 钢卷尺：抽检10% 1
8Δ立柱竖直度（mm/m）±10 垂线、直尺：抽检
10%
2
9Δ横梁中心高度（mm）±20 直尺：抽检10% 2
10Δ
护栏顺直度（mm/m）±5
拉线、直尺：抽检
10%
2 ⑥外观鉴定
a焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、漏铁、擦痕等缺陷。构件镀铝层表面应连续，不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷。构件涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。
b直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。
c防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。
d波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。
e立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。
五、防眩板
㈠、施工
在安装防眩板之前，先进行放样定位。确定好安装位置后，用冲击钻进行取孔，安装膨胀螺栓，同时将防眩板安装在拖架上，最后将装有防眩板的托架固定在膨胀螺栓上，防眩板安装完毕。待全部防眩板安装完之后，还需对防眩板的安装角度进行调试，以保证整体线形顺畅。
㈡、质量检验
1、质量要求
严格按照设计安装防眩板，防眩板尺寸符合要求，无划伤、掉角等缺陷。
2、防眩板的平面弯曲度不得超过板长的0.3%.
3、检查项目
防眩板检测项目
项次检查项目规定值或允许偏
差
检查方法和频率
1 安装高度（mm）±10 钢卷尺：抽检5%
2 镀（涂）层厚度符合设计涂层测厚仪：抽检5%
3 防眩板宽度（mm）±5 尺量：抽检5%
4 防眩板设置间距
(mm)
±10 钢卷尺：抽检10%
5 竖直度(mm/m) ±5 垂线、直尺：抽检10%
6 顺直度(mm/m) ±8 拉线、直尺：抽检10%
六、轮廓标
㈠、全线均设置路边线轮廓标和中央分隔带轮廓标，用以指示道路方向、车行道边界，使驾驶员对前方路线有一清晰的认识，提前做好准备。本线诱导设施采用轮廓标和线形诱导标志。
㈡、轮廓标安装在路侧护栏和中央分隔带护栏上，主线轮廓标设置间距为32米，桥隧为16米，互通匝道轮廓标设置间距为8-16米，颜色：路左侧及中央分隔带为黄色，路右侧为白色。
㈢、钢护栏段，轮廓标与波形梁通过螺栓连接，混凝土防撞墙或隧道内，轮廓标用预植螺栓固定在墙面上。
㈣、在中央分隔带钢护栏端头、路侧迎车的钢护栏端头处粘贴立面标记，用来提醒司机注意。
㈤、轮廓标由钢板加工成型制成，轮廓标外涂反光膜。钢板厚度不小于4mm，轮廓标表面应平整光滑，无毛刺、裂缝或气泡等缺陷，无明显凹痕或变形。
八、质量保证措施
本工程从原材料采购、加工制作到现场安装，每道施工工序进行检验，确保产品质量。施工质量保证措施如下：
1、全面质量管理，认真执行自检程序，严格控制每一道工序质量，对经检验不合格的工序坚决进行返工处理。
2、整个施工工艺严格按照施工设计图纸和施工技术规范要求执行。
3、加强与工地监理工程师的配合，服从监理工程师的指导。
4、不断强化施工人员的质量意识。
5、项目部主管每日深入施工现场指挥、旁站、监督、协调。
6、在原材料的选购上严格把关，确保合格优质的材料用于本工程。
路基工程安全技术交底
路基工程安全技术交底
12．在正式施工前，施工队应根据工程实际情况制定符合工程进展实际需要 的专项安全生产技术防护措施，报项目经理部工程部、安全生产领导小组审核。并就审核后的正式措施对各施工班组和工人进行详细的交底，并做好交底签认手续。 13．施工队必须设立专职和兼职安全员，对整个施工生产全过程进行安全监督、检查。 14．施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检 验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 15．所有参建员工都有义务和责任对施工场区所设置的安全标志、标牌有监督和保护的权利与责任。在平时生产过程发现有歪斜、移动的应自觉重新树立好；一旦发现有人破坏设施应立即制止，制止无效的情况下立即通知项目部安全生产部进行处理。 二、临时用电的安全要点 1、施工现场必须配备一个总电源箱（需防水），各用电点必须配有分电源箱； 2、必须做到单机单闸，电源开关必须使用空气开关，严禁使用刀闸开关； 3、做到三级漏电保护，即总电源、分电源、单机的漏电保护，确保现场施工人员的生命安全； 4、用电器在使用过程中，接线时需注意三相平衡，严防三相失调，造成设备损坏； 5、用电线路必须架空布设，不可随地走线，使用线杆必须满足承载要求，并且线路清楚便于巡查； 6、用电设备必须满足国家安全要求，自制及非标用电设备杜绝进场； 7、必须配备1名专职电工，具有《电工证》，负责现场的用电线路及用电设备管理，排除用电安全隐患。配备电工有实际困难时，应向项目部申请电工支持，严禁无证操作。 8、基坑内照明电压不得高于36V。 三、各工种安全、技术操作要求 1．挖掘机作业施工要求： 1）发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。工作位置必须平整稳固，工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提铲不应过猛。 2）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空砸下。人工处理时亦应有可靠的安全措施。 3）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内严禁站人。
交安工程施工组织
施工组织设计 施工组织设计文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.设备、人员动员周期 (1)设备动员周期 施工设备动员周期3天，并将性能良好满足本合同段施工需要的机械设备全部运到施工现场，以确保工期（拟投入的设备数量见“资格预审申请文件中表3-6 拟投入本标段的主要施工机械表”。 (2)人员动员周期 施工人员动员周期3天，并到达施工现场。项目经理在1天时间内对参加本项目主要人员进行动员，各分管部长用1天时间对其管辖范围的管理人员、施工队及施工人员进行施工动员。 动员工作的主要内容： ①熟悉本工程的概况、施工特点、施工方法和应注意事项； ②强化对工期、质量、安全、环保和成本意识教育； ③明确本工程的组织分工及管理目标和措施，使我们在施工中高起点、高标准、高质量，按期、优质、安全地完成施工任务。 劳动力安排：及时组建项目经理部，项目经理部由项目经理、项目总工、交通工程专业工程师、质检工程师、计量工程师、财务负责人、专职安全员、计划统计负责人等及施工人员组成。项目经理全面负责施工和管理各项业务；项目总工对工程技术质量负总责；专业工程师负责工程技术及工程施工的计划、调度、等；质检工程师负责工程质量检测、检验工作；计量工程师负责工程计量支付；财务负责人负责工程财务工作。项目经理部在组织施工时科学管理、文明施工、强抓人员培训、工程质量和计划进度，负责履行合同，指挥生产，按期优质完成本合同工程。项目经理部拟设四个施工队：①标志施工队；②标线施工队；③隔离栅施工队；④综合安装队。本合同拟投入的各类管理人员、技术骨干、技术熟练工人均从公司调入工地，施工高峰期在当地雇用部分民工，经统一培训后投入工程施工。
路基工程安全技术交底(最新版)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 路基工程安全技术交底(最新版)
路基工程安全技术交底(最新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 主要内容： 1、在公路、交通繁忙的道路上测量时，必须有专人警戒，防止交通事故。 2、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 3、对边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守普通施工项目的有关规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。 4、对工程需挖除旧路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志（1×0、75~1m）。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。 5、一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。
6、在拓宽地段，如须在原有道路上运送土石方，宜采用机动车辆运输。若采用手推车运输时，可划分部分路面，专供手推车行驶，并应做到： 7、剩余部分路面宽度应保证机动车辆行车安全。 8、要用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车道隔开。 9、设专职人员指挥来往车辆。 10、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。 11、在原有路段上，进行降坡改建的工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。 12、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间隔离栅。 13、半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300~500m为宜。 14、在单车道维持通车路段上，当路段不长、交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通迅设备，指挥交通，疏
工程项目安全技术交底
工程项目安全技术交底 施工交底 （1）安全技术交底要求由项目经理部、项目部技术负责人负责实施，实行逐级安全技术交底制度。横向涵盖项目部内各职能部门，纵向延伸到施工工班组全体作业人员，任何人未经安全技术交底不准作业。安全技术交底应涵盖工程概况、施工方法、施工程序、安全技术措施等内容。 ①分部分项工程开工前，施工方案（施工专项方案）的编制人员应向项目部管理人员、分包单位或作业班组负责人进行安全技术交底。 ②危险性较大的分部分项工程施工前，应由专项施工方案编制人会同施工员，将安全技术措施、施工方法、施工工艺、施工中可能出现的风险因素、安全施工注意事项和紧急避险措施等，向参加施工的全体管理人员（包括分包单位现场负责人、安全管理员）、作业人员进行交底。 ③各工种作业安全技术交底采用层级交底制，主要工序和特殊工序由项目技术负责人对主管施工员进行交底，主管施工员再向施工班组负责人进行交底；班组负责人还应对作业人员进行技术交底。一般工序由施工单位技术员直接向各施工班组进行交底。 （2）施工安全技术交底的主要内容 ①施工组织设计方案交底的主要内容如下： a采用的施工方法、施工机械、实施方案应注意的问题，要求达到的安全、质量、进度以及文明施工目标； b有关班组的配合与支持，人员的管理办法与措施。 c有关施工机械的性能、进场及运行路线要求，原材料数量要求、质量要求、进场时间等； d主要劳动力、主要技术工种人员的技能要求、进场时间要求； e施工工艺要求，工艺标准等。 ②工程总承包单位向专业分包单位进行安全技术交底的主要内容如下： a施工部位、内容和环境条件； b专业分包单位、施工作业班组应掌握的相关现行标准规范、安全生产、文明施工规章制度和操作规程； c资源的配备及安全防护、文明施工技术措施； d动态监控以及检查、验收和组织、要点、部位及节点等相关要求；
路基清表施工安全技术交底
施工技术交底记录 交底内容: 1根据施工图纸由测量队准确测量铁路线路中桩及路基坡脚线位置、标高, 并用白灰明显标记清楚。利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土围墙
和垃圾等进行清理。 般要求
严禁酒后开车。 2）发动前应将变速杆放到空档位置，并拉紧手刹车。 3）发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光是否灵敏可靠，并确认 周围无障碍物后，方可鸣号起步。 4）涉水时，如水深超过排气管，不得强行通过，并严禁熄火。 5）在坡道上被迫熄火停车，并拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档，并将前后轮楔牢。 6）通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。 7）车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。 载重汽车 1）气制动的汽车，严禁气压低于0.25Mpa时起步,若停在坡道上,气压低于 0.4Mpa时，不得滑行发动。 2）货车载人，应按车辆管理部门规定执行，任何人不得强令驾驶员违章带人。载人车辆的安全装置必须良好。 3）装载构件和其他货物上路时，宽度左右各不得超出车厢20 cm,高度从地面算起不得超过4m长度前后共不得超过2m超出部分不得触电，并应摆放平衡，捆扎牢固，如装运异形特殊物件，应备专用搁架。 4）运输超宽、超高和超长的设备和构件，除严格遵守交通部门的有关规定外，还必须事先研究妥善的运输方法，制定具体的安全措施。 自卸汽车 1）发动后，应检试倾卸液压、机构。 2）配合挖土机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶时，驾驶室内不得有人。 3）卸料时，应选好地形，并检视上空和周围有无电线，障碍物及行人。卸料 后，车斗应及时复原，不得边走边落。 4）向坑洼地卸料时，必须和坑边保持适当距离，以防边坡坍塌，确保安全。 5）检修倾卸装置时，应撑牢车厢，以防车厢突然下落伤人。
土石方工程施工安全技术交底
土石方工程施工安全技术交底 1.大型土方和开挖较深的基坑工程，施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制订有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。 2.施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，应事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前应做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。 3.基坑开挖后应及时修筑基础，不得长期暴露。基础施工完毕，应抓紧基坑的回填工作。回填基坑时，必须事先清除基坑中不符合回填要求的杂物。在相对的两侧或四周同时均匀进行，并且分层夯实。 4.在饱和黏性土、粉土的施工现场不得边打桩边开挖基坑，应待桩全部打完并间歇一段时间后再开挖，以免影响边坡或基坑的稳定性，并应防止开挖基坑可能引起的基坑内外的桩产生过大位移、倾斜或断裂。 5.土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制订相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可能产生的危害，并应采取必要的保护措施。 6.山区施工，应事先了解当地地形地貌、地质构造、地层岩性、水文地质等，如因土石方施工可能产生滑坡时，应采取可靠的安全技术措施。在陡峻山坡脚下施工，应事先检查山坡坡面情况，如有危岩、孤石、崩塌体、古滑坡体等不稳定迹象时，应妥善处理后，才能施工。 7.基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内应力场变化和淤泥土的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。验算时应考虑地面堆载、地表积水和邻近建筑物的影响等不利因素，决定是否需要支护，选择合理的支护形式。在基坑开挖期间应加强监测。 8.施工前，应对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、防空洞、旧基础、坟墓、树木等，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。 9.上下坑沟应先挖好阶梯或设木梯，不应踩踏土壁及其支撑上下。 10.土方工程、基坑工程在施工过程中，如发现有文物、古迹遗址或化石等，应立即保护现场和报请有关部门处理。 11.深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。 12.挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。 13.基坑开挖深度超过9m（或地下室超过二层），或深度虽未超过9m，但地质条件和周围环境复杂时，在施工过程中要加强监测，施工方案必须由单位总工程师审定，报企业上一级主管部门备查。 14.用挖土机施工时，挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作；多台机械开挖，挖土机间距大于10m；挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。 15.夜间施工时，应合理安排施工项目，防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警示。 16.基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要及时进行支撑或改缓放坡，并注意支撑的稳固和边坡的变化。
工程资料屋面工程施工安全技术交底.doc
屋面工程施工安全技术交底 1.盖瓦(粘土瓦)屋面施工安全要求 ( 1)屋面上如有霜雪时，要及时清扫，并应有可靠的防滑措施。 (2)用车子运瓦应注意稳定，不得猛跑，前后车距离应不小于2m;坡度 行车两车距离应不小于10m。禁止并行或超车。 ( 3)在金字屋面运瓦和挂瓦，应在两坡均衡地同时进行，保持屋架荷重的均衡;严禁单坡堆放和集中堆放。 ( 4)操作人员不准穿硬底鞋、易滑鞋和拖鞋。 ( 5)屋面无望板时，应铺设有防滑条走道，严禁在桁条、瓦条上行走。如屋面的顺水边无搭设脚手架时，檐口应架设防护栏杆或张挂安全网。 ( 6)垂直运瓦应用器物吊运，不准从下向上手抛。如用人工传递时，则上下方的人员要注意递准和接稳，位置应相互避开。 ( 7)屋面坡度大于25°时，必须使用移动式板梯挂瓦，板梯应设有牢固的挂钩。必要时还须系好安全带。 ( 8)施工前应先检查脚手架、防护栏杆或安全网架设是否牢固。 ( 9)挂瓦范围的下方，应有警示标志或围栏，禁止人员通过和停留。 ( 10)凡患有严重心脏病、高血压、神经衰弱症及贫血症等，不适于高处作业者不能进行屋面工程施工作业。 ( 11 )碎瓦杂物应集中往下运，不准随便往下乱掷。 2.石棉水泥波形瓦屋面施工安全要求 ( 1 )工具和螺栓(螺母、垫圈等)应放在工具袋内，严禁散丢在屋面上，以防掉下伤人。 (2)屋面檐口周围应设不低于 1.4m 高的防护栏杆。 （3）操作时精神要集中，严禁嬉笑打闹，也不准互相上下抛掷物品。
（4）运瓦工作应在两坡对称进行，铺瓦时，亦沿两坡对称进行。 （5）施工时应搭设有防滑条的临时走道板，并随铺瓦进度随移随搭。 （6）安装石棉瓦，必须做好各项安全措施。在没有望板的屋面上安装石棉瓦，应在屋架下全面积张挂安全网或其他安全措施，无安全网或安全措施不准施工。 （7）在已安装好的石棉瓦上行走时，应沿已铺好屋面的檩条方向踩踏（以露出的螺母为标志），严禁直接在石棉瓦屋面上行走。 3.轻型复合板屋面施工安全要求 （1）安装屋面板时必须架设操作平台。平台应有防护栏杆和安全爬梯。 （2）操作时，应随手清理撒落在屋面板上的抽芯、铆钉芯及其他杂物等。 （3）操作人员必须穿防滑的软底鞋，鞋底要清洁，不要粘有泥沙和杂物，以防划破表面涂层。 （4）卸放屋面板时，应缓慢轻放，不得碰坏板边及擦伤板面，待放平垫稳后，方可解除吊索。 （5）升运屋面板及泛水等构件，必须采用专用的吊索及提升架，按规定的吊点起吊。 各种起吊用具在使用前，必须进行检查，确认安全可靠，方可使用。 （6）每班工作后，必须将放在屋面或脚手架上的尚未安装的复合板和泛水板等构件，用绳索牢固地绑扎稳妥，或吊下地面放好。 4.轻质隔热夹心板屋面施工安全要求 （1）起吊夹心板时，应使用尼龙吊索或其他专用器具。吊点位置如无规定，一般以吊点到板端距离为0.2L为宜（L我长）。（2）风速达到10m/s时, 应停止起重及屋面作业。雨后及露水大的天气，要做好屋面的防滑工作。 （3）使用手持电动工具，必须严格遵守相关规程的安全规定，确保使用安全。
交安技术交底(DOC)
项目交通工程技术交底 主要内容： 交通工程基本概况 交通工程施工及质量控制 交通工程基本概况 一、交通安全设施的构成 交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。 二、各种交通安全设施的功能与构成 ㈠交通标志 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。 主要包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志，以及附设在主标志下的辅助标志。 标志的支撑结构主要包括：柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单、双）、门架式和悬挂式。 ㈡交通标线 交通标线的主要作用是管制和引导交通。是由标划于路面上的各
种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成。 （用于施划）路面标线涂料的类型：溶剂型、热熔型、双组分、水性。 □溶剂型路面标线涂料分为普通型和反光型 □热熔型涂料分为普通型、反光型和突起型 □双组分涂料分为普通型、反光型和突起型 □水性涂料分为普通型和反光型 路面标线有反光要求时，则在施工时，或在涂料中掺入或面撒玻璃珠。 突起路标：A、B类。A类具备逆反射性能，B类不具备逆反射性能。 ㈢防撞设施 防撞设施主要包括护栏、防撞桶等。 护栏的主要作用一是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；二是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度；三是诱导视线作用。 防撞桶的主要作用是吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度，诱导视线作用。 ㈣隔离栅 包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。 主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人
路基工程施工通用安全技术交底
路基工程施工通用安全技术交底 1.施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。 2.施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。 3.对于路基下的坟坑和废弃的水井、人防设施、地下管道等应在路基外封堵，并按技术规定及时处理，确认合格。 4.使用汽车、机动翻斗车运输工具、材料时，应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作。 5.施工中，应对道路范围内的地下管线做周密计划，合理安排，道路结构以下的管线应先行施工，不得互相干扰；施工中由于设计变更等原因，使路基范围内的原地下管线等构筑物埋深较浅，作业中可能受到损坏时，应向监理工程师、设计单位和建设单位提出采取加固或迁移措施的要求，并办理手续。 6.路基地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。 7.路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。 8.路基内，新建地下管线等构筑物的沟槽回填完成，并验收合格形成文件后，应及时进行路基施工。 9.使用手推车应符合下列要求： (1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒；在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (3)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于lm，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人；卸土等散状材料时，应待车辆挡板打开后，方可扬把卸料，严禁撒把。 （4）操作人员在施工作业中应严格按操作人员安全技术交底的要求进行施工。 10.采用土坡道运输应符合下列要求： （1)坡道两侧边坡必须稳定。 （2)坡道应顺直，不宜设弯道。 （3)土体应稳定、坚实，表层宜硬化。 (4)作业中应对坡道采取防扬尘措施并维护、保持完好。 (5)坡道宽度应较运输车辆宽lm以上，纵坡不宜陡于1：6。 路基工程路基处理安全技术交底 1.施工前，应根据设计要求和工程地质情况编制施工方案，进行强夯试验，确定强夯等级、施工工艺和参数、效果检验方法，选择适用的强夯机械，采取相应的安全技术措施。 2.施工前，应查明施工范围内地下管线等构筑物的种类、位置和标高；在地下管线等构筑物上及其附近不得进行强夯施工。 3.当强夯机械施工所产生的振动，对邻近地上建（构）筑物或设备、地下管线等地下设施产生有害影响时，应采取防振或隔振措施，并设置监测点进行观测，确认安全。 1 / 7
安全及安全技术交底内容
安全及安全技术交底内容 第一、安全措施 1、本工程为半带电电能表安装工程。 2、施工前安全技术负责人组织现场站班会，将有可能动用的电气设备（电钻、电锤、切割机）均应交代清楚，同时与同组人员交代清楚相关危险点部位及预防措施。 3、施工过程中注意保持与带电体的安全距离。 4、施工人员进入现场施工前穿戴好安全防护用品。 5、施工器具不得随意堆放，同一码放。 6、听从统一指挥，工作现场不得随意走动，如需走动，需经过现场工作负责人（班组长）批准后离开。 7、动用梯子等登高作业设备时，注意与带电体安全距离，材料设备及工具上传下递时使用安全绳。 8、交差作业避免人员走动，防止误伤（梯子上端有人作业时，禁止梯下装订表箱及其他工作） 第二、技术措施 1、电锤电钻电源原则上不能从表尾取。 2、沿墙铺设线路，严格执行窗檐上30cm，窗台下80cm 的安全距离安装施工，过低房屋对地安全距离不足时，以PVC 管铺设安装。 3、接电源时，应确认相序无误后方可操作。
4、严格按照电能表安装规范，进行施工，确保能电表安装工艺合格。 第三、危险性作业交底，重点交代工作地点临近带电设备，线路交叉跨越部分及易造成人员伤害的其他作业环境等。 1、本工程为半带电类工程。 2、近电作业注意与运行设备保持安全距离。 3、登高作业，系好安全带，确保安全可靠。 4、动用梯子时，检查梯子是否安全可靠。 第四、雇用工安全（甲方、乙方） 1、甲乙双方采取互相信任，自愿的原则，签订用工安全协议，工作班成员关系一旦建立，即需无条件听从工作负责人的指挥与调度、请销假制度同时生效。 2、请销假制度释义：施工期间无特殊事由一般不得请假、歇工，因为这样会影响一定量的工程进度。影响其他同班组人员的经济损失，确需请假处理的事由应提前一天与工作负责人说明（特殊急需事由除外），不经请假自行离开或旷工者按每日最高工作量的双倍扣罚。 3、如在施工现场出现违规操作，以及操作不当，造成的人员意外伤害及其他主要人身安全问题，由其本人自行负责，与他人无关。 4、双方各自负责包括自己所带人员的交通安全。 第五、职责规定，安全技术交底内容及雇用工安全内容，
路基工程安全技术交底(通用版)
路基工程安全技术交底(通用 版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0537
路基工程安全技术交底(通用版) 主要内容： 1、在公路、交通繁忙的道路上测量时，必须有专人警戒，防止交通事故。 2、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 3、对边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守普通施工项目的有关规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。 4、对工程需挖除旧路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志（1×0、75~1m）。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通
量等情况确定。 5、一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。 6、在拓宽地段，如须在原有道路上运送土石方，宜采用机动车辆运输。若采用手推车运输时，可划分部分路面，专供手推车行驶，并应做到： 7、剩余部分路面宽度应保证机动车辆行车安全。 8、要用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车道隔开。 9、设专职人员指挥来往车辆。 10、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。 11、在原有路段上，进行降坡改建的工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。 12、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相
工程项目安全技术交底制度
3.2 工程项目安全技术交底制度 工程项目安全技术交底制度 一、工程开工前，公司工程部、技术中心及相关部门应对项目部进行《新开工项目管理交底》，交底内容包括： （一）项目管理组织； （二）施工组织设计及专项安全施工方案； （三）技术管理； （四）项目质量管理； （五）安全生产、文明施工管理规定； （六）机械设备管理； （七）工程项目合同管理规定； （八）工程项目预（结）算管理规定； （九）工程项目财务管理及会计核算规定； （十）工程项目材料管理办法； （十一）项目民工工资管理办法。 二、项目经理或技术负责人应组织将工程概况、施工方法、安全技术措施等向分包单位的技术负责人、责任工程师及安全管理人员进行详细安全技术交底。 三、对工程施工中存在需专家论证的方案由公司技术中心负责人向项目经 理部和分包单位进行安全技术交底。 四、项目经理、技术负责人、施工员应会同分包单位相关人员向作业班组进行详尽的安全技术交底，并做好记录。 五、安全技术交底应向下分级进行，最终落实到操作人员。 六、安全技术交底必须有针对性、指导性及可操作性,交底双方需要书面签字确认。 七、安全技术交底必须定期或不定期地分工种、分项目、分施工部位进行。 八、各级安全技术交底工作必须按照规定程序进行，并履行书面交底签字制度，接受交底人必须全员在书面交底上签字确认，相关责任人各执一份。 九、工程项目出现以下情况时，必须及时对班组进行新的安全技术交底：
（一）实施重大和季节性技术措施； （二）更新仪器、设备和工具，推广新技术、新工艺； （三）发生因工伤亡事故、机械损坏事故及重大未遂事故； （四）出现其他不安全因素或安全生产环境发生了变化。 十、项目专职安全员负责监督检查安全技术交底的落实情况，并对安全技术交底书进行备案。
交安技术交底精编
交安技术交底精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
项目交通工程技术交底 主要内容： 交通工程基本概况 交通工程施工及质量控制 交通工程基本概况 一、交通安全设施的构成 交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。 二、各种交通安全设施的功能与构成 ㈠交通标志 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。 主要包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志，以及附设在主标志下的辅助标志。 标志的支撑结构主要包括：柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单、双）、门架式和悬挂式。 ㈡交通标线
交通标线的主要作用是管制和引导交通。是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成。 （用于施划）路面标线涂料的类型：溶剂型、热熔型、双组分、水性。 □溶剂型路面标线涂料分为普通型和反光型 □热熔型涂料分为普通型、反光型和突起型 □双组分涂料分为普通型、反光型和突起型 □水性涂料分为普通型和反光型 路面标线有反光要求时，则在施工时，或在涂料中掺入或面撒玻璃珠。 突起路标：A、B类。A类具备逆反射性能，B类不具备逆反射性能。 ㈢防撞设施 防撞设施主要包括护栏、防撞桶等。 护栏的主要作用一是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；二是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度；三是诱导视线作用。 防撞桶的主要作用是吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度，诱导视线作用。 ㈣隔离栅 包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。
路基工程安全技术交底
安全技术交底记录交底单位：*标项目经理部 交底级别：三级交底交底编号： 交底人：复核：
路基施工工程安全技术交底 一、交底范围 本交底适用于*标项目经理部管段内路基施工工程。 二、本工序存在的危险源 本工序作业中主要安全风险包括：高处坠落、触电、机械伤害等；违章操作；滑坡、安全防护失效；施工机具安全性能缺失或下降；电线路短路；管理缺失等。 二、交底内容 1、人工挖掘土方必须遵守下列规定： (1)开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m； (2)土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。 2、在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。 3、高陡边坡处施工必须遵守下列规定： (1)作业人员必须绑系安全带； (2)边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖； (3)开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业； (4)坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。 4、设有支挡工程的地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。 5、采用人工挑、抬、运土，应检查箩筐、土箕、抬扛、扁担、绳索等的牢固程度。 6、会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小于l0m，并严禁车上乘人。车道应有专人维修。
7、翻斗车运土时，道路应铺设平顺，卸车地段应有10—15m的反坡，并在尽头设车挡。 8、电动蛙式打夯机的电源线必须完好无损，并应安装漏电保护器。操作时应戴绝缘手套，一人操作、一人扶持电缆进行辅助。辅助与操作人员必须紧密配合，严禁在夯机前方隔机扔电缆和背线拖拉前进。电缆线不应扭结和缠绕，不得夯及电源线，也不得在斜坡上夯打。停用或搬运打夯机时应切断电源。 9、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固。 10、应为进场机械提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风；棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。 11、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径；电杆为1~1.5m，拉线1.5～2.5m，并视土质决定边坡坡度。土台周围应插标杆示警。 12、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 13、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎(履带)压在坚实的地面上。 14、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。 15、挖掘机作业 （1）发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。 （2）工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。 （3）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将
防水工程施工安全技术交底范文
防水工程施工安全技术交底
防水工程施工安全技术交底
关于技术交底的要求 1.技术交底的目的是使施工人员明确工程概况、合同文件、设计意图及设计中采用的新技术、新工艺、新材料；明确工程的各项技术要求、质量验收标准、工艺标准、各结构物的详细尺寸和标高、材料规格和数量等，确保施工过程满足质量、技术、工艺要求，安全顺利的完成施工任务。 2.技术交底分为会议交底、书面交底和岗位技术交底三种形式。 3.施工方案交底应采用会议交底，由项目总工主持，项目部有关人员、施工队长及施工队技术人员等参加。主要对施工组织设计或施工方案及施工方案中的重点细节作专题介绍和详细说明，提出具体实施办法和要求，对施工质量控制与技术安全保证措施作详细交底。参加会议人员对技术交底不明确或实施困难的问题（包括施工场地、施工机械、施工进度安排、施工部署、施工流水段划分、劳动力安排、施工工艺等）应及时提出，会议对提出的问题应逐一解答，并落实安排。 4.施工工艺的技术交底应采用书面交底，项目部或施工队向工班就分项工程或工序进行技术交底，应根据该项工程的施工组织设计或施工方案、上级的技术交底内容，按照设计文件、施工及验收规范等的有关要求，结合本工程的具体情况，按分项工程和工序，向施工班组进行详细的书面技术交底。交底、接受交底双方均要在交底记录上签字。班组长在接受技术交底后，应组织全班组成员认真学习与讨论，明确工艺流程和施工操作要点、工序交接要求、质量标准、技术措施、成品保护方法、质量通病预防方法及安全注意事项，然后根据施工进度要求、作业班组劳动力和技术水平高低进行分工，明确责任和协作关系。 5.施工技术交底应符合下列要求： 1)、应符合设计图设计（或变更图设计）中的各项技术要求，特别是当设计图中的技术要求和技术标准高于施工及验收规范的相应要求时，应作更为详细的交底和说明； 2）应符合体现上一级技术交底的意图和具体要求。 3）应符合实施性施工组织设计和施工方案的各项要求，包括技术措施和施工进度等要求。 4）对不同层次的施工人员，其交底的内容、深度和说明方式应有所区别，要有针对性。 5）对采用的新技术、新工艺、新结构、新材料应进行详细的技术交底。 6）技术交底应形成书面材料，内容具体扼要，严格履行交接签字手续，并归档管理。 6．施工技术交底应注意的问题： 1）、书面技术交底是工程施工技术资料中必不可少的内容和明确责任的依据，施工完毕后应归档管理； 2）、技术交底应严格执行施工验收规范、规程，对施工验收规范、规程中的要求，特别是质量标准，不得任意修改、删减； 3)、技术交底应满足施工组织设计有关要求，领会和理解上一级技术交底等技术文件中提出的技术要求，不得违背文件中的有关要求； 4）、会议交底应作详细的会议纪要，包括参加会议人员的姓名、日期、会议内容及会议决定，会议纪要作长期保存； 5)、所有书面技术交底，均应经过复核，并留有底稿，字迹工整，数据引用正确，书面交底的编制人、审核人、签发人、接受人均应签名； 6）各级技术人员要加强技术交底工作的督促与检查，保证技术交底制度化、规范化。
路基工程开挖填筑安全技术交底(新版)
路基工程开挖填筑安全技术交 底(新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0599
路基工程开挖填筑安全技术交底(新版) 1、工人进入施工现场必须正确佩带安全帽。 2、施工作业前负责项目管理的技术人员要组织对施工作业班组、作业人员就隧道施工的各项安全技术要求，作出详细交底说明，交底要分不同工种和不同对象进行，内容要有针对性，明确告知安全操作规程和违章操作的危害，并采用书面形式，双方签字确认。 3、对普通工人更换频繁的情况，必须及时对新入场的工人进行安全技术交底。 4、用手推车装运物料，应注意平稳，掌握重心，不得猛跑和撒把溜放。 5、车辆未停稳，禁止上下和装卸物料，所装物料要垫好绑牢，开车厢板应站在侧面。 安全操作规程：
(1)挖掘土方，两人操作间距保持2～3m，并由上而下逐层挖掘，禁止采用掏洞的操作方法。 (2)开挖沟槽、基坑等，应根据土质和挖掘深度放坡，必要时设置固壁支撑。挖出的泥土应堆放在沟边1m外，并且高度不得超过1.5m。 (3)拆除固壁支撑应自下而上进行，填好一层，再拆一层，不得一次拆到顶。 (4)用手推车装运物料，应注意平稳，掌握重心，不得猛跑和撒把溜放。前后车距在平地不得少于2m，下坡不得少于10m。 (5)从砖垛上取砖应由上而下阶梯式拿取，禁止一码拆到底或在下面掏取。整砖和半砖应分开传送。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
安装安全技术交底
模板安装安全技术交底 工程名称：德兴市聚远大桥 施工单位：江西省路港工程有限公司 分项工程名称： 施工部位： 交底内容： 1、进行施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 2、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉上必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 3、安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。 4、支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。 5、支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜，并适当绑扎固定。不得用钢模板或5㎝×10㎝的木板。 6、支模过程中，如需中途停歇，应将支模、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。 7、竖向模板和支架的支承部分，当安装在基土上时应加设垫板，且基土必须坚实并有排水措施。对湿陷性黄土，尚须有防水措施；对冻胀性土，必须有防冻融措施。 8、模板及其支架在安装工程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。 9、二人抬运模板时要互相配合，上下有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高空掷下。高空拆模时，应有专人指挥。地面应标出警戒区，用绳子和红白旗加以围栏，暂停人员过往。 10、模板上施工时，堆物（钢模板等）不宜过多，且不宜集中一处。 11、大模板施工时，存放大模板必须要有防倾措施。封柱子模板时，不准从顶部往下套。 12、高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子、不准站在大梁底模上行走。 13、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪雷雨后应先清扫施工现场，待地面略干不滑时再恢复工作。 交底 人签名 接受交底负责人签名 交底时间 年 月 日 作业人员 签名
交安技术交底大全
项目交通工程技术交底 主要容： 交通工程基本概况 交通工程施工及质量控制 交通工程基本概况 一、交通安全设施的构成 交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。 二、各种交通安全设施的功能与构成 ㈠交通标志 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。 主要包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志，以及附设在主标志下的辅助标志。 标志的支撑结构主要包括：柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单、双）、门架式和悬挂式。 ㈡交通标线 交通标线的主要作用是管制和引导交通。是由标划于路面上的各
种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成。 （用于施划）路面标线涂料的类型：溶剂型、热熔型、双组分、水性。 □溶剂型路面标线涂料分为普通型和反光型 □热熔型涂料分为普通型、反光型和突起型 □双组分涂料分为普通型、反光型和突起型 □水性涂料分为普通型和反光型 路面标线有反光要求时，则在施工时，或在涂料中掺入或面撒玻璃珠。 突起路标：A、B类。A类具备逆反射性能，B类不具备逆反射性能。 ㈢防撞设施 防撞设施主要包括护栏、防撞桶等。 护栏的主要作用一是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；二是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度；三是诱导视线作用。 防撞桶的主要作用是吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度，诱导视线作用。 ㈣隔离栅 包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。 主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人
路基施工安全技术交底
路基施工安全技术交底 本项目高填方路基较多，又属土方路基，所以施工安全还是体现在施工机械的交叉作业所带来的安全隐患，路基填筑施工安全措施主要还是体现在施工机械的安全操作规程。 一、一般规定 (1)、路基填筑前，必须了解土质、地下水等情况，查清地下埋设的管道、电缆和有毒有害气体等危险物以及，并加设标记，设置防护栏杆。施工现场技术负责人在开工前必须对作业人员详细交底，内容包括：地下设施情况及其危险性，施工作业方法，安全技术措施要点等。 (2)、作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对边坡进行监视，防止上部物体坠落。技术人员和安全人员要随时观察高边坡是否有滑动的可能并及时采取安全措施。 (3)、路基填筑和边沟砌筑作业面相互错开，严禁上、下双重作业。 (4)、路基填筑下方有道路时，作业时严禁通行。 (5)、整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。坡面上的操作人员需戴安全帽。严禁在边坡下方作业、休息和存放机具。边坡上方有人工作时，边坡下方不准站人。 (6)、边坡浆砌或边沟浆砌时：班组长要安排专职人员查看边坡上的情况，以防止边坡上有异物坠落，作业人员必须戴安全帽。 (7)、施工中如发现边坡有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并根据实际情况，研究制定新的施工方案和安全措施。 (8)、土方运输要事先安排好运输路线。运输土方的车辆会车时，应轻车让重车。通过窄路叉路口和交通繁忙地段以及转弯时，应注意来往的行人车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，间距不小于1m，严禁车上乘人。过道（包括施工便道以及便道与路基的连接道）设专人管理、维修。 (9)、台背回填时，电动蛙式夯机的电源线必须完好无损，并应安装漏电保护器。操作时，绝缘手套，并要求一人操作、一人扶持电缆进行辅助。辅助与操作人员必须密切配合，严禁在夯机前方隔机扔电缆或背线拖拉前进。电缆线不应扭结和缠绕，不得夯击电缆线，也不得在斜坡上夯打。停用或搬运打夯机时，应切断电源。 (10)、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员才能接受 指挥人员发出的规定信号。 (11)、配合机械作业清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业，当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。 二、挖掘机安全作业要点 (1)、发动机启动或操作开始前应发出信号。 (2)、装载作业时，应待汽车停稳后，在进行装料。 (3)、卸料时，在不碰击自卸汽车任何部位的情况下，铲斗应尽量降低，并禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。 (4)、作业时，禁止任何人上下机械和传递物件，不准边工作，边维修、保养。 (5)、作业时，不要随便调节发动机、调速器以及液压系统、电气系统。 (6)、作业时，要注意选择和创造合理的工作面，严禁掏洞挖掘。