面向制造和装配的设计DFA&DFM

面向制造和装配的设计DFA&DFM
面向制造和装配的设计DFA&DFM

面向制造和装配的设计(Design for Manufacturing and Assembly,DFMA) 面向制造和装配的设计概述

在传统的部门制及串行工程的产品开发模式中。产品设计过程与制造加工过程脱节.使产品的可制造性、可装配性和可维护性较差,从而导致设计改动量大、产品开发周期长、产品成本高和产品质量难以保证,甚至有大量的设计无法投入生产,从而造成了人力和物力的巨大浪费。面向制造和装配的设计(DFMA.Design for Manufacturing and Assembly)这一设计理念的提出.向传统的产品开发模式提出

了挑战。应用DFMA的设计思想和相关工具.设计师可以在设计的每一个阶段都获得有关怎样选择材料、选择工艺以及零部件的成本分析等设计信息。它是一种全新的更加简单、更为有效的产品开发方法,为企业降低生产成本、缩短产品开发周期、提高企业效益提供了一条可行之路。

DFMA是并行工程关键技术的重要组成部分,其思想已贯穿企业开发过程的始终。它涵盖的内容很多,涉及产品开发的各个阶段.除了上面所提到的DFMA.还包括面向成本的设计个通用的产品模型.以达到易于装配、提高装配效率和降低装配成本的目的。

在制造业日益发达的今天.在满足各种行业标准和法规的前提下,许多公司都形成了各具特色的产品开发模式。任何一种行而有效的产品开发方法,都必须在充分考虑目前现有的产品开发和生产能力的同时进行最优化的产品设计。

对一个新产品来讲,产品的成本和开发周期是决定这个设计成败的关键因素。国际上有一个著名的

5%,但它却影响产品整个成本的70%。还有一个著

名的“28“原则:产品设计约占整个新产品开发周期的20%.但它却决定了产品总成本的80%。可

以看出仅占产品成本5%的产品设计在很大程度上决定了整个产品的成本及质量。

DFMA的主要内容

DFMA设计概念的提出是为了解决由于设计与制造.装配各自独立而造成的产品成本增加和产品开

发周期长等现实问题.它的核心是通过各种管理手段和计算机辅助工具帮助设计者优化设计,提高设计工作的一次成功率。

1、设计简单化、标准化

设计简单化.就是在满足美观和功能要求的前提下.使设计尽量简单.减少零件的个数.减少以装饰功能为主的附件设计。当然.同时也减少了加工工序.生产成本随之降低.生产周期也相应缩短。同样.在设计时尽量用标准件替代自行开发零部件.不仅可以帮助设计师节省大量的时间,而且可以减少制造加工时间.也节省了设计成本。成组技术(GT)的基本原理是把一些相似的零件划分为零件族,从而揭示和利用它们的基本相似性获得最大的效益。美国、英国等工业发达国家的企业都在使用GT技术.

取得了很好的效果。

2、向设计师提供符合企业现有情况的产品设计原则

如果在设计初期企业能够向设计师提供符合企业实际生产制造情况的一些设计原则,则可以进一步地指导设计师进行设计以下是一些可以提高设计效率的简单的设计原则。

a)减少零件个数和种类.并尽量使用标准件。

b)在可能的情况下尽可能采用组合设计的方法。

c)使设计的产品方便检验和测量。

d)产品的精度要求应符合实际生产能力.零件的上下偏差最好取尺寸公差的平均值。

e)稳健性设计。稳健性设计有助于提高产品生产、测试及使用过程中的稳定性。

f)充分考虑产品的定位,减少一些没有实际作用或可有可无的附加设计,同时使所设计产品的功

能、用途更加清晰明确。

g)简化装配过程。尽可能采用易于装配的简单零部件,并且简化备组件间的连接设计。

h)采用常用结构和材料.避免采用特殊材料以及需特殊工艺加工的零部件或组件。

i) 考虑产品维修保养问题.使产品便于拆装和维修。

在实际的新产品设计过程中,企业还应根据自身的情况以及以往的经验向设计师们提供更多更详细的信息。

3、多方案分析

DFM要求设计者在概念设计阶段就要进行多方面的比较分析,一些很小的改动或完善,可能会给后续的设计工作带来极大的收益。只有通过多个方案的对比分析,设计者才能够达到最终优化设计的目的。

多方案分析的实现建立在两个基础之上。一是要在设计创意阶段收集一定数量的设计方案.二是要有科学的分析评价手段和工具。

DFMA软件将设计.装配.材料和加工工艺的知识集成在一起.从装配、制造和维护等方面出发创建一个系统的程序来分析已提出的设计方案,使独立的设计者自己就能够利用这些信息做出合理的选择。它为设计、制造和工艺等相关人员提供了一个共同工作的平台,让大家都在同一时间考虑同~问题,方便了彼此之间的交流。与当前的产品开发方法相比,应用DFMA软件的结果是以更低的成本和更短的时间得到了更高质量的产品.促进产品并行设计和创新设计的实现。据统计,DFMA可以缩短产品从设计到投产的周期高达50%,减少零部件数量达30%~70%。减少装配时间达5O%~80%。目前国际和国内许多公司和科研机构都致力于DFMA专用软件的开发。

DFMA的实施条件

从DFMA 的特征和成本分析方法可知,DFMA 将设计、工艺和制造等相关部门联系在一起.为他们并行工作提供了一个平台。如果利用DFMA软件帮助设计,在概念设计阶段中工艺、制造等相关人员就参与设计,对设计方案的可装配性、可制造性和成本进行估计,以成本为核心对方案进行优化。由此可见,DFMA提供的设计理念与传统的设计理念有本质的区别。企业要实施DFMA技术必须具备如下条件:

1.建立有利于实施DFMA的组织结构,在产品开发初期,保证设计、工艺制造等部门的人员参与到设计中来,即建立跨部门多专业的新产品开发团队。

2,DFMA是一种并行设计软件,为了使团队成员能够及时沟通,必颓建立分布式网络环境。同时,网络的配置方面需要作一些授权处理,通过网络实现在产品的方案设计后设计人员应用DFA对装配成本进行分析的同时工艺人员可以对方案浏览并应用DFM对产品的制造成本进行分析,而网络的实施可以建立在现有工厂PDM 管理平台上。

3.企业内部已推广应用CAX技术和PDM技术,能为实施DFMA 提供技术保障。

4.企业主要领导认同DFMA的开发模式,并给予强有力的支持。

DFMA技术展望

无论是DFM还是DFA.都必须符合产品设计、生产过程中的实际情况和客观规律,而且需要在新产品设计的初期就要对设计工作进行规范和约束。

在美国,DFMA的设计理念和相关产品已广泛应用于汽车、飞机制造、航空和国防等行业.成功地为企业节省了数十亿美元的费用。我国的制造业水平相对落后,但国家已十分重视研发阶段新技术的开发,从1 995年到现在.国家已经在部分企业实施了并行工程,并取得了一定的成效。作为并行工程的关键技术.DFMA也得到了越来越多的企业的关注。在引进一些国外优秀DFMA先进技术的同时,国内一些大软件公司和研究机构如清华大学上海交通大学等已经对DFMA相关技术着手研究,并开始自主开发相关软件,已取得较好的成果。

DFMA是并行工程的核心技术

一、产品设计在产品开发工程中的作用

一般说来,产品开发的整个过程包括这些环节:市场调研、设计、工艺、制造、检验、销售、售后服务、回收处理等,设计是最重要的一个环节。一般说来,产品设计虽然只占产品整个成本的5%,但它确影响产品整个成本的70%。

二、传统产品设计的弊端

传统的产品设计是采用“串行”的方法进行的,这种设计方式的弊端是各个环节缺少交流和沟通,设计很少考虑其下游的工艺、制造、装配、检测、维修、对环境的影响、直至报废处理方面道德内容,这样往往在产品被制造出来以后,还要多次返回进行设计更改,从而造成巨大浪费,增加产品成本,推迟产品上市时间。

更具一家公司的具体实例显示:直到他们的机器运输到客户那才发现存在的问题,改正为题所花费的成本:$590,000!而如果问题被早一点发现和改正,将花费少得多的成本。他估计在不同阶段改正问题所花的成本如下:

由此可见,我们需要运用必要的技术工具,采用新的产品设计模式,取代旧的模式中的弊端。

三、关于DFMA技术

DFMA技术是DFX的另一种统称,该技术是并行工程关键技术的重要组成部分,其思想已贯穿企业开发过程的始终。它涵盖的内容很多,涉及及产品开发的制造、装配、检测、维护、报废处理等各个阶段,DFMA的系列技术包括:DFA(Design For Assembly,面向装配的设计)、DFM(Design For Manufacture,面向制造的设计)、DFT(Design For Testing,面向测试的设计、DFS(Design For Service,面向维护的设计)、DFE(Design For Environment,面向环境的设计)、DFD(Design For Discarding,面向报废的设计)等。目前应用较多的是机械领域的DFA和DFM,使机械产品在设计的早期阶段就解决了可装配性和可制造性问题,为企业带来了显著的效益。DFA指在产品设计早期阶段考虑并解决装配过程中可能存在的问题,以确保零件快速、高效、低成本地进行装配。

DFA是一种针对转配环节的统筹兼顾的设计思想和方法,就是在产品设计过程中利用各种技术手段入分析、评价、规划、仿真等充分考虑产品的装配环节以及与其相关的各种因素的影响,在满足产品性能与功能调教下改进产品的装配结构、使设计的产品是可以装配的,并尽可能降低装配成本和产品成本。DFA是一种优化产品结构的方法,同时也是一种设计哲理。其作用方式有两种:可装配性分析评价工具和装配设计指南。前者指产品装配性的各种因素,对产品设计进行到一定的程度后,通过系统分析影响产品装配性的进行评价,在此基础上给出再设计建议。后者指先将装配专家的有关知识和经验整理成具体设计指南,然后在它们的指导下进行产品设计,相当与在这些专家的直接帮助下选择设计方案,确定产品结构。DFA在产品开发过程中的作用和地位主要表现在减少零件数(从而精简产品结构)、改进装配性能、降低产品成本等方面。DFM则指在产品设计的早期阶段考虑与制造有关的约束,指导设计师进行同一零件的不同材料和工艺的选择,对不同制造方案进行制造时间和成本的快速定量估计,全面比较与评价方案各种设计与工艺方案,设计团队根据这些定量的反馈信息,在零件的早期设计阶段就能够及时改进设计,确定一种最满意的设计和工艺方案,正是由于DFMA的这些特点和功能,使DFMA技术成为并行工程的核心技术。

四、并行工程所采用的产品开发模式

如上图(左)所示,这是并行工程所采用的产品开发模式,在产品的设计早期阶段应用DFMA技术,考虑解决了可装配性和可制造性问题,经过多次DFMA循环(见上图(右))后,再进入后面的详细设计阶段,然后是样机制造和大量投产。经过这样的过程,虽然设计阶段的时间有所延长,但整个产品的开发周期确大大的缩短了,并节约了成本,提高了产品质量。

参考文献

1.詹友刚.DFMA面向制造与装配的设计--并行工程的核心技术[J].CAD/CAM与制造业信

息化,2001,(6)

DFMA简明介绍

定义:

DFMA: Design For Manufacture & Assembly,基于制造和装备的设计。这是一种产品或者零部件设计的方法,以满足精益生产和零缺陷生产为指导。

为了满足精益生产原则,成熟技术、精益的过程和可靠的设计需要在产品设计阶段就开始关注。在产品开发的早期阶段就通过一套系统的方法分析生产过程并且尽力减少对产品的测量行为。DFMA方法需要跨团队的努力以达到系统性的实现。

适用:

适用于以手工或半手工的装配为主要工艺生产的产品的设计。

目标:

在产品设计的早期阶段从制造和装配的角度考虑,实现一个符合精益生产原则的稳定的产品设计。建立一个由DFMA优化的产品设计、工艺设计和制造概念。

- 提高生产质量

- 降低产品复杂度

- 提供装备和生产规划的基础

- 缩短产品上市时间

- 提高工艺安全性

实施准备:

- 开始时间:产品开发早期阶段,最好在产品概念确定后

- 团队成员:需要一个跨部门的综合团队,包括:研发、生产规划、设备工程、品质、精益生产专家、采购等等,通常研发项目经理是团队的领导者

- 经验知识:以前项目或者类似项目的历史经验,包括:客户投诉,8D 报告,产品/工艺和测量设备的能力;此外还有:QFD, FMEA等等。

实施:

- 产品分析:关键零件,产品变异

- 工艺时序:使用工艺图来可视化

- 使用《问题表》对产品设计和工艺进行测试检验(《问题表》见附录)

- 评估设计:在单独的工艺层面针对可靠性,信赖性,精益原则评估,在工艺链层面使用精益原则评估

- 根据产品设计和工艺减少测量

- 定义责任和时间

- 完成改进项目

关键指标:

- 降低投资(减少设备投资,工装夹具投资等)

- 提高质量(减少报废率,降低不良风险等)

- 缩短产品上市时间(提高研发成熟度,缩短开发-生产周期,缩短试生产,快速产能提升等)

附录:

《问题表》

1.拉动系统Pull

- 能够提供最少中断的高利用率的过程(可靠性,方便有效供料)?

2.流动FLOW

- 支持线性的生产,工艺能在线升级(分批次的工艺)?

- 能使用简单的操作工艺(抓去,拧紧,连接,传递)并能避免损坏,混料,纠缠,摔落等风险?

3.完美质量Perfect quality

- 能够实时在工艺点发现不良并且能立刻纠正?

- 通过放错法避免错误(零件缺失/重复安装、位置错、操作错误、调整错误等)?

- 利用了简单的结构/构造来避免错误(如,更少的零件,形状简单的零件,更少的工艺步骤等)?

4.灵活性Flexibility

- 工作内容足够灵活吗?工作内容有可分解性,能够任意选用手动或者自动方式处理工艺。如何尽量避免不具灵活性的工艺?

- 通过使用模块化的产品结构达到快速产品生产准备/换型(<5分钟)吗(避免调试或者针对整个工艺链的改动)?

5.标准化Standardize

- 不仅在产品层面而且在生产线/工厂层面规范协调了零部件?(避免送料时混料风险)- 支持并采用了有良好质量历史的成熟的工艺/核心技术和生产批次方法?

Design for Manufacture and Assembly (DFMA) software guides engineers through the process of simplifying a product design, quickly providing accurate estimates of assembly labour and part manufacturing costs including tooling. The software isolates the major cost drivers associated with a wide range of choices for part manufacture and finishing.

Through a quantitative, multidisciplinary approach to cost assessment, DFMA software helps companies create innovative, high-quality products that are more economical to manufacture. A considerable side benefit to the organisation is overall cost reduction. When products have fewer parts, companies can streamline suppliers, inventory, and shipping. When products are easier to manufacture, companies can improve factory throughput and overall resource use.

“We set our DFMA redesign goals at 50 percent for cost reductions in labor and

assembly, and typically we meet or exceed those targets,” says Mike Shipulski,

Director of Engineering at Hypertherm. “Our management is always happy about achieving these significant financial numbers, and they know that the total savings are far-reaching, extending beyond manufacturing to the reduction of facility,

handling, and overhead costs.”

“At Solectron, we’re utilizing our deep expertise in product design and

manufacturing to help OEMs improve product manufacturability and time-to-market, enhance quality and reduce costs through front-end collaborative design,” said J. W.

Krueger, Senior DFM Engineer at Solectron. “The Boothroyd Dewhurst software

application is a critical enhancement to Solectron’s NPI service offering. As part of Solectron’s mechanical design service, the DFMA capability enables us to help

OEMs reduce product complexity and failure rates before prototyping even begins.

Early identification of design issues significantly reduces costs and speeds up new products moving into production at lower costs.”

DFMA software contains an extensive set of industry-tested early cost models for material and manufacturing processes, including sheet metalworking, machining, structural foam molding, plastic extrusion, injection molding, thermoforming, blow molding, cold and hot die casting, hot forging, powder metal processing, sand casting, investment casting, PCB (bare-board AND populated) and Automatic Assembly. New materials and processes are being added with each release of the DFMA software.

DFMA is best applied at the concept stage where at least 70% of the final cost for a product is fixed. It is here that the engineering design team needs quantitative tools that can place a cost figure on various design proposals. DFMA can also be used to benchmark competitors' products and to monitor vendor quotes. When DFMA is used as part of ISO9000 and QS9000 compliance in design and quality areas, it generates supporting quantification and documentation.

Documented benefits of Boothroyd Dewhurst's Design for Assembly software compiled from 88 published case studies include:

Click here to read more about the DFMA Software and expert-led Training that has helped companies achieve these benefits.

面向制造与装配的产品设计

作者:布斯劳

ISBN: 711106927

出版机械工业出版社 / 1999-04-01

定价¥35.00

面向可制造性及装配的设计DFX(2天)

面向可制造性及装配的设计DFX 前言 蓝草咨询的目标:为用户提升工作业绩优异而努力,为用户明天事业腾飞以蓄能!蓝草咨询的老师:都有多年实战经验,拒绝传统的说教,以案例分析,讲故事为核心,化繁为简,互动体验场景,把学员当成真诚的朋友! 蓝草咨询的课程:以满足初级、中级、中高级的学员的个性化培训为出发点,通过学习达成不仅当前岗位知识与技能,同时为晋升岗位所需知识与技能做准备。课程设计不仅注意突出落地性、实战性、技能型,而且特别关注新技术、新渠道、新知识、创新型在实践中运用。 蓝草咨询的愿景:卓越的培训是获得知识的绝佳路径,同时是学员快乐的旅程,为快乐而培训为培训更快乐!目前开班的城市:北京、上海、深圳、苏州、香格里拉、荔波,行万里路,破万卷书! 蓝草咨询的增值服务:可以提供开具培训费的增值税专用发票。让用户合理利用国家鼓励培训各种优惠的政策。报名学习蓝草咨询的培训等学员可以申请免费成为“蓝草club”会员,会员可以免费参加(某些活动只收取成本费用)蓝草club定期不定期举办活动,如联谊会、读书会、品鉴会等。报名学习蓝草咨询培训的学员可以自愿参加蓝草企业“蓝草朋友圈”,分享来自全国各地、多行业多领域的多方面资源,感受朋友们的成功快乐。培训成绩合格的学员获颁培训结业证书,某些课程可以获得国内知名大学颁发的证书和国际培训证书(学员仅仅承担成本费用)。成为“蓝草club”会员的学员,报名参加另外蓝草举办的培训课程的,可以享受该培训课程多种优惠。 课程背景 面向可制造性及装配的设计DFX,是企业提高产品设计质量、缩短产品开发周期、降低产

品成本的神兵利器,同时也是企业研发知识和经验积累的有效途径。在企业里实施DFX设计,有着非常重要的实际意义。 优秀产品设计的评判标准是什么?企业实施DFX的设计常见障碍有哪些?实施DFX需要掌握哪些基础知识?如何建立市场导向的产品规格定义?如何进行DFX的产品装配设计?如何进行DFX的塑胶零件设计?DFX的钣金零件设计有些哪些方法技巧?如何进行DFX的压铸零件设计?如何进行DFX的机加零件设计?如何进行DFX的公差分析和设计检查? 上述种种问题,集中体现了企业实施DFX设计的问题。这些问题的解决,将对企业新产品开发能力的提升,以及上市后质量问题和市场投诉的减少、销售量的提升,起到显而易见的良好效果。 课程目标 DFX基础知识 市场需求导向的产品规格定义 如何进行面向DFX的产品装配设计 如何进行面向DFX的塑胶零件设计 如何进行面向DFX的钣金零件设计 如何进行面向DFX的压铸零件设计 如何进行面向DFX的机加零件设计 如何进行面向DFX的公差分析与设计检查 课程对象:企业总经理、副总经理、市场总监、财务总监、财务骨干、产品企划经理、产品经理、研发总监、项目经理、研发骨干、采购总监、品质总监等相关部门负责人 课程大纲 第一单元 DFX基础知识 1.优秀产品设计的十条标准 2.Design For X(DFX)产生的背景

2.3.3并行工程和面向制造的设计

2.3.3并行工程和面向制造的设计 并行工程是指一种用于产品开发的方法,通过它使工程设计功能、工程制造功能和其他功能综合起来,以减少一种新产品投入市场所需要的时间,也被称为并发工程,它可能被认为是CAD/CAM技术的类似组织版本。按照传统路径来使一件产品投入市场,如图2.3.5(a)所示,工程设计功能和工程制造功能这两种功能是分开并且连续的。产品设计部门开展一项新的设计有时很少考虑到公司的制造能力,也很少有机会能够让制造工程师来提供如何使设计更容易制造的一些建议。它好像了是存在于设计和制造之间的一堵墙,当设计部门完成设计,它投掷工程图和说明书越过这面墙,然后才开始产品制造。 通过比较,实行并行工程的公司,工程制造部门在早期就参与到产品开发周期,为如何使产品和它的零部件能够被设计的更适于制造提供建议,并且可以为产品的制造计划进行早期准备。这种并行工程的方法在图2.3.5(b)中被描绘出。除了工程制造以外其他功能同样被包括在产品开发周期中,如质量工程、制造部门、后勤服务、市场供应评定组成和一些情况下将使用这些产品的消费者。在产品发展阶段的所有这些功能不仅能改善新产品的功能和性能,同时也能改善它的可造性、自检性、易测性、服务能力和可维护性。通过早期功能改善,因为在最终产品设计之后的回顾太晚以至于不能对设计进行便利的修改的不利因素的消除,使产品发展周期的持续期大大减少。 并行工程包含以下方面:(1)面向制造和装配的设计(2)质量设计(3)成本设计和(4)生命周期设计。另外,像快速成型、虚拟制造、和组织转

变等辅助技术需要被用来促进公司的并行工程。 (1)面向制造与装配的设计 据估计一件产品的70%的生命周期成本是由在产品设计时所做的基本决定所决定的,这些设计决定包括每个零件的材料、零件模型、公差、表面处理、零件是如何被组织装配的和常用装配方法。一旦这些决定被确定,减少产品制造成本的能力就会被限制。例如,如果产品设计者决定用铝砂型铸造法制造一个分开零件,但是这个零件的工艺特性只能通过加工来完成(如螺纹孔和配合公差),制造工程师没有选择的余地,只能按照先砂型铸造在加工的方法来达到既定要求。在这个例子中,用一个在单独步骤所需要的塑料模制品也许是一个较好的决定。因此,当产品设计展开时给制造工程师一个为设计者提建议的机会,对产品的顺利可造性是非常重要的。 这种用于尝试描述顺利改变一件新产品的可造性的条件是面向制造设计(DFM)和面向装配设计(DFA)。当然,DFM和DFA是紧密相连的,因此让我们用制造和装配设计(DFM/A)的形式来表达。制造和装配设计包括在一件新产品中的可造性和可装配性的综合考虑,这包括: (1)开发组织机构的变化 (2)设计原理和指导方针。 在DFM/A中开发组织机构变化 DFM/A的有效执行包括公司组织机构的正式或非正式的变化,因此设计职工和制造职工之间有很好的交流和交互作用。这可以通过以下方法来完成:(1)通过成立由产品设计者制造工程师和其他员工(例如:质量工程师、材料专家)组成的攻关小组来进行产品开发;(2)通过要求设计工程师

面向装配设计中装配方案的选择

文章编号:1004-2539(2003)05-0029-03 面向装配设计中装配方案的选择 (西安交通大学机械工程学院, 陕西西安 710049) 杨培林 陈晓南 庞宣明 朱 均 摘要 在装配序列规划的基础上,从降低装配难度、缩短装配时间等方面对装配方案作了研究,提 出了装配方案选择的约束条件,并结合实例进行了分析。本文提出的方法为面向装配设计中装配方案的选择提供了依据。 关键词 面向装配的设计 并行设计 装配方案选择 约束 引言 DFA (面向装配的设计)要求在产品设计过程中对设计进行装配性能分析、评价,并根据分析评价结果对设计进行修改,从而提高产品的可装配性、降低装配成本。传统的DFA 通过对装配性能的分析,使所设计的产品易于装配,但在这一过程中,往往缺乏对装配方案的选择作深入的研究。事实上,装配方案对产品装配过程有很大影响。因此应把装配规划作为设计过程的一部分,在面向装配设计的同时,确定产品的装配方案,从而实现并行环境下面向装配的设计[1,2]。 在装配序列规划中,只是考虑了装配体的拓扑关系、零件的几何形状及尺寸等约束条件。由此产生的装配序列只是满足这些约束条件的可行装配序列,并没有考虑每一装配序列在实际装配过程中的难易程度、装配工时长短等问题。本文从降低装配难度、缩短装配时间等方面对装配方案作了研究,提出了装配方案选择的约束条件,为面向装配设计中装配方案的选择提供了依据。 1 装配方案选择的约束条件 本文以图1所示的减速器为分析对象,该减速器中有3个最大的?型子装配 [3] S 1={16,17,18}、S 2= {2,3,4,5,6}、S 3={7,8,9,13,14,15}。以这些子装配作为装配单元参与整个产品的装配时,用割集法可得160个装配序列[4](限于篇幅本文从略)。下面结合该减速器,讨论选择装配方案时的约束条件。1.1 采用并行方式进行装配操作 一般情况下,串行装配作业方式要比并行装配作 业方式所需的时间长。因此为了加快装配进度,在装配过程中,应尽可能选用具有并行操作的装配序列。 产品的并行装配过程可分为如下两个层次:a )各子装配的并行装配 在装配序列规划中,利用子装配的生成方法可产 生出各层次的子装配(?型子装配和ò型子装配)。由于子装配不会影响产品零件的装配,所以可首先对各层次上的这些子装配实施并行装配。 1、12.箱壳 2、15.弹性档圈 3、6、7、9、1 4、16、18.轴承 4、8.轴 17.齿轮轴 5、13.齿轮 10.支承板 11.螺钉 图1 同轴式双级圆柱齿轮减速器 b )子装配与其它装配单元(子装配、零件)的并行装配 各子装配完毕后,应把子装配作为装配单元参与整个产品的装配。这时为了提高装配的并行度,可在 以子装配作为装配单元的装配序列中,选择具有并行操作的装配序列。 在装配图1所示的减速器时,应首先完成子装配S 1、S 2及S 3的装配。而在以子装配S 1、S 2及S 3为装配单元的装配序列中,应选择具有并行操作的装配序列(当装配方案的与/或图表达中的一棵树对应一个以上的装配序列时,这些装配序列中的某些装配操作可并行地进行[5] )。 1.2 减少装配过程中的冗余操作 在装配过程中,要尽可能避免频繁地改换装配方向,因为装配方向的改换往往需要一些装夹、重定向等辅助装配工序。所以为了减少装配过程中的冗余操作(装夹、重定位等)、提高装配效率,应在集中完成某一方向的装配操作后,再进行另一方向的装配操作。 29第27卷 第5期 面向装配设计中装配方案的选择

面向制造的设计

面向制造的设计--DFM 1、引言 制造系统的组成是复杂的,它的各个环节相互藕合,某一环节中的决策往往会波及其他,从而使这一决策对整个制造系统的作用复杂化。例如对零件材料的选择必然对产品性能、制造工艺、加工设备、原料供应、成本伯算等多方面产生影响。因此,如何在决策时综合考虑整个系统,使之趋于全局最优,是现代制造技术中的重要问题。过去,产品总是从一个部门递交给下一部门,每次都根据各自需要进行修改。“新产品在各部门间的抛接”是早期电子工业的生动写照。在产品设计完成后,接着将进行产品的可制造性改造,修改零件图和公差,更新零件表、配置和装配图等文件。然后重组产品,向供应商再次订货。下一步由市场和现场维护部门提交用户使用产品后反应的报告,以及产品性能与产品广告宣传对照的报告。这些部门的技术维护人员还将提交关于保修期内返修率、零部件损坏率、故障预测难易度及维修后产品性能的报告。 但是,由于产品设计和开发部门没有及时吸收后续工序各部门对新产品的改进意见,或由于企业部门之间缺乏必要的管理制度和协调解决措施,致使产品设计缺陷、产品制造质量和售后服务等问题难以及时得到解决。因而使公司产品在市场上的占有份额逐步减少,有时严重到导致公司破产倒闭。 总之,这种方式的缺陷是设计与制造的严重分离。设计师只负责按照功能要求把产品设计出来,至于如何加工生产,则是工艺师的事,这被一些国外学者形象地称为“扔过墙”(Over the wall)式的设计。 随着现代制造业的发展,这种设计方式的弊端越来越多地暴露出来:出于设计没考虑工艺,设计出的产品制造成本高,没有竞争力;出于各环节串行,生产准备只能在设计完全结束后起动,延长了产品开发时间,丧失了占领市场的机会;更为常见且很严重的情形是:一些设计要求在制造时很难实现甚至根本无法实现,由此导致的返工既浪费了人力,又延误了工期。全球性的激烈竞争迫使制造行业重新审视现有的设计与生产过程,寻求一种新的设计思想与生产模式来实现他们“短周期、高质量、低成本”的理想。面向制造的设计(Design for Manufacturing,DFM)正是在这种需求下发展起来的,并且已经成为许多企业用以提高竞争力的重要手段。 2、DFM概念及其重要性 DFM是一种设计方法,其主要思想是:在产品设计时不但要考虑功能和性能要求,而且要同时考虑制造的可能性、高效性和经济性,即产品的可制造性。其目标是在保证质量的前提下缩短周期、降低成本。在这种情况下,潜在的制造性问题能够及早暴露出来,避免了很多设计返工;而且,对设计方案根据加工的时间和费用进行优化,能显著地降低成本,增强产品的竞争力。

DFM培训效果调查问卷及考试试题(面向制造和装配的设计指南)

第一部分:培训效果调查 培训主题:面向制造和装配的设计指南 第二部分:DFMA培训试题 一、判断题(每题2分) 1. 这两天培训课的主题是失效模式分析错 2. 产品制造决定了产品的质量错 3. DFMA的实施依靠机械工程师的个人能力错 4. 产品设计时,不必考虑产品是如何装配的,这应当是装配工程师的职责错 5. 在简化产品设计时,发现如图所示两个零件合并后可简化产品装配工序,立 即进行两个零件的合并错 合并前合并后 6. 防错不是设计的职责,防错应当通过制程来实现错 7. 产品出现质量问题,80%是由于操作员操作不当所致错 8. 为提高产品质量,零件尺寸公差可严格要求错 9. 工程师在设计塑胶件时,不必考虑塑胶件的外观质量要求,外观质量的提高 可以通过模具的修改以及工艺参数的调整错 10. DFMA的任意一条设计指南必须无条件的遵守,否则有可能会对产品的质量、 成本造成影响错 二、选择题(每题2分) 1. 以下哪一项对产品成本的贡献最大(A) A.设计B.材料C.劳动力D.管理 2. DFMA能够带给企业的价值(ABCD)

A.减少产品设计修改B.缩短产品开发周期C.提高产品质量D.降低产品成本 3. 以下哪一种装配设计是合理的(B) A B 4. 以下哪一种装配设计是合理的(B) A B 5. 以下哪一种防错方法最好(C) A B C D 6. 塑胶卡扣设计时需要考虑的因素包括(ABCD) A.卡扣的强度要求B.使用定位特征 C.修模的方便性D.卡扣根部添加圆角 7. 关于浇口的选择,哪一个是对的(A)

A B 8. 以下哪个钣金冲压工序无法正常进行或者工序可以进行但无法保证质量 (ABC) A B C D 9. 当公差分析的结果不满足要求时,可以(ACD) A.调整尺寸链中尺寸大小B.减少尺寸链的长度 C.放宽判断标准D.使用定位特征 10. 塑胶件脱模斜度的大小与以下哪些选项有关(ABC) A.塑胶件的材质B.塑胶件的尺寸大小 C.塑胶件的功能实现D.塑胶件的外观 11. 自攻螺钉支柱发生破裂,可能与以下哪些选项有关(ABCD) A.支柱的内径和外径过小B.自攻螺钉拆卸次数过多C.驱动扭矩过大D.自攻螺钉的种类错误使用 12. 以下哪一种导向设计最好(A) A B C D 13. 如何设计产品确保零件宽松的公差要求(ABCD)

产品装配设计工艺规范

产品装配设计工艺规范 1前言 产品装配设计是产品制作的重要环节。其合理性与否不仅关系到产品在装配、焊接、调试和检修过程中是否方便,而且直接影响到产品的质量与电气性能,甚至影响到电路功能能否实现,因此,掌握产品装配设计工艺是十分重要的。 本标准就规范产品装配设计工艺,满足产品可制造性设计的要求,为设计人员提供产品装配设计工艺要求,为工艺人员审核产品装配可制造性提供工艺审核内容。2名称解释 2.1装配 2.2对机器、仪器等的零部件进行必要的配合和联接,使成为成品的过程。装配可分为部件装配和总(产品)装配二个阶段。 2.2.1部件装配 根据一定的技术要求,将两个或两个以上的零件结合成一个装配单元,并完成局部功能组合体的过程。 2.2.2总(产品)装配 根据一定的技术要求,将若干个零件和部件结合成为一个总体(产品),并完成一定功能组合体产品的过程。 2.2.3装配单元

在装配过程中,以一个装配基准件为基础,可以独立组装达到规定的尺寸链与技术要求,作为进一步装配的独立组件、部件、总成或最终整机的一组构件。 2.2.4装配基准件 在一组装配构件中,其装配尺寸链的共同基准面或线所在的构件。 2.3工艺 劳动者利用生产工具对各种原材料、半成品进行加工或处理后成为产品的方法和过程。 2.4装配层: 在装配过程中,为了便于作业划分,对类似作业的装配阶段的划分,如总装层、部装层。一个装配层,可以是一个装配单元,也可以是几个装配单元所组成。 3装配设计的一般原则 装配设计在科研和生产中起着十分重要的作用。在产品设计时,装配图是设计者把装配设计思路落实在文件上的具体表现,它表达产品或部件的工作原理、装配关系、传动路线、连接方式及零件的基本结构的图样。因此,在装配设计时必须遵循以下一般原则: 3.1尽可能保证有利于产品装配工艺的合理性、先进性。 3.2在保证设计的产品性能指标的前提下,力求产品结构继承系数和标准化系数最高。

面向制造和装配的设计DFADFM

面向制造和装配的设计(Design for Manufacturing and Assembly,DFMA) 面向制造和装配的设计概述 在传统的部门制及串行工程的产品开发模式中。产品设计过程与制造加工过程脱节.使产品的可制造性、可装配性和可维护性较差,从而导致设计改动量大、产品开发周期长、产品成本高和产品质量难以保证,甚至有大量的设计无法投入生产,从而造成了人力和物力的巨大浪费。面向制造和装配的设计(DFMA.Design for Manufacturing and Assembly)这一设计理念的提出.向传统的产品开发模式提出 了挑战。应用DFMA的设计思想和相关工具.设计师可以在设计的每一个阶段都获得有关怎样选择材料、选择工艺以及零部件的成本分析等设计信息。它是一种全新的更加简单、更为有效的产品开发方法,为企业降低生产成本、缩短产品开发周期、提高企业效益提供了一条可行之路。 DFMA是并行工程关键技术的重要组成部分,其思想已贯穿企业开发过程的始终。它涵盖的内容很多,涉及产品开发的各个阶段.除了上面所提到的DFMA.还包括面向成本的设计个通用的产品模型.以达到易于装配、提高装配效率和降低装配成本的目的。 在制造业日益发达的今天.在满足各种行业标准和法规的前提下,许多公司都形成了各具特色的产品开发模式。任何一种行而有效的产品开发方法,都必须在充分考虑目前现有的产品开发和生产能力的同时进行最优化的产品设计。 对一个新产品来讲,产品的成本和开发周期是决定这个设计成败的关键因素。国际上有一个著名的 5%,但它却影响产品整个成本的70%。还有一个著 名的“28“原则:产品设计约占整个新产品开发周期的20%.但它却决定了产品总成本的80%。可 以看出仅占产品成本5%的产品设计在很大程度上决定了整个产品的成本及质量。 DFMA的主要内容 DFMA设计概念的提出是为了解决由于设计与制造.装配各自独立而造成的产品成本增加和产品开 发周期长等现实问题.它的核心是通过各种管理手段和计算机辅助工具帮助设计者优化设计,提高设计工作的一次成功率。 1、设计简单化、标准化 设计简单化.就是在满足美观和功能要求的前提下.使设计尽量简单.减少零件的个数.减少以装饰功能为主的附件设计。当然.同时也减少了加工工序.生产成本随之降低.生产周期也相应缩短。同样.在设计时尽量用标准件替代自行开发零部件.不仅可以帮助设计师节省大量的时间,而且可以减少制造加工时间.也节省了设计成本。成组技术(GT)的基本原理是把一些相似的零件划分为零件族,从而揭示和利用它们的基本相似性获得最大的效益。美国、英国等工业发达国家的企业都在使用GT技术.取得了很好的效果。 2、向设计师提供符合企业现有情况的产品设计原则 如果在设计初期企业能够向设计师提供符合企业实际生产制造情况的一些设计原则,则可以进一步地指导设计师进行设计以下是一些可以提高设计效率的简单的设计原则。 a)减少零件个数和种类.并尽量使用标准件。 b)在可能的情况下尽可能采用组合设计的方法。

面向自动化装配的产品设计

面向制造与装配的设计-课程设计 面向装配自动化的产品设计 机械42班 陈鹏宇 2140101028 李则达2140101035 刘靖2140101036 孟德轩2140101038

闻泉2140101044 一、自动化装配的概念 机械装配是按规定的精度和技术要求,将构成机器的零件结合成组件、部件和产品的过程。装配式机械制造中的后期工作,是决定产品质量的关键环节。 装配自动化是指对某种产品用某种控制方法和手段,通过执行机构,使其按预先规定的程序自动地进行装配,而无需人直接干预的过程。 二、产品设计应该注意的问题 自动化装配包括:供料、传送、装配、检查四个步骤。所以从这四个方面出发来看产品的设计。 (一)从供料的角度 自动供料包括零件的上料、定向、输送、识别等过程的自动化。为使零件有利于自动供料,产品的零件结构应符合以下各项要求。(1)零件的几何形状要力求对称。 改变前改变后 在设计零件的时候,要在能保证功能的情况下尽量使零件对称。如图所示,如果能把零件两边的锥度设计成一致的,就成为一个对称

零件,所以在定位时就不用考虑轴的前后题,简化了定向。 (2)对于不能对称设计的零件,要尽量扩大它的不对称度。 改变前改变后 对于不对称的零件,在设计时要尽量扩大它的不对称性。如果不对称性太小而又无法消除,会增加机器对零件方向的识别难度。如上图,改变前的零件机器不容易识别出它的方向可能会出现装错、装反的现象,而改进后的零件不对称度大,容易通过传感器识别,避免了装配错误的产生。 (3)增加约束面来约束零件的方向。 改变前改变后 在不影响功能的条件下,可以增加约束面来约束零件的方向。如图零件,在装配时必须考虑两个内孔在圆内的位置,改进前的零件不容易识别出内孔的正确位置,而改进后,增加了一个导向面,内孔与底面的位置就确定了,可以直接夹取。

面向自动化装配的产品设计

面向自动化装配的产品设 计 Revised by Jack on December 14,2020

面向制造与装配的设计-课程设计面向装配自动化的产品设计 机械42班 一、自动化装配的概念 机械装配是按规定的精度和技术要求,将构成机器的零件结合成组件、部件和产品的过程。装配式机械制造中的后期工作,是决定产品质量的关键环节。 装配自动化是指对某种产品用某种控制方法和手段,通过执行机构,使其按预先规定的程序自动地进行装配,而无需人直接干预的过程。 二、产品设计应该注意的问题 自动化装配包括:供料、传送、装配、检查四个步骤。所以从这四个方面出发来看产品的设计。 (一)从供料的角度 自动供料包括零件的上料、定向、输送、识别等过程的自动化。为使零件有利于自动供料,产品的零件结构应符合以下各项要求。 (1)零件的几何形状要力求对称。 改变前改变后

在设计零件的时候,要在能保证功能的情况下尽量使零件对称。如图所示,如果能把零件两边的锥度设计成一致的,就成为一个对称零件,所以在定位时就不用考虑轴的前后题,简化了定向。 (2)对于不能对称设计的零件,要尽量扩大它的不对称度。 改变前改变后 对于不对称的零件,在设计时要尽量扩大它的不对称性。如果不对称性太小而又无法消除,会增加机器对零件方向的识别难度。如上图,改变前的零件机器不容易识别出它的方向可能会出现装错、装反的现象,而改进后的零件不对称度大,容易通过传感器识别,避免了装配错误的产生。(3)增加约束面来约束零件的方向。 改变前改变后 在不影响功能的条件下,可以增加约束面来约束零件的方向。如图零件,在装配时必须考虑两个内孔在圆内的位置,改进前的零件不容易识别出内孔的正确位置,而改进后,增加了一个导向面,内孔与底面的位置就确定了,可以直接夹取。 (4)要考虑自动装配线上各个零件之间的相互影响。 改变前改变后 由于在自动装配时,传送线上往往是有多个零件同时在传输,如果零件尺寸不合适,零件之间可能会相互影响。如图,在改变前,内孔的直径

面向制造和装配设计总结——20171201更新

《面向制造和装配的设计》——钟元 第一章产品设计的重要性 1.1产品设计成本只占开发投入成本的5%,但是决定了75%的产品成本。因为产品设计在很大程度上影响了产品的材料、管理、劳动力的成本。 1.2并行工程(把设计这个产品究竟是怎样的项目和定位先搞清楚) 1.3开发了新产品请何师来提意见 第二章面向装配的设计 2.1面向装配的设计 2.1.1、抓起一个零件能自动对到相应的位置,且是唯一的位置(导轨就应该设计成6*10的孔) 2.1.2、快速装配,减少紧固件(散热器旁边固定件下端打1个孔就行了。用卡扣来替代一部分螺钉) 2.1.3、不需要工具或者夹具的辅助(购买那个机柜的隔板尺寸做小一点,以免装的时候干涉了。这种一般涉及到家电的很多) 2.1.4、零件尺寸超过规格依然能够装配(将1U的盖板缩进了0.5mm)2.2 设计指南 2.2.1、考虑去除每个零件,这个例子还简化了工艺,原设计需要钣金折弯和车削加工及焊接(2U机箱就是最好的例子) 2.2.2、相似零件合并成一个、对称的零件一样,这样还可以减少装配的防错性

2.2.3、减少紧固件数量和类型 A、使用同一类型的紧固件(机箱上尽量使用尽可能少类型的螺钉),第二个例子好像不太可取 B、使用卡扣代替紧固件,钣金可以通过这边压紧代替紧固件数量(好像没遇到过) C、避免分散的紧固件设计(印制板螺钉固定)

D、最理想的装配方式(金字塔形的装配,这样子可以靠重力)音柱的装配就不太合理 E、设计零件容易被抓取,不要太小、太柔、太滑(我设计的机箱可能主要是螺钉太小了) F、避免零件相互缠绕(零件不要开口,我好像没遇到过 G、减少零件装配方向,最好利用重力从上往下装配 H、设计导向特征(机柜的侧门就涉及) I、先定位,后固定,减少装配调整的时间(我们的导轨就涉及),涉及到PCB 的最多 J、避免运动干涉,腾出辅助工具的空间(山西的门运动干涉了,室外机柜滤波器存在这样的问题) K、设计合理的间隙 L、防错设计(USB就是典型的例子、蒋小献的那些盒子大多数都不具有防错设计,不过这样却有了更多装配的可能性,能够用到更多的机子上) M、人机方面 a、避免视线受阻(山西音柱就有这个问题),可以考虑增加导向规避 b、手拧螺钉的地方至少保证25的距离(装那个购买的破机柜就遇到这个问 题)

面向制造和装配的产品设计

内容:
一.产品设计的重要性 二.Design for X 三.DFMA的介绍 四.DFMA的价值 五.DFMA的实施
DFMA
2

一、产品设计的重要性
一.产品设计的重要性 二.Design for X 三.DFMA的介绍 四.DFMA的价值 五.DFMA的实施
DFMA
3

一、产品设计的重要性
DFMA
iPhone利润分配:
苹果获得58.5%的利润;
中国台湾和中国工人仅仅分别获得0.5%和1.8%的利润;
代价:跳楼 中毒 环境污染
企业在产 业链中的 位置决定 了企业的 利润
品牌 产品设计
产品制造
为什么苹果 能获得暴利? 而我们仅获 得微薄利润?
iPhone利润分配图
4

一、产品设计的重要性
微笑曲线:
产品设计是整个产业链的核心,产生最多的附加价值; 产品制造处于整个产业链的底端,产生最少的附加价值;
产品设计 附

技术研发


品牌、渠道 物流、服务
DFMA
产品制造
5

一、产品设计的重要性
DFMA
1.产品设计决定了产品成本
产品设计阶段的成本仅仅占整个产品开发投入成本的5% 产品设计决定了75%的产品成本 产品设计在很大程度上决定了材料、劳动力和管理的成本,如果没有产 品设计的优化,材料、劳动力和管理对于降低产品成本影响很小
6

面向装配的设计指南

摘自《面向制造和装配的产品设计指南》(钟元编著)一书 王永平https://www.360docs.net/doc/8e12713516.html, 1、装配的定义:装配是指把多个零件组装成产品,使得产品能够实现相应的功能并能体现产品的质量。 2、最好的装配工序:零件很容易识别;零件很容易被抓起和放入装配位置;零件能够自我对齐到正确的位置;在固定之前,零件只有唯一正确的装配位置;快速装配,紧固件很少;不需要工具或夹具的辅助;零件尺寸超过规格,依然能够顺利装配;装配过程不需要过多的调整;装配过程很容易、很轻松。 3、面向装配的设计:通过一系列有利于装配的设计指南,简化产品结构,使其便于装配,为提高产品的质量、缩短产品开发周期和降低产品成本奠定基础。面向装配的设计的研究对象是产品的每一个装配工序,通过产品设计的优化,使得每个装配工序都是最好的装配工序。 4、面向装配的设计的目的:简化产品装配工序;缩短产品装配时间;减少产品装配错误;减少产品设计修改;降低产品装配成本;提高产品装配质量;提高产品装配效率;降低产品装配不良率;提高现有设备的使用率。 5、面向装配的设计的历史:1977年,Geoff Boothroyd教授第一次提出了“面向装配的设计”这一概念,并被广泛接受。 设计指南: 1、减少零件的数量 1.1、考察每个零件,考虑去除每个零件的可能性; 每一个零件都必须由充分的存在理由,否则这个零件是可以去除的。 1.2、把相邻的零件合并成一个零件; 合并前考虑:相邻的零件是否有相对运动;相邻的零件是否必须由不同材料组成;相邻的零件的合并是否阻止了其他零件的固定、拆卸和维修等;相邻的零件的合并是否造成零件制造复杂、产品整体成本的增加。 1.3、把相似的零件合并成一个零件; 如果不能合并,则需要夸大零件的区别。 1.4、把对称的零件合并成一个零件; 如果不能合并,则需要夸大零件的不对称性。 1.5、避免过于稳健的设计; 通过理论分析和模拟,以及样品制作和测试来避免过于稳健的设计。 1.6、合理选用零件制造工艺,设计多功能的零件; 2、减少紧固件的数量和类型 2.1、使用同一类型的紧固件; 使用同一类型的紧固件的好处有:减少在设计和制造过程中对多种类型紧固件的管控;对紧固件的购买带来批量上的成本优势;减少装配线上辅助工具的种类;防止装配错误。 2.2、使用卡扣等代替紧固件; 卡扣装配是最经济、最环保的装配方式,使用卡扣代替紧固件能够节省大量的装配时间和装配成本。在钣金上可通过折边压紧来减少紧固件数量。 2.3、避免分散的紧固件设计; 把紧固件设计为一体,能够减少紧固件的类型、缩短装配时间和提高装配效率。 2.4、把螺柱和螺母作为最后的选择; 常用四种装配方法的成本:卡扣成本最低,拉丁成本次之,螺钉成本较高,螺栓和螺母的成本最高。

《DFMA面向制造和装配的产品设计》

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DFM面向制造和装配的设计(第一章)

第一章 概论 1.1 面向制造和装配的设计是什么? 本书中所提的“制造”是指产品或者装配中的单独零件的制造,而“装配”是指增添或者连接若干零件来形成一个完整产品的过程。这就是说,在本书中,装配并不作为一种制造过程加以考虑,而加工、模制等等是制造过程。因此,术语“面向制造的设计”是针对零件装配成产品前,简化和方便产品零件制造设计;“面向装配设计”是指简化和方便装配的产品设计。 多年来,一直提倡设计人员应该对制造上可能有的问题给予更多的注意。传统上,在机械设计课程之后,希望工科学生选取“车间制造”课程。这是因为对于一个有能力的设计人员来说,如果他熟悉制造过程就可以在设计期间避免增加不必要的制造成本。不过很遗憾的是,早在60年代,有关车间制造的课程就已经从美国的大学课程表中消失:人们认为它们不适合于工程理论教学学分的要求。事实上,一般并不认为具有工程学位的人就能适合设计职位的。当然,“设计”这个词有许多不同的意义。有些设计是指产品的外形美学设计,比如汽车的外形,开罐头刀的颜色,纹理以及外部形状等。有一些大学课程表中就是把这些称为“产品设计”的。 另一方面,设计可以认为是解决系统的基本参数的过程,例如,在考虑细节之前,我们说“设计”一家电厂,可以认为是确立电厂各种各样的部件诸如发电机、泵、锅炉以及连接管道等等的特性。 目前,设计的另一种解释是确立产品各独立零件的材料、形状

以及公差的细节,本书中所说的产品设计主要是指这个意思。它从零件和装配的草图开始,在图板或者计算机辅助设计工作站上完成详尽的零件图和装配图这样的一些工作。然后,这些图通过制造和装配工程师优化生产工艺以便得到最后产品。通常正是在这个阶段遇到制造和装配的问题,并且要求对设计作出变化。有时,这些设计变化量相当大,使得产品推延相当长时间以后才能最后发布。此外,在产品设计和开发周期中,修改得越晚,代价越大。因此,不仅要在产品设计期间考虑制造和装配,而且必须在设计周期中尽早地考虑这些事项。 图1-1 在设计早期采用DFMA节省时间的情况 图1-1定性地说明了这个问题,在设计过程早期花费较多时间的代价可以由原型制造所节约的时间进行有效补偿。这样,应用面向制造和装配的设计(DFMA)除了可以减少产品的成本之外,还可以缩短时间,把产品尽早推向市场。比如,Ingersoll-Rand公司报告说,用了BoothroydDewhurst公司的DFMA软件后,产品开发时间从两年削

面向制造和装配的产品设计之公差分析(可编辑)

面向制造和装配的产品设计之公差分析 DFMADFMA 第第44部分部分:公差分析公差分析 Tolerance AnalysisTolerance Analysis 钟元钟元 7>2013/03/302013/03/30 DFMADFMA 内容: 一.常见的公差分析做法 二.公差分析 三.公差分析的公差分析的计算步骤算步骤

四四.公差分析的计算方法公差分析的计算方法 五.公差分析的三大原则 六.产品开发中的公差分析 2 DFMADFMA 一. 常见的公差分析做法 1. 产品详细设计完成后,在design review时,针对O-ring的压缩量进行 公差分析;分析如下: 3 DFMADFMA

一. 常见的公差分析做法 2. 当发现公差分析的结果不满足要求时,修改尺寸链中的尺寸公差,从 ±0.15mm修改到±0.10mm,发现依然不能满足,继续修改到 ±0.05mm,直到满足O-ring的15%压缩量要求;成功完成公差分析。 4 DFMADFMA 一. 常见的公差分析做法 存在的问题: 公差的设定没有考虑到制程能力公差的设定没有考虑到制程能力 ? 公差的设定没有考虑到成本 没有缩短尺寸链的长度没有缩短尺寸链的长度

? 当公差分析结果不满足要求时,没有通过优化设计的方法,而是通过严 格要求零零件尺尺寸公差的方法; ? 对尺寸公差没有进行二维图标注 对尺寸公差没有进行制程管控对尺寸公差没有进行制程管控 ? 产品制造后,没有利用真实的零件制程能力来验证设计阶段的公差分析 在产品详细设计完成后才开始进行公差分析在产品详细设计完成后才开始进行公差分析 5 DFMADFMA 一. 常见的公差分析做法 后果: 产品不良率高产品不良率高

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