明挖基础施工方案

明挖基础施工方案
明挖基础施工方案

明挖基础施工方案

一、适用范围

明挖基础适用于武广客运专线地层浅水或无水、基坑深度较浅的桥梁基础工程。

二、施工方法

明挖基础施工时土质地基采挖掘机开挖,人工修整,自卸车运输的方法施工;对于岩土地基采用松动爆破法开挖,控制装药量,以保证基岩的完整性不被破坏,挖掘机清碴,自卸车运输。对于墩位地表水充足的基础开挖时配臵排水设备,并及时浇筑基础混凝土;山坡上的墩台基础按照先下后上的顺序明挖施工,不可随意弃碴,以免对下坡方向的桥墩造成偏压;浅水区地表水墩位明挖基础采用排水后筑岛围堰再进行明挖施工,施工中注意制定基坑的防排水措施。

基坑开挖至基底设计标高后,核对基底地质情况、地基承载力及基坑几何尺寸标高是否满足设计要求,并报请监理工程师检查,基底检验时,监理单位、施工单位和勘察设计单位共同对地质情况进行现场确认,并形成检验记录。符合要求及时浇筑基础混凝土,如不符合设计则及时办理变更设计。

混凝土浇筑采用集中拌制,混凝土运输车运送,泵送入模,插入式振岛器振岛的方法施工。

三、施工工艺流程

明挖扩大基础的施工工艺流程图:

扩大基础施工工艺流程图

四、施工工艺

1.基础的施工定位放样:

基坑开挖施工前,先进行基础的定位放样工作,将设计图纸上的基础位臵准确的设臵到桥址上。根据桥梁中心线与墩台的横纵轴线,推算出基础边线定位点,再放线画出基坑开挖轮廓线。

2.基坑开挖及加固

根据设计文件及地质水文资料,结合现场实际情况,决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防排水措施。基坑大小要满足基础施工要求,基坑根据地质条件、基坑深度、施工期限与经验,以及有无地表水或地下水等因素确定基坑开挖方法。

(1)无支护加固坑壁的基坑

对于在干涸无水的河滩、河沟中,或虽有水但经改河或筑堤能排除地表水的河沟中;地下水位低于基底,或渗透量小,不影响坑壁的稳定;基础埋臵不深,施工期较短,挖基坑时不影响邻近建筑物的安全的施工地段,采用无支护加固坑壁的基坑。

基坑底平面尺寸:雨季施工,有基坑排水设计或基础模板设计的,依据设计所需基坑大小而定;基础地基需要进行加固的,按设计加固范围和作业需要确定;一般情况按基础平面尺寸四周各边增宽0.5~1.0m,以便在基础底面外安臵基础模板,设臵排水沟、集水坑。在干旱晴天施工的坑壁垂直的无水基坑坑底,可按基础平面尺寸不必加大,直接利用垂直坑壁作为外模浇(砌)筑基础。

基坑形式:

垂直坑壁基坑:对于天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不致发生坍滑、移动、松散或不均匀下沉的基土,基坑采用垂直坑壁的形式。

斜坡和阶梯形坑壁基坑:基坑深度在5m以内,土的湿度正常、土层构造均匀,采用斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯形坑壁,每梯高度以0.5m~1.0m为宜。阶梯可兼作人工运土的台阶。

基坑深度小于5m,基坑坑壁坡度依下表确定;基坑深度大于5m 或有其他不利条件时,浆坑壁适当放缓,或加作平台。土的湿度超过坑壁稳定的湿度时,应采用缓于该湿度时土的天然坡度,或采取加固坑壁的措施。

基坑坑壁坡度

变坡度坑壁基坑:挖基穿过不同土层时,坑壁变坡可按各层土质采用不同坡度。当下层土质为密实粘质土或岩石时,下层可采用垂直坑壁。在坑壁坡度变换处可视需要设臵小于0.5m宽的平台。

(2)用挡板支护坑壁的基坑

对于基坑坑壁土质不易稳定,并有地下水影响,或放坡开挖工程量过大,或受施工场地或邻近建筑物限制,不能采用放坡开挖时采用挡板支护坑壁的基坑。

①木挡板支护坑壁的施工:

木挡板支护坑壁要根据坑壁的土质情况,采取挡板紧密铺设或间隔铺设、一次开挖或分段开挖,但每次开挖不宜超过2m。坑壁支护木材采用质量良好的针叶材,楔块、垫木采用硬木。

挡板与坑壁间的空隙应用原土填实,使挡板与土壁严密接触。

坑壁土压因土的湿度增加而变大,可能影响支撑的变形,应随时检查,防止出现受力不均和应力集中等情况。检查时除观察支撑变形、开裂等现象外,可用小锤敲击,按音响判别受力大小。受力小的音钝,

受力大的音脆;受力过大的支木会发出格格响声;对已变形或受力过大的支撑,应随即加固或更换。加固的方法有打紧受力较小部分的楔木,或增加立木、撑木等。

施工中注意防止碰撞撑木,在有可能碰撞的撑木部位,应加设垂直护板或采取其他有效措施。

换移支撑时,应先设新撑再拆旧撑。支撑施工时应预先考虑完工后拆除支撑的次序,一般按立木或直挡板分段分层逐步进行,拆除一段(或一层)并经回填夯实后再拆一段(或一层),直至底面。

②钢结构挡板支护坑壁施工:

对于大型基坑,土质较差或地下水位较高时,宜采用钢木混合支撑或钢结构支护坑壁,挡板采用定型钢模板,立木、纵横撑可采用型钢(工字钢、圆钢管或槽钢)。坑壁立柱间距根据水平挡板确定,纵横支撑及中间立柱需根据基坑开挖及基础施工所需空间、是否设臵工作平台等因素合理布臵,支撑截面形状、大小,应根据坑壁土压情况,通过结构内力计算选定。

钢结构支撑整体刚度较弱,施工中应注意结合坑壁四周土质及荷载情况,合理布臵千斤顶位臵,以减少预紧力的损失和控制坑壁变形;加强纵横杆件交叉处及与立柱连接处的连结,除三角托架外,还需用U型夹具夹紧。杆件端部与千斤顶座及顶点接触的端头,应用混凝土将杆件截面填实。

③钢筋混凝土挡板支护坑壁施工:

坑壁挡板可采用钢筋混凝土预制板。预制板尺寸除满足受力要求

外,还应便于搬运。在坑壁允许无支护暴露较长时间的情况下,支撑结构可采用钢筋混凝土水平闭合框架,具有较高的整体刚度和稳定性。

锚拉式支护坑壁施工:

当基坑开挖和基础施工不允许坑内安设纵横支撑时,可采用锚杆支护代替支撑。锚杆用挖沟方式埋设,沟宽尽可能小,锚杆安装后预先拉紧,使各根锚杆受力一致。锚杆的锚固段应埋在稳定性较好的土(或石)层中,并用水泥砂浆灌注密实。

(3)用混凝土加固坑壁的基坑

混凝土坑壁适用于直径或边长为1.5~10.0m,深度为6~30m的较大基坑,以及地下水滲流不严重的各类土质基坑。

现浇混凝土、钢筋混凝土加固坑壁的施工:

现浇混凝土加固坑壁,基坑采取分节开挖,每节开挖深度视土质稳定情况或既有定型钢模宽度而定,一般1.0~1.5m一节。安装模板时在上下节之间留出高20cm的浇灌口,待该节混凝土灌满后用混凝土堵塞浇灌口,并在两节之间预留连结钢筋。

喷射混凝土加固坑壁施工:

喷射混凝土加固坑壁适用于坑壁自稳时间较短各类岩土及较深的基坑,防止风化、雨水冲刷、支护土体浅层坍塌。

喷射混凝土坑壁基坑开挖时视土质情况每次开挖0.5m~1.5m,开挖边坡可采用垂直或1:0.1坡度,开挖一节后及时喷射混凝土护壁,挖一节喷一节直至设计深度。喷射混凝土之前应对坑壁进行清理

(包括清除松动石块),用高压风管清除坑壁粉尘杂物,埋设控制混凝土厚度的标志。喷射作业应分段分片由下而上成环进行,分段长度不宜过长,并以适当厚度分层喷射,初喷厚度不得小于4cm,后一层喷射应在前一层混凝土终凝以后及时进行,补喷至要求厚度为止。喷射混凝土终凝2h后,应喷水养护,养护时间一般不小于7d。基坑达设计高程经检验合格后立即施作基础圬工。

喷射混凝土施工中注意事项:

a、喷射混凝土配合比通过试验确定,满足设计强度和喷射工艺要求,喷射混凝土强度等级一般不低于C20,在软弱坑壁条件下适当提高。喷射混凝土的抗渗强度不低于0.8MPa。

b、喷射混凝土配套机具密闭性良好;混合料拌和采用强制式搅拌;供水设施保证喷头处水压为0.15Pa~0.2MPa。

c、喷射机作业开始时,应先送风,后开机,再给料;作业结束时,先停止供料,待料喷完后再切断水电、关闭风路;向喷射机内供料应均匀连续;料斗内应保持足够存料。喷射作业完毕或因故中断喷射时,必须将喷射机和输料管内的积存料清除干净。

d、喷射作业时,喷头与受喷面垂直,喷头与受喷面距离应与喷机工作气压相适应,一般为0.6m~1.2m。控制好水灰比,保持混凝土表面平整、湿润光泽,无干巴或滑移流淌现象。喷头应不停止缓慢地作横向环形移动,循序渐进,遇突然断水或断料时喷头应迅速移离喷射面;严禁用高压气体、水冲击尚未终凝的混凝土;喷射作业区的气温不应低于5℃;混凝土未达到6MPa前,不得受冻;气温低于5℃

时不得喷水养护。

e、如遇坑壁涌水,可采用竹、铁或塑料导管插入渗水孔将水引流至集水坑抽出。当涌水范围较大时,可设树枝状排水导管后再喷射混凝土。并且改变配合比,增加水泥用量,先干喷混合料,待其与涌水融合后,再逐渐加水喷射。喷射混凝土时,先喷渗水较少处,由远及近逐步向涌水点逼近,最后在导管附近喷射,保留管子引水排出。

f、施工过程中,应随时观察基坑四周地面及已喷护的坑壁有无开裂变形或起空壳脱皮等现象,如有发生应立即采取措施重喷补强或凿除重喷,确保坑壁的稳定。

3.基坑开挖及基坑防、排水施工中注意事项:

A .基坑开挖前应先做好地面排水,在基坑顶缘四周应向外设排水坡,并在适当距离设截水沟,且应防止水沟渗水,以免影响坑壁稳定;

B .坑缘边应留有护道,静载(弃土及材料堆放)距坑缘不小于

0.5m,动载(机械及机车通道)距坑缘不小于 1.0m;在垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽,堆臵弃土的高度不得超过1.5m;

C .施工时应注意观察坑缘顶地面有无裂缝,坑壁有无松散塌落现象发生,确保安全施工;

D .基坑施工不可延续时间过长,自基坑开挖至基础完成,应抓紧连续施工;

E .机械开挖至坑底时应保留不小于30cm的厚度,待基础浇砌圬工前,再用人工挖至基底高程;

F .相邻基坑深浅不等时,一般按先深后浅的顺序施工。

G .在山坡上开挖基坑,如地质不良时,应注意防止滑塌

H .墩台基础开挖后及时设臵防、排水设施,设臵集水沟、集水坑进行排水,基坑开挖后不得长期暴露,防止地质风化及雨水浸泡。

集水沟、集水坑的设臵:

改移河沟挖排水沟:处在宽坦浅滩,流量不大的基坑开挖时,应先在上游利用地形筑坝拦水,改移河沟开挖大型排水沟排除地表水,使基坑处在干滩上开挖。

开挖基坑如有渗水时:沿坑底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑,使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑,然后用水泵排出坑外,使基坑中间挖土部分处于干处,当挖至接近有水时,可反复加深集水沟和集水坑,经常保持坑底和水沟底有一定高差,达到排水通畅,使坑底始终处于干处,以提高挖土效率。

集水沟、集水坑的大小,主要根据渗水量的大小而定,排水沟深0.5m,底宽应不小于0.3m,纵坡为1‰~5‰;如排水时间较长或土质较差时,沟壁可用木板或荆笆支撑防护。集水坑一般设在下游位臵,设一个或数个水坑,集水坑深度一般应大于0.7m或大于进水笼头的高度,集水坑可用荆笆、竹篾、编筐或木笼围护,以防止泥沙堵塞吸水笼头。抽水时应有专人负责维护集水沟和集水坑,使其不淤、不堵,能不停地将水排出。

4.围堰施工

当桥梁墩位位于浅水区时,明挖基础可采用排水后筑岛围堰后进

行明挖施工的方法。

围堰施工一般在枯水期进行,否则应采取周密的防护措施,尽量减少渗漏,以减轻排水工作。

围堰应高出施工期间可能出现的最高水位50cm~70cm,用于防御地下水的围堰高出水位或地面20cm~40cm;围堰面积能满足基础施工需要;围堰断面能应能满足堰身强度和稳定(防止滑动、倾覆)的要求。

4.基底处理及检验

1)岩层基底要清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓,凿出新鲜岩面,表面应清洗干净。倾斜岩层,应将岩面凿平或凿成台阶。易风化的岩层基底,应按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。

2)碎石类及砂类土层基底承重面应修理平整,浇筑基础时,先铺一层水泥砂浆。

3)基底检验应包括下列内容:

a.基底平面位臵、尺寸大小和基底高程。

b.基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。

c.基底处理和排水情况。

d.施工记录及有关试验资料。

基底高程应符合设计要求,设计无要求时应符合下列规定:

土质±50 mm

石质+50mm,-200mm

5.钢筋加工及混凝土施工

1)钢筋加工

为保证墩身与扩大基础的整体性,扩大基础的顶层(部分下层基础的底面)设臵φ20mm的I级钢筋网,钢筋间距20×20cm。钢筋采用集中下料,现场绑扎的方法施工。钢筋接头采用对焊机对焊。

2)混凝土施工

在基坑检查合格后,立即进行基础混凝土施工。混凝土采用拌和站集中拌制,混凝土罐车运送,泵送混凝土。基础混凝土分台阶浇筑。每台阶采用分层连续法浇筑,插入式振捣棒振捣,分层浇注厚度不超过30cm,浇注上层混凝土时,振动器与孔壁应保持5~10cm的距离,插入下层混凝土5~10cm。对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现出平坦、泛浆。振动器移动间距不应超过振捣器的作用半径。

在浇筑过程中或浇筑完成后,如混凝土表面泌水较多,须在不扰动已浇筑混凝土的条件下,采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时,应查明原因,采取措施,减少泌水。

基础混凝土应在坑底无水情况下施工,并且在水下混凝土基础终凝后方可停止抽水。

施工中如因故中断灌注,其接缝面要做特殊处理。

在混凝土浇筑完成并终凝后,要及时按设计要求进行回填,并分层夯实。每浇筑一层,夯实回填一层。

五、质量标准

1.混凝土强度满足设计。

2.混凝土表面平整,无蜂窝、麻面。

3.基础偏差符合下表规定:

基础允许偏差

六、安全保证措施

1.施工现场所有设备、设施、安全装臵、工具配件及个人劳保用品必须经常检查,确保完好和使用安全。

2.进入施工现场必须佩戴安全帽,严禁穿拖鞋进入施工现场。

3.施工用支架必须支撑在牢固的地面上,并设臵斜形支撑,确保支架稳固。

4.施工现场的一切电源、电路的安装和拆除,必须由持证电工操作。电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器;严禁电缆托地或埋压土中,电缆、电线必须有防摩损、防潮、防断等保护措施。

5.混凝土施工机械必须有专人负责操作,平台、工作台必须经验收合格后方可使用,并应清除平台上与灌注混凝土无关的杂物。

6.特殊岗位和技术工种,如安全员、工班长、机械操作员等,要进行岗前培训,经考试合格后,执证上岗,所有现场施工人员必须挂牌上岗,严禁酒后上岗,严禁疲劳上岗。

7.配齐配足劳动安全防护用品,确保安全防护。

8.过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志,夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志,危险作业区要悬挂警示标牌。

9.施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则,文明行车。

10.电工值班操作时,必须穿绝缘鞋。变压器周围设安全防护栏。

11.起重臂下严禁站人,施工脚手板不得有探头板。

七、文明施工

1.开展创建文明工地活动,在施工现场设立安全标识牌。

工地的机具、材料、设备摆放整齐。

2.注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程,则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业,必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解,如有可能采取限时作业措施。

3.施工场地和运输道路须定期洒水养护,避免产生扬尘。保护当地自然植被,采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。

4.施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则,各种施工废油、废液集中储积,集中处理,严禁乱流乱淌,防止污染水源,破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀,并经净化处理,符合要求后排放。

明挖扩大基础施工方案93558

扩大基础首件工程施工方案 一、编制依据与原则 1.1编制依据 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计; 2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)等公路桥梁相关的施工和验收规范; 3.施工调查及现场踏勘; 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验; 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 1.2编制原则 1.施工方案根据荣成至文登高速公路桥梁施工图纸内容编制。 2.施工方案力求采用先进、可靠的工艺,并具有较强的可操作性。 3.结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。 4.在保证工程质量的前提下,确保计划工期,高度重视环保、安全施工问题。 5.充分利用先进的技术资源,制定先进、实用的施工方案。 二、工程概况 1.编制范围 荣成至文登高速公路K00+000~K12+268段明挖混凝土扩大基础。 2.水文地质 全线地下水分布类型主要有两种,一是丘陵区的基岩裂隙水,二是陆相冲洪积层的孔隙性潜水。丘陵区的坡脚处堆积物局部存在少量上层滞水;陆相冲洪积层主要赋存于砂性土,在河床两侧地下水丰富,受季节性河水位的影响,地下水位波动较大。 冲洪积含水层主要分布在青龙河河流冲洪积成因的砂性土层中,以及沿线分布的小河流域形成的冲洪积层,含水层厚度在3~12m。全线以低丘陵地貌为主,主要岩性为片麻状黑云花岗闪长岩和片麻状花岗岩,风化程度较高,裂隙发育,具备赋水的基本条件,由于丘陵高差差异较大,丘陵顶部一般不含水,坡脚及沟谷低洼处还有少量裂隙水。水中矿化度均一般为200-750mg/L,为全淡区,仅青龙河河水矿化度达3633.04mg/L,SO2-4含量一般在20-250mg/L,PH值一般为 7.3-8.5,偏碱性,对混凝土无腐蚀要求。 三、施工准备 3.1技术准备 认真作好熟悉图纸和复核图纸工作,了解清楚设计意图,检查施工图是否完整、齐全,是否符合国家规范的要求。编制施工方案,对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。施工测量人员按设计图纸进行桩位放样。 3.2机具准备 机械设备按机械开挖、模板安装、混凝土浇注,墩身钢筋预埋等工序考 序 机具名称单位数量备注号

掏挖基础挖孔桩基础施工方案

尖山—华阳东220kV双回线路工程掏挖式基础、挖孔桩基础施工方案 天津海能电力建设有限公司 二〇一六年八月

批准:年月日审核:年月日编写:年月日

目录 一、掏挖式基础施工方案 0 1.1掏挖式基础的特点 0 1.2施工工艺及要求 0 二、人工挖孔桩的施工 (4) 2.1施工准备 (5) 2.2挖孔的要求 (5) 2.3混凝土浇灌 (6) 2.4施工安全 (7) 2.5挖孔桩检测 (7) 2.6挖孔桩钢筋 (5) 2.7安全保障措施 (12) 2.8文明施工管理措施 (6)

掏挖式基础、挖孔桩基础施工方案 一、掏挖式基础施工方案 1.1掏挖式基础的特点 原状土掏挖式基础利用土体原有的力学性质,提高基础上拔抵抗力,具有充分利用原状土承载力、减少基础土石方开挖量、不用或少用模板、节约混凝土量、并取消回填土及其工作量,省工省料,经济安全。是一种较好的基础型式。 掏挖式基础与以往的底板式台阶基础相比较有下列特点: 1.1.1施工步骤相对较少。施工时不需要大开挖、支模板、大量混凝土养生和回填夯实基础坑,减少了工器具的搬运。 1.1.2承载能力强。施工时原状土层未受到大的扰动,充分利用了原状土体强度。 1.1.3对环境影响小。不需大开挖,施工中挖出的少许土可均匀撒开平摊,从而保护了植被。 1.1.4施工安全性较差。在人力掏挖时,若地质条件不好,容易造成孔壁局部的垮塌;孔深,通风效果不好,施工人员的呼吸困难,要定时出孔呼吸新鲜空气。 1.2施工工艺及要求 掏挖式基础是隐蔽工程,由于无法对已浇灌的混凝土基础进行外观检

查,因此必须采取妥善的施工措施,从成孔、浇灌等方面严格把关,以保证施工质量。 1.2.1人力挖孔 1.2.1.1对塔位基面进行操平,并按施工作业指导书上数据进行分坑。 1.2.1.2根据基坑开挖尺寸先挖出样洞,深度约300mm。样洞直径宜比设计的基础尺寸小30~50mm。样洞挖好应及时复测根开、对角线等各项尺寸,合格后再继续开挖。 1.2.1.3基坑主柱开挖过程中为防止超挖,每挖掘500mm,在坑中心吊一垂球检查坑位及主柱直径。 1.2.1.4基础主柱开挖深度距设计要求埋深尚有100~200mm时,检查主柱直径正确后,用钢尺在主柱坑壁上量出基础底部扩大头挖扩位置线。由挖扩位置线下方20~40mm处开始挖掘扩大头部分。 1.2.1.5基坑开挖至距设计要求埋深尚有50mm时,在基坑底部钉出基坑中心桩,边挖掘边检查尺寸。 1.2.1.6基坑内提土采用杠杆或三脚架方式,将土运至坑口2米以外。 1.2.1.7挖掘使用的铲、镐等工具的把柄长度限制在500mm以下,以方便操作。 1.2.1.8为防止雨水倒灌或泥土溜入坑内,基坑开挖时应在坑口上方用三色布等搭设简易棚,并在坑口四周开挖排水沟。 1.2.1.9清孔由上至下进行,用与主柱直径等长的测量工具测量主柱基坑直径,以保证基坑尺寸符合设计图纸要求, 1.2.1.10基坑清理完毕,测量各种尺寸并做好记录,同时通知监理工程师现

电缆隧道施工方案

泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程 施 工 组 织 设 计 施工单位:中国2七冶建设有限责任公司 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工准备及施工工艺流程 第四章工程进度计划与措施 第五章基坑开挖 第六章模板工程 第七章钢筋工程 第八章砼工程 第九章预埋件的施工 第十章资源配备计划 第十一章质量管理体系与措施 第十二章安全保护管理及治安管理与措施第十三章环境保护管理体系与措施

第一章编制依据 1、编制指导思想 根据本工程的实际情况和施工图纸、要求,我们将以“为建设单位提供最优质的服务”为基本指导思想,投入我公司最精良的骨干施工队伍,以最优良的工作质量保证建造,令建设单位满意的合格工程为目标,创造绿色的施工环境,以严格的成本管理,最适宜本工程的新技术、新工艺提高质量,以最大限度降低工料消耗水平,保证建设单位的每一份投入都能获得满意的回报。 本施工组织设计是我公司在认真阅读有关文件,熟悉图纸,了解设计意图和对现场考察的基础上编制的,我们将依据本施工组织设计确定的原则,遵循我公司的技术管理规定和质量体系文件,为工程提供完整的技术性文件,用以指导施工,确保优质、高速、安全地完成本工程的建设,给建设单位递交一个满意的工程。 2、编制依据 本施工方案依据国家现行规范标准,并结合我单位企业标准和成功的管理经验,及业主提供的泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸编制而成,主要依据有: (1)泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸。 (2)国家有关标准、施工规范。 (3)行业及地方有关标准规范、规程。 (4)企业标准及相关管理制度。 (5)其它有关手册及参考文件资料。

明挖基础施工方案

明挖基础施工方案 1 编制范围 适用于湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程I 标合同段第一项目部明挖基础施工。 2 编制依据及编制目的 2.1 编制依据 (1) 根据湘桂线柳州至南宁段扩能改造工程柳州至黎塘段站前及部分站后工程施工总价承包招标文件、指导性施工组织。 (2) 我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 (3) 我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,机械设备、技术能力,以及在以往铁路桥梁施工中所积累的施工经验。 (4) 国家、铁道部颁发的 施工及验收规范。《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160 号) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ 210 —2005) 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ 213?2005) 《铁路混凝土工 程施工质量验收补充标准(铁建设[2005]160 号) 2.2 编制目的指导施工队伍规范作业,采用新技术、新工艺旋工节约工期,使 我标段施工的明挖基础质量全部达到设计及规范要求。

3 技术要求 铁路等级I级;路段旅客列车设计行车速度:250km /h,预留提速 条件。 明挖基础嵌入完整基岩W2内不小于1.0m。 在明挖基础基坑开挖后,若发现设计与实际地质情况不符时,应及时通知相关单位研究处理。 明挖基础基坑开挖岩石施工时,应米用小药量爆破开挖,保证不破坏基岩完整性。 施工时严格按照已制订的专项技术方案施工,施工过程中严格进行质量控制和检测。

4工艺流程 5施工要求 5.1基坑开挖 5.1.1基坑开挖前应做好下列工作: (1) 测定基坑中心线、方向、高程。 (2) 按地质水文资料,结合现场情况,决定开挖坡度和支护方案、开挖 范围和防、排水措施。 5.1.2基坑采用放坡开挖,支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑,可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。 5.1.3在天然土层上挖基,如深度在5m以内,施工期较短,基坑底处于地下水位

桥梁扩大基础施工方案 (2)

扩大基础施工方案 一、工程概况 1、沙窝东桥概况 本桥跨越大石河,位于左支河道桥中心桩号16+795,桥位处河道采用梯形断面,第2跨桥下设计有坦克路,坦克路中心位置设计净空5米,桥梁设计为 5-16m预应力钢筋混凝土简支空心板梁,桥梁中心与河道中心交角为90°,桥梁全宽8.5m,其中车行道宽6m,两侧各设1.25m人行道、栏杆。 1.1.1上部结构 上部采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁,空心板梁梁长15.96m,梁高 0.8m,单片预制中梁宽1.24m,预制边梁宽1.745m,湿接缝宽0.1m,每片空心板梁设置2道端横梁,全桥共10片边梁,20片中梁。 1.1. 2.下部结构 桥墩采用柱式墩、扩大基础,桥台采用重力式U型桥台,桥墩扩大基础采用钢筋混凝土基础,墩台基础均采用C25混凝土。扩大基础底要求座落于③3砾岩上,地基承载力不小于400KPa。 1.1.3.附属构造 1)桥面铺装设计为40mmAC-13沥青混凝土 +50mm AC-20沥青混凝土+改性沥青防水涂料层+80~149mm C50混凝土桥面现浇层。 2)栏杆、地袱石均采用一级青白石,立柱、栏板与地袱石采用榫接。 3)排水设置:地袱预留孔,后塞铸铁写水管,将桥面水直接排入河道。 4)支座:墩台均采用GJZ180×250×42板式(天然胶)支座。 5)人行步道:人行步道采用60mm厚步道砖(不透水)+20mm厚1:2水泥砂浆铺设,步道砖下采用LC20轻质混凝土填充,路缘石采用花岗岩路缘石。 6)桥头搭板:桥头处采用8m长的钢筋混凝土搭板,搭板下铺设两层二灰稳定碎石(单层厚150mm),压实度不小于98%。 7)河道铺砌:河底及河坡采用400mmM7.5浆砌片石+ 200mm砂砾垫层护砌,上下游各护砌15米。 8)桥头引路:桥面设计标高高于现状两侧道路,桥梁两侧各设15m长引路与原路顺接,顺接纵坡不大于5%,路面结构采用40mmAC-13 +乳化沥青黏层油+50mm AC-20沥青混凝土+1cm下封层+乳化沥青透层油+两层150mm二灰稳定碎石。 2、适用范围 适用于房山区大石河综合治理工程(一期)施工第七标段沙窝东桥桥梁的明

人工掏挖基础专项施工方案(完整资料).doc

【最新整理,下载后即可编辑】 SJSX2:一般施工方案(措施)报审表 一般施工方案(措施)报审表 工程名称:隆子县农网改造升级工程Ⅰ标段编号:SJSX2-SG01-003

本表一式份,由施工项目部填报,监理项目部、施工项目部各存份。 隆子县农网改造升级工程Ⅰ标段 掏 挖 基 础 作 业 专 项 施 工 方 案 中国能源建设集团西北电力建设工程有限公司 隆子县农网

改造升级工程Ⅰ标段施工项目部 2017.5 批准: 年月日审核: 年月日 编写: 年月日

目录 1.适用范围 (1) 2.目的 (1) 3.编写依据 (1) 4.工程概况及掏挖桩基础特点 (1) 5掏挖桩基础施工方案 (3) 6.施工机械设备和安全用具准备 (8) 7.施工进度安排 (9) 8.文明施工与环境保护 (13) 9.质量保证措施 (14) 10.安全保证措施和安全风险识别及预控措施 (15)

1.适用范围 本施工技术方案适用于隆子县农网改造升级工程Ⅰ标段掏挖桩基础施工。 2.目的 通过本施工技术方案规定的工艺方法和操作程序,使掏挖式基础的施工满足设计和工程的安全、质量要求,确保工程顺利进行。 3.编写依据 《110-750KV架空送电线路施工及验收规范》(GB 50233—2014);《110~750 kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》(DL/5168-2014) 《电力建设安全工作规程第2部分:架空电力线路》(DL5009.2-2009)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011) 《混凝土强度检验评定标准》(GBT50107-2010) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 4.工程概况 4. 1、从日当110千伏变电站35kV出线构架起,至热荣35千伏变电站35kV进线构架止,单回架空线路路径长度约60.04km的线路本体设计,单导线截面为150 mm2。 日当110kV变电站位于隆子县。据现场收资,日当110kV变电站35kV出线间隔共8个,现已出线7个间隔(1U日雪线、2U日华Ⅰ线、3U日错线、4U日觉线、5U日华Ⅱ线、6U日玉线、7U日城线),备用8U间隔西藏山南供电有限公司已作了其它工程规划。为将本期工程新

明挖法综合管廊施工方案

明挖法综合管廊施工方案 1施工方案 1.1施工顺序 测量放线T土石方开挖T垫层施工T底板防水T底板施工T侧墙、顶板施工f防雷接地工程f防水工程f管廊内装饰工程f 土石方回填 1.2施工测量 1.2.1控制点复测 平面控制网测设 接收到设计单位移交的平面控制网点及成果后,进行施工控制网复测和加密的准备工作。平面控制网的复测及施工控制网的布设联合进行。 平面控制网布设原则: (1)平面控制遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。 (2)平面控制网的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统相一致。根据现场实际情况布设控制点,前视后视距离保证一致。 (3)施工控制网根据工程规模及建筑物施工放样的要求确定。 (4)在通视条件良好、安全、易保护的地方选点。 (5)对控制点进行保护,并用红油漆作好标记。 1.2.2水准导线测量 高程控制网的布设原则 (1)为保证主路线及其他建筑物施工的竖向精度要求,在施工区域内建立高程控制网,以此作为保证施工竖向精度的首要条件,水准控制点与平面控制点点位一致。 (2)依据现场设计单位给定的水准点布设施工高程控制网。 (3)根据设计单位给定的水准点,在现场适当部位引测加密水准点,形成一条附合水准路线。在整个施工区域建立高程控制网,作为道路及建筑物高程控制的依据。测设一条附合水准路线,联测场区高程竖向控制点。 1.3施工降排水

根据实际情况,基坑首先考虑挖集水坑降水,在基底两侧采用人工开挖排水沟,排水沟尺寸为30cm K 30cm,排水沟采用3cm厚砂浆抹面,距离坡顶线1 米处挖截水沟,截水沟尺寸为50x 50cm截水沟采用3cm厚砂浆抹面,若局部地下水丰富,可米取井点降水,米取的相关措施、产生的工程量由现场签证确认。排水沟布置示意图如下: 根据现场实际情况,若地下水位高于沟槽基础底面可采用管井降水,双排线状 布置,在距离基坑边缘约2.0m处布置井点吸水管位置,井点布置间距为20m,井深 10m,现场管井布置数量根据降水的效果增加或减少,降水深度距沟槽底面1m。管井采用岩心钻机成孔,井径50cm,滤水管内径大于35cm,井管内径大于水泵外径5cm,每口深井内配置1台深井泵。根据现场实际情况确定工程量。 在基础结构施工完成以后,经监理工程师批准后进行停抽封井。为了保证封堵安全,在拆封前先用砂砾回填,上部0.5m填粘土夯实。 管井降水示意图

明挖基础施工

明挖基础施工 1.1 工艺概述 本工艺适用于无水或少水基坑基础施工。 1.2 作业内容 本工艺主要作业内容有:施工准备、测量放样、放坡开挖、基坑排水、模板安装、钢筋安装、混凝 土施工、基坑回填等。 1.3 质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010 1.4 工艺流程图 测量放样 基坑开挖 设置基坑排水 基坑底面处理 混凝土浇筑 混凝土养护 1.4-1 明挖基础施工工艺流程图 1.5 工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1.根据地质和水文条件,制定安全措施和防护措施,石质地层开挖的爆破设计,编制单项施工组织 设计,向班组进行书面的一级技术交底和安全交底. 2.基础开挖前,必须对基坑围护范围及外围周边以内地层中的地下障碍物进行勘探、调查,以便采取必要的措施。 3.施工地段是否有场地可供钢筋加工制作、施工设备停放、施工车辆进出和土方材料堆放,如场地不能满足,则必须选择土方侧运和其他的情况。 4.落实施工方法、施工设备、施工技术,在安全、可靠、经济、合理的前提下,因地制宜确定设计方案,使设计施工方法适应当地的情况。 5.施工放样:测定基坑纵、横中心线及高程水准点后,按边坡的放坡率放出上口开挖边线桩,并撤 出开挖灰线。放样完毕后,监理驻地工程师复核、签认手续。 6.开挖前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。 二、基坑开挖 明挖基础采用直接挖土的方法开挖基坑,到岩层可采用风镐开挖配合控制爆破开挖。先初步放样, 划出基础边界(含放坡),用机械配合人工开挖,人工清理四周及基底,并找平。 基坑的开挖尺寸要求根据基础的尺寸、支模及操作的要求,设置排水沟及集水坑的需要等因素来进 行确定。基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求。渗水的土质,基底平面尺寸可适当加宽 50cm~

明挖扩大基础施工方案

明挖扩大基础 1、基础定位放线 在基础开挖前,先进行基础得定位放线工作,以便正确地将图纸上得基础位置准确地设置到桥址上来。放样工作系根据桥梁得中心线与墩台得纵横轴线,推出基础边线得定为点,再放线划出基坑得开挖范围,具体得定为工作视基坑得深浅而有所不同。基坑较浅时,可使用挂线板划,拉线挂锤球进行定位;基坑较深时,用设置定位桩形成定位线等进行定位,基坑各制点标高及开挖过程中标高得检查按一般水准测量方法进行。 2、施工方法 对刚性扩大基础得施工,一般采用明挖,根据开挖深度、边坡土质、渗水情况、及施工场地、开挖方式、施工方法可以有多种选择。本标段因河床干涸、无水,故可采用放坡开挖及坑壁支撑开挖方法。 a、放坡开挖 (1)、测量放线应在基础开挖前通知监理工程师,检查、测量基础平面位置与现有地面标高。用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线,放出上口开挖边桩,边坡得放坡率可参照下表2-1。基坑下口开挖得大小应满足基础施工得要求,渗水得土质,基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm,便于设置排水沟与安装模扳,其它情况可放小加宽尺寸,不设基础模板时,按设计平面尺寸开挖。 (2)、开挖作业方式以机械作业为主,采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机(反铲)斗容量根据上方量与运

输车辆得配置可选择0.4~0.1立方米,控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土,以免塌方与影响施工。 明挖基础放坡开挖坑壁坡度表表2-1 (3)、施工注意事项 ①在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟,并防止水沟渗水,以避免地表水冲刷坑壁,影响坑壁得稳定性。 ②坑壁缘边应当留有护道,静荷载不少于0、5m,动荷载距坑边缘不小于1、0m,垂直坑壁边缘得护道还应适当增宽,水文地质条件欠佳时应有加固措施。 ③应经常注意观察坑壁边缘有无裂缝,坑壁有无松散、塌落现象发生,以确保安全施工。 ④基坑施工不可延续时间过长,自开挖至基础完成,应抓紧时间连续施工。 ⑤如用机械开挖基础,在挖至基底时,应保留不少于30cm得厚度,在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。

掏挖式基础施工措施

第五章掏挖式基础施工措施 一、概述 掏挖式基础适用于可塑性较好的土质。施工时,基础及底盘周围的土质结构基本未遭破坏,不仅显著地增强了承栽能力,而且在同样荷重条件下,还减少了土方量,简化了施工工序,降低了人工及材料的消耗,同时,可以减少青苗的损毁和植被的破坏。鉴于本线路所经部分区域土质的可塑性较好,故采用了掏挖式基础。 掏挖基础的技术特性: 掏挖基础设计范围(见所附“现浇掏挖式基础配置表”) 本工程塔型为ZM1、ZM2的基础除设计指定范围外,其它桩号优先考虑采用掏挖式基础,在正式施工前应进行1米范围内的试掏,遇有土质松散、流砂、墓穴以及地下水等异常情况应停止作业,报处施工技术科,待协同设计单位处理后再行施工。 二、施工方案及步骤

掏挖基础采用人工掏挖,外露支模,人工或机械搅拌,机械震捣,混凝土浇筑一次成形。在施工前应对土质进行鉴定。 1、土质鉴定 (1)为了提高“掏挖式基础”的成功率,减少误操作,施工前必须由施工负责人及技术人员进行现场实地土质鉴 定。 (2)鉴定检查范围,基础根开范围内,多点检测(其深度应为200~400MM)鉴定。 (3)野外土质鉴定(检查)方法

2、施工准备 (1)施工前必须对档距、转角度数等数据进行线路复测工作,并将沿线复测结果记录、整理。 (2)施工工器具的准备 (3)组织施工人员进行技术(安全)交底。 (4)施工人员熟悉掌握设计施工图纸及施工方案。 (5)搞好施工组织,人员合理、明确分工。 3、分坑 (1)施工(分坑)时,必须严格依照施工图纸及施工手册中的有关数据、尺寸进行操作,不得随意更改。 (2)复测分坑后的尺寸,保证设计要求。 (3)分坑示意图及尺寸附后。 4、人工掏挖 (1)挖坑时应先按分坑后的尺寸(位置),挖出坑口形状,然后再往坑中心挖。 (2)当挖到一定深度和形状后,施工人员再下坑进行掏挖式修

地铁隧道施工方法全解

地铁隧道施工方法全解 明挖法 在地面条件允许的情况下,地铁区间隧道采用明挖法。明挖法是指挖开地面,由上向下开挖土石方至设计标高后,自基底由下向上顺作施工,完成隧道主体结构,最后回填基坑或恢复地面的施工方法。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法,明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区,因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护,防止地表沉降,减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济,但其缺点也是明显的,如阻断交通时间较长、噪声等会对环境产生影响。 盖挖法 01 顺作法 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后,以纵、横梁和路面板置于挡土结构上维持交通,往下反复进行开挖和加设横撑,直至设计标高。依序由下而上,施工主体结构和防水措施,回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后拆除挡上结构外露部分并恢复道路。 02 逆作法 盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱,和顺作法一样,基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩,中间支撑多用主体结构本身的中间立柱。随后开挖表层土体至主体结构顶板地面标高,利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。待回填土后将道路复原,恢复交通。之后的工作都是在顶板覆盖下进行,自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。 盾构法 盾构法施工是以盾构施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置支撑和开挖土体的装置,中段安装顶进所需的千斤顶,尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离,就在盾尾支护下拼装或现浇一环衬砌,并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆。盾构施工前应先修建一竖井,在竖井内安装盾构,盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。 盾构按断面形状不同可分为圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。盾构法的主要优点是除竖井施工外,施工作业均在地下进行,既不影响地面交通,又可减少对附近居民的噪声和振动影响;土方量少;盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行,易于管理;施工不受风雨等气候条件的影响。 浅埋暗挖法 浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工,新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用,采用锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段,对围岩进行加固,并通过对围岩和支护的量测、监控,指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出

明挖扩大基础施工方案

扩大基础首件工程施工案 一、编制依据与原则 1.1编制依据 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计; 2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规》(JTG/TF50-2011)等公路桥梁相关的施工和验收规; 3.施工调查及现场踏勘; 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验; 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 1.2编制原则 1.施工案根据荣成至文登高速公路桥梁施工图纸容编制。 2.施工案力求采用先进、可靠的工艺,并具有较强的可操作性。 3.结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多面比选的基础上确定施工案。 4.在保证工程质量的前提下,确保计划工期,高度重视环保、安全施工问题。 5.充分利用先进的技术资源,制定先进、实用的施工案。 二、工程概况 1.编制围 荣成至文登高速公路K00+000~K12+268段明挖混凝土扩大基础。 2.水文地质 全线地下水分布类型主要有两种,一是丘陵区的基岩裂隙水,二是陆相冲洪积层的隙性潜水。丘陵区的坡脚处堆积物局部存在少量上层滞水;陆相冲洪积层主要赋存于砂性土,在河床两侧地下水丰富,受季节性河水位的影响,地下水位波动较大。 冲洪积含水层主要分布在青龙河河流冲洪积成因的砂性土层中,以及沿线分布的小河流域形成的冲洪积层,含水层厚度在3~12m。全线以低丘陵地貌为主,

主要岩性为片麻状黑云花岗闪长岩和片麻状花岗岩,风化程度较高,裂隙发育,具备赋水的基本条件,由于丘陵高差差异较大,丘陵顶部一般不含水,坡脚及沟谷低洼处还有少量裂隙水。水中矿化度均一般为200-750mg/L,为全淡区,仅青龙河河水矿化度达3633.04mg/L,SO2-4含量一般在20-250mg/L,PH值一般为7.3-8.5,偏碱性,对混凝土无腐蚀要求。 三、施工准备 3.1技术准备 认真作好熟悉图纸和复核图纸工作,了解清楚设计意图,检查施工图是否完整、齐全,是否符合规的要求。编制施工案,对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。施工测量人员按设计图纸进行桩位放样。 3.2机具准备 机械设备按机械开挖、模板安装、混凝土浇注,墩身钢筋预埋等工序考虑, 四、工期安排 根据总体工期要求和本首件工程量大小、工程复杂程度,本首件工程定为k6+924四章中桥4#墩扩大基础。计划于2013年10月15开工,2013年10月24日完成施工,历时工期10天。 五、劳动组织

电力线路kV掏挖式基础施工安全防范措施(终审稿)

电力线路k V掏挖式基础施工安全防范措施公司内部档案编码:[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

掏挖式基础施工安全措施 陕西宇伦建筑工程有限责任公司 安全质量管理部 2015年4月

目录 一、掏挖式基础施工安全措施 (1) (一)、有关规定 (1) (二)、安全施工准备措施 (2) (三)、安全施工注意事项 (5) 二、安全事故紧急处理预备措施 (6) (一)、掏挖式基础常见安全事故 (6) (二)、安全事故紧急处理预备措施 (7)

一、掏挖式基础施工安全措施 掏挖式基础在施工中属于高度危险工作,存在着较多的的危险因素,要求各施工班组在施工中严格执行《电力建设安全工作规程(第2部:架空电力线路部分)》()及《工程建设标准强制性条文(电力线路部分)》(建标2006-102号)的有关规定。 (一)、有关规定 1、掏挖式基础,宜在无水或少水的密实土层或中岩层施工。挖孔较深或有渗水时,应采取孔壁支护及排水、降水等措施,严防坍孔。土层无论地质松紧、初风化,泥岩均需按规定设置孔壁支护。 2、人工掏挖基础,孔深不宜大于15m,如果桩长大于15m且必须采用人工挖孔时,应加强机械通风和安全措施,确保安全。 3、挖孔施工应根据地质和水文情况因地制宜选择合适的孔壁支护方案,支护方案需经过计算后实施。 4、人工挖孔,对孔壁的稳定及吊具设备等,应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理,并设置高出地面的围挡,井口围挡应高出地面20~30cm;孔口不得堆集土渣及沉重机具;作业人员的上下,应设常备的梯子;夜间作业应悬挂示警红灯;挖孔暂停时,孔口应设置罩盖及标志。 5、孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时,挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中,一孔进行浇注混凝土时,另一孔的挖孔人员应停止作业,并撤出井孔。

隧道明挖施工方案(完整已排版)

高坡隧道明挖段 专项施工方案 编制单位: 单位主管: 技术负责人: 审核人: 复核人: 编制人:

高坡隧道明挖段 专项施工方案 一、编制依据 1)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)。 2)新建铁路云桂线高坡隧道施工图。 3)设计图纸。 4)铁建设[2010]120号文。 5)现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 6)《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)。 二、工程概况 高坡隧道正线里程DK416+109~DK418+773,全长2664m,中心里程DK417+441,线间距为 4.6m,线路坡度设计为单面上坡15.5‰,全隧除DK416+109~DK417+587.013段位于半径R=9000的右偏曲线上外而其余地段均为直线。其中DK418+322~DK418+365为浅埋段,全长共43m,最浅埋深为0.7m,地表覆盖粘土,按设计要求采用明挖法进行施工。 该明挖段地表覆盖黏土层2m左右,其下为灰岩。 三、明挖段主要施工内容 3.1 施工现状 高坡隧道出口工作面已施工至DK418+385,进入浅埋段,距离明挖段明暗交界处仅20m。施工期间揭示实际围岩级别基本以II、III级为主,节理裂隙不发育,整体性较强,仅在DK418+757~750洞口段发现一处溶腔,其余段开挖过程中均未发现溶洞、溶腔及填充物存在,超前地质雷达和超前探孔验证并无突水、突泥征兆,施工期间的季节性雨季检验洞身未发现渗漏水痕迹,与设计涌水量有较大出入。 根据现场地表调查及工程地质水文资料推断,本断范围内受地壳运动影

响,隧址区岩层整体被挤压且抬高较高,由于岩层张拉应力掌子面多为竖向节理,使地下水位整体下降,水位较深,发生突泥、突水可能性较小,在做好超前地质预报和超前钻孔的情况下继续向小里程方向施工能够控制风险,保证隧道施工安全,但需要考虑接近明挖段的出洞安全问题。 3.2 面临问题 1)该处原有两条乡村道路,路面基本为泥结碎石路面,两侧分别砌有浆砌片石挡墙,施工前或过程中势必将现有道路进行改道,经实测现场需改移道路约300m 。 图2-1 原有道路及隧道走线情况 2)该处为较开阔的溶蚀洼地,中部呈现一被粘土覆盖的较大的溶蚀漏斗,地表径流范围约0.371km 2,由此证明,该片洼地存在被水淹没的可能性,根据广南地区气象资料,雨季时本地区气候多变,雨量集中,特别是向下开挖深13m 左右,施工中一旦遇暴雨袭击,将发生雨水倒灌,中断正常施工。 3)在DK418+365里程线路右侧有一处民房,房屋结构为土坯,抗震能此处最小埋深0.7m 。 线路中线 此处埋深 3.5m 。

掏挖式基础施工方案

掏挖式基础施工方案 本工程采用掏挖式基础,以人工或机械掏挖基坑成型,然后再浇灌混凝土的铁塔基础,该基础的特点上混凝土浇制后,紧贴基础周围的原状土全部或大部分不被破坏,无需支模,无需回填土,故也称原状土模基础或挖扩短桩基础。掏挖基础基坑尺寸也就是设计基础图的外形尺寸,外形尺寸偏大,则浪费混凝土材料;外形尺寸偏小,则不能保证基础强度,因此,掏挖基础时从基坑开挖开始就是影响工程成本、进度和质量控制的关键所在。 (1)掏挖基础的基坑开挖 1人力基坑开挖 a)根据基坑开挖尺寸先挖出样洞,深度约300mm,样洞直径宜比设计的基础尺寸小30~ 50mm。样洞挖好应复测根开、对角线等项尺寸,合格后在继续开挖。 b)基坑主柱开挖过程中为防止超挖,每挖掘0.5m,在坑中心吊一垂球检查坑位及主柱直径。 c)基础主柱开挖深度距设计埋深尚有100~200 mm时,检查主柱直径正确后,用钢尺在主柱 坑壁上量出基础底部扩大头挖扩位置线。由挖扩位置线下方20~40 mm处开始挖掘扩大头部分。 d)即可开挖至距设计要求埋深尚有50mm 时,在基坑底部钉出基坑中心桩,边挖掘边检查尺 寸,直至基坑周边尺寸符合设计要求为止。基坑底部应预留50mm 暂不挖掘,待清理基坑时再修整。 e)基坑内提土应采用吊蓝或吊桶。提运方法应采用辘轳、三角架或杠杆,以人力操作将土运 至坑口边上方在倒运至距坑口边不小于1.5m以外的安全地带。 f)基坑施工的铲、镐等工具的把柄长度应限制在500mm以下,视坑口直径而定,以方便操作 为宜。 g)掏挖基坑过程中如发现土质情况与设计不符或坑壁有塌方先兆时应暂停挖掘,报告工地技 术负责人研究处理。 2人力清理基坑

隧道施工方案(新)

1.5施工队伍部署及任务划分 1.5.3隧道工程 本标段的隧道工程安排了7个施工队伍施工,任务划分遵照设计意图,充分利用隧道弃碴进行路基填筑。 隧道施工一队依次驻扎于灵川隧道出口、四分山隧道出口,配备100人,负责两座隧道的施工。 隧道施工二队驻扎于何寨隧道进口,配备120人,负责该座隧道的施工。 隧道施工三队驻扎于天马山隧道进口,配备150人,负责该座隧道进口的施工。 隧道施工四队驻扎于天马山隧道出口,配备150人,负责该座隧道出口的施工。 隧道施工五队依次驻扎于花园山隧道出口、驿板隧道进口配备120人,负责该两座隧道的施工。 隧道施工六队驻扎于尾岭隧道进口,配备150人,负责该座隧道进口的施工。 隧道施工七队驻扎于尾岭隧道出口,配备150人,负责该座隧道出口的施工。 1.7.1施工总体方案 隧道施工设置7个施工队,何寨隧道进口、天马山隧道的进、出口、花园山隧道出口、驿板隧道进口、尾岭隧道进、出口各安排一个施工队。花园山隧道出口、驿板隧道进口施工由一个施工队完成;灵川隧道出口、四分山隧道出口施工由一个施工队完成。 开工后,天马山隧道的进、出口、花园山隧道出口、尾岭隧道进、出口、灵川隧道出口、何寨隧道进口同时展开平行作业施工。四分山隧道出口待灵川隧道施工完成后展开施工,驿板隧道进口待花园山隧道施工完成后展开施工。 2.3施工进度安排 2.3.3隧道工程进度安排 隧道施工分为7个作业面展开,计划开工日期为2006年6月1日,完工日期为2008年5月2日,施工工期23个月。接触网预埋件、电缆槽、通风及照明等附属设施与隧道同步施工。 各个施工段的时间安排如下: 天马山隧道:2006-06-1至2008-05-12; 尾岭隧道:2006-07-03至2007-07-17; 何寨隧道:2006-06-1至2007-04-14; 灵川隧道:2006-06-1至2006-10-26; 四分山隧道:2006-10-27至2007-08-26; 花园山隧道:2006-6-1至2007-05-26; 驿板隧道:2007-05-27至2007-12-12。 四分山隧道工期安排: 总长:440m 明挖:37m 30d (包括洞口处理) 暗挖: Ⅳ级围岩地段195m 掘进70m/月84d 衬砌106 m/月

明挖基础施工工艺及施工方法

明挖基础施工工艺及施工方法 (1)施工工艺 明挖基础施工工艺见图。 (2)施工方法 1)测量放线 用全站仪放出基坑平面位置的控制点,并用灰线画出基坑的实际形状。 2)基坑开挖及防护 基坑开挖采用机械施工人工配合,开挖根据设计基础大小、放坡宽度和基底测量放样 基坑开挖 满浇第一层基础混凝土 基底检验处理 安装上层基础模板 绑扎上层基础钢筋 浇筑上层基础混凝土 施工准备 混凝土养护 混凝土拌制?运输 制作混凝土试件 明挖基础施工工艺框图 绑扎第一层基础钢筋 混凝土拌制?运输 制作混凝土试件

预留工作面的宽度来进行。边坡坡度按照规范及现场地质情况确定。 在基坑开挖线1.5m 以外开挖临时排水沟,顶面做成4%反坡,疏导水流,防止地表水浸入基坑。基坑边缘预留护道宽度不小于1m 。基坑底四周设置排水沟和集水井及时排除积水,保证基坑干燥。 如果地下水位较高,需要先降水后开挖。降水采用管井降水法,降水井的布置和深度根据开挖实际情况确定。 为防止基坑塌坍,基坑开挖过程中根据地质和实际情况设立型钢、木板加固防护,加固形式见图。 基坑开挖防护示意图 基坑开挖须连续施工,机械开挖至基底面时,预留30cm 人工清底,以免扰动原地基。 3)基底检验 基坑开挖完成后,对天然基底进行检验,合格后方可进行基础施工。基底检验的内容为: 基底平面位置、尺寸和基底标高; 基底地质均匀性、稳定性,承载力是否符合设计要求。 4)基底处理 基底地质情况与设计相符时,将表面松裂碎石块清除并清理平整。 基底地质情况与设计不符时,则检验判定地基承载力能否满足设计和保证墩台的稳定,当不能满足要求时,与业主、设计、监理人员协商确定处理方法。 5)基础钢筋绑扎 钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块,以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎按顺序进行,自下向上,从内而外,逐根安装到位,避免混乱。若采用点 基坑底标高地面标高 集水坑I 钢管撑I-I 木板4cm

掏挖式基本深基坑施工方案

东山110kV输电线路工程深基坑专项施工方案 东山110kV输电线路工程 施工项目部 二0一六年三月

目录 一、编制依据 ............................................................................................................. - 1 - 二、编制目的及适用范围 ........................................................................................ - 1 - 2.1编制目的........................................................................................................... - 1 - 2.2适用范围........................................................................................................... - 2 - 三、工程概况 ............................................................................................................. - 2 - 四、施工组织保证措施............................................................................................. - 3 - 五、施工方案 ............................................................................................................. - 4 - 5.1普通土基坑的开挖 .......................................................................................... - 4 - 5.2岩石基坑的开挖............................................................................................... - 9 - 5.3大开挖基坑的开挖 ........................................................................................ - 11 - 六、安全保证措施及安全风险辨识...................................................................... - 13 - 6.1 安全保证措施................................................................................................ - 13 - 6.2深基坑(掏挖式基础)护壁施工 ............................................................... - 15 - 6.3环保措施......................................................................................................... - 16 - 6.4风险辨识及预控..................................................................... 错误!未定义书签。 七、质量控制及验收............................................................................................... - 22 - 7.1 圆形基础施工时质量控制........................................................................... - 22 - 7.2 岩石基础施工时质量控制........................................................................... - 23 - 7.3 基础分坑和开挖质量检验等级及评定...................................................... - 23 -

明挖隧道施工方案设计

明挖隧道施工方案 明挖隧道施工方案 本标段区间隧道明挖段起讫里程:右线CK13+250.0~CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0~CK13+437. 5长187.5m及车辆段出入段线,采用明挖法施工,断面形式为矩形钢筋砼框架结构。车辆段出入段线沿区间隧道左右线之间以3‰、34.35‰的坡度上坡,前行至左CK13+547.141处从区间隧道左线上方穿出地面,区间隧道左右线从CK13+250.0开始以3‰上坡,到CK13+290转为-25‰下坡至明暗分界里程后暗挖进洞。 7.1区间明挖段施工方法 该区间隧道明挖段基坑右侧靠近深南大道,为防止该侧地表沉降,基坑围护采用φ1200人工挖孔桩排桩,桩插入基坑底以下6.0m,桩顶设冠梁,桩身设腰梁及预应力锚索。桩顶冠梁顶面至地面1~3m按1:1坡度放坡开挖,土钉支护。基坑左侧及东西侧均采用1:1放坡开挖,土钉支护。 7.1.1围护结构施工 (一)人工挖孔桩施工 在人工挖孔桩施工前先将桩顶冠梁标高以上1~3m厚的土体按1:1 放坡开挖并作土钉支护,其施工工艺见“土钉墙支护”。φ1200人工挖孔桩密排布置,桩芯相切,护壁咬合,基坑右侧共设置156根,其排列布置如下图: (1)孔桩的开挖及支护 人工挖孔桩,采用间隔三孔跳挖方式进行,每开挖1.0m高度,立模灌注一次护壁砼,在砾质粘性土及砂质

粘性土易塌壁地段,分段开挖高度控制在0.5~1.0m围,采用插板法开挖。孔出土采用小型电动卷扬机提升吊桶出土,护壁模板采用外八字型钢模板,拆上节立下节循环周转使用。根据地质资料,挖孔桩未入岩,成孔由人工配合风镐、铁铲开挖。 (2)挖孔桩成孔的质量控制及允许偏差 ①开挖前准确定位放样,并从桩中心位置向四周埋设护桩。当第一节桩孔挖好并安装护壁模板时,必须用桩心点来校正模板位置,并在第一节砼护壁上设十字控制点,每节护壁模板的安装必须用桩心点校正其位置,检查护壁厚度。 ②挖孔桩施工允许偏差见下表: 项次项目允许偏差(mm) 1 顺桩排轴线方向桩位≤75 2 垂直桩排轴线方向桩位≤50 3 垂直度 0.5%L 4 桩径 -0,+50 5 有效桩长 -0,+100 注:L为挖孔桩桩长 ③桩孔开挖后应尽快灌注护壁砼,且必须当天一次性灌注完毕:灌注护壁砼时,采用插入式振捣器振捣,确保砼灌注密实。 ④护壁模板的拆除,应根据气温等情况而定,一般在24h后进行。 ⑤终孔时应清除护壁污泥、孔底的残碴、浮土、杂物和积水。检验合格后,应迅速封底、安装钢筋笼、灌注桩身砼。 (3)挖孔桩的安全措施 ①为防止地面施工人员和物体坠落桩孔,孔口护壁高出地面150mm,同时在孔口四周设置0.8m高的护栏进行围护。 ②供人员上下井所使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置,不得用人工拉绳子运送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。电葫芦宜用按钮式开关,使用前必须检验其安全起吊能力。孔必须设置应急软爬梯,并随挖孔深度放长到工作面。 ③当桩孔开挖深度超过5m时,每日开工前应进行有毒气体的检测,并向孔送风5min,使孔混浊空气排出,才准下人。孔深超过10m时,地面应配备向孔送风的专门设备,风量不宜小于25L/S。 ④挖出的土石方应及时运走,孔口四周2m围不得堆放淤泥杂物,机动车辆的通行不得对井壁的安全造成

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