海商法1992
“海商法”
一、一九二九年十二月三十日制定公布全文一百七十四条，并自
一九三二年一月一日施行【1】
二、一九六二年七月二十五日修正公布全文一百九十四条
三、一九九九年七月十四日修正公布全文一百五十三条
四、二零零零年一月十六日修正公布第七十六条条文
第一章通则
第一条船舶之定义
“本法”称船舶者谓在海上航行，或在与海相通水面或水中航行之船舶。第二条船长与海员之定义
“本法”称船长者，谓受船舶所有人雇用主管船舶一切事务之人员；称海员者，谓受船舶所有人雇用由船长指挥服务于船舶上所有人员。
第三条不适用“本法”之船舶
下列船舶除因碰撞外，不适用“本法”之规定：
（一）“船舶法”所称之小船。
（二）军事建制之舰艇。
（三）专用于公务之船舶。
（四）第一条规定以外之其他船舶。
第四条船舶保全程序之强制执行
一、船舶保全程序之强制执行，于船舶发航准备完成时起，以迄航行至次一停泊港时止，不得为之。但为使航行可能所生之债务，或因船舶碰撞所生之损害，不在此限。
二、国境内航行船舶之保全程序，得以揭示方法为之。
第五条补充“法”
海商事件，依“本法”之规定者、“本法”无规定者，适用其他“法律”之规定。
第二章船舶
第一节船舶所有权
第六条动产之使用
船舶除“本法”有特别规定外，适用“民法”关于动产之规定。
第七条船舶所有权范围
除给养品外，凡于航行上或营养上必需之一切设备及属具，皆视为船舶之一部。
第八条让与船舶之方式
船舶所有权或应有部分之让与，非作成书面并依下列之规定，不生效：
（一）在“中华民国”，应申请让与地或船舶所在地航政主管机关盖印证明。
（二）在“外国”，应申请“中华民国”驻外“使领馆”、代表处或其他“外交部”授权机构盖印证明。
第九条移转登记之效力
船舶所有权之移转，非经登记，不得对抗第三人。
第十条建造中船舶
船舶建造中，承揽人破产而破产管理人不为完成建造者，船舶定造人，得将船舶及业经交付或预定之材料，照估价扣除已付定金给偿收取之，并得自行出资在原处完成建造。但使用船厂应给与报偿。
第十一条船舶共有人之内部关系——共同利益事项
共有船舶之处分及其他与共有人共同利益有关之事项，应以共有人过半数并其应有部分之价值合计过半数之同意为之。
第十二条船舶共有人之内部关系——出卖应有部分
一、船舶共有人有出卖其应有部分时，其他共有人，得以同一价格尽先承买。
二、因船舶共有权一部分之出卖致该船舶丧失“中华民国国籍”时，应得共有人全体之同意。
第十三条船舶共有人之内部关系——抵押应有部分
船舶共有人，以其应有部分供抵押时，应得其他共有人过半数之同意。
第十四条船舶共有人之内部关系——船舶利用债务与委弃
一、船舶共有人，对于利用船舶所生之债务，就其应有部分，负比例分担之责。
二、共有人对于发生债务之管理行为，曾经拒绝同意者，关于此项债务，得委弃其应有部分于他共有人而免其责任。
第十五条共有关系之退出
一、船舶共有人为船长而被辞退或解任时，得退出共有关系，并请求返还其应有部分之资金。
二、前项资金数额，依当事人之协议定之，协议不成时，由“法院”裁判之。
三、第一项所规定退出共有关系之权，自被辞退之日起算，经一个月不行使而消灭。
第十六条共有关系之终止
共有关系，不因共有人中一人之死亡，破产或禁治产而终止。
第十七条共有船舶经理人之选任
船舶共有人，应选任共有船舶经理人经营其业务，共有船舶经理人之选任，应以共有人过半数，并其应有部分之价值合计过半数之同意为之。
第十八条共有船舶经理人之权限——代表权
共有船舶经理人关于船舶之营运，在诉讼上或诉讼外代表共有人。
第十九条共有船舶经理人之权限——处分权
一、共有船舶经理人，非经共有人依第十五条规定之书面委任，不得出卖或抵押其船舶。
二、船舶共有人，对于共有船舶经理人权限所加之限制，不得对抗善意第三人。
第二十条共有船舶经理人之义务
共有船舶经理人，于每次航行完成后，应将其经过情形，报告于共有人，共有人亦得随时检查其营业情形，并查阅账簿。
第二十一条船舶所有人限制责任之标的项目及范围
一、船舶所有人对下列事项所负之责任，以本次航行之船舶价值、运费及其他附属费为限：
（一）在船上，操作船舶或救助工作直接所致人身伤亡或财物毁损灭失之损害赔偿。
（二）船舶操作或救助工作所致权益侵害之损害赔偿。但不包括因契约关系所生之损害赔偿。
（三）沉船或落海之打捞移除所生之债务。但不包括依契约之报酬或给付。
（四）为避免或减轻前二款责任所负之债务。
二、前项所称船舶所有人，包括船舶所有权人、船舶承租人、经理人及营运人。
三、第一项所称本次航行，指船舶自一港至次一港之航程；所称运费，不包括“依法”或依约不能收取之运费及票价；所称附属费，指船舶因受损害应得之赔偿，但不包括保险金。
四、第一项责任限制数额如低于下列标准者，船舶所有人应补足之：
（一）对财物损害之赔偿，以船舶登记总吨，每一总吨为国际货币基金，特别提款权五四计算单位，计算其数额。
（二）对人身伤亡之赔偿，以船舶登记总吨，每一总吨特别提款权一六二计算单位计算其数额。
（三）前二款同时发生者，以船舶登记总吨，每一总吨特别提款权一六二计算单位计算其数额。但人身伤亡应优先以船舶登记总吨，每一总吨特别提款权一O八计算单位计算之数额内赔偿，如此数额不足以全部清偿时，其不足额再与财物之毁损灭失，共同在现存之责任限制数额内比例分配之。
（四）船舶登记总吨不足三百吨者，以三百吨计算。
第二十二条船舶所有人限制责任之例外
前条责任限制之规定，于下列情形不适用之：
（一）本于船舶所有人本人之故意或过失所生之债务。
（二）本于船长、海员及其他服务船舶人员之雇用契约所生之债务。
（三）救助报酬及共同海损分担额。
（四）船舶运送毒性化学物质或油污所生损害之赔偿。
（五）船舶运送核子物质或废料发生核子事故所生损害之赔偿。
（六）核能动力船舶所生核子损害之赔偿。
第二十三条船价之证明及估计
一、船舶所有人，如依第二十一条之规定限制其责任者，对于本次航行之船舶价值应证明之。
二、船舶价值之估计，以下列时间之船状态为准：
（一）因碰撞或其他事变所生共同海损之债权，及事变后以迄于第一到达港时所生之一切债权，其估价依船舶于到达第一港时之状态。
（二）关于船舶在停泊港内发生事变所生之债权，其估价依船舶在停泊港内事变发生后之状态。
（三）关于货载之债权或本于载货证券而生之债权，除前二款情形外，其估价依船舶于到达货物之目的港时，或航行中断地之状态，如货载应送达于数个不同之港埠，而损害系因同一原因而生者，其估价依船舶于到达该数港中之第一港时之状态。
（四）关于第二十一条所规定之其他债权，其估价依船舶航行完成时之状态。