滇缅公路观后感
《滇缅公路》观后感
姓名：葛水林院系：工商管理
看了《滇缅公路》系列片，心情有些压抑与难忍……
抗日战争时期，前线急缺战斗物资。由于交通的不便，所以建了滇缅公路。通过滇缅公路及缅甸的铁路来不断给我军提供工业必需品和军需品。滇缅公路的零公里起点，在今昆明市汽车西客运站内，在中国境内，到畹町为止，外接缅甸境内公路，一直到腊戍。
1941年12月，日军先头部队入侵缅甸南部，威胁仰光和滇缅公路，对中国人来说，滇缅公路是中国通往外界的唯一通道。1942年2月，中国远征军向缅甸境内大规模前进。
然而，1942年初夏日军占领怒江西岸，中国军队情急之下炸毁惠通桥，滇缅公路随之被切断，中国战区同时也丧失了90%的军需品和工业必需品，战时所需外援物资只有通过印度的美军基地空运。这条驼峰航线系当时世界上最颠簸险恶的航线，运量大受限制，对中国抗战造成极大制约，抗日战争进入最为艰难困苦的岁月。
1943年秋中国驻印军（即第二期远征军），策划与滇西美式配备的精锐部队夹击日军的大反攻，从大战略着眼也需开辟一条从印度通往中国的道路。于是在前后近三年的时间里，盟军又修筑了中印公路，即史迪威公路。它以印度东北部边境小镇雷多为起点，至缅甸密支那后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町；北线经过缅甸甘拜地，通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。再经过昆明，向东经过贵州盘县、晴隆、贵阳、遵义等城镇，
直到重庆。1944年秋，中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后，史迪威公路全线通车，在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了５万多吨急需物资，被称为抗日生命线。
抗日战争期间,几千多名南洋华侨机工胸怀崇高的爱国情愫,在抗战中为挽救中华民族,吃苦流汗,血洒滇缅路,付出了巨大的牺牲,做出了卓越的贡献。
当我们正视史实时，才发现让我们震撼的事真多很多很多，抑或感动……从1942年起，几十万中国军队远征缅甸，到达印度，数十万人昏断异国他想，为中国的抗战和世界反法西斯战争作出了巨大的牺牲和贡献。而如今的我们知道多少，我们在享受前人给我的幸福生活时，却还有人在不断地抱怨。1942年第一次入缅作战到1945年反攻，中国远征军从惨败到最后胜利，付出了极惨重的代价，将近十万官兵战死在缅甸和滇西。也有很多值得骄傲的，1943年—1944年反攻缅甸时，孙立人将军的新38师、新1军全歼曾经参加过“南京大屠杀”号称日军精锐的第16师团数万人。尽管我们不能很清楚地知道那些将士的名字，但是他们付出的沉重代价促使了战略反攻的顺利推进，给胜利带来了希望，我们却要深深地刻在心里。
有人曾写过观滇缅公路二十四盘有感：峰高谷险二十盘，雨乱风潇几度难？将士同心守国土，黎民携手护家园。劈山修路缅滇接，转运通关印中连。浴血八年终胜利，名垂青史一奇观！……我没有那样的文采，却怀着同样的心情。看滇缅公路以后，我想到的南京大屠杀，心情难以平静。我很难过，难过于失去了太多太多的伟大的将士。我
亦自豪，自豪于他们不惜自己的生命为人民在拼搏美好的明天。
太多话语难以言说，只是不住地惊叹，惊叹中国士兵的威武不屈，惊叹中国将领的智勇双全，惊叹中国人民的誓死不屈……而我们只有不断地努力，努力地创造，创造更美的明天……
滇缅公路上的故事 南侨机工
滇缅公路上的故事南侨机工 9424410 发布时间：2015.07.01 09:41:44来自：乐途旅游 这些老人生活在世界上的不同地方，除了近乎相同的年龄之外，他们之间看上去并没有多少关联。但实际上，70多年前他们同属抗战中的一支特殊部队，这只部队不在前线与日军作战，但同样面临着严酷的死亡威胁，他们的武器不是枪炮，却一度保障着整个中国的抗战。 七十多年过去了，就在今天，这只3000多人的部队，仅有15人在世。 白雪娇年轻时与年老时照片 这位老人叫“白雪娇”，是当时为数不多的五位女性之一。
这是她离家前写的一封家书 “家是我所恋的，双亲弟妹是我所爱的，但是破碎的祖国，更是我所怀念热爱的。”“在祖国危难时候，正是青年人奋发效力的时机。” 祖籍安溪龙门镇的女青年白雪娇，曾就读厦门大学中文系，后回到槟城在协和华侨学校当教师。她看到南侨总会发出的通告后想报名参加，但她心想自己是女性，父母一定不会答应，于是她就瞒着父母，化名施夏圭报名应征，临行前才给父母留下告别信。 3000多南侨机工只有5名是女性 1939年5月18日这一天，新一批华侨机工在槟城集中准备出发，侨胞成群结队前来欢送。两名女队员特别引人注目，其中一位便是白雪娇。尽管出发前，她的父母还是知道她的秘密，也曾加以阻止，但是见她意志坚决，言行感人，便同意她回国，白雪娇最终登上丰庆轮前往新加坡会合回国。 从1939年2月至9月，回国的南侨机工总人数达3000多人，只有5名是女性。白雪娇等女南侨机工中回国后，都要求上前线抗战，后在邓颖超的建议下，白雪娇转到四川成都就读齐鲁大学，参加大学生抗日宣传队，从川北徒步沿途宣传抗日，最后抵达陕西省。 在槟城升起第一面五星红旗
陈嘉庚与南侨机工的抗战史
七七事变之后，全面抗战展开，海外侨界，在新加坡成立南侨总会，选举陈嘉庚为主席。 该会有八十余处分会，所筹措的捐款，定期汇回国内，支持抗战。每月征集款项，造设报表刊登在主要报刊。 陈嘉庚与南侨机工 南侨总会成立后，北京汉奸伪政府如江朝宗等人联名致电陈嘉庚，要求他一起赞成“大东亚和平”，并许以极高职务。陈先生立即拍发电报予以痛斥：“卖国求荣，谄媚无耻，沐猴而冠，终必楚囚对泣，贻子孙万代臭名。日寇灭天理、绝人道，奸伪欺诈，毒祸人类，为幽明所不容，列强之公敌，现虽暂时荣耀，终必惨败无地。尔辈若能及早悔悟，改过自新，尚不愧为黄帝子孙……” 陈先生在开会时，不断强调，战争最重要的有三项，人力、金钱、军火。在他努力下，各地华侨“逐月汇回国的数千万元，为抗战军费的大部分!”(《陈嘉庚回忆录》85页)抗战时期的战费及政费，和华侨的支援有极大关系。华侨竭诚努力，以尽职责，譬如1940年全年战争经费18亿元，而当年华侨汇回国来的国币就有11亿元。大宗的药品如金鸡纳霜、阿司匹林片、仁丹、救伤绷带多由南侨总会供应。快速募集后，直运西南运输处，转交最高行政当局。为拯救祖国于危亡之中，他们就是这样的呕心沥血! 抗战军兴以来，中国各入海口岸，均被敌人占领。外来物资仅靠滇缅路。乃在昆明设立西南运输公司，由宋子良主持，并在新加坡设办事处。 滇缅路将通车时，驾驶员、机修工奇缺。道路又多崎岖，驾驶者必须老于经验，否则极易出事。宋子良来电和程先生商量此事，委托陈先生代雇司机、机修工人回国，在滇缅路及西南诸省服务。无薪水，但说明包吃、包住、包穿(实际
上这几项也大打折扣)。于是陈先生向各分会发出通告，并亲函鼓励，几个月时间，热诚回国服务者，达3200人。(《再会吧，南洋》一书作者的统计则是3193人)。 陈先生担心南侨机工的处境，于是在1939年底派出代表由缅甸进入云南，沿线视察滇缅路情况，看见种种不上轨道的陋习和漏洞。于是他建议，整个滇缅路分为七段，每段建一大站，每站设立三四个停车场，可容四百辆货车。站点要有医院、宿舍、食堂、阅览室……不能因陋就简，蒙混了事……他将这些建议造表由代表带去，并说需要款项由侨界筹集。当接到代表拍发电报报告南侨机工的健康、食宿均成问题，陈先生心急火燎，马上致函西南运输处交涉，当该机构公文踢皮球时，陈先生立马直接致函重庆大本营军事委员会，告诉滇缅路军车车站设备欠缺，办事不周，请速改善。受到回电嘉奖。 1940年春，陈嘉庚亲自回国看望南侨机工，他乘坐飞机经停腊戍、昆明，当天飞到重庆。停留相当一段时间后，又改乘汽车沿滇缅等线路巡回访问。 在重庆，他首先到了西南运输公司的重庆办事处。并向到场的数百南侨机工发表演说。他说，当沿海交通完全丧失后，滇缅路最为重要。然而，山路崎岖，司机非有经验不可。国内此项人才极为缺乏。因此才赶紧在南洋招募富于经验的驾驶员和修理工，以满足军运的需要。他们的生活费用由南侨总会负责，但收入则说不上，但这些机工拼着头颅颈血，热诚回国，甘愿牺牲，舍去优厚薪水，抛离家室，他对南侨机工加以勉励，尤其感谢他们所做出的重大牺牲。 滇缅路的灵魂———南侨机工的精神遗产 为什么说南侨机工如此重要呢?须知当时驾驶汽车远非一件简单的事。 试看炸弹威胁下的路况，即可知艰险的一斑：
浅析滇缅公路和驼峰航线的重要性
浅析滇缅公路、中印公路和驼峰航线对二战的重要性 摘要：标志着一段时期的特定内涵和历史坐标的滇缅公路、史迪威公路及“驼峰航线”，支撑着当时中国抗日战场大后方的经济供应和全部战备物资。由此可见，这两条交通要道的历史作用和战略地位远远超越了其实际意义，从一定的程度上对中国抗日战争，中美关系、中英美同盟的东南亚战场和世界反法西斯战争的全局意义重大影响深远。 关键词：滇缅公路；驼峰航线；重要性；反法西斯战争 引言 云南地处祖国西南边睡, 远离中原，国境线长4,060千米，与3个国家接壤：南面是老挝（主要口岸是磨憨），西面是缅甸（主要口岸是瑞丽），东南方是越南（主要口岸是河口-老街），但它并未因此而置民族危亡于不顾, 抗战爆发后, 云南省政府迅速组织并出动了第60 军，第58 军，新3 军共3 个整 军奔赴抗日疆场浴血奋战在抗日第 一线。 至今,“飞虎队”、远征军、滇 缅公路等有关二战时的种种故事在 云南广为流传，当时的抗战精神深 深的影响着当地的人们。这次“红图一滇西抗战纪念馆色之旅”的实践活动，我深入滇西抗战纪念馆、国殇墓园、李根源故居等爱国主义教育基地，探访部分经历过二战时期的老人，重温红色经典故事、传承革命精神。 1.滇缅公路 滇缅公路，即中国云南到缅甸的公路，修建于1938年。公路与缅甸的中央
铁路连接，直接贯通缅甸首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建，竣工后不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。 1.1修建背景 全面抗战爆发后，日军加紧对中国东部沿海地区的封锁，彻底切断美国援华物资的运输通道。在国内物资日渐匮乏的情况下，国民党主持修建滇缅公路，从全国各地抽调工程指挥人员，各级地方政府亲自督工。 当时云南的青壮年大多开赴中原前线参战，这20余万名劳工中，80％是老幼妇孺，所以，人们把滇缅公路也称为“妇孺公路。”经过9个月的时间，完 成了土石方1233万立方，修建大 中桥梁7座，小桥522座，涵洞 1443道，铺设路面800余公里， 于1938年8月31日全线贯通。美 国人在考察后给罗斯福总统的报 告中说，这是继开凿巴拿马运河 后，人类创造的又一个奇迹。英国 《泰晤士报》连续三天发表文章，图二纪念馆修路场景图 指出：“只有中国人民才能在这样短的时间内做得到”。 1.2滇缅公路的历史功绩和地位 据《中华民国统计提要》记载，滇缅公路建成通车后,急需修筑与滇缅公路内联的省际公路干道,使国际通道运人的物资能迅速流转到后方各省,发挥支援抗战的积极作用，仅从1939年7月至1942年5月的近3年中，滇缅公路抢运的军需品共计45.2万吨、汽车1.3万辆。从1938年到1945年抗战结束，从这条路运人中国的物资共约49万余吨，其中包括油料20多万吨，武器弹药、药品、交通通讯器材等20万吨和其他军需物资。从一定角度上说滇缅公路是中华民族得以生存的一条不折不扣的生命线；是连结中国与外部世界的桥梁；是中国开辟第二战场的通道。 2.驼峰航线 “驼峰航线”作为二战时期盟军和中国的一条主要空中通道，从1942年到
《血肉筑成的滇缅路》教案
血肉筑成的滇缅路 学习目标： 1、能够感悟抗日战争时期滇缅筑路工人们为了民族生存而舍生忘死的精神。 2、重点理解“点”“面”结合的写法：了解报告文学报具有的现场感。 学习方式： 文学研习式 教学课时： 一课时 教学过程： 一、导入： 灾难深重的中华民族为了民族的生存与复兴，欧写了一曲曲惊天地泣鬼神的悲歌。随着萧乾的真实的笔触，让我们重温那个血与火的年代，为滇缅筑路工人们舍生忘死的爱国精神感动一回吧！ 二、写作背景： 1937年抗日战争爆发后，日本侵略军迅速占领了我国东北、天津、南京、上海、汉口、广州等大城市，华中、华南占全国工业95%人口50%的地区和对外的港口都沦陷于敌手。日本军国主义，妄想通过摧垮中国现代工业和封锁国际通道征服全国。为了改变孤立的局面，中国政府决定于1938年1月恢复建设滇缅公路，这条公路以昆明为起点，经过云南西部达缅北，接上缅甸的铁路，通过仰光。这样就能使中国抗战急需的战略物资，源源不断地运往中国内地。由于公路所经过的地区80%的地段为崇山峻岭，地址和气候条件非常恶劣，有没有施工机械，筑路的工程技术人员和民工付出了惨重的代价，于同年8月建成通车。 1939年春，萧乾从香港经河内至云南采写了报告文学《血肉筑起的滇缅路》。 原文共分为三个部分。其中第二部分“桥的历史”，写滇缅路惠通桥的建造和瘟疫对民工的残骸，课本未选。 三、文本研习： 1、开头罗汉堂的描写对于表现人物具有什么作用？ 答：利用人们视觉存留的经验，调动读者的联想与想象，将罗汉与建路工人形成类比，很自然地引出下文。 2、写旅行滇缅路时的感觉，与佛寺观光两两对比，请说出其相同点和不同点以及运用对比的作用。 答：相同点：同样是屏息，微颤。不同点：就是这种感觉的由来不是因为沉甸而是为滇缅路伟大工程所感动。丨通过对比，更加突出了筑路工程的震撼人心。 3、“历史的原料”中的“原料”，该如何理解？ 答：原料,指没有经过加工制造的材料。历史能够记录，往往是英雄人物、惊天动地的大事件。而对于像在修筑滇缅路时牺牲的许多普通筑路工人，史书上未必给他们留下位置，他们甚至连姓名都没留下，但抗日战争的胜利有他们不可磨灭的贡献，历史是人民创造的，是他们推动了历史车轮的前进。 4、本人的特点是“点”“面”结合，请你从“点”和“面”结合的角度，选择一个场景或人物联系全文进行分析。 答：作品采用了店面结合，步步推进，先用大背景做烘托，突出人物群体，在礼赞英雄群体的基础上，再着重刻画几个为抗日而献身的民工。就像电影、电视镜头组接一样，镜头推前、推前，画面由远景
滇缅公路在抗日战争中的历史地位
滇缅公路在抗日战争中的历史地位 历史学1202班薛诗槐摘要：滇缅公路是抗战时期 ,为了战局的需要新辟的一条重要交通干线 ,不仅对我国的抗战和世界反摘要法西斯战争的胜利起了积极作用 , 被誉为“抗战输血管” 二次世界大战远东交通大动脉”。而且对云南地方经济的发展和边疆少数民族地区的开发也产生了巨大的影响。滇缅公路 ,东起昆明 , 西至缅甸境内的腊戌 , 全长 1 14611 公里 ,内可连川黔康桂四省 ,沟通了边疆与内地的联系 , 外可 通缅甸的曼德勒、仰光 ,成为我国与东南亚国家联系的纽带。这条公路在国内分为东西两段 , 东段由昆明至下关 , 长畹町 , 长 54718 公里 , 是抗战初抢修的。整条路蜿蜒于横段山脉地区 ,其间高山大河连绵不断 , 沿途大小桥梁就有 369 座。其自然环境之恶劣 , 筑路工程之艰巨 ,举世闻名。 关键词 : 滇缅公路 ; 抗日战争 ; 历史地位 一、滇缅公路的修筑 1937 年“卢沟桥事变” , 日本帝国主义针对中国工业基础薄弱 ,军事战略物质大部分依靠外援的弱点 ,从长江口到潮州的中国海岸 ,对中国船只进行封锁。接着又把封锁范围扩大到除辽宁、青岛以外的全部中国海岸。日军的军事封锁 , 使一贯依赖美英被迫进行抗战的国民党政府受到了严重的威胁 ,中国的外援入口只剩下滇越铁路一条途径了。一旦滇越铁路不保 , 则中国就完全处于无法接受外援的境地。因此 , 另辟对外通道 ,势在必行。 1937 年 8 月 ,国民党政府在南京召开了高级军政人员紧急会议。在会上,龙云有针对性地提出了对抗战形势的全面分析,他说:上海方面的战争恐难持久,如果一旦沦陷,南京即受威胁,也难固守,上海既失,既无国际港口,国际交通顿感困难了,日本既大举进攻上海,它的南进政策付诸实行,南方战区可能扩大,到那时,香港和越南铁路都有问题了。我的意见,国际交通应预先作准备,即刻着手同时修筑滇缅公路和滇缅铁路,可以直通印度洋。龙云的主张得到了蒋介石的赞同。 1937年10月,国民党政府派人与云南地方当局商定修筑滇缅公路的具体事项,当时的任务主要是抢修下关至畹町段公路。11月,省政府就开始下令征集沿滇缅公路各县的民工,限令12月开始组织施工。为了保证工程早日竣工,云南地方政府责令沿线各县行政长官亲督施工。彝、白、傣、苗、傈僳、景颇、阿昌、崩龙、回、汉等十个民族共计1115万名民工上路。最多时达20余万人,甚至连妇女也走上了艰苦的筑路工地。他们发扬爱国主义精神,自带口粮,风餐露宿,栉风沐雨,跨越大山六座,穿悬岩峭壁八处,跨大江大河五条。在修路过程中,死亡民工3000多人,没有机械施工,全凭民工双手和血汗筑成,创造了筑路史上的奇迹。经过9个月的时间,完成了土石方1233万立方,修建大中桥梁7座,小桥522座,涵洞1443道,铺设路面800余公里,终于1938年8月31日修通了滇缅公路,12月1 日全线正式通车。 滇缅公路是滇西各族人民血汗的结晶,是中华民族生存力量的纪念碑,它使世界感到震惊。英国泰晤士报1938年5月17,18,19日3天,连续发表文章和照片,报导滇缅公路修筑的情况,文章说:只有中国人才能在这样短的时间内做得到。通车的消息传到了美国,罗斯福总统不相信这是真的,指示驻华大使詹森,由仰光经
《血肉筑成的滇缅路》教案
血肉筑成地滇缅路 学习目标： 、能够感悟抗日战争时期滇缅筑路工人们为了民族生存而舍生忘死地精神. 、重点理解“点”“面”结合地写法：了解报告文学报具有地现场感. 学习方式： 文学研习式 教学课时： 一课时 教学过程： 一、导入： 灾难深重地中华民族为了民族地生存与复兴，欧写了一曲曲惊天地泣鬼神地悲歌.随着萧乾地真实地笔触，让我们重温那个血与火地年代，为滇缅筑路工人们舍生忘死地爱国精神感动一回吧！ 二、写作背景： 年抗日战争爆发后，日本侵略军迅速占领了我国东北、天津、南京、上海、汉口、广州等大城市，华中、华南占全国工业人口地地区和对外地港口都沦陷于敌手.日本军国主义，妄想通过摧垮中国现代工业和封锁国际通道征服全国.为了改变孤立地局面，中国政府决定于年月恢复建设滇缅公路，这条公路以昆明为起点，经过云南西部达缅北，接上缅甸地铁路，通过仰光.这样就能使中国抗战急需地战略物资，源源不断地运往中国内地.由于公路所经过地地区地地段为崇山峻岭，地址和气候条件非常恶劣，有没有施工机械，筑路地工程技术人员和民工付出了惨重地代价，于同年月建成通车. 年春，萧乾从香港经河内至云南采写了报告文学《血肉筑起地滇缅路》. 原文共分为三个部分.其中第二部分“桥地历史”，写滇缅路惠通桥地建造和瘟疫对民工地残骸，课本未选. 三、文本研习： 、开头罗汉堂地描写对于表现人物具有什么作用？ 答：利用人们视觉存留地经验，调动读者地联想与想象，将罗汉与建路工人形成类比，很自然地引出下文. 、写旅行滇缅路时地感觉，与佛寺观光两两对比，请说出其相同点和不同点以及运用对比地作用. 答：相同点：同样是屏息，微颤.不同点：就是这种感觉地由来不是因为沉甸而是为滇缅路伟大工程所感动.丨通过对比，更加突出了筑路工程地震撼人心. 、“历史地原料”中地“原料”，该如何理解？ 答：原料,指没有经过加工制造地材料.历史能够记录，往往是英雄人物、惊天动地地大事件.而对于像在修筑滇缅路时牺牲地许多普通筑路工人，史书上未必给他们留下位置，他们甚至连姓名都没留下，但抗日战争地胜利有他们不可磨灭地贡献，历史是人民创造地，是他们推动了历史车轮地前进. 、本人地特点是“点”“面”结合，请你从“点”和“面”结合地角度，选择一个场景或人物联系全文进行分析. 答：作品采用了店面结合，步步推进，先用大背景做烘托，突出人物群体，在礼赞英雄群体地基础上，再着重刻画几个为抗日而献身地民工.就像电影、电视镜头组接一样，镜头推前、推前，画面由远景—中近景—特写镜头. “罗汉们”这部分主要渲染地是“面”.由总体印象化为分类描述，抓住了人物外在特征来
滇缅公路精彩导游词
滇缅公路精彩导游词 下面是滇缅公路的精彩导游词，希望大家喜欢! 不一会儿，恼羞成怒的敌人又派出了4架F-47型飞机和4架F-51型飞机组成的混合 编队。敌人以为无名高地埋伏着我军的一个高射炮群，决心摧毁这个炮兵阵地。他们哪里 知道，我军只有一门高炮! 精彩导游词——滇缅公路 1938年10月底，被誉为“中国第一位女飞行员”的李霞卿抵达旧金山，当时颜雅清 的飞行培训接近尾声。1939年新年伊始，李霞卿飞抵纽约与颜雅清会面，两人在一起商讨了一个周密的、雄心勃勃的筹款计划。两位女性决定，各驾一架轻型飞机，作环美募捐飞行。计划总飞行里程15000多英里，耗时数月。虽然飞行艰苦且危险异常，但是，她们的 飞行壮举将大大有助于宣传中国人民因为战争所遭受的苦难，有助于更多地争取国际社会 的同情和援助。 各位朋友： 我们现在所在的位置是滇缅公路起点0公里处，看着这个栩栩如生的雕塑，让我们再 次去回顾一段同仇敌忾，浴血奋战的历史! 现在我们的脚下就是滇缅公路，旅行在这崭新的滇缅大道上，我们应该屏住呼吸，应 该为这顶伟大的工程所感动! 滇缅公路是一条诞生于抗日战争风火中的国际通道，是一条滇西各族人民用血肉筑城 的国际通道，在中国，在世界，没有那条公路像滇缅这样与一个国家，一个民族的命运联 系得如此紧密，没有那条公路能像滇缅公路这样久久留在人们的记忆里。 第四十条任何单位和个人有权对违反本条例规定的行为向有关部门检举。有关部门 应当为检举人保密，并依法及时处理。 这是一条自昆明向西、径大理后蜿蜒南下的一条道路，它记载着959.4公路的悲壮与 苍凉，在历史尘埃的覆盖下，逐渐人车稀少了，当战争的硝烟渐渐淡出人们远处记忆的时候，让我们更新去凭吊这20万云南骄子用鲜血和生命的不朽墓碑，回顾一段，我们民族 的血性和尊严吧! 1937年7月，“七七卢沟桥”事变以后，中国抗战历方所需各种战略物资的90%都需 从西方进口，日军桑心不狂的断绝了中国外部的交通联系，而当时中国不能生产出好的步枪，需要盟国的军事支援，迫于国家生死存亡为难形势，为了打破这种格局，从印度洋出 海口，通过滇缅到达云南，在通往内地的一条道路——滇缅公路的修建被提上了建议日程，1937年8月，当时的云南省主席龙云在南方参加“国防会议”时向蒋介石建议着于修建滇
滇缅公路-遗忘的历史
滇缅公路(Burma Road) 遗忘的歴史系列 手动翻页
滇缅公路诞生于抗日烽火中，在我国及世界历史中没有几条公路像它这样，曾经与国家民族的命运联系得如此紧密。 日本根本不相信抗战能坚持到滇缅公路修通的那天。日本更不相信，缺乏施工机械的二十万中国民工, 用双手和原始工具，在崇山峻岭间居然开凿出了延续华夏命脉的生命线。
滇缅公路的誔生 民国二十六年七月芦沟桥事变，国府宣告抗战。同年八月下旬日本海军宣布封锁中国沿海，十一月底第二次淞沪会战结束，十二月政府撤离南京，国军退守华中。虽然英勇的反击粉碎了日本三个月亡我中华的神话，但华东各省及其沿海精华区域基本上已完全由日军掌控。昜言之，当时我国近四成的人口、逾九成的工业及所有联外海港已经沦陷。 此时政府外购与海外华侨捐赠的抗战物资, 主要依靠下列二条交通干道送回国内。 1、香港登岸经广九铁路，再转粤汉铁路至汉口。 2、越南海防登岸，经滇越铁路至昆明。 此二通道于抗战初期，确实发挥了极大作用，例如七七事变后的半年时间，由香港经广九/粤汉铁路输入国内的军火、设备、车辆、棉纱、 药品等就达九万公吨，而滇越铁路也输送了近五千吨的军需物资。 但上述二通道距日本即将攻击的广东太近，故从安全、实际的宏观角度看，为确保抗战所需战略物资的供给，我国应另在后方的云南迅速建设一条能通往印度洋的交通线。
实际上民国二十六年八月第二次淞沪会战甫始，云南省主席龙云便向中央 提出“国际交通应预作准备，即刻着手修筑滇缅铁路和滇缅公路直通印度洋，公路由云南负责，中央补助……”的建议。 检讨后限于国家财力，中央当时仅同意滇缅公路案，指示修路费用由中央 和云南各负担一半（中央政府拨二百万银元），施工人力由云南负责组织。并终止在四川设计中的成渝铁路工程，将原筑路工程技术干部和施工队伍调往云南修筑“滇缅公路”，责成云南限期一年修通滇缅公路。 同年十月中央与云南协商规划滇缅公路分两段修筑，其中昆明至下关一段 约410公里为东段，以原滇西简昜公路为基础拓宽补强。下关以西为西段， 不过素有西南丝稠之路称号的博南古道，却因狭窄弯曲无法利用，而需实际勘测规划，修筑经保山、祥云、龙陵至畹町出国长约555公里的全新路段。 出境后尚需另外修建135公里接至缅甸腊戌，与该国中央铁路连结，使之成 为一条新的国际通道。 国府同意批准后，龙云立即派其留美矿冶专业的农矿厅长缪云台代表政府 与英属缅甸商定中国境内滇缅公路由中国负责修筑，缅甸境内之滇缅公路由英国负责。鉴于工期短促，云南省政府发布了《非常时期法》，严令沿途各县征派民工，地方各级干部需亲自到场督修，滇黔绥靖公署派员负责检查和督导施工情况。
苏教版必修二《血肉筑成的滇缅路》教案
血肉筑成的滇缅路（节选）教案 血肉筑成的滇缅路（节选）教案 学习目标： 1、能够感悟抗日战争时期滇缅筑路工人们为了民族生存而舍生忘死的精神。 2、重点理解“点”“面”结合的写法；了解报告文学报具有的现场感。 学习方式：文本研习式 课时：1节 学习内容： 一、导引：灾难深重的中华民族为了民族的生存与复兴，谱写了一曲曲惊天地泣鬼神的悲歌。随着萧乾的真实的笔触，让我们重温那个血与火的年代，为滇缅筑路工人们舍生忘死的爱国精神感动一回吧！ 二、写作背景： 1937年抗日战争爆发后，日本侵略军迅速占领了我国北京、天津、南京、上海、汉口、广州等大城市，华中、华南占全国工业95%人口50%的地区和对外的港口都沦于敌手。日本军国主义，妄想通过摧垮中国现代工业和封锁国际通道征服中国。为了改变孤立的局面，中国政府决定于1938年1月恢复建设滇缅公路，这条公路以昆明为起点，经过云南西部达缅北，接上缅甸的铁路，通往仰光。这样就能使中国抗战急需的战略物资，源源不断地运往中国内地。由于公路所经过的地区80%的地段为崇山峻岭，地质和气候条件非常恶劣，又没有施工机械，筑路的工程技术人员和民工付出了惨重的代价，于同年8月建成通车。 1939年春，萧乾从香港经河内至云南采写了报告文学《血肉筑起的滇缅路》。 原文共分为三个部分。其中第二部分“桥的历史”，写滇缅路惠通桥的建造和瘟疫对民工的残害，课本未选。 二、文本研习： 1、开头罗汉堂的描写对于表现人物具有什么作用？ ：利用人们视觉存留的经验，调动读者的联想与想像，将罗汉与筑路工人形成类比，很自然地引出下文。 2、写旅行滇缅路时的感觉，与佛寺观光两两对比，请说出其相同点与不同点以及运用对比的作用。 ：相同点：同样是屏息、微颤。不同点：就是这种感觉的由来不是因为沉甸，而是为滇缅路伟大工程所感动。｜通过对比，更加突出了筑路工程的震撼人心。 3、“历史的原料”中的“原料”该如何理解？ ：原料，指没有经过加工制造的材料。历史能够记录，往往是英雄人物、惊天动地的大事件。而对于像在修筑滇缅路时牺牲的许多普通筑路工，史书上未必给他们留下的位置，他们甚至连姓名都没留下，但抗日战争的胜利有他们不可磨灭的贡献，历史是人民创造了，是他们推动了历史车轮的前进。 4、本文的特点是“点”“面‘结合，请你从“点”和“面”结合的角度，选择一个场景或人物联系全文进行分析。 ：作品采用了点面结合，步步推进，先用大背景作烘托，突出人物群体，在礼赞英雄群体的基础上，再着重刻画几个为抗日而献身的民工。就像电影、电视镜头组接一样，镜头推前、推前，画面由远景——中近景——特写镜头。 “罗汉们”这部分主要渲染的是“面”。由总体印象化为分类描述，抓住了人物外在特征来表现，从老老小小的神态写出了他们的献身精神。（见教材P86下段）“历史的原料”这部分主要刻画的是“点”。分别写了带了儿孙三代同来修路的老人、
最危险的自驾线路之滇缅公路晴隆二十四道拐
最危险的自驾线路之滇缅公路晴隆二十四道拐 【点睛】这年头儿，能活着就是个奇迹，热爱旅游的人难免危险系数更高一些。别人掌控的交通工具咱不太放心，自驾总可以吧？在这儿可得给您提个醒，有些地方虽然风光至美，但路实在令人望而生畏，还是不要冒险的好。至于你信不信，我反正信了。 滇缅公路晴隆二十四道拐 怎一个拐子了得 “霪锁孤城天未开，夜风轻松月光来。雄关一怒山岚走，曲舞银蛇下地埃。”这首诗正是对抗日战争时期滇缅公路鸦关的真实写照，在这条路上镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史。而征服这条公路的标志性路段——晴隆二十四道拐，也成了很多如今很多自驾游爱好者挑战自己的必修课。 晴隆二十四道拐全长3.7公里，垂直落差将近300米，对车的动力、操控和车手水平都提出了很高的要求。 昆宜公路 何止是转过几道弯 中国最弯的公路。这段公路在离城两公里远的旧昆宜公路边上，许多当地人都不清楚。这段公路依山梁而修，弯弯曲曲，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，远远超出了世界闻名的贵州24道拐的公路。沿着旧
昆宜公路出城，一会就从昆石高速公路底下穿过去，这儿有一个村庄，叫小坡脚，从这儿向右沿一条不太显眼的小路转上山去，是前往山顶上的靖安哨村子的。 【其他八大危险线】 318国道川藏线 尘土中来 川藏公路被公认为是中国路况最险峻、风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。 320国道黄花桥路段 320国道 320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。由于黄花桥弯道的半 径仅216米，视距84米，远低于国家二级公路的设计标准，因此在改建前事故频发，令去过的人都心有余悸。2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公 路危险路段之一。 郭亮隧道 凿崖开路
世界筑路史上的奇迹——滇缅公路
世界筑路史上的奇迹——滇缅公路滇缅公路是世界上一条很奇特的路。 2000多年前，当香料和茶叶商队沿着崎岖的山路向西进发，直入印度时，古人叫它“蜀身毒道”。在第二次世界大战时期，这条长959.4公里，连接中国西南边陲云南省省会昆明和缅甸重镇腊戌的公路，又有了一个响当当的名字——滇缅公路。而在西方人眼中，这却是一条“用手指刻出来的公路”，“中国第二个万里长城一样的奇迹”。 然而，直到1923年，她不过是一条稍微像点样子的小路，这条小路穿山越岭，跨涧过河，连接着一块块坝子和不知道机动车为何物的村寨。那一年，为了使她成为一条像样一点的道路，当时，成立仅一年的云南交通司拟定了时称“滇西路”的修筑计划，并得到了当时云南省公署的批准。按照这一计划，将分成三个计划实施：第一阶段由昆明修道禄丰附近的舍资；第二阶段由舍资修到下关；第三阶段修到腾冲，以后在修筑至滇缅边境，市值成为通达缅甸的交通干线。但不知是出于什么缘故，当时主持这一工程的人仅完成从昆明小西门外大观街至碧鸡关这一16公里的路段，便于1925年10月，在当时的西车站（现昆明潘家湾大观小学附近）举行了颇为隆重的通车典礼。出席典礼的有当时云南省长唐继尧，省交通司司长董泽以及社会贤达数百人。整个典礼的高潮是唐继尧等军政要员乘座刚购进云南的第一批车队行驶上路，所谓的车队也就是两辆法国轿车（恒诺牌），四辆美国福特1.5吨卡车以及为了壮声势而加入的两台蒸汽压路机。此后，
这条公路一直在缓慢的延伸，随着社会时局的起伏跌宕，时修时停，1935年，16万中国民工花了12年时间，才用铁锹和鹤嘴锄在崇山峻岭之中开辟出了一条只能单线行驶的昆明至下关的土毛路。 一场战争又一次改写了这条路的历史。1937年7月“七七卢沟桥事变”以后抗日战争全面爆发，当时的云南主席龙云于同年8月在南京参加“国防会议”时，向蒋介石建议，为对付日本南进计划，国际交通应但预作准备，并即刻着手修筑滇越铁路公路和滇缅公路，以直达太平洋。鉴于当时上海，南京等沿海港口已经岌岌可危，用过滇缅公路以保持国际援华物资进如中国的必要性已显得极为迫切，所以这一建议很快获得首肯。同年11月，南京中央**正式下达指标，由中央拨款200万元，责成龙云限期一年内修通滇缅公路，路线由下关以西经漾濞，永平，保山，龙陵，潞西，由瑞丽的畹町出境。可是交通部却惶恐不安，对云南年进度平均90公里的筑路能力，他们心知肚明。原滇西省道昆明至下关400公里的毛路，就整整修了12年，而如今要在从下关往边境延伸，不要说400公里少不了，还要翻越高黎贡山、怒江、云岭等横断山系，跨越澜沧江、怒江两大峡谷，按原先测定的时间，那又是一个12年。英美盟国对这条路的修筑也断言“起码3年”。对蒋介石的“通令”，龙云把烟枪一丢，两眼一瞪，说：“太小看我云南啦，要什么一年？最多4个月，4个月修通！” 龙陵县长王锡光收到省**令，军情紧急，封套上赫然贴着一根鸡毛。另外还有一个木盒，打开一看，里面竟是一副闪着寒光的手铐。 省**令：分配该县路段，务必在限期内完成。逾期未完成者，县
纪念抗战胜利诗词精选
纪念抗战胜利诗词精选 纪念抗战胜利诗词精选 漾濞抗战遗址感怀 悠悠岁月历沧桑，血战驱倭捍域疆。 凿石山铺滇缅路，渡江地作练兵场。 苍山见证英雄绩，漾水淌流友谊章。 世代难忘侵略史，飞觞韵雨祭忠良。 赞抗日县长张问德 日寇铁蹄至，官吏尽逃潜。 临危独受命，兴亡一肩担。 六渡怒江水，八翻黎贡山。 结网擒猛虎，竭智保民安。 一纸斥倭信，万载令名传。 无私押清誉，自主斩汉奸。 功成挂印去，爵禄粪土观。 浩浩正气在，耿耿寸心丹。 我亦赞人杰，千古仰前贤。 注：为杀汉奸钟镜秋，张问德力排众议，不惜以一生之美誉清名为押。在收复腾冲城40天后，张问德即辞去县长职务，淡然曰：“余乃读书人耳。” 谒腾冲国殇墓园 轻移脚步怕魂惊，卫国驱倭留美名。
来凤山中血肉溅，腾冲城内炮声萦。 八千忠骨埋荒野，一战丰功罢远征。 高塔巍巍矗天外，悠悠叠水诉衷情。 注：腾冲国殇墓园位于腾冲县城西南的叠水河畔。 纪念中国抗日战争暨世界反法西斯战争胜利七十周年 烽火狼烟几度秋，八年抗战血河流。 中华罹难成民恨，日本出兵变盗偷。 埋葬倭贼逐败寇，讨还国土固神州。 雷霆毕竟驱妖雾，四海红旗一望收。 谒国殇墓园 风烟未靖山河碎，报国那能计死生。 五月渡泸经恶浪，八年征战保和平。 丹枫尽染英雄血，叠水嘶鸣壮士声。 凭吊后人歌代哭，千寻石塔慰英灵。 蝶恋花·远征老兵祭 怒水扬波擂战鼓。剑啸长空，十万出山虎。洒血捐躯倭寇逐，凛然正气流千古。一世飘零无尽苦。客死他乡，衰草侵忠骨。驱散阴霾承雨露，魂归故里千秋瞩。鹧鸪天·献给修筑滇缅公路的姐妹 边塞女儿不逊男，家仇国恨一肩担。铁锤敲出通天路，血肉筑成御敌垣。 驱虐瘴，战饥寒，笑迎万险又千难。劈山凿石愚公志，一片丹心可鉴天。 拜谒腾冲国殇墓园 寂寥陵园草木萋，几多烈士化尘泥。
中国十大险峻公路
中国十大险峻公路 中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10%的速度递增。其中，中国的公路中有些路段，特别容易发生交通事故，被人称之为“夺命地段”，令许多经过该地的驾驶员毛骨悚然，甚至将其称为中国公路的“百慕大”。 318国道川躲线318国道川躲线川躲公路含复线全长3176千米，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外埠舆学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多千米，当初为了修通这2000多千米路，3000多个年青的生命倒下了，也就是说，平均每千米要支出一个半生命。这活着界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。 川躲公路被公觉得是中国路况最险峻、风光最秀美的公路，横跨中国三大地舆道路，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让良多人想走却又看而生畏的公路。它的沿途风光千变万化，多姿多彩，行走此中，可以体验“隔山不合天，一天有四时”的奇奥感触感染。 川躲线从四川盆地的成都开端，一路西行海拔渐渐升高，有良多海拔超越4000米的大山，缺氧有可能带来良多标题问
题，特别对初涉此地的司机更是严重。别的走川躲线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都产生在固定几个路段。 京躲高速京躲高速全长82千米，而重特大交通变乱却希罕地只集中在一个短短的5千米路段。从1998年11月开通到2003年9月，共产生重特大交通变乱32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5千米，平均每千米就死亡10人，被人们称作北京的“死亡之谷”。 320国道黄花桥路段320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1千米，却被称为“魔鬼地带”。因为黄花桥弯道的半径仅216米，视距84米，远低于国度二级公路的设计尺度，是以在改建前变乱频发，令往过的人都心有余悸。 太克公路太克公路是太原至古交的二级公路，解缆点位于古交市河口镇，终点在太原与吕梁交壤处小算沟，连接太原、古交、娄烦和方山县，是山西省西部丰硕矿产资本和首要物质运输的首要通道，全长80.3千米。1997年改建后，改名为太佳公路，后又改名为太克公路，在这条公路的31k+700m 处，有一个又急又陡的“U”字弯。对过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可骇，从1997年10月到此刻，几近每个
历史人教版高中必修1抗战的生命线：滇缅公路
抗战的生命线：滇缅公路 滇缅公路是抗战时期最重要的一条路。它是维系整个抗战的生命线，是迎接抗战全面胜利的大序曲。没有滇缅公路，就没有1945年抗战的胜利。 七七事变以后，日军迅速占领了中国北方的京津地区、南方的广东、汉口、上海、南京等华中、华东和华南地区，包括了中国主要的大城市、95％的工业、50％的人口。更为重要的事，中国沿海几乎所有的港口都落入了日本人的手中。武汉会战以后，中日双方进入战争的相持阶段。战争变成了消耗战。对于中国来说，物资供应问题此时显得异常严峻起来。 旅居海外的华侨得知祖国遭遇日本侵略后，纷纷捐款捐物，筹集了大批国内急需的药品、棉纱、汽车等物资。迫于抗日救亡的严峻形势，政府还拿出极为珍贵的外汇从西方购买了大量的汽车、石油、军火等。这些物资需要紧急运回国内。中国急需一条安全的国际运输通道。 早在1935年，蒋介石就预见到，一旦战争爆发，中国军队将不可能守得住东部沿海地区和内地平原地区的城市，最终国民政府必将退守西部。中国政府正是考虑到有可能出现的危机，于1938年开始修建滇缅公路。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。抗战初期，几百万军队所需要的武器装备；维持经济运转所需要的各种物资；无数内迁到大后方的人们所需要的基本消费品，总之，当时维持整个抗战所需要的、中国不能生产所有物资，都依赖这条生命线运进大后方。 滇缅公路还有一个无形的作用——它改变了战争的进程。使得日本军原来是要在正面打败中国军，迫使国民政府屈服。但由于有了包括滇缅公路在内的对外通道，使得日本军放弃了原来的计划，改为从沿海越南、西北和缅甸封锁中国的对外通道。这样给疲惫的中国军民有了喘息的机会。 （一）艰巨的筑路工程 滇缅公路修建之难，难在公路经过的80%的路段是崇山峻岭。由于抗战形势的日益紧迫，滇缅公路的很多路段只好边勘测边施工。有经验的工程技术人员在战前就十分缺乏，抗战开始后，这个问题就更加尖锐了。况且滇缅公路将要从云南边境地区流行“瘴气”的地区经过，更就成了招募工程技术人员的一个大问题。滇缅公路总工程处对流落到昆明的一些有文化的年轻人进行培训，在短时间内学习地理和地质方面的知识，学习如何加快公路工程进度、用沙砾平整路面、把一条曲线慢慢拉成一条直线、减少急弯和陡坡、改良排水系统，以及如何修建载重量不能小于10吨的桥梁等等一些课程。这种速成似的培训，是令人惊讶的。但在那个刻不容缓的年代，抗战激情高涨的年轻人产生了惊人的学习效率，后来，他们在滇缅公路建设中磨练成为技术骨干，创造出滇缅路上的奇迹。后来，一批批技术人员穿越敌占区，冒险越过日军封锁线，长途跋涉于湖南、贵州、云南那些重峦迭嶂的山区来到昆明。很多人行到半路就已盘缠用光，一路靠典当随身行李和衣物才来到昆明，有些人因劳累体弱，就死在了旅途之中。 还有一个非常明显的难题是缺乏机械设备，这使工程更加依赖于数以万计的劳工的手工操作。因为时间紧迫和战局恶化，最初的建设工程不得不用最原始的方法。在几乎所有的路段上，劳工们都是用自己家里带来的背篓来搬运泥土和石块。在长达959.4公里的路段上，大都用这种蚂蚁搬家似的方法。1937年底，滇缅公路沿线近30个县的劳工约20万人被征集来到公路上。这些人中，有大部分是老人、妇女和孩子，因青壮年大部分都应征入伍了。这可能是世界上最奇特的一只筑路大军，这里有各种各样的民族，他们穿着用蓝色土布制作的衣服，其中只有很少的男人是壮劳力，其它都是妇女和老头以及很多很多的孩子，孩子们都带着自家的宠物：狗、鸡和长尾巴的小鹦鹉。在傣族地区，那些跟着大人来做工的孩子还带着猴子。 由于施工任务紧急，国民政府提出滇缅公路“先求通、后求好”的方针。严令公路沿线应征各县必须在1937年底以前开工建设,限期三个月之内先建成一条可以勉强通车的简易公路。1938年8月底，经过20万人的艰苦努力，全中国甚至全世界瞩目的滇缅公路终于通车了。9月2日，《云南日报》发表社论，题目是《滇缅公路修完了》。当时，国统区内的几乎所有报纸都报导了这个极其鼓舞人心的消息，它也震惊了全世界。美国驻华大使在途径滇缅公路赴重庆后曾说：此次中国政府能于短期内完成此艰巨工程，次种果敢毅力与精神，实令人钦佩。且修筑滇缅路，物资条件异常缺乏，第一缺机器，第二纯系人力开辟。全靠沿途人民的艰苦耐劳精神，这种精神是全世界任何民族所不及的。
最新《血肉筑成的滇缅路》《东史郎日记》同步练习
《血肉筑成的滇缅路》《东史郎日记》同步练习 一、基础知识 1．给下列加横线的字注音 龇（）牙嗔（）怒清癯（）巉（）峭梅子箐（）山麓（）2．萧乾(1910～1999) 中国新闻记者、报刊主编、()作家。蒙古族。1935年入 《大公报》，代表作品有报告文学集《》长篇小说《》、翻译作品有《》、《》等。晚年与文洁若共同翻译乔伊斯的名著《》。 3.下列词语中有些书写不正确，请找出并改正。 ①安祥②淳朴③昏噘④诙偕⑤捐躯⑥间碟⑦毛骨竦然⑧重峦叠障⑨绕有兴趣 答： 4．依次填入下列空缺处的词语，正确的一项是（） ①女人也被炸得倒在崖边了。妇女被担到十公里外工程分段的茅屋里，她还有点微息。②为了它突然爆炸，须再覆上一层沙土，这才好点燃。 ③在他们家里搜出了两台敌人的无线电。他们进行了间谍活动，敌兵在他们家里进行了活动。 A．居然阻止不是/就是B．俨然阻止不仅/而且 C．居然防止不是/就是D．俨然防止不仅/而且 二、选段在线 （一）龙潞段上有位老人，年纪已快六十了，带着儿孙三代，同来修路。放工时，老先生盘膝坐在岩石上，捋着苍白胡须，用汉话，白族话对路工演讲这条国防大道的重要，并引用历史上举国反抗暴力的事迹。他不吸水烟筒，但喜欢闻鼻烟。生活是那样苦，他却永远笑着。他是用一个老人的坚忍来感动后生。在动人的故事中，这是唯一不令人听完落泪的了。到了保山，我才知道连这位老头儿也为瘴气摄去了。临死，他还望了望那行将竣工的公路，清癯、满是皱纹的脸上，浮起一片安详的笑容。 5．给文中加点字注音。 ①捋着（）②瘴气（）③竣工（）④摄去（） 6.为什么说“在动人的故事中，这是惟一不令人听完落泪的了”？ 答： 7．文中写老人“生活是那样苦，他却永远笑着”，“临死，他还望了望那行将竣工的公路，清癯、满是皱纹的脸上，浮起一片安详的笑容”，两次“笑”的内涵是否相同？请简要分析。
滇缅公路观后感
《滇缅公路》观后感 姓名：葛水林院系：工商管理 看了《滇缅公路》系列片，心情有些压抑与难忍…… 抗日战争时期，前线急缺战斗物资。由于交通的不便，所以建了滇缅公路。通过滇缅公路及缅甸的铁路来不断给我军提供工业必需品和军需品。滇缅公路的零公里起点，在今昆明市汽车西客运站内，在中国境内，到畹町为止，外接缅甸境内公路，一直到腊戍。 1941年12月，日军先头部队入侵缅甸南部，威胁仰光和滇缅公路，对中国人来说，滇缅公路是中国通往外界的唯一通道。1942年2月，中国远征军向缅甸境内大规模前进。 然而，1942年初夏日军占领怒江西岸，中国军队情急之下炸毁惠通桥，滇缅公路随之被切断，中国战区同时也丧失了90%的军需品和工业必需品，战时所需外援物资只有通过印度的美军基地空运。这条驼峰航线系当时世界上最颠簸险恶的航线，运量大受限制，对中国抗战造成极大制约，抗日战争进入最为艰难困苦的岁月。 1943年秋中国驻印军（即第二期远征军），策划与滇西美式配备的精锐部队夹击日军的大反攻，从大战略着眼也需开辟一条从印度通往中国的道路。于是在前后近三年的时间里，盟军又修筑了中印公路，即史迪威公路。它以印度东北部边境小镇雷多为起点，至缅甸密支那后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町；北线经过缅甸甘拜地，通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。再经过昆明，向东经过贵州盘县、晴隆、贵阳、遵义等城镇，
直到重庆。1944年秋，中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后，史迪威公路全线通车，在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了５万多吨急需物资，被称为抗日生命线。 抗日战争期间,几千多名南洋华侨机工胸怀崇高的爱国情愫,在抗战中为挽救中华民族,吃苦流汗,血洒滇缅路,付出了巨大的牺牲,做出了卓越的贡献。 当我们正视史实时，才发现让我们震撼的事真多很多很多，抑或感动……从1942年起，几十万中国军队远征缅甸，到达印度，数十万人昏断异国他想，为中国的抗战和世界反法西斯战争作出了巨大的牺牲和贡献。而如今的我们知道多少，我们在享受前人给我的幸福生活时，却还有人在不断地抱怨。1942年第一次入缅作战到1945年反攻，中国远征军从惨败到最后胜利，付出了极惨重的代价，将近十万官兵战死在缅甸和滇西。也有很多值得骄傲的，1943年—1944年反攻缅甸时，孙立人将军的新38师、新1军全歼曾经参加过“南京大屠杀”号称日军精锐的第16师团数万人。尽管我们不能很清楚地知道那些将士的名字，但是他们付出的沉重代价促使了战略反攻的顺利推进，给胜利带来了希望，我们却要深深地刻在心里。 有人曾写过观滇缅公路二十四盘有感：峰高谷险二十盘，雨乱风潇几度难？将士同心守国土，黎民携手护家园。劈山修路缅滇接，转运通关印中连。浴血八年终胜利，名垂青史一奇观！……我没有那样的文采，却怀着同样的心情。看滇缅公路以后，我想到的南京大屠杀，心情难以平静。我很难过，难过于失去了太多太多的伟大的将士。我