整车式动态称重系统技术方案
整车式动态计重收费系统技术方案
山西恒信基智能科技有限责任公司
二〇一六年
目录
一、企业简介 (2)
二、系统介绍 (3)
2.1概述 (3)
2.2 系统构成 (3)
2.3系统优势 (3)
2.4系统特性 (4)
2.5系统工作原理 (4)
三、系统工作流程 (5)
四、整车式动态计重收费系统技术参数 (6)
4.1. 整车式称重台主要技术指标 (6)
4.2.称重控制器技术指标 (6)
4.3.车辆分离器技术指标 (7)
4.4.轮轴识别器 (8)
4.5．称重传感器技术指标 (8)
4.6.数据远程上传子系统 (9)
六、基础技术优势 (9)
七、系统稳定运行的解决方案 (10)
八、系统施工图 (12)
九、整车式称重台检测报告 (18)
十、售后服务 (78)
10.1、产品质量承诺 (78)
10.2、产品价格承诺 (78)
10.3、售后服务承诺 (78)
一、企业简介
山西恒信基智能科技有限责任公司（简称：恒信基）成立于2006年，座落于山西省太原市高新技术产业开发区。专注于智能交通管理系统，围绕超限检测、计重收费、公路收费通信监控，搭建起以解决方案、产品和监控系统、GPS卫星导航定位系统及周边设备的研发、系统集成、销售于一体的高科技系统服务为主体的业务架构，在产品的研发设计、工程实施和系统集成方面具有领先的竞争优势，成为交通智能化领域技术服务的领先企业，被评为山西省“高新技术企业”和太原市高新技术产业开发区“先进企业”。并通过ISO9001:2008质量管理体系认证，具有完善的质量管理体系机制。
恒信基具备先进的技术和优秀的产品，在超限检测技术、计重技术、系统集成技术和GPS卫星导航定位系统行业应用开发方面，居业界领先水平。
恒信基具备业内出色的管理和服务，在纵向管理上，产品销售、工程实施和售后服务的组织结构完备清晰，在横向管理上加强对工程的项目管理和过程控制，形成了矩阵式管理结构，减少了管理层级，提高了对用户服务的响应速度；在销售、采购、工程实施和服务方面，全面建立了质量手册、程序文件和作业指导书。
随着公司长远的规划和市场的发展，结合企业在行业内的资源和优势，提出向安防行业进军的构思并积极的予以实施。为山西省内的安防产品用户提供优质的服务和全新的销售理念。我们在全省各地拥有最一线的基本客户和系统的资源并且在安防工程方面取得不俗的业绩，为企业发展奠定了良好的基础。
恒信基将始终秉承“诚信、求真、敬业、创新”的企业理念,专注于智能交通管理系统，超限检测、计重收费、公路收费通信监控系统，通过为广大用户提供先进的产品、优化的设计方案、满意的工程实施和售后服务，来保持与用户的长期合作、共同发展和持续成功。在日益激烈的市场竞争中，年轻的恒信基以科技为脊，以品质为椎，不断铸炼高品质的服务，我们用行动向您承诺：我们值得信赖！
“诚信为本，发展无限”是我们公司的经营理念。
“为客户创造价值”是我们公司的服务宗旨。
“相信未来，投身未来，赢得未来”是我们公司每个员工的信念。
二、系统介绍
2.1概述
山西恒信基智能科技有限责任公司自2005年进入公路超限检测领域以来，已在全国实施超过200余套超限检测系统设备及计重收费系统。根据市场调研，吸取成败得失，积累经验，探索了行之有效的治理设备、措施和流程，摸索建立了规范化的计重系统和监控网络系统，开发出系列动态汽车衡用于超限检测系统。采用嵌入式工业计算机技术与动态称重技术相结合，构成功能强大的计重检测系统，本系统具有自动计量称重、自动计算功能，无需人工干预，系统能在车辆频繁启停情况下保证正常运行。系统可进行自动检测，用于数据管理的嵌入式计算机可进行轴载判别，超限报警控制，轮轴类型判别，同时向收费计算机传输称重数据，并具有数据自动缓存功能。
2.2 系统构成
整车式动态计重系统主要由整车式称重台、称重控制器、车辆分离器、轮轴识别器、称重传感器等组成。
2.3系统优势
1、能对静态和低速通过的车辆进行称量，称重精度达到国家Ⅲ级标准。
2、单车通过称重重量误差在0.2%以内，连续跟车称重重量误差在2%以内。
2、能对车辆进行自动分离。
3、能检测车辆的轴数、轴组、轴重及整车重量。
4、采用网络称重终端作数据采集、控制与联网，稳定性高、集成度高，更智能化。
5、能通过数据接口将称重信息传输给车道收费计算机。
6、具有设备自检与远程故障报警功能。
7、可对超长车辆通过二次称重完成轴重及整车重量
8、称体表面采用防滑设计，能有效防止车辆打滑或因称台表面结冰失去控制。
9、称台配有完善的防尘措施及良好的排水系统。
2.4系统特性
1、全自动检测，可以连续跟车，加快了检测速度，跟车误差率在2%以内，大大
的消除了堵车现象。
2、无需人为干预，具有防作弊功能，大大减少了人为因素造成的系统故障和操
作误差。
3、同步的语音提示功能，使司机能够快速、准确的了解车辆称重的相关信息。
检测信息以多种形式（LED显示，语音，报警等）通知被检车辆。
4、系统自动识别车牌号码，并自动录入系统，无需人工干预，并对车辆全貌和
车牌进行拍照，确保系统信息的准确可靠
5、可以根据不同车的轴型单独调整系数，提高被检测车辆的精确度。
6、称重管理软件可检测2-30轴多轴多胎的各种货车。
7、功能完善、实用、人机界面友好，方便升级，支持各种检测设备。
2.5系统工作原理
荷重
当被称重汽车单轴载荷经两侧轮胎作用于称体上时，使称体收到一个垂直向下的力，此力通过称体使称重传感器弹性体产生微小变形，称重传感器内部电阻桥路阻抗失去平航，输出平衡，输出与重量称比例的电信号，经线性放大器，A/D 转换器换成数字信号，由微处理器处理后，在称重仪表上显示出单轴重量，当被称重汽车完全通过后，称重仪表可自动完成累加功能，通过称重仪表显示出汽车的总重量，这样完成一次整车称重过程。
三、系统工作流程
四、整车式动态称重系统技术参数
4.1. 整车式称重台主要技术指标
额定称量：100t、150t
最大安全过载：125%F.S
额定轴载：45t
称重准确度：
静态准确度等级：Ⅲ级
动态准确度等级：100tⅠ级、150tⅡ级
称台规格（宽*长）
3m*21m（称台总重量为16.7吨）
3.4*21m（称台总重量为18.5吨）
基础形式：浅坑式
可检测车辆轴数：无限制
温度范围：-30～80℃
速度范围：0~20Km/h
相对湿度：0～95%RH
具有自诊断功能，能够通过软件和硬件向控制机发出故障信息。
4.2.称重控制器技术指标
满量程温度系数：5ppm/℃
内分辨率：1000000(100万)
系统非线性：＜0.005%(典型0.0015%)
输入信号范围：±30mV
传感器激励电源：DC 5V±5%，可连8个350Ω传感器
环境温度：-20℃－60℃
置零范围：2%F.S
开机置零范围：0-100%F.S可设置
动态称重范围：1%F.S－100%F.S
电源：220V(-15%~+10%), 50Hz±2%, 15VA 4.3.车辆分离器技术指标
4.4.轮轴识别器
轮轴识别器反应时间 Max.5ms
光源：发光二极管（调制）
灵敏度调节电位器可调
动作方式通过型号选择产品Light On/Dark On方式
控制输出
保护电路：短路保护，逆极性保护，过压保护
绝缘阻抗：Min.20mΩ(at 500VDC)
抗干扰：±240V模拟干扰，方波干扰（脉宽：1μS）
耐压：500VAC 50/60Hz 1分钟
环境亮度太阳光：Max.11000lx 日光灯：Max.3000lx
环境温度：-20-+60°C(未结冰状态)
环境湿度：35-85%RH
材质：Cu镀Cr 镜头：PMMA
防护等级：IP67（IEC规格
轴识别率不小于98%可识别车辆数，并向上位机传送车轴数据4.5．称重传感器技术指标
额定载荷：20t
灵敏度：2.0±0.05mV/V
综合误差：±0.05%F.S
蠕变（30分钟）：±0.03%F.S
零点平衡：±1%F.S
零点温度影响：±0.02%F.S/10°C
输出温度影响：±0.02%F.S/10°C
输入阻抗：750±10 Ω
输出阻抗：703 ±2 Ω
绝缘阻抗：≥5000MΩ
工作温度范围：-30～+70°C
安全过载：150%F.S
极限过载：300%F.S
推荐激励电压：10～12V DC
最大激励电压：15V DC
密封等级：IP68
碾压次数≥500万车次
材质：合金钢
4.6.数据远程上传子系统
该系统可以通过客户端软件随时提取出每个过往车辆的信息，如：重量、轴数等和本地的数据同步传输到监控中心。
监控指挥中心权限高于本地，可将及时传输的数据、图像进行录制打包存储，便于今后取证，且不会因网络的传输而造成数据的丢失。
六、基础技术优势
技术优势保证了我们整个系统具有如下特点：
（1）先进性
站点包含一整套设备的基础性建设，我们充分考虑到系统整体设计的先进性，保证系统设计在一个时期内的领先性。
为此我们采用了国际先进成熟的主流技术，主要的高速动态称重预检设备和低速精确称量设备均采用在国内外得到大量应用的先进设备和技术，因而整个系统与国际先进水平同步。
（2）可靠性
可靠性是一个系统的最重要因素，一个可靠的系统会减少许多不必要的麻烦，为使用者提供安全、稳定的系统。
该系统的高速动态称重设备均采用国际上成熟的技术和得到广泛应用的产品，例如其电子控制部分均采用军用产品，核心部件在军工设备基地外协加工，使得系统性能稳定、可靠。
（3）可实现性
一个系统的可实现性是成功的关键。检测站的建设是一个复杂的系统工程，其情况也千变万化，我们丰富的工作经验对系统的可实现起着关键的作用，千余套称重检测站的设计和安装经历使得我们有足够的经验应付各种复杂情况。（4）可扩充性
可扩充性是对一个系统强壮性的基本要求，一个优秀的系统应能根据情况的变化，进行扩展。本系统中大量采用标准化设计，使得系统极易扩展。
(5)模块化高可靠性设计
我公司长期坚持工业级模块化设计原则，采用工业级通信互联技术，确保由多个机械部件、电气部件、通信部件和软件组件构成的系统整体呈现工业级可靠性，预置无线通讯端口、RFID 电子标签车辆识别系统端口和车辆尺寸超限判别系统端口，便于系统的技术升级和应用革新，保持系统的长久先进性。
七、系统稳定运行的解决方案
为更好地解决计重车辆的作弊问题，我公司在车辆不规范形式检测技术的基础上，提出增加专用检测台的称重系统解决方案。除使用原有的称重平台进行称重外，利用称台后方的检测台，系统可方便地检测到车辆不规范行驶状态甚至认为干扰的作弊行为，为准确可靠地称重提供保障
八、系统施工图
附后
12
13
14
15
16
17
注：基础坡度横向不大于1.5%，纵向不大于2.5%。
九、整车式称重台检测报告100t：
汽车衡智能称重系统方案设计
汽车衡智能称重系统方案设计 汽车衡智能称重系统是一种旨在精确测量载重物体重量的装置。通过 使用传感器和计算机技术，能够实现实时监测和记录车辆的重量信息，从 而方便管理者对车辆负载进行有效控制和调度。以下是汽车衡智能称重系 统的方案设计。 1.系统硬件设计：系统由传感器、计算机设备和用户界面组成。 -传感器：使用高精度压力传感器来测量重量。传感器需要具有高灵 敏度和稳定性，以确保准确的测量结果。 -计算机设备：使用嵌入式计算机作为系统的控制中心。它负责接收 传感器的数据和进行数据处理，并将结果通过用户界面展示出来。计算机 还可以与其他设备进行通信，如打印机或网络，以便将数据输出或存储在 外部系统中。 -用户界面：设计一个易于操作和直观的用户界面，可以实时显示车 辆的重量和其他相关信息。用户界面可以通过触摸屏、按钮或键盘来操作。同时，界面还可以提供一些额外的功能，如数据分析和报告生成。 2.系统软件设计：系统软件可以分为传感器数据采集和处理以及用户 界面显示两个部分。 -传感器数据采集和处理：软件需要实时读取传感器数据，并进行校 准和数据处理。校准包括调整传感器的零点和灵敏度，以确保数据的准确性。数据处理包括滤波、归一化和单位转换等操作，以便将原始数据转化 为可读的重量信息。
-用户界面显示：软件需要将数据通过用户界面实时显示出来，并提 供用户交互功能。用户界面应具有良好的响应速度和友好的界面设计，以 方便用户的操作和数据查询。同时，用户界面还可以提供一些额外的功能，如报警、车辆识别和数据存储等。 3.系统应用场景设计：汽车衡智能称重系统可以应用于以下场景。 -货物物流：通过实时监测车辆负载情况，可以帮助物流公司合理安 排货物装载和卸货，避免超载和空载，提高运输效率和经济效益。 -违法监测：通过与交通管理系统的集成，可以实时检测超载车辆， 并自动向相关部门报警，以维护道路安全和交通秩序。 -负载管理：通过统计和分析历史数据，可以对车辆负载情况进行分 析和评估，并根据实际情况进行调整，以提高货物装载的利用率和经济效益。 综上所述，汽车衡智能称重系统是一项能够精确测量车辆重量的技术，可以广泛应用于货物物流、违法监测和负载管理等领域。通过合理的硬件 设计、软件开发和应用场景设计，可以实现系统的高精度、高效率和高可 靠性。
整车式动态称重系统技术方案
整车式动态计重收费系统技术方案 山西恒信基智能科技有限责任公司 二〇一六年
目录 一、企业简介 (2) 二、系统介绍 (3) 2.1概述 (3) 2.2 系统构成 (3) 2.3系统优势 (3) 2.4系统特性 (4) 2.5系统工作原理 (4) 三、系统工作流程 (5) 四、整车式动态计重收费系统技术参数 (6) 4.1. 整车式称重台主要技术指标 (6) 4.2.称重控制器技术指标 (6) 4.3.车辆分离器技术指标 (7) 4.4.轮轴识别器 (8) 4.5．称重传感器技术指标 (8) 4.6.数据远程上传子系统 (9) 六、基础技术优势 (9) 七、系统稳定运行的解决方案 (10) 八、系统施工图 (12) 九、整车式称重台检测报告 (18) 十、售后服务 (78) 10.1、产品质量承诺 (78) 10.2、产品价格承诺 (78) 10.3、售后服务承诺 (78)
一、企业简介 山西恒信基智能科技有限责任公司（简称：恒信基）成立于2006年，座落于山西省太原市高新技术产业开发区。专注于智能交通管理系统，围绕超限检测、计重收费、公路收费通信监控，搭建起以解决方案、产品和监控系统、GPS卫星导航定位系统及周边设备的研发、系统集成、销售于一体的高科技系统服务为主体的业务架构，在产品的研发设计、工程实施和系统集成方面具有领先的竞争优势，成为交通智能化领域技术服务的领先企业，被评为山西省“高新技术企业”和太原市高新技术产业开发区“先进企业”。并通过ISO9001:2008质量管理体系认证，具有完善的质量管理体系机制。 恒信基具备先进的技术和优秀的产品，在超限检测技术、计重技术、系统集成技术和GPS卫星导航定位系统行业应用开发方面，居业界领先水平。 恒信基具备业内出色的管理和服务，在纵向管理上，产品销售、工程实施和售后服务的组织结构完备清晰，在横向管理上加强对工程的项目管理和过程控制，形成了矩阵式管理结构，减少了管理层级，提高了对用户服务的响应速度；在销售、采购、工程实施和服务方面，全面建立了质量手册、程序文件和作业指导书。 随着公司长远的规划和市场的发展，结合企业在行业内的资源和优势，提出向安防行业进军的构思并积极的予以实施。为山西省内的安防产品用户提供优质的服务和全新的销售理念。我们在全省各地拥有最一线的基本客户和系统的资源并且在安防工程方面取得不俗的业绩，为企业发展奠定了良好的基础。 恒信基将始终秉承“诚信、求真、敬业、创新”的企业理念,专注于智能交通管理系统，超限检测、计重收费、公路收费通信监控系统，通过为广大用户提供先进的产品、优化的设计方案、满意的工程实施和售后服务，来保持与用户的长期合作、共同发展和持续成功。在日益激烈的市场竞争中，年轻的恒信基以科技为脊，以品质为椎，不断铸炼高品质的服务，我们用行动向您承诺：我们值得信赖！ “诚信为本，发展无限”是我们公司的经营理念。 “为客户创造价值”是我们公司的服务宗旨。 “相信未来，投身未来，赢得未来”是我们公司每个员工的信念。
称重系统控制系统设计完整版1
计算机控制技术课程设计 计算机控制技术 课程设计 成绩评定表 设计课题汽车动态称重控制系统设计 学院名称：电气工程学院 专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师： 设计地点： 设计时间：2012-06-11～2012-06-15 指导教师意见： 成绩: 签名：年月日
计算机控制技术课程设计 课程设计名称：汽车动态称重控制系统设计 专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师：臧海河 课程设计地点：31-503 课程设计时间：2012-06-11～2011-06-15
计算机控制技术课程设计任务书 学生姓名专业班级学号 题目汽车动态称重控制系统设计 课题性质工程设计课题来源自拟指导教师 主要内容（参数） 此汽车动态称重系统采用电阻应变式称重传感器，通过信号放大电路，AD 转换，信号采集，单片机控制电路和通信电路，实现动态称重。由于本系统适用于恶劣的环境，必须考虑消除不良因素造成的误差，因此设计时从硬件和软件方面都有提高精度的方法。本报告包括了各个电路的信号流程图，各部分子程序，总原理图，和源程序。 任务要求（进度） 第1天：熟悉课程设计任务及要求，针对课题查阅技术资料。 第2天：确定设计方案。要求对设计方案进行分析、比较、论证，画出方框图，并简述工作原理。 第3 - 4天：按照确定的方案设计单元电路。要求画出单元电路图，元件及元件参数选择要有依据，各单元电路的设计要有详细论述。 第5天：撰写课程设计报告。要求内容完整、图表清晰、文理流畅、格式规范、方案合理、设计正确，篇幅不少于6000字。 主要参考资料【1】田社平.采用数字滤波技术得数据采集误差分析[J].计量技术1994 【4】陈明荧．8051单片机基础教程．北京．科学出版社，2003 【5】李建忠．单片机原理及应用．西安．西安电子科技大学出版社，2003 【6】胡学军．单片机与控制技术．北京．北京航空航天大学出版社，2004 【7】庚华光，邹寿彬．电子技术基础[M]．北京：高等教育出版社，1998 【8】刘君华．智能传感器系统[M]．西安；西安电子科技大学出版社，1999 审查意见 系（教研室）主任签字：年月日
车辆称重系统设计开题报告
车辆称重系统设计开题报告 车辆称重系统设计开题报告 一、引言 车辆称重系统在现代交通运输中起着重要的作用。它能够准确测量车辆的重量，确保道路的安全以及货物的合理分配。本文将探讨车辆称重系统的设计原理和 应用场景，并提出一种新的设计方案。 二、设计原理 车辆称重系统的设计原理主要涉及传感器技术、数据处理和显示技术。传感器 技术是车辆称重系统的核心。传感器能够通过测量车辆所施加的压力或变形来 计算车辆的重量。常用的传感器包括应变片传感器、压力传感器和振动传感器等。数据处理是指将传感器采集到的数据进行处理和分析，得出车辆的重量。 显示技术则是将处理后的数据以可视化的形式呈现给用户，通常采用液晶显示 屏或LED显示屏。 三、应用场景 车辆称重系统广泛应用于公路收费站、物流中心、港口码头等场所。在公路收 费站中，车辆称重系统可以用来检测超载车辆，确保道路的安全。在物流中心 和港口码头中，车辆称重系统可以用来精确计算货物的重量，方便货物的装卸 和分配。 四、现有问题 然而，目前存在一些问题需要解决。首先，传统的车辆称重系统通常需要安装 在地面上，容易受到环境因素的干扰，如温度变化和地面不平整。其次，传感 器的精度和稳定性也需要进一步提升，以确保测量结果的准确性。此外，数据
的处理和显示技术也需要更加智能化和便捷化。 五、设计方案 针对以上问题，我们提出了一种新的设计方案。首先，我们将传感器集成到车 辆的悬挂系统中，以减少地面因素对测量结果的影响。其次，我们将采用先进 的传感器技术，如光纤传感器和压电传感器，提高测量的精度和稳定性。同时，我们将引入人工智能技术，对数据进行实时处理和分析，以提高系统的智能化 水平。最后，我们将采用触摸屏显示技术，使用户能够直观地了解车辆的重量 和其他相关信息。 六、预期效果 我们预期这种新的设计方案能够解决目前车辆称重系统存在的问题，并带来以 下效果。首先，测量结果的准确性将大大提高，确保道路的安全和货物的合理 分配。其次，系统的稳定性和可靠性将得到提升，减少故障和维修的频率。最后，用户体验将得到改善，操作更加简便快捷。 七、结论 本文探讨了车辆称重系统的设计原理和应用场景，并提出了一种新的设计方案。我们希望通过这种方案解决目前车辆称重系统存在的问题，并带来更好的效果。未来的研究将重点关注系统的实际应用和改进，以进一步提升车辆称重系统的 性能和可靠性。
超重车辆高速动态称重系统设计方案
超重车辆高速动态称重系统 设计方案 目录 一工程概述 (3) 二超限超载治理手段现状分析 (4) 三系统应用介绍 (4) 3.1.系统应用对象和环境介绍 (4) 3.2.系统在超限超载治理和管理中的作用 (4) 四系统设计方案 (5) 五项目环境介绍 (7) 5.1安装地点选择标准 (7) 六系统总体设计方案 (7) 6.1系统总体设计原则 (7) 6.2系统可实现的功能 (8) 6.3系统设计拓扑图 (9) 1
6.4系统数据流程图 (10) 6.5可扩展的系统网络图 (11) 七称重和抓拍系统介绍 (12) 7.1称重系统 (12) 7.1.1称重数据采集器的选型特点 (12) 7.1.2称重采集器主要技术参数 (13) 7.1.3称重采集器自带软件简单介绍 (15) 7.1.4称重传感器的选型特点 (21) 7.1.5传感器主要技术参数 (24) 7.2车辆监控及车牌照自动识别系统 (25) 7.2.1抓拍系统构成 (25) 7.2.2车牌识别视频监控拓扑图 (27) 7.2.3车牌识别技术指标 (27) 7.2.4车牌照相机技术指标 (28) 7.2.5全景摄像机技术参数 (31) 7.2.6车牌抓拍打包工控机主要参数 (34) 7.2.7摄像机架技术参数 (35) 7.2.8户外机柜及基础图纸 (36) 八称重采集器软件功能介绍 (37) 8.1超重管理客户端软件主要功能 (37) 2
一工程概述 近年来由超重车辆导致的桥梁安全事故屡有发生，对公路的破坏日益严重，如钱塘江三桥引桥坍塌事故以及哈尔滨阳明滩大桥引桥倾覆事故。超重车辆除直接导致桥梁垮塌外还加剧了桥面和路面等设施破损，增加了养护维修量，对桥梁和公路等基础设施的安全带来极大的危害。 超限车对大桥安全构成严重威胁，且这些年车超限装载，在行驶工程中，制动性等都会受到影响，对过完小车的行驶安全也不利；超限车装的石子、渣土往往有抛洒滴漏现场，威胁过完车辆行车安全，同时也污染环境。 为全面掌握各路和桥梁的超重车辆通行状况，为行政执法查处提供依据，超重车辆高速动态称重管理系统基于压电电缆传感式动态称重系统和视频监测技术的非现场超限超载执法系统。可实现对各种正常行驶车辆的动态称重功能，能在10-200Km/h速度范围内检测过往车辆的轴重、总重、车型、流量、速度及加速度等参数，可对货运机动车超限超载进行有效治理。根据执法需求，可依法对超限超载车辆进行治理。 高速称重能保证了整个超限超载检测管理系统能够在交通流量较大或车速较快的路段快速识别超限超载车辆而不影响正常交通；系统首次实现超限超载的非现场执法，通过高速动态称重和视频监测有机结合，提供了非现场执法依据，大大节省了人力成本。 此系统适用于车速较高的高等级公路、交通量较大的干线公路、以及道路桥涵等应用场合超限超载车辆的治理。 3
智慧车载称重系统设计方案
智慧车载称重系统设计方案 智慧车载称重系统是一种用于监测和记录车辆载重情况的技术方案。它可以通过传感器和数据记录设备实时追踪车辆的重量，并将这些数据传输到中央服务器进行分析和存储。下面是一个智慧车载称重系统设计方案的概述。 1. 系统组成 智慧车载称重系统主要由以下组成部分构成： - 传感器：用于检测车辆重量的传感器安装在车辆的底盘上，能够实时测量并记录车辆的载重情况。 - 数据记录设备：数据记录设备安装在车辆的驾驶室内，用于收集传感器的数据并将其传输到中央服务器。 - 中央服务器：中央服务器负责接收和存储来自车辆的数据，并对其进行分析和处理。 - 用户界面：用户界面可以是一个监测站点或手机应用程序，用于显示车辆和载重数据，并提供分析和报告功能。 2. 系统工作原理 智慧车载称重系统的工作原理如下： - 传感器安装在车辆的底盘上，可以通过应变片或压力传感器等测量设备来检测车辆的重量。
- 传感器将检测到的重量数据发送给数据记录设备， 数据记录设备将数据进行处理和存储，并通过无线网络传 输到中央服务器。 - 中央服务器接收和存储来自多个车辆的数据，并进 行分析和处理。 - 用户可以通过监测站点或手机应用程序访问中央服 务器，查看车辆和载重数据，以及获取分析和报告。 3. 系统功能 智慧车载称重系统具有以下主要功能： - 实时监测：系统能够实时监测车辆的载重情况，包 括当前重量和历史记录。 - 数据分析：系统可以对车辆的载重数据进行分析和 处理，提供统计信息和趋势分析，以帮助用户优化车辆的 装载计划。 - 报警功能：系统可以设置是否超过允许的载重限制，并在超过限制时发出警报，以防止车辆超载。 - 远程访问：用户可以通过监测站点或手机应用程序 远程访问系统，随时随地查看车辆和载重数据。 - 数据存储：系统能够长期存储车辆和载重数据，并 提供数据备份和恢复功能。 4. 系统优势 智慧车载称重系统相比传统的手动称重方式具有以下 优势：
汽车衡智能称重系统方案
汽车衡智能称重系统方案 目录 一、前言................................. 错误!未指定书签。 二、系统特点............................. 错误!未指定书签。 三、系统组成............................. 错误!未指定书签。 四、系统布局............................. 错误!未指定书签。 五、运煤车出、入场流程................... 错误!未指定书签。 六、称重布置图........................... 错误!未指定书签。 七、称重流程............................. 错误!未指定书签。 八、系统部件............................. 错误!未指定书签。 九、软件主要功能......................... 错误!未指定书签。 十、防作弊功能........................... 错误!未指定书签。十一、质量保证体系....................... 错误!未指定书签。十二．设备包装标识、运输方案............. 错误!未指定书签。十三、技术服务........................... 错误!未指定书签。十四、设备清单........................... 错误!未指定书签。
一、前言 汽车衡是一般中大型厂矿企业的常见的计量设备;其计量过程中的车号、皮重等数据信息通常需要人工抄录并输入计算机;因而存在抄录错误的现象..在称量过程中还会存在作弊现象;造成称量失准;最终影响企业效益..如何解决这些问题;成为企业亟待解决的事情..我公司在积累了大量应用实践经验的基础上;推出的汽车衡无人值守系统;能快速有效地解决这问题.. 兴安煤矿汽车衡现状及要求： 1.现场有梅特勒托利多汽车衡一台;称重仪表一T8000块； 2.要实现汽车衡的控制要求需要增加;计算机、挡车器、LED显示屏显示车辆空车重、运煤量、刷卡器、交换机等相关设备； 3.汽车衡控制流程如下： A:在开票室由开票人员通过刷卡注册软件将当前车辆的相关信息如：车号、运输单位等录入系统;然后将注册好的卡发给司机； B：司机拿着卡将车开上汽车衡;磅房操作人员将挡车器落下;司机刷卡;操作人员将核对电脑上的车辆相关信息;并保存数据;室外大屏幕上会显示当前车辆的空车重量;便于司机查看;保存好数据后;挡车器抬起将车辆放行;进入拉煤； C: 出矿时;司机将煤车开上汽车衡;挡车器落下;大屏幕显示当前重量;司机刷卡;系统获取当前车辆信息;操作人员核对数据后;将数据保存并打印磅单;挡车器抬起将车辆放行.. D: 当车辆驶出至发卡处;司机将卡交回;并由发卡人员将该卡注销;以备重复使用.. 至此;车辆出入衡一个流程结束.. 根据以上兴安矿的要求和现状;我们有针对性的设计了本技术方案..
称重计量系统 方案书
称重计量系统方案书 1. 引言 本方案书旨在设计和开发一个称重计量系统，该系统能够实时监测和记录物体 的重量，并提供相应的数据统计和报告功能。本方案书将详细介绍该系统的目标、功能需求、技术架构、开发计划等内容。 2. 项目背景 随着物流行业的发展和技术的进步，重量计量在货物的运输和仓储过程中扮演 着重要的角色。传统的计量方法耗时且容易出错，需要人工劳动和大量的纸质记录，效率低下且容易产生误差。因此，设计和开发一个称重计量系统能够提高计量的准确性、自动化程度以及数据管理的效率，将是物流行业的一项重要创新。 3. 目标与需求 3.1 目标 本项目的目标是设计和开发一个称重计量系统，能够准确、高效地监测和记录 物体的重量，并提供数据统计和报告功能。 3.2 需求 基于以上目标，本项目的主要需求如下： - 实时监测和记录物体的重量，并显 示在系统界面上。 - 能够根据用户需求，对重量进行累加、统计和计算。 - 能够保 存和导出重量数据，以便后续分析和报告。 - 提供用户管理和权限管理功能，确保 数据安全和系统运行稳定。 - 界面友好，操作简单，易于使用。 4. 技术架构 4.1 硬件需求 本项目需要以下硬件设备： - 称重传感器：用于检测物体的重量，并将数据传 输给系统。 - 控制系统：负责接收和处理传感器数据，并进行相应的计算和记录。- 显示屏或界面设备：用于显示物体的重量、统计信息和报告。 4.2 软件需求 本项目需要以下软件：- 操作系统：支持安装和运行相关系统软件的操作系统。- 后端开发平台：采用常用的后端开发语言和框架，实现系统的业务逻辑和数据处理。 - 前端开发平台：采用常用的前端开发语言和框架，实现系统的用户界面和交
车辆车载称重解决方案
车辆车载称重解决方案 概述 随着现代物流业的不断发展，车辆车载称重技术也不断得到应用。车载称重系 统可以帮助司机及时掌握车辆负载情况，并防止车辆超载，从而提高道路安全性能和交通路况。本文介绍车辆车载称重的基本概念、应用前景、优缺点及解决方案。 基本概念 车辆车载称重指安装在车辆上的一种称重设备，它可以实时感应车辆在行驶中 的负载情况。这些负载包括车辆自重、所载货物重量，以及乘客及其它附加设备的重量。车载称重设备是一种多功能高端装置，可用于装卸、排队称重检测、车辆秤重等。车辆称重是一项广泛应用的技术，可以广泛应用于物流企业、卡车承运商等行业。 应用前景 车辆车载称重是未来物流行业的重要趋势。该技术可以覆盖物流链中各个环节，包括制造、装卸、运输、配送等。车载称重技术可以帮助运营商提高效率、降低成本、增强监管和管理能力，同时也可以帮助从业者充分发挥车辆性能和安全性能。 优缺点 优点 - 实时感知所载货物质量，有效防止车辆超载，提高道路安全性能； - 可 帮助运营商提高装载效率，降低成本； - 可帮助从业者充分发挥车辆性能和安全性能。 缺点 - 安装车载称重设备需要一定的成本和技术支持； - 可能会对车辆的运营 和驾驶造成一定的负担。 解决方案 车辆车载称重技术开发商开发出了各种解决方案，以便让广大客户能够方便地 购买和使用车载称重设备。 - 解决方案一：购买整车车载称重系统，将称重设备集 成到新车当中，方便实用和维护管理。 - 解决方案二：购买配套车载称重设备，该 设备可以适用于不同品牌及型号的车辆，支持单轮、双轮、四轮车辆的称重功能。- 解决方案三：购买基于软件系统的车载称重技术，该技术与汽车控制系统集成， 能够实时计量车辆负载情况，并实现无缝对接评论路系统。
车辆动态称重系统算法
车辆动态称重系统算法 车辆动态称重系统算法是一种用于测量车辆重量的技术，它可以通过传感器和计算机算法来实现。该系统可以应用于货车、卡车、挖掘机等各种车辆的称重，以便于货物的计量和运输管理。下面将详细介绍车辆动态称重系统算法的主要内容。 1. 传感器技术 车辆动态称重系统的核心是传感器技术。传感器可以通过测量车辆轮胎与地面的接触力来计算车辆的重量。传感器可以分为压力传感器和应变传感器两种类型。压力传感器是通过测量车轮与地面的接触面积和压力来计算车辆重量的。应变传感器则是通过测量车轮与地面的接触面积的变化来计算车辆重量的。传感器的准确性和稳定性对车辆动态称重系统的精度和可靠性有着至关重要的影响。 2. 数据采集和处理 传感器采集到的数据需要经过处理才能得到车辆的重量。数据采集和处理的过程需要使用计算机算法来实现。算法可以通过对传感器数据的分析和处理来计算车辆的重量。数据采集和处理的过程需要考虑到车辆的速度、车轮数量、车轮位置等因素，以确保测量结果的准确性
和可靠性。 3. 系统校准和调试 车辆动态称重系统需要进行校准和调试才能保证测量结果的准确性和可靠性。校准和调试的过程需要使用标准重量进行比对，以确保系统的精度和稳定性。校准和调试的过程需要定期进行，以确保系统的正常运行和测量结果的准确性。 4. 数据存储和管理 车辆动态称重系统需要将测量结果进行存储和管理，以便于后续的数据分析和管理。数据存储和管理需要使用数据库技术来实现，以确保数据的安全性和可靠性。数据存储和管理的过程需要考虑到数据的格式、存储容量、数据备份等因素，以确保数据的完整性和可靠性。 总之，车辆动态称重系统算法是一种重要的技术，它可以应用于各种车辆的称重和运输管理。该系统需要使用传感器技术、计算机算法、数据采集和处理、系统校准和调试、数据存储和管理等技术来实现。只有在这些技术的支持下，车辆动态称重系统才能实现精确、可靠的测量结果。
车辆称重方案
车辆称重方案 车辆称重在运输、物流等各个行业均有应用，以确保货物数量和重量的准确性。而不同行业的车辆称重方案也存在差异，下面将介绍一些常见的车辆称重方案。 静态车辆称重方案 静态车辆称重方案是使用称重平台进行称重的一种方式。称重平台由悬浮在空 中的梁、橡胶衬板和称重传感器等部件组成，能够支撑整个车辆，并测量出车辆的重量。在使用前，需要将车辆停在称重平台上，由称重平台进行稳定，然后再进行称重。 静态车辆称重方案的优点是成本较低、操作简单、精度高，适用于各类车辆和 货物的称重。不过该方案不能测量车辆在行驶中的重量变化。 动态车辆称重方案 动态车辆称重方案通常是指使用称重传感器和重量计来测量车辆在行驶中的重 量变化。该方案适用于需要精确测量车辆在行驶过程中的重量变化的场合，例如运输贵重货物、危险品等。 动态车辆称重方案的优点是能够实时监测车辆载重的变化，检测出潜在的货物 损坏或非法超载行为，在一定程度上维护了交通运输行业的良好秩序。但该方案需要较高的技术水平和设备成本，并且操作难度较大。 分散式车辆称重方案 分散式车辆称重方案是由多个称重传感器组成的称重系统。在该系统中，称重 传感器安装在车辆的不同部位，例如车轮、车架等，能够精确测量车辆不同部位的重量。将不同部位的重量累加即可得出车辆总重量。 分散式车辆称重方案的优点是可以更加精确地测量车辆重量，有效避免潜在的 货物损坏等问题。但该方案需要安装多个传感器，对传感器的质量和准确性要求较高。 水上车辆称重方案 在船舶运输行业中，水上车辆称重方案是一种常用的称重方法。该方案使用浮 力秤进行称重，将船舶放置在浮力秤上，通过秤的浮力来测量船舶的重量。 水上车辆称重方案的优点是测量精度高，能够测量船舶的总重量和货物分布情况。但该方案需要专门的设备和技术支持。
行车称重系统技术改造方案
行车称重系统 自 动 化 控 制 方 案
目录 1前言 ........................................................................................ 错误!未定义书签。2客户需求分析........................................................................ 错误!未定义书签。3系统结构原理........................................................................ 错误!未定义书签。 4 系统性能特点 (4) 5.系统性能参数 (4) 6结束语 (6)
A/D转换单元把模拟量转换成数字量，转换位数通常取二进制14位以上。数据处理单元是以微处理器为核心，使用外围支持芯片组成的，它在程序的控制下完成采集数据、运算、存储等一系列操作，处理结果送到相应的接口上。显示单元以数字等形式显示出称量值和称量状态。通过重量传感器检测到的重量，由专用的动态称重显示器进行重量累加显示，行车每满车通过计量段，称重仪表自动记录并打印所吊货物的净重，空车通过时不记录，称重完毕可汇总总重量，同时通过打印机打印输出。 4.系统性能特点： 我们的设计本着为客户所着想，提高自动化的控制效率，来提升效率，提升设备管理，降低人工劳动强度，降低设备维护成本。 ◆安装简单，不改变行车结构，有很好的安全性; ◆动态计量，对行车操作无影响; ◆精度高，单次计量0.5%-1%，累计优于0.5%; ◆精度不受吊钩高度影响; ◆仪表经特殊设计，可有效避免因行车运动造成现实不稳定; ◆体积微小，功能强大，不锈钢防腐面板 ◆基本配置有RS－232通讯口，打印口，继电器输入输出模块，另外可配RS－422或RS－485通讯模块及4～20mA或0～10V模拟量输出模块。 5.系统性能参数： 称重显示控制器、重量变送器采用高性能单片微处理器，可应用于各种称重控制场合。 ◆传感器激励回路过载、短路保护功能。
高速公路收费站整车式称重系统技术规范
高速公路收费站整车式称重系统技术规范 编制说明 1.工作简况 1.1 任务来源 根据陕西省质量技术监督局下发的《陕西省质量技术监督局关于下达2012年地方标准制修订项目计划的通知》，由西安公路研究院主持承担陕西省地方行业标准《公路整车式称重系统》的起草工作。 1.2 协作单位 梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司、陕西电器研究所、济南金钟电子衡器股份有限公司。 1.3 主要工作过程 2012年7月由西安公路研究院向陕西省质量技术监督局提出申请的《公路整车式称重系统》标准获得陕西省交通运输厅批准立项。西安公路研究院开始了《公路整车式称重系统》的起草工作。 （1）2012年8月，成立项目组，制订编制计划。 （2）2012年9月至2012年10月，开始收集国内相关技术标准，对整车式称重系统目前技术发展情况进行调研。 （3）2013年11月至2013年2月，开始《公路整车式称重系统》标准的起草工作。 （4）2013年3月至2013年4月，《公路整车式称重系统》征求意见稿编制完成，在国内广泛征求意见，征求了相关设备生产厂商、设计研究单位、建设单位的意见。 （5）2013年5月，根据征求意见情况，对《公路整车式称重系统》标准进行了完善修改。
1.4成员及其所作的主要工作 韦永平为项目负责人并负责技术标准的起草，张晓松主要负责标准的总体框架制订；韦永平、张波、彭东望负责标准意见汇总和标准修改、资料收集、数据分析及校对及标准格式校核。 2.标准编制原则和确定标准主要内容 2.1 标准编制原则 本标准是通过对国内整车式称重系统深入调研分析的基础上，并结合已积累的成熟理论及丰富的实践经验，针对我省公路整车式称重系统设计、施工、管理及运营情况，在符合国内现状的前提下，制订本标准。 标准的编制遵循“统一性、适用性和规范性”的原则，尽可能与国内现行标准相接轨，注重标准的可操作性，本标准严格按照《GB/T1.1-2009标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定进行编写和表述。 本标准的目的主要是规范我省高速公路收费站整车式称重系统的设计、安装、施工，提高整车式称重系统的建设水平，延长设备使用寿命，减少称量误差，降低收费争议，提高收费站的通行能力和服务水平，最大限度的堵漏增收。 2.2 主要技术内容和说明 本标准主要根据《固定式电子衡器》（GB/T 7723-2008）、《动态公路车辆自动衡器》（GB/T 21296-2007）、《陕西省高速公路收费站整车式称重系统建设指导意见》及现行的国家和行业相关规范编制。 随着我省高速公路建设的持续发展，超限运输车辆对高速公路的破坏日趋严重，有的甚至会带来毁灭性的损害，使得高速公路服务年限缩短，被迫投入大量资金进行维修，造成国家财产的巨额损失，削弱了公路服务社会经济建设和改善人民生活作用。采用计重收费相对于按照车型收费则更加合理，也符合“少拉少收费、多拉多收费、超限惩罚性收费”的原则，从2006年起，我省高速公路计重收费经历了从动态轴重称量方式到整车称量方式的发展。自2009年开始，我省在高速公路计重收费中推广使用整车式称重系统，使超限运输得到有效遏制，提高了检测效率和检测精度，减少了由于称重精度所造成的纠纷。目前，我省整车式称重系统还没有统一的技术规范和相关标准，处于空白状态。随着整车式称重系统在高速公路收费中的广泛应用，急需制定专门的技术标准，用以规范、指导我省公路整车式称重系统的设计、制造、安装施工和运行维护工作。
自动化称重系统方案
自动化称重系统方案 随着科技的不断进步和工业的快速发展，自动化技术在各个行业中的应用越来越广泛。在物流和生产领域，自动化称重系统成为了提高效率和准确性的重要工具。本文将探讨自动化称重系统的方案以及其在不同行业中的应用。 1.概述 自动化称重系统是一种结合电子与机械技术，利用先进的传感器与计量仪器，实现对物体重量的准确测量和数据记录的系统。其主要由称重传感器、控制单元和数据管理软件组成。利用自动化称重系统，可以实现对大批量物体进行快速、精确的称重，提高生产效率，减少人工错误。 2.方案选择 在选取自动化称重系统方案时，需要考虑以下几个因素： （1）生产环境：不同行业的生产环境有所不同，可能存在温度、湿度、气压等影响因素。因此，在选择自动化称重系统时，需要确保其能在各种环境下可靠运作。
（2）称重范围：根据需要称重物体的大小和重量范围，选择合适的称重传感器。如果称重范围较大，可以考虑使用多个传感器进行联动称重。 （3）精确度要求：根据生产需求，确定称重系统所需的精确度。通常，可选择具有高精确度的传感器和控制单元，以确保测量结果的准确性。 （4）数据管理与集成：考虑是否需要将称重数据与其他系统进行集成，如进销存系统、物流管理系统等。若有需求，则需选择支持数据接口的称重系统，并确保其与其他系统的兼容性。 3.应用案例 （1）物流行业：在物流领域中，自动化称重系统可以用于包裹分拣和计费。通过将称重系统与分拣机或输送带结合，可以实现对包裹的快速称重和分拣。同时，通过数据管理软件的支持，实现与包裹追踪系统的集成，提供准确的包裹重量数据和物流信息，提高物流运作的效率和可追溯性。
高速公路广阳收费站整车称重系统施工方案【管理资料】
重庆绕城高速公路广阳收费站整车称重 式系统设备基础 施 工 组 织 方 案 重庆宏萍园林工程有限公司 2014年6月
工程概况、 重庆绕城高速公路广阳收费站整车称重式系统设备基础工程位于广阳收费站出站超宽车道，该工程的施工内容主要包括基础土石方开挖和钢筋砼结构两部分。预计于2014年6月25日开工至7月19日完工，工期25天，该整车式称重系统的开建及投入使用，极大的解决了一直以来超重、超长车辆跳称逃避收费的问题，规范了收费称重系统。 第一章、工程人员组织 一、工程负责人员组成 为确保优质、按时、安全的完成该工程项目，针对该工程制定了详细的人员组织结构安排，以项目经理为核心，把我公司各项专业技术精英放在该项目上，在财力、物力、人力方面保证工程顺利完成。 二、人员组织结构 第二章、质量管理 （1）施工准备阶段质量控制：自审设计图纸、设计图纸多方面会审，现场复核，选择分承包人，编制作业指导书报费施工手册，提出开工报告。 （2）施工阶段质量控制：技术交底，测量、材料、计量、变更设计、环境保护控制，项目质量计划，持续改进，项目竣工评价。以工序质量为目的，动态地控制工序的因素，按质量责任制办事，各施其职，各负其责。以预防为主开展一月一次合格工程活动，加强工序“三检制”（即自检、互检、专职检验）。抓点连线带片，对关
键工序设立质量管理点，实行重点控制，如：施工开始建立样板工程、样板控制箱，以后施工按样板施工。严守工程质量第一的原则，提高质量意识。 （3）交工阶段质量控制的程序是：最终检验和试验，质量缺陷处理，整理质量记录，编制交工文件，承包人自检，发包人验收，交工验收报告。 （4）材料采购的质量控制: 通过对影响采购质量的关键环节实施控制，确保采购物资符合质量标准要求。 （5）采购物资供应运输质量控制：根据设计要求和施工组织设计的规定，按质、按时、按期采购材料设备，保障按质、按量、按时供应到施工现场。做到材料、设备质量证明文件的收集，并保证真实、齐全、完整与工程施工同步。 （6）建立产品标识和可追溯性制度：制度标识方法和可追溯性控制，对产品或服务进行标识和记录，用户对不满意的产品或服务投诉时可进行追溯。 第三章、安全生产制度 我公司在项目施工中，始终贯彻“以防为主，安全第一”的安全生产方针，建立健全安全生产保证措施。预防工伤事故的发生，做到“防微杜渐，防患于未然”加强劳动保护，不出重伤、死亡事故。为实现工程目标，在保证人身及设备安全的基础上，全面落实我单位下达的各项指标，为此，在施工中应贯彻如下安全措施： 1、严格接行《安全生产法》的“三同时”制度、“四不放过原则”。 2、建立项目经理负责制的施工安全生产管理。 3、建立健全安全生产的责任制度的群防群治制度。 4、在施工现场采取维护安全、防范危险、预防火灾等措施：如高空作业的安全吊带，焊工的防火器材，各工种的劳保用品等随第一批物资到达工地；甲方有条件的，应当对施工现场实行封闭管理。 5、遵守有关环境保护和安全生产的法律、法规的规定，采取控制和处理施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废料以及噪声、振动对环境的污染和危害的措施。 6、建立健全劳动安全生产教育培训制度：每周进行安全学习和总结，加强对职工安全生产的教育培训；未经安全生产教育培训的人员，不得上岗作业。 7、设备人员进场后，先进行全员安全教育，建立健全安全生产责任制、交接班制、设备机具维护保养制度。 8、工地配备专职安全员，经常检查安全生产情况，督促工地全体员工严格遵守安全
汽车衡全自动智能称重系统设计方案
《汽车衡全自动智能称重系统》 设 计 方 案
一、综述： 一直以来，电子衡器称重管理工作，都是煤炭、水泥、石化、粮食、饲料、冶金、化工等工业以及所有需要电子磅计量行业中的难题。往往磅房远离管理部门，司磅人员的工作得不到有效监控，而且每天大量的手工填单和计算工作极易发生错误，这些问题的存在，久而久之，日积月累下来都将给企业带来巨大的经济损失。随着新技术的发展，对称重管理要求的提高，如何有效地管理称重数据，提高工作效率，提高企业信息化管理水平，是各企业的管理人员所想的，也是我们所开发的称重管理系统所必须做的。 我公司根据热电企业、垃圾焚烧行业、大型煤电企业的实际情况，引进国内外先进的技术经验成功开发了一套汽车衡智能称重管理系统。已广泛应 用在国内多家垃圾处理场、发电厂以及化工、造纸企业，受到广大用户的肯定！ 汽车衡全自动称重系统是集远距离车号自动识别系统、自动语音指挥 系统、称重图像即时抓拍系、红绿灯控制系统、红外防作弊系统、道闸控制 系统、远程监管系统于一身的智能称重系统。在称重的整个过程里做到计量 数据自动可靠采集、自动判别、自动指挥、自动处理、自动控制，最大限度 的降低人工操作所带来的弊端和工作强度，提高了系统的信息化、自动化程 度。对于管理部门，可以通过系统中的汇总报表了解当前的生产及物流状况； 对于财务结算部门，则可以拿到清晰又准确的结算报表；仓管部门则可以了 解到自己的收、发货物的情况等。这些报表数据是随时可以查阅的，因此它 也加强了管理上的一致性，缩短了决策者对生产的响应时间，提高了管理效率，降低了运行成本，促进了企业信息化管理。
二、系统设计原则 1 可靠 本系统是一个长期运行的系统，保证系统稳定可靠的运行是首先要考虑的。设计时 充分考虑了系统在部分出现故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。 2 可扩展 企业的发展是有一个过程的，相应的需求也是一个由小到大的过程，在系统方案中 按照系统分析、统筹规划的观点将系统规划成一个扩展性很强且在扩容升级时浪费最 少的系统。中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容；降低系统维护升 级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；软件系统使用先进的网络开发平 台，以客户机/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当 前使用的易用性，更具有适当的超前性。同时系统具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展。 3 标准化和优势确立 系统实现时尽量采用符合工业标准的技术，保证技术实现的质量，便于日常维护和系统的扩展。 系统采用成熟的高新科技，以目前较为先进的方法实现需要的功能，既反应当今科技的先进水平，又具有发展潜力，保证系统在相当长的时间内不被淘汰。 4 开放 系统设计遵循开放性原则，整个系统的操作以方便、简捷、高效为目标，多操作平 台整体设计统一操作，既充分体现快速反应的特点又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。
高速公路高速称重系统技术方案
高速公路动态称重车辆检测器 --技术方案 2012年6月28日 目录： 1．系统主要功能简述2
2．系统配置与布置方案3 2.1系统配置方案3 2.2系统布置方案4 3．主要技术指标5 4．DAW100系统描述6 4.1DAW100动态称重检测器性能特点7 4.2 主要部件说明8 4.2.1 WPM175弯板式传感器8 4.2.2 线圈9 4.2.3 中心控制器10 4.3. 数据存储12 4.3.1数据存储型式12 附一：近两年来国外使用该产品部分客户名称12 附二：统计样表（监控中心统计软件）13 1．系统主要功能简述 衡枣高速公路监控系统设置的动态称重车辆检测器，主要用以采集和检测进入衡枣高速公路的车辆的车速、轴载、交通量等数据，并自动进行车型分类。高速公路管
理部门可以针对不同类别的车辆设置相应的轴重和总重最大阀值，自动在监控中心记录通过检测仪的超载车辆。 根据要求，我们选用了PAT公司的DAW100动态称重系统，该系统广泛应用于： ●交通和道路的规划设计 ●车辆流量﹑重量和速度的统计 ●维护计划 ●结合AVI（自动车辆识别系统）进行主干线的监控分析 ●违章统计执法 ●交通控制以与其它的负荷流量分析 该系统主要具有以下功能： ●对通过称重区域的车辆进行较为精确的称量，提供完整的车辆轴载、轴 型、总重、车速、车长、轴距等信息 ●根据各种条件或组合条件进行车型判断，如车长、车速、轴型、轴距、 载重量等，对于拖车有相应的处理方法，不会分成两辆车处理 ●根据该数据统计出车道占用率、平均车速、车头实距等统计类的信息， 并且可以提供轴载次等各种车辆重量的统计信息，以备为以后的养护工 作提供相应的数据（各种统计样表见附录） ●可人工设定线圈频率，多达64级可调，彻底解决相邻车道车辆干扰问 题 ●可设定车辆的各种报警限制，如车速、总重、车头重、单轴/双连轴/三 连轴等，报警信号可以有I/O输出与数据输出两种方式 2．系统配置与布置方案 2.1 系统配置方案 根据要求，系统采用DAW100高速动态称重系统作为主线高速动态称重车辆检测器，对通行车辆进行检测。 高速动态称重系统DAW100主要包括中心控制器RSP100、高速弯板传感器WPM175、线圈等几部分组成，可以完成对通过主车道的车辆的检测和数据计算，
高速公路高速称重系统技术方案
高速公路动态称重车辆检测器 技术方案 2020年6月28日
目录 0．项目背景 (3) 1．系统主要功能简述 (3) 2．系统配置及布置方案 (9) 2.1系统配置方案 (9) 2.2系统布置方案 (9) 3．主要技术指标 (11) 4．DAW100系统描述 (13) 4.1DAW100动态称重检测器性能特点 (13) 4.2 主要部件说明 (14) 4.2.1 WPM175弯板式传感器 (14) 4.2.2 线圈 (15) 4.2.3 中心控制器 (16) 4.3. 数据存储 (18) 4.3.1数据存储型式 (18) 附一：近两年来国内外使用该产品部分客户名称 (19) 附二：统计样表（监控中心统计软件） (20)
0.项目背景 2020年治超新规七大亮点 新出台的治超新规有什么地方值得我们关注的?那么，下面请看小编给大家整理收集的20xx年治超新规七大亮点，希望对大家有帮助。 超载超限20xx新规定：七大亮点三大专项行动 货运车主和司机注意了，从今日起，交通运输部令第62号《超限运输车辆行驶公路管理规定》等一系列治超新政将正式施行。新规中对超限超载的认定标准进行了调整，6轴车车货总重由55吨变为49吨;新规明确交通、公安部门将实现常态化联合执法，对超限超载运输车辆将严格实施“一超四罚”。从9月21日起，将全面禁止“双排车”通行; 新规要求加强道路运输行业诚信体系建设，对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。 “治超新政”七大亮点 (一)统一车货总重限值认定标准。以《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载。 (二)建立健全联合执法机制。各地公路管理机构和公安交通管理部门开展路面联合执法。其中，公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测，公路管理机构负责实施称重。 (三)加强重点货运源头监管。各地道路运输管理机构采取执法人员驻点、巡查、视频监控等方式，加强重点货运源头单位货物装载工作的监管。 (四)严格实施“一超四罚”。根据违法行为，对货运车辆、货运车辆驾驶人、运输企业和货运场所经营者实施处罚。 (五)加强高速公路入口检测管理。对拟进入高速公路的货车全面实施重量检测，禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。