北斗短报文模块与收发一体机
北斗一代短报文模块与收发一体机
北斗导航定位系统最大的特色，在于有源定位和短报文特色服务，这个是其他导航所布局有的重要功能，北斗短报文模块的出现，将短信和导航结合，是中国北斗卫星导航系统的独特发明，相对而言也是一个巨大的优势，对于全球卫星导航的发展也是有着不可或缺的作用。
简单的来说，“短报文”其实就是相当于现在人们平时用的“短信息”，短报文可以发布140个字的信息，并能够定位，可以显示发布者的位置。另外，在海洋、沙漠和野外这些没有通信和网络的地方，安装了北斗系统终端的用户，可以定位自己的位置，并能够向外界发布文字信息。
同时，具有北斗短报文模块的北斗短报文一体机是专门为监测采集数据传输而研制的机型，采用天线主机一体化设计，集成了RDSS天线、射频收发电路、功放电路、基带电路等，产品集成度高、功耗低，配有专用的固定支架，安装使用极为方便。为适应野外恶劣环境，该模块设计充分考虑了防水、防盐雾、防腐蚀等要求。下面是常州莱特所研究开发的带有北斗短报文模块的收发一体机，简单的分析了一下器技术特点和硬件技术指标。
技术特点
◇一体机直径110mm，高度100mm（不含固定支架高度）；◇全天候的北斗双向报文通信功能，以及北斗定位；
◇高集成化，收发天线和RDSS模块集成一体；
◇采用防水设计，可在室外可靠工作；
◇提供支架安装方式，便于用户安装使用。
硬件技术指标
◇射频输入频率S：2491.75±4.08MHz
◇射频输入驻波≤2.0
◇射频输入电平-130~-90dBm
◇接收灵敏度-127.6dBm
◇射频输出频率L：1615.68±4.08MHz
◇发射功率≥39.5dBm
◇调制相位误差≤3度
◇载波抑制≥30dB
◇协议版本4.0版
◇时钟稳定度优于5×10-7
◇温度范围-40~+85度
◇工作电压DC：+12~36V
◇工作功耗<1W(接收机)；<30W(发射机)
北斗导航定位系统保留北斗卫星导航试验系统有源定位，双向授时和短报文通信服务，并向亚太地区提供正式的连续无源定位，导航，授时等服务。这是北斗系统建设的一个里程碑式的应用。
北斗短报文模块与收发一体机要点
北斗一代短报文模块与收发一体机 北斗导航定位系统最大的特色，在于有源定位和短报文特色服务，这个是其他导航所布局有的重要功能，北斗短报文模块的出现，将短信和导航结合，是中国北斗卫星导航系统的独特发明，相对而言也是一个巨大的优势，对于全球卫星导航的发展也是有着不可或缺的作用。 简单的来说，“短报文”其实就是相当于现在人们平时用的“短信息”，短报文可以发布140个字的信息，并能够定位，可以显示发布者的位置。另外，在海洋、沙漠和野外这些没有通信和网络的地方，安装了北斗系统终端的用户，可以定位自己的位置，并能够向外界发布文字信息。 同时，具有北斗短报文模块的北斗短报文一体机是专门为监测采集数据传输而研制的机型，采用天线主机一体化设计，集成了RDSS天线、射频收发电路、功放电路、基带电路等，产品集成度高、功耗低，配有专用的固定支架，安装使用极为方便。为适应野外恶劣环境，该模块设计充分考虑了防水、防盐雾、防腐蚀等要求。下面是常州莱特所研究开发的带有北斗短报文模块的收发一体机，简单的分析了一下器技术特点和硬件技术指标。
技术特点 ◇一体机直径110mm，高度100mm（不含固定支架高度）；◇全天候的北斗双向报文通信功能，以及北斗定位； ◇高集成化，收发天线和RDSS模块集成一体； ◇采用防水设计，可在室外可靠工作； ◇提供支架安装方式，便于用户安装使用。 硬件技术指标 ◇射频输入频率 S：2491.75±4.08MHz ◇射频输入驻波≤2.0 ◇射频输入电平 -130~-90dBm ◇接收灵敏度 -127.6dBm ◇射频输出频率 L：1615.68±4.08MHz ◇发射功率≥39.5dBm ◇调制相位误差≤3度 ◇载波抑制≥30dB ◇协议版本 4.0版 ◇时钟稳定度优于5×10-7
北斗短报文浮标监控方案
北斗短报文浮标监控 方案 版权归属：北京合众思壮科技股份有限公司 方案作者：唐湖海
目录 1.长江浮标系统简介 (3) 2.长江浮标系统组成 (3) 3.长江浮标系统功能 (4) 4.长江浮标系统存在的问题 (4) 5.北斗短报文浮标监测原理 (5) 6. BNSRE-310B基本参数 (5)
1.长江浮标系统简介 长江沿线浮标监测是在浮标上搭载传感器监测长江常规水文、气象、水质等环境要素，用以反映长江环境情况，并通过浮标的通信系统实时发送到数据中心。长江浮标监测系统具有实时、自动、长期、连续的特点，时效性高，受天气影响较小，自动化程度较高，是当前长江沿线环境监测技术的主要发展方向之一。长江浮标监测系统为长江生态环境保护和防灾减灾供决策支撑，为社会公众提供长江生态环境状况实时信息服务。 2.长江浮标系统组成 长江浮标监测系统由浮标系统、岸站系统及监控平台组成。浮标系统包括浮体、标架、供电系统、防护设备、系留系统和各类传感器；浮标种类包括水文气象浮标、水质浮标、导航浮标、波浪浮标、漂流浮标等； 岸站系统及监控平台包括公网通信设备、计算机服务器及监控客户端组成； 现在长江沿线的浮标数据传输方式是使用公网网络，对于大部分地区的浮标来说公网网络传输都没有问题。 3. 长江浮标系统功能 1）长江实时监控：浮标采集的长江环境数据实时发送给监控平台，对长江环境进行实时监控；
2）系统管理：对可对浮标运行状态进行监控，包括浮标漂移、通讯、传感器等，对浮标运营维护进行有效管理，保证浮标系统的正常运行； 3）评价预警：基于采集的长江环境数据，依据相关监测规范与评价分析模型生成各类长江信息产品，可对重点长江环境参数、长江环境状况、长江功能区环境状况进行综合评价，对长江灾害风险等级进行评价预警等； 4）数据共享与信息发布：可对以上生成的长江信息产品进行审核并发布到网站、手机、室外屏幕及各类媒体，实现信息数据在不同机构部门的共享。 4．长江浮标系统存在的问题 长江浮标系统使用的是公网传输浮标上的传感器信息，这种传输方式对于有公网的地方比较方便快捷，但是长江航道情况复杂，部分航道位于山区，公网信号比较差，但是又不能不监测这些水域的各种水文信息，所以目前的办法是定期派船去浮标处查看浮标状况、提取浮标上采集的信息，如果浮标出现故障也不能及时知晓，这种方式浪费人力、物力和财力，此外，这种信号传输方式还会使得在一些紧急情况下影响浮标的整体功能，比如长江流域出现大洪水会使很多没有公网信号的地方全面丧失监测功能，并且还会丢失部分浮标及其上面的宝贵信息。
北斗短报文在灾难事故中的重要应用体现
北斗短报文在灾难事故中的重要应用体现 近年来，我国发生灾难事故整体呈上升趋势，且类型多样化，类似于登山遇难、洪灾、塌陷、地震等灾难数不胜数。北斗短报文充分利用北斗卫星导航定位和卫星通讯技术，将其应用于灾难事故之中。虽然灾难总是突如其来，但却是人类面临死亡威胁的最多因素，根据调查数据显示突发性灾难死亡已经排进了前五位，灾难事故无疑成为需要解决的事情之一，其中宣传和掌握一定的应对意外灾难的基本知识和技巧是必须做到的，不仅如此，还需要把它传授给身边的每个人，尤其是教会孩子们。 国家针对灾难事故，对突发重大自然灾害紧急救助体系和运行机制进行改善，提高紧急救助能力，迅速、有序、高效地实施紧急救助，最大程度地减少人民群众的生命和财产损失，维护灾区社会稳定；同时还结合我们国家北斗系统的功能和特点，进一步完善国家综合减灾业务平台，研制减灾救灾专用北斗短报文终端，特别是在地面网络中断的“信息孤岛”情况下，可以通过北斗系统传输灾情信息，并进行指挥调度。 北斗系统的功能是定位、导航、授时、短报文等功能，它可以不依赖传统通信网络进行灾情传输，实现位置共享。其有效应措施如下： 1、灾情信息采集功能是在公共网络畅通的情况下，利用北斗移动终端+移动通信实现信息传递；当公共网络中断时，利用北斗移动终端+北斗短报文通信实现灾情信息传递。该功能支持国家、省、市、县、乡、村六级的灾情直报、灾情信息管理和现场核查。 2、现场人员搜救，有人通过终端求救，距离最近的救援力量便会收到信息，并提供应急救援或提供食品、水、帐篷等物资。 3、应急指挥物资调度功能可以实现物流跟踪、调度规划等，让决策者及时、实时掌握物资情况，及时规划应急调度救援的物资。 4、信息发布功能可以把灾情信息、预警信息等通过移动端对外发布，让大家及时了解和掌握相关情况。 由此可见，北斗系统拥有灾情信息采集、现场人员搜救、应急指挥物资调度、信息发布、业务保障等功能，针对灾难事故的发生给出了有效的应对措施，从而提升国家综合防灾减灾的能力。在灾难事故中，我们可以结合北斗短报文设备救生，其中以北斗短报文一体机、北斗指挥机和北斗手持终端为主，把我们的灾情信息传递出去。 北斗短报文开发一体机是为数据传输而研制的机型，该产品为适应海上、沙漠、野外等恶劣环境，一体机的设计充分考虑了防水、防盐雾、防腐蚀等要求。目前已经在气象、水利数据采集及传
北斗特色应用——北斗短报文
北斗特色应用——北斗短报文近年来，北斗短报文已经以“北斗＋物联网＋其他行业”的新模式，广泛的应用到了国计民生的方方面面。 2018年7月30日，马航“MH370失联”事件最终被马来西亚政府草草了结。事故的诸多疑点我们已无法得知，但是在搜救过程中发现的问题却值得我们深思。 MH370的搜救工作之所以持续了这么久，很大程度上是因为没有飞机的定位信息，导致无法推断飞机坠落的大概位置，只得不断扩大搜索范围。尽管MH370和大多数现代飞机一样装备了GPS 导航设备，但是GPS不是万能的。由于GPS设备只能是单向接受GPS卫星的信号并经过计算后得出自己所在的位置，所以这个位置并不能直接反馈给卫星，而是每过很长一段时间后通过其他的途径，比如互联网或高频信号等发送给附近的地面监测站，再由监测站转发出去。然而，一般情况下飞机失事时，这一整套系统很难保证正常工作，MH370更是因为通信系统被切断而早早的从地图上消失，导致最终的失事地点只能根据油量和目击者的证词推测。 但是，如果MH370上安装的是北斗而不是GPS，一切或许就不一样了。 北斗与GPS最大的不同就在于北斗具有北斗短报文功能。因为北斗卫星具有双向通信的能力，所以北斗终端可以直接通过卫星对外发送消息，而不需要借助其他的途径。北斗短报文其实就是北斗终端通过卫星发送的“短信”，只不过每次发送有着120字的限制。如果飞机上装有北斗终端，那么终端可以不停地把获取到的定位信息通过北斗短报文上传给卫星，一旦飞机发生意外情况更是可以第一时间报警，并且因为北斗终端体积较小，也更容易保持完好。事后救援人员可以根据终端上传的北斗短报文确定搜救范围。此外因为北斗短报文直接通过卫星转发，所以即使在远海也不会因为没有基础设施而暂时失去位置信息。 我国现在已经开始生产装载北斗系统的客机，但是只能应用于国内航班，因为北斗三号全球系统尚未组建完毕，所以至少要到2020年北斗才可以推广到世界航班。 北斗短报文系统究竟多好用呢？它最成功的应用是2008年5月12日的汶川地震，当时高度依赖光纤和基站的QQ、微信、微博、短信……所有平时很方便的通信手段，都因为基础设施遭的损坏而无法使用。所以依靠北斗卫星进行通信的手持终端大放异彩，灾区的第一手信息全都是依靠北斗短报文传递出来，它成为了救援指挥部队和前线救援人员最得力的通信助手。 随后，北斗导航更是大面积的应用于航海，一个北斗终端就等于GPS+海事电话，省事又省钱，国家还有额外的补贴。有了北斗终端，即使远在海上，船员们也可以随时和家人通信，遇到紧急情
北斗短报文语音模块BDYY系列串口通信协议用法举例
北斗短报文语音模块BDYY系列串口通信协议用法举例 （北京太和宝业科技有限公司） 2014年12月25日 针对BDYY系列北斗短报文语音模块串口通信协议，现以300 bit压缩率、短卡容量为78个字节、一次最多发送4条短信数据量的模块为例，解读如下： 一、发送 例1，BDYY传出一条语音数据内容为： 30 30 B2 F1 E4 D3 35 D0 4F 53 24 30 8A 02 3D 76 60 ED 20 2E FF FF（内容为：您好） （注意上面涂红色的30 30和涂蓝色的FF FF） 北斗收发设备从串口读取该数据。 开头的连续两个30 ，一是说明这是300bit 压缩率的语音数据，二是说明这是一条语音短信的开始标记。 结尾的FF FF ，说明这是语音数据结束标记。 用户收发设备在收到该数据后，在软件处理上去掉短信开头的30 30 和结尾的FF FF 后，再将该短信发送出去。 例2，BDYY传出一条语音数据内容为：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（内容为：风雨送春归，飞雪迎春到，已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏。俏也不争春，只把春来报，待到山花烂漫时，她在丛中笑。） （注意上面涂红色的30 30和涂蓝色的FF FF） 北斗收发设备从串口读取该数据。 开头连续两个30 ，一是说明这是300bit 压缩率的语音数据，二是说明这是一条语音短信的开始标记。 第二到第四的30 30，说明这是第二到第四条语音短信的开始标记。 最后结尾的FF FF ，说明这是语音数据结束标记。 用户收发设备在收到该数据后，在软件处理上，以每条语音短信的开始标记30 30为分界，去掉该30 30 和结尾的FF FF，依次将该数据发送出去（注意短信按前后顺序发送，否则接收方会语音错乱或语法不通）。 二、接收
北斗卫星导航系统位置报告和短报文型终端通用规范
北斗卫星导航系统位置报告/短报文型终端通用规 范（预） 2014.08.14 1 范围 本通用规范规定了北斗卫星导航系统位置报告/短报文型终端（简称为北斗通信终端）的技术要求（包括一般要求、功能要求、性能要求、环境适应性要求）、试验方法、检验规则、以及包装、运输和储存等要求。 本标准适用于北斗通信终端的研制、生产和使用，也是制定北斗通信终端产品标准、检验产品质量和产品应用选型的依据。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 ?GB/T 191 包装储运图示标志 ?GB 2312—1980 信息交换用汉字编码字符集基本集 ?GB/T 2828.1—2003 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 ?GB 4208—2008 外壳防护等级(IP代码) ?GB/T 4857.5 包装运输包装件跌落试验方法
?GB/T 5080.1—1986 设备可靠性试验总要求 ?GB/T 5080.7—1986 设备可靠性试验恒定失效率假设下的失效率与平均无故障时间的验证试验方案 ?GB/T 5296.1—1997 消费品使用说明总则 ?GB/T 12267—1990 船用导航设备通用要求和试验方法 ?GB/T 12858—1991 地面无线电导航设备环境要求和试验方法 ?GB/T 13384—2008 机电产品包装通用技术条件 ?GB 15702—1995 电子海图技术规范 ?GB 15842—1995 移动通信设备安全要求和试验方法 ?GB/T 17626.3—2006 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验 3 术语、定义和缩略语 3.1 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1.1 北斗卫星导航系统BeiDou navigation satellite system 中国的全球卫星导航系统，简称北斗系统（BeiDou）。具有卫星无线电测定（RDSS）和卫星无线电导航（RNSS）两种业务，可以提供导航、定位、授时、位置报告和短报文服务。 3.1.2 北斗终端BeiDou terminal
北斗短报文在智能交通中的应用
科技应用 22 2015年33期 北斗短报文在智能交通中的应用 王茜1鲁斌2刘书刚2 1.保定维特瑞交通设施工程有限责任公司，河北保定 071000 2.华北电力大学，河北保定 071000 摘要：根据当前GPS通信与北斗通信在我国智能交通系统发展中存在的问题，结合北斗卫星导航系统在智能交通系统中应用的特点，分析了北斗卫星导航短报文系统在智能交通系统各方面的应用，并针对这些应用提出了可能存在的问题及建议。 关键词：北斗卫星导航系统；北斗短报文系统；智能交通系统 中图分类号：TN967.1;U495 文献标识码：A 文章编号：1671-5780(2015)33-0022-01 引言 北斗在现代社会中的应用越来越广阔，并产生显著的经济效益和社会效益，已经发展成为一个巨大的产业。在此背景下，我国自主研发，具有独立知识产权，集定位、授时、短报文通信于一体的北斗卫星导航系统应运而生。本文我们一起展望一下北斗短报文在智能交通中的应用： 北斗通信系统最大的特色，是源于双向通信和短报文特色服务。所谓双向通信，是指用户与用户、用户与中心控制系统间可实现双向简短数字报文通信；而GPS只可进行单向通信，即接收器只能被动接受卫星发来的信号，不能主动发出信号。这个是其他导航所不具有的重要功能，北斗短报文模块的出现，将短信和导航结合，是中国北斗系统的独特发明和巨大优势，也为北斗在智能交通控制方面奠定了技术基础。 1 智能定位和授时 如今，北斗系统与GPS一样是“无源定位”。通过计算，北斗的定位精度在20米左右，这完全符合智能交通控制的需要。通过北斗短报文通信，能够解决目前交通管理系统时间同步应用中的三大难题：提供可靠的备用时钟源；实现全网时间同步；实现远程监测与维护。 此项高精度的定位和授时系统不仅能全时段、全区域地控制智能交通网内所有子系统的信息，实现真正意义上的全网定位、同步。同时，还可自动监视系统中各交通子系统的始终状态，并进行主动干预和控制，实现真正意义上智能交通控制时间同步管理和远程监控，进而解决了因GPS固有缺陷给交通安全调度带来的不便和隐患，此举不单是支持国产品牌，也是维护国家经济安全的需要。 2 智能交通的通信方面 北斗系统的优势与特色，那就是通信功能。交通信号控制系统的采用北斗短报文的通信方式，使各终端机之间不借助其他工具可以直接互发49个汉字以内的短信。 北斗系统的通信功能，能实现点对点和点对中心或中转站等多种数据信息通信网络，可以实现交通信号子系统之间、子系统与中央测控系统之间双向或转发通信，对于智能监管、调度和安全救助，具有独特的优势。尤其是在发生应急交通情况下，基于北斗短报文的交通信号控制系统可以在脱离陆基无线及有线通信网络的情况下正常工作，即使在陆基无线通信网络不能覆盖的偏远地区同样可以使用，尤其是交通应急指挥和安全事故的情况下，能够及时得到指示信号从而实现应急管控。 具有北斗短报文系统交通信号控制系统是专门为监测采集数据传输而设计的，采用远程无线传输一体化设计，集成了无线传输、射频收发电路、功放电路、基带电路等，集成度高、功耗低，配有专用的固定支架，安装使用极为方便。为适应野外恶劣环境，该系统设计充分考虑了防水、防盐雾、防腐蚀等要求。 3 智能交通应用产品防盗和故障监控测量 北斗系统完全为我国所有和控制，系统运行维护不受国际环境变化的影响；系统具有很好的加密功能，可以有效保障用户关键业务数据在处理、存储、传输过程中的安全性，并能够通过短报文的方式回传产品的位置和状态以及追踪轨迹。 智能交通产品有时会发生电路故障，并不能及时回传故障信息，采用了短报文方式，可以同步电路信息，进行故障定位，可以极大地简化算法、两端数据同步过程和故障定位装置的附加设备，提高故障信号的提取效率，并且具有很高的定位精度。 4 智能交通综合管控方面 交通信号指示中的红绿灯控制信息、步行街、单行道、禁止左转等信息，公路交通中的路况、车道数、限速等有关交通运输专用信息等，在实际中经常发生变化，随时掌握交通设施的位置及变化，对交通管理，规划出行路线等至关重要。通过北斗短报文的方式实时采集路况信息，包括各路段车流量、拥塞程度以及道路条件等，将这些信息上传到智能交通远程控制托管中心，经信息处理后，通过信息发布的方式发布交通信息传送至交通信号控制终端，实现可调节式的智能交通控制。 5 结语 利用北斗提供的短报文功能，可以将交通系统中主要关键设备进行位置标识，利用这些信息规范智能交通产品及其工程设施的管理和检修工作。利用北斗卫星导航系统独有的短报文通信功能，通过卫星导航终端设备可及时报告所处位置和故障情况，有效缩短救故障定位时间，提高抢修时效。为此，短报文在智能交通领域的应用对于保障道路交通安全有着极其重要的作用。 参考文献 [1]李春华，蓝天，杨健，等.“北斗”短报文通信系统在防洪减灾中的应用[J].中国防汛抗旱，2014(2)：79-80. [2]吴建锋.高清抓拍与高清动态监控技术在智能交通领域中的应用[J].A&s：安全&自动化，2011(3)：118-120. [3]郭壹然.物联网在智能交通发展中应用研究[J].中国科技博览，2014(20)：369-370. [4]陈世民，樊重俊，庞绚.“智能交通云”在现代物流管理中的应用研究[J].中国集体经济，2013(6)：57. [5]祺云凯.智能疏散系统在轨道交通工程中的应用[J].世界轨道交通，2013(4)：44-45. [6]杨彦伟.PLC在交通信号灯智能控制系统设计中的应用[J].魅力中国，2010(31)：221.
带你了解北斗短报文和北斗指挥机的关系
带你了解北斗短报文和北斗指挥机的关系 一、什么是北斗短报文 北斗短报文开发一体机是专门为数据传输而研制的机型，采用收发天线、模块、核心主板一体化设计，集成了RDSS、RNSS 天线、射频收发电路、功放电路、基带电路等，该产品集成度高、功耗低，配有专用的固定支架，安装使用极为方便。为适应海上、沙漠、野外等恶劣环境，一体机的设计充分考虑了防水、防盐雾、防腐蚀等要求。目前已经在气象、水利数据采集及传输，渔业船位监控和救援系统中得到广泛应用。 二、什么是北斗指挥机 LT2F10北斗指挥机是一款功能强大的北斗一代地面应用指挥终端，由天线、主机组成。具有全方向高灵敏度信号捕捉能力、稳定高效率的信号发射能力，实现对三颗北斗卫星六波束信号的实时跟踪处理。具有监视指挥调度等功能，能实时将定位及导航信息在数字地图上进行标会与监控，支持历史信息查询、维护及导出功能。
三、北斗短报文和北斗指挥机的关系 考虑到北斗短报文是实用性，搭配北斗指挥机，利用北斗指挥机指挥调度下属用户机，北斗指挥机提供丰富的战术组合，为指挥部门提供效果真实、直观的监控信息。主要特点：定位功能、通信功能、校时功能、大数据处理能力、监收功能、通播功能、全信道锁定。 产品主要功能： ◆北斗一号定位、报文通信、位置报告； ◆指挥管理的下属用户数量可达100个； ◆监收下属用户信息，监收成功率不小于99％； ◆具有向下属用户通播通信信息功能； ◆可向中心控制系统查询下属用户位置信息； ◆大容量存储接收信息。 产品主要特点： ◆监收下属用户数信息； ◆具有向下属用户通播通信信息功能； ◆具有向下属用户组播通信信息功能； ◆可向中心控制系统查询下属用户位置信息； ◆可向中心控制系统查询下属用户通信回执信息； ◆大容量存储接收信息； ◆支持多种类型电子地图。
北斗短报文的由来与使用(北斗短报文通信原理)
一、北斗短报文的由来 在这个gps应用已经很普遍的情况下，北斗拿什么来与gps相抗衡，我们首先能想到的就是做gps不能做的事情，由此中国的北斗短报文诞生了，相对于gps来说，北斗导航定位系统最大的特色在于有源定位和短报文特色服务（一代导航），这个功能不仅解决了中国有无卫星导航系统的问题，还实现了微信导航的信息收发，是中国北斗卫星导航系统的独特发明，也是一大优势。 二、北斗短报文的应用 北斗短报文的功能在国防、民生和应急救援等领域，都具有很强的应用价值。特别是灾区移动通讯中断，电力中断或移动通信无法覆盖北斗终端的情况下可以使用短消息进行通信，定位信息和遥感信息等。该技术将被用于紧急救援，野外作业，海上作业系统。在2008年汶川地震时，进入重灾区的救援部队就利用120字的短报文功能突破了通信盲点，与外界取得联系，通报了灾情，供指挥部及时作出决策。 简单的来说，“短报文”其实就是可以看做是现在人们平时用的“短信息”，短报文可以发布140个字的信息，既能够定位，又能显示发布者的位置。另外，在海洋、沙漠和野外这些没有通信和网络的地方，安装了北斗系统终端的用户，可以定位自己的位置，并能够向外界发布文字信息。短报文可以实现双向通信，提供的指挥端机可进行一点对多点的广播传输，为各种平台应用提供了极大便利。 三、短报文通信过程：
(1)短报文发送方首先将包含接收方ID号和通讯内容的通讯申请信号加密后通过卫星转发入站; (2)地面中心站接收到通讯申请信号后，经脱密和再加密后加入持续广播的出站广播电文中，经卫星广播给用户; (3)接收方用户机接收出站信号，解调解密出站电文，完成一次通讯。 与定位功能相似，短报文通讯的传输时延约0.5秒，通讯的最高频度也是1秒1次。 四、北斗短报文的通信技术原理 指挥机端可通过串口获取发送至其的数据，并通过JAVA 等编码程序接收并处理数据，以实现各种应用。 串口非同步传送，参数定义如下： (1)传输速率：19200bit/s(默认)，可根据用户机具体情况设置其他速率; (2)1 bit 开始位; (3)8 bit 数据位; (4)1 bit 停止位; (5)无校验。
北斗卫星一代短报文通信技术原理和关键技术
北斗卫星一代短报文通信技术原理和关键技术【文章摘要】 介绍北斗卫星一代短报文通信技术原理和关键技术以及应用 【关键词】 北斗卫星一代；短报文；通信技术；应用 0 前言 北斗卫星的短报文通信功能是美国GPS 和俄罗斯GLONASS 都不具备的特殊功能，是全球首个在定位、授时之外具备报文通信为一体的卫星导航系统。 北斗卫星短报文通信具有用户机与用户机、用户机与地面控制中心间双向数字报文通信功能，一般的用户机可一次可传输36 个汉字，申请核准的可以达到传送120 个汉字或240 个代码。短报文不仅可点对点双向通信，而且其提供的指挥端机可进行一点对多点的广播传输，为各种平台应用提供了极大便利。 指挥端机收到用户机发来的短报文，通过串口与服务器连接并且以JAVA 或其它语言编写的通信服务解析数据，通过短信网关转发至普通手机，以及通过通信服务可实现普通手机往用户机发送短报文功能。 1 短报文通信特点 北斗报文通信相比较其它的卫星通信方式具有以下特点： （1）北斗通信申请的信道的分析 通信申请的用户机端通过“北斗”卫星与其他的用户机建立通信申请的链接，类似互联网通信的链路层，只不过北斗通信是通过卫星无线互连。“卫星TCP/IP 传输技术”中定义的链路层不仅仅指整个系统的通信链接，而是在其的基础上高了一个层次。“北斗”卫星通信的实际链路中并没有实现链路控制功能，类似与互联网的物理层。可以类比，数据丢失率类似链路的差错率，通信频度类似于传播延迟，信息往返同样也存在信道的不对称性。 （2）通信频度和通信量的限制 根据北斗卡的不同级别，北斗卡可以支持的报文通信可分为两个级别，普通用户通信频率为120 汉字/ 次；三级北斗卡发送短报文时间频率为1 分钟一次。 （3）数据格式的种类 根据需要，可以选择北斗通信申请的短报文两种数据类型，一种是通常汉字通信采用的ASCII 码的方式，另一种为BCD 码方式。
北斗短报文通信功能的详细了解
本文由常州莱特整理发布 北斗短报文模块通信原理及功能的了解 北斗短报文是北航定位系统的特色功能，区别于世界上的其他几大导航定位系统。对于北斗短报文，可能我们生活中目前接触的不多，但是随着北斗导航定位系统的不断的发展，我们相信北斗短报文将会慢慢的走进人们的生活。小编整理了一些北斗短报文相关的信息，给大家分享一下。 简单的来说，北斗短报文其实就是可以看做是现在人们平时用的“短信息”，北斗短报文可以发布140个字的信息，既能够定位，又能显示发布者的位置。北斗的双向通信功能双向通信就是指用户与用户、用户与中心控制系统间可实现双向简短数字报文通信，gps是只有单向的，所以说这是北斗的优势。另外，在海洋、沙漠和野外这些没有通信和网络的地方，安装了北斗系统终端的用户，可以定位自己的位置，并能够向外界发布文字信息。 1、北斗短报文通信功能的产生 对于北斗短报文功能的由来，主要是因为北斗一代的两颗静止轨道的卫星，可以与国际通信卫星一样完成通信任务，于是既能定位又能通信变成了特点。但是北斗的主要任务是定位导航，通信的信道资源就很少，它无法完成实时的话音通信，只能完成数据量较少的短信功能。
2、北斗短报文通信原理 (1)短报文发送方首先将包含接收方ID号和通讯内容的通讯申请信号加密后通过卫星转发入站; (2)地面中心站接收到通讯申请信号后，经脱密和再加密后加入持续广播的出站广播电文中，经卫星广播给用户; (3)接收方用户机接收出站信号，解调解密出站电文，完成一次通讯。 与定位功能相似，短报文通讯的传输时延约0.5秒，通讯的最高频度也是1秒1次。 3、北斗短报文模块的发展 北斗短报文模块比用手写短报文有着更好的即时性，适应于各种环境，有简单，方便，快捷，逼真，安全等诸多优点的操作。在这一方面，莱特科技研发北斗短报文语音收发模块可以在远程语音指挥调度，海上和空中接触，边境巡逻，单兵对讲，反恐安全，抗险救灾，保密通信，野外作业，野外探险等中使用，可以也可应用于有线和无线保密呼叫。北斗短报文模块，是北斗的一大重要的技