LNG加气站可行性研究报告
ＬＮＧ汽车加气站可行性研究报告
******有限公司
201２年１２月
目录
Notableofcontentsentriesfound.
1.总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称
西蓝公司彬县加气站工程
1.1.2建设单位
******加气站
1.1.3项目地点
********村组
1.1.4工程内容概述
1、设计加气规模：15000Nm3/d；
2、加气对象：大型运输车辆
1.1.5主要技术指标
1、项目总投资：508.00万元
2、占地面积：2089.54m2
3、建筑面积：m2
1.2建设必要性
LNG(液化天然气)汽车是以LNG工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大(约为CNG的3倍)，气液体积比为625／1，汽车续驶里程长，（可达400km以上)，建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，LNG可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。
目前，我国天然气汽车已在濮阳、济南、北京、郑州、开封、成都、重庆等城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车也在快速发展。但是天然气和汽油、柴油相比更易燃易爆，对天然气气源和管网的依赖性较强，必须建设天然气管道和加气站等相应的基础设施。由于城市建设用地紧张，建站成本高，对于远离气源的城市敷设天然气管网比较困难等，影响了天然气汽车的快速发展。为此，河南中原绿能高科率先开发出了建站不依赖天然气管网，而且占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁的橇装式LNG／CNG汽车加气站。
进入80年代，随着世界范围内LNG工业的规模化发展和燃气汽车推广速度的加快，美国、加拿大、德国和法国等国家开始重视LNG汽车技术的研究。到90年代初开始小规模推广，效果十分理想，
其显著的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求，更重要的是克服了CNG汽车的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽车的优点，能满足长途运输的需要，更具实用性。因而LNG汽车被认为是燃气汽车的发展方向，倍受车队经营者的关注。目前全世界约有3000辆LNG汽车在运行，数十个加气站投入了使用。其中美国有40多个LNG汽车加气站，1000余辆LNG汽车，年增长率约60％，表现出强劲的发展势头。墨西哥市也在1999年初建成一座可供数百辆城市中巴加气的LNG汽车加气站，这表明LNG汽车技术已实用化。
国内在90年代初注意到LNG汽车的出现并开始LNG汽车研究。1990年，开封深冷仪器厂、国家科委、北京市科委和北京焦化厂在北京建成一套小型LNG试验装置的同时，研制了一台LNG--汽油两用燃料汽车，进行了近4000km的运行试验；1993年，四川省绵阳市燃气集团公司、吉林油田分别与中科院低温中心联合研制了一台LNG--汽油两用燃料汽车，并进行了一系列的运行试验，均取得了较为理想的运行效果。
1.3编制依据、原则及范围
1.3.1编制依据
1.3.1.1文件及资料依据
1、《天然气利用政策》（发改能源〔2007〕2155号）
2、《关于实施“空气净化工程——清洁汽车行动”的若干意见》（国家科技部、国家环保总局等十三个部委局）
3、《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》（全国清洁汽车行动协调领导小组办公室）
4、相关地形资料
1.3.1.2主要法律法规依据
1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》
2、《中华人民共和国消防法》（1998年通过，2008年修订）
3、《中华人民共和国环境保护法》（1989年）
4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年）
5、《中华人民共和国劳动法》（1995年）
6、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（1997年）
7、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》（国家发改委，国家安全生产监督管理局，发改投资〔2003〕346号）
8、《危险化学品安全管理条例》国务院令第344号
9、《压力管道安全管理与监察规定》（劳部发〔1996〕140号文）
10、《压力容器安全技术监察规程》（质技监局〔1999〕154号）
11、《特种设备安全监察条例》国务院令第549号
12、《特种设备质量与安全监察规定》（国家质量监督局第13号令）
13、《爆炸危险场所安全规定》（劳部发〔1995〕156号文）
14、《建设项目环境保护条例》（1998）
15、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996年）
16、《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年）
17、《中华人民共和国土地管理法》（1999年1月1日实施）
18、《中华人民共和国水土保持法》（1996年）
19、《建设工程安全生产管理条例》（2004年）
1.3.1.3主要设计规范、标准
1、《建筑设计防火规范》GB50016-2006
2、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006
3、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）
4、《工业金属管道设计规范》GB50316-2000（2008年版）
5、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002
6、《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264-97
7、《低温绝热压力容器》GB18442-2001
8、《液化天然气的一般特性》GB/T19204-2003
9、《城市燃气分类》GB/T13611-1992
10、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
11、《建筑物灭火器配置设计规范》GB50140-2005
12、《低压配电设计规范》GB50054-95
13、《建筑照明设计标准》GB50034-2004
14、《供配电系统设计规范》GB50052-95
15、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）
16、《化工企业静电接地设计规程》HG/T20675-1990
17、《构筑物抗震设计规范》GB50191-93
18、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002
19、《大气污染物综合排放标准》GB16297-96
20、《环境空气质量标准》GB3095-96
21、《污水综合排放标准》GB8978-96
22、《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB50493-2009
23、《自动化仪表选型设计规定》HG/T20507-2000
24、《过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号》HG/T20505-2000
25、《控制室设计规定》HG/T20508-2000
26、《仪表供电设计规定》HG/T20509-2000
27、《仪表供气设计规定》HG/T20510-2000
28、《仪表配管配线设计规定》HG/T20512-2000
29、《仪表系统接地设计规定》HG/T20513-2000
30、《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008
31、《声环境质量标准》GB3096-2008
32、《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85
33、《工业企业能源消耗的量化管理及节能评价》（DB22T435-2006）
34、《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》GB/T20368-2006；
1.3.2编制范围
本报告的编制范围主要为西蓝公司彬县车加气站的总图、工艺、自控、电气、建筑、结构、给排水、消防、经济分析等专业的设计。
2.LNG汽车加气站
2.1总图运输
2.1.1站址选择
加气站必须符合现行国家标准《建筑设计防火规范》50016-2006、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）的规定。远离重要物质仓库以及重要生产厂房等设施。气站站址应具有适宜的地形、工程地质、供电和给排水等条件。气站应选择在交通方便，运输车辆过往较多的道路，同时站场进出口要避开交通主干道。
本工程的加气对象，主要为大型运输车辆。工程位于工业园区独墅湖大道600号莲花公交停保场东南角，北侧是中石化的一个加油站，西侧为保修车间公交车，LNG加气站在东侧和南侧各开一进出口，进出十分便利。
LNG加气站占地面积约为2089.54m2，约合3.13亩，主要含LNG储罐、LNG泵撬、储罐增压器、EAG加热器、以及卸车场坪及道路部分绿地。
2.1.2外部条件
2.1.2.1供、排水条件
本工程生活给水由市政供水管网提供，生活污水由XX工业园区莲花公交停保场的原有污水处理设备统一处理，排入市政污水管道。
本工程的站区雨水排水为自然散排，排往停车场的雨水管。
2.1.2.2供电条件
本工程的按二类用电负荷设计，主电源由站外电线路接入。配60KW天然气发电机1台备用。
2.1.2.3防洪条件
储罐区标高应高于周边道路标高0.1m。
2.1.2.4消防条件
加气站不设消防给水系统，站内消防设置灭火器
2.1.3设计规范的选择
由于国家目前尚无LNG加气站相关的国家标准，本站工艺设备安全间距设计采用如下张家港XX 特种装备股份有限公司企业标准《撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》Q/320582FRT5-2009企业产品标准并参考国标《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）执行，目前此标准已经在新疆、内蒙古、四川、广东等地逐步实施，已有相关站场的设计、报批等经验。
2.1.4总平面布置
2.1.4.1设计依据
1、《建筑设计防火规范》GB50016-2006
2、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006
3、《撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》Q/320582FRT5-2009
2.1.4.2LNG加气站平面的一般构成
1、储存区
储存区的主要建、构筑物为50mLNG卧式储罐1台。
2、加气区
加气区的主要建、构筑物包括：加气棚、加气岛、加气机。站房与围堰、储罐的距离满足相关规范或企业标准的要求。
2.1.4.3总平面布置
LNG加气站的布置应与加油站内的其他建构筑物相协调。储存区的布置应保证储罐与相关建、构筑物之间的安全距离。储存区周边采用实体围墙间隔。布置时，尽可能的使加气站的交通组织顺畅，与各公交车的交通组织互相不影响。
LNG汽车加气站平面图见附图。
2.1.5主要设备选型
LNG站的主要设备有50m3低温储罐、LNG低温潜液泵、泵橇、增压器卸车、EAG加热器、LNG加气机等。
2.1.5.150m3低温储罐
由于液化工厂距离本工程的站址有一定距离，需要储备一定的LNG以能够满足加气站每天补气的要求，因此加气站的储存周期按2天进行考虑，则加气站的储罐容积V=2×15000/600=50m3。
根据《撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》Q/320582FRT5-2009，本工程采用1台50m3储罐，由于原停车场有固定消火栓设施，可以利用其消火栓作为本项目的消防使用。
本站采用的LNG低温压力储罐为高真空缠绕绝热储罐。目前50m3高真空缠绕绝热低温储罐主要为立式和卧式的形式。立式罐的优点在于占地面积小，罐内液体与LNG泵的静压头大，有利于LNG的调饱和及汽车加注。目前国内示范运行的加气站均采用的是立式罐，有成功的经验。缺点在于立式罐的高度比较高，美观性差。
卧式罐的优点在于高度比较矮，美观性能好，容易被周围人群接受。缺点是占地面积大，罐内液体与LNG泵的静压头小。
考虑到综合因素，本工程采用50m3卧式储罐1台。
规格：φ3100×12200；真空隔热层厚度100
材质：0Cr18Ni9/16MnR；日蒸发率为小于0.25%
充装系数：0.95；安装方式：卧式
LNG储罐上装有高、低液位报警设施、内罐压力高报警、超压自动排放罐顶气体的自力式降压调节阀以及安全阀等，以保证储罐的安全。在储罐进、出口的LNG管线上设有紧急切断阀，当有紧急情况发生时，可迅速关闭阀门，以保证系统的安全。
LNG储罐的设计压力为1.2MPa，最高工作压力为1.1MPa，设计温度为-196℃。
2.1.5.2LNG泵
LNG泵主要分为潜液式低温电动泵和非潜液式低温泵。潜液泵又可以分为船用泵、汽车燃料泵、LNG高压泵（罐外泵）和大型储罐的罐内泵。非潜液式低温泵通常为用于输送低温液体的电动泵，既有低级泵，也有多级泵。
在LNG加气站中，LNG的转运和加注采用的是LNG潜液式电动泵。潜液泵结构紧凑，立式安装，特别适用于汽车燃料加注。采用安全的潜液电动机，电动机和泵都浸没在流体中，不需要轴封。在吸入口还增加了导流器，减少流体在吸入口的阻力，防止泵的气蚀。LNG燃料加注泵具有变频调速功能，能适应不同的流量范围。
本项目LNG采用低温潜液泵1台，由一台变频器控制，电气元件安装在具有防爆功能的接线盒及其罩壳内。
工作压力：0.2～1.2MPa，流量范围：8~340L/min
额定电压：380V，电机功率：11Kw
扬程：15~250米
2.1.5.4加气机
本工程选用单枪LNG加气机2台
设计压力：2.0MPa，充装流量：160L/min
计量精度：±1.0%，防爆等级：整机防爆
工作电压：24V
采用质量计量元件，具有温度补偿功能，带拉断阀功能。
2.1.6LNG的来源及可靠性
2.1.6.1LNG气源保障的可靠性
西安市西蓝天然气集团（简称“西蓝集团”），是一家致力于全球环保节能减排事业以及新能源开发和利用的美国上市企业，也是迄今为止中国西北地区具有重要影响力的天然气专业运营企业。公司最早成立于2000年1月8日，现注册资金3.26亿元人民币。2005年12月公司在美国上市，2009年6月成功转为美国纳斯达克全球主板市场。经过多年努力，公司形成了特色鲜明的四大支柱产业，即城市气化工程设计、建设、安装、运营；CNG产品加工、运输、销售；LNG液化天然气产品的生产、运输、销售；汽车发动机“油改气”。成长为以城市气化工程建设、天然气规划设计、综合开发、输配
运营、燃气设备安装及气具的批发零售为一体的、具备完善服务体系的行业领军企业，连年被金融系统评定为“AAA”级信用企业。目前，西蓝集团汽车加气站业务成长迅速，已在西安地区形成一定规模，并在河南、湖北、安徽、山西、宁夏、内蒙、甘肃等地迅速发展。居民用户业务稳定发展，在本省发展的同时，也在河南等地开展了城市气化工程业务。公司在陕北靖边的液化天然气项目，极大的改善我省的能源开发利用结构，尤其对我市冬季季节性调峰将起到至关重要的作用。公司汽车改装业务完善了公司上、中、下游产业链条。集团公司长江流域的水上加气站和LNG船舶改造，一举开创了两个全国第一。因此，本项目的LNG资源来源有从国际现货、期货市场采购来的资源，有着充足资源保障。
2.1.6.2LNG运输的可靠性
LNG的运输方式主要有轮船、火车、汽车槽车等。根据目前国内LNG市场的运输情况，采用汽车槽车运输LNG是陆地运输比较理想的方式。西蓝有一百多辆汽车的专业运输LNG的物流车队，使LNG 运输更加方便、快捷、灵活，槽车可每天一趟或三天二趟的连续运送，保证了气源供应的稳定性。
国内已经建成了几十个LNG气化站，所用的LNG基本上都是通过汽车公路运输的方式进行转运，最长运距达到了4000多公里。几年来，发生过几起LNG运输事故。但事故分析结果表明，事故都不是由于LNG自身的因素引起的。这就说明了LNG槽车公路运输的安全性和可靠性。
2.2公用工程
2.2.1建筑设计
建筑设计贯彻“实用、经济、美观”的方针，并与服务区的周边环境相协调。
本加气站除了围堰、加气岛以外，站房内设有配电、空压机室、营业室及值班室等。
为解决加气站围堰中排水问题，在围堰区内设积水坑。
加气岛加气棚采用轻型钢结构，檐口采用彩色亚光铝板装饰，明快亮丽、引人注目。
2.2.2结构设计
2.2.2.1设计依据
1、《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001
3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002
4、《建筑抗震设计规范》GB50011-2001
5、《构筑物抗震设计规范》GB50191-93
6、《砌体结构设计规范》GB50003-2001
7、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
8、《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》GB50032-2003
2.2.3电气设计
2.2.
3.1设计依据
1、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006
2、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）
3、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
4、《化工企业静电接地设计规范》HGJ28-90
5、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000版）
2.2.
3.2设计范围
本工程设计范围为LNG加气站的供电设计，设计分界点为外部引入的～220/380V进线电缆头。
2.2.
3.3用电负荷
加气站的用电负荷等级为三级，装机容量为25kW，计算容量为22.54kW，采用一路低压电源供电。
2.2.4自控设计
2.2.4.1设计依据
1、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006
2、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
3、《信号报警、安全连锁系统设计规定》HG/T20511-2000
4、《仪表供电设计规定》HG/T20509-2000
5、《仪表供气设计规定》HG/T20510-2000
6、《自动化仪表选型规定》HG/T20507-2000
7、《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB50493-2009
8、《仪表系统接地设计规定》HG/T20513-2000
9、《可编程控制器系统设计规定》HG/T20700-2000
2.2.5给排水设计
2.2.5.1设计依据
1、《室外给水设计规范》GB50013-2006
2、《室外排水设计规范》GB50014-2006
3、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）
2.2.5.2设计范围
LNG加气站内的排水、消防设计。
2.2.5.3排水设计
LNG汽车加气站内雨水顺地面坡度自然排出站外，围堰堤内雨水采用防爆电机排水泵排出。
2.2.5.4消防设计
见消防设计专篇。
3.环境保护
环境及生态保护就是保护与改善生产、生活及生态环境，防治污染，这是关系到国家建设、人民健康和子孙后代的一件大事，是我国的一项基本国策。
LNG加气站工程建设的目的就是为了减少汽、柴油的使用，减少大气污染，改善环境。本工程的建设既是能源项目，也是环保项目。LNG的使用将大大改善公交车的燃料结构，减少大气污染。
3.1设计依据
1、《中华人民共和国环境保护法》
2、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》
3、《中华人民共和国大气污染防治法》
4、《中华人民共和国水土保持法》
5、《建设项目环境保护管理条例》
6、《建设项目环境保护设计规定》
7、《环境空气质量标准》GB3095-1996（2000年版）
8、《声环境质量标准》GB3096-2008
9、《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996
10、《污水综合排放标准》GB8978-1996（1999年版）
11、《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008
12、《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85
13、《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90
3.2主要污染源分析
本工程对环境的影响分为建设期和运行期两个时期。建设期对环境的影响主要是各种施工活动对生态环境的破坏。运行期对环境的影响主要是LNG加气站放空时产生的噪音。
3.2.1运行期污染源分析
3.2.1.1废气
事故状态气态天然气由放散管排出；
管道、加气机、LNG储罐等生产放空或安全放空时排出的气态天然气，比空气还轻，迅速挥发掉对人体、树木花草无害。
3.2.1.2噪声
加气站在正常运行中，无噪声设备。因此无需采用特殊噪声治理。
3.2.1.3废水及废液
本站废水主要有地面冲洗水等。
3.2.1.4固体废弃物
主要为站区的生活垃圾等固体废弃物。
3.2.2投资估算
本项目环保投资估算为15.0万元。
3.3环境影响初步分析
天然气的主要成份为甲烷。由于天然气分子结构相对比较简单，在通常情况下一般呈现气态，进入发动机时容易生成均匀的混合气，燃烧较完全、彻底。尾气中排放的一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物较少，和传统的燃油车相比，其最大的特点是“清洁”。天然气汽车已日渐成为解决汽车环保问题的重要手段之一。
天然气汽车的尾气排气中不含铅，几乎不含硫化物。与燃油车辆相比，尾气中污染物排放主要有以下几个方面的主要特点：
1、“温室效应”气体的排放少
目前，二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）、氟里昂（CFC8）以及部分碳氢化合物（HC）因人类活动的影响迅速增多，导致地球表面温度上升和气候类型的变化，产生的异常气候给人类农业生产等活动造成了不利的影响。汽油、柴油、天然气和液化石油气等都是碳氢化合物，在充分燃烧情况下产生二氧化碳和水，燃料中碳原子和氢原子的比例越大，则燃烧产物中的二氧化碳含量越多。与汽油、柴油、液化石油气相比，天然气的碳氢比低，所以在热效率相同的情况下，天然气车辆排放的二氧化碳较少。
2、产生烟雾能力低，减少颗粒物的排放
由于燃气比汽油、柴油燃烧更充分，几乎不排放碳烟，在产生烟雾能力方面，液化石油气汽车仅为汽油车的一半，天然气则更低。燃气中硫含量较少，一般仅是汽油的80％或更低，因而大大地降低了排放物中硫化物颗粒，减少了酸雨的发生概率。天然气作为结构简单的气体燃料，燃烧所产生废气中颗粒物排放要比汽油、柴油少很多，与柴油车相比，燃气汽车行驶时颗粒物排放几近于零。
3、有毒有机污染物排放少
天然气是一些结构比较简单的碳氢化合物，与汽油相比，使用天然气为动力的车辆，行驶时能够有效地减少大气中1，3-丁二烯，甲醛等有毒有机污染物的含量。
4、对土壤和水环境很难造成二次污染
LNG暴露在空气中会迅速地气化、消散，在水中的溶解度也很小，与汽油、柴油相比，LNG由于能迅速消散而不至于渗入地下。因此，由于这些物质的泄漏造成对土壤和水环境长期不良的影响可能性极其微小。
LNG加气站工程本身就是一项环保工程。运煤重型汽车使用天然气代替原来的汽油、柴油等燃料，减少了尾气的污染物排放。对改善大气环境质量，具有显著的社会效益和环境效益。
本工程年供应天然气约700万m3/a。1m3天然气约相当于0.85~1.0L汽油，1t汽油约1300L。本工程按以上数据进行社会和环境效益评估。
社会和环境效益评估表
因此，本项目的实施产生的社会和环境效益十分显著。
4.节能
本工程为LNG加气站工程，利用的能源主要是天然气。工程的建设不仅减少城市客运交通系统用油产生的环境污染，而且也减少了油及其废水、废渣的运输量，节约了大量的人力、物力。
4.1设计依据
1、《关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定》（计交能〔1997〕2542号）
2、《工业企业能源消耗的量化管理及节能评价》（DB22T435-2006）
3、《固定资产投资工程项目可行性研究报告及初步设计节能篇（章）编写通则》（Q/CNPC64-2002）
4、《中国节能技术政策大纲》（2006）
5、《中国节水技术政策大纲》（2005年）
4.2主要能耗分析
LNG汽车加气站就是将液化天然气（LNG）通过泵、加气机加注到LNG运输槽车的LNG车载瓶中，作为车辆燃料使用，其能耗主要是：
1、工艺设备、管道的安全放散、检修放空及事故放散；
2、储罐BOG气体的放空等；
3、工作过程中设备耗电，主要为LNG在卸车、低速循环调饱和及加气时使用的LNG泵。
4、人员日常生活的耗水、耗电。
4.2.1水消耗
项目正常运行后，主要用水为为生活用水。按照用水220升/人·天（《中国节水技术政策大纲》（2005年）），本项目共7名工作人员，以每年工作300天计，年总需水量估算为462立方米。
4.2.2电能消耗
本项目生产设备耗电11千瓦/小时，生活用电10千瓦/小时。按每年工作300天计，每天24小
时，项目年耗电量为15.12万千瓦时。
项目消耗的水、电折标煤见下表。
（说明生活用电，加气时生产设备耗电，不加气时生产设备耗电，总耗电。每年工作天数应按365天计算）
项目综合能源消耗
备注：水的折标系数参见《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008），
电的折标系数参见国家统计局资料。
由上表可以看出，本项目年耗水、电折标煤分别为0.04tce、61.07tce，年综合能耗61.11tce。其中电为消耗的最主要的能源，占总能耗的99.9%。
5.消防
本项目的消防任务是防火防爆，扑灭站内零星火灾，控制站区初期火灾，保护着火部位及其临近区域，以避免灾害，保护人民群众的生命财产的安全，并最大限度地减少损失。本工程消防贯彻“预防为主，防消结合”的方针，因地制宜，采用可靠的防火措施，做到安全适用、技术先进、经济合理，尽量节省基建投资，并执行国家有关法规。根据加气站的规模,本站属于二级站，可不设消防给水设施，只考虑配置一定数量的干粉灭火器，以扑救初期火灾。
5.1设计依据及原则
5.1.1设计依据
1、《中华人民共和国消防法》
2、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006
3、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2000（2006年版）
4、《建筑设计防火规范》GB50016-2006
5、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000版）
6、《建筑物灭火器配置设计规范》GB50140-2005
7、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
8、《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB50493-2009
5.1.2设计原则
1、贯彻预防为主，防消结合的原则。严格执行国家有关的设计防火规范，采取可靠的防范措施，防止和减少火灾的危害。
2、严格执行国家各项抗灾防火技术和行政法规，积极采用先进成熟的抗灾防灾技术。
3、消防设施根据规模，火灾危险性及邻近有关单位的消防协作条件等因素综合考虑确定。
4、天然气属于易燃、易爆的介质，在天然气的应用中，安全问题始终是放在非常重要的位置。在考虑LNG加气站的安全问题时，首先要了解天然气的特性及其潜在的危险性。针对这些潜在的危险性，充分考虑对人员、设备、环境等可能造成的危害，考虑相应的防护要求和措施。
5、对于LNG的储运、调饱和、加气等各个环节，主要考虑的安全问题就是围绕如何防止天然气泄漏，与空气形成可燃的混合气体，消除引发燃烧的基本条件以及LNG设备的防火及消防要求；防止设备超压，引起超压排放或爆炸；由于LNG的低温特性，对材料选择和设备制作方面的相关要求；在进行LNG操作时，操作人员的防护等。
5.2防火设计
5.2.1总图防火设计
平面布置是本着有利生产、方便管理、确保安全、保护环境并结合场地建设的具体情况布置的，严格按有关规范要求进行。
加气站中LNG储罐、泵、卸车增压器、饱和压力调节器周围设1.0米高的围堰，储罐、围堰与周围建、构筑物的安全间距均严格按照有关规范执行。
5.2.2工艺技术防火设计
1、站内工艺管线及管件的选择均符合国家有关规范的规定及材质标准。工艺设备及附件选用性能优良，具有国际或国内权威机构认定的产品。
2、各装置均设计成密闭系统，在控制的操作条件下使介质保持在由设备和管道组成的密闭系统中。
3、储罐设有安全阀、放空阀、调压阀、超压报警及高、低液位报警系统等。
4、进出储罐的液相管道上设有紧急切断阀，在装置发生意外时，可立即切断储罐与外界的通道，防止储罐内的液体流出。
5、加气站中饱和压力调节器的进口管线上设有紧急切断阀，一旦调节器发生泄漏或其它事故，立即自动动作，关闭阀门。
6、在LNG液相管道的两个切断阀之间装有管道安全阀，一旦两个切断阀关闭，切断阀之间管道内的液体受热气化，压力升高，安全阀自动起跳，防止管道超压。
7、LNG泵设有紧急切断阀，可以自动动作。
8、LNG槽车设有紧急切断阀，装在液相管上。在装置发生意外时，可马上切断槽车与外界的通道，防止槽车里的液体流出。
9、所有压力容器和设备按国家现行标准和规范进行设计、制造和检验。
10、加气站设置围堰，防止LNG泄漏后四处扩散。
5.2.3建、构筑物防火设计
加气站中的卸车口和加气岛爆炸危险区域划分为I区，围堰内和加气岛地面均为不发火花地面。地震烈度按当地要求的抗震要求设计。
5.2.4电气、仪表防火设计
1、本项目及配套系统防雷、防静电接地、工作接地、保护接地均按国家规范进行设计。
2、值班控制室内装设应急照明，以保证事故情况下控制室的照明，在控制室设断电延时一小时的UPS以确保仪表用电。
3、电气设计严格遵守《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》和其他现行的国家标准。选用性能优良、密封绝缘良好的电缆及电气设备以杜绝火灾隐患。用于爆炸性气体环境的电气设备和灯具是与该区域的级别相适应的防爆电气设备和灯具。
4、全部采用阻燃电缆，在电缆沟、电缆穿墙处用防火密封阻燃堵料进行防火封堵。在电缆群、电缆穿墙处、电缆头等处涂刷阻燃涂料。
5、在加气站的围堰内、加气岛附近等可能产生LNG泄漏的区域设置可燃气体浓度报警器和低温泄漏报警器，站区值班室设置可燃气体泄漏、低温泄漏集中报警系统，一旦有泄漏发生，在天然气与空气形成爆炸性混合物之前，探测器（或手动报警开关）将信号传至报警器，报警器会发出声光报警，启动相应的消防设施。
6、为了确保全站的安全生产，站内设有必要的仪表，对重要的工艺操作参数进行在线即时监控。
7、整个系统设有紧急切断系统，另外在值班控制室和现场各设有急停按钮，以备事故状态下进行紧急切断。
5.2.5其它
1、本建设项目是使用可燃液体的场所，站区内严禁吸烟，操作人员上岗时必须穿戴工作服、防护服和使用防护设施，工作服必须是防静电工作服，严禁穿着带钉鞋进站上岗。
2、加强对职工的安全思想教育，提高职工的安全生产意识，树立“安全第一”的指导思想。
3、站内要设置有关专业的安全和卫生执行机构、监督机构，抓安全教育，要求各级管理和操作人员必须经过安全教育，考试合格取得相关证书才能上岗。在工作中必须遵循安全操作规程，严禁火源，严禁与站区无关人员进入。
4、站内设置明显的进站须知、严禁烟火的警示牌。
5.3消防设计
消防设计的原则是“预防为主，防消结合”。
本项目的消防任务是防火防爆，扑灭站内零星火灾，控制站区初期火灾，保护着火部位及临近区域，保护人民群众的生命财产的安全，并最大限度地减少损失。
卸车位置设置35kg手推式干粉灭火器1台和8kg手提式干粉灭火器1台，LNG围堰区设置35kg 手推式干粉灭火器1台和8kg手提式干粉灭火器2台。每个加气岛设置8kg手提式干粉灭火器2台。此外围堰堤外配备灭火沙子2m3，并设置铁锹水桶等灭火工具。配备灭火毯5块。
主要消防设施表
6.劳动安全
6.1设计依据
1、《建设工程（工程）劳动安全卫生监察规定》
2、《石油化工企业职业安全卫生设计规范》SH3047-93
3、《生产过程安全卫生要求总则》GB2801-91
4、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006
5、《建筑设计防火规范》GB50016-2006
6、《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85
7、《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002
8、《职业生产接触毒物危险程度分析》GB5044-85
9、《压力容器安全技术监察规程》（1999年版）
10、《压力管道安全管理与监察规定》（1996年版）
11、《石油化工企业采暖通风与空气调节设计规》SH3004-1999
12、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
13、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）
14、《特种设备安全监察条例》（2003年）
15、《特种设备质量与安全监察规定》（国家质量技术监督局第13号令）
16、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）
17、《化工企业安全卫生设计规定》HG20571-95
18、《安全防护工程技术规范》GB50348-2004
6.2劳动安全
6.2.1防火
1、加气站的工艺设备四周（储罐、泵、卸车增压器、饱和压力调节器等）设置围堰和集液池，防止LNG泄漏后的扩散。
2、可能超压的容器、管线等处设置安全阀及放空系统。
3、本工程的生产在密闭系统内进行，易燃、易爆物料在操作条件下处于密闭的设备和管道系统中，设备管线连接处采用相应的密封措施。
4、关键阀门选用进口阀门，减少漏气的可能性。
5、设置化学灭火器材。
6.2.2防爆
1、主要工艺设备和管道均设有安全泄放装置，使系统在设计压力范围内工作。
2、在容易积聚易燃、易爆气体的场所设置可燃气体报警器，容易发生LNG泄漏的场所设置低温检测报警器。
3、在防爆区内，电气设备和仪表均选用防爆型产品。
4、严禁火种进入加气站内。
6.2.3防雷、防静电
1、相关设备和建、构物按工业第二类防雷进行设计。
2、工艺管道和设备均设置静电接地装置。
3、站内工作人员穿着防静电服，不穿着钉鞋等。
6.2.4防噪声
1、通过控制天然气流速和放散管高空排放降低噪声。
2、设备选用环保标准的新产品，使运行噪声达到环保要求。
3、场站周围栽种树木进行绿化，厂区内工艺装置周围，道路两旁，可种植花卉、树木。
6.3安全评价
本项目安全的重点是防火、防爆，其次是防毒、防噪声。故设计时从供电、设备选型、工艺设计及配套工程等方面均应以此为中心，严格执行设计规范，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，遵循消除、预防、减弱、隔离、联锁、警告的技术措施。
在生产过程中，管理人员和操作人员严格按规章制度的要求进行工作，加强设备与保护系统的维护，保证人身、设备及生产设施的安全，实现工程的“安、稳、长、满、优”运行
7.项目实施
7.1施工单位的资质要求
7.2劳动组织及定员
本着适应LNG加气站的自动化水平和安全生产的要求，做到一人多岗、一专多能。
加气站共配置人员7人，具体如下：
站长：1人，安全技术员：1人，维修工：1人，加气人员：4人（4班3运转）。
7.3项目进度
2011年7月30日完成可行性研究报告及LNG加气站的各项审批工作。
2011年8月30日完成项目安全预评价及环境影响评价。
2011年9月15日前完成项目施工图设计。
2011年11月15日前完成加气站的土建施工、设备安装及调试工作，开始试运营。
8.投资估算、资金筹措
8.1投资估算
8.1.1工程概述
其工程内容包括LNG汽车加气站站内各类构筑物、站区平面、工艺、电气、自控仪表、给排水、消防设计等。
8.1.2编制依据
1、XX市LNG汽车加气站工程可行性研究文本资料；
2、《市政公用设施建设项目经济评价方法与参数》建标[2008]162号文；
3、《全国市政工程投资估算指标》建标[2007]163号；
4、《江苏省物价局关于规范建筑工程施工图设计文件审查收费的通知》；
5、主要设备采用询价，材料价格采用市场价。
8.1.3主要建材价格取定
水泥450元/吨
木材1800元/m3
钢材5600元/吨
设备价格按到工地报价计，同时参考同类工程设备价格。进口设备暂按在国内代理商处采购估价。
8.1.4其他费用说明
1）征地拆迁费：建设用地为自有用地，不存在征地拆迁费用；
2）建设单位管理费：按财政部财建[2002]394号文计算；
3）建设工程监理费：按国家发改价格[2007]670号文计算；
4）建设项目前期工作咨询费：按国家计委计价格[1999]1283号文计算；
5）工程勘察费：按第一部分工程费用的0.8%计算；
6）工程设计费：按国家计委、建设部计价格[2002]10号文计算；
7）施工图预算编制费：按设计费的10%计算；
8）竣工图编制费：按设计费得8%计算；
9）环境影响咨询服务费：按国家计委、国家环保总局计价格[2002]125号文计算；
10）劳动安全卫生评审费：按第一部分工程费的0.5%计算；
11）场地准备费及临时设施费：按第一部分工程费的1%计算；
12）工程保险费：按第一部分工程费的0.3%计算；
13）人员培训费：按60%人员培训半年计算；
14）办公及生活家具购置费：按1000元/人计算；
15）联合试运转费：按设备购置费的1%计算；
16）招标代理服务费：按国家计委计价格[2002]1980号文计算；
17）施工图审查费：按江苏省规定计算；
18）工程交易服务费：按江苏省规定计算；
19）工程造价咨询服务费：按江苏省规定计算；
8.1.5费用估算
建筑工程82.32万元
安装工程24.00万元
设备购置251.80万元
其他费用54.43万元
预备费用65.69万元
建设期贷款利息6.46万元
铺地流动资金23.30万元
总投资508.00万元
8.1.6总成本估算
总成本估算的基础数据见总成本估算基础数据表。
8.2资金筹措
资金全部由XX工业园区财政局出资。
9.结论
1、本项目大部分设备采用国产设备，部分设备为进口，对建设本站所用设备及今后维护不存在问题。
2、本项目的各项经济评价均优于国家行业基准，经济上可行。
3、本项目是一项环保工程，建成投产后将大大减轻城市的大气污染，改善投资环境，优化能源结构，其环境效益、社会效益显著。
城镇天然气 风险评估报告
风险评估报告 一、公司简介 我公司目前供应的白云鄂博区城市民用燃气为天然气，燃气设施遍布整个白云区，中、低压干线5公里，调压站7座；民用燃气用户1700余户；LNG汽化站、LNG加液站、CNG加气站三为一体一座。 二、主要燃气危险源：城市燃气室外管线、燃气调压站、阀门井、室内燃气管道、软管及灶具、LNG储罐、LNG卸车装置、LNG汽化装置、加气设备、加液设备等。 其中，LNG储罐为重大危险源。 三、危险因素分析： 我公司城市燃气气源是天然气，同时具有LNG储罐，泄漏后可能导致冻伤、窒息、着火、爆炸等事故。它的主要成分及性质如下：物理化学性质：天然气比重约0.65，比空气轻，具有无色、无味、无毒之特性。不溶于水，密度为0.7174kg/Nm3，燃点(℃)为650，爆炸极限(vol%)为5-15。天然气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡。液化天然气沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，密度为0.430T/m3，液态热值12000Kcal/kg。 天然气易燃、易爆，且LNG为低温深冷162℃，常见的事故有：
窒息、着火、冻伤及爆炸。按照发生情况不同，将事故险情分为三类： 1、一般险情 系统发生轻微漏气、漏液，且无火灾、爆炸、人员伤亡、财产损失等属一般险情。 2、重大险情 系统发生大面积燃气泄漏，或发生燃气火灾、爆炸但无人员伤亡属重大险情。 3、特大险情 燃气中压管网、高压设备、重要燃气设施、重要场所发生大量大范围燃气泄漏，或发生燃气火灾、爆炸，造成人员伤亡、房屋倒塌、路面塌方及其他重大财产损失属特大险情。 四、可能发生的事故类型 1、用户室内类型: 由于烧煮汤水满溢等原因造成燃器具意外熄火，燃气泄漏；使用不合格或非安全型燃气器具，超期或违规使用燃气器具；未燃天燃气从天然气器具内泄露;天然气器具的胶管脱落、松动、破裂及施工造成管道破损；管道腐蚀；燃气灶具旁堆放易燃品；燃气设备设施的私拆、私装，违规操作造成燃气事故。 2、室外设备及管道事故类型:
新建LNG加气站建设项目可行性研究报告
新建LNG加气站建设项目可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 一、项目名称 (1) 二、项目概况 (4) 第二章项目建设的必要性 (7) 一、项目背景 (7) 二、建设必要性 (10) 第三章市场分析 (13) 一、国外LNG市场分析 (13) 二、国内LNG市场分析 (14) 三、本项目市场分析 (16) 第四章项目建设场址 (18) 一、项目建设场址 (18) 二、自然条件 (19) 三、供排水 (23) 四、供电 (24) 五、通讯 (24) 六、交通运输条件 (24) 七、社会经济条件 (24) 八、项目建设的有利条件 (26) 第五章建设规模与产品方案 (27) 一、建设规模 (27) 二、产品方案 (27) 第六章工艺技术方案和设备方案 (30) 一、工艺技术方案 (30) 二、设备方案 (39) 第七章建筑方案 (53) 一、设计原则 (53) 二、工程方案 (53) 第八章总图运输与公用辅助工程 (58) 一、总图布置 (58) 二、公用辅助工程 (59) 第九章节能 (65) 一、节能 (65) 二、节水 (66) 第十章环境影响评价 (68)
一、主要污染源 (68) 二、环境影响分析 (69) 三、环境影响结论 (72) 第十一章劳动安全卫生 (74) 第十二章消防 (78) 第十三章项目组织和管理 (80) 一、组织机构与人力资源配置 (80) 二、建设期管理 (81) 第十四章项目实施进度 (83) 一、建设工期 (83) 二、项目进度安排 (83) 三、项目实施进度 (83) 第十五章工程招投标 (84) 一、编制依据 (84) 二、项目概况 (84) 三、招标的基本情况 (84) 第十六章投资估算与资金筹措 (87) 一、建设投资估算 (87) 二、流动资金估算 (89) 三、项目总投资估算 (89) 四、资金筹措及使用计划 (90) 第十七章财务评价 (91) 一、评价依据 (91) 二、基础数据 (91) 三、盈利能力分析 (91) 四、不确定性分析 (94) 五、财务评价结论 (95) 第十八章社会效益分析 (97) 第十九章风险分析 (98) 第十八章结论与建议 (99) 一、结论 (99) 二、建议 (99)
加气站出入口安全评估报告概要
目录 第一章概述 (1) 1.1 工作背景 (1) 1.2评估依据 (1) 1.3工作内容 (2) 第二章涉及的相关法规、标准及规定 (3) 第三章工程概况 (13) 第四章安全评估 (14) 4.1位置 (14) 4.2加气站设施与道路横向间距 (14) 4.3交叉口间距 (15) 4.4道路宽度 (16) 4.5平纵线形及交叉角度 (16) 4.6交叉口视距 (16) 4.7转弯设计 (16) 4.8交通管理 (17) 4.9路基路面 (17) 4.10施工注意事项及应急预案 (18) 4.11施工期交通组织方案 (19) 4.12营运期间养护管理 (20) 第五章结论和建议 (21) 5.1结论 (21) 5.2建议 (2121) 附图
第一章概述 1.1 工作背景 阿拉善盟力拓能源有限公司拟在额济纳旗达来呼布境内增设一处加气站以满足区域用气需求，加气站位于S315线策双公路（航天路）K88+000处，加气站出入口设置在该公路北侧。 为减少涉路工程对现有公路安全的影响，保证公路及附属设施的安全，保证公路运营效率，为公众出行提供安全保证，根据《公路安全条例》，应对其位置、可识别性、间距、视距三角区、转弯半径等进行评价。 受阿拉善盟力拓能源有限公司委托，我公司开展本项目的安全性评估。 1.2 评估依据 1、《公路安全保护条例》（2011年）； 2、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）； 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 4、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； 5、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 7、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； 8、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）； 9、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）；2006年版；
(完整版)CNG天燃气加气母站安全预评价
××中油管道燃气有限公司××县CNG加气母站工程安全预评价报告 年月
××中油管道燃气有限公司××县CNG加气母站工程项目安全预评价报告 法定代表人： 技术负责人： 评价项目负责人： 年月
前言 中石油天然气管道燃气投资有限公司是中国石油天然气集团公司专营城市燃气业务的专业公司，隶属中国石油天然气管道局（CPP），从事城市燃气投资、天然气管道运行管理、城市燃气管网及配套设施建设、城市燃气运营和管理服务、压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）综合开发利用与技术服务、燃气输气设备与材料的生产制造等，公司总部位于北京经济技术开发区。 ××中油管道燃气有限公司为中石油天然气管道燃气投资有限公司的子公司，经营范围是天然气及其他燃气储运、销售；压缩天然气和液化天然气储运、销售；燃气城镇管道网及管道的设计、施工、安装、营运、维修。凭借着中国石油的天然气资源、输气管网优势及公司在施工、天然气运营管理及维修抢修等的专业优势，以及公司拥有的人才、技术及管理等方面的优势，为建设CNG母站、加气站提供了坚实的基础条件。 天然气是一种清洁、高效能源，随着西气东输工程的全面竣工投入使用，使得天然气在城市民用、工商业用户、工业用户中得以广泛应用，但对于管道尚未覆盖的地区，使用天然气仍然是一个难题，CNG（压缩天然气）是目前广泛采用的一种解决方案，即采用CNG撬装瓶组拖车在管道供气的加气站（俗称CNG母站）加满压缩天然气后拖至管道未覆盖地区的CNG站（俗称CNG子站）卸气，供应局域管网用气。 目前××市区有公交车约290辆，出租车240余辆，另外还有部分城际短途客车。这些地方的汽车尾气的排放，给城市的环境造成了严重的污染。并且随着汽油价格居高不下，推广更加经济、环保、洁净的天然气成了目前的必然。而且推广天然气汽车产业，既是国家“清洁汽车行动”的要求，也是社会经济发展的客观需要，对推动环境质量，实现可持续发展具有重要意义。为了进一步推广天然气这种经济、环保、洁净的新型能源，加快××县及周边县市汽车油改气建设的步伐，完善优化城市能源结构，创造良好的经济效益和社会效益，为响应广大出租车司机和公交公司的共同呼声，缓解周边部分企业气源紧缺的现状，××中油管道燃气有限公司拟在××县经济开发区建设加气母站一座。 由于天然气属于易燃易爆的气体，在本项目运营过程中，存在火灾爆炸、窒息、机械伤害、触电、噪声等潜在危险。为了确保建设工程的劳动安全设施与主体工程
天然气加气站可行性研究报告
目录 1 总论 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制要求和原则 (4) 1.3技术路线确定 (6) 1.4气源情况 (8) 1.5主要技术经济指标 (10) 2 市场分析 (12) 2.1用户概况 (12) 2.2市场预测 (12) 2.3承受能力分析 (13) 2.4市场风险 (15) 3 选址区域自然地理状况 (16) 3.1基本概况 (16) 3.2自然地理条件 (16) 3.3交通概况 (17) 4 站址及总图运输 (19) 4.1站址选择原则 (19) 4.2站址确定 (19) 4.3总平面布置 (19) 4.4道路及出入口 (20) 4.5围护设施 (20) 4.6排水及竖向设计 (21) 4.7绿化 (21) 4.8主要技术经济指标 (21) 5 工艺方案 (22) 5.1技术参数 (22)
5.2工艺流程 (23) 5.3装置布置 (25) 5.4设备选型 (26) 5.4主要工程量 (38) 6 仪表及自动监控系统 (41) 6.1设计依据的规范及设计原则 (41) 6.2设计范围 (41) 6.3控制系统要求 (42) 6.4仪表选型 (43) 6.5安全技术措施 (44) 6.6仪表的防护措施 (44) 6.7动力供应 (45) 6.8自控设备材料表 (45) 7 公用工程 (47) 7.1建(构)筑物设计 (47) 7.2电气设计 (49) 7.3通信 (56) 7.4给排水设计 (57) 7.5热工与暖通 (60) 8 消防设计专篇 (64) 8.1防火设计依据 (64) 8.2工程概况 (64) 8.3危险性分析 (66) 8.4防火安全设计 (70) 8.5事故紧急预案 (76) 9 环境保护专篇 (78) 9.1设计依据 (78) 9.2工程概况 (78)
加气站安全评价
摘要 随着加气站的数量不断增加，辐射地区的日益扩大，安全性就备受社会的关注，加气站属于易发生爆炸和火灾的危险场所，一旦发生事故，不易控制，且影响较大，对加气站的安全进行评价以及安全管理进行研究，是具有重要现实意义的。 本设计对长春市吉星燃气加气站的运行情况进行充分了解，进行危险危害因素的辨识，从物料危险有害性、站址及周边环境、操作工艺、消防设施、设备、电器装置、潜在危险性等多方面进行分析识别，以及进行重大危险源的辨识。针对重大危险源采用的道化学火灾指数法进行评价，确定了火灾、爆炸危险指数确定事故的所影响区域，评价可能造成的破坏，计算出评价单元的基本最大可能财产损失，然后再对项目中拟采取的安全措施取补偿系数，从而确定发生事故时实际最大可能财产损失和停产损失。 运用安全表评价法对加气站的管理单元，储罐区域单元，生活环境区域单元，辅助设施单元，机器设备单元，其它单元等进行评价，建立了加气站安全综合评价指标体系，确定加气站的安全状况，并采取了相应的对策。 关键词：加气站安全检查表道化学评价法 目录
摘要 (1) 第1章绪论 (4) 1.1安全评价的意义 (4) 1.2安全评价的原则 (5) 1.3评价依据 (5) 1.3.1评价相关的法律、法规 (5) 1.3.2 评价相关的标准规范、规程 (5) 1.4安全评价业务范围 (6) 1.5安全评价程序 (6) 第二章原始资料 (8) 2.1 企业概况 (8) 2.1.1企业基本情况 (8) 2.1.2 地理位置及周边环境 (9) 2.2工艺及主要设备设施简介 (9) 2.2.1工艺流程 (9) 2.2.2主要设备设施 (11) 2.3公用工程 (11) 2.3.1供电 (11) 2.3.2供排水 (11) 2.3.3消防、防雷 (11) 第三章主要危险、有害因素辨识与分析 (13) 3.1危险危害因素辨识过程 (13) 3.1.1物料危险有害性 (13) 3.1.2站址及周边环境的危险危害因素辨识 (14) 3.1.3操作工艺的危险危害因素辨识 (14) 3.1.4设备的危险危害因素辨识 (15) 3.1.5消防设施、设备的危险危害因素辨识 (16) 3.1.6电器装置的危险危害因素辨识 (17) 3.1.7潜在危险性 (18) 3.2重大危险源辨识 (18) 3.2.1物质辨识 (19) 3.2.2设备辨识 (19) 第4章评价单元划分与评价方法选择 (21) 4.1评价单元的划分原则 (21) 4.2划分评价单元的方法 (21) 4.3评价单元划分结果 (21) 4.4各评价单元评价方法的选择 (22) 第五章定性，定量分析 (23) 5.1管理单元 (23) 5.1.1管理单元概况 (23) 5.1.2管理单元安全检查表评价法 (23)
LNG加气站新建投资项目可行性研究报告
LNG加气站新建投资项目可行性研究报告
一、项目基本概况 1、项目名称： 2、项目申报单位： 3、拟建地点： 4、建设内容与规模： 5、本项目计划建设LNG加气站一座，加气站设计规模为2X104Nm3/D。该站 初期主要为当地农产品物流车提供LNG加气，待市场成熟后我货运及省际客车提供LNG。加气站年产能为1480万方。 6、建设年限：计划在2012年3月1日建成投产。 7、概算投资：项目计划总投资1400万元。‘ 8、效益分析： 9、根据市场调研及项目投资估算，本项目建设完成后预计当年平均可以达到 1.46X104NM/日的销售量，第二年项目达产（2X104Nm3/日）；项目投 资回收期为5.94年。 10、项目建设的必要性和条件 11、建设的必要性分析 12、 1.1推动节能减排降低企业综合成本，达到企业与地方双赢 本项目建成初期主要为东西湖区内商混配送车辆、大型仓储物流配送提供清洁燃料LNG供应。同时，在加快东西湖片区天然气市场开发的同时，从优化能源结构开始，将充分，有效推动节能减排和带动当地经济增长，达到企业与地方双赢。 二、建设条件分析： （1）政府准入条件：该项目目前已经取得湖北省发改局《省发展改革委关于湖
北省LNG储备库前期工作及投资建设LNG终端利用项目回复意见的函》、湖北省国土资源厅《省国土资源厅关于支持LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目建设用地意见》、湖北省住房和城乡建设厅《关于支持LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目建设的复函》、湖北省环境保护厅《关于LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目环境管理意见的函》及武汉市发改委《关于湖北新捷天然气有限公司来汉投资天然气综合利用项目有关意见的函》的支持性文件，初步具备建设条件。 （2）气源条件：本项目前期气源来自江苏如东LNG接收码头，采用43或40英尺标准集装箱低温槽车运输到洪湖加气站；待公司LNG储备库建成运营后，槽车直接从储备库中拖气补充。 三、建设规模与产品方案 1、建设规模 建设LNG加气站1座，加气站设计规模为XXX。加气站年产能为XX万方。2、产品方案 本项目开发LNG用户，地区目标客户有如下几类： （1）提供车用LNG供应；最终主要发展方向以物流车用LNG供应为主（2）逐步推进工业用气 地理位置优越，工业发展迅速，但目前由于气源紧张，大部分工业企业没有天然气使用，因此本项目建成后可以利用信息的传播效应逐步培育LNG工业用气市场，扩大LNG需求量。 3、天然气市场需求分析及预测 目前，全区登记在册的物流车辆约20000辆，其中重载车辆约为5000台上下，
安全现状评价报告
机电学院机加工实训车间 安全现状评价报告 33安全评价机构 资质证书编号：APJ—（国）—— 2012年10月22日
编号：0001 33机电学院 机加工实训车间 安全现状评价报告 法人代表：董刚 技术负责人：刘景良 评价项目负责人：何桥 2012年10月22日
评价人员 姓名资格证书号从业登记编号签字项目负责人何桥 何桥 评价组成员 报告编制人何桥 报告审核人刘景良 过程控制负 刘景良 责人 技术负责人 技术专家 姓名：刘景良签字
目录
机电学院机加工实训车间安全现状评价 第一章概述 1.1安全评价的目的 安全评价的目的是贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，寻求最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。本次安全现状评价要达到的目的包括以下两个方面: （1）通过评价确认该厂是否满足各项相关法律、法规、标准的规定。（2）通过评价为该厂提出消除、减弱事故隐患的对策与措施，为事故隐患治理提供依据，提高该厂安全管理水平，实现安全的经营。1.2安全评价的过程与范围 1.2.1评价范围 受某某大学机电学院的委托，职大安全评价机构承担了本项目的安全现状评价工作。 本次评价的对象为车间内各场所安全现状，评价的范围包括该车间安全管理、电气安全和防火防爆安全等方面的危险有害因素辨识和安全评价。并对车间内各方面安全水平做出客观的评价结论。确认其安全生产条件是否满足相关法律、法规、标准规定的要求。 1.2.2评价过程 评价程序包括：前期准备、辨识与分析危险有害因素、划分评价单元、选择评价方法、定性定量评价、提出安全对策措施建议、作出评价结论、编制安全预评价报告。
CNG加气站可行性研究报告
CNG加气站可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 一、项目概况 (1) 二、业主简介 (1) 三、编制依据 (3) 四、编制内容 (5) 五、主要结论 (5) 六、主要经济指标 (6) 第二章项目建设的背景和必要性 (7) 一、项目建设的背景 (7) 二、项目建设的必要性 (7) 第三章建设内容及规模 (10) 一、建设内容 (10) 二、建设规模 (10) 第四章项目建设选址及建设条件 (11) 一、项目建设选址 (11) 二、项目建设条件 (11) 三、交通条件 (12) 四、综合评述 (12) 第五章工程建设方案设计 (14) 一、设计依据 (14) 二、规划指导思想及原则 (14) 三、学校规模预测 (15) 四、总平面布置 (15) 五、建筑单体设计 (15) 六、建筑物结构设计 (18) 七、建筑装修 (20) 八、室内环境 (20) 九、电气设计 (22)
十、给排水设计 (23) 十一、暖通空调 (24) 十二、绿化设计 (25) 第六章节能方案 (27) 一、节能方案编制依据 (27) 二、项目的节能措施 (28) 第七章环境保护与消防设计 (30) 一、环境保护 (30) 二、消防设计及施工期保护措施 (32) 第八章安全文明施工及安全防范措施 (34) 一、安全文明施工措施 (34) 二、学校安全防范措施 (36) 第九章组织机构及人力资源配置 (39) 一、业主机构简介 (39) 二、项目组织机构 (40) 三、人力资源配置 (41) 第十章项目招投标及实施进度计划 (42) 一、项目招投标 (42) 二、建设进度计划 (43) 第十一章投资估算及资金筹措 (44) 一、投资估算范围 (44) 二、投资估算依据 (44) 三、编制说明 (44) 四、估算结果 (46) 五、资金筹措 (46) 第十二章社会效益评价 (49) 一、项目对地区社会的影响分析 (49) 二、项目与所在地互适性分析 (49) 三、社会效益评价结论 (50) 第十三章结论及建议 (51) 一、研究结论 (51)
CNG加气站安全预评价报告
目录 第一章预评价目的、依据和围 (1) 1.1预评价目的 (1) 1.2预评价依据 (1) 1.3预评价围 (4) 1.4预评价程序 (5) 第二章项目基本情况 (6) 2.1概况 (6) 2.2项目基本情况 (7) 2.3地理位置 (7) 2.4自然条件 (7) 2.5工程概况 (9) 第三章危险、有害因素分析 (13) 3.1危险、有害物质的理化性质及特性分析 (13) 3.2主要危险有害因素分析 (15) 3.3设备的危险性分析 (18) 3.4工程的安全分析 (19) 3.5自然条件危险有害因素分析 (20) 3.6重大危险源分析 (20) 3.7其它危险、有害因素分析 (20) 3.8危险、有害因素分析结论 (21) 第四章评价方法和评价单元 (22) 4.1评价方法 (22) 4.2预评价方法的选择 (23) 4.3预评价单元 (23) 第五章定性分析评价 (24) 5.1系统的预先危险性分析 (24)
5.2作业条件危险性评价 (34) 第六章定量分析评价 (37) 6.1危险度评价 (37) 6.2事故树分析 (38) 6.3单元火灾、爆炸危险指数法评价 (45) 第七章事故案例分析 (53) 7.1案例分析 (53) 7.2事故原因总结 (54) 第八章电气安全评价 (58) 8.1概述 (58) 8.2预先危险性分析 (58) 8.3预先危险性分析小结 (59) 第九章安全对策措施 (62) 9.1建筑及场地布置方面的安全对策措施 (62) 9.2工艺及设备方面的安全对策措施 (64) 9.3电气及仪表控制方面的对策措施 (68) 9.4储存方面对策措施 (69) 9.5防雷、防静电对策措施 (69) 9.6劳动卫生方面的对策措施 (71) 9.7重大危险源安全管理措施 (71) 9.8安全管理方面的对策措施 (72) 9.9施工安全管理 (75) 9.10建立事故应急救援预案制度 (75) 9.11消防、报警系统方面对策措施 (77) 9.12自然灾害及周邻位置方面的对策措施 (78) 第十章评价结论 (80) 附图一：区域位置图 附图二：加气站平面布置图
加油加气站可行性研究报告
一、概况 1.1设计依据： 1.1. 1本工程设计遵循的主要标准、规范： 1、国务院2008年第549号令《特种设备安全监察条例》 2、特种设备技术规范TSGR4001-2006《气瓶充装许可规定》 3、特种设备安全技术规范TSGR0009-2009《车用气瓶安全监察规程》 4、国家质量技术监督局JB14194-93《永久气瓶充装规定》 5、特种设备技术安全规范TSGD3001-2009《压力管道许可规定》 6、特种设备技术安全规范TSGR004-2009《固定式压力容器安全监察规程》 7、国家质量技术监督局115号令《特种设备事故报告和调查处理规定》 8、国家质量技术监督局2003《气瓶安全监察规程》 9、中国石油天然气公司1995年《工业车用压缩天然气气瓶安全管理规定》 10、《建筑设计防火规范》GB50016-2006 11、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50016-2006 12、《城镇燃气设计规范（GB50028-2006）》 13、《汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002）》 14、《供配电系统设计规范（GB50052-1995）》 15、《建筑物防雷设计规范（GB50057—1994(2000版)）》 16、《工业企业噪声控制设计规范（GBJ87-85）》 17、《建筑抗震设计规范（GB50011-2001）》
18、《建筑灭火器配置设计规范（GBJ140-90(1997版)）》1.1.2本工程施工及验收执行的主要规范： (1)国务院200年第549号令《特种设备安全监察条例》 (2)管道加工、焊接、安装应符合现行国家标准《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235）的有关规定；工艺管道的焊接工程及验收按《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236）执行，并应按《汽车加油加气站设计与施工规范》（压力容器无损检测）（邛4730）的有关规范规定执行。 (3)压力管道的安装及验收按《压力管道安全管理与监察规定》执行。 1.2项目建设的历史背景及意义 1.21城市概况 1.2.1.1地理及自然条件 银川是宁夏回族自治区政治、经济、文化、科研和教育的中心，常住人口为200余万人。 (1)地形 银川市地处贺兰山黄河冲积平原的中心地位，地形开阔 平坦，海拔1106—1122米，市区平均海拔1110米。海 拔坡度平缓，一般在0.2,1.8之间，西部、南部较高，东部、北部较低，成西南-东北向倾斜。黄河从银川穿 过流向石嘴山。 (2)气象 银川地处内陆，远离海洋，位于我国季风的西缘，属于 典型的大陆性气候区，按全国气候分区，属于温带干旱 气候区，气候基本特征是：干旱少雨，蒸发强烈，日照 时间长，太阳辐射强，昼夜温差大，冬寒无奇冷，夏热 无酷暑，春季多风沙，秋季雨集中，春迟、夏短、秋旱、冬长，无霜期短而多变。气象统计资料如下： 采暖室外计算(干球)温度：-15℃ 日平均温度≤5℃期内德平均温度-3；4℃日平均温度≤5℃的天149天 室外平均风速：1.8m/s
加气站风险评估报告范本.docx
晋城铭安新能源技术有限公司 安全生产事故风险评估报告 一、公司概况 （一）公司简介 晋城铭安新能源技术有限公司（以下简称“本公司”）由山西铭 石煤层气利用股份有限公司、山西汽运集团晋城汽车运输有限公司、 晋城市瑞利恒工贸有限公司和晋城市龙焰商贸有限公司共同出资建 立，成立于 2008 年 10 月 20 日，公司注册地址位于晋城市西环路苗 匠村西侧，注册资金为人民币4500 万元，法定代表人：湛海彬。公 司类型：其他有限责任公司。经营范围：压缩天然气批发、零售。 本公司下设综合办公室、安全技术科、财务科、营销科（人力资 源科）、生产调度室、物资采购管理科等六个职能部门，现有职工总数 约 81 人，目前该公司拥有一座压缩能力 20×104Nm3/d 的压缩母站（预留有压缩能力 20×104Nm3/d 的压缩机房）、一座 4×104Nm3/d 的 标准加气站（ CNG常规加气站）、一条从晋煤集团“西气东送”煤层气长输管线张岭分输站至苗匠压缩站约5.6km 长的煤层气输气管线。 本公司 (CNG加气母站 ) 现有职工 21人，设站长 1名，安全副站长 1名，专职安全管理人员 1名，内勤人员 2名，班组长、加气工、操作工 等人员 16人。本站主要设备包括4台压缩机、 2套深度脱水装置以及 6台加气柱等。 本公司苗匠加气站 (CNG常规加气站 ) 现有职工 25人，设站长 1名，安全副站长 1名，专职安全管理人员 1名，内勤人员 3名，班组长、加
气工等人员 19人。本站主要设备包括 3台压缩机、4口天然气储气井 ( 水 3333、1套深度脱水装置以及 6台双枪加气 容积分别为 3m、3m、4m、2m) 机等。 本公司距离晋煤集团消防救护中心15公里，如发生火情可在接警 后30min内到达事故现场。且本公司距晋煤集团总医院 15km车程，可 满足紧急事故状态下应急救援的需求。 （二）周边环境及平面布置 本公司位于晋城市城区西环路苗匠村西侧( 省运苗匠物流园区内) ，拥有一座 CNG加气母站、一座标准加气站 (CNG常规加气站 ) 和一条 约 5.6km长的煤层气输气管线。 1、苗匠压缩母站周边环境及平面布置 本公司 (CNG加气母站 ) 站址呈长方形布置，坐南朝北，总占地面 2 积约 11655m。站区南侧为苗匠物流园区锅炉房、职工餐厅，站区北 侧为街区道路，沿路有10KV架空电力线；站区西侧为乡间小路、农田，同时有架空通讯线、电力线通过；站区东侧为苗匠物流园区库房、二层办 公楼。 CNG加气母站站区东、南、西三侧设2.2m高的实体围墙，北侧朝 向街区道路敞开，分别设站区出、入口，出入口向东400米左右为晋 城市城区西环路。站区内南部为变配电、控制室；站区北部为加气区， 加气区设 1个加气岛，岛上布置 6台加气柱，加气区上方设罩棚；拖车 固定停车位位于加气岛的北部；站房位于变配电、控制室和加气区之 间；站区西部为压缩机房( 房内安装压缩机、煤层气深度脱水装置) ，煤层气回收罐、排污罐位于压缩机房东侧；站区辅助设施分散布置，
CNG加气站风险评价
2009年第40卷第2期 《浙江化工》生产技术 文章编号：１００６－４１４８（２００９）０２－００２７－０３ CNG 加气站风险评价 彭园花（贵阳市环境保护研究所，贵州贵阳550002） 摘要：CNG 加气站主要贮存气体为甲烷，属于易燃易爆场所，主要环境风险为可燃气体甲烷的扩散及其火灾爆炸，本文采用虚拟点源多烟团模式和蒸汽云TNT 爆炸模式分别对其扩散和火灾爆炸影响进行了定量计算和影响分析，并提出风险防范措施。 关键词：CNG 加气站；风险评价；定量分析 修回日期：2008-10-31 作者简介：彭园花(1981-)，女，硕士，助理工程师，从事环境影响咨询和研究工作。 CNG 加气站是易燃易爆场所，城市加气站的安 全性直接关系到国家财产和人民生命安全。自1995年以来，我国已先后发生了5起加气站火灾或爆炸事故，造成直接经济损失18万余元[1]。城市CNG 加气站是高压CNG 的储存地，CNG 是一种易燃易爆气体，且在发生事故时其扩散能力强、火势蔓延快，加之生产中需将它加压到25MPa ，并以20～25MPa 的压力储存，故CNG 储存装置是目前我国可燃气体的最高压力储存容器。加气站生产的特点决定了其危险是客观存在的，这些潜在危险因素可能给加气站工作人员、用户和周围环境造成一定风险和危害。 1风险识别 CNG 加气站站内设施包括加气岛、箱式压缩机、 储气井、站房、拖车停车位等。主要危险物质为天然气。天然气的主要成分是甲烷(CH 4)，是一种无毒、可燃的气体，属易燃、易爆物质，极易在环境中引起燃烧和爆炸。泄漏逸散的天然气和空气混合，当浓度达到爆炸下限以上时，如遇明火就会发生爆炸，这是天然气事故中危害与损失最大的一种；如果未达到爆炸下限，遇明火则会发生燃烧。 工艺上可能导致CNG 泄漏的主要原因有[2]：①拖车或储气井压力安全阀的紧急释放或其它形式 的释放，由于CNG 站不附加火炬系统，紧急时CNG 只能向周边空间释放；②由于材质缺陷，操作失误，疏于检修等原因发生泄漏；③管路、压缩机等发生管道破裂泄漏事故；④阀门和压力安全阀发生堵塞，压缩机密封失效；⑤停电或控制系统失灵；⑥因密度差、温度差引发系统超压导致容器毁坏。 2源项分析 CNG 泄漏可导致的主要危害是可燃气体的扩 散和可燃气体的火灾爆炸，由于CNG 泄漏引发的蒸气云爆炸事故更具有较大的破坏性，如果控制不好还可导致灾难性事故，本次风险评价采用火灾爆炸事故模拟分析方法计算CNG 在极端情况下，发生蒸气云爆炸后的事故危害程度。当CNG 发生泄漏时， CNG 快速泄漏并与周围空气形成爆炸性混合气云， 在遇到延迟点火的情况下，就会导致蒸气云爆炸的发生。发生蒸气云爆炸一般具有以下特点：一般由火灾发展成爆燃，而不是爆轰；是一种面源模型。 本次主要是预测分析不利气象条件下，CNG 事故排放时对周围环境的影响和CNG 发生火灾爆炸事故的危害范围。 CNG 事故排放风险源强：发生CNG 事故排放 主要原因是储气井或拖车压力安全阀的紧急释放或其它形式释放，通过集散放散管排放，风险源及计算参数如下：①排放高度：高于周围建筑物1.5m ； ②流速：10m/s ；③排放速率：0.007m 3/s ；④排放时间：30min 。 -27-
城市天然气工程项目-CNG加气站项目可行性研究报告
目录 前言 (4) 1总论 (5) 1.1项目背景 (5) 1.2项目概况 (9) 1.3主要技术经济指标 (11) 2市场分析 (12) 2.1天然气汽车国内外发展概况 (12) 2.2沈丘县加气站现状 (12) 2.3车用压缩天然气需求预测 (13) 2.4售气价格预测 (13) 2.5竞争力分析 (14) 2.6结论 (15) 3建设规模 (16) 3.1车用压缩天然气用气量 (16) 3.2压缩天然气加气子站建设规模 (17) 4项目选址 (18) 4.1选址原则 (18) 5气源 (19) 5.1天然气资源 (19) 5.2天然气基本参数 (19) 5.3压缩天然气气质要求 (20) 5.4结论 (20) 6技术方案、设备方案 (21) 6.1技术方案 (21) 6.2主要工艺设备 (24) 6.3工艺管道 (29) 7总图运输及公用工程 (31) 7.1总图运输 (31)
7.3电气工程 (35) 7.4自动控制与通讯 (37) 7.5暖通设计 (39) 7.6给水排水及消防设计 (40) 8环境保护专篇 (42) 8.1主要设计依据 (42) 8.2环境影响分析 (42) 8.3污染防治措施 (42) 8.4环保专项资金 (43) 8.5环境影响评价 (43) 9安全、工业卫生专篇 (45) 9.1设计应遵循的标准 (45) 9.2主要危害因素分析 (45) 9.3防范措施 (46) 10消防篇 (48) 10.1主要设计依据 (48) 10.2火灾爆炸危险性分析 (48) 10.3危险区域划分 (48) 10.4防火与消防设计 (49) 10.5运行管理防火措施 (50) 10.6消防专项资金 (51) 10.7结论 (51) 11节能 (52) 11.1编制依据 (52) 11.2工程概述 (52) 11.3能耗分析 (52) 11.4节能措施 (53) 11.5节能效益 (53) 12劳动定员及工程实施进度 (54) 12.1组织机构 (54) 12.2劳动定员 (54)
加气站安全评价
第一章评价依据 1.1 评价目的 安全现状评价目的是针对南京保捷燃气有限责任公司凤台南路加气站进行安全现状评价，通过评价查找其存在的危险、有害因素并确定危险程度，提出合理可行的安全对策措施及建议，以便企业采取有针对性的安全技术和管理措施，确保安全生产。 1.2 评价依据 1.2.1法律、法规、规章和文件 （1）《中华人民共和国安全生产法》（主席令第70号：2002年11月1日实施）； （2）《中华人民共和国劳动法》（主席令第28号,1995年1月1月实施）； （3）《中华人民共和国消防法》（主席令第6号,2009年5月1日实施）； （4）《中华人民共和国职业病防治法》（主席令第52号；2011年12月31日实施）； （5）《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号；2011年12月1日实施）； （6）《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号；2009年5月1日实施）； （7）《陕西省安全生产条例》（陕西省人大常委会公告第
42号）； （8）《危险化学品经营单位安全评价导则（试行）》（国家安全生产监督管理局“安监管管二字（2003）38号”文件）； （9）《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（国家安全生产监督管理总局“安监管协调字（2004）56号”文件）； （10）《关于危险化学品经营、储存及铁路专用线运输企业安全生产行政许可有关事项的通知》（陕西省安监局陕安监管发（2009）59号）； （11）《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》（[87]卫防字第60号）。 1.2.2规范、标准 （1）GB12801—2008《生产过程安全卫生要求总则》；（2）GB5083—1999《生产设备安全卫生要求总则》；（3）GB50009—2001《建筑结构荷载规范》； （4）GB50007—2011《建筑地基基础设计规范》； （5）GB50025—2004《湿陷性黄土地区建筑规范》； （6）GB18047—2000《车用压缩天然气》； （7）GB50028—2006《城镇燃气设计规范》； （8）SY0092—1998《汽车用压缩天然气加气站设计规范》；
XX加油、加气站安全预评价报告
1概述 1.1评价目的 安全设立评价的目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，旨在查找、分析和预测工程、系统存在的危险、有害因素及可能导致的危险、有害后果和程度，提出合理可行的安全对策措施，为建设项目初步设计提供科学依据，以利于提高建设项目本质安全程度；指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。 1.2评价依据 1.2.1国家法律、法规 （1）《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令[2002]第70号（2）《中华人民共和国劳动法》中华人民共和国主席令[1995]第28号 （3）《中华人民共和国消防法》中华人民共和国主席令[2009]第6号 （4）《中华人民共和国职业病防治法》中华人民共和国主席令[2002]第60号（5）《中华人民共和国建筑法》中华人民共和国主席令[1997]第91号 （6）《使用有毒物质作业场所劳动保护条例》中华人民共和国国务院令[2002]第352号 （7）《特种设备安全监察条例》中华人民共和国国务院令[2009]第549号（8）《生产安全事故报告和调查处理条例》中华人民共和国国务院令第493号（9）《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号 1.2.2 规章、规程、文件 （1）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国务院文件国发[2010]23号 （2）《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》国家安全生产监督管理局安监管协调字[2004]56号 （3）《劳动防护用品监督管理规定》国家安全生产监督管理总局[2005]第1号（4）《生产经营单位安全培训规定》国家安全生产监督管理总局令第3号（5）《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》国家安全生产监督管理总局令
CNG加气站建设项目可行性研究报告(技术设计资料)
C NG加气站建设项目 可行性研究报告 编制单位：北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司https://www.360docs.net/doc/9410085960.html,高建国工程师竭诚为您服务
目录 1总论 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2设计范围……………………………………………………………………………………l l.3设计原则……………………………………………………………………………………l 1.4遵循的主要设计规范、标准和规定………………………………………………………l 1.5工程概况 (3) 1.6主要工程量及技术经济指 (7) 1.7研究结论 (9) 2城市概况 (10) 2.1**城市概况 (10) 2.2自然条件 (10) 2.3能源结构与燃气现状……………………………………………………………………1l 2.4引入天然气的必要性..............................................................................1l 3气源与市场 (13) 3.1天然气气源 (13) 3.2市场 (15) 4供气规模及供需平衡 (15) 4.1气质组分及物性 (15) 4.2各类用广用气量的确定 (17) 4.3用气规模及平衡 (20) 5燃气输配系统 (22) 5.1站场工程 (23) 5.2输气线路及穿跨越工程 (27) 5.3输配管网上程 (34) 5.4主要设备选择 (45) 6仪表自动化 (47) 6.1概述 (47) 6.2设计原则 (48)
6.3天然气公刊调度中心计算机监控系 (48) 6.4站控系统 (49) 6.6检测仪表的选型原则 (51) 6.5RTU系统 (50) 6.7主要工程量.............................................................................................5l 7公用工程 (54) 7.1总图 (54) 7.2建筑与结构 (55) 7.3给排水及消防 (58) 7.4供电 (61) 7.6采暖通风与空调 (65) 8节能 (67) 8.1概述 (67) 8.2节能措施 (67) 8.3单项节能工程 (68) 9职业安全卫生 (69) 9.1总则 (69) 9.2职业危害因素 (69) 9.3防范措施 (69) 10环境保护 (72) l0.1设计原则 (72) 10.2工程对环境可能造成的影响 (72) 10.3环保措施 (72) 10.4境影响初步评价结 (73) 11组织机构设置及人员编制 (74) 11.1组织机构设置及其职能 (74) 11.2人员编制 (75) 11.3车辆及维修、抢修设备配备 (76) 12.项目实施计划……………………………………………………………错误!未定义书签。
cng加气站安全检查总结
cng加气站安全检查总结 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢篇一：CNG加气站安全检查表-细则CNG加气站日常安全检查表（细则） 检查日期：年月日检查人：站长签字： 楚、属实。2、此检查表每月至少一次。 篇二：1加气站工作总结 工作总结 时光飞逝，试用期很快就要过去了，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷
心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能使公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。 一．自身的学习 1．由安全员讲解入场的安全培训：“五想五不干”讲解、消防安全知识培训、要懂得燃烧的类型、着火源和火灾的种类等防火技术基础理论培训。范文写作如果发生火灾要会灭初级的火灾，发现人员要报119电话，再报上级领导部门；人员要会使用灭火器，各种类型的灭火器要正确对应的使用，酸性和咸性两个类型不能同时使用会发生中和发应，不能及时灭火。还有怎样应对应急事项的发生，要知道火灾的逃生方法，发生火灾后注意的事项和扑救方法。 2．加气站的站址选择在公交总站的停车场内集中方便加气，进入站内在门口要消除身上的静电；手机、打火机、
照相机等明火禁止带入场站加气区域。我们还可以看到加气区的各功能区域：加气区、储罐区、卸车区、办公区；站内的主要设施：加气机、储罐、橇装箱、配电间、消防设施、罩棚、发电机、监控室、避雷针、泡沫产生器。门口的监控室可以监测到橇装箱里的所有管道阀门、加气机、卸车，这是一套完整的系统包括监测、操作（加气、卸车）、报警系统，是整个加气站的心脏；旁边还有一台发电机为停电应急做准备。橇装箱内的管道和阀门对应的分布，要熟练的知道各阀门的位置和作用；及加气和卸车管道的流向，哪些阀门该动的哪些不该动。还有就是管道、阀门、仪表、气动阀等设备维修时阀门关闭方法。 3．学习了橇装站的操作流程： 1加气、○卸车前的准备工作：A工作人员要着工作服、戴安全帽；B关注区内有无火源、闲杂人员禁止入内；C 对阀门、加气枪等设备检查是否有无泄露，最全面的范文参考写作网站仪表显