改性聚四氟乙烯基自润滑轴承保持架材料

轴承样本

轴承：轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。结构分类：轴承分类滑动轴承滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，轻载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。关节轴承关节轴承的滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动。滚动轴承滚动轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为向心轴承和推力轴承。其中径向接触轴承为公称接触角为0的向心轴承，向心角接触轴承为公称接触角大于0到45的向心轴承。轴向接触轴承为公称接触角为90的推力轴承，推力角接触轴承为公称接触角大于45但小于90的推力轴承。按滚动体的形状可分为球轴承和滚子轴承。滚子轴承按滚子种类分为：圆柱滚子轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承和调心滚子轴承。按其工作时能否调心分为调心轴承----滚道是球面形的,能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承和非调心轴承(刚性轴

承)----能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。按滚动体的列数分为单列轴承、双列轴承和多列轴承。按其部件（套圈）能否分离分为可分离轴承和不可分离轴承。按其结构形状(如有无装填槽,有无内、外圈以及套圈的形状,挡边的结构,甚至有无保持架等)还可以分为多种结构类型。按其外径尺寸大小分为微型轴承（<26mm)、小型轴承（28-55mm）、中小型轴承（60-115）、中大型轴承（120-190mm）、大型轴承（200-430mm）和特大型轴承（>440mm）。按应用领域分为电机轴承、轧机轴承、主轴承等。按材料分为陶瓷轴承、塑料轴承等。深沟球轴承深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承。与尺寸相同的其它类型轴承相比，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简单，制造成本低，精度高，无需经常维护，而且尺寸范围大、形式多，是应用最广的一类轴承。它主要承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷。在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′ 时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。

自润滑轴承装配图

自润滑轴承装配图安装注意事项： 1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。 2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。 3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。 4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。 5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。 6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。轴套检验方式： 1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。

2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。 3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。相关文章推荐： 1. 无油润滑轴承在铝锭铸造机的应用(文章来源：中国金属加工网） 2. 无油轴承带动模具行业革命(文章来源：中国建材网） 3. 自润滑轴承将会成为轴承行业主导产品(文章来源：中国轴承网） 4. 浅释缝机“固体润滑”(文章来源：中国纺织服装网） 5. 免维护系列滑动轴承、复合轴承、自润滑轴承、无油轴承的应用实例安装注意事项： 1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。 2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。 3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。 4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。 5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。 6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。轴套检验方式： 1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。 2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。 3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。公差配合的推荐与配合公差的推荐值发布时间:2010-11-23 09:49:01 公差配合的推荐滚动轴承内径和外径的公差均是国际标准化。为了轴承的圆柱孔和圆柱形外径可以达到一定的过盈配合或间隙配合·轴颈和轴承座孔合适的公差范围可以从ISO公差系统中选择。但在滚动轴承的应用中，只需要使用ISO某部分的公差等级。

轴承保持架材质类型及特点

轴承保持架材质类型及特点 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

轴承保持架材质类型及特点保持架（即轴承保持架，又称轴承保持器），指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。保持架的材质的类型有：低碳钢/不锈钢保持架，胶木/塑料（尼龙）保持架，黄铜/青铜/铝合金保持架等。接下来跟随洛阳富海合精工机械来认识一下各种材质的轴承保持架都有都有什么特点吧：钢质保持架：保持架类型：冲压和实体两种；材质：钢板或钢锻件；优点性能：此种保持架强度高，材质较轻。多用于深沟球轴承、调心滚子轴承和大多数圆锥滚子轴承一般不受滚动轴承的矿物油基或含碱油基润滑剂的影响；使用限制：易受水，水蒸汽的影响而生锈；工作温度：保持架运行温度可达300°C。黄铜保持架：保持架类型：冲压和实体两种，冲压仅适合于小型和中型；材质：黄铜板、黄铜铸件或黄铜锻件黄铜具有高拉伸强度，机械强度与钢板冲压保持架相当，但密度相对小，极限转速高；优点性能：不受润滑剂的影响，包括合成油和脂；使用限制：黄铜保持架不能用于300°C以上的场合，不适用于氨（例如冷却）中，因为氨会引起黄铜季节性破碎；

工作温度：工作温度低于300°C。聚酰胺（尼龙66）保持架：保持架类型：实体保持架（注射成型法）；材质：聚酰胺（尼龙66）；优点性能：聚酰胺尼龙材料弹性大和重量轻的优势,这种保持架有非常好的滑动和自润滑性能。特别适合于有振动冲击应力或高加减速度或者轴承内外圈出现相互倾斜时的情况；使用限制：（1）聚酰胺尼龙保持架可能因特殊润滑而受到影响（润滑剂中腐蚀性添加剂）（2）不能应用于真空中，因为它将因脱水而变脆；工作温度：工作温度低于120°C大于－40°C 温度过低会使尼龙失去弹性。

聚四氟乙烯的六大表面改性技术

聚四氟乙烯的六大表面改性技术 PTFE具有化学惰性和低表面能，难以和其他材料粘接，因此必须对PTFE材料进行一定的表面改性，以提高其表面活性。PTFE常用的表面改性技术有：表面改性技术一：钠- 萘溶液置换法钠- 萘溶液置换法是目前已知中效果较好的一种改性方法。原理是:Na将最外层电子转移到萘的空轨道上，形成阴离子自由基；再与Na+形成离子对，释放出大量的共振能，生成了深绿色金属有机化合物的混合溶液。这些化合物混合溶液活性很高，与PTFE发生化学反应，破坏C - F 键，扯掉表面上的部分氟原子，在表面留下了碳化层和引入某些如-CO、C=C、-CH、-COOH 等极性基团。这些极性基团使得聚合物表面能增大、接触角变小、浸润性提高，从而由难粘变为可粘。此法也存在一些明显缺点。比如：被粘物表面变暗或变黑、在高温环境下表面电阻降低、长期暴露在光照下胶接性能将大大下降等。对此，https://www.360docs.net/doc/8e13976472.html,bellas等利用重氮盐接枝改性PTFE的表面性能。处理方法首先将PTFE表面用砂纸打磨、丙酮清洗5min，放置于80℃的炉子烘干，再用Pt电极插入PTFE表面(10μm)，局部还原试样表面，使之碳化。然后，在N?或Ar?氛围下，将试样置于硝基苯和溴代苯各半的重氮盐的四氟硼酸盐电介质中反应5 ～10min, 接着在甲醇溶液中磁性搅拌12h。循环伏安法和荧光X - 射线实验表明，硝基苯和溴代苯共价交联接枝在PTFE的表面，只有磨损才能使之剥离。此改性方法对样品的表面处理范围更具选择性，这是传统的钠- 萘法不可比拟的，更具有研究意义。表面改性技术二：等离子处理技术等离子处理技术是将试样置于特定的离子处理装置里面，通过离子轰击或注入聚合物的表面，使其发生碳-氟键和碳-碳键的断裂，生成大量自由基，同时也可引入活性基团，增加PTFE 的表面自由能，改善其润湿性和粘接性的一种改性方法。

自润滑轴承项目可行性分析报告

自润滑轴承项目可行性分析报告规划设计/投资方案/产业运营

摘要说明— 在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务，高端滑动轴承对技术和精度的要求更苛刻。由于我国大多数轴承企业在研发资金投入、创新体系建设运行、人才培养等方面落后于国际领先企业，轴承的精度、寿命、噪音等关键性能还没有充分满足高端机械的要求，因此，在航空航天、高速铁路客车、高档轿车、计算机、空调器、高压承载机械、高速机床等装备上，很多轴承需要依赖进口。该自润滑轴承项目计划总投资15097.62万元，其中：固定资产投资10540.32万元，占项目总投资的69.81%；流动资金4557.30万元，占项目总投资的30.19%。达产年营业收入33899.00万元，总成本费用26848.36万元，税金及附加270.88万元，利润总额7050.64万元，利税总额8294.02万元，税后净利润5287.98万元，达产年纳税总额3006.04万元；达产年投资利润率46.70%，投资利税率54.94%，投资回报率35.03%，全部投资回收期4.36年，提供就业职位641个。报告内容：概况、建设背景分析、市场调研、建设内容、选址分析、工程设计、工艺先进性分析、环境保护可行性、安全生产经营、项目风险

应对说明、节能、项目实施计划、项目投资情况、项目经济评价、综合评价结论等。规划设计/投资分析/产业运营

自润滑轴承项目可行性分析报告目录第一章概况第二章建设背景分析第三章建设内容第四章选址分析第五章工程设计第六章工艺先进性分析第七章环境保护可行性第八章安全生产经营第九章项目风险应对说明第十章节能第十一章项目实施计划第十二章项目投资情况第十三章项目经济评价第十四章招标方案第十五章综合评价结论

聚四氟乙烯复合保持架材料的试验对比分析

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟聚四氟乙烯复合保持架材料的试验对比分析针对某型号主机的使用工况，根据原轴承固体润滑保持架材料在使用中出现的问题，从多种保持架材料配方中选出聚四氟乙烯+聚酰亚胺和聚四氟乙烯+聚苯酯+(5%～10%)聚酰亚胺两种配方的保持架，并对装有这两种保持架的轴承进行了常温性能试验和主机性能考核试验。试验结果表明:在特殊的高、低温环境下，聚四氟乙烯+聚苯酯+(5%～10%)聚酰亚胺的保持架在工作中能使钢球和沟道表面形成细腻、均匀的固体润滑膜，更适应于主机工况的要求。某型号主机用陀螺转子轴承使用温度变化为-196～+55℃，工作转速 n≥7000r/min，启动摩擦力矩要求不超过5 乘以10-5 N-m。在这样特殊的高、低温环境中，难以使用油或润滑脂，必须采用固体润滑方式。而常用的玻璃纤维增强聚四氟乙烯自润滑保持架材料，虽然强度高，但耐磨性差，高转速下固体润滑剂在钢球与沟道间会产生堆积，造成陀螺转子惯性时间变短，轴承噪声增大，无法满足主机使用要求。因此，需针对该轴承工况，研制新型自润滑保持架材料，以满足主机的使用要求。 1、材料的筛选针对轴承保持架在试验中出现的问题，以聚四氟乙烯(PTFE)为基体，以聚苯酯(PHB)和聚酰亚胺(P 从表1 中可以看出，只添加聚酰亚胺的A 材料与B 材料相比，A 材料的抗拉强度较低，密度和邵氏硬度相差无几，但摩擦因数和磨损量相对B 较小。而B 材料是采取PHB，P 表1 材料性能测试 2、轴承性能试验与分析采用材料A 和B 制成保持架，装入71700 轴承(以下简称A 轴承和B 轴承)，分别进行如下的轴承性能试验:(1)在专用跑合装置

FAG保持架及材料

北亚轴承给您分析FAG进口轴承保持架及材料 FAG进口轴承保持架及材料 1)实体保持架。A或B置于保持架代号之后，A表示保持架由外圈引导，B表示保持架由内圈引导。F-钢制实体保持架，滚动体引导。FA-钢制实体保持架，外圈引导。FAS-钢制实体保持架，外圈引导，带润滑槽。FB-钢制实体保持架，内圈引导。FBS-钢制实体保持架，内圈引导，带润滑槽。FH-钢制实体保持架，经渗碳淬火。H，H1-渗碳淬火保持架。FP-钢制实体窗型保持架。FPA-钢制实体窗型保持架，外圈引导。FPB-钢制实体窗型保持架，内圈引导。FV，FV1-钢制实体窗孔保持架，经时效，调质处理。L-轻金属制实体保持架，滚动体引导。LA-轻金属制实体保持架，外圈引导。LAS-轻金属制实体保持架，外圈引导，带润滑槽。LB-轻金属制实体保持架，内圈引导。LBS-轻金属制实体保持架，内圈引导，带润滑槽。LP-轻金属制实体窗型保持架。LPA-轻金属制实体窗型保持架，外圈引导。LPB-轻金属制实体窗型保持架，内圈引导（推力滚子FAG进口轴承为轴引导）。M，M1-黄铜实体保持架。MA-黄铜实体保持架，外圈引导。MAS-黄铜实体保持架，外圈引导，带润滑槽。MB-黄铜实体保持架，内圈引导（推力调心滚子FAG进口轴承为轴圈引导）。MBS-黄铜实体保持架，内圈引导，带润滑槽。MP-黄铜实体直兜孔保持架。MPA-黄铜实体直兜孔保持架，外圈引导。MPB-黄铜实体直兜孔保持架，内圈引导。T-酚醛层压布管实体保持架，滚动体引导。TA-酚醛层压布管实体保持架，外圈引导。TB-酚醛层压布管实体保持架，内圈引导。THB-酚醛层压布管兜孔型保持架，内圈引导。TP-酚醛层压布管直兜孔保持架。TPA-酚醛层压布管直兜孔保持架，外圈引导。TPB-酚醛层压布管直兜孔保持架，内圈引导。TN-工程塑料模注保持架，滚动体引导，用附加数字表示不同的材料。TNH-工程塑料自锁兜孔型保持架。TV-玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，钢球引导。TVH-玻璃纤维增强聚酰胺自锁兜孔型实体保持架，钢球引导。TVP-玻璃纤维增强聚酰胺窗式实体保持架，钢球引导。TVP2-玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，滚子引导。TVPB-玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，内圈引导（推力滚子FAG进口轴承为轴引导）。TVPB1-玻璃纤维增强聚酰胺实体窗式保持架，轴引导（推力滚子FAG进口轴承）。2）冲压保持架J-钢板冲压保持架。JN-深沟球FAG进口轴承铆接保持架。3）保持架变动加在保持架代号之后，或者插在保持架代号中间的数字，表示保持架结构经过变动。这些数字只用于过渡时期，

常见轴承保持架材质

常见轴承保持架材质（附图）保持架（即轴承保持架，又称轴承保持器），指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。滚动轴承在工作时，由于滑动摩擦而造成轴承发热和磨损，特别在高温运转条件下，惯性离心力的作用加剧了摩擦、磨损与发热，严重时会造成保持架烧伤或断裂，致使轴承不能正常工作。因此，要求保持架的材料除具有一定强度外，还必须导热性好、摩擦因数小、耐磨性好、冲击韧性强、密度较小且线胀系数与滚动体相接近。此外，冲压保持架需经受较复杂的冲压变形，还要求材料具有良好的加工性能。在一些要求极高的保持架上面有的还会渡一层银。就轴承保持架材质富海合精工机械小编给大家介绍几种常见材质：冲压钢保持架：大多数冲压钢保持架是用符合 (DIN) EN 10111:1998的连续热轧低碳薄钢板制造的。这些轻型保持架有较高的强度，能进行表面处理进一步减少摩擦和磨损。通常用在不锈钢轴承中的冲压钢保持架是用符合EN 10088-1:1995的X5CrNi18-10不锈钢制造的。机削钢保持架：机削钢保持架通常是用符合EN 10 025:1990 + A:1993的

S355GT (St 52) 型非合金结构钢制造的。为了改善抗滑动与耐磨损特性，有些加工的钢保持架经过表面处理。机削钢保持架多用于大型轴承或者使用黄铜保持架可能出现化学反应引起时效开裂危险的应用场合。钢保持架可以用于高达摄氏300度的工作温度。它们不受通常用于滚动轴承的矿物或合成油基润滑剂的影响，也不受用来清洗轴承的有机溶剂的影响。冲压铜保持架：冲压铜保持架多用于小型和中型轴承。用于保持架的黄铜符合EN 1652:1997。在使用氨的制冷压缩机等应用场合，冲压铜可能出现时效开裂，因此应当使用机削钢或铜保持架。

Z系列坐式滑动轴承样本

Z系列座式滑动轴承- 一、产品概述电机用Z系列座式滑动轴承一般适用于卧式电机或其他卧式旋转机械。该系列轴承具有结构简单、运行可靠、使用维护方便等特点。其技术要求、结构与尺寸均符合GB755《旋转电机基本技术要求》及JB/T743《电机用Z 系列座式滑动轴承》。二、型号说明 M表示轴承座一端带闷盖,不带闷盖时省略 J表示轴承绝缘，不绝缘时省略轴承标称直径（mm）轴承系列号标注范例：Z14-140MJ表示座式滑动轴承系列号14，轴承标称直径￠140mm，一端闷盖式结构，轴承绝缘。三、技术特征： Z系列轴承为卧式安装圆柱瓦滑动轴承，它直接安装在主机底座上，一般成对使用，需要防止轴电流时，非主负载端（非轴伸端）选用绝缘轴承。轴承的润滑一般为油环自润滑方式。轴承座上附有油标、油环视察窗、进油孔、排油孔等。主要运行条件如下： 1.适用于转速范围：190～3000 r/min 2.振动值: ≤2.8 mm/s 3.轴承允许的最高温度: ≤80°C 4.最高环境温度: ≤40°C 第 1 页共4 页

四、Z系列座式滑动轴承规格与参数(mm)：第 2 页共4 页

第 3 页共 4 页图 Z 系列座式滑动轴承结构尺寸图

五、质量保证：我公司已通过ISO9001:2000质量体系认证。所有原材料及外协件进厂都经过了严格检测与验收，整个制造过程中都严格按设计资料、工艺流程及生产规范操作，能确保产品质量的可靠与稳定。本系列产品设计与制造过程中都遵照或参考下列标准执行： JB/T743-2000 《电机用Z系列座式滑动轴承》 GB/T755-2000 《旋转电机定额与性能》 JB/T4279-1994 《汽轮机锡基合金轴瓦技术条件》 JB/T1271-1993 《交流电机轴锻件技术条件》 GB191-2000 《包装运输图示标志》六、订货时需确定下列技术参数：客户在订货时，如需我公司协助选型，请把轴承用途、工作环境、转速、负载情况、选用润滑油牌号等要求告知我公司。确定选型后，请将详细型号填明在合同附表“订货技术要求表”中，对尺寸等如无特殊要求可不填写，我公司也将按样本资料和国家标准规定尺寸代为确定，以保证按时向用户提供满意的产品。七、申明样本是提供给用户选型的主要参考资料，本公司保留随时修改本样本及相关产品参数的权利而不需逐一通知用户，用户在订货时须向本公司销售代表咨询确认样本的有效性并索取最新样本，有关详细参数和更改亦可向本公司技术和服务人员询问，特殊订货需另外签订技术协议。样本中所有与再签订的协议中有冲突的部分以协议为准。第 4 页共4 页

轴承保持架碎裂原因分析

轴承保持架碎裂原因分析保持架在滚动轴承中起着等距离隔离滚动体并防止滚动体掉落，引导并带动滚动体转动的作用。轴承虽然由很多部件轴承组成，轴承最先损坏（失效）的部件是往往是保持架，保持架可以说是轴承“血管”了，可以把内圈、外圈、滚动体均匀有序的分布好，稍有差错就容易使轴承的使用寿命大缩短，甚至损坏。那么造成轴承保持架碎裂的原因是什么呢？轴承保持架破损原因有： 1、轴承润滑不足。润滑油或脂干掉，没有及时添加（维护保养），润滑油或脂用的标号不对。 2、轴承的冲击负载。冲击负载中激烈的震动产生滚动体对保持架的撞击。 3、轴承的清洁度。轴承在轴承箱里密封不好，有粉尘进入，加要滚动体与保持架的磨擦，从而使保持架损坏。 4、安装问题。轴承安装不正确，在安装时就损伤保持架。 5、轴承蠕变现象蠕变多指套圈的滑动现象，在配合面过盈量不足的情况下，由于滑动而使载荷点向周围方向移动，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。 6、轴承保持架异常载荷安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少，加剧摩

擦生热，表面软化，过早出现异常剥落，随着剥落的扩展，剥落异物进入保持架兜孔中，导致保持架运转阻滞并产生附加载荷，加剧了保持架的磨损，如此恶化的循环作用，便可能会造成保持架断裂。 7、轴承保持架材料缺陷裂纹、大块异金属夹杂物、缩孔、气泡及铆合缺陷缺钉、垫钉或两半保持架结合面空隙，严重铆伤等均可能造成保持架断裂 8 、轴承硬质异物的侵入外来硬质异物或其他杂质东西的侵入，加剧了保持架的磨损。针对以上种种原因进行解决，轴承的寿命一定会很长。很多轴承损坏的原因不是轴承本身寿命到了，而是很多外部环境造成的，如润滑不足，粉尘进入，安装错误，负载过大，温度过高，联轴器不对中等。 9、其它原因。如联轴器不对中产生轴承歪斜，受力不均；皮带安装过紧；环境问题等等都有可能损坏轴承或保持架。针对以上种种原因进行解决，轴承的寿命一定会很长。但是，富海合精工机械建议：对于轴承保持架破损的原因还得具体问题具体分析，要看你用的是什么类型的轴承，装在哪种设备上，工况是怎样的等等。

聚四氟乙烯乳液的研制

改性聚四氟乙烯乳液的研制 2 工艺部分 2．1原料及试剂四氟乙烯单体、引发剂、调聚荆、无离子水、PH值调节剂、缓聚剂、改性剂、稳定剂、分散剂全氟辛酸铵。 2．2改性聚四氟乙烯乳液制备聚合釜经清洗(新开车需活化处理)加入定量的无离子水，按配方加分散剂全氟辛酸铵、稳定剂、PH值调节剂。上好釜盖，启动搅拌进行抽空处理，氧含量合格后将釜内温升至一定温度，向釜内加入单体至釜内压力升至一定压力，从计量泵加入配方量的引发剂溶液，加完后用一定量的无离子水清洗管道，保证引发剂溶液全部加入釜内。当釜内压力下降0．1MPa 时视反应开始，同时补加单体使压力稳定在一定值。在反应过程中视反应情况启动自动降温系统。当四氟乙烯单体反应量迭50％-90％时加入调聚剂、改性单体、缓聚剂、全氟辛酸铵和一定量的引发剂溶液(使反应速率控制在设定范围内)。反应压力控制在一定范围内，反应温度控制在设定温度范围内。四氟乙烯单体反应量达到规定值后停止搅拌。回收单体并进行抽空处理，降温后开釜盖出料，送至后处理进行真空浓缩或沉降法浓缩，配制成固含量为60％的聚四氟乙烯乳液。

四氟乙烯乳液聚合的研究进展 3. 1乳化剂工业上四氟乙烯等氟烯烃的乳液聚合一般采用全氟烷酸或其盐作为乳化剂来实施含氟烯烃的乳液聚合,例如全氟辛酸铵,通常使用这些乳化剂是因为其产生多种有利的特性,例如:快速聚合、氟烯烃与共聚单体具有良好的共聚性能、可以使分散体中的颗粒达到较小的粒度、聚合产率高、良好的分散稳定性等。 3. 2链转移剂环己烷、甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、异戊烷、正己烷等饱和烃类,一氯甲烷、二氯甲烷、氯仿、四氯化碳等卤代烃类,甲醇、乙醇、异丙醇、叔丁醇等醇类,以及氟代碳碘化物等。优选使用在常温常压下为气体状态的物质。 3. 3稳定剂石蜡、硅油等。稳定剂的使用量以所使用的水的质量基准计算,优选0. 1%～12% ,最好在0. 1%～8%。作为调节反应中pH值的缓冲剂,可以添加碳酸铵、磷酸铵、磷酸氢二钠等。 3. 4引发剂聚合引发剂采用水溶性自由基引发剂或水溶性氧化还原体系引发剂,水溶性自由基引发剂,例如,过硫酸铵(APS) 、过硫酸钾(KPS)等过硫酸盐,过氧化二丁二酸(DSP) 、过氧化二戊二酸、叔丁基过氧化氢等有机过氧化物。氧化还原体系引发剂,例如,K2 S2 O8 /Na2 SO3 , K2 S2 O8 /NaHSO4 / FeSO4 , K2 S2 O8/Na2 SO3 /AgNO3 等。引发剂可以一种单独使用或两种以上组合使用。

轴承保持架简析

轴承保持架简析一、综述汽车工业和装备制造业的发展，引导全球轴承需求稳步上升，全球轴承业市场规模持续上升。其中美国轴承市场最大，其次是欧洲，中国已经超过日本，成为全球第三大轴承市场。未来几年，全球轴承制造业仍有望持续稳定增长。轴承保持架是轴承行业的上游行业，与轴承行业紧密相关，轴承保持架成本约占整个轴承的20%-30%。我国轴承保持架行业正加快产业结构和产品结构的调整步伐，龙头企业对轴承保持架产业的带动作用不断增强。轴承保持架市场化趋势日益强劲，保持架行业的技术水平也在不断进步。二、保持架材料及工艺种类保持架是轴承的主要零件之一，保持架在滚动轴承中有四个基本作用：1、分离滚动体；2、将滚动体本身保持住或使其与一个套圈保持在一起；3、引导滚动体在正确的轨道上滚动；4、对滚动体定向、减少摩擦力。按其制造工艺和所使用的材料保持架可分为： ●以低、中碳钢为材质的冲压保持架； ●以高强度铜合金、铅黄铜、镍、硅青铜等锌铝合金、球墨铸铁等为材质的合金实体保持架； ●以聚酰胺树脂为材质的工程塑料保持架； ●以酚醛层压布管为材质的酚醛胶木实体保持架。其中冲压保持架以其生产效率高、材质轻、强度好，覆盖范围广而得到广泛的应用。（1）冲压保持架

冲压保持架一般采用钢板在常温下冲压而成，即冷冲压法制成。 1)冲压保持架的一般工艺过程：目前，滚动轴承冲压保持架的结构有很多种，如浪型保持架、筐形保持架、菊形保持架、乙型保持架等，基本加工过程可以分为以下三种： ●备料－裁环、切料－成形－整形－冲铆钉孔 ●备料—切料－成形－整形－冲窗孔－切底－弯爪 ●备料－切料－成形－冲装置孔－冲窗孔－切底－压坡－(车底面、车底径)－车端面－扩孔另外，近年来在滚针轴承冲压保持架加工中采用了焊接保持架工艺。 2)冲压保持架的辅助工序：冲压保持架的生产除了以上主要工序外还有一些辅助工序，这些工序包括：清理、酸洗、光饰，退火及表面处理。 3)冲压保持架用设备：常用的冲压保持架设备有单工位压力机、多工位压力机、剪床和车床等。（2）实体保持架滚动轴承用车制保持架、压铸保持架、塑注保持架均为实体保持架。

PTFE氟滤膜改性方法

PTFE聚四氟乙烯-氟塑料表面处理方法一、PTFE表面改性处理方法：低温等离子体处理法低温等离子体是指低气压放电（辉光、电晕、高频、微波）产生的电离气体。在电场作用下，气体中的自由电子从电场中获得能量，成为高能电子，这些高能量电子与气体中的原子、分子碰撞，如果电子的能量大于分子或原子的激发能，就能产生激发分子和激发原子、自由基、离子和具有不同能量的射线。低温等离子体中的活性粒子具有的能量一般接近或超过碳―碳或其他含碳键的键能，因而能与导入系统的气体或固体表面发生化学或物理的相互作用。如果采用反应型的氧等离子体，则能与高分子表面发生化学反应而引入大量的含氧基团，使其表面分子链上产生极性，表面张力明显提高，改变其表面活性，即使是采用非反应型的Ar等离子体，也能通过表面的交联和蚀刻作用引起的表面物理变化而明显地改善聚合物表面的接触角和表面能。湘樟塑化对低温等离子体处理氟塑料进行了长期的研究工作，取得了很好的效果，处理后的氟塑料接触角平均降低20o~30o，粘接剪切强度提高2~10倍。二、PTFE表面无须特殊处理的粘接方法聚四氟乙烯(PTFE)-表面无须特殊处理的粘接方法：对于不特别重要的PTFE工件的粘接多采用上海市有机氟研究所生产的FS-203A有机硅压敏粘合剂进行粘接。对于不特别重要的PTFE工件的粘接多采用上海市有机氟研究所生产的FS-203A有机硅压敏粘合剂进行粘接。FS-203A胶为水基型、单组分溶剂胶，耐水性好，耐高、低温，粘接力强，对PTFE与PTFE的粘接，其剪切强度可高达6~12kg/cm2，可用于各种不经表面处理的氟塑料自身粘接及与其他材料的粘接。粘接工艺为：１.先将PTFE与被粘物粘接表面用丙酮或乙醇溶液擦洗干净，自然晾干．２.将FS-203A在两粘接表面均匀刷涂2遍，每次晾10~15min，以胶面不粘手为宜．３.在胶液晾干后，于100~150℃的烘箱中烘15min，取出趁热粘合装配，室温固化24h；(4)做高、低温试验(550℃、4h，-40℃、4h)及潮湿试验(湿度90％、48h)后，粘接处无脱落、松动现象为合格．三、PTFE表面改性处理方法：新型粘接剂用于PTFE粘接的粘接剂主要有两类：无氟粘接剂和含氟粘接剂。无氟粘接剂有粘接效果不太理想的聚丙烯酸酯类粘接剂和环氧树脂类粘接剂，以及粘接效果较好的硅树脂类粘接剂，如国产的F-4S、F-4D、FS-203、CJ-91等牌号。含氟粘接剂是由偏二氟乙烯类聚合物制备的溶剂型粘接剂，如国产的F-2、F-5、SG-506、T530等牌号和美国Raychem公司生产的氟树脂粘接剂等。下面介绍几种性能优良的粘接剂。

轴承的分类及部分轴承型号参数

轴承轴承分为两大类：滑动轴承和滚动轴承一。、滑动轴承滑动轴承，在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。滑动轴承种类很多。 ①按能承受载荷的方向可分为径向（向心）滑动轴承和推力（轴向）滑动轴承两类。 ②按润滑剂种类可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。 ③按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。 ④按轴瓦材料可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。 ⑤按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。二、滚动轴承 1、深沟球轴承 1深沟球轴承深沟球轴承结构简单，使用方便，是生产批量最大，应用范围最广的一类轴承。它主要用一承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙加大时，具有角接触轴承的功能，可承受较大的轴向载荷。应用于汽车，拖拉机，机床，电机，水泵，农业机械，纺织机械等。

标记示例：滚动轴承6216 GB/T276-1994

注：1.GB/T276-1994仅给出轴承型号及尺寸，安装尺寸摘自GB/T5868-1986 2、圆柱滚子轴承

等离子体改性聚四氟乙烯表面的研究进展

等离子体改性聚四氟乙烯表面的研究进展摘要：介绍了等离子体改进聚四氟乙烯表面机理，等离子体对聚四氟乙烯表面改性处理的研究现状，并对国内发展趋势进行展望。关键字：等离子；聚四氟乙烯；改性；表面；现状；引言聚四氟乙烯(PTFE)是一种综合性能优异的高分子材料，有“塑料王”之美誉，具有极佳的耐化学腐蚀性、耐高低温性能、介电性能和电绝缘性能等，已广泛应用于航空航天、医学、石油化工和密封材料等领域[1]。虽然聚四氟乙烯有诸多的优点，但是由于该材料表面能很低(临界表面张力 1.8mN/m)，表面疏水性极高(与水的接触角超过100°)。这种极低的表面活性和不粘性严重影响了PTFE在粘接、印染、生物相容等方面的应用，特别是限制了聚四氟乙烯薄膜与其他材料的复合[2-3]。为了提高聚四氟乙烯的表面润湿性能，使它可与其他材料粘接、复合，必须对PTFE进行表面亲水改性。与常用的化学腐蚀液处理相比，等离子体法有处理温度低，处理时间短，节约能耗，可缩短工艺流程，保护环境，可控性好等优点。

正文 1.等离子体改性聚四氟乙烯表面机理等离子体是正负带电粒子密度相等的导电气体，由电子、离子、原子、分子或自由基以及光子等粒子组成的集合体，它与固态、液态和气态物质属于同一层次的存在形式，又称为物质的第四态[4]。利用等离子体改性时，将试样置于特定的离子处理装置中，通过高能态的等离子轰击试样的表面，将能量传递给试样表层的分子，使试样发生热蚀、交联、降解和氧化反应，并使试样表面发生C-F键和C-C键的断裂，产生大量自由基或引进某些极性基团，从而优化试样表面的性能[5]。对PTFE而言，等离子体对其改性的主要途径是引发表面接枝，具体方法是用非聚合气体(如Ar,H2,O2,N2和空气等)对PTFE表面进行等离子体处理，使其表而形成活性自由基，之后利用活性自由基引发功能性单体，使其在表面进行接枝聚合[6]。 2.等离子体表面改性研究现状 2.1氩等离子体表面改性郝致远等[7]，采用氩等离子体射流对有机材料聚四氟乙烯（PTFE）进行表而改性，实验结果表明，表面水接触角下降，表面粗糙度变大，突起和裂痕显著增加，且表面有新的含氧基团的生成。使PTFE表面电阻率降低，沿面闪络电压提高。游利锋等[8]，将聚四氟乙烯膜经氩等离子体预处理，与空气接触氧化后再接枝丙烯酸(AA)，结果表明，PTFE膜在放电功率为100 W、

GGB无油轴承自润滑轴承滑动轴承样本

Shifting into the F Future uture in Transmission Transmission Bearings
Technical I In nformation

1 Introduction
GGB is the world world's 's largest manufacturer of polymer bearings for maintenance free and marginally lubricated applications. GGB's GGB 's extensive product portfolio includes metal polymer and high performance solid polymer bearing materials. GGB has six manufacturing facilities world wide, and has remained the foremost supplier of self self-lubricating -lubricating bearings to industrial and automotive markets for almost 50 years. GGB's GGB 's global network of local sales engineers services over seventy countries.
3 Applications
GGB's products are widely used in GGB's both manual and automatic transmissions, including continuously variable and infinitely variable types, and in transfer cases and transaxles in applications such as:
2 Materials
GGB metal-polymer bearings include both PTFE and thermoplastic based materials. They share a common structure of a steel backing to which is bonded a porous bronze interlayer that is impregnated and overlaid with a polymer bearing layer. GGB solid polymer bearing layer. formulations consist of injectionmoulded high performance thermoplastic polymer materials with solid lubricant and other fillers.
! Rear output shaft bearing ! Main shaft bearing ! Reverse idler bearing ! Planetary gear sets / carriers ! Clutch releases ! Shift fork clips
! Shift rails ! Shifting actuators ! Pumps ! Solenoids ! Differential gears ! Torque converters ! Sector bushings ! Accessory drives
GGB serves these applications with a variety of journal and thrust bearings.
4 GGB T Transmission ransmission Products
GGB materials offer the following advantages:
! Self Self-lubricated, -lubricated, maintenance free and tolerant of lubricant starvation ! Low coefficient of friction, no stick-slip stick-slip effect, low break away torque ! Superior wear rate and bearing life ! Dimensional stability and corrosion resistance ! High load capabilities ! Quiet operation ! Less weight/space and simplified design and assembly ! Environmental friendly (lead free)
Metal-Polymer Metal-P olymer Bearing Materials
Material DP4TM DP20TM DP30TM DP31TM DXTM Hi-eXTM Bearing Lining PTFE + CaF2 + aramid fibre PTFE + thermoplastic polymer PTFE + thermoplastic polymer PTFE + fluoropolymer + fillers POM PEEK + PTFE + fillers
Metal-polymer reverse idler bearing
Solid Polymer Polymer Bearing Materials
Material EP72TM EP73TM MF15TM Compound PAI + PTFE + graphite PAI + PTFE + graphite PEEK + CF + PTFE + graphite
Flanged metal-polymer bearing for applications with combined thrust and journal loads
Solid polymer thrust washers for applications with bi-directional loading Metal-polymer planetary gear washer
Metal-polymer thrust washers for epicyclic gearbox applications
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自润滑轴承的选型设计

卷制类卷制类自润滑轴承的选型设计自润滑轴承的选型设计自润滑轴承的选型设计一、自润滑轴承的含义自润滑轴承的含义所谓的无给油自润滑是指无需加油或少加油，嘉兴固润研究的目标是要确保轴承在各种工况下还能表现出良好的性能，并尽可能的延长其使用寿命。自润滑轴承的基本工作原理是，在初期运行阶段，轴承表面的固体润滑剂由于相互间的摩擦而形成转移膜并覆着到对磨件上，最终形成固体润滑膜以达到自我润滑的目的，它隔断了工件之间的直接接触，从而很好的保护了对磨件延长了轴承和工件的使用寿命。二、轴承PV 值的计算值的计算 1、定义 ○ 负载压力P：定义为负荷除以轴承承受面的正投影面积（单位：N/mm2); ○ 运转速度V：定义为对偶面上的相对线速度（单位：m/s）； ○ PV 值：定义为轴承压力P 和速度V 的乘积（单位：N/mm·m/s）； ○ 容许最高PV 值：容许最高压力P×容许最高速度V（单位：N/mm2·m/s）。 2、容许最高PV 值 ○ PV 值达到极限值时，轴承可以短时间的运转。在连续的运转时，容许最高PV 值的选择取决于运转寿命的要求。设计时要求：容许最高PV 值容许最高压力P* 容许最高速度V。见下图：

三、相配座孔的设计相配座孔的设计 1、嘉兴固润建议的相配座孔应倒角fG×20o ±5o ，fG的大小根据座孔直径dH。 2、翻边轴承 ○ 对于翻边轴承相配座孔，座孔要求提供足够大的倒角以防止翻边轴承翻边半径处的变形。相配座孔倒角fG×45o ±5° 相配轴的设计四、相配轴的设计自润滑轴承的性能在很大程度上受相配轴材料表面粗糙度、硬度、表面是否电镀处理的影响，高质量的相配轴表面能够延长轴承的寿命，相反粗糙的相配轴表面会降低轴承的寿命。 1、相配轴的表面粗糙度 ○ a) 在流体润滑条件下使用的自润滑轴承，相配轴表面粗糙度大时，轴与轴承的凸起部分会切断油膜，造成两者直接接触，所以要求相配轴表面做镜面加工，从而尽可能缩小油膜间隙，使其接近流体润滑的状态，如此轴承性能便可提高。 ○ b) 大多数自润滑轴承在干摩擦或边界润滑条件下使用，不需要像流体润滑条件下那样要求相配轴表面做镜面加工，只要控制其相配轴表面粗糙度Ra=0.32～1.25的范围即可。 2、相配轴硬度无硬性杂质侵入时，使用下表推荐的轴材料及硬度，即可得到良好的效果；相反地，尽可能使用硬度较高的相配轴材料。