拱桥拱箱吊装施工安全技术交底(最新版)
( 安全管理 )
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拱桥拱箱吊装施工安全技术交
底(最新版)
Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
拱桥拱箱吊装施工安全技术交底(最新版)
桥梁上部结构的吊装施工，对于箱形拱、肋拱、箱肋组合拱、桁架拱、双曲拱等装配式拱桥的拱圈，通常采用少支架或无支架施工，即先预制后吊装的施工方式。
拱圈吊装施工采用的起重设备(吊机)有独脚扒杆、人字扒杆、自行式吊机、缆索吊机等。一般对于大跨径拱桥的拱圈，通常采用缆索吊机进行吊装。对各种起重设备(吊机)施工的安全技术要求。
(一)一般安全要求
(1)大、中跨径装配式拱桥拱圈施工前，必须对各种构件的预制、吊运、堆放、安装、拱肋(箱)合龙及施工加载等各个施工阶段强度和稳定性进行施工验算，以确保吊装中各施工环节的安全、可靠。
(2)根据工程特点、现场地形、地质、地物，施工企业拥有的装备、技术力量等特定条件，结合设计单位推荐的施工方法，选择合
适的起重设备(吊机)。
(3)进行合理的劳动组织，建立相应的专业作业队；进行安全技术培训和安全教育，树立正确的安全观念；作业前进行安全技术交底。
(4)建立、健全安全责任制度、安全管理制度，配置足够数量的专职、兼职安全员，做到安全问题时时、处处、事事有人管。
(5)配置必要的安全防护设施，并应根据施工进展随时予以改进。
(6)随时检查施工现场安全状况，对存在的安全隐患及时排除。
(7)对危险性大的作业环节，应有预防安全事故发生的措施；并应制订在紧急情况下的应急预案。
(8)在施工过程中，为确保施工安全，及时发现安全隐患，应加强检测和观测，通常应进行下述必要的工作：
①对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等进行观测和检查。
②拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，
以控制和调整轴线；松索成拱以后，从拱顶上施工加载起，一直到拱上建筑完成，应随时对l／4跨、l／8跨及拱顶各点进行挠度和横向偏位的观测。多孔拱桥，一孔吊装拱上建筑时，应观测相邻孔拱圈和墩台的影响。当发现挠度和横向偏移值超过允许值时，应及时分析，调整施工程序或采取其他有效措施。
③采用少支架安装施工时，应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩及支架的沉降进行观测，如发现超过允许值的变形、变位，应及时采取措施予以调整。采取无支架安装施工时，应随时观测吊装设备的塔架、主索、扣索、索鞍、锚碇等的变形和位移，应经常对混凝土构件进行裂纹观测。若发现裂纹超过规定或有继续发展的趋势时，应及时分析，找出原因，采取有效措施进行处理。
④应配合施工进度对拱肋(拱圈)混凝土、拱肋接头、劲性骨架、吊杆、系杆、钢管混凝土、扣索、转盘、锚碇(锚梁)等关键部位进行应力观测，并与控制计算值相比较，一旦偏差超出设计允许值，应立即进行调整。
(二)少支架安装拱圈(肋)安全技术
为了便于拱圈(肋)吊装和减少扣索，在条件许可的情况下，可采用吊装与少量支架结合进行拱圈的安装施工。施工中涉及的安全技术问题包括：
(1)支架地基必须要有足够的承载能力；河中有水流时，对漂浮物和水流对支架的冲击应有可靠的防护措施；支架基础不得设置在有冻胀影响的土上；在严寒地区，支架宜在冰冻前拆除。
(2)支架的构造，应根据支架高度及荷载大小而定，应满足受力和稳定性的要求；支架施工的安全.
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
临时仰拱施工技术交底
项目名称xxxx项目经理部第页 共页交底编号XXXX 工程名称xxxx隧道进口 设计文件图号xxxx隧道设计图 施工部位xxxx隧道进口临时仰拱 技术交底内容： 本交底适用于xxxx隧道进口DK348+440～+470V级围岩临时仰拱施工技术交底。 一、设计情况： 本施工段中台阶设置临时仰拱，临时仰拱由I22b钢拱架、Φ22纵向连接筋、φ8钢筋网片、C25喷射砼形成整体支护体系。I22b钢拱架通过连接板逐榀与初支钢拱架栓接；相邻钢架间设置Φ22纵向连接筋，环向间距1m；钢筋网片规格20cm×20cm。喷射混凝土厚度为22cm。 二、施工工艺： 1、施工工序：临时仰拱开挖至设计轮廓→钢筋网片安装→安装钢架钢→筋网片安装→纵向连接筋焊接→喷混凝土至设计厚度。 2 、钢支撑 （1）钢架制作 钢架按设计尺寸在加工厂分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，钢架节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查，严禁不合格品进场（各台阶临时仰拱制作长度如上图标注所示）。
项目名称xxxx项目经理部第页 共页交底编号XXXX 工程名称xxxx隧道进口 设计文件图号xxxx隧道设计图 施工部位xxxx隧道进口临时仰拱 （2）钢架安装 ①根据测设的位置，各节钢架在中台阶位置以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。 ②架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。 （3）质量验收标准： ①钢架所使用的原材料进场检验必须符合有关规定及设计要求，所用钢材应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 ②钢架的弯制及钢架的结构尺寸应符合设计要求。 ③钢架安装的位置、接头连接、纵向拉杆应符合设计要求，脚底不得有虚碴。 ④钢架间的连接应符合设计要求。 ⑤钢架安装允许偏差应符合下列要求： 钢架间距允许偏差为±100mm； 钢架横向允许偏差为±50mm； 高程偏差允许偏差为±50mm； 垂直度偏差允许偏差为±2°； 钢架保护层厚度允许偏差为－5mm。 3、钢筋网： （1）钢筋网预制 钢架网加工应按钢架间距合理加工，长度及幅宽可根据施工方便适当调整。 （2）钢筋网安装 ①挂网：挂网在临时仰拱钢架立设后进行。 ②焊联：挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和纵向连接筋、钢架焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。 （3）质量要求 ①加工钢筋网的原材料要有出厂合格证，其力学性能试验要符合规定。 ②钢筋网的规格、型号、外观质量要满足设计和规范要求。 ③钢筋网保护层要符合设计和验标要求，表层混凝土保护层不得小于3cm。
起重吊装安全技术交底记录大全
安全技术交底书 表格编号CRECSH-PM-0908 项目名称中铁上海工程局集团重庆轨道交通十号线10701标第 1 页 共页交底编号 工程名称正线轨道工程、朱家湾车辆段 设计文件图号 施工部位全线起重吊装施工 交底日期2016\4\19 安全技术交底内容： 1、安全技术交底范围； 本次交底为重庆轨道交通十号线轨道工程10701标全线起重吊装施工的安全技术交底。 2、安全技术交底的内容： 见附页 附件及附图： 无 交底人：复核人：接受人：
交底内容： 一、起重吊装作业要求 本标段起吊物主要是轨道车、平板车、混凝土运输罐车、焊轨机、钢轨、轨排、轨料、周转材料、钢材、机具等作业。吊装轨排最长25m，重13.4t，吊装最重轨道车24t；起吊作业前必须先进行试吊，经过试吊方能进行正式吊装。 桁架式起重机必须安装有行程限位、最大吊重重量限制装置，防止作业人员超荷载吊装，失控发生事故。 钢轨、轨料吊装 首先按设计及规范要求设置吊点，吊钩固定牢固，并经自检和现场负责人检查合格，方能进行钢轨吊装。起吊前必须进行起吊设备检查，通过检查和运转正常后，方能进行起吊。 钢轨起吊必须先进行起吊重量、起吊挂钩、起吊钢丝绳、行程限位装置等检查，同时验证起吊物是否平稳牢固，严禁在起吊车旋转半径内站立非信号索工以外人员。 1.起吊作业必须执行“十不吊”规定 1.1“十不吊”规定 （1）超负荷不吊；(2)歪拉斜吊不吊；(3)指挥信号不明确不吊； (4)安全装置失灵不吊；(5)重物越过人头不吊；(6)光线阴暗看不清吊物不吊；(7)埋在地下的物件不吊；(8)吊物上站人不吊；(9)捆绑不牢不稳不吊；(10)重物边缘锋利无防护措施不吊。 6.1.2除执行“十不吊”之外的注意事项 (1)吊小型物料，无法捆绑的，如扣件、砼保护块、不足1米长
钢箱梁吊装作业安全技术交底
XXXXXXXXXXXXXXXXXX建设项目 A14-1安全技术交底记录表交底单位名称：XXXXXXXXXXXXXXX部接受交底单位名称：
（5）施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先进行撤除或加以固定。施工时钢箱梁下方进行隔离，严禁行人通过。 （6）6级大风、雨天禁止高空作业，雨后必须采取可靠的防滑措施。积水等及时清除。（7）钢箱梁吊装前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高空作业。 1、攀登作业 现场登高应借助登高设施，进行攀登作业时，栓挂好防坠器、也可使用梯子或采用其他攀登设施。 2、悬空作业 （1）悬空作业处应有牢固的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。 （2）悬空作业所用的索具、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或验证方可使用。（3）钢箱梁的吊装前检查清理杂物。 （4）悬空作业人员，必须戴好安全带。 3、交叉作业 （1）安装过程各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作，桥下作业的位置，必须处于桥上高度确定的可能坠落范围半径之外，不符合以上条件时，禁止作业。（2）由于上方施工可能坠落物件或处于起重机吊杆回转范围之内的通道，在其受影响的范围内，必须搭设临边防护挡板。 4、吊装作业 （1）起重吊装作业时，必须有安全员在现场防护的情况才能开始作业，并在吊机四周设置安全警示标志，拉设警戒线，做到“一机一人防护”。 （2）起重机作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫路基板，固定必须牢固； （3）起重吊装的操作人员必须持证上岗，作业时应与指挥人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。 （4）箱梁吊装前应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。 （5）起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。
2隧道施工安全技术交底
隧道施工安全技术交底 1.一般安全规定 1.1.洞口设值班室，由专职保安进行管理，及施工无关的人员严禁进洞，凡进入隧道洞内的人员必须进行登记。包括人员姓名、职务等必须记录清楚。人员出洞后及时注销。在洞内的留驻的人员应该及登记表中记录的数据一致。 1.2.凡进入施工工地的人员必须正确佩戴安全帽等个人防护用品。 1.3.作业队应依据安全标准化工地建设的要求，作好规划，合理安排，实施现场标准化管理。 1.4.洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输等工序作业，减少交叉和相互干扰。 1.5.爆破开挖应按照设计要求严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 1.6.隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。严格按铁路总公司相关步距要求，确保施工安全。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不得大于90m，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不的大于35m。二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不得大于200m；Ⅲ级围岩不超过120m,Ⅳ级围岩不超过90m, Ⅴ级及以上围岩不超过70m。 1.7.洞内道路应安排专人清扫并有效降尘，为确保安全，严禁非
司乘人员搭乘运输车辆； 1.8.专职安全员、技术员、领工员、群安员每班都要对施工现场进行全面巡查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术人员要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。 1.9.洞内、外均设置醒目的安全警示、警告标志，提高“四不伤害”的安全防范意识。 1.10.洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。成洞地段，供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并按照要求的位置架空敷设，做到整齐划一。 1.11.按照相关应急预案的要求，隧道施工应配备必要的应急设备、物资及装备，并按照要求设置在指定位置以便应急使用。 1.1 2.洞内作业人员上班之前4小时内不可饮酒；洞内作业，不得赤膊、赤脚、穿高跟鞋或拖鞋等。 1.13.安全帽必须扣好帽带，不得抛掷安全帽或把安全帽当凳子坐；安全带应高挂低用，不可把绳子打结使用。 2.安全生产制度 2.1.安全生产“六大”纪律
仰拱施工技术交底
新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ—3标段 隧道仰拱施工技术交底 案 编制： 复核： 审核： 中交股份沪昆客专贵州段工程指挥部 二〇一一年三月
目录 1、工程概况 (1) 2、仰拱施工方案 (1) 2.1仰拱施工工艺流程 (2) 2.2 仰拱施工主要内容 (3) 2.3 仰拱开挖及初期支护 (4) 2.4 仰拱衬砌施工 (4) 2.5仰拱填充 (5) 3、施工要求 (6) 4、人员、设备计划 (7) 5、质量保证措施 (7) 6、安全保证措施 (8) 附：隧道正洞衬砌台车设计图 (9)
隧道仰拱施工技术交底 1、工程概况 由中交股份承建的沪昆铁路客专贵州段CKGZTJ-3标段全长52.968Km，起讫里程为DK499+054～DK552+000，其中隧道30座/38728m。隧道设计为单洞双线，线间距 5.0m，最大开挖断面为154.6m2，隧道施工采用钻爆法开挖，无轨运输。 本标段隧道围岩主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主，支护类型主要有Ⅲa、Ⅲb、Ⅳa、Ⅳb、Ⅳc、Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc等方式，其中仰拱施工主要工序分为仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充施工等。 2、仰拱施工方案 为确保隧道结构的稳定安全和利于后续墙拱衬砌施工，在拱墙衬砌施工前先进行仰拱施工，仰拱施工时为了保证掌子面正常施工和机械设备的正常通行，在仰拱施工时搭设型钢简易栈桥或自行式仰拱栈桥。 仰拱衬砌和填充施工每组浇筑长度为12m,必须采取整体浇筑，不得分段、分幅施作。仰拱环向施工缝必须与拱墙环向施工缝对应，仰拱纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带、遇水膨胀止水条；仰拱环向施工缝采用中埋式橡胶止水带、外贴式橡胶止水带，边墙预留环向盲沟。仰拱衬砌施工要求采用定型模板立模浇注，并且必须和填充混凝土分次浇筑完成。
(完整版)隧道洞身初支技术交底
三道泉子隧道洞身初期支护技术交底
期支护方案进行洞身支护。采取“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则，初期支护紧跟掌子面。IV～V级围岩初期支护必须保证尽早封闭成环。 1、分离式隧道开挖支护方法 ①全断面开挖支护法 分离式隧道Ⅱ级、Ⅲ级围岩段施工采用全断面开挖支护法。 1) 施工方法 全断面一次开挖支护成形，其施工步骤见图 全断面施工工序横断面及纵断面示意 a)横断面b)纵断面 2) 施工顺序说明 (1)全断面开挖；(2)初期支护；(3)全断面二次衬砌。 3) 施工要求 循环进尺宜控制在3～4m；采用大型机械配套作业。 4) 初期支护参数： （1）、Ⅱ级围岩初期支护参数： A、设置Φ22砂浆锚杆，L=2.5 m，间距120×120cm（环向×纵向）。 B、设置φ6.5单层钢筋网，网格间距25×25cm； C、8cm厚C25喷射砼。 （2）、Ⅲ级围岩初期支护参数：
(5)全断面二次衬砌。 4) 施工要求 (1) 台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。 台阶法施工工序横断面及纵断面示意 a)横断面b)纵断面 (2) 施工亦应先护后挖，初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设 3.5米长锁脚锚杆和纵向槽钢托梁，控制其下沉和变形。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖。 (3) 台阶分界线不得超过起拱线，台阶长度不得大于隧道开挖宽度的1.5倍，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度；应一次落底，并尽快封闭成环。 (4) 台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱闭合，改善初期支护受力条件。 5)、Ⅳ级围岩深埋段初期支护参数： （1）、超前支护 Ⅳ级深埋围岩，岩层为凝灰岩，中粗粒结构，块状构造，呈全风化~弱风化状，在拱部120o0?0?范围内采用20MnSiΦ25砂浆锚杆锚杆长度4.5m，34根/排，间距40cm*300cm(环向*纵向)，超前砂浆锚杆搭接长度不小于1米，外倾角10°—15°打入围岩。
吊装作业安全技术交底
吊装作业安全技术交底 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
吊装作业安全技术交底 1、起重作业要做到“十不吊”： ⑴、指挥信号不明或违章指挥不吊；⑵、重量不明或者超载不吊； ⑶、重心不明、工件捆绑不牢不吊；⑷、吊物上面有人不吊； ⑸、安全装置不灵不吊；⑹、工件埋在地下不吊； ⑺、视线不清不吊；⑻、棱角物件无防护措施不吊； ⑼、斜拉工件不吊；⑽、5级以上大风不吊。 2、吊装作业中，起重臂及吊物下严禁站人。吊装前，要做好现场清理工作，以利操作。施工人员必须正确佩戴安全帽，高空作业时，必须系好安全带。 3、吊装作业时，必须由专人指挥，使用统一指挥信号或手势，并且全体施工人员熟悉。凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按方案要求进行施工，并严格执行规程规范。在整个吊装过程中，要遵守现场秩序，服从命令听从指挥，不吊擅自离开工作岗位。 4、吊车在高压线下作业时，吊臂、钢丝绳和起重物等与高压线的最近距离为： 1KV以下：1.5m； 1~20KV：2m； 35~110KV：4m 154KV：5m； 220KV：6m。 5、吊车在基坑边作业时，支腿应与坑边保持一定的安全距离，一般为坑深的~倍。 6、吊装时，钢丝绳应垂直起吊，不准斜吊，不准在起吊中振动或调整支腿，如必须找平机身，应先将起吊物放下再调整。 7、不准用吊车吊拔埋在地下或冻结在地面、设备上的物件。 8、起吊大件或不规则物件时，应在被吊物上牢固的绑扎晃绳，以控制重物 的悬空位置。 9、吊起重物后，司机不准离开操作室，运行中不准维修、焊接起重机及吊起的物件。 10、当作业区的风力达到5级或以上时，不宜进行吊装作业。当风力达到6级及以上或遇有雨雪、雷电等恶劣天气、夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。
隧道开挖技术交底
隧道开挖技术交底 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路隧道施工技术细则》（JTG∕T F60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004） 《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月） 《大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工图设计》 二、交底范围 大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工隧道标段老边山隧道洞身开挖的施工技术。 三、工序流程图 本隧道开挖方式主要采用钻爆法，其主要工序为：施工准备、布置炮眼；各台阶钻研、装药、爆破→排烟、排险、降尘；除渣；开挖质量检查；下循环开挖开始。详细见下图钻爆开挖工艺流程图。
四、施工步骤及方法 1、主要施工方法 隧道围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级围岩，按设计采用台阶法、台阶预留核心土法和中隔壁法施工，施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早成环、紧衬砌”的原则。 施工方法与施工步骤见下： 分离式隧道台阶法施工顺序说明： 1.超前支护。 2.上台阶环形分部开挖。 3.上台阶主洞初期支护、打设锁脚锚杆。 4.上台阶核心土开挖。 5.下台阶开挖。 6.下台阶初期支护。 7.仰拱衬砌。 8.拱部衬砌。 本图适用于ZⅣ2、ZⅣ3衬砌段施工。上台阶环形开挖进尺和下台阶每循环进尺均应控制在两榀钢架之间设计距离。下台阶工作面滞后上台阶核心土尾端距
离以满足施工需要为原则，一般按20m控制。核心土横向斜坡的坡率应视核心土自身稳定情况确定，一般取值1:1.0。先行、后行隧道的相邻洞室掌子面距离应控制在2倍隧道开挖宽度以上，先行洞二次衬砌应落后于后行洞初期支护（落地成环）1倍开挖宽度以上。 基本要求： ①台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍。台阶不宜多分层。 ②上台阶钢架施工时，应采取有效措施控制其下沉和变形。 ③下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖。 隧道台阶预留核心土法施工顺序说明： 1.超前支护。 2.上台阶环形分部开挖。 3.上台阶主洞初期支护、打设锁脚锚杆。 4.上台阶核心土开挖。 5.上台阶临时仰拱的支护、封闭。 6.下台阶半边开挖（先拆除临时仰拱）。 7.下台阶半边侧墙及仰拱初期支护。
台阶法临时仰拱技术交底
镇隆隧道 台阶法(临时仰拱）开挖技术交底 施工单位名称：中建股份 交底日期：2013 年 9 月15 日编号： 工程名称隧道工程里程/桩号D1K224+483.5 设计图号渝黔隧附GF-05 施工部位开挖 一、编制依据及适用条件 1、《铁路隧道工程施工技术指南》。 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》。 3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》。 4、已批复的《镇隆隧道实施性施工组织设计》 5、本交底用于渝黔铁路镇隆隧道台阶法（临时仰拱）开挖。 二、适用范围 序号起始里程终止里程长度（m) 衬砌加宽 （cm) 施工方法 1 D2K223+997 224+054 57 50 台阶法+临时仰拱 2 D2K224+054 131 77 40 台阶法+临时仰拱 3 D2K224+191 280 89 40 台阶法+临时仰拱 4 D2K224+280 298 18 40 台阶法+临时仰拱 5 D2K224+298 302.5 4.5 30 台阶法+临时仰拱 6 D2K224+302.5 308 5.5 30 台阶法+临时仰拱 7 D2K224+308 312.5 4.5 30 台阶法+临时仰拱 8 D2K224+312.5 330 17.5 30 台阶法+临时仰拱 9 D2K224+511 518 7 20 台阶法+临时仰拱 10 D2K224+518 521 3 20 台阶法+临时仰拱 11 D2K224+521 528 7 20 台阶法+临时仰拱 12 D2K224+528 545 17 20 台阶法+临时仰拱 13 D2K224+606 675 69 20 台阶法+临时仰拱
吊装作业安全技术交底
吊装作业安全技术交底 一、工程概况 中新天津生态城中央大道（玉砂道-汉蔡路）雨水管道工程位于天津滨海旅游区北部现状中央大道两侧，北起汉蔡路，南至玉砂道，道路全长约2.14公里。本工程主要包括新建雨水管道及嘉顺道过中央大道顶管工程。新建雨水管道5267m（含收水支管，管径φ300mm～φ1000mm），既有管涵接长144m（管径φ1500mm、φ2000mm），埋深～4.0m；嘉顺道过中央大道顶管工程含雨水管道（管径φ2200mm，埋深8.25m）和污水管道（管径φ1000mm，内套DN600玻璃钢夹砂管，埋深6.61m）各109m，以及预留管道48m。 二、安全、环保目标 1.安全目标 严格遵守国家及地方的相关安全生产的法律、法规，交通部颁发的有关安全生产的有关规定，确保实现无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无触电事故；无等级火警事故；无机械设备、汽车肇事及管线损伤事故。 2.环境保护管理目标 认真贯彻落实国家、天津市有关环境保护的法律、法规和规章及本合同的有关规定，做好施工区域的环境保护工作，对施工区域外的植物、树木尽量维持原状，防止由于工程施工造成施工区附近地区的环境污染、加强开挖边坡治理，防止冲刷和水土流失。积极开展尘、毒、噪音治理，合理排放废渣、生活污水和施工废水，最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响。 三、生产操作人员安全职责
认真学习和严格遵守各项规章制度，遵守劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负有直接责任。积极参加安全培训教育和各项安全活动，特殊工种必须持证上岗，无证者不得独立上岗作业。 上岗者必须按规定着装，妥善保管和正确使用各种防护器材，工作中要精力集中，严格执行操作规程。保持作业环境清洁，保证使用设备、机具、安全防护装置灵敏可靠。交接班必须交接安全情况，交班要为接班创造良好的安全生产条件。 正确分析、判断处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。在发生事故时，积极参加事故抢救工作，保护好现场，并及时如实向上级报告。 四、吊装施工工序要点 1.机械材料进场及现场准备 首先进行场地踏勘，如果防碍施工或对安全操作有影响，采取了清除、移位、保护等措施妥善的进行了处理。 场地的大小要能满足大型吊装设备作业。吊装机械的放置及运输车等协调工作的要求。 机械进入施工场地及吊装、挪运吊装物时要注意对成品构造物、中央大道道路、道路灯具设施及附属设施的保护。 2.管道的吊运施工 构件进场 （一）构件进场需根据吊装计划，卸放构件时要放在适当的支架或者枕木上，防止构件损坏。 （二）运送构件时，轻吊轻放，禁止拖拽，避免构件损伤或损伤中央大道及附属设施。 （三）起吊运输中应免受振动、冲撞，防止安全事故发生。 （四）卸吊构件作业必须由工地有资质的人负责。 进场构件验收 （一）构件进场需检查出厂合格证及其检测报告等资料
隧道钢支撑施工技术交底
海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段（K104+970.000～K110+993.487） 隧道钢支撑施工技术交底
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隧道钢支撑施工技术交底 1 目的 明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑵《隧道设计规范》（JTG D70-2004） ⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》 3 适用范围 适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅 钢架及型钢钢拱架的施工。 4 工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。Ⅳ级、围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 4.1 钢架加工 ⑴型钢钢架加工： 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工
吊装作业安全技术交底【最新】
吊装作业安全技术交底 1、起重作业要做到“十不吊”: ⑴、指挥信号不明或违章指挥不吊;⑵、重量不明或者超载不吊; ⑶、重心不明、工件捆绑不牢不吊;⑷、吊物上面有人不吊; ⑸、安全装置不灵不吊;⑹、工件埋在地下不吊; ⑺、视线不清不吊;⑻、棱角物件无防护措施不吊; ⑼、斜拉工件不吊;⑽、5级以上大风不吊。
2、吊装作业中，起重臂及吊物下严禁站人。吊装前，要做好现场清理工作，以利操作。施工人员必须正确佩戴安全帽，高空作业时，必须系好安全带。 3、吊装作业时，必须由专人指挥，使用统一指挥信号或手势，并且全体施工人员熟悉。凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按方案要求进行施工，并严格执行规程规范。在整个吊装过程中，要遵守现场秩序，服从命令听从指挥，不吊擅自离开工作岗位。 4、吊车在高压线下作业时，吊臂、钢丝绳和起重物等与高压线的最近距离为:1KV以下:1.5m;1~20KV:2m;35~110KV:4m 154KV:5m;220KV:6m。 5、吊车在基坑边作业时，支腿应与坑边保持一定的安全距离，一般为坑深的1.1~1.2倍。
6、吊装时，钢丝绳应垂直起吊，不准斜吊，不准在起吊中振动或调整支腿，如必须找平机身，应先将起吊物放下再调整。 7、不准用吊车吊拔埋在地下或冻结在地面、设备上的物件。 8、起吊大件或不规则物件时，应在被吊物上牢固的绑扎晃绳，以控制重物的 悬空位置。 9、吊起重物后，司机不准离开操作室，运行中不准维修、焊接起重机及吊起的物件。 10、当作业区的风力达到5级或以上时，不宜进行吊装作业。当风力达到6级及以上或遇有雨雪、雷电等恶劣天气、夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。
衬砌施工安全技术交底
第1页，共1页 施工安全技术交底书 工程名称吴家榜隧道出口签收人 领工员： 作业班： 根据规程铁路工程施工安全技术规程日期 编制单位中铁三局集团西成客专项目部 编制复核 交底内容隧道衬砌施工安全技术交底 1、在进行衬砌施工前，要仔细检查初期支护的完好性和稳定性，若初期支护存在损坏现象，应先行补喷恢复后，方可进行下一步作业。 2、衬砌工作台上要设置不低于1.0m的防护栏杆，跳板、梯子要安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角，其承重量要在现场挂牌明示范。台车启动前应检查油、电线路是否良好，润滑油、液压油是否满足要求，台车两端两条水平调整油缸接管是否是串接，所有螺栓是否拧紧，清除周围障碍。 3、吊装拱架、模板时，作业现场要设专人监护；在2m以上的高处作业时，要遵守《高空作业安全技术操作规程》。 4、挂防水板前仔细检查板面有无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合要求。检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，必须先停机，切断风源、电源。 5、模筑混凝土衬砌施工时，拱墙模板架及台车下要留足施工空间，衬砌作业点应设置明显的限界及缓行标志；台车工作台上要满铺底板。 6、喷锚衬砌时，必须保证喷射机连接的风水管路牢固通畅；台架上的人、料不得超过承载能力。清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁人员停留；当在高度2m以上钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土时，要采取妥当的高处防坠落措施。 7、衬砌混凝土要分层分窗浇注，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。 8、衬砌选择合理的拆模时间，利用全液压衬砌台车液压系统进行脱模，混凝土达到拆模控制强度所需时间应通过试验确定。脱模后要防止衬砌表面受到碰撞。 9、仰拱与隧底施工时，仰拱上的运输道路要搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员要避让至安全地点；当仰拱超前边墙施工时，必须加强基坑坑壁的临时支护。 10、仰拱施工时，距掌子面距离Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级围岩不得超过40m；二衬施工时，距掌子面距离Ⅰ-Ⅱ级围岩不得超过200m，Ⅲ级围岩不得超过120m，Ⅳ级以上围岩不得超过90m。
汽车吊装作业安全技术交底(通用版)
汽车吊装作业安全技术交底 (通用版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0325
汽车吊装作业安全技术交底(通用版) 1.汽车式起重机需在公路上行驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定； 2.起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离； 3.严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业； 4.全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支
腿有定位销的必需插上； 5.起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆； 6.作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业； 7.起重机行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶时，严禁在底盘走台上站立，蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护； 8.遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业； 9.起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员； 10.各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊；
仰拱、二衬施工安全系统技术交底
单位: 项目工程名称 交底名称 交底人 安全员 安全技术交底 仰拱、二衬施工安全技术 交底 编号：2017AQ-003 单位工程名称 交底时间 审核人 班组长 隧道工程 序号 接受交底人 岗位 时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 受 交 底 人 接
仰拱施工工序卡控要点 1）仰拱开挖 ①应对仰拱进行放样，有控制点，能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制。 ②仰拱基坑开挖应圆顺、平整，不得欠挖。 ③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净。 ④仰拱开挖应超前支护50cm 2）仰拱初支 ①仰拱初支型钢安装位置正确，螺栓齐全，与边墙钢架连接牢固，对型钢长度不够的在中间接长型钢焊接牢固，相邻两榀钢架的加长部位应错开设置。 ②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求，不得超出设计影响仰拱钢筋定位，喷砼表面平整。 ③仰拱支护应超前仰拱砼50cm 3）仰拱钢筋安装 ①“六线放样”：仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上。 ②钢筋定位架安装正确，能准确控制仰拱钢筋弧度和位置。 ③仰拱钢筋形状预弯符合设计。 ④钢筋表面无油污、泥土等污染物，套筒连接牢固，连接后丝口外露长度符合要求，保护套已套好；钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求。 ⑤钢筋采用卡具定位，钢筋间距排距符合要求。 ⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度，预留搭接长度符合设计要求。（绑扎接头为
1.3倍搭接长度且不小于500mm绑扎搭接长度为40d） ⑦过轨管位置应按设计位置预留，从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分；接地钢筋按设计里程和交底预埋。 4）防排水设施安装 ①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位。 ②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm外露仰拱面15cm 允许偏差不大于1cm。 ③止水带固定牢固、平直，不得有扭曲现象。 ④止水带安装径向位置允许偏差5cm纵向位置允许偏离中心为士3cm,中 埋式的止水带中心线与施工缝中心线一致，纵向中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位，环向止水带应保证在1/2仰拱厚度，采用钢模板环 向夹具，保持环向一致。 ⑤止水带搭接、纵环向止水带连接选将连接面用刀片削平，用电热熔将搭接面焊接牢固，粘贴紧密，接缝平整，不得有裂口和脱胶现象，同时应保证搭接长度符合设计要求。 ⑥纵向盲管和环向位置正确，出水口位置正确，出水口外露3cm,盲管固 定牢靠、平顺，接头粘结严密不漏浆，对不畅通的应及时处理。 5）仰拱放样和模板安装 ①仰拱与填充顶面应用水准仪抄平，书面交底，立模后检查。 ②模板与仰拱外露面钢筋保护层厚度应按设计控制，用尺量，厚度均匀， 允许偏差什10mm —5mm） ③模板应准确定位，固定牢靠，接缝应堵缝不漏浆，新旧砼面不得错台。
大型设备吊装安全、技术交底
v1.0 可编辑可修改
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交底内容： 10、设备就位时，作业人员手不能靠近螺栓孔边缘或放在设备底部，以免压伤。 11、双链条葫芦不允许改装成单链葫芦使用。 12、安全措施： 所有参加吊装人员应熟悉本方案，并严格按方案施工。作业前按业主要求办理吊装 作业票，并按作业票规定逐项落实。 吊车须有安全检验报告及安全检验合格证，特种设备作业人员必须持证上岗。 吊车站位点要有足够的承压能力，并用路基板作好支撑。 入施工现场的人员应按劳保规定着装，穿好工作服，正确戴好安全帽等，服从统一指挥。 设备吊装前应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩、索具等各种机具进 行检查，同时检查起重量限制器、行程开关、偏斜限制器、起重力矩限制器等安全装置，发现隐患必须立即处理，没有解决不得进行吊装。 指挥人员的信号必须明确，否则操作人员可拒绝执行，并立即通知指挥人员。指挥 人员对有关人员发出的危险信号均应听从。 吊装工作区应设置安全警戒线并设专人监护，无关人员不得进入。 设备就位固定后，起重机回钩，起重人员乘设备塔直梯至塔顶平台，系挂好安全带后摘钩，无关人员不得靠近。 在吊装作业时，必须严格遵守“十不吊”规定即：①指挥信号不明;②超负荷或物体重量不明;③外拉斜吊重物;④光线不足、闪频、或作业场所有阴影;⑤重物下站人;⑥重物埋在地下或被吊重物上绑扎牵引绳并与其他管线连接;⑦重物紧固不牢，绳子打死结或不合格;索具不配套;⑧棱刃物体没有衬垫措施的;⑨重物越人头;⑩安全装置失灵。 掌握天气情况，严禁在风力六级和六级以上进行吊装作业。大、中型工件吊装，不得在风力五级和五级（风速超过9m/s ）以上时进行。 13、为应付紧急情况，减少危害和损失，安全防护措施和相应的紧急准备计划，成立相 高用全 刘本态 贺 平 杨基平 韩 勇 李朝晖 尹云芳 汪峥嵘 刘矿山 吕 玮 交 底 人 （签字） 安全负责人： 技术负责人： 接 受 交 底 人 （签字）
隧道开挖(台阶、三台阶、三台阶临时仰拱法)施工作业指导书最新版
合福铁路安徽段站前四标隧道工程 编号：(ZYZDS-SD-2010-004) 隧道开挖施工作业指导书 单位： HFZQ-4 汇编：葛世康 审核：林凡科 批准：付伟庆 2010年08月14日发布 2010年08月16日实施
隧道正洞工程施工作业指导书 （三台阶法、三台阶临时供法） 1.适用范围 适用于新建铁路合福线双线隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。 2.作业准备 2.1内业准备 开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行书面技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训，关键作业人员考核合格后持证上岗。 2.2外业准备及技术准备 （1）测量人员进行施工放样，放出线路中桩，测绘洞身横断面图与设计比较。 （2）挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆进场并进行保养。 （3）防护材料进场。 （4）混凝土拌合站安装完毕并经调试。 2.3 技术准备 （1）导线复测完毕，成果可用。 （2）砂、石、料、钢材、水泥等原材料试验完成，混凝土配合比设计完成并经监理审批。 （3）分项开工报告已批复。 3.技术要求 隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量，严格控制超欠挖。并按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。 4.施工程序与工艺流程 4.1台阶法 4.1.1 台阶法施工工艺流程 台阶法施工工艺流程见图。
常用起重吊装拖运安全技术交底安全生产规范化应急预案安全制度安全管理台账企业管理
常用起重、吊装、拖运安全技术交底 一、垂直运输架、吊盘装置技术交底 垂直运输架担负着脚手架上施工人员、工具和材料的垂直运输任务。目前使用的有:井架、龙门架、独杆提升架等。井架和龙门架的吊盘均应有可靠的安全装置，防止吊盘在运行中和停车装、卸料时发生严重事故，吊盘安全装置有： １．吊盘停车安全装置是防止吊盘在装、卸料时卷扬机制动失灵而产生跌落事故的一种装置,有安全支杠和安全挂钩两种形式。目前普遍使用的是安全支杠装置，它由安全杠和安全卡两部分组成。安全卡还具有使装料、卸料平稳、方便的作用。为确保安全生产，卷扬机的制动器和吊盘停车安全支杠应联合使用,同时还应注意统一指挥升降。 ２．吊盘钢丝绳的安全装置是由无缝钢管内装钢制的可伸缩“舌头”组成。它的作用是在吊盘纲丝绳断后的瞬间将“舌头”弹出管内,搁在井架或龙门架的横杆上,以保证吊盘不致往下跌落。 二、卷扬机安全技术交底 ３．建筑施工中卷扬机的安装多为临时安装，利用机座上的预留孔或用钢丝绳盘绕机座固定在地锚上。机座后部加放压铁，确保卷扬机在作业时不发生滑动、位移、倾覆现象。 ４．钢丝绳出头应从下方引出,卷筒中心应与前面的第一个导向滑轮中心线垂直，第一个导向滑轮不准使用开口滑轮,滑轮应用地锚固定，不准绑在垂直运输架上。 ５．滑轮距卷扬机至少保持8～１2米，超过3吨的卷扬机应大于15米。钢丝绳绕到卷筒两端，其倾角不准超过1.5度～2度。 ６．为确保安全,起吊重物处于最低位置时,钢丝绳不应从卷筒上全部放出，除压板固定的圈数外，至少还应留有3圈安全圈。
７．安装卷扬机应选择地势稍高、视野良好、地基坚实的地方。室外安装的卷扬机，应有防雨、防砸措施。一般是搭设简易工棚,工棚搭好后,应保证机手能看到被吊物件的起、落情况和地点。 ８．卷扬机的电气控制系统要设在司机身边。保证设置要可靠有效,以防触电。 ９．卷扬机的司机应经培训、考核合格,持证上岗,定机定人。操作前应进行试车，要检查制动设备是否灵敏可靠,连接紧固件是否有松动，工作条件及安全装置是否符合要求，确认无误后方准开车。 １０．卷扬机严禁超载运行,运行时钢丝绳不准拖地。通过通道时，应加保护装置，不准人踩、车压,严禁人员跨越正在运行的钢丝绳。 １１．埋设地锚应注意事项： １２．埋设地锚应根据缆绳拉力进行必要的计算,并考虑相应的安全系数,使其具有足够的锚固力。根据计算和埋设条件,选择地锚的规格和型式。 １３．地锚只允许在规定和方向受力,生根钢丝绳的方向应尽量和地锚受力方向一致。 １４．地锚要埋设在干燥的地方,防止雨水浸泡。 １５．严禁使用虫蛀、腐朽、裂缝等木材做地锚。 １６．严禁利用现场不稳固的物体、电线杆、生产运行中的设备、管道及不明吨位的构筑物代替地锚。 １７．地锚在使用过程中要指派专人负责，并经常进行检查,尢其是雨后更要进行检查，发现问题要及时采取措施。 １８．各种桅杆安全技术交底 １９．各种桅杆除严格遵守本规程的安全生产有关规定外，还应遵守下列各项：
仰拱及填充技术交底
技术交底书 技术交底书表格编号1311 项目名称中铁隧道集团杭绍台高速公路HST-TJ08标段第页 共页交底编号YD-SA4-51 工程名称陈家山隧道 设计文件图号两阶段施工图设计第四册S5-T-4-4 施工部位仰拱及填充 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围： 交底适用于杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段陈家山隧道IV级围岩衬砌（SA4-JQ）结构，里程范围ZK94+795-ZK94+481、YK94+795-YK94+479。 2、设计参数； (1)仰拱采用C30混凝土、厚40cm。 （2）仰拱填充：采用C15片石混凝土。 （3）中心排水水沟：沟身处于填充混凝土中，沟底宽为60厘米（净宽），沟深90㎝，沟顶宽90㎝。 3、施工准备工作： （1）在施工前组织施工人员认真学习实施性施工组织设计及施工方案，阅读施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施及出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 （2）风水电的准备工作：开挖前做好施工用水、用风、用电的准备，确保开挖顺利进行。 （3）材料及机具的准备：作好施工用材料的准备，确保作业工具的正常的使用。 （4）施工前测量放样工作完成。
4、施工进度指标 仰拱开挖每次循环开挖长度不得大于3m，仰拱不得分幅施作。仰拱每幅施工长度为11.9m。 5、施工工艺： （1）仰拱基底清理 仰拱采用人工将基底清理干净。 （2）栈桥 仰拱分段施工每段长11.9m，浇筑采用仰拱大模板由中心向两侧对称施工，一次完成，采用插入式振捣器，加强振捣，保证混凝土施工质量。 仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，自制仰拱栈桥，形成立体交叉平行作业体系，减少施工干扰，栈桥长15m，跨度12m，引桥长2m，总长17m。为保证施工进度，每施工区域配置两座栈桥。仰拱栈桥见下图。 仰拱栈桥示意图 （3）仰拱混凝土施工 隧道仰拱混凝土采用防水混凝土，仰拱及填充施工在隧道底部开挖支护完成后，及时全幅分段施工，为确保洞内交通不中断，采用仰拱栈桥方式。 ①使用的模板必须保证混凝土结构设计形状；并具有足够的强度、刚度和稳定性；安装方便，接缝严密，不漏浆，便于拆卸和多次使用；模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂；模板使用后及时进行校正、整修，拆除模板时必须堆放整齐，不得乱扔乱放。木模板要找平刨光，拼装就位固
隧道施工工法技术交底
隧道施工工法技术交底 一、工程概况 1、设计概况 新建山西中南部铁路通道10标位于山西省安泽县及长子县境内。本标段施工里程：DK416+250～DK447+200，全长30.95km。其中本标段共有隧道8座，长26976米，占线路总长的87.1%。 区，施工发鸠山隧道正洞6865米。 2、地质概况 沿线地层出露较齐全，除泥盆系、志留系地层缺失外，其余各时代地层均有出露。 黄土高原的丘陵及低山区：新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石，第三系黏土和粉质黏土、半胶结砾岩，下伏中生界砂岩、页岩、泥岩及煤层。 临汾盆地、长治盆地：盆地、河谷区和山前堆积新生界新黄土、老黄土和第三系粉质黏土、泥岩；山区出露中生界、古生界、元古界、太古界岩层及燕山期侵入岩，其中石炭系太原组单层煤最厚达6m，本溪组有蜂窝状山西式铁矿，奥陶系中统有膏溶角砾岩。 山前倾斜平原：覆盖第四系松散堆积层，倾斜平原分布新黄土、黏性土夹角砾土，第三系黏性土、砂岩、粘土岩。 沿线区域范围发育的不良地质类型主要有压矿及采空区、滑坡、顺层、地震液化及活动断裂、有害气体等。 沿线特殊地质主要有湿陷性黄土、膨胀岩土、石膏及膏溶角砾岩、填土。 黄土隧道不良地质：土石分界面引起的塌方冒顶、可能突泥突水、湿陷性黄土等地质灾害。 二、施工工艺 1、三台阶临时仰拱法
1）、适用范围及工法特点 三台阶临时仰拱法以分上、中、下三个台阶3个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推迸的施工方法。适用于洞口段、断层、破碎带等地质不良地段。 2）、三台阶临时仰拱法施工工艺流程图 三台阶临时仰拱法施工工艺流程图见附图。 3）、施工步骤 （1）超前地质预报、测量、量测 通过TSP203、地质雷达、红外探水、超前水平钻探、掌子面地质素描等多种手段探测掌子面前方地层岩性、地质构造，综合分析研究，及时调整和确定施工方法和参数。 通过监控量测数据分析可正常进行下道工序后，测量放线一次各部分开挖轮廓线、隧道中线、高程。 （2）开挖 ①开挖前施作超前支护（必要时），施工顺序： 弱爆破开挖①部，施作导坑周边的初期支护、既初喷4cm厚混凝土，架立工字钢架，导坑底部喷射8cm厚混凝土、施作临时仰拱，钻射系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度； 弱爆破开挖②部，施作导坑周边的初期支护、既初喷4cm厚混凝土，架立工字钢架，导坑底部喷射8cm厚混凝土、施作临时仰拱，钻射系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度； 弱爆破开挖③部，隧底周边部分喷射混凝土至设计厚度。 ②开挖中各台阶长度、循环进尺、上、下台阶高度应严格控制： 开挖上台阶高度约4米，上台阶长度宜为3～5 m, 开挖中台阶高度约4米，上台阶长度宜为3～5 m。 ③初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70%以上时进行下一部分的开挖。 （3）开挖检查 ①每一步支护前，都应进行围岩量测，确定围岩的稳定性并指导下一循环施工。 ②拱部允许最大超挖值Ⅴ级围岩15 cm；边墙允许平均超挖值10 cm；仰拱允许最大超挖值25 cm,允许平均超挖值10 cm。 ③严格控制欠挖，当围岩完整、石质坚硬时允许个别岩石突出侵入衬砌不大于5cm（每1㎡不大于0.1 ㎡），拱脚和墙脚以上1 m内断面严禁欠挖。 （4）支护 ①每一分部开挖检查合格后及时初喷3~5cm混凝土封闭岩面，后施做锚杆、钢筋网、安装钢架支撑，复喷至设计厚度，各部工序之间紧密衔接。 ②初期支护先上后下，分步实施，及时封闭成环。