临平副城分区规划概要

《临平副城分区规划》概要

一、规划范围

本次规划临平副城的规划范围包括临平东湖街道、南苑街道、星桥街道、运河镇、乔司镇以及塘栖镇、崇贤镇以及余杭经济开发区、钱江经济开发区等四镇、三街道、两个开发区，面积约为285.98平方公里。

二、规划期限

近期：2008年——2012年；中期：2013年——2020年；

远期：2021年——2030年；远景：展望至2050年。

三、规划定位

余杭区域中心，以现代化宜居品质之城与美丽之洲为特征的杭州综合发展副城，长三角现代化服务业与先进制造业基地。

四、发展规模

1、人口规模：

近期：常住总人口达到65万人，其中城镇人口50万人，城市化水平达到77%；

中期：常住总人口达到83万人，其中城镇人口74万人，城市化水平达到89%；

远期：常住总人口达到92万人，其中城镇人口86万人，城市化水平达到95%.

2、城市建设用地规模控制

城市人均建设用地指标控制为：

近期：人均120～130平方米；

中期：人均115～120平方米；

远期：人均105～115平方米。

五、规划空间结构

规划临平副城形成“四带二环、多区联动、中心聚合，星座布局”的空间布局，体现“重构、集中、网络”的要求。

四带二环、多区联动：形成南北向的沿申嘉湖杭高速公路产业居住生态带、古镇运河山水居住旅游带、副城中心功能聚合带和运河二通道新产业集聚带。二环即依托运河、运河二通道、杭申线形成的外围水环以及依托丁山湖、超山、半山、临平山及区域水系形成的内部绿环。其中外围水环的运河旅游休闲功能自杭州市区延伸至博陆。

通过带状的功能组织，并结合余之交错的开敞空间，充分发挥整体的规模优势，同时构建生态友好的空间格局，整合梳理原各片区相互割裂的功能联系，实现多区联动。

中心聚合、星座布局：结合道路交通组织（地面及地下），围绕临平山，在南麓形成副城中心，在塘栖结合塘栖古镇和古运河、丁山湖湿地形成临平副城副中心。重要节点如乔司、崇贤、星桥等以星座式布局，充分发挥各片区的区位优势和作用。

六、道路系统规划

1、区域交通

铁路规划：沪杭高铁初步确定沿沪杭高速北侧布置。

航运规划：京杭运河远景为三级标准，通航100吨级船舶，近期实施为四级，通航500吨级船舶，以靠泊300吨级船舶为主，兼顾100吨级；京杭运河二通道远景规划为三级标准，近期实施建设标准为四级航道，通航500吨级船舶；杭申线规划等级为四级，通航500吨级船舶。

干线公路网：形成“二绕、六射”（包括高速公路）。“二绕”指杭绕城公路、第二绕城公路；“六射”指申嘉沪杭高速、09省道、320国道、沪杭高速、01省道、杭浦高速。

2、路网结构

轨道交通与公交干线：形成“三射二连”公交骨架线网。三射指三条与主城联系通道的放射型客运通道。“一射”是轨道交通1号线，“二射”是轨道交通3号线，“三射”是塘栖、崇贤片区至主城公交干线；二连指二条与余杭区各组团的客运联系通道。“一连”是余杭、良渚、临平的联系通道，“二连”是良渚、仁和、塘栖、临平的联系通道。

框架性路网：由快速路和框架性主干路共同形成“五纵、七横”的框架性道路网结构。五纵是秋石路延伸，东湖路，拱康路延伸，09省道-西安路，荷禹大道-杭海路；七横是东西大道，世纪大道，宁桥大道－仁超路，104国道与320国道连接线，320国道，临丁路，永玄路。