道岔铺设作业指导书 -汇总

新建黔江至张家界至常德铁路轨道工程

编号：QZCGZ-003 道岔铺设施工作业指导书

单位：中铁三局集团黔张常铁路项目经理部

编制：

审核：

批准：

2015年10月20日发布 2015年11月1日实施

目录

1.适用范围 (1)

2.作业准备 (1)

3.技术要求 (1)

4.施工程序与工艺流程 (2)

5.施工要求 (3)

6.劳动组织 (5)

7.材料要求 (5)

8.设备机具配置 (6)

9.质量控制及检验 (6)

10.安全及环保要求 (8)

新建黔张常铁路路基工程

道岔铺设施工作业指导书

1.适用范围

本作业指导书适用于黔张常铁路道岔铺设施工。

2.作业准备

2.1内业准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活和施工所用房屋，配备生活、办公设施，满足项目部人员进场办公、生活所需。

3.技术要求

3.1在铺碴前先铺一层厚度不小于20cm的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m，一次递增至岔后不少于5.4m。

3.2连接夹板后要求轨缝均匀，岔前接头方正，道岔纵向误差不宜超过5mm。

3.3上扣件前应先垫好钢轨下塑料垫板及橡胶垫板，胶垫圆点朝下，沟槽朝上，特别注意斜坡胶垫不要放错位置，按规定力矩拧紧扣件。

3.4道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。

4.施工程序与工艺流程

4.1施工程序

施工程序为：平整道碴→散布混凝土岔枕→上轨连接夹板→画轨枕印细方轨枕→安装扣件→细拨道→起道上碴→维修线路。

4.2 工艺流程

预铺道岔施工工艺流程框图

5.施工要求

5.1铁路道岔铺设方法

沿线车站的正线道岔，利用汽车将岔料运输到位，在正线铺架到达前先期预铺，不具备预铺条件时，采用临时轨节过渡，使正线铺轨到达时直接通过，加快铺架进度。正式道岔利用已铺正线运输，在设计岔位外侧搭设平台进行组拼，利用铺架运输间隙拆除临时短轨，换铺正式道岔。

站线道岔影响站线机械铺轨的，在站线机铺前利用汽车将岔料运输到位，进行预铺；不影响站线机械铺轨的在正线铺轨通过后，利用正线或汽车运输岔料，在站线铺轨前预铺,其余的利用正线运输岔料, 汽车吊配合人工现场散铺。

5.2一般规定

5.2.1铺设道岔的路基应稳定，排水良好，不得有翻浆冒泥、冻害、不均匀下沉等病害。

5.2.2道岔施工前，应对站场进行复测，重点测量路肩标高、底碴标高及宽度、道岔岔位桩。道岔位置应该按设计铺设，困难条件下，经统筹研究，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5米。

5.2.3道床应采用一级道碴，岔枕下应有不少于30cm厚度的道碴，碴肩宽度应不少于40cm，碴肩堆高由岔枕顶面往上10cm，铺岔前应摊铺20～25cm道碴，道岔前后各30m范围应做好顺坡，碴面平整度用3m靠尺不得大于30mm。

5.2.4道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，应自道岔后普通轨枕起向站内顺接。顺接坡度不应大于该线最大设计坡度。交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。

5.2.5与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数及扣件应与连接线路标准一致。

5.2.6当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于

6.25米与道岔同型的钢轨；在困难条件下，长度可减小到4.5米。前后两道岔间距小于9米，且道岔轨型不一致时，应用异型轨连接。

5.2.7可动心轨辙叉道岔起道作业时，两股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后及道岔的曲股顺坡。

5.2.8可动心轨辙叉道岔应采用调整不同号码轨距挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm。

5.2.9道岔进场后，材料部门及质检部门应按道岔铺设图对道岔进行检查，确认道岔及岔枕的类型、规格和质量是否符合设计要求和产品标准规定，并查验产品合格证和质量证明文件。并及时将道岔铺设图提供给技术部门，技术部门审核图纸后复印发放到道岔铺设施工队伍。

5.2.10道岔铺设前，应仔细阅读道岔铺设图的内容，对有疑问的地方及时向技术部门咨询。

5.3道岔铺设程序

5.3.1道岔选料：选择所需道岔类型、叉心辙叉、直股钢轨、曲股钢轨、尖轨、翼轨及按道岔标准图排列的各种垫板及岔枕。

5.3.2散布岔枕：岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕，岔枕应成组进行发放。

5.3.3散布钢轨及配件：人工抬运或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股散布，定出岔位，连接钢轨，并拨正位置，并在钢轨腰上标明岔枕间距线，按轨腰上的岔枕间距方枕，

然后按照道岔组装标准图将所需螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等按正确位置散布。

5.3.4组装道岔：放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。砼枕道岔，量好轨距后再上轨撑，注意不要先上轨撑把钢轨挤倒，导致轨距不满足要求。

5.3.5道岔整修：道岔钉完后由全部人员将道岔各部位拨顺，整修空吊板，检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴等项目是否符合规定。

6.劳动组织

6.1劳动力组织方式：采用机车牵引拖拉方式。

6.2施工人员应结合铺道岔段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

每个作业工点人员配备表

7.材料要求

7.1道岔铺设用料必须符合设计要求。

7.2各种轨道部件应符合国家现行的有关标准，并具有产品检验合格证。特定的轨道部件应按设计要求办理，并经鉴定合格后方可使用。

8.设备机具配置

铺设道岔机具配置表

9.质量控制及检验

9.1道岔铺设要求

9.1.1道岔各部位尺寸及零部件的安装符合设计图纸。

9.1.2直线尖轨刨切起点处直股轨距1435±1mm。尖轨非工作边最小轮缘槽允许为-2mm。其余部位轮缘槽宽度允许为+3mm,-1mm。

9.1.3在安装外锁闭装置之前，两尖轨应分别与相应的基本轨作密帖检验，确认尖轨在轨头范围内与基本轨的缝隙均小于1mm。基本轨落槽，滑床板平直，滑床板与尖轨间不得有空隙。

9.1.4顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙应≤1mm。

9.1.5转辙器垫板的滑床台应平滑。

9.1.6尖轨的轨底应与下部滑床密帖，整组道岔不密帖率允许不大于8%。各牵引点在左右枕上的滑床台必须与尖轨的轨底密帖（指有磨痕或缝隙不大于1mm）。允许其中一块滑床板的间隙大于1mm，但应小于等于2mm。

9.1.7各部分紧固螺栓须拧紧，拧紧的要求是：

1）安装弹条时，螺栓拧紧程度以弹条中部前端下颏与轨距块接触为准

2）弹簧垫圈没有错口，呈压平状态或拧紧螺栓扭矩为120N?m

9.1.8道岔铺设时，要求转辙器两根基本轨安装外锁闭铁的螺栓孔应在同一轴线上，允许偏差3mm。

9.1.9转辙器必须扳动灵活，尖轨与基本轨密贴，在转辙杆接连处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2mm。尖轨无损伤，尖轨顶面宽50mm及以上断面处，不低于基本轨轨面2mm。

9.1.10轨距允许误差，装有控制锁设备的道岔，除尖轨尖端处为±1mm外，其余各部位均为+3mm，-2mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。

查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm，护背距离（翼轨作用面至护轨头部外侧距离）不得大于1348mm。

9.1.11导曲线应圆顺，支距正确，其误差不得大于2mm，直线用10m弦线，正线和到发线不得大于4mm，其它站线不得大于6mm，连接曲线用10m弦线，连续正矢差，正线和到发线不得大于3mm，其它站线不得大于4mm。

9.1.12道岔铺设后，应先串碴找平，逐步捣固整道，全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺，在道岔全长内高低差、正线和到发线不得大于4mm，其它站线不得大于6mm，导曲线不得有反超高。

9.1.13头尾接头相错量≤15mm，接头错牙、错台≤1mm。尖轨尖端相错量≤10mm。

9.1.14尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离±1mm。

9.1.15岔枕间隔、偏斜±20mm。

9.1.16道岔各类螺栓丝扣均应涂有效期不少于2年的油脂。

9.2道岔整道要求

9.2.1整道后的道岔应道床饱满，捣固密实。道床整理顶面宽度允许偏差+50mm，厚度允许偏差±50mm。

9.2.2轨面高程与设计高程差允许为+50，-30mm ,导曲线不得有反超高。

9.2.3钢轨接头、尖轨尖端、跟部、辙叉心等部位不得有空吊板；其他部位不得有连续空吊板，空吊板率不得大于8%。

9.2.4在静止状态下，尖轨尖端至第一牵引点应与基本轨密帖，间隙小于0.2mm，其他地段小于1mm。

9.2.5滑床板与尖轨间离缝及轨撑不密帖离缝≤2mm，每侧允许1处大于2mm。

9.2.6轨枕扣件不良者不得大于8% 。

10.安全及环保要求

10.1 安全要求

10.1.1道岔铺设作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1)道岔及其组件吊装挂钩不牢、吊具磨损严重、下方站人，运输过程中捆绑不牢、超限、超载、超速等。

2)道岔组装平台不稳固。

3)道岔滑移时滑行轮走偏。

4)拆卸滑轨时，起道机倾倒导致道岔倒塌。

5)轨道吊或其他起重设备支腿支垫不稳。

10.1.2道岔铺设应具有和所铺设道岔类型相匹配的施工机具，并对作业人员进行安全技术培训。

10.1.3道岔施工前应与相关专业施工单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的安全技术工作内容和配合事宜。

10.1.4道岔组装平台应安装在坚实的基础上，安装到位后，各支撑点应支撑牢固。

10.1.5组装道岔应符合下列规定：

1)抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。道岔部件就位时，宜使用小型机具。

2)安装滑床板、垫板时，严禁直接用手调试就位。

3)安装尖轨时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间。

4)安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。

5)道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。

10.1.6道岔钢轨接头用鱼尾板临时连接时，穿螺栓不应用手指触探对孔，应用撬棍等对好孔眼后再穿固定螺栓。

10.1.7道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。

10.1.8新铺道岔如需临时使用，宜安装带柄标志转辙器，不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的作法。

10.2 环境保护措施

10.2.1水污染的防治措施

1）施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。

2）清洗骨料的水和其他施工废水，采取过滤、沉淀或其他方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。

3）施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。

4）生活污水采用二级生化或粪池等措施进行进化处理，经检查符合标准后方准进行。

10.2.2噪声污染的防治措施

1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪声。

2）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。

3）在比较固定的机械设备附近，修建临时声屏障，减少噪声传播。

4）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频次，夜间施工不得使用噪声大的机械。

10.2.3固体废弃物污染的防治措施

1）施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。

2）施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设臵能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期，对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。

3）报废材料应立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

4）尽量不使用难于降解的材料作为包装物品，施工中用于养护的塑料薄膜在用完后不得随意弃掉，应及时回收，统一处理。