钢套箱施工方案

1、施工方案的说明

由于施工场地为淤泥状填土，施工条件较复杂。在施工中应密切注意支护效果，认真分析边坡情况，发现问题可根据现场实际情况对本方案作适当调整。

2、施工目标

适用、安全、满足下道工序施工要求。

3、施工工艺流程

预制钢板沉井校正垂直度位置

抽水清理作业面吊装就位加支撑挖土（泥）下沉继续挖土（泥）直至下沉到底

加载下沉

（1）抽水

采用污水泵抽水将施工场地积水抽出排到河中，并随时将施工过程中渗透水抽出。

（2）清理作业面

场地积水抽出后，即下人清理作业面，达到沉井吊放要求。

（3）预制钢板沉井制作

钢板沉井采用h=8mm钢板预制，1.5m为一节，要求制作标准，水平和垂直方向均符合设计要求，焊缝平齐无渗漏。

（4）吊装就位并校正垂直度及位置

场地平整好后，在平整好的场地上放入沉井位置，允许偏差

±5cm，定好位置后用吊车将预制好的钢板沉井精确吊放就位，并在吊放过程中，不断调整并校正垂直度，要求垂直度偏差≤0.50%，挖土下沉过程中，用线缀适时的标定垂直以指导施工。

（5）挖土（泥）下沉

在就位校正好垂直度后，即挖土（泥）下沉，下沉过程中，应保证下沉均匀、均衡，保证垂直度。每下沉1m后加支撑一道。

（6）加载下沉

当侧阻力较大下沉困难时应用加载下沉的方式，以保证顺利下沉到规定的标高，加载方式采用吊车吊重物加载或堆土加载。如此进行直至下沉至规定高度在下沉过程中应根据情况及时加支撑。

（7）施工中应注意的问题

1）10号墩前期施工中曾经打入木桩，后来产生滑移。在施工中10号沉井下沉过程中可能会遇到阻碍，应对木桩清除，使其不影响施工。

埋深较浅的桩则可用吊车予以清除。

2）施工完毕后，回填土清除时，应尽可能用吊车将沉井回收，减少材料的浪费。但再次利用的可能性不大，施工组织上不再安排回收钢板沉井的利用。

二、施工组织计划

（一）、劳动力组织

根据所承担的工程量所需，劳动力配置如下所示：

工种焊工电工技术工人

人数4126

（二）、设备计划

1、主要施工设备一览表

序号设备名称设备型号设备功率设备台数

1电焊机BX1-300-13

2手推车3

3其他若干

2、设备进场计划

施工中所有设备均在开工前进场。

（三）、组织计划

1、工期计划

本工程拟定于年月日开工，计划工期约30天。

具体安排如下：

设备进场天

施工天

设备出场天

2、工期保证措施

（1）加强计划管理，制定工程施工计划和阶段性施工计划及工序交叉作业的协调以适应施工现场的实际条件。

（2）对工程进度设计的各方面工作进行详细的安排，反馈信息，对各项计划及时进行调整以适应施工现场的实际。

（3）合理组织施工工序，协调好工序间交叉施工，解决好施工对现场周围环境的影响，保证全天的作业条件，以充分利用有效工作时间。

3、施工质量保证措施

（1）坚持以人为本，成立专门质量保障机构，对职工坚持安全第一、质量第一的教育，提高安全质量意识。

（2）对进场的材料必须有材质单，并按规定进行复检，对焊接质量坚持先检验后加工使用。

（3）施工各环节，焊接、挖土、下沉均设专人负责质量，严格按各项技术规程规范执行。

（4）施工前要做好各专项技术交底，依照各项规范规程施工。

（5）在施工过程中发现特殊情况，及时报告工地质量负责人会同有关人员共同协商解决或处理。

三、安全生产、文明施工

（一）、安全生产

1、设专职安全检查人员，现场昼夜值班，各施工小组设兼职安全员，整

个工地设安全领导小组，有项目经理负责。

2、制定工地安全制度，对工人进行安全教育。

3、上班前及现场工作中严禁饮酒。

4、特殊工种的作业人员要持证上岗。

5、电器设备的安拆、维修由专职电工操作，加强临时用电管理，电力线要高架或深埋，并配有漏电保护装置。

（二）、文明施工

a)现场按施工平面图布置，现场道路畅通材料堆放整齐。

b)做好污水排除及不测因素的处理工作。

c)认真执行“三清六好”标准。

d)搞好现场临时用水、电、消防设施的管理。做好：“责任重于泰山”的落实。

e)搞好饮食卫生及个人卫生和现场环境卫生。

双壁钢套箱围堰施工方案

基础工程鹤岗至大连高速公路小沟岭（黑吉界）至抚松段双壁钢套箱围堰专项施工方案编制：复核：审核：中交路桥鹤大高速公路ZT03标段项目经理部页脚内容

目录 1 工程概述 (1) 2 技术准备 (1) 2.1内业准备 (1) 2.2外业准备 (2) 3 人员组织 (3) 4 材料及制作要求 (4) 4.1材料要求 (4) 4.2双壁钢套箱制作拼装要求 (4) 4.3壁钢套箱制作拼装允许误差 (4) 5 主要设备、机具选型 (5) 6钢套箱围堰专项施工方案 (6) 6.1钢套箱施工工艺流程 (6) 6.2双壁钢套箱的设计 (7) 6.3钢套箱沉放系统设计及安装 (10) 6.3.1 第一层钢套箱拼装下沉 (11) 6.3.2钢套箱下沉步骤 (12) 6.4钢套箱封底 (13) 6.5钢套箱排水 (15) 6.6拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收 (15) 7 钢套箱质量控制及检验标准 (15) 7.1双壁钢套箱制作加工 (15) 7.2双壁钢套箱沉放 (16) 7.3封底混凝土 (16) 8 钢套箱施工常见问题与处理措施 (17)

围堰抗浮计算 (18)

双壁钢套箱施工方案 1 工程概述钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构，起到围堰作用。钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式，尤其适合于大河流中的深水基础，能承受较大的水压，保证基础全年施工安全度汛。特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下，钢套箱更显示出了其优越性。常用的钢套箱分单壁和双壁两种，由于单壁钢套箱刚度差，一般深水基础较少采用，实际工程中大部分情况下采用双壁钢套箱。钢套箱围堰是一种无底结构，下沉后底部着床或嵌入河床，然后用水下混凝土封底，排水后形成围堰。钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。立面分层，平面分块。堰壁钢壳由有加劲肋的内外壁板和多层水平桁架所组成。堰壁底端设刃脚，以利切土下沉。在堰壁内腔，用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱，以利于下沉和排水。本标段内黄泥河大桥、牡丹江大桥为水中桥。其中黄泥河大桥7#墩处水深达6m；牡丹江大桥11#墩处水深达6m，故决定采用双壁钢套箱围堰施工水中墩承台。 2 技术准备 2.1 内业准备 (1)方案选择钢套箱施工分为先桩后堰法和先堰后桩法，本项目为节省工期，决定采用先桩后堰法进行施工。此法是先搭设钻孔平台进行钻孔桩施工，钻孔桩施工结束后，钢套箱借助钻孔平台拼装下水。接高桩基钢护筒作为钢套箱悬吊系统的承重立柱，在承重立柱上安装悬吊系统主梁（贝雷梁或型钢），主梁上安装横梁（多为型钢），横梁上安装导链或千斤顶。利用钻孔平台拼装首节钢套箱，并于套箱与钢护筒之间焊接导向架，以便克服

钢吊箱施工方案

青岛海湾大桥第二合同段非通航孔桥承台钢吊箱施工方案一、工程概况 1、工程概况：青岛海湾大桥第二合同段起讫桩号为K10+310～K14+150（右幅），K10+310～K14+030（左幅），全桥长3840m（右幅），3720（左幅）。非通航孔桥承台共计102个，其中D类承台有20个，E类承台个36，F类承台46个。 D类承台采用正方形圆倒角承台，承台顶标高+0.300m，承台厚3.0m，平面尺寸为6.9×6.9m。 E类承台采用正方形圆倒角承台，承台顶标高+0.300m，承台厚3.0m，平面尺寸为7.7×7.7m。 F类承台采用正方形圆倒角承台，承台顶标高+0.300m，承台厚3.5m，平面尺寸为8.5×8.5m。 2、气象特征青岛地处胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化较明显。冬半年（10月至翌年的3月）呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；夏半年（4月至9月）受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，日温差小，呈现海洋性气候特征。工程区一年四季均有灾雾和高温、暴雨、飑线、倒春寒等。对大桥施工影响的害性天气发生，主要灾害性天气有大风、冰雹、干旱、台风、寒潮、霜冻、浓主要为大风和大雾。距海面不同高度不同重现期10min平均风速计算值（m/s） 3、水文特征胶州湾属规则半日潮类型，两次高潮的高度基本一致，但低潮有日不等现象，两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分，涨潮时间相对较短，落潮时间相对较长，两者相差1小时10分种左右。青岛港与红岛潮汐特征值

工程区设计潮位计算成果设计流速计算成果表（规范）（单位：cm/s） 100年一遇设计波要素以上资料来自《青岛海湾大桥招标文件》的《参考资料》。根据以上参考资料，本工程设计和施工工况采用：20年一遇极端高潮位+3.04m，极端低潮位- 3.20m，水流速度109cm/s，风速31.6m/s。二. 编制依据 ⑴《青岛海湾大桥第二合同段招标文件项目专用本》 ⑵《青岛海湾大桥第二合同段工程施工图设计》 ⑶《青岛海湾大桥第二合同段合同协议书》

钢套箱围堰施工工艺

钢套箱围堰施工工艺一工艺概述适用于流速小、埋置不深、覆盖层较薄、平坦岩石河床的水中基础，也可以修建桩基承台。无底套箱用木板、钢板或钢丝水泥制成，内部设钢木支撑。根据工地起吊、移运能力和现场实际情况，钢套箱可制成整体式或装配式，并采取相应措施，防止套箱接缝渗漏。钢套箱具有可靠的整体性和良好的防水性，亦有利于分块拼装重复使用。与土石围堰相比不仅节约填筑工程量，而且减少对河流的污染，减少挖基数量，桥梁钻孔桩使用钢套箱顶搭设钻机的工作平台和修筑承台底板的操作平台，既是围水设备又可作为基础或承台施工模板使用，如果相同结构型式墩台基础数量较多，钢套箱能周转使用时，则更不失为一种工程费用低，工期短的施工方法。二适用条件适用于水深较深，地质条件较差无法采用钢板桩围堰的桥梁工程承台施工。三作业内容钢套箱围堰基础施工主要作业内容分为准备、制表、就位、下沉、清基和灌注水下混凝土、套箱的拆除等程序。施工准备时用2―4艘20吨船只组成工作平台；制作系在岸上加工拼装组件，运往工作平台组成工作无底套箱；就位系将工作平台浮运或吊运至基础位置，按测量控制就位；下沉时将套箱吊起，拆去工作平台上的脚手架，慢慢下沉。钢套箱围堰承台施工工艺主要作业内容为：钢套箱的加工试拼、工作平台搭设测定桩位、钢套箱的吊装、钢套箱在桩顶就位、封底混凝土灌注、排水、凿除桩头、吊装钢筋骨架灌注承台混凝土、养护、拆促钢套箱。四质量标准及检验方法

五施工准备 1 钢套箱围堰基础施工准备 1）应根据桥梁工程要求、河道水位要求、流速大小以及移动设备要求，做好钢套箱的施工工艺设计。 2）做好墩台基础的测量放样标志工作。 3）做好钢材、机械设备的到场、天气预报等工作。 2 钢套箱围堰施工准备 1）深水桩基础或沉井基础已经施工完毕。 2）根据河道的水流、水位情况，做好通航等工作。 3）在桩顶上搭设脚手平台，测定桩的位置及安装吊箱时作为导向之用，在墩位上选出10根桩，每根桩上套上一个特制桩帽。 3 组织技术交底和技术培训。六施工机械及工艺装备为拼装、拆卸、吊装的方便，钢套箱每节高约 2.5m，一般采用薄钢板制成长约2.5—4.0m、宽1.0—1.5m的钢模板，模板四周采用角钢焊接作为骨架，中间用角钢焊接作为骨架，中间用用角钢或槽钢焊成肋条，其间距可根据强度需要酌定。为便于拼装，钢模版可制成中间模板和角模板两种，模板间设5――8mm 防水橡胶垫圈，用螺栓联接成型。高桩承台有底钢套箱围堰系有底的钢制围堰，型如开口箱体，兼做浇筑承台混凝土模板。它由底板、侧板、扁担梁或固定托架、吊杆、连接系等组成。七工艺及质量控制流程工艺及质量控制流程见框图八工艺步序说明 1 钢套箱施工工艺 1）工作平台拼装和就位

有底钢套箱施工工艺介绍

牙买加RioGrande大桥项目钢套箱施工工艺介绍

目录 1.工程概况........................................................................ 错误!未指定书签。 2.钢套箱围堰结构设计..................................................... 错误!未指定书签。 3.主要工程数量 ................................................................ 错误!未指定书签。 4.施工工艺流程 ................................................................ 错误!未指定书签。 5.主要分项施工方法.......................................................... 错误!未指定书签。

1.工程概况 Rio桥2#、3#桥墩位于河道内，河流正常水位下水面高度+0.3m，河床标高约-4.0m，2#、3#桥墩承台底标高-2.0m，承台高度2.0m,承台顶标高为0m,承台在施工时在水面以下,为了解决水下施工的问题,变水下施工为干处施工,因此采用水中钢套箱围堰的方案。考虑到施工进度的需要，钢套箱围堰制作两套，即2#、3#桥墩各一套，钢套箱围堰由底部套管、底板以及侧壁组成，在砼浇筑完成后将侧壁进行拆除，底部套管及底板留在承台底部不予拆除。 2#、3#桥墩结构型式见下图： 2.钢套箱围堰结构设计本项目使用有底钢套箱围堰，围堰为单壁式结构，由钢结构底板及侧壁组成，整体高度4.1m，安装完毕后顶面标高+2.0m，底板标高-2.1m，钢套箱平面净空尺寸与承台尺寸相同，即在承台施工时直接利用钢套箱侧壁作为模板，底板同时作为施工平台和钢筋混凝土承台的底模板；侧壁之间、侧壁和底板间均通过螺栓连接，中间加橡胶止水条止水。套箱最底部的钢套管作为钢套箱与灌注桩间的连接构件，在套箱就位后，套管内部灌注砂浆，通过砂浆的粘结力承受套箱自重、承台砼重量、以及水的浮力组合。套箱结构型式如下：

溪尾大桥深水墩基础系梁钢托箱围堰施工技术

溪尾大桥深水墩基础系梁钢托箱围堰施工技术日期：2004-12-8 15:45:23 960 潘寿东孔文亚楼敏 (中铁十六局集团第三工程有限公司,浙江湖州) 1 工程概况溪尾大桥为7 ×30m 预应力砼连续T 梁,桥长227. 0m ,与河道斜交30°,左右幅分开,桥面净距0. 5m ,柱式墩基础净距3. 9m。设计水位为118. 14m ,设计流速为2. 94m/ s ,设计流量为1706m3/ s。根据实测,最低水位(也即施工水位) 标高为113. 97m(由于该桥位于际口水库内,除汛期外,该标高基本平稳) ,河床面标高为105.46m ,也即施工水深为8. 51m。2 号、3 号水中墩设计为á1. 6m双柱墩, á1. 8m双钻孔桩基础,两者之间均靠系梁连接,其中桩基础之间的系梁(简称为基础系梁) 高1. 5m,顶面标高111. 46m,与桩顶相平,位于施工水面下2. 51m。自上而下地质情况依次为细砂、圆砾、弱风化花岗岩和微风化花岗岩。 2 施工方案的确定根据以往的施工经验,并针对本桥的地质水文和地形条件,位于水中的基础系梁施工,一般采用钢套箱围堰或钢吊箱围堰方案。当采用钢套箱围堰方案时,由于施工水位深,河床表层为透水层,并且基础系梁相对河床面位置较高,从而与其它围堰方案相比,费用较高,故此方案不可取。当采用钢吊箱围堰方案时,需分2 步吊装,第1 步:利用水中钻孔桩平台拼装底节钢吊箱,采用接高4m后的钢护筒上的扁担梁吊起底节钢吊箱,然后拆除平台上的工字钢分配梁及铺面后进行下沉,当下沉到第2 节拼装位置时,进行第2 节接高拼装,这样逐节拼装逐节下沉,直至设计位置;第2 步:由于基础系梁及墩柱施工时,需割除钢护筒,进行钻孔桩桩头处理,钢吊箱因此失去吊挂点,为此需利用工作平台上的工字钢梁进行第2 节吊装,由于吊箱本身结构自重,加上封底砼、系梁砼及机具、人员等合重达220t 左右,这样原只承重40t的工作平台上的工作桩、主梁及分配梁等均要大大加强,需增加很大一笔费用,同时由于钢吊箱吊挂在工作平台上的工字钢分配梁上,对施工带来不便,对吊箱本身也带来不稳定因素。根据以上分析,上述2 个方案均存在着缺点,为此我们决定尝试一种新的施工方案———钢托箱围堰施工方案,经综合比较,本桥水中墩基础系梁施工采用此方案较为合理(注:钢吊箱围堰用在打入桩基础上较为合理) 。 3 钢托箱围堰的结构型式及施工方法 3. 1 钢托箱结构型式根据施工水深、设计桩位及基础系梁尺寸,对托箱采用圆形和矩形结构进行了分析比较,在受力和空间满足要求的前提下,采用矩形托箱围堰具有封底砼圬工少,托箱加工简单,易拼装拆除等优点。结合以往类似深水基础围堰施工的成功经验及充分的受力检算,决定采用矩形单壁钢托箱围堰。钢托箱主要由壁板、水平大型钢、竖向大型钢、壁板横竖加劲肋、内支撑、底板、底板加劲肋、横梁、纵梁及托架等组成。托箱结构布置见图1、图2所示。钢托箱外缘平面尺寸为12. 0m×4. 0m ,满足箱内基础系梁及墩柱立模的最

钢吊箱施工

操作要点及注意事项 (1) 钢吊箱施工钻孔灌注桩浇注完成以后，在钻孔桩上设置钢管定位桩。铺设钢吊箱工作平台，完成体系转换。钢吊箱施工采用岸上构件场分块加工，运输至墩位后组拼，分节下沉。其施工步骤见图5.3-4。 a钢吊箱制作钢吊箱围堰按施工设计图进行加工制造，作为承台模板，必须保证加工制作精度。执行公路桥涵施工技术规范对钢模板的相关规定。钢吊箱制造分块进行。长边侧模分成6块、短边分成4块。底模根据桩基布置特点，沿桥向每2根分成一块，共分3块，组拼前进行预拼编号。在钢吊箱的组成部分中，侧模分块的重量最大，为了保证其加工制作的方便以及满足工地已有的起重和运输能力的要求，在不破坏其主体结构完整性的前提下，将钢吊箱壁体沿竖直方向分块进行加工。考虑到焊接收缩及装配误差，每块壁体单元都预留一定的余量，其中壁体的第一块为定位块，其余量在块体装配焊接完毕并经测量校核后割除，其余各块体的余量则留待整体拼装时割除。底模在桩基位置处要开洞设导向喇叭口，开洞位置按照施工现场准确测设的直径为2.4m的钢护筒的实际位置及倾斜数据，并预留12cm的富余量，以利套箱整体顺利下放。所有模板均做好编号，并注明上、下游及方向，以便套箱精确组拼及准确吊装。吊挂系统的预埋立柱部分先行制作，在桩基施工平台拆除前预埋完成。要求6根预埋立柱顶面处于同一标高，顶面标高误差允许值为：+0，-20mm；平面位置误差允许值为±10mm。内支撑与侧模配套加工，以确保结构尺寸及必要的加工拼装精度。吊挂系统挑梁上的4个内支撑吊耳在工厂制作，运到工地在组拼好的挑梁上就地精确放线焊接安装。 b钢吊箱的拼装在工厂加工预拼好的钢围堰，按标识编号分块运至水中工作平台上组拼。在

钢筋套丝工程施工方案

中国移动苏州研发中心一期一阶段工程直螺纹套筒工程施工方案编制：审核：审批：中国建筑第六工程局有限公司中国移动苏州研发中心一期一阶段项目部一、工程概况 1.1工程简介序号项目内容

1工程名称中国移动苏州研发中心一期一阶段工程 2建设地点苏州高新区科技城北部，昆仑山路与嘉陵江路交叉口东北侧总建筑面积81998.37m2,地上54516.73m2,地下27481.64m2 3建设面积 4建设单位中移（苏州）软件技术有限公司 90 5监督单位苏州高新区建设工程质量监督站 6设计单位中国移动通信集团设计院有限公司 7监理单位江苏建科建设监理有限公司 8总承包单位中国建筑第六工程局有限公司 1.2结构设计概况 1、基础类型：桩基 2、结构形式：钢筋混凝土框架结构 3、结构抗震等级：四级；抗震设防烈度：6度 4、砌体工程：地下MU20蒸压粉煤灰砖，M7.5水泥砂浆，地上A5.0蒸压砂加气混凝土砌块，M7.5专用砂浆。 5、结构主要材料：钢筋采用HPB300、HRB400；混凝土：地下室为C30P6，框架柱为C40，梁板为C30. 6、主要结构尺寸：桩承台厚度1500，地下室底板厚度500、400，顶板厚度250、200、180，外墙厚度350、400，内墙300、柱断面为650*650、550*550.等地上结构柱断面500*500、600*600等、梁断面200*350、350*700等二、直螺纹套筒施工工艺地下室基础承台、筏板、墙、柱、梁钢筋直径多为C16、C20、C22、C25、C28五种,地面以上柱、梁C20、C22、C25三种，钢筋连接的主要施工方法有:直螺纹套筒、电渣压力焊、闪光对焊及绑扎搭接等,我方从施工及经济效益角度考虑认为:直螺纹套筒是本工程C16C 18C20C22 C25C28钢筋机械连接的最佳方式,我方已将此施工意图上报甲方,请甲方进行可行性研究并审批. 1、适用范围适用于钢筋滚轧直螺纹接头成套技术，实现GB1499-1998《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》中

无底钢套箱围堰施工工艺.pdf

无底钢套箱围堰施工工艺 1 前言 1.1 工艺工法概况桥梁深水基础的施工，施工技术各有差异，且各具特色。无底钢套箱在深水低承台桩基础的施工中，得到了广泛的应用。 1.2 工艺原理无底钢套箱相对有底钢套箱而言，去掉了底板系统，钢套箱侧面壁板直接插入河床，并通过吸泥下沉至设计标高，浇筑封底混凝土后，使嵌入河床的钢套箱与河床、共同组成封闭的临时隔水结构。 2工艺工法特点 2.1无底钢套箱一般用于低桩承台施工，此时水中钻孔桩施工已经完成，可利用钻孔工作平台及钢护筒为无底钢套箱施工提供作业平台。 2.2其结构构造简单，下沉施工干扰小，封底混凝土直接与河床接触，套箱竖向受力小，壁板重复利用率高。 2.3无底钢套箱下沉定位难度大，封底混凝土易漏失，数量不确定，套箱围堰需着床，对河床表面的地质情况及大面平整要求较高。 3 适用范围无底钢套箱适用于水深10m以内，河床易清淤吸泥，河床覆盖软弱层较薄的低桩承台的施工。 4 主要技术标准《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1） 1

《钢结构设计规范》（GB 50017）5 施工方法无底钢套箱与有底钢套箱的施工方法基本相同，包括墩位组拼和场外组拼两种。不同的是套箱定位后，由大型起吊设备配合下沉套箱至床上，并通过高压水破土，吸泥机吸泥，使套箱下沉至河床中的设计标高，施工封底混凝土，套箱内抽水机及内支撑安装，施工承台混凝土。6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程具体施工工艺流程见图 1。图1 无底钢套箱围堰施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1 无底钢套箱的设计无底钢套箱围堰与有底钢套箱区别是无底钢套箱底部直接落在河床上。无底套箱加工质量检查、试拼套箱吊装就位准备起吊设备套箱下沉就位清基、吸泥下沉围堰堵漏围堰内基地找平灌注封底混凝土抽水、查堵漏洞、内支撑安装清理基坑、承台施工

桥梁、涵洞施工方案

(K42+900—K56+400) 桥梁、涵洞专项施工方案编制: 审核: 批准: 云南阳光道桥股份有限公司小磨公路改扩建工程土建第六标段项目经理部 2015年9月10日

工程概括土建第6标段勐仑段起点K42+900,位于勐腊县勐仑镇曼掌村附近；于 K46+366.315设置勐仑互通立交( K45+300?K47+100)连接勐仑镇；止于 K56+400,本合同路线段长13.503公里。 (1)地形地貌本项目地处景洪市在横断山系纵谷区南端，地处澜沧江大断裂带两侧, 具山原地形，北高南低，两侧高，中部低，山峦叠嶂，沟壑纵横。最高海拔2196.8米，最低海拔485米。市政府所在地海拔552.7米。 (2)气象与水文项目所在区位于景洪市境内景洪市属北热带和南亚热带湿润季风气候, 长夏无冬，干湿季分明，兼有大陆性气候和海洋性气候的优点而无其缺点, 日温差大，年温差小，静风少寒，基本无霜。年平均气温在 18.6。?21.9 °之间。全年年平均降水量在1200?1700毫米，年平时日照1800?2300小时, 太阳辐射总量120?136千卡/年，年平均相对湿度在80—86之间。风向多为东南风和西南风，年平均风速0.5?1.5米/秒，静风频率71%江河共71条, 属澜沧江水系，澜沧江从西北部思茅市入景洪，从市境东南经勐腊流入缅甸, 市内流程150公里。 3、项目主要工程有路基挖土石方、路基填方、特殊路基处理以及排水工程、防护工程、桥涵、隧道工程。其中，大桥9 ___ 座/ 4170.79 米，中桥7—座/ 214.02 米，小桥L座/ 16.06 米桥梁合计卫___________ 座/ 4400.87米；隧道座/ 239米。

东佳蒸汽管道施工方案

山东东佳集团股份有限公司蒸汽管道安装工程施工方案编写: 审核：批准: 中石化工建设有限公司 2017年5月２６日目录

一、工程概况 (2) 二、施工依据 (2) 三、施工工艺 (3) 四、质量控制……………………………．8 五、劳动力需用计划 (9) 六、施工机具需用计划 (9) 七、安全文明施工措施………………….1０八、交工验收………………………．.１１一、工程概况: 本工程属于蒸汽改造工程,主要供应汽轮机房内用汽。地点位于博山区山东东佳集团股份有限公司厂

区内。由山东金珂设计院设计。蒸汽管道减压前设计压力1.2５MPa,减压后设计压力0.4MPａ，减压前温度192℃,减压后温度150℃。管道材料为无缝钢管,材质20号钢,标准号GB/T8163—200８,管经为ＤN5０～ＤN20，总长约100米。主要工程实物量一览表压力管道一览表二、施工依据 1、ＸXXＸ煤气热力研究院设计图纸。２、《工业金属管道工程施工及验收规范》(GB５02３5—９7）。 3、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》(GB502３6—9８）。４、《承压设备无损检测》JＢ／Ｔ4７3０－2005。 5、《工业设备及管道绝热工程施工规范》GＢ50１26-200８。 6、《工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》HGJ２99-91。 7、《管道支吊架》GB／T１７116。８、《特种设备安全监察条例》(2009）。 9、《压力管道安全技术监察规程-工业管道》TSＧＤ0001-2009。三、施工工艺

(一)管子检验：１、管材必须具有制造厂材质证明书、合格证,并且符合GB／T8163—2008标准。材质为20#钢。 2、管子应进行逐根检查,其外径、壁厚允许偏差应符合钢管制造标准。 3、管子必须进行外观检查，其表面不得有裂纹,重皮、毛刺，凹凸、缩口氧化铁等应予清除，无超过壁厚负偏差的锈蚀，麻点、凹坑及机械损伤等缺陷。（二）管件检验 1、管件、管道组成件必须有产品合格证明书，并应按设计要求核对材质，型号和规格。 2、管件外表面应无裂纹、缩孔夹渣、折迭、重皮等缺陷。 3、管道壁厚尺寸测量，应不超过壁厚负偏差的锈蚀或凹陷。 4、法兰、盲板密封面应平整、光洁,不得有裂纹，毛刺及径向沟槽。 5、弯头采用R=3.5D的无缝弯头,材质为20#钢，PＮ2．5MPa。 6、三通、变径采用钢制件，材质为20＃钢,PN2.５ＭPａ。 (三)阀门检验; 1、核对阀门制造厂的合格证书,型号、规格等,每一个阀门都应有一个合格证并要保存。 2、每个阀门须进行单体强度压力试验和严密性试验,强度试验压力为公称压力(2.5MPa)的1.５倍即3．75MＰa,试验介质：洁净水，试验时间不少于5分钟,以壳体填料无渗漏为合格；严密性试验压力为公称压力（2.5MPa),试验介质:洁净水,试验时间不少于５分钟,以阀瓣密封面不漏为合格。 3、试验合格的阀门应做好标识，排净内部积水,用空气吹扫干净，并加盖封闭进出口，作好试验记录。（四)焊材检验１、焊条、焊丝应有产品合格证书,材质证明书。２、焊条、焊丝应包装完整,无破损及受潮现象,标志应齐全。 3、清除焊丝表面的油污、锈蚀等。（四)管道施工１、一般注意事项： (1）、所有管子、弯头、法兰等必须有制造厂的材质证明书。 (２)、管道预制前，用手提砂轮机打磨管道外表面显现金属光泽符合要求后，涂刷二

钢套箱设计和工程施工组织方案

西主墩承台双壁钢套箱设计与施工一、工程概况 1.1工程简介颗珠山大桥起点桩号为 K29+387.929,终点桩号为 K31+047.929,全长 1660m,桥跨组合为 7 x 50m+(50+139+332+139+50)m+1 Z 50m 。其中主桥长 710m 主桥斜拉桥部分为 610m 两侧过渡孔长度分别为 50m 采用双塔双索面叠合梁结构，主塔和锚墩基础为钻孔灌注桩。主桥桥型布置见下图所示。 1.2主墩基础结构简介东海大桥VII 标西侧主墩桩基有24根，桩径为? 2500mm 西主墩承台砼方量约4760nl —座主墩承台分左右幅、横系梁三部分浇注。西主墩立面示意图 50000 710000 -0.5 ? 2500mm -0.5 ? 2500mm ? 2500mm -100.0 ? 2500mm 139000 332000 139000 50000 主桥桥型布置示意图

1 I 口 1.3方案比选根据本工程施工特点、自然条件以及工期要求，主墩承台施工必须设置套箱以形成干施工环境，为此，我部对主墩承台施工方案组织了多次讨论，并初步形成了两种方案的总体思路，两种方案叙述如下。方案一：无底钢套箱方案无底钢套箱由侧板和内支撑组成。钢套箱侧板在加工厂分块加工，然后由平板车通过栈桥运输至现场，采用履带式吊机或浮吊在钢护筒上设置的临时平台上组拼，然后由悬吊下沉系统下放钢套箱。钢套箱下放到位后，与护筒固定，抛片石、碎石等进行基底处理，待基底稳定后浇注圭寸底砼，最后进行左右幅承台施工。方案二：有底钢套箱方案有底钢套箱由侧板、底板和内支撑组成。钢套箱侧板在加工厂分块加工，然后由平板车通过栈桥运输至现场，采用履带式吊机或浮吊在钢护筒上设置的临时平台上组拼底板和侧板，然后由悬吊下沉系统下放钢套箱至倒挂牛腿上固定。浇注圭寸底砼，最后分两次施工承台。无底钢套箱和有底钢套箱方案综合比较见下表。

钢套管预埋施工方案

品格小区工程 “钢性防水套管预埋”施工方案（ZJWJ/QEO-ZY-PG安02） TO 至：湖南国盈置业有限公司 CC抄送：湖南长顺工程建设监理有限公司中国建筑第五工程局总承包公司

“钢性防水套管预埋”施工方案本工程设计卫生间安装防水套管，由于套管预埋的难度大，垂直度很难控制，为了保质保量的完成本项工程内容，特制定以下施工方案：一．前期准备工作在施工前，应仔细核对结构图与排水平面图，确认预埋套管的位置、大小、数量。若发现遗漏或偏差应及时提请设计和有关单位、人员修正。同时应与土建的有关人员碰头商议相关的施工配合问题和工艺，在协商的基础上，再确认施工时间和具体的操作步骤等。二．施工准备工作在预埋前，应与土建结构进行沟通、协调现场的施工配合方式。根据土建有关结构预埋的要求，定出预埋套管的下料长度的要求。三．套管的制作安装 1.套管的落料长度：套管下料应按设计图纸要求（降板厚度）准确下料，套管制作参照国家标准图集02S404第15页型刚性防水套管。 2.套管安装时必须用铁丝固定在模板上，确保套管的位置固定，牢靠不移位。四．精度控制要求 1．为了减少垂直位置的积累误差，每上一层模板安装就位后，安排两名工作细致的工人，使用吊砣以下层套管中心为基准往上

层模板钉钉子确定楼上套管中心点（如下图）。不能以梁边为基准线确定套管中心点，这样会造成垂直偏差随土建而偏移。 2．砼浇灌时留守人员跟踪，检查是否被移动。五．关于质量保证的要求 1．把好材料验收关，确保材料质量合格。 2．切割后的套管其光滑度和长度均应符合要求。 3．穿管处混凝土楼板上方加厚60mm，加厚部分的直径为防水翼环直径加200mm。 4．技术人员应做到事前交底，中间检查，事后复验。确保施工进度。 5．

有底钢套箱围堰施工工艺设计工法

有底钢套箱围堰施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0204-2011）桥梁工程有限公司洪伟洋 1 前言 1.1 工艺工法概况有底钢套箱又名钢吊箱，是为深水高桩承台施工而设计的临时隔水结构，在大跨深水桥梁的基础施工中得到广泛的应用。 1.2 工艺原理有底钢套箱是通过套箱侧板和底板上的封底混凝土围水，为高桩承台施工提供无水的施工环境。 2 工艺特点有底钢套箱与无底钢套箱相比，受水深的影响相对较小，水流阻力小利于通航、材料用量少，施工工期短，施工难度小。且利用护筒及其它措施定位较为容易、定位精度高；封底混凝土受底板约束，质量易于保证，数量准确；套箱悬挂于支撑系统上，不接触河床，避免了河床高低不平的影响。 3 适用围适合于高桩承台，或承台下为较厚的软弱土层、且水深流急时，多采用有底钢套箱作为支撑、防水结构来进行深水基础施工。 4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50）《铁路桥涵施工规》（TB 10203）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《城市桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ 2）《钢结构设计规》（GB 50017） 5 施工法有底钢套箱一般均采用先桩后围堰施工法，围堰的安装主要有墩位组拼和场

外组拼两种。墩位组拼：采用在岸上加工场分块加工，驳船运输至墩位处，浮吊或其他吊装设备分块吊安，组拼成整体后分节段下沉就位，底板封堵、清理、灌注封底混凝土，抽水、体系受力转换，承台混凝土施工。场外组拼：采用在岸上加工场分块加工并组拼成节段，然后整体或分节段拖运至墩位处下沉就位，底板封堵、清理、灌注封底混凝土，抽水、体系受力转换，承台混凝土施工。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程有底钢套箱主要有墩位组拼和场外组拼两种，其施工工艺如下：图1 施工工艺流程图 6.2 操作要点

钢套钢管道施工方案

施工方案一、编制依据： 1、热管网设计施工平面图； 2、泰安市热力工程有限责任公司招标文件； 3、《城镇直埋供热管道工程技术规范》GJJ/81 ； 4、《城市热管网工程施工及验收规范》GJJ28-89 ； 5、《城市热管网工程质量检验评定标准》GJJ38-90 ；二、工程概况：热管网管道单线长度为约1500 米，管道材质为Q235-A 螺旋管钢套钢安装，内套管为Q325*8 、外套管为Q720*7 。三、施工方法： 1、定线测量，基础坑放线，热管网定线测量按施工图纸给定的坐标进行测定位，测量时应先测定控控点线的位置，测量管、段上的中心桩的间距为5m ，管线测量中新使用的量具为检定过的钢尺丈量，管线定位后，点位顺序编号、中心桩安放标石，并绘点标心，管网中心线定位完成后，在施工范围内对新有障碍物进行检查。 2、水准测量，水准观测前，首先对水准仪和水准尺进行全面检定，在管网起点、终点及地下穿越部位的附近建临时水准点，临时水准点用标点明确的标记进行标点，安放应稳固、妥加保护。两固定支架之间的管道支架、管道、可用固定支架高程进行相对控制 3、竣工测量，管网竣工时，按地面建筑的坐标和高程进行测量、对供

热管网坡度变化点，测量中心坐标及管道上表面的高程，管道高程的垂直度变化点，测量中心坐标和变动点上下两个部位的管道上表面高程，在管网的管件处测量中心坐标和上表面的高程，竣工坐标数据在平面图上标注，纵断面图上标准各测量的高程数据。 4、土方工程，土方开挖前，先对中心槽断面高程进行校核，并留有10-20cm 预留量，挖平至槽底标高，本次工程的土方开挖，依一个补偿段作为一个工作段，一次挖土成活，并将管线的位置，槽底的标高坡度，平面拐点、坡度拆点等测量检查合格，土方挖掘采取人工配合挖掘机挖掘。 5、管道安装，本次管道安装采用长度相同的钢管预制面保温管，然后进行安装，管道的安装施工分段按补偿段划分，一个补偿段为一个分段，一次施工完毕，预制保温管式管件吊装时，吊点的位置按平衡条件选择，用柔性吊带起吊，稳起稳放，保护管道不受损伤，管道安装逐根起进行。并且每10m 管道中心偏移量不大于5mm ，在补偿器前50m 范围内的管道轴线与补偿器轴线相吻合，对已就位的管子，管腔内不能存有杂物，人员离开现场时，用工具或肓板封闭管口，以防泥沙进入管腔和管道漂浮。 6、支架及补偿器的安装 ①管道安装前，应完成管道支架的安装，支架的位置应正确平整、牢固、坡度符合设计规定。管理支架的标高可采用在其上部加设金属垫板，其垫板不得超过两层，垫板应与预埋件或钢结构进行焊接，

桥梁、涵洞施工组织设计

桥涵和涵洞工程桥梁施工方案采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。施工方法１、钻孔桩施工对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-4０0ｍm。护筒的埋设深度不小于１．5ｍ~２.０m，并高出施工地面0.3ｍ,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位钻机中心对准桩中心,钻机定位后，底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以

往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔钻孔开始时，开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后以慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁,钻至护筒脚下1.0m后,按正常速度钻进。 ⑸、清碴清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求,为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件,当钻孔达到设计深度后即停止钻进,此时提起钻头，边清碴边补充泥浆。灌注砼前,孔底沉淀厚度符合图纸要求。 ⑺、吊放钢筋笼吊放钢筋笼采用吊车进行。钢筋笼长度大于20米时应分段绑扎,焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接焊接,逐段焊接逐段下放。 ⑻、导管安装导管用Ф２50ｍｍ的钢管,壁厚5mm，每节长3.0~5.0m,配1~2节长1．0～１．5m短管,由管端粗丝扣、法兰螺栓连接,接头处用橡胶圈密封防水。 ⑼、第二次清孔安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。复测沉碴厚度在规范要求范围以内，立即浇筑水下砼。 ⑽、灌注水下砼砼在拌和站集中拌和，混凝土运输车运输,浇筑用汽车起重机安拆导管,提升料斗。首批砼数量要经过计算，开导管用砼隔水栓。在

桥梁涵洞施工方案

桥梁涵洞施工方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

(K42+900—K56+400) 桥梁、涵洞专项施工方案编制: 审核: 批准: 云南阳光道桥股份有限公司小磨公路改扩建工程土建第六标段项目经理部2015年 9月10日

工程概括土建第6标段勐仑段起点K42+900，位于勐腊县勐仑镇曼掌村附近；于K46+设置勐仑互通立交（K45+300～ K47+100）连接勐仑镇；止于K56+400，本合同路线段长公里。（1）地形地貌本项目地处景洪市在系纵谷区南端，地处澜沧江大断裂带两侧，具山原地形，北高南低，两侧高，中部低，山峦叠嶂，沟壑纵横。最高海拔米，最低海拔485米。市政府所在地海拔米。（2）气象与水文项目所在区位于景洪市境内景洪市属和湿润季风气候，长夏无冬，干湿季分明，兼有和的优点而无其缺点，日温差大，年温差小，静风少寒，基本无霜。年平均气温在°～°之间。全年年平均降水量在1200～1700毫米，年平时日照1800～2300小时，太阳辐射总量120～136千卡/年，年平均相对湿度在80—86之间。风向多为东南风和西南风，年平均风速～米/秒，静风频率71%。江河共71条，属水系，澜沧江从西北部入景洪，从市境东南经勐腊流入缅甸，市内流程150公里。 3、项目主要工程有路基挖土石方、路基填方、特殊路基处理以及排水工程、防护工程、桥涵、隧道工程。其中，大

桥 9 座/ 米，中桥 7 座/ 米，小桥1座/ 米桥梁合计 17 座/ 米；隧道 1座/ 239 米。桥梁施工方案采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。施工方法 1、钻孔桩施工对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于～，并高出施工地面，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位

双壁钢套箱围堰施工方案

. . . . . . a. .. . 鹤岗至大连高速公路小沟岭（黑吉界）至抚松段双壁钢套箱围堰专项施工方案编制：复核：审核：中交路桥鹤大高速公路ZT03标段项目经理部

目录 1 工程概述 (1) 2 技术准备 (1) 2.1内业准备 (1) 2.2外业准备 (2) 3 人员组织 (3) 4 材料及制作要求 (4) 4.1材料要求 (4) 4.2双壁钢套箱制作拼装要求 (4) 4.3壁钢套箱制作拼装允许误差 (4) 5 主要设备、机具选型 (5) 6钢套箱围堰专项施工方案 (5) 6.1钢套箱施工工艺流程 (5) 6.2双壁钢套箱的设计 (6) 6.3钢套箱沉放系统设计及安装 (9) 6.3.1 第一层钢套箱拼装下沉 (10) 6.3.2钢套箱下沉步骤 (10) 6.4钢套箱封底 (11) 6.5钢套箱排水 (14) 6.6拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收 (14) 7 钢套箱质量控制及检验标准 (14) 7.1双壁钢套箱制作加工 (14) 7.2双壁钢套箱沉放 (14) 7.3封底混凝土 (15) 8 钢套箱施工常见问题与处理措施 (15) 围堰抗浮计算 (16)

双壁钢吊箱围堰施工方案

双壁钢吊箱围堰施工方案 1钢吊箱施工工艺流程钢吊箱施工工艺流程：钢吊箱分节块制作→测量放样→底板拼装、焊接→吊挂系统安装设置及吊架焊接安装→第一节侧板拼装→水密性检查合格→安装定位轮→吊箱下放→吊箱临时固定→安装第二节侧板→吊箱注水下放→安装第三节侧板→吊箱注水下放完成并定位→护筒四周堵漏→布置封底混凝土导管→封底混凝土施工→承台施工→钢吊箱拆除。 2钢吊箱施工方法 2.1加工制作根据工地运输设备、起吊设备及施工场地的能力，钢吊箱围堰在14#墩右侧岸边加工场地内分节分块加工制作安装。在岸上进行下料制作，由履带吊吊放在拼装台上按节组拼，进行检查、校正、围焊。钢围堰焊接整体受力较大，采用二氧化碳保护焊进行围堰焊接，焊接完成后采用滴油法进行测试。 2.2测量放线在钢吊箱拼装前首先应对下沉需要的钢护筒顶进行标高测量和找平工作。通过此工作保证所有钢护筒在同一标高，避免在吊箱分节块拼装过程出现倒链受力不均。此外还要对护筒顶及桩头实际水平位置的偏差进行测量，钢护筒周边采用测绳进行坐标测量，按照测绳垂

线确定钢护筒底面位置及钢护筒垂直度，根据测量数据割除底板预留位置。以此来指导钢吊箱底板加工及下沉后钢吊箱偏位的调整。 2.3底板拼装钢吊箱总高度为11.35m，钢吊箱分上下三节，第一节高4.25m，第二节8m，第三节高3m，合计12个节块，总重量为319t，C30封底混凝土为206m3合计495t。钢吊箱施作前先采用长臂挖掘机对钢吊箱围堰底部河床挖除找平处理，长臂挖掘机型号为30t，最大挖掘深度为16.5米，臂长22米，最大挖方量0.6m3，挖除方量约1200m3，最大水深为12米。局部较硬处用破碎锤凿除清平，经测量满足钢吊箱下放位置后再行施工吊箱围堰。底板拼装前在钢护筒四周采用H400*400*13*21焊接牛腿平台，作为底板的施工平台，靠近承台左侧牛腿预留操作平台加长，待底板及第一节侧板安装完成，下放前将牛腿平台割除。钢吊箱底板分四块加工和安装，通过60t履带吊依次吊装底板至牛腿平台焊接，通过测量在每一块底板焊接固定前必须对其进行水平位置和标高的调整，同时做好焊缝检查，确保底板焊接质量。底板整体安装完成后，再次进行水平位置、标高及几何尺寸复测，确保底板拼装误差在规定的范围内。