CNG加气站标准站操作规程
宁夏深中天然气开发有限公司
CNG
标
准
站
设
备
操
作
规
程
编制部门：生产运营部
编制日期：2012年12月
目录
设备管理部门职责 (4)
安全生产原则 (4)
1、安全工作基本方针和原则 (4)
2、安全工作目标 (4)
3、安全四不放过原则 (4)
4、安全检查的要求 (5)
5、安全第一原则 (5)
组织架构： (5)
一、IMW压缩机操作规程 (6)
1 工艺及设备简介 (6)
2、操作细则 (6)
3、安全注意事项 (7)
二、天然气汽车加气机操作规程 (9)
1、工艺简介 (9)
2、操作细则 (9)
3、安全注意事项： (10)
三、CNG加气站干燥机操作规程 (11)
1、设备及工艺流程简介 (11)
2、操作细则 (14)
3、安全注意事项 (15)
4、操作运行中的检查 (15)
5、运行系统中故障判断及排除 (16)
6、维护与检查 (17)
四、储气井操作规程 (18)
五、冷却塔操作规程 (18)
1、目的 (18)
1.2开车前的检查 (19)
1.3开机 (19)
1.4停机 (20)
1.5.故障处理 (20)
六、柴油发电机操作规程 (21)
1、设备简介 (21)
2、操作细则 (21)
3、停车与维护保养： (22)
4、注意事项： (22)
七、高压配电柜操作规程 (22)
八、低压配电柜操作规程 (23)
九、消防水泵操作规程 (24)
（一）概述 (24)
（二）完好标准 (24)
（三）维护保养规程 (25)
（四）水泵操作规程 (25)
十、调压器操作规程 (26)
1、投用前调试程序 (26)
2、操作细则 (27)
3、维修操作 (28)
十一、过滤器操作规程 (29)
1、设备及工作原理简介 (29)
2、操作细则 (29)
3、安全注意事项 (30)
十二、可燃气体报警器操作规程 (31)
十三、仪表操作与维护规程 (32)
1、仪表的操作规程 (32)
2、仪表维护规程 (33)
3、温度变送器常见故障、原因及排除方法 (33)
4、压力表常见故障、原因及排除方法 (34)
5、压力变送器 (差压液位变送器)常见故障、原因及排除方法 (35)
十四、电动阀门操作规程................................................................................ 错误！未定义书签。
1、操作前的准备.................................................................................................. 错误！未定义书签。
十五、弹簧式安全阀操作规程........................................................................ 错误！未定义书签。
十六、先导式安全阀操作规程........................................................................ 错误！未定义书签。
十七、手动阀门操作规程 (35)
十八、电动阀门操作规程................................................................................ 错误！未定义书签。
十九、MAS－2000阴极保护设备操作规程 .................................................. 错误！未定义书签。
二十、牺牲阳极保护系统操作规程................................................................ 错误！未定义书签。
二十一、防雷及接地装置操作规程 (41)
安全生产目标责任书 (41)
设备管理部门职责
（1）贯彻执行国家有关设备管理法律、法规和方针、政策；贯彻执行集团总部的设备管理制度、政策、规程和标准，并结合本公司实际，组织制定本公司的设备管理、操作、维护规定和实施细则，并认真落实。
（2）参加设备试车和竣工验收，组织设备的试运行，负责对设备质量进行评价。
（3）建立和健全设备管理台帐和基础技术资料，掌握设备运行状况，进行设备技术状况分析。
（4）组织实施设备的运行、维护、大修、改造，提高设备的完好率和利用率。
（5）贯彻设备安全操作规程，确保设备的安全运行。
（6）编写、申报、实施年度设备维修、大修和改造计划。
（7）编写、申报、实施压力容器及天然气管道的检查、检验和维修计划。
（8）会同有关部门对设备管理和操作人员进行培训，不断提高员工的技术素质。
（9）组织一般设备事故的调查处理；参与重大设备事故的报告、调查和处理。
（10）组织设备报废的鉴定、申报和处理。
安全生产原则
1、安全工作基本方针和原则
1.1、基本方针：安全第一、预防为主；群防群治、防治结合；安全责任重于泰山。
1.2、基本原则：谁主管、谁负责；谁签字、谁负责；安全签审一票否决制。
2、安全工作目标
安全工作实现全年“八无”：无重大安全责任事故；无人员重伤、死亡事故；无爆炸、火灾、中毒事故；无重大用户停气事故；无重大设备运行事故；无重大交通安全事故；无重大施工安全事故；无重大盗窃财产损失事故。
3、安全四不放过原则
安全事故未查清不放过，安全事故责任人未处理不放过，相关群众未教育不放过，类似安全事故方案未制定不放过。
4、安全检查的要求
4.1安全生产检查的内容：查思想、查制度、查领导、查人员、查纪律、查隐患。
2.2安全生产检查的形式。
（1）综合性安全检查与隐患处理。
每年“元旦”、“春节”、“五·一”、“十·一”节日前进行综合性检查，每季度不少于一次，全年不少于四次。
（2）专业性安全生产检查。
（3）季节性安全生产检查与隐患处理。
（4）经常性安全生产检查
·每个生产岗位员工都必须坚持班中巡回检查；
·每个班组都必须坚持交接班安全检查；
·施工班组在施工进场前，对工具、机具、设备必须坚持执行严格检查；
·施工班组在每天开工前，收工后，必须坚持安全检查；
·每个生产岗位员工在生产中必须严格执行安全操作规程并用此来检查自己的工作；
·在工作中，工作人员发现隐患要及时处理，消除隐患，自己不能解决的立即向上级反映，并作好记录，在自己的职责权限内灵活处置。
5、安全第一原则
（1）安全第一，稳定供气。燃气输配管网运行实行“三不准”：不准超压、不准泄漏、不准堵塞。
（2）燃气管网发生漏气、火灾、爆炸等事故，应把抢险调度放在首位。
组织架构：
一、IMW压缩机操作规程
1 工艺及设备简介
ALPH3—5000DA/250—3625—3WC型压缩机采用整体撬装卧式对称二列三缸三级压缩，电动机与压缩机共同一个撬体、对称平衡布置，振动小；冷却系统为闭式循环，有可靠的安全放空和排污系统仪表自动控制完善可靠，能实现机组超速、超压、超温、超振动、等全面自动保护。
技术参数
设备包括主机、压缩机级间管路系统、压缩机卸压和气体回收系统、压缩机冷却系统、压缩机润滑系统、压缩机电气控制系统、整体撬装等。
2、操作细则
2.1压缩机工作条件
2.1.1检查系统流程是否畅通。
2.1.2检查压缩机机器及各部件是否符合开机条件。
2.1.3检查配电系统及电压是否条例开机要求。
2.2启动
2.2.1控制柜电源开关板到ON位置。
2.2.2控制柜触摸控制屏上无报警指示。
2.2.3压缩机内开关由“OFFLINE”转向”AUTO”。
2.2.4压缩机将根据PLC的程序进入开机状态，压缩机的操作将通过控制系统进行自动控制。
2.2.5压缩机复位操作：记录并排除故障后，将控制柜复位按钮按下，压缩机进入自动状态，重新运行。
2.3停用
2.3.1压缩机内开关由”AUTO”转向”OFFLINE”。
2.3.2关闭气体进口阀门。
2.4异情处理
2.4.1运行中如突然停电，应立即关闭压缩机电源，关闭压缩机进出口阀门，待恢复供电后，重新启动。
2.4.2一旦发现压缩机有严重天然气泄漏，用钥匙关机。
2.4.3与压缩机相连的加气机一旦发生泄漏，按下“ESD”按钮，切断压缩机与加气机的连接。
3、安全注意事项
3.1安全要求
3.1.1经培训合格人员方可进行压缩机操作，否则不得进入压缩危险区域。
3.1.2在压缩机房周围工作时，要对天然气爆炸极限和氧气量进行监测。
3.1.3当在撬体内工作时要保证撬体内通风良好。
3.1.4在危险区域内要穿全棉质地的工作服和绝缘防护鞋。
3.1.5当接近有压力的地方，工作人员应该带系在头上的眼睛保护罩。
3.1.6压缩机周围不应存放易燃易爆物品。
3.2日常维护和修理
3.2.1级间温度表：每1000小时应测试一次压缩机关机的温度设置值。
3.2.2压力表：入口压力表每1000小时应测试一次压缩机关机的压力设置值。排气压力开关表每1000小时应测试一次压力开关的设置值。
3.2.3安全释放阀，每半年对压力表安全阀进行一次测试，每运行500小时检查安全阀设置压力是否正常。
3.2.4过滤器：入口过滤器每2个星期要对其进行一次排污，每1000小时应更换一次滤芯。出口过滤器不是自动排污的压缩机系统应2个星期对其进行一次排污，每1000小时应更换、检查一次滤芯。
3.2.5分离器不是自动排污系统应每2个星期排污一次。
3.2.6排空集气管每二个星期应对排空集气管进行了一次排污。
3.2.7回收罐每二个星期应排污一次。
3.2.7热交换器：定期把热交换器及整个压缩机系统灰尘打扫干净，保持压
缩机系统的清洁干净。
3.2.8皮带：每二个星期检查一次皮带的损坏情况和张力情况。
3.2.9检查机身润滑油压力，在额定运行温度下，润滑油的压力是50-60磅平方英寸。润滑油压力低报警停机的润滑油压力下限是35磅平方英寸。压缩机的油进口最高温度电机润滑：压缩机主电机每运行2000小时，对其轴承润滑一次。
3.3观察设备运行情况：每天检查压缩机是否正常启动和停机，压缩机油位是否正常，查看压缩机是否有异常现象，并完成维护记录。观察设备运行情况：每天检查压缩机是否正常启动和停机，压缩机油位是否正常，查看压缩机是否有异常现象，并完成维护记录。
3.3.1检查机身润滑油液位。润滑油液位应该从观察口看到如果看不到，查找出错原因并改正。不要把润滑油加的过满。
3.3.2检查注油泵的循环指示标志。
3.3.3检查压缩机填料的初级排污和次级排污口是否有大量气体漏出，如果有大量气体排除，查找错误原因并改正，有必要可更换填料类。
3.3.4检查并排除气体泄漏点。
3.3.5检查并排除润滑油泄漏点。
3.3.6检查压缩机有无异常震动噪音。
3.4维修
3.4.1只有在压缩机关机和完全卸压的情况下，才能对其进行维护和维修。如果需要，须将内外系统和热交器系统中的气体排空。首先，将控制面析上的主开关转到“OFF”的位置，在开始工作之前，打开压缩机级间分离器上所有手动排污阀以确保压缩机完全卸压。
3.4.2对压力容器和安全设备的每一次维修或修改都就让相关部门重新做相应的检测工作。并出具相应的测试报告，存档备查。
3.4.3维修作业时，若使用电源或有明火，需先确定周围没有燃气泄漏或燃气滞留。在维修和维护工作过程中，要保持清洁，注重细节，如用干净的布，纸或胶带将未安装的散件和打工的部分盖住防止散落灰尘。
3.4.4在做完维护，维修工作后要确保没有工具或散件遗落在压缩机上或掉在压缩机内。
3.4.5不要用易燃的溶剂清洗零件。
二、天然气汽车加气机操作规程
1、工艺简介
1.1工艺技术参数（以华气厚普HQHP—JQJ—Ⅱ/JQ3S—25型为例）
2、操作细则
2.1要求车辆按指定停车线停车，关闭汽车发动机，拉上紧急刹车，杜绝一切明火，打开加气孔，拿下防尘罩。
2.2加气工进行充装前的必要检查，检查系统各部位是否正常，是否符合加气要求。
2.3加气工将接地线与加气车辆连接。
2.4检查汽车加气接口处阀芯是否按动，如果按动，则可操作，否则，检查加气车辆出口处阀门。
2.5将加气嘴从加气机上取下，将其插入加气车辆的加气接口，听到“咔嚓”的声音确认连接牢靠锁住为止。
2.6将加气嘴的阀门手柄从“放空”位置逆时针旋转到“加气”位置。
2.7打开加气车辆的总阀。
2.8按下加气机上的控制按钮，加气机发出三秒钟的蜂鸣声，表示加气过程开始，此时加气机显示屏上的加气量和总金额显示为零，然后开始计数。
2.9加气完成后，加气机再次发出三秒钟的蜂鸣声提示加气完成。
2.10再次按下加气机上的控制按钮复位。
2.11将加气嘴的阀门手柄从“加气”位置顺时针旋转到“放空”位置，并听到气体放散声，（加气机旁配有紧急手动切断按钮，充装中如有意外时，可手动按下此按钮。）
2.12关闭加气车辆上的总阀。
2.13加气工一只手握住加气嘴组件，另一只手往回拉加气嘴套管，将软管从汽车接气口上摘下将加气嘴组件放进加气架。
2.14加气工将接地线从加气车辆上摘下。
2.15由司机将防尘罩盖上，关闭加气孔。
2.16加气工进行充装后的检查确认加气完毕，指示司机启动发动机方可驶离气区。
3、安全注意事项：
3.1车辆进站后限速5 km/h,停在站内的车内的车辆，司机不能远离，不准在站内试车、修车。
3.2进入站内的操作人员应穿着导静电鞋、防静电工作服和防静电手套，不准穿着化纤衣服；若无静电工作服，可以用纯棉工作服代替。
进入站内管理人员也不得穿着钉鞋和化纤衣服.
3.3如因设备故障或管道阀门泄漏等原因不能马上供气，应马上通知有关人员，组织力量抓紧抢修。
3.4严格执行各项操作规程，发现火险隐患应及时处理，听到泄漏警报，必须尽快查出漏点并及时进行维修。
3.5与安全阀串联的阀门必须常开，所有仪表应经常进行检查，如发现异常现象，停机及时处理，确保仪表显示的准确性。
3.6站内的消防器材必须每日进行一次检查维修，以确保消防器材经常处于良好状态。
3.7熟悉各项规章制度，安全管理制度，工艺操作规程，天然气的物理、化学性能，学会各种消防器材的使用和灭火技术，掌握门站内各种设备和阀门的主要技术参数，性能，工作原理以及操作规程，设备小修和保养知识。
3.8要养成对设备管道和阀门勤检查，勤保养的好习惯，勤打扫卫生、美化周围工作环境，消除站内垃圾及脏物等。
3.9加气机在工作状态下的加气流量应大于0.25M3/min的要求。加气机的计
量要求精度不应低于1.0级，计量应以立方米（M3）为单位，最小分度值为0.1 M3。
3.10加气计量应进行压力、温度补偿并换成标准状态（压力为101.325KPa，温度为293.15K）下的数值。
3.11 在寒冷地区应选择适合当地环境温度条件的加气机，确保正常运转和计量的准确。
3.12 加气机的进气管上应设防撞事故自动切断阀，确保加气的安全。
加气机的加气软管上应设拉断阀，拉断阀在外力的作用下分开后，两端应自行密封。
3.13 加气软管及软管接头应选用具有耐腐蚀性能的材料。
3.14 每天对加气机各部件，阀门应进行检查和维护保养，发现问题及时处理，随时保持整台加气设备整洁、灵光、性能良好，处于最佳运行状态。
三、CNG加气站干燥机操作规程
1、设备及工艺流程简介
设备采用双塔结构，其中一个塔吸附时，天然气中的水分被吸附到干燥剂（硅胶或分子筛）表面，同时另一个塔进行解吸再生，吸附与解吸以循环的方式交替进行。因此本装置可以连续输出洁净干燥的气体。干燥剂解吸采用闭式循环电加热再生方式，最大程度减少了再生气消耗量。天然气脱水装置，其工作原理是依据吸附原理利用多孔性固体干燥剂对气体混合物中极性水分子的选择，将水分从气体中分离出，从而达到脱水目的，获得低露点的干燥天然气。
A塔再生气排气阀aV2A塔湿气进气阀aV3A塔干气排气阀aV4A塔再生气进气阀bV1
B塔再生气排气阀bV2B塔湿气进气阀bV3B塔干气排气阀bV4B塔再生气进气阀mSV
吸附回路安全阀rSV 再生回路安全阀Vmsv 吸附回路安全阀前球阀Vrsv 再生回路安全阀前球阀Vdp
放散阀PVb 循环风机流量调节阀Vds 分离器排污阀Vdc 储液罐排污阀Vdpr
前置过滤器排污阀Vdpo 后置过滤器排污阀SPs 再生补压阀SPd 再生泄压阀Vsps 再生补压阀前球阀Vspd 再生泄压阀前球阀
aV1
A 塔再生气排气阀 aV2 A 塔湿气进气阀 aV3 A 塔干气排气阀 aV4 A 塔再生气进气阀 bV1
B 塔再生气排气阀 bV2 B 塔湿气进气阀 bV3 B 塔干气排气阀 bV4 B 塔再生气进气阀 mSV 吸附回路安全阀 rSV 再生回路安全阀 Vmsv
吸附回路安全阀前球阀 Vrsv 再生回路安全阀前球阀 Vdp
放散阀 PVb 循环风机流量调节阀 Vds
分离器排污阀 Vdc 储液罐排污阀 Vdpr
前置过滤器排污阀 Vdpo 后置过滤器排污阀 SPs 再生补压阀
SPd 再生泄压阀 Vsps 再生补压阀前球阀
Vspd 再生泄压阀前球阀 aPG 、bPG A 、B 塔压力表
aTG 、bTG A 、B 塔温度表 TG1～TG3
再生管系温度表 TS1～TS3 再生管系温度传感器
rPG 再生管系压力表 1.1 系统工作流程原理
1.1.1 吸附：来自管道的潮湿天然气，经前置过滤器分离掉游离态水份后，
进入干燥塔被干燥到了所要求的露点。然后，己经过净化的气体从塔顶出来经后
置过滤器输出洁净干燥的气体。
1.1.2 减压：A干燥塔吸附一定时间后达到饱和，此时打开B塔湿气进气阀和干气体排气阀，让已完成再生的B塔干燥塔开始工作，同时关闭A塔湿气进气阀和干气排气阀。将泄放阀全部打开，然后微微开启A塔再生气排气阀，让A 干燥干塔压力降至0.1MPa，最后关闭泄放阀并全部打开A塔再生气进气阀和排气阀，接通再生系统对A 干燥塔吸附剂进行再生。
1.1.3 加热：启动控制器，循环风机开始工作。A干燥塔残留的余气，依靠循环风机作为动力源。通过加热器将温度提高到所要求的再生温度。被加热的再生气体从A干燥塔底部导入容器，将水份从干燥剂中蒸发出来。潮湿的再生气经冷却器冷却，冷凝液在分离器中被分离掉，气体再次通过循环风机，经加热后导入容器。当干燥剂中的水分逐步蒸发后，再生气体出口的温度随之升高，再生气体出口温度达到设定值时，控制器自动发出指令，加热器停止加热。
1.1.4 冷却：加热器停止工作后，循环风机、冷却风机、分离器继续工作，通过不断降低温度的再生气体循环，使A干燥塔内的干燥剂温度逐渐降低，当再生气体出口温度降低到设定值时，控制器自动发出指令，循环风机、冷却风机、分离器停止工人，终止冷却过程。
1.1.5 加压、待机：冷却过程完成后，控制器发出声光报警信号，操作人员应手动完成加压过程。先关闭A塔的再生气进气阀和排气阀，然后缓慢打开A 塔湿气进气阀，给A干燥塔加压，当A干燥塔压力升至工作压力后，关闭A塔湿气进气阀，让A干燥塔待机，等待下一次切换。
1.1.6干燥塔工作过程和A干燥塔完全一样，参照以上程序操作即可。
1.2 本装置被设计成半自动控制切换方式。系统中所有阀门的动作，必须手动完成。而循环风机、冷却风机、加热器的工作自动进行。
1.3 设计吸附时间为16小时，理论再生时间6小时，其中加热时间约占70%，冷却时间约占30%。再生阶段是以达到温度设定值为切换条件的，因此，加热或冷却时间可能和上述说明不一致，如果偏差过大，需要分析原因，重新设定参数。
1.4 切换至A塔工作时，阀门操作顺序是：关闭aV1与aV4，打开aV2和aV3；切换至B塔时为：关闭bV1与bV4，打开bV2和bV3。
1.5 再生程序启动后加热器开始工作，加热器出口温度（TS1）被自动控制在190℃～200℃。当再生气出口温度（TS2）上升到120℃时，加热器自动停止工作（但TS2显示的最高温度有可能高于120℃，这是正常现象）。系统自动执
行冷却过程，随着冷却过程的进行，TS2降到100℃时，循环风机和冷却风机自动停止工作。控制器发出信号，提示再生工作结束。
1.6 冷却器出口温度（TS3）用来控制冷却器及电热保温带的开启，当TS3温度大于50℃时，冷却器风机开始工作，当TS3温度低于30℃时，冷却器风机停止。当TS3温度低于5℃时，电热保温带开启；否则，电热保温带处于关闭状态。
2、操作细则
2.1准备工作
2.1.1查看工作记录表，现场控制面板。确定工作塔状态，吸附工作塔的吸附进、出口阀门应处与开启状态。当控制面板所示露点达到一定温度，听到声光报警信号后，切换脱水装置两塔的工作状态。A塔需再生时，切断其吸附工作程序，同时确保B塔吸附工作程序畅通。
2.1.2缓慢打开再生系统放散阀，将再生塔压力降至0.1Mpa，检查各阀门，确保再生程序畅通。
2.1.3确保罗茨机旁通阀处于开启状态，严禁罗茨机有负荷启动。
2.2 开启程序
2.2.1再生控制面板上，显示上次再生完成记录时，需按下控制电源，然后重新开启控制电源，系统处于待机状态。
2.2.2启动控制开关，系统进入工作状态。
2.2.3缓慢关闭罗茨机旁通阀，系统进入干燥循环程序。
2.3停机程序
2.3.1当控制面板所示露点达到一定温度，听到声光报警信号后，切换脱水装置两塔的工作状态。再生程序结束，按复位开关消声。
2.3.2打开罗茨机旁通阀，确保下次再生时罗茨机无负荷启动。
2.4在自动状态下，按下加热开关，使系统进行再生工作。
2.5满足要求后，关闭再生塔的再生进出口阀门，将该塔置备用状态
2.6如需使用时，开启备用塔的吸附进出口阀门，观察该塔的压力表，将该塔的压力开至工作压力。
2.7关闭再生系统阀门，恢复干燥塔的压力。完全打开再生塔的再生进出口阀门，将再生塔置于再生状态.
3、安全注意事项
3.1开机注意事项
3.1.1装置使用前，必须对系统进行置换处理。置换时，确保系统压力不超过设定压力。
3.1.2控制系统上电后检查显示是否正常。通过触摸屏检查各项设定参数是否符合规定。
3.1.3在控制器上选择手动方式，分别点动循环风机和冷却风机，检查电机旋转方向是否正确。循环风机联轴器旋方向应与其标示一致。冷却器风向应从电机吹向散热器。确认正确后，重新选择自动方式。
3.1.4首次开机时，系统完全投入使用之前，使两个干燥塔分别作两次6小时的再生循环，保证干燥剂具有充分的活性，操作步骤参照上述内容。
3.1.5开机时，特别注意，再生系统和整个装置不得过载。
3.1.6每次启动循环风机时，应先使其空转一分钟后再缓慢加载，避免损坏风机。
3.2停机注意事项
3.2.2装置停止工作时，必须保证干燥塔再生已经完成，避免干燥剂再生不彻底而造成出口气体露点升高。
3.2.2绝对禁止采用直接切断电源的方式使装置停止工作。这样做的后果是干燥剂的再生(加热、冷却)阶段没有完成。
3.2.3正确的做法应该是关闭吸附回路所有进出口阀门，如果再生塔工作没有结束，继续让其再生，直至全部完成再生工作，然后关闭再生塔所有进出口阀门，最后切断电源。
4.2.4特别注意系统在重新工作时，切记让已完成再生的干燥塔作于吸附工作。
4、操作运行中的检查
4.1 “循环系统故障”检查内容：循环风机绕组开路、短路和过载，电源缺相，循环风机主接触器触头粘连、线圈烧坏，电流传感器损坏。
4.2“加热系统故障”检查内容：加热器开路、短路，电源缺相，加热器主接触器触头粘连、线圈烧坏，电流传感器损坏。
4.3“冷却出口温度高”检查内容：参数，冷却风机叶片，冷却风机转向，
换热器。
4.4 “加热出口温度高”检查内容：参数，加热系统，循环系统。
4.5 “加热器出口温度传感器故障”检查内容：加热器出口温度传感器损坏，接线开路、短路。
4.6 “再生出口温度传感器故障”检查内容：再生出口温度传感器损坏，接线开路、短路。
4.7 “冷却出口温度传感器故障”检查内容：冷却出口温度传感器损坏，接线开路、短路。
4.8 “主加热器表面温度传感器故障”检查内容：主加热器表面温度传感器损坏，接线开路、短路。
4.9 “辅加热器表面温度传感器故障”检查内容：辅加热器表面温度传感器损坏，接线开路、短路。
4.10 “主加热器表面温度高”检查内容：参数，加热系统，循环系统。
4.11 “辅加热器表面温度高”检查内容：参数，加热系统，循环系统。
5、运行系统中故障判断及排除
5.1 露点偏高，导致露点偏高的可能原因是：
5.1.1 入口流量大于规定值，导致干燥剂用量不够，露点升高。
5.1.2 进气温度高于规定值，导致进气水分压降低，干燥剂吸附性能下降。
5.1.3 进气压力低于规定值，导致干燥剂负荷加大，露点升高。
5.2 干燥剂再生不充分，这可能是：
5.2.1 温度设定值低，导致再生温度不够。
5.2.2 加热器发生故障，导致再生温度太低。
5.2.3 大量液态水进入干燥塔，导致再生困难。
5.2.4 干燥剂损坏
5.3 风机阻力增加，导致风机风量减少，影响再生效果。这可能是：
5.3.1干燥剂粉化严重，不能继续使用，需要更换。
5.3.2 再生系统设备阻力增加，如管道堵塞、过滤网堵塞等。
5.3.3 风机转子间隙增大，需调校间隙或更换转子。
5.3.4 进出口压比增大，检查进出口压力并控制在规定范围内。
5.3.5 冷却不够，导致干燥床温度过高，使露点出现波动。
5.3.6 循环风机故障
5.4 风机工作时，发出不正常响声，这可能是：
5.4.1 可调齿轮和转子的位置失调。按风机说明书规定位置矫正、锁紧。
5.4.2 轴承磨损严重。更换轴承。
5.4.3 升压波动大。检查管路，查出压力波动原因并排除。
5.4.4 齿轮损伤。更换齿轮。
5.5 润滑油泄漏，这可能是：
5.5.1油位过高。调整油标油位。
5.5.2 密封失效。更换密封件。
5.6 风机振动大，这可能是：
5.5.1 基础不稳固。需加固、紧固。
5.5.2 电机、风机对中性不好。按风机说明书重新找正。
5.5.3 轴承磨损。更换轴承。
6、维护与检查
6.1 不需中断运行的保养与检查
6.1.1 每日一次检查：
6.1.1.1 手动排放过滤器、分离器和储液罐内积液。
6.1.1.2 检查再生温度、冷却器温度是否正常。
6.1.1.3 检查循环风机、冷却风机声音、振动是否异常。
6.1.2 每周一次检查：
6.1.2.1 切换过程及所描述的功能是否正常。
6.1.2.2 检查吸附、再生、冷却及切换时间。
6.1.2.3 检查干燥塔的压力损失。
6.2 需中断运行的保养与检查。
6.2.1 每月一次检查：
6.2.1.1 检查所有压力表和温度表。
6.2.1.2 紧固所有松动的接头。
6.2.2 每季一次检查：
6.2.2.1 前、后置过滤器压力损失。
6.2.2.2 检查或更换循环风机润滑油。
6.2.3 每年一次检查：
6.2.3.1 电加热元件、所有阀门及垫片。
6.2.3.2 清洗前、后置过滤器滤芯。
四、储气井操作规程
1正常加气时,应保持气井两个进出阀和压力表下针阀均处于常开状态。
2停止加气时,除气井及压力表下针阀常开外,其余所有阀门均处于关闭状态。
3气井长期停止使用时,应将井内存气排出,以保持安全。
4工作中应每小时巡检一次,检查各接头是否漏气,压力表显示是否正常,安全阀是否有效,发现问题及时处理。
5交接班时,应查看井口周围地面,是否有裂痕,升降,燃气浓度是否超标,井管有无上窜,管口部件是否完好,发现问题及时上报。
6正常工作时,应每周定期排污一次。排污时,按如下操作步骤进行：
7关闭旋塞阀后打开排污球阀；
8再缓慢打开旋塞阀,进行排污,防止油污外溅；
9排污过程中，要监护周围,保证安全不得有火源；
10排污结束,先关闭排污球阀,再关闭旋塞阀；
11排出的油污要集中回收,妥善保管保证安全和环保；
12发现气井严重泄漏,应按照《气井放散操作规程》立即进行放散。
13压力表、安全阀应按规定定期校验,井口定期刷漆防腐, 气井每年定期做气密性实验。
14注意气井周边单位有无酸碱性介质排放,以防对气井造成腐蚀,发现情况
及时上报。
五、冷却塔操作规程
1、目的
规范冷却塔操作程序，确保安全、正确地操作冷却塔。
1.1适用范围:硅片动力站冷却塔的操作。
1.1.1单、多晶冷却水流程
1.1.2切片冷却水流程
1.2开车前的检查
1.2.1检查配电柜内冷却水泵和冷却塔风机电源和停止指示灯是否处于“亮”的状态，水泵检查；
1.2.2检查冷确定却塔的液位正常，浮球阀的根部阀开启；冷却塔风机手动盘车，正常无异响。若是加稀油，检查油位是否在1/2-2/3间。打开需开启的冷却塔的进水阀和出水阀；
1.2.3检查冷却水泵进出口阀门是否打开。检查单晶，多晶的板式换热器，若通的是冷冻水，未通冷却水，要打开冷却水到冷冻机的旁路（单晶9#阀，多晶3#阀）。检查冷冻机上冷却水进、出口阀门是否发开；
1.3开机
1.3.1开机前的检查工作经确认完成无误后方可开机；
1.3.2按启动按钮，启动冷冻水泵。检查冷冻水泵的运转是否正常，有无异响，出口压力是否在3.5巴左右。
1.3.3检查冷却塔布水是否均匀。若出现塔顶漫水或塔底是否溢流的情况，调节冷却塔的进、出水，使之平衡。
1.3.4按启动按钮，开启冷却塔风机，检查风机的转向是否正确，震动是否
在指标内，有无异响。
1.3.3每小时做一次巡查，检查冷却水泵电机温度，轴承温度，震动和出水压力；检查冷却塔的液位，塔顶风机有无震动、异响等不正常情况，并记录好运行参数。
1.4停机
1.4.1先停塔顶风机，再停冷却水泵。若是停部分冷却塔，停好冷却水泵和风机后要将对应的冷却塔进、出水阀门和浮球阀的根部阀关闭，并调节其他冷却塔的进、出水阀门，使之平衡
1.4.2如长时间停机，要将塔内的水排出。
1.5.故障处理
1.5.1现象：冷却塔底部溢流
原因及对策：
1.5.1.1检查冷却塔的手动补水阀是否开启，如果开启将其关闭。
1.5.1.2检查塔底的出水阀的开启度，如果出水阀未开或开的较小将其开到合适的大小。
1.5.1.3以上检查完成后仍有溢流，则调整冷却塔的进水阀到合适的大小。
1.5.2现象：顶部漫水。
原因及对策：
1.5.
2.1检查清理塔顶布水内的杂物。
1.5.
2.2适当关小进水阀。观察塔底的水位情况，调整出水阀的大小。
1.5.3现象：冷却水泵开启后，冷却塔上无水。
原因及对策：
1.5.3.检查冷却塔进水阀门是否开启。
1.5.3.2检查冷却水泵的进、出口阀门是否开启。
1.5.3.3检查冷冻机上冷却水进、出口阀门是否开启。
1.5.3.4单，多晶动力站2级板式换热器都是用的冷冻水检查旁路（单晶9#阀，多晶3#阀）是否开启。
1.5.3.5检查综合水处理器的进、出口阀或旁路阀是否开启。
1.5.3.6检查泵体内是否有空气未排出，Y型过滤器是否堵死，止回阀是否卡死。
LNG加气站安全阀 作业指导书 - 制度大全
LNG加气站安全阀作业指导书-制度大全 LNG加气站安全阀作业指导书之相关制度和职责，1适用范围新奥能源LNG加气站现场操作人员2危险因素碰伤3作业名称安全阀作业4作业关键控制点安全阀,低温气、液相截至阀,低温、常温球阀,压力表,气化器,储罐、调压阀等5工具材料准备及安... 1 适用范围新奥能源LNG加气站现场操作人员 2 危险因素碰伤 3 作业名称安全阀作业 4 作业关键控制点安全阀,低温气、液相截至阀,低温、常温球阀,压力表,气化器,储罐、调压阀等 5 工具材料准备及安全防护设施配置防爆扳手、燃气检漏仪、防爆对讲机两部 6 主要人员及物料损耗现场操作人员2 名、维修工1 人、控制室监控人员1 名 7 作业气候、环境要求站内无事故、周围无明火、非雷雨天气 8 作业流程日常管理1.加强学习,了解安全阀原理,避免误操作是□ 否□2.定期巡视、检查,发现问题及时处理是□ 否□3.安全阀每年校验一次,应在检验有效期内使用,严禁超期使用是□ 否□4.严格按操作规程要求使用,尽量避免安全阀超压起跳是□ 否□5.安全阀起跳后应能自动回位,如不能及时回位:在保证安全的情况下帮助其回位,如安全阀超压后不起跳,应及时拆下送技术监督部门校验或直接更换合格的安全阀是□ 否□拆卸安全阀1.确认安全阀及附件正常是□ 否□2.关闭安全直通阀,用防爆扳手缓慢平稳打开安全阀出口丝是□ 否□3.观察确认安全阀出口不漏气,放散掉安全直通阀到安全阀中间的天然气,用防爆扳手缓慢平稳拆开安全阀进口丝,拆下安全阀是□ 否□4.检查确认安全直通阀无内漏,然后换上合格安全阀或用胶带密封安全直通阀上端出口,安全阀拆卸作业完成是□ 否□安装安全阀 1.确认安全阀合格并在有效期内是□ 否□2.缓慢打开安全直通阀,用管道内的天然气吹扫安全直通阀上端管道,然后关闭安全直通阀是□ 否□3.将安全阀进口与管道出口对应连接好,打开安全直通阀,确认安全阀出口不漏气是□ 否□4.将安全阀出口与对应EAG 系统进口连接好是□ 否□5.检查确认安全阀接口、安全直通阀无外漏,安全阀安装作业完成是□ 否□ 9 安全注意事项和应急措施9.1 定期巡视、检查,保证安全阀正常工作,尤其安全阀起跳后。9.2 每年有计划校验安全阀,最好有替代品,如果没有足够的合格安全阀替代,在校验时应首先保证生产安全,可以分多次校验。9.3 安全阀铅封应受到保护,严禁人为破坏。发现铅封损坏,应随时上报,等待处理。9.4 安全阀是LNG 站的重要安全防护设施,在日常工作中应严格保护,避免受到损坏,影响安全运行。10 作业记录、总结10.1 认真记录作业情况。10.2 如出现问题应及时记录、分析、总结。工程管理制度工厂管理制度项目管理制度 欢迎下载使用，分享让人快乐
CNG加气站操作规程
CNG加气站操作规程 1总则 1.1目的 为了操作人员对CNG加气站设备进行规范化的操作，科学化的管理，有预见性的维修保养，使设备处于正常工作状态。 1.2适用范围 本规程适用于东莞市新奥车用燃气发展有限公司各加气站。 1.3制定原则 1.3.1规范科学原则：根据设备厂家使用说明书编写。 132可操作性原则：编制CNG站的设备操作规程须结合公司实际情况，使操作安全、方便、快捷。 1.3.3统一原则：对相同类型设备和岗位都适用。 2规程内容 2.1.售气机操作 2.1.1售气机操作规程 为了加强CNG加气站的充装安全，防止发生充装事故，根据国家《特种设备安全监察条例》的要求，结合CNG加气站的实际情况 制定本规程。 (1)做好加气前的安全检查及准备工作： ①检查加气设备是否正常。 ②检查加装车的CNG设备检验证件(原件)。对已投入使用的天然汽汽车，无定期质检合格证，气瓶超过有效期及合格证不全的车辆，一律不得加气。 ③对新到站加气的车辆，未查明气瓶原有不同介质已置换完之前，一律不得加气。 ④对没有剩余压力的气瓶一律不得加气。 ⑤对气瓶、减压阀、充气阀、高压管线等装置连接有松动、固定不可靠的车辆，
未整改的，一律不得加气。 ⑥对有结露等泄漏现象的车应立即停止加气。 ⑦检查待充气车辆发动机是否已经熄火。对车辆未熄火，驾驶员和乘客未下车一律不得加气。 ⑧严禁对有伤、焊接的气瓶加气。 (2)启动售气机，观察售气机是否处于正常状态，屏显示加气量已归“零”。 (3)左手抓住加气枪，右手拔出加气阀防尘塞，把加气枪头插入加气阀中；一只手握住加气枪两位三通阀体，另一只手旋开加气枪两位三通阀手柄至‘通’位置，开始加气。 (4)加气时能听到天然气流动的声音，说明充气正常。 (5)加气过程中，应注意观察售气机、加气枪和加气汽车加气管路是否有结露、异常响声、异常味道等现象；发生异常现象，应立即停止加气，待查明原因，排除故障后方可恢复加气。 (6)充气过程中，当听到气瓶有异常响声时，应立即停止加气，发出警报，关闭充气阀、关闭售气机进气阀，将现场人员疏散到安全地带观察，打开加气车充气阀放空。 (7)充气过程中，加气员一定要防止加气枪头冲出，软管飞舞发生事故。 (8)当售气机工作状态灯指示加气完毕时，关闭两位三通阀，关闭加气车充气阀，打开两位三通阀排空后，拔出加气枪头，插好防尘塞后，方可示意加气车启动离开。 (9)在加气员未拔出加气枪头之前，严禁加气车驾驶员上车启动汽车。2.1.2售气机操作安全事项 (1)加气枪口严禁对人，以免人员受伤。 (2)加气枪套管为硬塑材料，使用时须轻拿轻放，严禁磕碰。 (3)开启阀门加气时，加气员要站在阀门一侧，避免加气嘴结合不好弹出危险。 (4)加气时，严禁加气员脱岗。 (5)当拔出防尘塞，产生较响亮的“砰”响声时，说明有两种情况的可能。一是该车的加气阀没有关严，二是加气阀已发生故障。判断是第一种情况时，应告诫驾驶
CNG加气站概述实用版
YF-ED-J6174 可按资料类型定义编号 CNG加气站概述实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
CNG加气站概述实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 CNG加气站根据所处站址及功用的不同，基 本分为常规站、CNG母站、CNG子站3种类型 (其选用的设备，特别是压缩机的类型有很大的 不同)。 常规站：加气站从管网取气，直接给车辆 加气。站内通常有地面高压储气瓶组(200～ 250kg)、压缩机撬块，控制系统及加气机，通 常一个站设2～4台双枪加气机。 CNG母站：除具有常规站的功能外，还通过 设在站内的加气柱向子站拖车加气，子站拖车 可以将CNG运到子站，向子站供气。
CNG子站：在城市中心管网无法达到的地方建立，由子站拖车向其供气，然后通过压缩机、地面储气系统、地面储气瓶组、加气机向车辆加气。 CNG加气站的主要设备包括：气体干燥器、压缩机组、储气装置、充气优先级控制盘、加气柱、售气机等。 CNG加气站的关键技术可分为天然气预处理系统、压缩系统、储存系统和售气系统、控制系统等多个系统，如图7-1所示。下面对这5大系统的工艺流程及设备装置进行介绍。 1. 天然气预处理系统(含净化和调压控制) 进入加气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净化和干燥处理，即要经过脱硫、脱烃
加气站加气操作规程
加气站加气操作规程 为了加强加气站的充装安全，防止充装事故的发生，结合CNG加气站的实际情况制订本规程。一、加气操作员应该经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后才能上岗，上岗时应该穿防静电衣服并且带相关的劳动防护用品（建议在加气站内不要携带手机）。 二、加气操作员必须具备CNG知识及消防知识，熟悉加气机的基本构造和技术性能，掌握发生紧急情况的处置预案。 三、交接班时注意检查加气机是否正常（是否漏气以及压力状况），并且记录加气的总底数。加气操作员交班时注意维持加气岛以及加气机（尤其是加气枪嘴的清洁，这涉及加气枪的维护和寿命问题）的清洁。接班的操作员注意检查加气机的总截止阀的开关状态，加气时它处于开的状态，在长时间不加气时予以关闭（这个可以通过加气情况的统计得出）。 四、操作步骤 （1）加气操作员站在加气岛上引导车辆进站，引导汽车停在有明显标识的指定位置（目前南丰路CNG 站尚无明显的标识），并且保持与加气机lm以上距离（防止汽车碰撞加气机以及其他站内设施）。（2）汽车停稳后，加气操作员应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火并且关闭电风扇及其它电子设施（包括电视、转向灯），严禁司机在加气时发动汽车。同时确保车上没有乘客，如有请乘客下车并且到站外等候。
（3）待司机下车打开加气口盖，关闭燃料切断阀（加气操作员注意提醒）的同时加气操作员记录公交车的车队车辆号以及加气时间（加气时间应该记录车辆开始加气的时间，目的是方便以后统计加气情况，便与对生产情况的掌握，从而进行调度）。 （4）加气前，加气操作员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道接口是否有气体泄漏或出现其他异常情况（如果有异常情况或者泄露不予以加气）。对改装车辆，加气前，加气操作员应询问驾驶员是否已经充氮气（没有充氮气的严禁加气）。 （5）取下汽车加气接口处的防尘塞，检查汽车加气接口的清洁情况，如有污染物务必予以清除。然后将静电接地线夹在汽车上，注意导电情况应该良好（不要夹在有机化合物车体上，其导电系数很小）。（6）将加气枪从加气机上取下（注意枪阀手柄处于关闭的状态），将其插进汽车的加气接口，直到锁住为止，确认连接牢靠。严禁加气管交错和缠绕在其他设备上。 （7）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置，然后通过加气机侧的压力表查看汽车气瓶的压力。如果压力为“零”，一律不予加气，待重新加充氮气后方可加气。查看压力完毕，将加气枪阀关闭。 （8）进行非定量加气时先按加气机键盘上的“清数”键（红色的），再按“加气”键（绿色的），进行加气机的加气启动；如果进行体积定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的数字键（蓝色的）选择要加的气体体积，再按“确定”键，最后按“加气”键；如果进行金额定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的“金额”键（黄色的），再按数字键（蓝色的）选择要加的金额，再按“确定”键，最后按“加气”键。
(完整word版)CNG加气站基础知识
CNG加气站基础知识 一、什么是CNG？ CNG：（Compressed Natural Gas）英文第一个字母的缩写。意思是压缩天然气。目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。 二、什么是CNG汽车？ 以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。 三、什么是CNG加气站? CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。 四、CNG加气站的分类 一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。 1、常规站 常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为0.4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。然后进入售气机给车辆加气。 2、母站 母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近。 3、子站 子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。 五、CNG加气站工艺流程 1、常规站的工艺流程 加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。 2、母站的工艺流程 CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。 4、子站的工艺流程 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。 六、CNG加气站主要设备 1、过滤器、流量计、调压器。 2、干燥器。 3、缓冲罐、压缩机、回收罐。 4、顺序控制盘、储气井、储气瓶组（大、小）。
CNG加气站加气操作规程
CNG加气站加气操作规程 为了加强加气站的充装安全，防止充装事故的发生，结合CNG加气站的实际情况制订本规程。 一、加气操作员应该经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后才能上岗，上岗时应该穿防静电衣服并且带相关的劳动防护用品（在加气站内不要携带手机）。 二、加气操作员必须具备CNG知识及消防知识，熟悉加气机的基本构造和技术性能，掌握发生紧急情况的处置预案。 三、交接班时注意检查加气机是否正常（是否漏气以及压力状况），并且记录加气的总底数。加气操作员交班时注意维持加气岛以及加气机（尤其是加气枪嘴的清洁，这涉及加气枪的维护和寿命问题）的清洁。 四、操作步骤 （1）加气操作员站在加气岛上引导车辆进站，引导汽车停在有明显标识的指定位置，并且保持与加气机lm以上距离（防止汽车碰撞加气机以及其他站内设施）。 （2）汽车停稳后，加气操作员应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火并且关闭电风扇及其它电子设施（包括电视、转向灯），严禁司机在加气时发动汽车。同时确保车上没有乘客，如有请乘客下车并且到站外等候。 （3）待司机下车打开加气口盖及有气瓶的车盖，加气操作员做好充装前记录。 （4）加气前，加气操作员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道接口是否有气体泄漏或出现其他异常情况（如果有异常情况或者泄露不予以加气）。对改装车辆，加气前，加气操作员应询问驾驶员是否已经充氮气（没有充氮气的严禁加气）。 （5）取下汽车加气接口处的防尘塞，检查汽车加气接口的清洁情况，如有污染物务必予以清除。 （6）将加气枪从加气机上取下（注意枪阀手柄处于关闭的状态），将其插进汽车的加气接口，直到插到底为止，确认连接牢靠。严禁加气管交错和缠绕在其他设备上。 （7）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置，然后通过加气机侧的压力表查看汽车气瓶的压力。如果压力为“零”，一律不予加气，待重新加充氮气后方可加气。
LNG加气站操作规程
第一节LNG站卸车作业指导书 一、适用范围 本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员 二、危险因素 燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。 三、作业名称 LNG卸车作业 四、作业关键控制点： 卸车前LNG储罐降压，LNG槽车增压至0.6MPa-0.7MPa，对气、液相卸车软 管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。 五、工具材料准备及安全维护设施配置： 防爆梅花扳手（24 —27）两把、呆扳手（24 —27）两把、聚四氟乙烯垫片（50、35等）若干、防爆应急灯一盏（夜间）、三角垫木四个、车前警示标志、防冻手套两付、防冻服两套、接地线一根、防爆对讲机2台。 六、主要人员： 具有操作证的卸车人员二名、监控室一人，LNG槽车押运工一名 七、作业气候和环境要求： 雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐压力异常 及其它不允许卸车的情况不得从事卸车作业。 八、作业流程： 卸车准备： 1打开进液储罐BOG旁通阀，提前给储罐降压（适具体情况限制降压储罐数量
或开度，控制BOG出气量，避免低温出站）；微开进液储罐第二道上进液阀， 加快预冷速度 2.检查LNG槽车压力、液位，确认正常 3?连接好静电接地线 4.LNG槽车气、液相软管与卸车台气、液相软管对应连接牢固（对带自增压气化器的槽车不用连接自增压软管） 5.打开槽车所有紧急切断阀，打开卸车台自增压系统放空阀，微开槽车自增压液相阀，对自增压液相软管进行吹扫，当放空处见到白色气雾后，证明吹扫合格，关闭放空阀 6.关闭自增压气相与BOG系统连通阀，打开卸车台自增压液相阀、气相阀、槽车放空阀（不能打开槽车放散总阀），对自增压气相软管吹扫，合格后，关闭槽车放空阀，打开槽车气相阀。 7.打开卸车台进液第一道放空阀，微开槽车出液阀，对卸车台进液软管进行吹扫，吹扫合格后关闭放空阀 卸车操作： 1适当打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作（根据实际情况控制自增压液相 阀的开度），将槽车压力升至0.5MPa-0.6MPa，关闭槽车自增压液相阀 2.当进液储罐压力降到0.3MPa以下时：关闭卸车台第二道气液连通阀，缓慢打开卸车台第一道气液连通阀、进液储罐第二道上进液阀，用槽车的BOG预冷进液管道15分钟左右（此时如槽车压力降到0.3MPa以下，应再次增压，再次预冷）。预冷完毕，关闭卸车台第一道气液连通阀 3.打开槽车自增压液
CNG加气站应急作业指导书
CNG 加气站应急作业指导书（一）应急总则 1．对于站区出现天然气泄露，进入泄露区时加气工必须着工装，对于泄露规模大的进入泄露区进行抢险人员必须佩带呼吸面具。 2．当站内出现大规模天然气泄露，站内一时无法控制时，必须立即向当地公安消防部门报警，同时报公司上级应急指挥部门，要求启动上级应急预案。 3．站内发生着火，站内全体员工应根据着火部位、火势大小积极遵照以下应急救火总则实施应急抢险： （1）积极扑灭初期火险，有效控制初期火灾；站内无法扑救火灾依靠公安消防救援，站内最大限度的减弱火危害范围，控制爆炸发生。 （2）站内无法控制的火灾必须由站队管理人员（当班班长）第一时间内向当地公安消防部门报火警，向上级单位年报告，请求启动上级事故应急救预案。 3）应急抢险要以人为本，在灾情无法控制，随时可
能发生爆炸，坍塌事故时，现场指挥应立即要求全员撤离抢 险现场。 （二）CNG 加气站事故应急处理操作 1．加气站加气作业区事故 （1）加气过程中出现枪头漏气（崩枪） 该机加气工根据所处位置关闭售气机加气开关或加气枪手柄终止加气操作。 该机加气工拔下加气枪，对枪头进行检查，修复；如加气车辆加气嘴为双向阀，应首先关闭旋塞角阀后方可关闭加气枪手柄终止加气操作。期间其他员工对加气岛周边车辆进行警戒，禁止加气车辆点火发动。 （2）加气过程中加气车辆出现天然气大量泄露 该机加气工立即关闭售气机加气开关或加气枪手柄终止加气操作，如加气车辆加气嘴为双向阀，应适泄露情况尽量关闭旋塞角阀后方可关闭加气枪手柄终止加气操作。 关闭车载气瓶角阀。拔下加气枪，对枪头进行检查，修
复。 协同司机将故障车辆推出站外安全可靠区域交司机进 行维修处理。期间其他员工对加气岛周边车辆进行警戒，禁止加气车辆点火发动。在进行以上应急处理时如出现车载气瓶角阀无法关闭或关闭后泄露得不到控制时应执行以下操作： 站内所有上岗员工立即终止加气作业，邻近入站口员工对进站口进行警戒，禁止任何车辆驶入。在岗员工要求站内所有车辆关闭引擎，严禁点火发动，无关人员全部撤离站区 待故障车辆天然气泄露完毕后，站内员工协同司机将故 障车辆推出站外安全可靠区域交司机进行维修处理。 （3）加气过程中售气机加气软管拉断，发生天然气泄 >=|^> 露 该机加气工立即关闭售气机加气开关，关闭加气车辆加 气嘴阀门。（如加气软管甩动幅度较大，人员无法靠近实施 此两相操作时，应立即关闭储气瓶组（井）的所有进出口截 止阀） 如加气车辆仍有泄露，该机加气工应立即关闭车载气瓶角阀。
(完整word版)CNG压缩天然气公司-安全技术操作规程
一、气瓶充装前、后检查操作规程 1、总则 天然气充装是高压、易燃易爆危险品操作过程，为了避免发生安全事故，保证充装人员及司机、乘客的人身安全，一定要在充装操作前对汽车气瓶进行仔细的检查，确保充装、使用的安全可靠。 2、气瓶充装前的检查 2.1气瓶是否由国家锅炉压力容器安全监察机构批准持有制造许可证的制造厂所生产制造的产品，否则不予充装。 2.2气瓶材质是否适应天然气性质的要求。发现气瓶材质不适应天然气要求的，不予充装使用。 2.3充气前应对气瓶的外观进行检查，是否有凹陷、鼓包、裂纹、腐蚀以及焊缝缺陷等，如发现不正常现象，及时提出并不给予充装。 2.4气瓶是否在规定的定期检验有效期限内，其检验色标志是否符合规定。过期气瓶，不得充装使用。 2.5气瓶内有无剩余压力，剩余气体与天然气是否相符合。如果首次使用，应进行天然气置换，然后才可充装使用。 2.6检查气瓶原始标志或检验标志上标示的公称工作压力或水压试验压力是否符合规定的充装压力要求。 2.7瓶阀的材质、结构型式和出气口连接型式是否符合天然气性质的规定，是否符合技术规定。 2.8瓶组出口的压力表是否完好无损，其量程是否大于充装的最大压力，如果压力表损坏，及时更换，否则不给予充装。 2.9气瓶的出入口阀门是否完好，转动灵活，且没有腐蚀及漏气情况，管线及接头是否连接可靠，没有松动或脱落。 3、气瓶充装后的检查 3.1查看瓶内压力是否在规定范围内。 3.2瓶阀及其瓶口连接的密封性是否良好，是否有漏气现象。 3.3气瓶在充装后，是否出现鼓包变形等影响安全使用的严重缺陷。 3.4瓶体温度是否有异常变化。
3.5充气口阀门是否拧紧，防尘塞是否上牢，加气口防护门是否关严。 二、气瓶充装操作规程 1、待加气车辆停在售气规定位置关闭车辆电源后，取下防尘塞；并检查气瓶是否符合充装要求。 2、拿起充气枪，擦净充气嘴，将加气枪插入汽车充气口，打开充气枪至充气位置。 3、打开汽车上的充气阀，打开售气机的开关，开始充气，压力慢慢升至最大值，注意观察压力变化；观察汽车上充气压力表和售气机上售气压力表的压力。 4、停止加气。停止加气有以下两种方式： 4.1自动停止加气：当汽车瓶组压力达到设定值时；或达到设定加气量；或加气站地面储气瓶组压力不足以满足加气机所需的最低流量；所有电磁阀关闭，加气机自动停止加气。 4.2手动停止加气：充装人员根据司机要求或现场实际情况，随时可关闭加气枪开关，停止加气。 5、关闭售气机上的开关，关闭汽车上的充气阀。 6、将充气枪打开至放空位置，余气放空后，取出充气嘴。 7、将充气枪挂回售气机上。 8、读取加气量。 三、压缩机操作规程 1.安全保障 (1)压缩天然气是易燃易爆物质，设备的安全操作是使用维护设备的基础。 (2)CNG加气站防爆区域内严禁烟火。 (3)机器的运转部分是危险区域，在机器运行过程中非操作人员不得靠近。 (4)在起动压缩机之前，应保证没有人正在进行压缩机及其系统的检查和维修工作。 (5)在压缩机运行过程中不要随便接触排气管路，因为这些部位压力和温度较高,以防意外事故。
CNG加气站的分类
CNG加气站的分类 压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通(慢速)充装及两者的混合型。 快速充装站形同一般加油站，一般轻型卡车或轿车需在3-7分钟之内完成加气。一个典型的快速充装站所需的设备包括天然气压缩机，高压钢瓶组，控制阀门及加气机等，辅肋设备包括一种单塔型无胶粘剂的可再生分子筛干燥器及流量计。 快速充装站主要是利用钢瓶组中的高压结合压缩机快速向汽车钢瓶充气。高压钢瓶组通常由3至12个标准钢瓶组成，一般分成高、中及低压三组。阀门组及控制面板包括3个子系统：优先系统控制压缩机向各钢瓶组供气的次序；紧急切断系统当系统出现紧急情况时，可快速切断各高压钢瓶组向加气机供气；顺序控制系统是负责控制高压钢瓶向加气机的供气次序，以保证加气机的加气时间最短，效率最高。 目前三储气瓶(组)三线进气加气系统被认为是较理想的高效，低成本加气控制方式，这种系统，压缩机一般仅向储气钢瓶充气，因而排气量并不需要完全满足各加气机的实际加气速率。加气机首先从低位(优先)瓶组中取气，当汽车钢瓶内的压力与低位储气瓶的压差或加气速率小于预设值时，加气机转而从中位瓶中取气直至高位瓶。在整个加气过程中，压缩机仅在各钢瓶组内的压力低于它们各自的预设值时才会启动。 普通充装站则是针对交通枢纽，大型停车声等有汽车过夜等停留较长时间的情形，汽车可充分利用这段时间加气。普通充装站的主要设备仅包括天然气压缩机，控制面板及加气软管总成，天然气压缩机从供气管路抽气并直接通过加气软管送入加气汽车。这种加气系统的优点为站内无须高压气瓶组及复杂的阀门控制系统甚至加气机，因而投资费用极省。 天然气充装压缩机 典型的天然气汽车加气站的充装压缩机一般排气量少于150Nm3/H,电机功率60马力左右。依据不同的吸排气压力及排气量，压缩机通常采用2-3级压缩，双活塞杆结构。为满足24小时不间断工作的要求，压缩机应为连续重载设计。根据车内的气质条件，为降低气缸冲击应力，提高设备运行的可行性，小型压缩机的转速一般宜限制在1000RPM以内，加气母站所用的大型压缩机转速宜更低些。 由于天然气含油对汽车发动机的损坏非常大，因而天然气汽车加气站内的小型压缩山村一般宜选择无油润滑的干气缸型。一台完整的组装好的汽车加气站专用压缩机通常应包括压缩机本体，防爆电机及皮带传动系统，一体型的水冷循环系统，压缩气体级间以及末级冷却器，安全泄压阀，自动气路控制阀，现场安全控制开关与仪表等。加气母站配套的大型压缩机，考虑到设备运行的可靠性，可以选用有油或少油润滑方式，但曲轴箱与气缸之间真正意义的隔离段及可靠的甩油板与填料密封结构，以防油气间的相互渗漏。 什么是天然气加气站？ 天然气加气站是指以压缩天然气(CNG)形式向天然气汽车(NGV)和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水分，再由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。
CNG加气站安全操作规程
安全技术操作规程 1、维护、检修工安全操作规程 （1）设备维护员负责完成公司和气站所属生产设备、管线、阀门、仪表及其他设备设施的维修和保养工作。 （2）接收公司及站内的各项工作安排和设备部门的技术业务指导。对生产设备运行情况随时检查，并提出检查计划，保证设备正常运行。 （3）技术人员在维修设备、管线时，必须挂警示牌，以防止工作人员误操作。设备维修后，经技术人员检查合格后，才能交与操作人员使用。 （4）检修输气设备时，必须首先切断气源、并放空，保持工作场所的通风良好，经检查无隐患后，方可作业。 （5）在易燃易爆场所进行检修等作业时，必须严格遵守有关安全制度，工作时禁止撞击产生火花。 （6）对生产系统出现的故障要及时处理，及时记录，并收集整理好资料，上报有关部门。 （7）根据技术部门制定的大、中、小、平时检修计划，对设备进行检查检修。 （8）按照技术部门制定的定期巡查、维护、保养计划，对站内设备、设施进行维护与保养。 （9）协助技术部门对设备各操作岗位人员进行正确操作和
维护保养知识的传授和知道，对违章作业应及时制止并向上级部门报告。 （10）做好设备维修配件、材料、工具的购置计划，并及时上报有关部门。保管好现有配件、材料、工具。 （11）严格按照修理规范作业，严禁违章，有权拒绝违章指挥，并向上级主管部门上报。 （12）工作时必须检查使用的工具是否安全可靠，并正确使用各种工具设备。对所有工具要定期进行擦拭保养。 （13）技术人员完成维修后，将工作现场打扫干净。 （14）完成领导下达的临时任务。 2、加气机操作规程 （1）取下CNG汽车加气口上的护罩，然后从支架上取下加气枪，并将加气枪与汽车的加气口连接，确认连接牢固。 （2）关闭加气枪上的放空三通阀，然后打开车上的进气阀，确认其完全打开，此时可以从加气机压力表上读出汽车气瓶的剩余压力；按键盘上的“加气”键开始加气。 （3）加气完毕后电脑控制器会鸣叫自动停止加气，如果想中途停止加气可以按“停止”键手动停止加气。 （4）关闭车上的进气阀。 （5）将枪阀手柄旋转至箭头指向“排空”的方向，排除枪阀至汽车气瓶阀之间软管中的高压气体。
压缩天然气加气站安全管理规范
Q/SY 1514-2012压缩天然气加气站安全管理规范 1范围 本标准规定了工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站安全管理主要内容和要求。 本标准适用于工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站（简称CNG加气站）安全管理，油气田未进入系统的零散气，边缘井气CNG加气站参照本标准执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准 GB 17820 天然气 GB 18047 车用压缩天然气 GB 50028 城镇燃气设计规范 GB 50057 建筑物防雷设计规范 GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50209 建筑地面工程施工质量验收规范 GA 95 灭火器维修与报废规程 SY 5984 油（气）田容器、管道和装卸设施接地装置安全检查规范 TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程 Q/SY 1240 作业许可管理规范 Q/SY 1241 动火作业安全管理规范 危险化学品安全管理条例中华人民共和国国务院令第591号 中国石油天然气集团公司安全目视化管理规范安全[2009]552号 中国石油天然气集团公司企业领导人员定点联系关键生产装置和要害部位（单位）管理办法中油质安字[2006]740号 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 车用压缩天然气compressed natural gas as vehicle fuel 以专用压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气 3.2 压缩天然气加气站CNG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。 3.3 加气岛gas filling island 用于安装加气机的平台。 3.4 加气机CNG dispenser 给汽车储气瓶充装压缩天然气，并带有计量、计价装置的专用设备。 3.5 压缩天然气加气母站gas primary filling station 可为车载储气瓶充装压缩天然气的压缩天然气加气站。 3.6 压缩天然气加气子站gas secondary filling station 用车载储气瓶运进压缩天然气，为汽车进行加气作业的压缩天然气加气站。 3.7 储气井gas storage well 压缩天然气加气站内用于储存压缩天然气的立井。 3.8 安全锁safety lock 用来锁住能量隔离设施的安全器具。 3.9 “危险禁止操作”标牌label for dangerous and operation is prohibited
CNG加气站安全教育试题(答案)
CNG燃气操作工试题 1分，共24分） 、市政燃气设施改动方案应当符合燃气发展规划，明确安全施工要求，有___的措施（ C ）安全防护盒施工管理 B.安全检查和保障供气 安全防护和保障正常用气及应急预案 D.施工监理和临时供气 、任何单位和个人不得侵占、损毁、擅自拆除或者移动燃气设施，不得损毁、___B___、、擅自拆除或者移动燃气设施安全警示标志。 破坏、掩埋 B.覆盖、遮挡 C.遮挡、涂改 D.覆盖、涂改 、安全生产管理，坚持__A____的方针 安全第一、预防为主、综合治理 B.安全第一、效益第二、综合治理 安全第一、快速发展、综合治理 D.安全第一、齐抓共管、综合治理 、违反《城镇燃气管理条例》的规定，冒用其他企业名称或者标识从事燃气经营、服务_____规定进行处罚。（ A ） 本条例 B.安全生产法 C.反不正当竞争的法律 D.价格 、违反条例规定，燃气经营者不按照燃气经营许可证的规定从事燃气经营活动的，由燃 ___C____罚款，有违法所得的，没收违法所得，构成犯 万元以上50万元以下 B.10万元以上50万元以下 万元以上20万元以下 D.20万元以上50万元以下 、燃气事故发生后，燃气经营者应立即____B____,组织抢修抢险 上报燃气主管部门 B.停止供气 C.召集相关人员 D.启动本单位应急预案 、天然气的主要成分是（ A ） 甲烷 B.乙烷 C.乙烯 D.丙烷 、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显 D ）标志 危险 B.注意 C.环保 D.安全警示 、液态天然气在常温、常压下变为气态体积扩大为（ C ）倍 、在输配管道上应安放适当的警示牌，且警示带位置应在管道上方不小于（ B ）毫米 、可燃气体报警器日常维护不适合的是（ C ） 每天目视检查检测仪，各种仪表、指示灯是否正常工作B.每三个月用样气标定传感器 C.每周用样气标定 D.在维修当中如要在现场开盖，必须先断电后，才能开盖 12、下列燃气种类中，比空气重的是（ B ） A.天然气 B.液化石油气 C.人工焦炉煤气 D沼气 13、生产单位应当向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的（ A ）、防范措施以及事故应急措施 A.危险因素 B.事故隐患 C.设备缺陷 14、根据《建筑设计防火规范》规定，以下哪一项火灾危险性类别不是甲类（ C ） A.闪电<28℃的液体 B.爆炸下限<10%的气体 C.爆炸下限≥10%的气体 15、燃气灶具熄火保护装置的作用是（A ） A.炉具在使用中没关闭开关而意外火焰熄灭，能够自动切断燃气供应 B.煮食完毕能自动熄火 C.风吹不灭炉具火焰 D.汤水浇不灭炉具火焰 16、燃气管道安装完毕，应进行吹扫，以下有关吹扫的要求哪项不符合（A ) A.吹扫管段内的调压器、阀门等设备应参与吹扫 B.吹扫口应设在开阔地段并加固，吹扫出口前严禁站人 C.吹扫介质宜采用压缩空气，严禁采用氧气和可燃性气体 17、下列哪种措施是处理气瓶受热或者着火时应首先采用的（B ） A.设法把气瓶拉出扔掉 B.用水喷洒该气瓶 C.接近气瓶，试图把瓶上的气门关掉 18、压缩天然气供应泛指：以符合现行国家标准《天然气》II类作为气源，在环境温度为-40℃至50℃时，经加压站净化、脱水、压缩至不大于__A__Mpa A.25 B.10 C.20 D.27.5 19、CNG瓶组供气站一般供气储气规模不易大于__A___m3 A.1000 B.2000 C.3000 D.4000 20、CNG储配站的卸气柱承压不应小于_A__Mpa,软管长度应为2.5~5.0m。软管总成能耐系统压力的2倍以上。 A.20 B.40 C.60 D.80 21、根据《中华人民共和国安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》的规定，__A__为安全生产第一责任人 A.站长 B.安全副站长 C.操作工 D.财务人员
压缩天然气加气站安全管理规范
Q/SY 1514-2012 压缩天然气加气站安全管理规范 1范围本标准规定了工作压力不大于25MPa 压缩天然气加气站安全管理主要内容和要求。本标准适用于工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站（简称CNG 加气站）安全管理，油气田未进入系统的零散气，边缘井气CNG 加气站参照本标准执行。 2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准 GB 17820 天然气 GB 18047 车用压缩天然气 GB 50028 城镇燃气设计规范 GB 50057 建筑物防雷设计规范 GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50209 建筑地面工程施工质量验收规范 GA 95 灭火器维修与报废规程 SY 5984 油（气）田容器、管道和装卸设施接地装置安全检查规范 TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程 Q/SY 1240 作业许可管理规范 Q/SY 1241 动火作业安全管理规范危险化学品安全管理条例中华人民共和国国务院令第591 号中国石油天然气集团公司安全目视化管理规范安全[2009]552 号中国石油天然气集团公司企业领导人员定点联系关键生产装置和要害部位（单位）管理办法中油质安字[2006]740 号 3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 3.1车用压缩天然气compressed natural gas as vehicle fuel 以专用压力容器储存 的，用作车用燃料的压缩天然气 3.2压缩天然气加气站CNG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气 的专门场所。 3.3加气岛gas filling island 用于安装加气机的平台。 3.4加气机CNG dispenser 给汽车储气瓶充装压缩天然气，并带有计量、计价装置的专 用设备。 3.5压缩天然气加气母站gas primary filling station 可为车载储气瓶充装压缩天 然气的压缩天然气加气站。 3.6压缩天然气加气子站gas secondary filling station 用车载储气瓶运进压缩天 然气，为汽车进行加气作业的压缩天然气加气站。 3.7储气井gas storage well 压缩天然气加气站内用于储存压缩天然气的立井。 3.8安全锁safety lock 用来锁住能量隔离设施的安全器具。 3.9“危险禁止操作”标牌label for dangerous and operation is prohibited 用来对设备作整体性的管制，保护人员免于受伤、设备免于受损的一种措施，通 常 与安全锁配套使用。其标示内容应包含：挂牌者姓名、日期、单位、简短的说明。 3.10电子围栏electronic fence 具有高压电子脉冲的金属围栏，它可以阻止外来物体的非法闯入。 3.11风向标weathervane
CNG加气站基本知识
CNG ta 气站基本知识 2007/03/28 10:53 P.M. CNG ta 气站基本知识 CNG 压缩天然气（ Compressed Natural Gas ）是一种最理想的车用替代能源，其应 用技 术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便 捷等特点， 天然气加气站 天然气加气站是指以压缩天然气（CNG 形式向天然气汽车（Natural Gas Vihicle ）和大型CNGf 站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先 经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力由 加气站分类 一般根据站区现场或附近是否有管线天然气， 可分为常规站、 母站 和子站。 1．常规站 常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气， 进站压力0.4mpa,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过 压缩后压力为25Mpa 然后进入售气机给车辆加气。通常常规加气量在 600-1000m3/h 之间。 2．母站 母站是尚未铺设输气管道或者虽有管道但建常规站困难的地方， 从 天然气线管线直接取气，进站压力 1-1.5mpa ，经过脱硫、脱水等工艺，进入压 缩机压缩，然后经有储气瓶（20mpa 的拖车运输到子站给汽车加气，它也路建 成兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近，母站的加量在 2500-4000m3/h 之间。 3．子站 子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方， 通过子站运转车从 母站 运来的天然气给天然气汽车加气， 一般还需配小型压缩机和储气瓶组。 为提 高运转车的取气率， 用压缩机将运转车内的低压气体升压后， 转存在储气瓶组内 或直接给天然气车加气。多建于公交站附近。 天然气加气站是如何分类的？ 常规 站、母站和子站。 0.1-1.0Mpa 压缩到25Mpa 最后通过售气机给车辆加气。 一般根据站区规模或附近是否有管线天然气，可分为
LNG加气站防洪排涝事故的应急处理作业指导书
LNG加气站防洪排涝事故的应急处理作业指导书 1.个别加气站所处的地理位置位于矿山坑口附近，生产区域周边靠山或防洪排灌系统，若遇罕见暴雨突增等情况，有可能发生洪涝灾害事故。 2.洪涝灾害事故易发生在站区周边地势低洼的地区。周边地区发生山洪进入站区，可能冲毁设备，带来的泥沙堵塞道路，引起围墙、护坡塌方危害站区安全。 3.洪涝灾害事故发生后，站长（值班管理人员）或班长要立即向生产部部长汇报，生产部部长接到报告后要做好事故报告记录，安排现场处置并核实严重程度后向安全副总、生产副总报告并通知股份有关部门。 4.资源保障组安排车辆将抢险救灾人员运送至事故现场，预备车辆救援疏散站内受困人员。 5.站长（值班管理人员）或班长视洪水情况采取相应处置措施：如果洪水较小可控，可利用站内铁锹、沙袋、水泵等物资对易受洪水侵害的生产生活设施进行围堵防护、排
水；如果洪水较大人力无法控制，站长（值班管理人员）或班长按生产部部长指令对生产设施采取停止加气、关闭总阀、断电等紧急处置措施（雷电发生时不得进行放空操作），必要时人员撤离至安全区域等待救援疏散车辆施救。 6.根据事态严重程度，安全副总或生产副总向119、110报警，向社会力量求援。 7.如果人员受伤，将伤员安置在安全区域后及时组织抢救，并根据伤员受伤程度，及时报120求助。 8.所有人员撤离至安全区域后，必须清点人员是否全部安全撤出。 9.事故处理结束后，如果不需保留现场，经检查所有的设备设施完好或经抢修后状况完好，请示公司安全副总或生产副总同意后方可恢复生产。 10.事故处理结束后24小时内生产部会同工程部、生产部、事故发生加气站完成书面报告，呈报公司有关领导。
CNG加气站基础知识
C N G加气站基础知识 Prepared on 22 November 2020
CNG加气站基础知识 一、什么是CNG CNG：（CompressedNaturalGas）英文第一个字母的缩写。意思是压缩天然气。目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。 二、什么是CNG汽车 以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。 三、什么是CNG加气站 CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。 四、CNG加气站的分类 一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。1、常规站 常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。然后进入售气机给车辆加气。 2、母站 母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近。 3、子站 子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。
五、CNG加气站工艺流程 1、常规站的工艺流程 加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。 2、母站的工艺流程 CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。 4、子站的工艺流程 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。 六、CNG加气站主要设备 1、过滤器、流量计、调压器。 2、干燥器。 3、缓冲罐、压缩机、回收罐。