2019年发动机气缸盖、气门组拆装检查作业评分表

全国职业院校技能大赛汽车运用与维修项目

发动机气缸盖、气门组拆装检查作业评分表

选手号码：开始时间：结束时间：成绩：

2017年中职发动机缸盖拆装评分表

发动机气缸盖、气门组拆装检查作业评分表选手号码：开始时间：结束时间：成绩：作业项目作业要求及注意事项分值扣分说明扣分一、维修准备（总分值4分）1.检查确认工具、量具、零件及辅料 1 工具，未确认检查扣1分量具，未确认检查扣0.5分未确认检查零件及辅料扣0.5分2.检查发动机翻转架及发动机安装状况 1 未检查翻转架状况扣1分未检查安装状况扣1分二、凸轮轴的拆卸（7.5分）1.拆卸第一道凸轮轴轴承盖 1）使用合适工具按图示顺序释放分两次拧松1号凸轮轴盖力矩。 2）拆下4颗螺栓后用塑料锤轻敲以松开凸轮轴盖并将其拆下，敲打时用手扶住防止掉落。 1.5 没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分没有按规定的卸力顺序卸力扣1分没有分两次拧松螺栓扣1分未用塑料锤在规定位置敲击扣0.5分 2.拆下排气凸轮轴 1）确认排气凸轮轴轴承盖标记。 2）使用合适工具以1/2至1圈的增量从内到外螺旋式一次拧松8个排气凸轮轴轴承盖螺栓固定力矩。 3）拆下8个排气凸轮轴轴承盖螺栓，注意螺栓不能互换。 4）从汽缸盖上拆下4个排气凸轮轴轴承盖6至9，并依次摆放至零件盆中。 5）取下排气凸轮轴并摆放零件盆中，注意轻拿轻放 3 拆卸前没有确认4个排气凸轮轴轴承盖安装顺序扣1分没有按规定卸力顺序卸力扣1分没有分3次释放1/2至1圈的增量，扣1分没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分拆下部件没有按顺序摆放扣0.5分拆下凸轮轴过程中发生磕碰扣0.5分 3.拆下进气凸轮轴 1）确认进气凸轮轴轴承盖标记。 2）使用合适工具以1/2至1圈的增量从内到外螺旋式一次拧松8个进气凸轮轴轴承盖螺栓固定力矩。 3）拆下8个进气凸轮轴轴承盖螺栓，注意螺栓不能互换。 4）从汽缸盖上拆下4个进气凸轮轴轴承盖6至9，并依次摆放至零件盆中。 5）取下进气凸轮轴并摆放零件盆中，注意轻拿轻放 3 拆卸前没有确认4个斤气凸轮轴轴承盖安装顺序扣1分没有按规定卸力顺序卸力扣1分没有分3次释放1/2至1圈的增量，扣1分没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分拆下部件没有按顺序摆放扣0.5分拆下凸轮轴过程中发生磕碰扣0.5分三、气门挺杆拆卸（2分）1.检查气门挺柱标记 2.使用EN-845抽吸装置（或吸棒）拆下16个气门挺柱。提示：标注位置可以正确区分进排气侧气门挺柱安装顺序，防止在安装过程中装错。 2 使用使用EN-845抽吸装置（或吸棒）扣1分没有按顺序摆放气门挺柱扣1分 *先对气缸盖力矩卸力前取下气门挺柱，裁判可以提醒，但扣除该项分值。

气缸盖在联接螺栓采用不同拆装顺序时的有限元结构分析_李恒宾

2011年第2期青海师范大学学报(自然科学版)Journal of Qinghai No rm al U niversity (Natural Science ) 2011No .2 收稿日期:2010-10-20 作者简介:李恒宾(1973-),男(汉族),陕西西安人,副教授,研究方向:汽车检测与维修技术. 气缸盖在联接螺栓采用不同拆装顺序时的有限元结构分析李恒宾1 ,费青章2 ,黄　平 1 (1.青海交通职业技术学院汽车工程系,青海西宁　810028;2.青海海达汽车检测有限公司,青海西宁　810028) 摘　要:利用三维建模软件Solidw ork s 对气缸盖、气缸体和联接螺栓进行了三维实体建模,利用ANS YS W orkbench 有限元分析软件对模型进行了网格划分,确定了有限元分析模型的边界条件.计算分析了气缸盖联接螺栓采用不同的拆装顺序时,气缸盖的应力分布和变形情况.通过结果比对,得到了联接螺栓合理的拆装顺序,对发动机维修质量的保证有一定的参考价值和指导意义.关键词:气缸盖;有限元;预紧力;接触中图分类号:TK412 文献标识码:A 文章编号:1001-7542(2011)02-0075-05 气缸盖作为汽车发动机的重要零部件,其结构复杂,同时要承受很大的机械负荷和热负荷,在使用和维修中很容易出现变形,导致发动机出现漏气、漏水、漏油、甚至燃气冲坏气缸垫的现象 [1] .实践表明,气缸盖联接螺栓采用不同的拆装顺序对气缸盖的变形和应力分布有较明显的影响.螺栓联接属于典型的边界条件非线性接触问题,它的求解是一个反复迭代的过程,用传统的数学计算方法很难进行计算分析.同时,接触问题要考虑摩擦,使计算的收敛性变得困难.随着计算机技术的不断发展,有限元分析已经成为解决复杂工程问题的重要手段.它在可行性论证、工程设计和结构优化等方面发挥着重要作用,并广泛应用于非线性接触问题的计算和分析. 1　有限元模型的建立 1.1　三维实体模型的建立对结构进行有限元分析,计算模型的建立是十分重要的.因为计算模型建立的是否合理,对计算的速度、分析收敛及计算结果的可信度影响很大[2].为了保证气缸盖计算分析的准确性,在建立模型时,对其主要结构尺寸不作简化,复杂的水腔和气道均根据实际情况精确建模,以保证计算结果的准确有效.气缸盖三维模型如图1所示,进气道剖面如图2所示. 图1　气缸盖三维模型图Fig .1　M odel of the cylin der head 图2　进气道剖面图Fig .2　Sectional d raw ing of inlet 气缸体和联接螺栓不是本文研究的重点部件,在保证计算精度和准确性的前提下,对特征做了适当简化处理,建立了气缸体和联接螺栓的三维模型. DOI :10.16229/j .cn ki .issn 1001-7542.2011.02.015

汽车发动机拆装大赛流程及注意事项

一、活动时间：笔试: 第八周周五即10-12 初赛：第八周周六即10-13 （第一轮在下午，第二轮在晚上）复赛：第九周，具体时间待定决赛：时间待定二、活动流程： 1、笔试：报名参赛的选手将在N楼教室进行笔试,从中筛选出成绩较为优秀的100个人。我们将对这100个人分为20个队伍进入初赛。 2、初赛初赛采用发动机拆装和拆装报告的形式，拆装报告由参赛人员现场做出，所拆发动机均为旧发动机，即已损坏的发动机，因此拆装报告中应重点体现出拆装过程中遇到的问题，常见问题分析见附件三，拆装部分评分细则见附件二，满分100分，发动机拆装和拆装报告各占50分，由评委老师进行综合打分。进入初赛的20只队伍将进行两轮，每轮10个队伍，第一轮比赛在周六下午，第二轮比赛在周六晚上。将最终选取成绩排名前10支参赛队伍进入复赛。（注：进入复赛的选手，将获得拆整车的机会） 2、复赛：复赛采用发动机拆装和拆装报告的形式，拆装报告由参赛人员现场做出，所拆发动机均为全新发动机，因此拆装报告中应重点体现出拆装过程的步骤。具体拆装步骤要求见附件一，拆装部分评分细则见

附件二。满分150分，拆装发动机占100分，拆装报告占50分，由评委老师进行综合打分，最终取成绩排名前6支的参赛队伍进入决赛。 3、决赛：决赛采用发动机拆装，拆装报告和PPT展示的形式。决赛分两天进行，第一天采用发动机拆装和拆装报告，拆装报告由参赛人员现场做出，所拆发动机均为全新发动机，因此拆装报告中应重点体现出拆装过程的步骤。第二天采用PPT展示，展示的图片来自决赛第一天现场拆装时的照片，因此要求参赛队伍在第一天比赛中将拆装过程的每一步都用相机拍下来。具体拆装步骤要求见附件一，拆装部分评分细则见附件二。总分150分，拆装发动机占50分，拆装报告占50分，PPT展示占50分，由评委老师进行综合打分，最终评出一二三等奖。三、比赛要求 1)现场提供汽车发动机，专用工具等比赛器材，各参赛选手可以根据比赛具体要求选择使用，不得自带任何器材和资料 2)参赛选手先后采取抽签方式确定 3)参赛选手必须按照规定时间入场，不得迟到。参赛选手进入比赛场地后，自行决定工作流程和时间安排，在规定的时间内完成比赛 4)比赛过程中，参赛选手须严格遵守相关操作规程，确保人身及设备安全，并接受评委的监督和警告，如果选手因个人因素造成人身安全事故或导致器材故障，评委宣布比赛终止

2017年中职发动机缸盖拆装评分表

发动机气缸盖拆装评分表

第十届技能竞赛发动机气缸盖拆装评分表班级：姓名：开始时间：结束时间：用时：项目配分评分标准或要求扣分或违规记录得分基本情况评定工具的选用 10 工具选用不当，发现一次扣3分，扣完本分值为止工具的使用 10 工具使用不当，发现一次扣3分，扣完本分值为止零部件摆放及工具整理 10 零部件乱摆乱放，除下述另有规定的外，发现一次扣2分，扣完6分为止发动机安装完毕后，场地未清理干净扣4分，工具未整理或整理不当扣1～3分三不落地 10 零部件、工具、油料、抹布等落地一次扣2 分，扣完本分值为止；发现较严重情况的本项不得分。拆卸安装过程评定外围附件拆卸 10 该拆下的未拆下，发现一次扣2分，扣完本分值为止气缸盖罩和气缸盖拆卸 15 按正确顺序拆卸气缸盖罩否则扣1～5分按对角线顺序分批分次松开气缸盖安装螺栓，否则扣1～5分拆下后轻拿轻放摆放整齐否则扣1～5分该拆下的未拆下，发现一次扣2分，扣完6 分为止气缸盖罩和气缸盖安装 15 能按对角线顺序分批分次拧紧气缸盖安装螺栓，否则扣5分能按正确顺序安装气缸盖罩，否则扣5分两次未看扳手扭矩，扣10分螺栓未按规定扭矩拧紧或未拧紧，发现一次或一个扣2分零部件漏装、错装，发现一次或一个扣2分外围附件安装 10 不能正确安装皮带，发现一次扣2分螺栓未按规定扭矩拧紧或未拧紧，发现一次或一个扣2分零部件漏装、错装，发现一次或一个扣2分安全文明生产10 着装整齐、动作规范、精神饱满、有礼貌，否则扣1～10分。总用时（分钟） 25 每超过一分钟扣5分，扣完为止。总配分100 总得分裁判签名：

气缸盖中一些关键功能结构的承载机理研究

文章编号:100020909(2004)0320279209222044 气缸盖中一些关键功能结构的承载机理研究 Ξ张儒华,左正兴,廖日东,谈卓君 (北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081) 摘要:借助有限元和力学等效原理等方法,对气缸盖中的一些关键功能结构的承载机理进行了深入研究。研究结果表明:气缸盖中的喷油器护套、进排气道、气门导管座孔、中隔板和加强筋通过不同的形式,传递并分散了作用在气缸盖上的燃气爆发压力;这些结构对抑止气缸盖的整体变形、降低气缸盖的总体应力集中水平具有重要的作用;调整这些结构的特性参数可以达到对气缸盖整体和局部应力水平的有效调整。关键词:气缸盖;承载机理;有限元;力学等效原理中图分类号:T K403131 文献标识码:A Study on the Load 2bearing Mechanism of Some K ey Function Structures of Cylinder H ead ZHANG Ru 2hua ,ZU O Zheng 2xing ,L IAO Ri 2dong ,TAN Zhuo 2jun (School of Mechanical and Vehicular Engineering ,Beijing Institute of Technology ,Beijing 100081,China ) Abstract :Using the finite element method and mechanical equivalent principle ,the load 2bearing mechanism of some key function structures in cylinder head of diesel engine was studied.The results showed that the jacket of the injector ,the inlet port ,the exhaust port ,the valve guides ,the jobbing plate and the strengthen rib could transfer and disperse the explosive pressure acting on the cylinder head by different mechanisms.These structures were found to play an important role on restraining the deformation and decreasing of the stress centralization of cylinder head.Adjusting these parameters of structures could effectively distribute the overall and local stress. K eyw ords :Cylinder head ;Load 2bearing mechanism ;Finite element method ;Mechanical equivalent principle 引言气缸盖作为发动机中最重要的大型零部件之一,在发动机的设计试制中占有重要的地位。其复杂的内部结构、严酷的使用工况,使其可靠性成为发动机设计中的技术难点,因此有必要对气缸盖的承载机理、结构型式、参数特性进行深入全面的研究。对气缸盖承载机理的研究主要集中在以下几个方面:燃气爆发压力作用在气缸盖底板上时,机械载荷在气缸盖整体结构中是如何分布的;气缸盖的底板作为气缸盖中直接承受燃气压力的结构区域,是如何将气缸内的爆发压力传递到气缸盖的其它各结构部分。对气缸盖中一些关键功能结构的承载机理进行研究,主要是对气缸盖中的喷油器护套、气道、气门导管座孔、中隔板和加强筋等结构在气缸盖承力机理中的作用进行研究。当然,对于一些铸铁气缸盖,有时其热负荷较机械负荷更为严重,但本文将仅对气缸盖承受机械负荷的机理进行讨论。 Ξ收稿日期:2003209210;修订日期:2003211220。作者简介:张儒华(1966-),男,高级工程师,博士生,主要研究方向为发动机结构设计与强度研究。第22卷(2004)第3期内　燃　机　学　报T ransactions of CSICE Vol.22(2004)No.3

2015轮胎拆装竞赛评分标准

2014年浙江经济职业技术学院汽车轮胎拆装与检查技能比赛评分标准表1 轮胎拆装比赛评分标准选手编号工位号总分序号作业项目配分评分标准扣分情况得分 1 准备及安全 25 赛前工具检查（千斤顶、手套、三角块、轮胎拆卸专用套筒），漏检1项扣2分，本小项共计5分，扣完为止）未拉起车辆手制动，扣4分未开启危险警报灯，扣4分车子靠近路边停车，未设置危险警告牌（20米处）（在路上时还需开启危险警报灯），扣4分；用三角块夹在车辆前后（拆装前轮夹后轮，拆后轮夹前轮），扣4分；未检查车辆固定和周围安全情况，扣4分； 2 拆卸与检查 30 直接顶起车辆松轮胎螺栓的扣5分；未套对角拧松轮胎螺丝一圈，扣2分；用千斤顶顶起车轮前，千斤顶未放稳扣1分；未找准车辆起顶位置（A、C柱下方）直接起顶车辆的扣6 分；千斤顶将车轮顶离地面，要求离地面2-3cm，如不符合要求扣3分；未用套筒对角拧下轮胎螺丝，并拿下轮胎扣8分；未把拆下的轮胎在第一时间塞到所拆轮胎的车桥下扣5分; 3 安装与检查 45 未对拆下的轮胎外表面进行检查，直接安装轮胎的扣18分（检查内容为有无裂纹、夹杂物，花纹是否磨损过度，轮胎气嘴、轮胎气压、轮胎螺栓，具体见记录表等），未用手预紧轮胎螺丝，扣3分，未使用套筒对螺丝进行对角紧固，直到带动轮胎转动为止；扣4分快速放下千斤顶的扣3分；车辆放下后未对车辆再使用套筒对轮胎螺丝对角拧紧(如力量不够，可以手脚并用)的扣12分，每漏检1个螺栓扣4分; 未检查并确认轮胎最后安装，未进行工具整理的（拿开千斤顶、三角块，并放回工具）扣5分。 4 安全文明生产其他，每超时1分钟扣2分，超时5分钟终止考试，每提前 1分中，加3分；比赛总时间20分钟。零件漏装：漏一个零件扣2分。基准分10分。因违规操作造成人身和设备事故的，总分按0分记

5汽车发动机气缸盖低压铸造工艺研究

汽车发动机气缸盖低压铸造工艺研究东安汽车动力股份有限公司铸造公司朱昱摘要本文综合分析了采用低压铸造工艺生产汽车发动机气缸盖的独特优点，从低压铸造设备、低压铸造模具设计、生产工艺、低压铸造生产中常见的问题及对策等多个角度，对低压铸造工艺的技术动向以及今后的研究课题提出了自己的见解。关键词低压铸造气缸盖模具设计浇注系统排气系统缩松微量元素浇冒口 1 绪论随着汽车工业的飞速发展和现代汽车制造业轻量化、节能环保要求的不断提高，铝合金铸件在汽车发动机锻铸件中所占比重日益增大，铝合金特种成形工艺获得了较快发展，其中尤以低压铸造工艺的应用得到了迅速的普及应用与推广。与其它传统的铝合金铸造工艺相比，低压铸造工艺有着十分明显的优势。采用设计合理的带有冷却系统的模具可实现铸件的顺序凝固，铸件从底部得到浇注和补缩，因此可以不用冒口，铸件的工艺出品率高（一般在90%以上），由于在压力下充型，铸件组织致密，尺寸精度和表面光洁度很好且可以采用砂芯制造出复杂的缸体、缸盖类铸件。低压铸造工艺在资源匮乏的日本应用十分广泛，近年来随着中国汽车工业的发展和国际间技术合作与交流的增强，我国如广汽本田、东风日产、一汽丰田、重庆长安等厂家纷纷引进低压铸造工艺用于生产气缸盖铸件，产品质量良好，目前均已形成了较大规模。低压铸造是液态金属在干燥的空气压力作用下，沿着升液管由下而上地充填型腔，以形成铸件的一种方法。由于在整个铸造过程中采用的压力较低，所以称之为低压铸造。金属液是在外力作用下结晶凝固，进行补缩，它的充型过程不同于重力铸造及高压高速充型铸造（压铸），具有以下独特的优点：（1）液体金属充型比较平稳，速度易控制；（2）铸件成形性好。在压力下充型，流动性增加，有利于获得轮廓清晰的铸件；（3）铸件组织致密，综合力学性能高。对要求耐压、防漏的铸件其效果更好；（4）工艺出品率高。浇注过程中，压力卸掉后浇口中未凝固的金属液回流到保温炉里再次用于铸造。本文中并不就一般低压铸造原理和技术进行研讨，只是根据几年来东安铸造公司采用低压铸造工艺研制生产气缸盖铸件的经验和体会，参考国外低压铸造设备和生产工艺实践，对低压铸造工艺生产气缸盖的若干技术问题予以讨论 2 低压铸造设备 2.1 低压铸造机模具安装结构为了模具水平开模需要，低压铸造机都具有安装在定模板上的四方向水平芯缸，与上模动模板及模具安装板形成六方向开模。由于气缸盖类铸件结构特殊，常常有难以出模的火花塞孔、排气孔等结构，这些部位因厚大致使热节十分集中，生产过程中废品率极高。为解决这一问题，许多厂家采用模具上加装水冷油缸斜抽芯或油缸驱动齿轮齿条抽斜销的形式，这就需要低压铸造机上要备有至少1个液压接口。

发动机拆装技能大赛方案

汽车应用与维修专业发动机拆装技能大赛活动名称：发动机拆装活动时间：2015年6月活动地点：西校区实习车间一、目标人群 15春汽修初级班学生二、目的和目标通过活动的举行提高同学们的专业维修技能，加强团队合作精神以及让全体师生更加了解汽车，激发大家对汽车的喜爱，同时激励我专业学生学技成才，促进就业。三、比赛要求由3人一组共同拆装一台发动机，3台发动机同时开始拆装，拆装要求如下：（一）拆解步骤（1）拆装汽车盖罩，摇臂轴、取下推杆; （2）拆装汽车盖（3）拆下油底壳，机油泵；（4）将要拆的活塞连杆摇至下至点，检查活塞连杆大头有无标记，无标记补做；（5）拆下连杆螺母，取下连杆盖；（6）用铁锤木柄推出活塞连杆，装回连杆盖，按顺序分开放好；（7）拆下全部主轴承盖，取出曲轴；（8）用专用工具取出活塞环，进排气门缸盖部分拆一组气门；（二）装复步骤（1）装回曲轴及所有主轴承盖；（2）装回活塞环；（3）将活塞环扣按规定位置放置；将活塞连杆按序装入气缸；（4）装回连杆盖；（5）装回机油、油底壳； (6)装回气门； (7)装回汽缸盖、摇臂轴等；四、拆装注意事项：（1）拆下的各缸活塞连杆、连杆盖、活塞环等不可互换；（2）各缸的活塞顶缺口、连杆凸点、连杆盖凸点应“三点朝前”；（3）气环顺序，正反面应分清，开口角度错开120度，油环开口错开180度；（4）气缸盖罩前后部能装错

发动机拆装项目评分表参赛组号：评委: 竞赛时间：得分：序号考核项目分数评分标准得分 1 作业时间：分钟考核时限：40分钟，时到即停，裁判员记录考核时间，以备评分参考。 2 拆装前准备 5 未做扣2分 3 检查连杆和盖的配合标记 5 未做扣2分 4 拆卸连杆总成 15 每漏做一样扣1分，不清洁就组装扣5分，扣完为止 5 拆下活塞环组 10 不正确使用工具扣2分，拆断活塞扣10分，不按正确顺序摆放扣2分 6 清洁活塞销 3 每少做一样扣1分 7 清洁活塞与活塞环 3 未清洁每项扣1分 8 安装活塞环组8 不正确使用工具扣2分，安装中断活塞环扣6分，方向安装错误每道环扣2分 9 按图示布置活塞环端8 方向安装错误每环扣 2分 10 安装连杆轴承 4 每安装错误，每一项既扣2分 11 安装连杆分总成 4 安装不正确扣5分，安装中断活塞环扣5分 12 把连杆盖装在连杆上10 每操作错误或未做一项扣1分 13 安全文明生产 5 未做扣5分 14 组装发动机15 15 工具整理 5 未做扣完配分合计100

科鲁兹车LDE发动机曲轴拆装与测量评分表

科鲁兹车LＤE发动机曲轴拆装与测量评分表

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序号步骤名称及分值操作内容扣分标准本项得分 1 前期准备 3分 ①清洁工具车桌面、测量台桌面、发动机翻转架、油盆漏清洁一项,每项扣0.5分 □ （该项目总分值2分,扣完为止) ②检查发动机翻转架及发动机翻转架的安装固定状况未检查翻转架状况扣0.５分 □ 未检查安装状况扣0.5分 □ ③准备拆装工具没有将工具摆放整齐扣1分 □ 2 曲轴轴承盖的拆卸８分 ①检查曲轴轴承盖安装标记是否正确(以5号曲轴轴承盖安装标记为参照)没有检查扣1分□ ②使用指针式扭力扳手转动曲轴2圈,检查转动是否异常没有检查曲轴转动情况扣1分 □ 没有用指针式扭力扳手扣0.5分 □

③使用指针式扭力扳手分2次按规定顺序成对交替释放曲轴轴承盖固定螺栓力矩,顺序如图所示,四种顺序均可。没有使用指针式扭力扳手扣1分 □ 没有按正确顺序卸力扣１分 □ 没有成对释放螺栓力矩扣1分 □ 没有分两次卸力扣1分 □ ★没有按正确顺序卸力扣除该项目所有分值(合计扣4分) □ ④使用合理工具按规定顺序拆下曲轴轴承盖固定螺栓（顺序同上）没有按正确顺序拆卸扣0.5分 □ ⑤用手拆下5个曲轴轴承盖并按序号摆放整齐没有用手正确拆下扣０.5分 □ 没有按正确顺序摆放扣0.5分 □ ⑥在曲轴轴瓦非定位端沿圆周切线方向拆下5个曲轴轴承盖上的曲轴轴瓦，不可沿发动机曲轴前后（轴向）方向晃动拆下(此步骤也可在清洁前执行) 没有正确拆卸,每一个扣0.5分□ (该步骤总分值1分,扣完为止)

发动机拆装实训作业方案

一、实训计划 1.实训项目名称：发动机拆装。 2.实训课时安排：一周（五天）40学时。二、实训标准 1.按一个标准工位，一位指导教师，20名学生配置。 2.一人一组完成作业容，考核时间限定25min。每组训练加教师点评4课时。 3.工位标准：科鲁兹LDE发动机中段一台，百分表、千分尺、塑料间隙规、扭力扳手，翻转架、常用工具及工具车一辆。 4.学生：学习过科鲁兹汽车发动机的结构与检修，熟悉LDE发动机的原理与构造三、实训目的按照维修手册要求对发动机曲柄连杆机构进行拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装，按要求填写检查测量记录并根据测量结果进行分析计算和确定维修方案。重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件检查和选配、作业规及安全，并正确填写《发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解维修记录表》，计算和确定维修方案。四、项目教学资料(作业流程) 按维修规要求完成： 1、发动机曲柄连杆机构的拆检、检查、组装； 2、测量检查曲轴轴向间隙； 3、测量检查曲轴不圆度（第三道曲轴主轴承轴颈处）； 4、测量检查曲轴主轴承间隙（用塑料线间隙规）；

5、填写《曲轴检查维修记录表》，计算和确定修理尺寸。任务实施步骤： 1、记录发动机。 2、工具准备；确认台架安装牢固。确认安全；准备工具、清洁工具、工具车、工作台、检查零件 3、调整曲轴箱朝上。转动手柄，将缸体摇到下平面朝正上方 4、曲轴转动灵活性检查。旋转发动机曲轴一圈以上，检查曲轴转动灵活，无卡滞。 5、曲轴轴向间隙测量。（1）安装百分表.安装在发动机气缸体前面的固定装置中。将表吸盘紧靠曲轴放置并进行调整。（2）测量曲轴的纵向间隙. 纵向移动曲轴；允许的曲轴轴向间隙：0.092 - 0.24毫米（0.0036 - 0.0094英寸） 6、准备拆装工具。抹布，小平起，EN-6624，EN-328-B，橡胶锤，指针扭扳+12套筒+大转中接头。毛刷 7、调整曲轴位置。转动曲轴180度+曲轴处于平位 8、识别、核对曲轴承盖。检查并核对主轴承盖标记 9、清洁各个操作点。吹清连杆瓦盖、连杆和缸壁 10、拆1-5道主轴承盖。用套筒扭板，分两次拧松。第三次可以用快速扳手转动螺栓 11、取出主轴承瓦盖。用橡胶锤锤松，用右手握住两颗螺栓向上拉出3-4厘米，然后再用手晃动螺栓，以松动主轴承瓦盖 12、将曲轴放入发动机气缸体承孔中。 13、曲轴圆度检查。（1）安装千分量表. 连接到发动机气缸体上的托架上；将千分表吸盘紧靠曲轴轴颈放置并进行调整。（2）检查曲轴的旋转间隙。平稳地

科鲁兹车LDE发动机曲轴拆装与测量评分表

序号步骤名称及分值操作容扣分标准本项得分 1 前期准备 3分 ①清洁工具车桌面、测量台桌面、发动机翻转架、油盆漏清洁一项，每项扣0.5分□ （该项目总分值2分，扣完为止) ②检查发动机翻转架及发动机翻转架的安装固定状况未检查翻转架状况扣0.5分□ 未检查安装状况扣0.5分□ ③准备拆装工具没有将工具摆放整齐扣1分□ 2 曲轴轴承盖的拆卸 8分 ①检查曲轴轴承盖安装标记是否正确（以5号曲轴轴承盖安装标记为参照）没有检查扣1分□ ②使用指针式扭力扳手转动曲轴2圈，检查转动是否异常没有检查曲轴转动情况扣1分□ 没有用指针式扭力扳手扣0.5分□ ③使用指针式扭力扳手分2次按规定顺序成对交替释放曲轴轴承盖固定螺栓力矩，顺序如图所示，四种顺序均可。没有使用指针式扭力扳手扣1分□没有按正确顺序卸力扣1分□没有成对释放螺栓力矩扣1分□没有分两次卸力扣1分□★没有按正确顺序卸力扣除该项目所有分值（合计扣4分）□ ④使用合理工具按规定顺序拆下曲轴轴承盖固定螺栓（顺序同上）没有按正确顺序拆卸扣0.5分□ ⑤用手拆下5个曲轴轴承盖并按序号摆放整齐没有用手正确拆下扣0.5分□ 没有按正确顺序摆放扣0.5分□ ⑥在曲轴轴瓦非定位端沿圆周切线方向拆下5个曲轴轴承盖上的曲轴轴瓦，不可沿发动机曲轴前后（轴向）方向晃动拆下(此步骤也可在清洁前执行) 没有正确拆卸，每一个扣0.5分□(该步骤总分值1分，扣完为止) . .word资料. ..

. .word 资料. .. ⑦正确拆下曲轴后油封壳体，不可用工具撬动如果用工具撬动扣0.5分 □ ⑧将拆下部件按顺序整齐摆放没有按顺序摆放扣0.5分 □ 3 拆下曲轴 4分 ①将曲轴从发动机取下，并放置在V 形铁上，V 形铁需支撑在曲轴的主轴颈上，V 形铁需放置在检验平板上；曲轴从气缸体上取下过程中不能磕碰 V 形铁未放在检验平板上扣1分 □ 曲轴在V 型铁上放置错误扣0.5分 □ 取下曲轴过程中发生磕碰扣1分 □ ②在曲轴轴瓦非定位端沿圆周切线方向拆下发动机缸体上5个曲轴轴瓦，不可左右晃动拆下没有正确拆卸，每一个扣0.5分 □ (该步骤总分值2分，扣完为止) ③将拆下部件按顺序摆放整齐没有按顺序摆放扣0.5分 □ 4 部件清洁 5分 ①清洁5个曲轴轴承盖清洁步骤：先使用抹布清洁，后用气枪吹净漏任一清洁步骤或部件，扣0.5分 □ （该项目总分值1分，扣完为止) ②清洁10个曲轴轴瓦清洁步骤：先使用抹布清洁，后用气枪吹净漏任一清洁步骤或部件，扣0.5分 □ (该项目总分值1分，扣完为止) ③清洁10根曲轴轴承盖固定螺栓清洁步骤：先使用抹布清洁，后用气枪吹净漏任一清洁步骤或部件，扣0.5分 □ (该项目总分值1分，扣完为止) ④清洁曲轴轴颈及其油孔（每个油孔均要特别突出清洁）清洁步骤：先使用抹布清洁，后用气枪吹净漏任一清洁步骤或部件，扣0.5分 □ (该项目总分值1分，扣完为止) ⑤清洁气缸体：先使用铲刀清洁气缸体下平面，用抹布清洁后用气枪吹净下平面、5个曲轴轴瓦安装面及油孔、10个曲轴轴承盖固定螺栓孔、气缸体上的冷却液道。漏任一清洁步骤或部件，扣0.5分 □ (该项目总分值1分，扣完为止)

发动机拆装作业评分表

发动机活塞连杆机构拆装及检测（竞赛时间：60分钟）一、竞赛设备大众捷达电控发动机1台（带拆装架），常用工具和专用工具各1套，拆装工作台1台，汽油、机油及润滑脂若干，抹布2块、油盘1个。二、竞赛流程 A、进入场地，裁判宣布比赛规则。 B、每队自定一名选手，抽取竞赛工位。 C、选手根据工具清单查验工具。 D、裁判宣布比赛开始（计时开始，竞赛时间60分钟）。三、竞赛说明： A、发动机外围附件只需拆下，不需进一步解体。 B、发动机气缸盖上的气门组零件不需进一步解体，火花塞不需拆下。 C、只需拆装、检测一个气缸活塞连杆机构，活塞连杆不需要解体，其他组的活塞连杆机构无需拆装。 D、发动机缸体内部的机油泵、平衡器、集滤器等不需进一步解体。 E、正时齿轮可不拆下。 F、螺栓拧紧要求（限本次竞赛）曲轴主轴承盖螺栓为55 N.m；连杆轴承盖螺栓为25 N.m；气缸盖螺栓为45N.m；凸轮轴轴承盖螺栓为19 N.m；其他螺栓为拧到不能松动为止。 G、在操作过程中，若发现缺少零件、零件损坏等异常情况时，选手应立即报告裁判员，否则由此出现的成绩评定等问题由选手自己负责。 H、选手成绩相同时，竞赛所花时间少者名次在前。 I、裁判委员会评分在比赛全部结束，而且综合评定后再公布比赛结果。四、评分标准如下：

发动机缸盖及活塞连杆组拆装测量评分表姓名：抽签号：单位：开始时间：结束时间：竞赛用时：序号竞赛项目配分扣分标准考核记录扣分备注 1 工具使用 10 1、错误使用工具或不使用专用工具一次扣2分。 2、工具落地一次扣2分。 3、工具用后不及时清洁或归位一次扣2分 4、本项目总扣分不超过10分 2 拆卸工艺过程 30 1、未按规定顺序分次拧松所拆螺栓每个扣3分。 2、零件掉地每次扣3分,其他未按规定操作每处扣3分。 3、未用木柄捅连杆大端端面而直接捅连杆螺栓扣 5分。 4、活塞连杆组掉地扣5分，其他未按规定操作每处扣3分。 5、零部件应摆放的整齐，如不整齐扣5分。 6、操作不正确每次扣2分。 7、本项目总扣分不超过30分 3 检测30 1、未清洁测量面扣3分 2、量缸表组装程序不对扣3分 3、未锁紧紧固螺母扣2分 4、量具、接杆选择错误一次扣1分 5、量具使用前未校正每次扣2分 6、外径千分尺上放出所量气缸直径错误扣5分 7、量缸表预压缩量不正确扣3分，未将固定螺母拧紧扣2分 8、未将大指针调至“0”位扣3分 9、测量部位不准确，每次扣2分，扣完6分为止 10、读数手法不正确每次扣2分，扣完6分为止 11、测量结果不准确每个数据扣2分（允许误差±0.01mm），扣完12分为止 12、测量方法不正确一次扣2分 13、记录表填写不规范、不清晰一处扣1分 14、本项目总扣分不超过30分

汽车发动机拆装大赛活动方案

河南机电高等转学校Henan Mechanical and Electrical Engineering College 2011—2012学年度汽车发动机拆装大赛活动方案主办单位:汽车工程系承办单位:汽车工程系学生会

河南机电高等转学校2011—2012学年度汽车发动机拆装大赛一、活动背景：当今世界汽车随处可见，其数量的增长速度更是惊人。而发动机是汽车的心脏，其结构的设计直接关系到汽车的动力性、经济性、环保性等性能。如此重要的核心部件，其精密程度可想而知。并且对发动机部件拆装是很好的体现一名机械专业人才的基本功和专业素养的重要指标。二、活动目的为了展示我们机电学校学生的专业风采，考验学生的动手能力，引导同学们增强科技文化意识，更深层次了解专业知识技能,培养同学们的团队精神。使同学们对发动机有更深层次的了解,我们组织开展本次的发动机拆装大赛。三、方案 1、主题：河南机电高等专科学校汽车发动机机拆装大赛 2、活动时间：2012年4月21日(星期六) 8:00-11:00 3、活动内容：主要涉及发动机原理培训、发动机实际拆装实习、发动机拆装比赛等环节

4、对象：面对全校学生四、动流程与活安排 1、报名活动采取每5人一组方式经行比赛。选手可自由组织团队进行比赛。报名时间暂定（名表见附表1），由各系统计报名人数，并将最终人数交到汽车工程系承办人手中。汽车工程系将视报名人数确定最终参赛团队的个数并对比赛进行相关安排。 2、发动机拆装实训比赛前安排时间让参赛者熟悉发动机实物构造，讲解具体拆装过程，熟悉比赛的操作流程。要求选手能掌握正确的拆装顺序。 3、发动机拆装大赛的正式比赛在确定了比赛的先后顺序后，所有参赛团队在指定地点等候。凭个人有效证件(学生证)进入比赛场地。此环节中，我们将聘请相关专业老师作评委，根据拆装时间、拆装步骤、操作方法等方面综合评分，最终评出优胜团队。 4、比赛方式 1比赛以团队方式进行，每支参赛对由5名选手组成，须为本校学生，性别和年级步限 2操作由参赛队员以团队形式完成，操作项目

发动机拆装大赛活动策划书

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聊城大学汽车与交通工程学院第二届社团文化节之中通客车杯?汽车发动机拆装大赛活动策划书活动主办方：聊城大学汽车与交通工程学院活动承办方:聊城大学车行天下科技社、聊城大学汽车与交通工程学院工程师协会活动赞助方：中通客车控股有限公司活动主题:展示新学风实践出真知活动名称:汽车发动机拆装大赛活动目的:为增进同学们对发动机的深入了解,培养同学们较强的动手操作能力,同时激发同学之间的团队合作、奋勇拼搏的精神,特举办此次汽车发动机拆装大赛活动。活动对象:聊城大学全日制在校生参赛形式:团队比赛,每七至八人一组活动时间: 初赛：2011年11月4日(星期六)8:00—11:0０１4:00—17:00 决赛:２０１１年11月５日(星期日）9：00—11：00 活动地点：初赛：聊城大学东校工程训练中心决赛:聊城大学东校老篮球场（逸夫图书馆前）参赛流程：本次活动分为初赛和决赛两个环节。初赛分为参观及培训、现场拆装两个阶段: 第一阶段：赛前培训

20１1年10月29日上午八点至八点半，由工程训练中心专业老师对参赛选手进行现场培训并讲解活动过程中的注意事项。第二阶段：现场拆装 20１1年１0月29日上午8点3０分比赛正式开始，参赛选手开始对发动机进行拆装。每组配备计时人员，拆装结束须由专业老师检查完毕方可停止计时。决赛: 决赛阶段由初赛胜出的十六组选手轮流进行发动机拆装，最终通过专业老师审核评定各组奖项。活动要求： 1、拆汽缸盖 2、拆汽缸盖密封垫 3、拆凸轮轴（凸轮轴支承要按顺序摆好) 4、取下气缸头,拆气门（拆气门时要专用工具) 5、同时拆油底壳,拆活塞(安装活塞环时需专用工具) 6、通知裁判检查 7、按以上步骤装好发动机 8、通知裁判检查 9、整理工具１０、通知裁判停止计时赛前准备：申请活动场地；联系好工程训练中心老师借好发动机;联合秘书处制作展板做好宣传;统计参赛选手信息；制作条幅;制定各项

发动机拆装大赛活动总结

发动机拆装大赛活动总结十一月的今天，对于车行天下社团来说是忙碌的一天，筹备了2个多星期之久的第五届发动机拆装大赛拉开了帷幕，此次参加比赛的人数多达585人，参与学院包括机械与汽车工程学院、材料学院、建工学院等九个学院。在过程中体会，在输赢中成长，在成果中总结！其实，我们没有输赢，因为，我们每一个人都是赢家。奖励，只是一种鼓励！在它的途中，你所享受到的是它在平时，你得不到的沟通与交流。本次活动整整持续了一天半，规模大、内容多、时间较长。我们举办此次活动，一方面，试图通过拆装这种形式，倡导汽车知识，鼓励同学们从实际生活中学习课本上没有的知识。另一方面，这也是一次传播汽车文化，普及发动机拆装活动的播种之旅。本次活动旨在提高我校学生的实训技能和动手能力，培养同学们对实物拆装的浓厚兴趣，进一步引导和激励广大同学养成勤于思考、刻苦钻研的学习习惯，在学校中营造良好的学习氛围，适应社会对人才培养的要求。发动机拆装活动，在很多地方已蔚然成风。在我们学校这种组织也逐步升温。本次发动机拆装大赛是本协会举办的第五届大赛，汽车现已普及全球各地。广泛宣传汽车文化的丰富内涵，积极倡导时尚、健康、环保、向上的生活理念。同时，本协会决定将这类型的活动作为社团品牌活动。此次活动，我们以“汽车发动机拆装”为主题。拆装由我们带头倡导，在它的过程中享受它带来的乐趣。此次活动也将深度影响聊城大学让更多人了解、热爱汽车文化，传承汽车文化，使汽车文化得到发扬光大。秀出拆装风采，秀出丰富多彩的美好生活。本次活动分为初赛和绝赛两个环节，赛前准备主要包括：申请活动场地；联系好工程训练中心老师借好发动机；联合秘书处制作展板做好宣传；统计参赛选手信息；制作条幅；制定各项表格(评分表、人员统计表)。在准确无误拆装完发动机后以时间长短来作为评判标准大赛总的来说取得了圆满的成功。当然，当你一个个环节去剖析时会发现有很多的不足，而我们要做的正是汲取这样的经验，改变我们的不足，尽量将失误降到最低。工作安排的流程没能达到一个最为完整的状态，导致它的运行模式出现了纰漏等等。我们会在总结中得到经验，然后弥补修改到下一次活动中。用心去对待，去处理，去解决。相信我们社团的明天会更美好！

发动机拆装竞赛规程

发动机拆装竞赛规程集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]

2017年赣州市中等职业学校技能竞赛发动机拆装（团体）竞赛规程一、比赛内容拆装实操：（满分：100分）比赛用时：60分钟二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同的以完成项目总用时短的名次在前。三、比赛作业工件丰田8A发动机（带翻转架）四、实操比赛考核要求 1、发动机外围附件只需拆下，不需进一步解体。 2、发动机气缸盖上的气门组零件不需进一步解体，火花塞不需拆下。 3、所有的活塞与连杆组件不需进一步解体。 4、发动机缸体内部的机油泵、平衡器、集滤器等不需进一步解体。 5、正时齿轮可不拆下。 6、螺栓拧紧要求（限本次竞赛）曲轴主轴承盖螺栓为45N.m；连杆轴承盖螺栓为25N.m；气缸盖螺栓为29N.m；凸轮轴轴承盖螺栓为13N.m；其他螺栓为拧到不能松动为止。 7、拆装后的活塞、轴瓦、轴承盖以及气缸壁都必须清洗并且安装时在必要地方涂好润滑油。 8、在操作过程中，若发现缺少零件、零件损坏等异常情况时，选手应立即报告裁判员，否则由此出现的成绩评定等问题由选手自己负责。五、比赛需要工量具、配件辅料和设备

六、比赛相关的技术资料

卡罗拉轿车维修手册相关章节（电子版），丰田1ZR-FE发动机机械、发动机润滑系统和正时拆装检查相关章节（电子版）。七、赛场规则（一）严格遵守大赛规则和纪律，尊重评委和大赛工作人员，服从评委和大赛工作人员的统一指挥，自觉维护赛场秩序。（二）参赛选手必须佩戴参赛证件按时准点到指定赛场参赛，并接受评委的检查。（三）赛场除评委、工作人员以外，其他人员未经大赛组委会允许不得进入赛场。（四）新闻媒体等进入赛场必须经过大赛组委会允许，并且听从现场工作人员的安排和管理，不能影响比赛进行。（五）参赛选手应严格遵守赛场纪律，除携带比赛必备的工具外，不准带入与比赛有关的其它资料。所有通讯工作一律不得带入比赛现场。（六）参赛选手在比赛过程中，如遇问题，需举手向评委提问。（七）如违反上述规则，选手取消比赛资格。八、选手须知（一）参赛选手必须持本人身份证、并携（佩）带统一签发的参赛证参加比赛。（二）选手必须遵守大赛日程安排，准时参加各项比赛及相关会议，不得无故离开。如有特殊情况，需经裁判人员同意后作特殊处理。（三）参赛选手提前30分钟到达比赛现场检录，迟到超过30分钟的选手，不得入场参加比赛。（四）参赛选手不得穿着带有本单位或带有显示个人身份的标志，在比赛中只报参赛编号，不得向评委透露自己的姓名和学校。比赛期间不得使用通讯工具。如果出现以上情况，将取消其竞赛成绩。（五）参赛选手应遵守竞赛规则，遵守赛场纪律，服从大赛组委会的指挥和安排，爱护竞赛场地的设备和器材。如对比赛结果有异议可向技能大赛组委会反映。（五）未遵守相关规定的观摩人员将被劝离比赛现场。九、评委守则（一）维护比赛的严肃性和权威性，严守评比工作职业道德，保持评委良好形象，评委在组委会授权的评判工作中应做到清正廉洁、秉公办事。（二）本着对比赛负责，对选手负责的精神，履行组委会赋予的神圣使命，自觉遵守活动规定和要求，工作中发现问题及时与组委会沟通磋商，评委应严格执行组委会所规定或确定的比赛程序和比赛原则。（三）坚持“公正、廉洁、热情、忘我”的原则，严格掌握评判标准，以选手实力和艺术水准作为评选的唯一依据。按照评分标准要求评分。每个评委独立进行评判，不互相商量或相互推荐、照顾选手。