上海2050发展战略

上海2050发展战略
上海2050发展战略

从高起点探究上海城市

未来发展前景和蓝图

“三个上海战略”,从时间上来看,其中的两个规划一个是“十三五”发展规划,主要是根据国家规定每五年发展要求,需要制定的中期发展规划,本轮规划则是在“十二五”发展规划即将结束之际,启动2016-2020年即“十三五”时期上海经济社会发展规划思路研究;另一个则是同样根据国家规定,每20年制定新的城市总体规划,本轮规划是《上海市城市总体规划(1999-2020)》到2020年结束,因此需要提前谋划未来20年即2021-2040年上海城市发展总体规划。第三个则是面向未来30年上海发展战略研究,需要着眼于未来30年世界经济政治大格局、全球城市发展大趋势以及中国经济社会和上海城市未来30年发展演变新特点,从长期发展和战略高度研究思考上海城市发展的战略目标和战略定位问题。

从总体上来看,同时开展“三个上海战略”研究,既是实现国家经济社会发展目标,推动全面改革和科学发展之举,也是上海城市经济社会实现创新驱动转型发展的现实需要。

首先,战略规划研究是事关未来发展的重大议题,战略意义现实意义重大。作为一个在军事上有“全面性、指导性、引领性”的特定含义的重要概念,“战略”一词被广泛运用到经济社会发展领域,主要是指充分反映经济社会发展规律和要求,并能够指导经济社会发展的全局性的计划、方略和行动方案,包括战略目标、战略重点、战略布局、战略步骤和战略思路等等,一个好的发展战略,对于经济社会健康发展具有重要的战略性、前瞻性、宏观性和引领性。

任何一个国家和城市发展,都要制定科学的战略规划和思路,通过战略规划、战略谋划来引领经济社会发展的目标,这既是经济社会发展的内在规律和要求,也是战略学和规划学的具体实践和运用。

从各国经验来看,一般都是提早动手,通过深入研究影响一国或者一个城市发展的各种因素、趋势、规律,从而对于未来发展中带有全局性、重大性、长期性的各种变量和问题进行战略谋划。

其次,从上海城市发展实践来看,提早开展战略规划研究是上海城市成功发展的一条重要经验,事实证明也是明智之举,对于推动城市现代化发展意义重大。例如1984年启动的“上海经济发展战略研究”,上海和全国理论工作者、政府实际工作部门联合开展战略规划研究,先后形成了向国务院调研组提交的《关于上海经济发展战略的汇报提纲》,后得到国务院批复和实施;再比如1994年前后开展的“迈向21世纪的上海——1996-2010年上海经济社会发展战略研究”等等。在上海历史发展中,曾经发挥了决定作用的许多重要战略决策和发展规划,如“上海浦东开发开放战略”以及“上海建设国际经济中心城市”、“四个中心建设战略”、“世博会与上海新一轮发展”等,都是这些前瞻性研究过程中提出的重要观点,其中的大部分都被转化为国家和上海城市发展的决策和战略规划的重要内容,对上海今天的发展起到了非常重要甚至是决定性的作用。前瞻性地开展战略和规划研究,是上海发展的一条成功经验,也是上海城市演变过程中的一个好传统。

第三,从上海目前发展所处的阶段性特点和时空方位来看,“十二五”时期已经到末尾,“十三五”时期即将开启;到2020年全面建成四个中心和社会主义现代化国际大都市以后,迫切需要重新制定下一个20年的城市总体规划;而且,上海自身已经进入创新驱动发展和产业升级转型的关键阶段,再加上国际环境正发生深刻变革,国际投资贸易规则和全球产业链、价值链面临重构;上海必须站在国家战略高度,从打造中国经济升级版和实现中华民族伟大复兴的中国梦出发,重新思考和谋划城市发展的未来,十分有必要尽早提出具有前瞻性、战略性和长期性的发展战略和规划蓝图。

第四,启动“三个上海战略”研究,也是积极发挥国内外各类智库作用,推动决策科学化民主化的需要,更是提升城市治理能力现代化的重要体现。中共十八届三中全会提出,要

进一步提升国家治理体系和治理能力现代化,上海在全面落实三中全会精神过程中,如何提高国际化大都市的综合治理体系和治理能力现代化,是一个十分迫切和现实的任务。动员社会各界力量,发挥国内外智库作用和智慧,通过全面深入和开放式的组织战略规划研究,同一时间开展2020年、2040年和2050年三个发展阶段的上海战略和规划,有助于提高城市发展决策的民主化和科学化,也是提升上海国际化大都市治理体系和治理能力现代化的重要举措。

明确研究定位

明晰研究边界

“三个上海战略”研究,各自研究功能定位不同,具体分工不同,需要解决的问题和研究导向也不同。因此,对三个层面和三个维度的战略规划研究,要有明确的定位和相对清晰的研究边界,这样才既可以发挥各自不同的战略导向和规划引领作用,又能够很好地相互衔接,形成一个统一的战略规划整体。

1.2020年的上海战略,重点是研究2016-2020年五年发展需要关注和解决的若干重大问题,需要按照做中短期发展规划的方法、思路和框架进行研究,其实质是解决未来五年上海发展的重点任务、发展目标和重大举措问题。

所谓中短期发展规划,其中的关键就是遵循未来五年经济社会发展目标,按照“问题导向,需求导向,项目导向”,着力解决和回答未来一段时期经济社会发展和改革开放所面临的国内外环境与条件、发展主题和主线、发展目标和任务、发展战略和举措、重点项目与实施、发展保障和措施等问题。

就本次上海“十三五”发展规划研究来说,笔者认为有这么几个问题值得关注:

第一,本次发展规划要紧紧围绕2020年上海建成国际金融、航运、贸易以及国际经济四个中心和社会主义现代化国际大都市总体目标,需要重点关注未来五年如何加快建成四个中心战略目标,以及发现目前我们在这四个方面面临的主要短板、主要瓶颈、突出问题是什么。

第二,围绕四个中心建设目标,研究如何通过全面深化经济、政治、文化、社会以及生态等各方面的体制机制改革,从而为加快四个中心建设提供必要的体制机制和保障条件。

第三,围绕深化自贸区建设任务,研究如何加快构建适应新的国际投资、贸易规则的开放型经济新体系,研究新形势下开放倒逼改革和转型发展的内在动力问题,尤其是要深化研究自贸区的制度创新如何更好更快地产生溢出效应,对周边地区发展产生积极辐射带动作用以及对于全国改革开放产生可复制可推广的借鉴作用,等等。

第四,深入研究未来五年上海国际化大都市圈以及长三角城市群的协调发展和创新效应,探索未来时期上海与长三角地区一体化发展的突破口、动力机制和体制机制保障,研究如何发挥上海在丝绸之路经济带以及长江经济支撑带建设中的地位和作用,更好发挥国际化大都市的辐射带动作用。

第五,围绕四个中心建设目标,深入研究未来五年上海如何加快产业结构升级转型,如何促进现代服务业和先进制造业的双轮驱动和融合发展,率先打造中国经济升级版?

第六,围绕建设全球科技创新中心,深入研究上海如何加快自主创新和科技创新,如何通过发展四新经济(新技术、新产业、新业态、新模式),引领技术创新、产品创新、市场创新和管理创新,提升上海在全球价值链的地位和价值。

第七,围绕国际化大都市目标,深入研究上海在土地、人口、资源、环境等约束条件下,如何加强社会管理,提升国际化大都市治理能力现代化水平;如何通过文化管理创新提升城市软实力、吸引力和国际化大都市魅力。

第八,围绕上海城市经济社会创新驱动转型发展的新阶段、新任务和新要求,深入研究

如何提升上海城市综合服务功能和水平;特别是如何在未来五年解决发展中存在的特大型城市环境问题、交通问题、安全问题;力争实现城市安全可持续发展新目标,等等。

以上仅仅是列举了未来五年上海发展中需要重点关注和解决的一些关键性问题,当然远远不止于此,不一一列举。笔者以为,作为五年发展规划,除了在研究内容上要关注上述这些关键性问题以外,从研究方法来说,需要注意把握这样几个问题:

一是五年规划要强调3-5年的短期突破和创新问题,即能否提出具有创新性、突破性的观点、思路或者政策方案,即不要求面面俱到,而是聚焦发展重点,强调创新和发展特色,这是五年发展规划的亮点和活力所在;二是作为管五年的发展规划,既要强调宏观性、指导性,又要有相对具体和可操作的思路建议,不仅仅是大的战略判断,也要有比较集中的明确的战略任务、重点项目和思路举措;三是“十三五”规划要与“十二五”规划保持一定的衔接性,作为中短期的发展规划,不是另起炉灶,割裂实践逻辑,而要充分反映发展的延续性,因此,2020上海战略即“十三五”发展规划,在研究思路和方法上,更多的是从现在出发,从问题导向和需求导向,研判未来五年的发展趋势、探究发展规律,确立未来五年发展重点、发展思路、发展举措。相对而言,研究目标较为明确,任务思路相对具体。

2.2040上海战略研究,重点则是研究未来20年上海城市发展总体规划、空间布局以及城市可持续发展问题,属于中长期战略规划研究,需要运用空间经济学等,根据中长期规划编制思路、框架和方法来研究,其实质是解决上海城市生产力发展的空间结构和布局问题。

与五年战略规划比较,城市总体规划一般较长(我国规定是20年),属于中长期的总体发展规划。总体发展规划重点需要解决的问题是国民经济社会发展和各项建设的空间布局问题,即通过一系列严格的行动计划和预设方案,使得一个国家或者城市发展预定的总体目标得以实现,因此是一个有行政界限、具体建议方案、具有法律效力等,反映中长期发展要求和目标导向的发展战略规划。总体规划的核心问题是要解决一国或者一个城市生产力的空间布局问题。

从上海城市发展总体规划的历史实践来看,改革开放以来先后有过两次大的城市总体规划编制,应该说对于上海城市发展产生了极其重要的战略性指导作用、引领作用,为上海创新驱动转型发展也产生了十分深刻的影响。

其中,一次是1978年改革开放以后,上海市政府着手制订《上海市城市总体规划纲要》,并在1981年形成《上海市城市总体规划方案》,该方案以“把上海建设成为太平洋西岸最大的经济贸易中心之一”为总体目标,详细规划了包括人口规模、城市布局、工业结构、交通设施、基础设施和住宅建设、环境建设、投资环境等多个方面。上海经济、社会以及城市建设在整个1980年代的长足发展,主要就是得益于这一规划的指导和引领。

另外一次是进入20世纪90年代后,上海根据城市战略地位、发展规模、空间布局、产业结构等实际情况发生的巨大变化,从1991年起,在原《上海城市总体规划方案》的基础上,重点围绕新一轮城市发展方向、市区功能扩展、交通通信、工业布局、环境保护等,对城市总体规划进行修订,并最终形成国务院批复的《上海市城市总体规划(1999-2020)》新一轮城市总体规划。根据这个规划和发展目标,提出到“2020年,把上海初步建成国际经济、金融、贸易中心之一,基本确立上海国际经济中心城市的地位,基本建成上海国际航运中心。发挥上海国际国内两个扇面辐射转换的纽带作用,进一步促进长江三角洲和长江经济带的共同发展。”在过去的20多年中,上海遵循这一规划,围绕建设国际经济、金融、贸易、航运中心和现代化国际大都市的目标,按照“5年打基础、5年建框架、10年基本建成”三步走行动计划,上海城市空间总体格局逐步形成,功能布局、城镇体系和基础设施框架基本建立,为上海四个中心建设和国际化大都市发展奠定了重要物质基础。

时间总是过得那么快,转眼第二次总体规划的20年快要过去了,下一个20年即2021-2040年的上海,比任何时期都更加需要能够引领城市创新驱动发展经济转型升级的新

的城市总体规划。

在笔者看来,本轮城市总体规划研究可能需要重点思考如下几个问题:

第一,研究未来20年影响上海城市发展的重大变量和条件是什么?经济全球化、市场化、信息化发展的趋势和格局会怎样,特别是经济全球化进一步深度发展,国际投资贸易规则新格局对于上海作为国际化大都市带来什么新的机遇和挑战,未来20年中国经济转型升级新格局对上海城市经济发展带来什么新的影响和新的要求?这其实是编制总体规划的背景和环境因素分析。

第二,未来20年上海城市空间形态、城市资源配置功能、人口发展规模究竟会如何?尤其是随着上海郊区发展和新城建设的推进,单中心的城市化空间体系如何演变?能否形成若干个多中心多层级的城市空间结构体系?这是新一轮总体规划编制的依据。

第三,未来20年上海城市发展的关键性要素总量和结构会发生哪些新的变化?特别是土地、人口、交通、产业、生态等要素演变格局及其如何优化空间布局问题是总体规划的重要依据之一。截至2013年底,全市常住人口为2415.15万,已超过现行城市总体规划确定的2020年的人口规模。从土地来看,全市建设用地面积已达到3070平方公里,占全市陆域面积的45%,建设用地规模已经逼近规划确定的2020年末上海建设用地指标;新一轮总体规划必须重点研究如何确保人口规模、用地规模、交通设施、公共服务、产业就业、城市居住、资源环境承载能力等相互协调和相互适应。这无疑是本轮城市总体规划中迫切需要加以关注的问题。

第四,本轮总体规划也需要密切关注未来20年中国区域经济发展的格局,尤其是国家提出的丝绸之路经济带和长江经济支撑带建设对于区域经济发展和生产力空间布局的深刻影响,总体规划编制需要重点研究上海参与一路一带经济发展,以及由此带来的区域经济发展梯度推移趋势、产业转移趋势、市场格局重构因素等等;同时也要充分考虑上海与长三角一体化的空间发展新格局。这些都是总体规划研究中需要着力反映的国家战略因素和要求。

第五,总体规划研究也需要考虑未来20年上海城市产业结构升级转型格局和趋势,以及城乡一体化趋势,充分反映服务经济发展与先进制造业创新驱动与城乡一体化发展新格局,由此可能引起的生产力空间布局的多极化发展趋势和更多新的增长空间,从而需要深入研究上海城市空间走向一体化的布局和格局。

同样,总体规划研究需要关注的远不止此。作为管20年的城市发展总体规划,从研究方法来说,笔者认为如下几方面尤为重要:

一是规划战略研究和编制充分体现权威性、法制性、强制性以及严谨性要求,即规划编制应当根据国家《城乡规划法》有关规定,充分体现政府主导的权威性,充分体现公共政策制定的科学性和民主性。总体规划应当按照法定程序予以批准,是城市建设和管理的法定依据。

二是规划战略研究中应当充分借鉴空间经济学的理论和方法,实现城市土地、人口、交通、产业、生态等资源空间布局均衡化,城市总体规划的核心问题就是回答并解决空间资源均衡化及其所需要的手段、方式和配置机制。一个好的城市规划,可以确保近20年时间内城市空间资源配置实现均衡化而非失衡。

三是城市总体规划战略研究主要体现中长期性和战略性特点,因此一个长达20年的中长期发展规划,必须尽可能考虑到不确定性因素。

四是本轮城市总体规划必须尽可能实现城市形态规划与功能规划相统一,人口规划与产业规划的统一,土地规划、居住休憩规划与交通基础设施规划相统一,城市总体规划与城市治理体系完善相统一,防止出现规划碎片化和城市功能的分解化。

五是本轮城市规划研究尽可能研究全球城市发展规律和趋势,借鉴全球城市的规划经验,如2007年制定的《纽约城市规划——更绿色更美好的纽约》、2004年制定的《大伦敦空间

发展战略》、2008年制定的《确保21世纪的全球吸引力——2013大巴黎规划》等等。这些全球城市的发展规划具有成熟的规划经验、手段等,都值得我们学习和借鉴。

3.2050上海战略研究是研究上海未来30年决定和影响城市发展方向、目标的因素及其战略导向问题,与城市总体规划相比,战略关注的更多是城市整体和长远发展带有重大的全局性和长期性,甚至具有决定全局发展的谋划和导向。必须运用未来学、战略学和预测学分析和研究框架。其实质是要探索回答未来上海城市发展的内在规律、发展趋势以及上海城市发展的本质规定等问题。

战略研究带有对未来发展大势的判断,因此具有典型的未来学、战略学甚至预测学的分析特点,必须着眼于未来发展,属于真正意义的战略研判和多情景模拟分析,因此需要运用战略学、未来学、预测学等分析方法对未来30年上海发展做出宏观上的研判。

就本次面向未来30年上海发展战略研究来说,首先,需要思考研究一个大的问题,2020年已经建成四个中心,再过30年即到2050年上海城市发展的目标定位如何?作为具有全球资源配置功能的国际金融中心、国际航运中心和国际贸易中心,经过30年演变发展会出现什么新的格局?上海未来发展愿景如何?如何进一步提升和发展城市创新和服务引领功能?实际上就是思考和研究四个中心和上海城市发展的升级版问题,对此需要极其丰富的想象力和思维张力。

第二,需要着重关注和研判全球技术创新尤其是以互联网技术为代表的信息技术创新方向及其对人类生产方式、生活方式带来深刻的影响和变化,上海如何适应这个发展的大趋势?

第三,要高度关注和研判大国关系演变、周边战略格局变化、世界人口变动、中产阶层生活方式和消费方式、气候变化的等诸多大变量对于中国和上海发展产生的影响及其如何应对的问题。

第四,要重点关注全球城市网络演变趋势以及上海能否作为全球城市网络的重要节点城市?上海作为全球城市网络的重要节点之一,在全球资源配置能力、科技创新能力、人力资本与人才集聚、研发设计与创新、财富管理与运营等方面能否发挥全球城市的资源配置能力和资源集聚辐射能力,进而成为代表国家战略参与全球化竞争的重要力量?

第五,要重点研究上海未来30年发展的战略环境、战略性资源、战略驱动力、战略标杆、发展目标和前景等。

因此,2050上海战略研究,第一,围绕30年发展趋势,主要是聚焦上海城市未来发展的“大格局、大背景、大变量、大风险、大趋势、大定位、大战略、大思路”进行分析和研判,所以称为聚焦“八大判断研究”。第二,注重战略研究的长远性、未来性特点,因此应当开展多种情景分析和想象力,谋划设计出多种可能的发展前景。第三,2050上海战略研究需要在遵循城市长期发展的规律性基础上,通过模拟30年发展的目标导向,提出发展过程需要的战略和谋划,因此是一种“从未来看现在”的分析逻辑,与五年发展规划的问题导向、需求导向不太一样,也与重点关注城市空间布局的总体规划不太一样。城市战略研究更加关注研究未来上海城市发展的内在规律、本质内容以及相应的制度创新和制度安排,是城市发展内在的质的规定性研究,因此强调战略性、理论性和前瞻性特点。第四,上海城市发展战略研究也要高度关注和借鉴国际上有关发展战略研究的方法和经验,例如罗马俱乐部的“2052年的世界和中国”、麦肯锡全球研究院的“城市化的世界:城市与消费阶层的崛起”、世界银行和国务院发展研究中心合作的“2013中国经济发展”、亚洲开发银行的“2050年的亚洲”以及俄罗斯科学院的“2030全球战略预测”等,我们在研究方法上应当予以借鉴和学习。

此外,作为城市发展战略研究,相对来说,就不一定像城市总体规划那样要求政府主导从而体现规划的严肃性、权威性,城市战略研究是社会各界尤其是各类智库和研究单位,通

过头脑碰撞,提供思想、方法,提出思路和设想,供政府将来进行决策咨询。因此开放式研究是一种较为有效的方法。

“三个上海战略”研究要相互衔接、相互支持、相互包容

通过以上三个上海战略的各种定位和合理边界的分析,组织社会各界力量同时开展“三个战略研究”绝不是重复劳动,而是从不同定位、不同要求出发,针对上海未来发展战略规划开展不同层面的研究,有的侧重战略问题导向,有的侧重战略过程导向,有的则侧重战略目标导向,三个战略研究是相互支持、相互补充、相互包容的。

实际上,通过不同战略规划的相互包容和相互支持性研究,有助于推动城市综合功能在动态发展过程中实现整合化、集成化,防止出现因为战略规划的“碎片化”而导致城市功能被肢解化和分解化。为此,如下几方面也应当予以高度重视:

第一,在三个战略研究过程中,尽可能实现2020上海战略、2040总体规划和2050发展战略遥相呼应,互动发展,彼此相互关照。三个战略研究相互之间也有交集:未来20年城市总体规划既包含5年发展规划目标和任务,同时也包含未来30年上海发展城市发展的战略定位和目标,在一定意义上未来20年总体规划是未来城市发展战略和目标的具体化、行动化、方案化、程序化以及法制化。5年发展规划研究、20年总体规划研究、30年发展战略研究应当开展合作、对话和讨论,在三个战略规划的互动呼应中共同探究城市未来发展前景。

第二,在三个战略研究过程中,把研究的创新性思维与作为研究成果的整合运用有机结合。在未来研究进程以及将来研究结果完成以后,努力推动三个战略规划相互融合,特别是城市总体规划一定要和城市发展战略相互融合,因为任何空间规划不可能独立存在,空间布局需要具体的产业、人口、交通设施等要素于一体的空间战略布局,任何发展战略也需要一个空间布局规划来具体实施和推进,因此必须做到三个不同层次的战略规划相互衔接,形成一个在形态上各异,但是在功能上有机整合的城市发展战略规划,从而更有效地运用城市发展战略和规划引领和提升未来城市发展的综合服务功能。

第三,三个战略规划研究与进一步改革完善规划体制相结合,提高战略规划的科学性和有效性。在推进战略规划研究进程中,把三个战略规划研究与改革完善规划体制机制有机结合起来。必须看到,目前尚未形成一个统一整体的城市规划体制机制,特别是城市总体规划编制中,防止政府职能因为多头化管理,导致实际的城市土地规划、交通规划、人口规划、产业规划、住房规划等出现两张皮,甚至五张皮现象,城市规划和发展战略被碎片化。因此需要推进政府职能转型,构建统一有序的城市规划体制机制,实现城市规划功能整合功能。

第四,三个战略和规划研究,需要高度重视并充分体现市场在资源配置中的决定作用,同时也要更好地发挥政府在规划和发展战略中的积极作用,处理好政府与市场的关系。一般而言,在战略规划方面必须发挥政府的引领作用、目标导向作用甚至体现政府的意愿;但是在微观的产业规划、人口流动、要素流动和资源配置方面应充分发挥市场机制的决定作用,确保未来城市发展在微观上保持活力、创新力和效率,在宏观上体现规划引领和城市发展的公平正义。

第五,三个战略和规划研究,需要强调并始终贯穿全面深化改革精神与国家治理体系和治理能力现代化的任务和要求。无论是短期发展规划或者中长期的战略规划,要始终体现新的历史条件下中央提出的全面深化改革的精神,以全面深化改革作为三个发展战略规划的内在动力和活力,以提升国家治理体系和治理能力现代化为目标,高起点、高标准引领三个战略规划的深化研究。

第六,三个战略规划研究要凸显和聚焦理论创新、战略创新和开放性思维,确保战略规划既有科学的理论支撑,又有创新性和开放性的活力。三个战略规划研究必须紧紧跟踪理论

前沿、国际前沿,通过发挥学界理论研究和理论创新的优势,发挥政府部门丰富的实践经验,同时站在全球化、信息化的前沿,体现开放引领战略规划的趋势,力争通过三个战略规划研究,推动并推出一批重大的理论创新成果、战略规划成果和国际经验成果,为最终形成政府版本的上海城市发展规划和发展战略提供坚实而丰富的理论基础、战略规划基础以及先进理念和方法。

我们期待着一个经济社会文化更加繁荣,人们生活水平更加富足的上海!我们期待上海成为一个更具国际竞争力、更富吸引力和更有魅力的全球城市。当然,我们更加期待一个更加科学,更富理性,更为有效的上海发展战略规划,真正引领上海这座全球城市的未来更加美好!■

(作者系经济学博士,研究员,博士生导师。现任上海社科院世界经济研究所副所长,上海社科院政治经济学重点学科带头人。周知秋编辑,工作邮箱:zhouzq@https://www.360docs.net/doc/8b9164098.html,)

上海市城市总体规划2020-2040

上海市城市总体规划(2015-2040)纲要概要 编者按:创新、生态、人文!响应中央城市工作会议精神,展望2040年,上海将成为一座怎样的城市?目前正在编制的上海市城市总体规划(2015-2040)已经形成了一些初步设想。下面我们节选了《上海市城市总体规划(2015-2040)纲要概要》的部分内容为您一一展现。 上海:追求卓越的全球城市 Striving for the Excellent Global City 城市愿景:上海:追求卓越的全球城市,一座创新之城、生态之城、人文之城。城市性质:在2020年基本建成“四个中心”的基础上,到2040年将上海建设成为综合性的全球城市,国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和国际文化大都市。 1、城市目标 The Primary Objective 1.1更具竞争力:一座繁荣创新之城GlobalCompetitiveness: a City of Prosperity and Innovation 以建设国际经济、金融中心为支撑,以建设国际贸易、航运中心为基础,以建设自由贸易区为契机,提升上海参与全球经济合作与竞争的能力和影响力,建立上海在世界城市体系中的领先地位。 进一步提升上海作为国际门户和国家交通枢纽的功能,强化综合交通的服务能力,提高对内对外两个扇面的辐射服务能力,充分发挥上海在国家“一带一路”和长江经济带发展战略中的支点作用,更好地促进长三角区域协同发展。 聚焦具有全球影响力的科技创新中心建设,集聚创新资源,吸引创新人才,建立长三角区域协同创新体系,使上海成为全球创新网络中的重要枢纽和主要科技策源地之一,并以科技创新为核心带动城市的全面创新。 依托物联网、云计算、大数据等现代信息技术,创新生活、出行、交流交往模式,促进城市生活的信息化、产业发展的智能化和城市管理的精细化,建设高效互联的智慧城市。 打造新型产业体系和良好创新体系,充分发掘传统行业、创新经济的增长潜力,实现经济多样化发展,提供多元化的就业机会,建设适合各类人才成长创业的宜业城市。

深圳2030城市发展策略

关键词 日期: 2005-12-07 一、关键词----建设可持续发展的全球先锋城市 《深圳2030城市发展策略》提出深圳发展目标是“建设可持续发展的全球先锋城市”,“先锋”城市是指在某一项或多项领域具有其他城市不可比拟的优势地位,并在这些领域引导城市发展的趋势,它强调的是城市发展的过程,而不是仅仅强调最终结果。过去25年里,深圳承担了中国城市经济转型探路者的历史使命,未来深圳还将在技术创新、体制创新、环境创新方面继续发挥带头示范作用。正如《深圳2030城市发展策略》里面阐述的:深圳未来将是改革开发与制度创新的先行者;自主创新和产业转型的排头兵;深港交流和区域合作的推动者;中国参与全球竞争的领跑者。 中国城市规划院副院长李迅认为:从以下四点考虑提出深圳的长远发展目标:第一个就是站在世界的角度、用世界的眼光来看深圳,作为我们出发点,而不仅仅以深圳的眼光来看深圳,就广东看深圳。另外一个是国家的目标和国家的要求,体现了国家对深圳的要求。第三个是历史的眼光看深圳,深圳很年轻,

现在才25年,还要走更长远的路。第四点,要保持深圳固有的核心竞争力,就是深圳的精神,深圳的精神是蓬勃向上的朝气,敢创敢干的勇气。 按照国家中长期发展计划,到2030年,中国将成为世界最大的经济体之一。这就要求未来中国要有世界级的城市,深圳拥有的发展优势,使其理所当然要承担这个艰巨的任务。市规划局局长王芃强调,深圳作为经济特区,要敢闯敢试,勇当排头兵,当好示范窗口,从城市责任和自身发展的角度和定位,深圳都应该主动认识、承担这个任务。深圳城市发展的功能定位,不仅取决于自身的发展愿望,同时还取决于在区域发展中深圳所起的作用。从世界层面来讲,深圳应通过与香港合作,共同发展成为国际都会,从国家层面来讲,深圳定位为国家级的高新技术产业基地和自主创新的示范城市;从区域层面来讲,深圳应发展成为区域性的物流中心城市。 二、关键词---- 与香港共建国际都会 《深圳2030城市发展策略》提出未来深圳将强调深港合作,共同发展成为世界级城市。在功能定位中将深圳定位为“与香港共同发展的国际都会”,在区域发展策略中提出“与香港形成同城化发展态势”。加强与香港在高端制造业、现代服务业以及其它领域的合作,形成“同城化”发展态势。依托深圳与内地的联系优势和香港的对外联系优势,坚持不懈地走向国际市场,不断提升深圳的国际影响力。 专家分析,在经济发展上,深港联合发展是一种趋势。深圳的角色历来是学习香港、服务香港、维护香港的繁荣和稳定,这不仅是国家是国家赋予深圳的特殊任务,也是深圳自身发展的要求。从区域职能上看,深圳与香港这两个城市具有很强的互补性,合则双赢。目前,深圳与香港都处在一个调整时期,双方更应进行优势互补,携手谋求共同发展。长期以来深圳跟香港的合作是有目共睹的,特别是在产业协调发展、基础设施建设等方面,今后将加强与香港在高端制造业、现代服务业以及其它领域的合作。 市规划局副局长许重光表示,在《深圳2030城市发展策略》中,深港城市关系是其中一个重要的部分,也是影响深圳发展的一个重要方面。深圳有毗邻香港的优势,而香港是一个国际化程度较高的城市,因此,从全球定位来讲,深

(发展战略)城市发展战略规划集锦

城市发展战略规划集锦 武汉 上海同济城市规划设计研究院 战略目标 聚焦中部崛起,打造中国区域经济新增长极。创造更具凝聚力的资源环境和更好的创新氛围,建设区域性的国际化大都市。 战略导向找回武汉,重塑江城。抓住国家交通体系重构、国际产业转移和有利的政策环境等三大机遇,重点解决三大关键问题:一是如何打破区域封闭,领导区域发展;二是如何确立城市中心,再现中心城市辉煌;三是如何完善体系,找寻可持续发展的动力机制。 战略选择 战略之一——“都市内核,国际中枢”,建设整合武汉三镇的中央都市核心空间(UC,即Urban Core),引导武汉快速建立起华中金融、贸易、产业服务和现代物流的区域精密控制内核,作为武汉迈向国际化的载体。 战略之二——“智力先导,产城一体”,提出高新技术产业和现代制造业为导向的“十字型” 产业空间布局构想。 战略之三——“滨江而展,一带多心”,突破当前城市圈层构架,构筑沿长江两岸的综合城市发展走廊,通过带形的跳跃式增长提供城市持续的发展框架。 战略之四——“破环成带,轴向拉伸”,强化滨江道路交通建设,形成区域式组团发展构架。战略之五——“以江为脊,连湖成网”,充分发挥武汉水优势,打响“百湖江城”全球品牌的思路。 战略之六——“产业整合,价值链接”,以研发销售为核心,实现武汉区域“1+8”产业和区域契合发展,构成主导产业加工为依托的新城发展模式; 战略之七——“近展双翼,远视三极”,向东连接,武汉城市圈沿京广线和沿京九线两个带状区域,近期横跨京九京广的武汉都市走廊,未来构筑武汉、长沙和南昌为基点的三角经济区,继而形成中国的第四极三角经济区的目标。 战略之八——“多元并蓄,文化凝聚”,把汉正街为代表的汉味市民文化等传统型文化和UC 新都市文化、高科技文化等提升型核心文化转化为具有鲜明地缘识别性的城市形象。 场景分析

上海城市交通发展的回顾和展望

上海城市交通发展的回顾和展望 上海市城市交通管理局龚汇汇 一、前言 城市交通是城市的命脉,是城市发展必不可少的基础设施,在上海建设现代化大都市的进程中,始终发挥着基础和先导的作用。它不仅是衡量城市现代化水平的重要标志,也是城市可持续发展的重要保证。 改革开放以来,尤其是邓小平同志发表南方重要谈话以来,上海以建设“一个龙头,三个中心”为目标,抓住机遇,不断增强交通基础设施的建设力度,上海交通步入了高速发展的时期,取得了长足的进步,历史旧欠基本还清,客货运输稳步增长,服务供应水平不断提高,为交通行业持续发展打下了坚实的基础。 迈入新世纪的上海城市交通,将紧紧围绕建设国际经济、金融、贸易中心之一的战略目标,以中国加入WTO为契机,着眼于服从、服务于上海城市综合竞争力的增强,支持上海国际航运中心和亚太国际航空枢纽的建设,坚持“以人为本”,最大限度地满足市民出行和现代物流的需要。城市交通要实施超常规发展,并融入社会、经济、人口、资源、环境的协调发展之中,增强对内、对外的辐射和集聚能力,全面提高上海交通行业的能级水平和综合能力,建立“人便于行、货畅其流、环境协和”的枢纽性现代化立体交通体系和综合物流系统。 二、交通发展回顾 九十年代以来,上海城市交通的建设发展取得了令人瞩目的成绩。 1.对外交通设施能级增强 上海港吞吐量已突破2亿吨,成为世界第三国际大港,集装箱吞吐量超过560万箱,跃升为世界第6位,为形成上海国际航运中心奠定了基础。 上海已组成以浦东机场为主,虹桥机场为辅的“一主一辅、一市两场”格局的国际航空港,年旅客吞吐量1768 万人次,货邮量88万吨,争取成为亚太地区国际航空枢纽港。 上海站作为全国十大铁路枢纽之一,沪杭铁路复线全线修通,上海南站(临时站)已开通使用,列车日平行通过能力提高到180对。铁路承担着本市最大份额的省际旅客流通量。 全市公路总长度4253公里,郊区建成了一批快速道路和连接长江三角洲城市的沪宁、沪杭高速公路,加速公路网络的形成,打通了上海通往内陆的快速陆上运输通道,扩展了集装箱公路运输的腹地。 全市对外交通货物运输总量达2.8亿吨,货运营业车辆12万余辆,48.3万车吨。长途客运营业车辆3万余辆,近30万客位,旅客发送量达1200多万人次。 上海内河正在组构高等级航道网络,与江、浙两省和京杭大运河相连,内河港口吞吐量8800万吨,年货运量1.39亿吨。

上海城市发展的战略定位

上海城市发展的战略定位已经明确为建设“四个中心”,目标是要形成国际经济、金融、贸易、航运中心基本功能,形成走在全国前列的高新技术产业和战略性新兴产业体系。但是未来上海城市发展受资源环境约束越来越大,所以迫切需要上海加快转变经济发展模式,通过产业结构大调整、需求结构大调整、所有制结构大调整和空间布局结构大调整,实现发展方式由依赖资源要素过多投入和出口向依赖服务经济和创新驱动转变。从上海目前主要决策部门的研究分析看,“十二五”期间上海经济结构调整总的趋势大致有以下方面: (一)产业结构调整的方向 产业结构调整总的方向是大力发展现代服务业、高新技术产业和战略性新兴产业,加快形成服务经济为主的产业结构,为“四个中心”提供重要的产业支撑。首先是在国务院关于加快上海现代服务业发展指导意见推动下,金融业、航运服务、信息服务、中介服务和生产性服务业等高端现代服务业将加快发展。围绕国际金融中心建设,金融市场的广度深度不断拓展,金融机构继续聚集,金融机构金融创新将继续加快。聚焦国际航运发展综合试验区建设,增强航运服务功能。积极推进国际贸易中心建设,依托虹桥商务区、世博会区域等核心功能区域,进一步引进地区总部、跨国采购中心、电子商务企业和贸易促进机构,促进内外贸融合发展。二是围绕高新技术产业化、战略性新兴产业的培育,推动制造业结构升级,提升先进制造业竞争力。加快推进高新技术产业化九大重点领域发展,即新能源、民用航空、先进重大装备、生物医药、电子信息制造、新能源汽车、海洋工程装备、新材料、软件信息服务。三是围绕结构调整产业导向,加快淘汰落后产能,调整劣势产业、淘汰劣势产品、淘汰落后工艺,如低端化工、玻璃建材等行业。调整方式也将呈现两个转变,即从单个企业调整变为行业整体调整,某个点上企业调整转变为整个区域产业的调整。 (二)需求结构调整方向 以扩大消费内需为重点的需求结构调整将不断加强,为经济持续增长提供新的动力。在消费上,变以扩大“即期消费”为核心的刺激政策为系统性制度安排,以体制机制创新来扩大消费需求,如努力扩大就业和支持创业,加快提高居民收入水平,增强居民消费能力。调整政府,企业、居民的收入分配关系,居民收入在国民收入分配中的比重将会逐渐提高,有效增强消费能力。消费环境将得到改善,进一步释放消费潜力,如放宽服务业市场准入,促进休闲型、发展型、奢侈型服务消费增长。在投资需求上,在保持投资适度规模和强度的同时,投资结构优化将不断增强,如加强对与“四个中心”建设相适应的功能性基础设施投资,加强对战略性新兴产业的投资,加强对社会民生事业的投入,加强对郊区新城建设的投入。在出口需求上,在继续稳定外贸出口,保市场、保份额的同时,会更加重视发展离岸贸易、口岸贸易、服务贸易和服务外包,加快外贸增长方式转变。综合运用出口退税、信用保险、保单融资、跨境结算等措施,稳定外贸出口。 (三)所有制结构调整 加快所有制结构调整,为结构调整注入新的活力。将更加注重发挥国资、外资、民资多元市场主体作用,充分激发经济发展的内生动力。首先是外资重点导向将着力引进功能性大项目和产业价值链高端环节,发挥外资对上海产业结构升级和发展方式转变的带动作用。聚焦两个中心的开放突破效应,重点引进金融航运等高端服务业主体;聚焦服务经济能级提升要求,重点引进总部机构;聚焦社会发展的协调联动推进,重点引进高端社会服务项目,外

上海市交通发展白皮书

上海市交通发展白皮书 (公示稿) 二〇一三年八月1 目录 前言 (1) 第一章背景 (3) 一、发展现状 (3) 二、发展形势 (5) 第二章目标和战略 (7) 一、目标 (7) 二、战略 (8) 第三章交通与城市 (10) 一、控制城市发展规模 (10) 二、强化交通对城乡空间布局的引导和支撑 (10) 三、加强交通规划与城乡规划的统筹协调 (11) 第四章对外交通 (13) 一、建成国际航运枢纽港 (13) 二、建成国际航空枢纽港 (14) 三、加快铁路建设 (15) 四、完善公路网络 (15) 五、完善对外综合交通枢纽布局和衔接 (15) 第五章公共交通 (17) 一、强化轨道交通的骨干作用 (17) 二、提升公共汽(电)车服务水平 (18) 三、促进出租汽车行业健康发展 (19) 四、拓展水上客运服务功能 (19) 五、推进城市客运枢纽建设 (20) 六、完善公共交通票价票制 (20) 第六章小客车 (21) 一、完善小客车拥有管理 (21) 二、加强小客车使用调控 (22) 第七章步行和自行车 ....................... ... ... (23) 一、提升步行交通品质 (23) 二、改善自行车出行环境 (24) 三、引导电动自行车合理使用 (25) 第八章城市道路货运 (26) 一、完善货运设施建设 (26) 二、提高货物运输组织效率 (27) 三、规范车辆使用管理 (27) 第九章停车 (28) 一、加强停车规划调控和设施建设 (28) 二、完善停车管理措施 (29)

第十章道路设施和运行 (30) 一、持续推进道路设施建设 (30) 二、优化道路交通组织 (31) 第十一章交通信息化 (33) 一、推进交通行业信息化建设 (33) 二、加强交通辅助决策支持 (34) 三、加强交通综合信息服务 (35) 第十二章交通安全 (37) 一、加强道路交通安全管理 (37) 二、加强轨道交通安全管理 (39) 三、加强对外交通安全管理 (39) 四、健全交通应急反应和救援体系 (40) 第十三章交通环境 (41) 一、加强交通排放管理 (41) 二、优化交通能源结构 (42) 三、严格交通噪声管理 (43) 四、推动资源循环利用 (43) 第十四章交通文明 (44) 一、积极培养市民交通文明意识 (44) 二、加快推进交通行业文化建设 (45) 第十五章综合保障 (47) 一、加强交通法治建设 (47) 二、完善交通管理体制 (48) 三、完善交通资金投入 (48) 四、加强人才队伍建设和科技创新 (48)

高盛调查报告-国际,国内新能源产业

高盛调查报告:国际,国内新能源产业 篇一:国际、国内新能源产业调查报告 国际、国内新能源产业调查报告(最完整版) 前言 本报告旨在为商业银行信贷,有兴趣投资新能源领域的投资商及新能源行业企业的发展战略提供参考服务,本报告首先对国际新能源领域的发展概况进行了分析,依据我国政府颁布的《可再生能源中长期发展规划》,结合我国的国情及我国新能源的资源状况,分析新能源利用的现状前景及新能源的发展趋势,并对我国新能源领域的投资及信贷方面提出了本报告的建议。报告并没有对新能源行业的有关技术专题展开研究和探讨。本报告观点仅供参考。本报告共有160页,11万余字,其中有表50个,图24个。共有十三章,共分四部分,其中第一部分为第一、二章,首先介绍了世界及我国的能源消费现状,对全球新能源的发展现状,发展趋势及投资趋势进行分析,对中国新能源利用的现状,趋势进行了分析。第二部分为第三至第十一章,用九章的篇幅,对国际太阳能、风能、小水电、生物质能、海洋能、风能,垃圾能,氢能、核能的发展现状,发展趋势进行了分析,细致分析了各类新能源在中国的发展现状,产业政策支持情况及投融资情况等。第三部分为第十二和第十三章,重点分析了我

国新能源领域的产业政策及政府态度,介绍了中国政府对新能源领域的做出的发展规划,通过对报告以上篇章的分析,对我国新能源的融资需求,投资机会及投资风险进行了分析,对银行信贷及新能源领域投资方面提出了本报告的建议。 本报告所持有的一些观点有: 据美国能源信息署最新预测:20XX年世界能源需求量将达亿吨油当量,2020年达亿吨油当量,2025年达亿吨油当量,年均增长率为%。欧洲和北美洲两个发达地区能源消费占世界总量的比例将继续呈下降的趋势,而亚洲、中东、中南美洲等地区将保持增长态势。伴随着世界能源储量分布集中度的日益增大,对能源资源的争夺将日趋激烈,争夺的方式也更加复杂,由能源争夺而引发冲突或战争的可能性依然存在,从而对新能源的开发利用也成为各国的焦点。 全球新能源投资趋势:呈迅速增长趋势,06年为709亿美元,07年约为850亿美元。经合组织国家在该领域的投资仍占主导,中国、印度、巴西等发展中国家的投资增长极为迅速,投资水平增长最快的是风能、太阳能和生物燃料,中国在可持续能源领域的地位日益显著。全球许多领域的领先企业都在关注新能源的发展,大型设备制造商GE、西门子、日本的夏普、三洋,中国上海电气等三大动力公司,各大石油财团如壳牌、英国石1

浅谈上海电气发展战略

浅谈上海电气发展战略 08级国际旅行社王菁 120070801345 摘要: 多元投资的上海电气集团有限公司在今年3月2日挂牌成立,迈出了上海国 有大集团发展混合所有制、实现创新发展的第一步。根据规划,上海电气集团有 限公司将实施“三步走”战略,第一步利用两年左右时间形成集团产业核心框架, 到2005年实现销售收入450亿元;第二步在三到五年内,明显缩短与国际先进 水平的差距,到2010年实现销售1000亿元;第三步,在未来六到十年内,打 响上海电气品牌,形成较强的国际竞争力,跻身世界五百强。 关键字:上海电器集团,体制创新,科技创新一体化战略 一、明确战略方向 上海电气承担的项目集中在新能源、重大装备两大领域。推进高新技术产业化,是上海电气加快振兴装备制造业的战略方向,是提高上海电气科学发展水 平的战略重点。 开展战略分析。上海电气是在服务国家战略中发展起来的。经过五十多年产 业积累、三十年改革开放,上海电气在新能源和重大装备领域,目前处于三种不 同的发展阶段。第一种,以超超临界百万千瓦火电设备为代表,通过消化吸收引 进技术,已经具备再创新能力,下一步目标是提升能力,跃上一个新的台阶;第 二种,以大型锻件为代表,已经形成了一定技术能力,但难以从国际上进一步获 得技术来源,下一步目标是,立足自主创新,实现瓶颈突破;第三种,处于消化 吸收引进技术的阶段,能不能抓住市场机遇存在不确定因素,下一步目标是,解 决技术来源,加快发展步伐。 确定战略方向。立足自主创新,在若干重大装备领域,立足自主创新,调动 技术积累,提高创新能力,突破重大技术瓶颈;扩大国际合作,充分发挥业已形 成的再创新能力,开发自主产品,拓展市场领域,承接国际转移,提高新一轮国 际合作的水平;赢得发展先机,在前沿性的技术领域,与跨国公司谋求战略合作,加快“培育新产业、进入新领域”的速度,把握发展的主动权。

上海市智能化交通系统战略规划

报告 -一 第一阶段:战略规划启动(一) 上海市ITS战略规划工作纲要与进程 2000年11月

目录 一、简介 (4) 二、本计划工程目标 (7) 三、工程范围 (8) 四、工作纲要 (9) 阶段一:工程启动与准备 (10) 阶段二:对主要负责单位现状进行了解咨询及其需求评估 (13) 阶段三:初步ITS 概念计划的设计 (16) 阶段四:开发ITS实际应用项目 (19) 阶段五:发展ITS开发计划 (23) 阶段六:开发和完成ITS培训课程 (25) 阶段七:高优先权的ITS工程的功能性设计 (27) 阶段八:文件和报告 (28)

若对本报告有任何问题或需进一步了解,请与本规划办公室联系: 地址:上海市北京西路1318号321室 邮编:200040 联系人:周蔚吾(Weiwu-Zhou)上海市ITS战略规划组组长 加拿大IBI集团公司专家 电话:6207-7154传真:6207-7155 传呼:1259-2003137(自动)Email: weiwu_zhou@https://www.360docs.net/doc/8b9164098.html, 上海市ITS战略规划领导小组与机构组成

一、简介 上海作为东方的大都市,历经改革开放18年来的建设发展,已经发生了历史性的巨大变化,也为上海进一步发展积聚了能量,为上海迎接新世纪,崛起成为国际经济中心城市奠定了坚实的基础。 面对充满机遇而又富有挑战的新世纪,上海已经确定了迈向21世纪的长远发展战略目标:到2010年,上海基本建成国际经济、金融、贸易中心之一,浦东新区基本建成具有世界一流水平的外向型、多功能、现代化的新区,崛起成为新的国际经济中心城市。 上海地处长江三角洲前缘,东濒东海,南临杭州湾,西接江苏、浙江两省,北界长江入海口,正当我国南北海岸线的中部,交通便利,腹地广阔,地理位置优越,是一个良好的江海港口。1999年末,上海全市年末总人口(户籍人口)为1313.12万人,占我国总人口的1%。全市人口密度为每平方公里2071人,其中市区每平方公里2872人。年末全市常住人口1474万人,比上年净增10万人。 在上海长江口附近有三座岛屿,其中一座崇明岛是中国的第三大岛。目前这些岛屿还没有被充分开发,也许现在正是促使它们迈向城市化的最好时机。上海正预期用全长各约14公里的两座桥或两条隧道,或者桥和隧道结合并用的方式, 把三座岛屿与南北大陆连接起来。由于局部区域河深只有15米,因此建隧道或者桥和隧道结合并用的方式也许是一个更好的选择,还不会影响航船通行。 上海都市化中心占有近10%的面积, 拥有大量的高层办公和住宅楼群。目前上海大约有600,000机动车,包括大量柴油机车,这在一定程度上造成了严重的燃料热能污染和烟雾污染。尽管自行车和公共交通运输系统是主要的交通工具,但私有车的增长速度依然很快, 加上超过十万辆的出租汽车的日夜运作,对市中心地区主要道路的交通阻塞产生严重影响。 改革开放以后,尤其是进入90年代以来,上海集中了大量资金用于城市基础设施建设。1978--1999年,上海城市基础设施累计投资2900多亿元,其中,1991--1999年投资2650亿元,平均每年增长35.9%。由于对城市基础设施实施高强度投入、大规模推进和高质量建设,极大地改善了上海的投资环境,迅速地改变着上海的城市面貌。

(整理)上海电气的SWOT分析1.

一.标题:上海电气的SWOT分析 二.公司简介: 上海电气集团是一个装备制造业集团,旗下有电站、输配电、重工、轨道交通、机电一体化、机床、环保、电梯、印刷机械等多个产业集团,公司集工程设计、产品开发、设备制造、工程成套和技术服务为一体,并形成了设备总成套、工程总承包和为客户提供现代综合服务的核心竞争优势。主要产品长期居中国领先地位,并在国际市场上占有一定的份额。上海电气始终以振兴民族装备工业为己任,致力于技术创新工作,制造出一大批代表国家装备工业水平、处于世界领先的产品,一些产品填补国内外空白。集团秉持“与创造者共创未来”的核心理念,一方面以“产业集约化发展、技术高端化提升、资源全球化集成”的创新实践,另一方面以“内聚创新活力、外塑发展形象”的扎实进取,积极贯彻科学发展观。以自主创新形成国际品牌,以重点跨越突破高端产业,以自动化提升传统工业,不断增强核心竞争力,努力实现引领中国装备制造业振兴,跻身世界装备列强之林的目标。 在已经过去的一年里,上海电气的新闻热点、焦点不断。上海电气承担的项目集中在新能源、重大装备两大领域。推进高新技术产业化,是上海电气加快振兴装备制造业的战略方向,是提高上海电气科学发展水平的战略重点。在新的一年里,上海电气面对激烈的市场竞争,进行SWOT分析,也许能让大家对上海电气未来的发展有一个清醒的、客观的认识。 三.优势和劣势分析

90.20%以上。其中优势较为突出的是:S1上海电气相继取得与印度、韩国、坦桑尼亚等海外市场的订单,在开拓海外市场上树立了良好的企业形象;S2上海电气的火电设备年产量位居世界前列,占全球市场份额的17%。具有自主开发不同参数、不同功率、多品种的系列化机组的能力。并且其产品可靠性高,生命周期成本低、建设投资回报快。 其劣势方面:W1由于上海电气集团的发展始终贯穿了产业聚焦战略,集中发展核心产业,其产品涉及面受到制约,影响企业进一步扩大市场份额;W2由于企业具有很强的创新精神,不断通过研究中心组织产学研联合攻关,努力形成自主知识产权,导致了其成本的大幅增加。 四.机会和威胁分析 1.外部环境威胁 (T1)主要竞争对手同类产品评价市场竞争份额(上海电气公司33.51%,东北输配电公司20.09%,西电公司19.25%,其余为其他公司)。 (T2)行业竞价日趋激烈,造成利润有所下降(2002年总体利润下降2.07%个百分点)。 2.外部环境机会 (O1)随着火电污染日趋严重,以及经济迅速发展,高效、安全的核电成为中国政府在“十一五”电力规划期间大力发展的能源。上海电气作为唯一与美国西屋公司合作的公司,拥有独一无二的技术优势。 (O2)近年来国家加大对环保事业的投入以及对市场的有效监管,同时出台种种法规提高对各类污染产生的成本,中国环保产业将成为新经济的增长点。 五.环境要素优序矩阵

中国高速传动研究报告.

一.公司概况:风机齿轮箱行业龙头 中国高速传动设备集团有限公司是以专业生产高速重载齿轮为主的大型企业集团,是全球最大的风电齿轮箱供应商。 公司前身为南京机床修理厂,成立于1969年;1976年,改扩建为专业化齿轮生产厂家,并更名为南京高速齿轮箱厂;2001年,改制成立南京高精齿轮股份有限公司;2005年,公司变更为南京高精齿轮集团有限公司,同年,股东在开曼群岛注册成立中国高速传动设备集团有限公司;2006年,中国高速传动设备集团有限公司收购南京高精齿轮集团有限公司股权,南京高精齿轮集团有限公司成为外商独资企业;2007年7月4日,公司在香港联交所上市。 图1 中国高速传动股权结构 2013年,中国高速传动实现营业收入65.39亿元,同比增长2.7%,其中风电齿轮箱占公司销售收入的63%;实现净利润6457.3万元,同比下降53.4%。除风电齿轮箱外,公司还生产用于轨道交通、建材、船舶等多种行业的齿轮箱。 图2 中国高速传动收入、风机齿轮箱收入和盈利情况 数据来源:公司公告 二.风电行业回暖加速,装机量提升带动齿轮箱出货量增加 2013年,公司的风电齿轮箱业务实现收入41.4亿元,占总收入的63.3%。目前,公司的1.5MW、2MW产品已经大批量供应国内外客户,3MW齿轮箱已经实现规模化生产,并已研发成功

5MW和6MW风电齿轮箱。 中国高速传动的客户包括国内外主要的风电整机制造商。在国内,公司的客户包括了联合动力、远景能源、明阳风电、上海电气、东方电气、重庆海装、华仪电气等几乎所有采用齿轮箱技术的风电整机商;在国外,中国高速传动最主要的客户是GE,此外对Alstom、Nordex、Vestas、Repower和Suzlon等风电整机商也有小批量供货。2013年,公司1.5MW、2MW和3MW风电齿轮箱的出货数量分别为3266台、991台和149台;占国内风电齿轮箱市场份额的53%,并为GE提供不低于50%的风电齿轮箱。 图3 中国高速传动风机齿轮箱收入和毛利率 数据来源:公司公告 2.1 风电行业回暖,新增装机持续增长 国内风电行业已经确认复苏,今年的装机容量将有强劲增长。短期来看,由于业内预期2015年的风电价格下调,将导致明年出现上半年大幅抢装和下半年短暂的空窗期;长期来看,发展可再生能源已经上升为国家战略,即使政策导致行业短期波动,也不会影响行业的长期持续增长。美国是最公司主要的出口市场,我们预计其PTC政策延期是大概率时间,整个风电市场将保持稳定,不会再出现2013年的突然下跌。 我们预计,2014-2016年,国内新增装机将分别达到21GW、23.5GW和20GW,同比分别增长?、?、?;美国新增装机分别达到6.0GW、9.0GW和6.8GW,同比分别增长?、?、?。国内风电强力复苏 从2011年开始,由于电力送出能力不足,以及电网消纳风电的积极性不足,国内出现严重的弃风限电,2011年和2012年分别弃风100亿度和200亿度。

浅谈上海电气的发展战略

浅谈上海电气的发展战略 ——上海电气几天的业务组合案例分析 摘要:上海电气(集团)总公司是中国机械工业销售排名第一位的装备制造集团。它的主营业务板块有:电力设备产业板块、机电一体化产业板块、交通设备创业板块、环保产业板块、其他业务板块。他的发展历程和业务组合代表了公司的房展战略,上海电气公司层一直采取着发展性的战略,业务层在不同竞争状态下有不同的竞争手段,正是这样的决策促使了上海电气工业巨人般的成长历程。 关键字:上海电气发展战略业务 正文: 2004年,上海电气(集团)总公司与申能集团,珠江投资公司、汕头市明光投资公司共同发起组建了多元投资企业——上海电气集团有限公司。2005年4月在香港H股上市,更名为上海电气集团股份有限公司。上海电气还拥有上海集优机械股份有限公司、上海机电股份有限公司、上海输配电股份有限公司、上海海立(集团)股份有限公司、上海自动化股份有限公司等上市公司。先后与西门子、、ABB、阿尔斯通、三菱、日立、开利、施耐德等著名跨国公司共同组建了120多家合资企业,上海电气集团股份有限公司被巴菲特杂志、世界企业竞争力实验室、世界经济学人周刊联合评为2010年(第七届)中国上市公司100强,排名第30位。 上海电气取得如此的成功,是基于其自身的反战战略的。我们先来对上海电气的发展进行SWOT分析。

大量机会 积极发展型战略降低弱势型战略 .专业化战略 .产品开发战略 .加强管理 关键优势关键劣势 回避威胁型战略防卫型战略 .开发新细分市场 .改变产品或市场 .进入新地区 .榨取 克服威胁型战略 .撤退 .一体化战略 .多元化战略 大量威胁 SWOT战略选择模型分析 由电气集团的SWOT分析发现,电气主要选择了积极发展型战略和回避威胁性、克服威胁性战略,降低弱势型战略和防卫性战略较少采用。以下对上海电气集团的发展战略做详细的分析。 (1)电气的积极性战略分析:专业化战略 电气的专业化分析:上海电气集团的发展始终贯穿了产业聚焦战略,集中发展核心产业。电气剧中智力、物力、和财力等战略资源,重点发展电站及输配电产业、机电一体化设备产业、轨道交通及船用设备产业、环保设备产业等四大核心产业板块,快打合资合作,实现工业自动化装置产业化。 以工业自动化为主攻方向,大力提升产品的自动化、信息化、智能化水平,

上海交通发展战略

上海交通发展战略 上海交通发展战略 一、上海交通发展的形势判断过去的二十年,上海实现了社会和经济的持续快速发展,未来二十年,这种趋势将得到延续和巩固,这将为上海市民带来更多的财富和更高的生活质量。同时,上海城市交通将面临着良好的发展机遇,其对上海建设国际大都市的支撑作用进一步凸现。 1.上海交通成长的历程为了增强城市综合竞争力,提高市民生活质量,上海不断加大交通建设的投资力度。经过十多年的努力,长期积累的交通矛盾得到明显缓解,有力地支撑了上海经济和社会的持续发展。首先,交通服务水平不断提高。九十年代,地面公交高断面平均乘客站立面积从0.12平方米提高到0.2平方米,出租车逐步进入市民的日常生活,地铁为市民提供了快速、准点和舒适的服务;随着中心区快速路系统的建成,以及一批主、次干路的改建,中心区地面道路的平均行程车速从12公里/小时提高到15公里/小时。其次,交通综合管理水平也在不断提高。随着高科技的投入,道路交通管理水平明显提高,不断扩大信号自适应系统的范围,完善交通组织,对疏导交通起到了良好的效果;通过宏观需求管理,保持了机动车与道路容量平衡增长;实施多次交通管理体制的改革,不断加强各部门之间的协同能力,提高了工作效率。此外,交通环境改善支

撑了城市的发展。交通设施的增长促进了投资需求和交通消费的 提高,支撑了房地产、汽车等相关产业的发展;机动化程度的提 高缩短了人、货流动的时空距离,拓展了市民的活动范围,促进 了多中心城市布局的形成;轨道、公交和出租车等运输工具的发 展提升了市民的生活质量,树立起良好的城市形象。图1 90年代上海交通投资情况 2.上海交通发展的趋势 上海经济未来将保持10%的增长速度,人口逐步将向外疏散,机动车拥有量将很高的增长趋势,因此可以预见未来上海的交通特征 将发生显著变化:表现为出行总量变大、出行距离变长、出行方 式变多和出行质量提高。预计到2020年全市人员日出行总量将从现状的3500万人次增长到4800万人次,机动车日出行量将从现 状的310万车次提高到700万车次。经济持续快速增 长,城市化步伐加快,轨道交通规模不断扩大,小汽车开始进入 家庭等,为城市交通发展提供了多种支撑条件和发展空间。上海 的交通发展也由适应型被动发展转向引导型的主动发展:一是从 注重偿还历史欠帐转向适度超前,城市交通不仅为适应城市发展 的需要提供保障,而且要发挥交通的引导作用,积极促进城市发 展战略目标的实现;二是从注重数量转向质量与数量并重,不仅 要满足市民的基本交通需求,而且要提供高质量、高水准的交通 服务;三是从注重建设转向“建管”并举,不仅要加快交通建 设,而且要提高综合管理水平,发挥交通设施效率;四是从注重 解决城市中心区交通转向市域交通,不仅重视中心区交通的发

1 上海电气集团股份有限公司简介

1 上海电气集团股份有限公司简介 上海电气集团股份有限公司(以下简称“上海电气”)是中国最大的装备制造业和工程承包集团之一,目前火电设备年产量位居世界第一。多年来,上海电气电站集团为海内外用户提供了多项电厂工程总承包、电站设备总成套和发电设备供应等精良项目工程。旗下的汽轮机厂、汽轮发电机厂、锅炉厂、电站设备辅机厂为近三分之一的中国装机容量提供了设备支持,产品覆盖各等级的燃煤机组、燃机机组,以及核电、风电、水电、太阳能等各领域。集团采用国际先进的管理方式管理工程项目,获得ISO9001质量管理体系认证证书和国家建设部颁发的《电力工程施工总承包一级》资质证书。 作为全球电站设备制造业的一支劲旅,上海电气电站集团拥有世界一流的火电设备制造技术,其中300MW等级、600MW等级、1000MW等级的亚临界、超临界和超超临界火电机组、大型循环流化床锅炉成为上海电气电站集团火电的主打产品。其中,大容量、高参数机组在全国市场占有率名列前茅。此外,上海电气旗下拥有逾500家设备制造企业,大型电站所需的各种设备中的大部分均能够在系统内成套生产,其中上海电气风电设备有限公司是由上海电气集团股份有限公司投资组建,是一家集大型风力发电机组研发设计、制造、销售、技术咨询为一体的新能源专业装备制造公司。上海电气风电通过1)许可证方式引进了德国Dewind公司W1250风力发电机机组,并在此基础上进行二次开发,形成了包括低温型、高原型、低风速型等系列化产品,卓有成效;2)与德国Aerodyn公司联合设计W2000风力发电机组,拥有全部知识产权,产品性能先进、质量可靠,适合中国风况及地形,业已成为国内风电行业的主力机型;3)在许可证引进和联合设计的基础上,与Aerodyn深入合作,巨资引进了全套设计软件和数据库,并对技术团队进行国际化、专业化的培训,跨越式地获取国际最先进技术支撑,上海电气已经具备风电成套设备的自主研发和生产能力。 自2007年以来,我司每年承接工程订单200亿人民币以上,年完成销售超过100亿人民币。截止目前,公司累计新接订单1400亿左右,其中在执行的有9个国内项目及25个国外项目。已建成的EPC项目包括上海吴泾电厂八期工程2×600MW火电机组、山西柳林电厂2×600MW火电空冷机组、广东阳西一期1、2号机2×600MW超

上海电气集团的战略及运营战略分析

上海电气集团的战略及运营战略分析 上海电气集团致力于发展电力设备、机电一体化、环保和重工业等业务。其公司的运营战略是通过提升技术能力、扩展产品、增加生产能力、集中各业务板块及吸纳优秀人才来增强集团的综合竞争能力。 该公司深入开展技术创新,坚持自主创新战略,实现管理和产品共同提高,为公司创造更大的价值。 在电力设备方面,该公司力争在高压输电设备领域取得突破,进而成为在输电业中具有国际竞争力的供应商;在机电一体化方面,力求继续保持国内前茅的市场地位,成为面向全球的供应商;在环保方面,重点发展太阳能光伏电池产业,培育环保工程总承包能力,扩大环保工程业务范围,太阳能光伏电池产业要在技术、工程应用等方面取得重大突破。 为此,上海电气集团采取了三项措施,确保公司的战略目标能实现。 首先,坚持两个“立足点”,做强做大产业。一是坚持“新体制机制、新技术装备”。按照现代企业制度要求,建立规范的公司治理结构。积极推进公司层面的体制机制创新,用新技术新装备提升产业能级,实现技术聚焦,做强产业。二是坚持大项目、大基地、大发展,通过大项目突破,带动大基地建设,实现集团大发展。 其次,强化集团三大控制力,优化集团运营体系建设。强化产业发展方向的控制力,自上而下地制定产业发展战略,实现产业聚集;强化科技创新的控制力,抢占产业发展制高点,加强科技创新统筹,发挥主导作用;强化集团资产的控制力,从预算、投资、资产处置等全方位加强资产的控制力。 最后,采取四项举措,提升集团竞争力。一是推进自主创新,实施科技创新战略。以集团中央研究院为核心,集团所属的企业技术中心为基础,全力突破阻碍装备制造业发展的瓶颈,争取取得更多的自主知识产权技术。二是推进产业链延伸,积极拓展新的业务领域。依托装备制造业自身优势,积极发展生产性服务业,壮大工程业务,提高工程系统集成能力,扩展新的盈利空间。三是优化产业布局,实施产业聚焦战略。集中精力加强临港装备基地建设。四是加强合资并购,实施“走出去”的战略。把收购国外有实力的专业化公司作为提升技术能级的手段之一。通过运用资本手段实现集团“引进来”和“走出去”的产品战略。

上海某某公司发展战略规划

上海某某公司发展战略规划 作者:XXX 日期:2020年6月6日 此文档格式为word,下载后可编辑修改。

上海申通地铁集团有限公司发展战略规划纲要(2011——2015) 二〇一一年一月

目录 序言 “十一五”是上海轨道交通集中跨越式发展和网络化建设的关键时期,在广大建设者艰苦卓绝的努力和全市各方的携手奋战下,建成线路总长达到了425公里,11条线路、282座车站,基本形成了“覆盖中心城区、连接市郊新城、贯通重要枢纽”的地铁网络,

建设规模之大、建设速度之快,堪称世界城市地铁建设发展的奇迹,胜利实现了市委、市政府提出的预定目标。同时,按照集约化管理、系统化运作、专业和社会化服务的原则,运营建立了适应网络化发展需要的组织和管理体系,逐步提升网络型轨道交通管理的扁平化、集成化和智能化水平,顺利实施了运营“从线到网”的转型,成功经受住了世博期间四成以上世博客流总运送量、日均578万人次、最高日客流量754万的严峻考验,圆满完成了世博会交通保障任务。 “十二五”是上海紧紧围绕建设“四个中心”和社会主义现代化国际大都市的总体目标,创新驱动、转型发展,努力争当全国推动科学发展、促进社会和谐的排头兵的关键时期,这也是上海轨道交通全面提升综合管理水平的重要战略机遇期,我们要坚持解放思想、与时俱进、敢于变革、勇于创新,弘扬世博精神,传承世博经验,更加深入地把握超大网络建设和运营的科学规律,优化管理流程,创新管理机制,完善管理体制,确保轨道交通网络安全高效运行,推进网络建设在“量”的扩张基础上实现“质”的全面提升,在超越中实现上海轨道交通事业新的腾飞。 为此,特制定上海申通地铁集团有限公司2011~2015年发展战略规划纲要。 一、基本原则 高举中国特色社会主义伟大旗帜,以邓小平理论和“三个代表”

区域经济有限一体化的发展战略

长江三角洲经济有限一体化条件下的上海发展战略 进入21世纪以后,上海要进一步增强城市综合功能,逐步跻身于世界级城市的行列,就必须加强同长江三角洲(下文简称“长三角”)地区各城市的经济与技术合作,并且在区域经济有限一体化条件下探索出一条同长三角联动发展的新路子。 一、区域经济有限一体化的内涵与现实表现 “经济一体化”一词源于世界经济的范畴,以后被用于解释各不同地域的经济联合。一个国家内的区域经济一体化是指两个或两个以上的省市按共同的目标协调其经济活动、促进其经济联合的过程。按协调与联合的程度,一体化可分为以下两类: 1.全面一体化。它是指区域内各省市经济达到了相互渗透、相互交织的充分融合。从区内看表现为经济融合程度更高;从区外看则表现为区内福利的增加高于区外福利的增加。区域经济全面一体化的根本动因在于经济主体在市场自发力量的驱动下追求特定区域内整体利益的最大化。区域经济全面一体化的实现主要靠功能性一体化和制度性一体化的互动。功能性一体化是由经济活动本身高度密切关系为基础而保证区域内省市经济整体性增加的过程。制度性一体化则是以一定的区域协定和组织形式为框架的一体化。两者相辅相成,即以市场经济自发的内在要求为前提的功能性一体化发展到一定阶段时,必然要求制度性一体化给予保障和促进。制度性一体化会加深功能性一体化的程度,进而也为制度性一体化本身提出更高的要求。区域经济全面一体化的标志包括:市场的一体化,产业结构、布局的一体化,城市主要经济功能的一体化,经济运行机制的一体化,管理制度政策的一体化,基础设施的一体化和环境保护的一体化。 2.有限一体化。它表示区域内各省市在追求各自利益最大化条件下的一种相互妥协和有限的经济联合。从整体看,区内的经济正趋于融合,但融合程度不高;区内福利有所增加,可是有不平衡现象,福利的整体水平未必高于区外;区内经济一体化的框架仅初具雏型,但其中需要协调的问题不少;功能性一体化进程刚刚起步,制度性一体化尚“待字闺中”,等等。当前,长江三角洲经济一体化的进程正处于有限一体化的阶段。对照区域经济全面一体化的标志,我们可以看出长江三角洲经济一体化的有限性。 (1)区域经济一体化的核心是市场一体化。目前,长三角各城市已基本上完成了各自

2020年(发展战略)深圳市文化产业发展规划纲要深圳市文化产业发展规划

(发展战略)深圳市文化产业发展规划纲要深圳市文化产业发展规划

深圳市文化产业发展规划纲要 (2007-2020) 前言 “当今时代,文化越来越成为民族凝聚力和创造力的重要源泉,越来越成为综合国力竞争的重要因素,丰富精神文化生活越来越成为我国人民的热切愿望。”文化产业于全球范围的迅速崛起,是文化于人类发展历史进程中战略地位日益上升的突出表现。自工业革命以来,人类不断改变生产方式、提高生产力水平,推动产业发展历经工业经济时代、信息经济时代,目前正进入文化经济时代。文化产业从本质上讲,是人类于满足基本物质需求的条件下,向满足精神需求迈进的产物。文化产业既体现了产业演进的自然规律,更体现了人类从攫取自然资源满足物质需求走向发挥文化创造力,实现人的全面发展、实现人和自然和谐共存的伟大文明进程。 文化经济时代的到来,引发全球生产方式的深刻变革,且极大地影响了各国各地区的产业结构、布局和发展趋向。科技进步导致产品生命周期越来越短;大批量流水线生产方式开始向模块化、网络化生产方式转变;产业类型由制造业为主导向服务业为主导转变;产业进步也开始由技术创新为先导向文化创意为先导转变。文化正于逐步超越土地、劳动和资本,成为新的重要生产要素。创造新思想和新表达形式的能力,正成为决定全球化、信息化背景下区域竞争力的关键因素。文化产业日益成为国家软实力的重要组成部分。 我国正处于工业经济时代、信息经济时代和文化经济时代交织而成的复杂历史时空之中。1978年以来,由于历史的机遇,深圳成为中国改革开放的前沿阵地,充当了引领中国工业化和信息化的“排头兵”。改革开放20多年后的今天,随着城市营商成本的不断攀升,深圳日益面临诸如四个“难以为继”和四个“严峻挑战”的发展困境。于科学发展观的指引

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