钢骨架工程施工方案及工艺方法

1、钢骨架制作场地、存放、运输

钢骨架的制作场地定在现场，20m，宽12m，用C15混凝土垫层硬化符合施工要求。

钢构件应根据钢骨架的安装顺序，分单元成套供应。

运输钢构件时，根据钢构件的长度、重量选用车辆；钢构件在运输上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均应保证钢构件不产生变形、不损伤涂层。

钢构件存放场地应平整坚实、无积水。钢构件应按种类、型号、安装顺序分区存放；钢构件底层垫层垫枕应有足够的支承面，并应防止支点下沉。相同型号的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，并应防止钢构件被压坏和变形。

2、钢骨架的制作方法及技术要求

1）检材

首先对进场的各种钢材进行检查验收，是否符合图纸要求与质量要求，检查质量保证书或合格证，并及时向监理报验并取样复检，不盲目下料。

2）矫正

对弯曲、变形的钢材必须进行校正，以确保制造质量，其方法是使用螺旋式压力机，千斤顶和氧炔火焰等手段使钢材恢复平直。

3）放样

在完全熟悉图纸的基础上，可按图制作下料用的样板和样杆。样板用来控制平面几何尺寸，样杆用来控制长度尺寸，样板用油毡制作，样杆用-30*3的扁钢制作。

样板和样杆必须经技术人员检查复核。

4）下料

按照施工钢骨架及部件图，对各种组合件进行编号，列表，并注明每件的数量，准备就绪后，按表依次用样板划线下料。

下料时100mm以内的型钢用砂轮切割机下料。下好的材料必须除尽氧化铁，堆码整齐，注明编号和数量。

5）钢架的组装是保证本工程质量的关键，该项工作必须在钢板平台上进行，首先在钢平台上按设计图放出放样，并按规定起拱，然后按地样设置胎模具，胎模具必须水准仪测平，并加以固定，使整个钢架在模具里按规定成型。

6）焊接变形的予防和矫正

钢架和其它构件在组合过程中，由于局部焊接加热，随着焊缝的收缩，会产生焊接变形。为了保证桁架的几何精度，在焊接过程中必须采取一些必要的措施，把焊接变形控制在最小的范围。

第一种方法采取刚性固定法，把整个构件用卡兰，倒勾或其它模胎具固定在钢平台上，不让构件有曲绕的余地，（但必须能让焊缝收缩，以减小内应力）达到减小变形的目的。

第二种方法采取合理的焊接顺序和正确的施焊方法，所谓合理的焊接顺序，应先焊腹杆与节点板之间的焊缝，再焊上、下弦与节点板之间的焊缝，焊接次序不应集中，应从中间节点开始向两边节点间隔跳开焊接，在进行几个面的立体焊节时应对称施焊，以达到减小焊接变形和焊接应力的目的。所谓正确的施焊方法是指焊工在施焊时，为减小焊接变形，要根据构件具体情况和焊缝长短来采用不同的焊接方式，如对称焊法、分段退焊法、跳焊法等等。并且在施焊时在保证焊缝质量的前提下，采用适当的电流，快速施焊。

第三种方法，采取反向变形措施，即在钢架点焊成形后，先将钢架人为的向焊接变形反向弯曲一点，以达到消除焊接变形的目的。但此种方法尚无法提供确切数据，焊工如无把握可不采用。

第四种方法，利用钢架翻面对称施焊来纠正变形，其实这也就是一个合理的焊接次序问题。第一面焊接第一遍后即翻面焊另一面。

如采用了以上的办法后，构件仍有一些弯曲就得用千斤顶配合卡具来进行矫正，千斤顶每个能力必须要达到施工要求。

除了用机械办法，还可以用火焰来矫正，用两把大号焊枪把焊接变形相对部位的金属局部加热到热塑性状态。

3、钢构件的吊装

钢构件吊装前，应对钢构件的质量进行检查。钢构件的变形、缺陷超过允许偏差时，应进行处理。

吊装采用一台汽车吊进行。钢骨架的柱、钢架安装就位后应立即进行校正、固定，当天安装的钢构件应形成稳定的空间体系。

吊装时要做好轴线和标高的控制。

4、钢骨架构件的质量检查

1）焊缝的外观检查

对完成的焊缝必须用肉眼或低倍放大镜进行外观检查，不允许有下列缺陷存在：

⑴裂纹；

⑵严重咬边；

⑶未焊透；

⑷焊瘤及焊肉高低不平；

⑸表面沙眼及灰渣；

⑹焊缝断面尺寸不符合图纸要求。

2）各构件的组合尺寸偏差按下列数值检查：

⑴钢架的跨度偏差，从两端支承处最外侧的距离不得超过+3～-７mm。

⑵钢架跨中高度允许偏差不得大于±１０mm。

⑶钢架跨中拱度偏差：为+１０～-５mm。

⑷钢柱安装允许偏差：柱脚底座中心线对定位轴线的偏移为５.０mm；柱基准点标高+5.0～-0mm；挠曲矢高H/1000（15.0mm）；柱轴线垂直度为10.0mm。

⑸杆件轴线对节点，中心的偏移不得大于3mm。

5、质量保证措施

(1)设置专职的质量检验员，由质检员负责复核各放样尺寸的准确性，以及复查焊缝位置。

(2)工程技术员和检验员必须按GBJ50205-95国家施工验收规范指导生产和检验产品。

(3)焊工必须持证操作，必须对自己所焊焊缝质量进行自检，并做出标记，以落实责任。

(4)施工前对本工程所使用的所有钢尺进行一次监定。按《钢直尺检定规程》和《钢卷尺标定规程》进行校验，不合格的一律不用。

(5)主体在吊装之前，由质检部再进行一次质量检查。

(6)为了克服焊接变形和防止焊接应力造成焊缝裂纹，在施工过程中积极开展：“QC“小组活动，群策群力争创“全优”。

钢支撑施工工艺解析

7.1 基坑开挖（1）基坑分层开挖根据基坑钢管支撑设计方案，分层开挖示于图8-23 和图8-24，开挖次序如下：（以标准段为例，设计地面标高处取为±0.00）开挖时，第一层挖土至-1.90，安装第一道钢支撑；第二层挖土至-5.70，安装第二道钢支撑；第三层挖土至-9.30，安装第三道钢支撑；第四层挖土至-12.30，安装第四道钢支撑；第五层挖土至-14.80坑底。分层挖土时，逐层挖至钢支撑底面标高处，随后及时进行支撑作业。挖至离设计坑底标高20cm处时，采用人工清底方法，平整基坑，局部凹坑填砂找平，严禁超挖。主体结构第一、二层土方采用反铲开挖，直接装车；第三层及以下各层采用基坑内反铲翻挖，地面上大吊配抓斗单侧垂直抓土装车。附属结构土方采用反铲开挖，直接装车。（2）基坑分区分段开挖本车站基坑共分为十段开挖，开挖分段示于图8-1 施工区域划分图。A区自南向北、C区从北向南纵向逐层逐段向中间靠拢，向基底深入，放坡包括平台在内平均坡度为1：2.5，分段开挖长度依据钢管支撑的间距而定，其基本分段长度为4m。在车站横断面上开挖次序为从中央向两侧顺序均衡开挖，尽力避免基

（大图）图8-23 钢支撑、土方开挖纵断面图坑两侧地下连续墙受力不均。

（3）由于B区土方要在A区、C区结构施工完毕才进行B区土方明挖，B区明挖与A、C区接口预留土体暴露时间长，为确保在此期间预留土体的安全，拟采取以下处理方案： B区明挖与A、C区接口预留土体放坡1：1，加设土钉锚杆和喷混凝土，并在坡脚设置集水井和横向排水沟。示于图8-24。 7.2支撑安装明挖基坑开挖后，在结构钢筋混凝土施作之前，采用内支撑体系维护基坑的稳定。本工程主体结构基坑支撑体系由钢牛腿、φ609钢管支撑和竖向支撑组成，端头井处加钢围囹；附属结构基坑支撑体系由钢围囹和φ580钢管支撑组成。钢支撑平面布置示于图8-21，纵向布置示于图8-23。（1）直撑安装钢管支撑采用基坑外拼装成整根，整体吊装就位，施加预应力采用组合千斤顶。现场拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内。主体结构直撑安装之前，先把牛腿焊接在地下连续墙的主筋上，再将钢支撑整体吊装就位，示于图8-25。附属结构风井部分在直撑安装之前，沿钻孔桩围护布置钢围囹，把支撑安装在钢围囹上，示于图8-26。

钢结构廊架施工方案(1)

钢结构廊架施工方案篇一：钢构廊架施工方案钢构廊架施工方案 1.施工流程施工现场放线→基础施工→钢构件及钢化玻璃成型加工→现场安装→饰面工程 2.各分部分项工程的施工要点（1）选料 A、车库入口廊架：HM150X100X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HW150X150X9X14钢立柱外银灰色氟碳烤漆、HM250X250X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HW250X250X9X14钢立柱外银灰色氟碳烤漆、10+10厚浅蓝色夹胶钢化玻璃、成品驳接爪固定。 B、人防出入口：100*60截面3厚矩形钢外刷仿栗色木蜡油、100*80截面3厚矩形钢外刷仿栗色木蜡油、10+10厚浅蓝色夹胶钢化玻璃、成品驳接爪固定。 C、自行车库出口：HM150X150X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HM150X100X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HW250X250X9X14钢立柱外银灰色氟碳烤漆、HM250X250X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HM150X150X6X9横梁外银灰色氟碳烤漆、10+10厚浅蓝色夹胶钢化玻璃、成品驳接爪固定。（2）工程内容本工程廊架由钢柱、钢梁、钢化玻璃、驳接爪等构件组成。 1、放线在车库两侧钢筋砼围挡处现场放线量尺，根据实际情况确定柱的

具体安装位置。 2、钢构件安装柱的安装：用托线板测垂直校正标高，使柱的垂直度、水平度、标高符合设计要求，立即点焊固定，然后焊接整条焊缝。梁的安装：利用吊车将钢梁吊起，用经纬仪准确定位，然后用焊机焊接梁柱使其成为一个整体。安装后对钢结构进行检查，检查钢构件是否满焊，安装是否符合要求。 3、钢化玻璃安装将玻璃爪安装好，然后将生产好的钢化玻璃运送至工地，采用吊车将玻璃一块一块吊至梁顶并安装好。然后有专业的打胶师傅将玻璃间的缝隙用密封胶打满密封。 4、挡墙两侧及压顶芝麻黑光面花岗岩铺贴（车库入口、自行车库出口）、米黄色真石漆墙面（人防出入口）。 5、油漆工程在室外高于处作业时，应事先搭设好脚手架，并以不妨碍操作为准。首先方钢柱表面基层面上的灰尘、油污、斑点、胶迹等用刮刀或碎玻璃片刮除干净。然后再刷涂料。 6、最后对廊架进行细部检查，如遇质量等问题需及时进行返修直至合格。第三章钢结构吊装施工方案所有构件均由现场加工成型，汽车吊到工地现场直接吊装。应吊装工作量大，特制定以下吊装方案： var cpro_psid =“u2572954”; var cpro_pswidth =966; var

钢丝网骨架塑料复合管施工方案

工艺流程与操作要点 5.1工艺流程 5.2操作要点 5.2.1技术准备 5.2.1.1图纸会审、焊接工艺评定、焊工资质认证、施工技术文件编制，施工作业指导书，技术交底，工卡具设计与制作，符合ISO9002要求的施工记录用表。 5.2.1.2施工现场“三通一平”，按施工平面布置图布置各种施工机具设备。 5.2.1管材、管件的验收 5.2.1.1接受管材、管件必须进行验收。验收内容包括：产品合格证、质量保证书、各项性能检验报告、规格数量、包装情况及管材、管件的质量等。管材、管件的验收存放管材搬管道连接管道系统试压管道布置土方工程试压不合格土方回填

5.2.1.2 验收管材、管件时，应在同一批中抽样，并按现行企业标准《钢骨架塑料复合管及管件检验标准》的规定内容进行检查，必要时进行全面测试。 5.2.2存放 5.2.2.1管材管件应存放在通风良好、温度不超过40℃的库房或简易场地。不允许与火焰及高温物体接触。若存放时间较长则应有遮盖物。 5.2.2.2管才应水平堆放在平整的支撑物或地面上，堆放高度不宜超过1.5m。ф300以上的管材堆放时，最好不要超过3层。 5.2.2.3法兰连接的管材堆放时，排与排之间应垫木材，木方厚度以使上下排之间管材接头互不接触为宜，长6m以内管材垫两处即可，6m以上管材不应少于3处。 5.2.3搬运 5.2.3.1管材在搬运装卸过程中，应用非金属绳带捆扎、吊装。不得抛掷，拖拽，不允许与硬物利器撞击。 5.2.3.2寒冷天搬运管材、管件时，严禁剧烈撞击，小心轻放。 5.2.3.3法兰连接的管材、管件应特别注意保护管两端面及密封面，密封面不得划伤，密封槽棱角不得磕碰划伤。 5.2.4运输 5.2.4.1车辆运输管材时，应放置在平底车上，船运时，应放置在平坦的船舱内。运输时，直管应捆扎、固定避免互相碰撞。堆放处不应有可能损伤管材的尖凸物。 5.2.4.2运输管件时，应按箱逐层码放整齐，并且牢固可靠。 5.2.4.3管材、管件在长途运输中，应有遮盖物，避免暴晒和雨淋。 5.2.5管道布置

钢支撑施工方案

南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护钢支撑工程施工方案编制人：审核人：批准：南京海通建设工程有限公司 2012-05-21

南京新港研发中心大楼工程基坑支护钢支撑工程施工方案一．编制依据：建筑结构荷载规范（GB50009－2001）建筑基坑支护技术规程（JGJ120－99）建筑地基基础设计规范（GB50007－2002）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202－2002）钢结构设计规范（GB50017－2002）二、工程概况：、基本概况： 1、工程名称：南京新港研发中心大楼建设项目； 2、基坑规模：基坑面积约18000平方米，周长约560米。 3、基坑开挖深度：本工程±相当于绝对标高，图中所示标高均为相对标高。地面标高为：，基坑开挖深度为。、基坑支护结构： 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护（局部二层）； 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护； 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护（局部二层）. 、钢支撑概况：

本工程为了确保地下室结构施工安全施工，基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖，支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。、专业工程特点：钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速，为工具式支撑，可多次重复且可施加预应力，有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比，变形较大，比较敏感，且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。三、钢围檩及钢管撑施工方案钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层，第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成，两片之间采用钢板连接成整体，长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力，顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧，基坑四个角为角撑，基坑中部为水平撑。（1）钢支撑的组成第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm，t＝12mm。第二道设钢围檩，由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与

新版钢结构施工方案通用样本

资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除。精神堡垒专项施工方案上海高新建设开发有限公司目录 1、工程概况 2、编制依据 3、材料选用

4、钢结构生产制作 5、钢结构吊装 6、脚手架搭设 7、钢结构涂装 8、玻璃安装 9、主要技术组织措施 10、安全施工保证 11、工期保证体系一·工程概况工程名称: 15#楼24米以上锥形钢构件建设单位: 大华武汉东兴房地产有限公司设计单位:

施工单位: 上海名华工程建设有限公司( 上海高新) 二·编制依据 1、建设单位提供的并经过确认的新增钢构件设计图。 2、已有建筑结构图纸 3、设计遵循的规范, 规程及规定: 3.1、建筑结构可靠度设计统一标准GB50068- 3.2、建筑工程抗震设防类别标准GB50223- 3.3、建筑结构荷载规范GB50009- 3.4、建筑抗震设计规范GB50011- 3.5、钢结构设计规范GB50017- 3.6、建筑钢结构焊接技术规程JGJ81- ,J218- 4、有关本工程技术洽商和图纸会审记录; 三·材料选用 1、堡垒主骨架一层采用200*200*6镀锌方管, 二层采用100*100*5镀锌方管, 玻璃采用8+8双钢化玻璃, 本工程承力构件所采用的Q235B钢材的化学成份和力学性能应符合GB/T700及有关标准的要求; Q345B钢材的化学成份和力学性能应符合GB/T1591及有关标准的要求; 应具有抗拉强度、伸长率、屈服点和硫磷含量合格保证。钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。所有承重结构钢材均应达到现行《钢结构设计规范》第3.3.3款的要求。四·钢结构生产制作 1、材料管理 1.1钢材检验

干挂石材钢骨架安装施工工艺

干挂石材钢骨架安装施工工艺 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】

干挂石材钢骨架安装施工工艺一、施工方案本工程安装总施工顺序依次为：每根钢柱施工顺序：安装吊篮→打孔→后置埋件安装→钢骨架临时固定→调整垂直度→焊接→焊缝补漆。因本工程量大、工期短、施工难度高、质量要求高等特点，施工前必须了解施工工艺，顺序及质量技术要求措施。 1、打螺栓孔施工顺序：放线→定孔位→打孔→复验→清孔。 1）由专业人员按照总施工顺序及方向搭设好吊篮，检验其各项安全使用功能全部合格。 2)按照图纸及技术要求，按照主体轴线及标高基准线画好螺栓孔位置。 3）用电锤逐一的打孔，化学螺栓及膨胀螺栓分别为M14和M12，且对角安装，打孔时注意调换钻头，不能打错。 4）如打孔时钻到钢筋，无法继续钻时，可单独调整该孔位置，但新打孔点与初始点中心偏差不超过±10mm。 5）打孔完成后，用吹气筒逐一吹净孔内残渣。 6）用盒尺及角尺检查孔距，必须与预埋件相符。 2、预埋件安装施工顺序：放线→植螺栓→下埋件→调整位置→拧紧螺母。 1）首先在安装位置弹好预埋件边线或控制线，保证预埋件安装位置准确，不能有扭转。 2）植入图纸对应位置所用螺栓，埋件处墙面不平整处及先打磨平整，再下预埋件，垫好垫片，拧紧螺母。 3）检验埋件定位尺寸及螺栓紧固情况，埋件与墙体间缝隙不超2mm。 3、钢柱安装施工顺序：放线→测横肋尺寸截料→吊装→接插头→点焊调整尺寸→满焊→

检查清理焊缝→防腐处理。 1）安装前先稳好吊车，了解每层钢柱型号及尺寸，运至吊车作业范围内。 2）按照外墙体到轴线尺寸确定埋件处牛腿横肋长度，并按尺寸切割，保证切割面平整，便于安装。 3）在埋件上画好钢柱横肋焊接位置线，吊车起吊钢柱，对齐埋件位置，调整好钢柱垂直度及左右位置，上下误差±10mm，左右位置误差3mm，垂直度误差3mm，与墙体距离误差2mm。 4）确定好位置后先进行点焊，再对整体位置尺寸进行调节，安装完第一节后，往上安装时先将钢柱对好插头，上好螺栓，检测垂直平整度后，点焊埋件处横肋，紧固插头处螺栓。 5）焊接完成后，去掉焊渣，检查焊口质量，无气泡，无夹渣，完成后待验收合格后，刷防锈漆两道。 6）单根钢柱安装完成后，调整其整体垂直度及左右位置，整体垂直度不超±10mm，左右尺寸误差不超±3mm。标高误差不超±10mm。四、质量要求 1、打孔深度误差±10mm，孔洞间距水平误差±10mm，竖向间距误差 ±2mm， 2、埋件标高误差±10mm，水平位置误差±3mm。 3、焊缝达到Ⅱ级焊缝要求，焊缝高度不小于6mm，焊缝宽度不小于8mm。 4、钢骨架整体垂直度误差±10mm，两相邻骨架间距误差±10m，相邻三立柱外表面尺寸误差±5mm，对角线尺寸误差±20mm。

钢支撑施工方案(最新)

新建上港十四区110KV变电站本体工程

钢支撑临时换撑工程施工方案编制单位：编制人：编制日期：第一章工程概况

1.1 工程概况 1.1.1 项目参建单位概况工程名称：新建上港十四110KV变电站本体工程钢支撑临时换撑工程项目地点：上海市宝山区牡丹江路1875号，牡丹江路东侧，富锦路北侧建设单位：上港集团瑞泰发展有限责任公司设计单位：上海电力设计院有限公司监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司施工单位：上海宝冶集团有限公司勘察单位：上海市民防地基勘察院有限公司 1.1.2 工程地理位置概况：该工程位于上海市宝山区牡丹江路1875号，牡丹江路东侧，富锦路北侧。该项目由上港集团瑞泰发展有限责任公司建设，上海电力设计院有限公司设计。 1.1.3 工程量概况钢支撑杆主要部件重量杆件名称数量重量 Φ609*16钢管9根约45吨 1.1.4 场地及周边环境概况：本地块为矩形，周边环境较复杂，有一定的保护要求。周边环境及管线概况：拟建场地位于上海宝山区牡丹江路1875号，周边是原上港十四区码头用地，场地西侧距牡丹江路路中心约25米，场地东侧260米以外为长江堤岸，场地南侧约20米以外的建筑已拆除。 1.1.5 工程结构形式：本工程结构形式为剪力墙结构，地下为三层，地上为一层，本工程结构外围为地下连续墙结构，剪力墙外围设置500mm宽内衬墙。地下三层层高分别为：4m、5.4m、5.945m。 1. 2 工程特点 1）本工程为临时Φ609*16钢管钢支撑支护，由于基坑原有的支护体系为混凝土支撑，现地下二层主体结构已经施工完成，准备拆除第一、二道混凝土支撑体系，为保证混凝土体系拆除过程中基坑的安全，需要对地下二层主体结构进行换撑处理。 2）由于2根临时Φ609*16钢管钢支撑位于混凝土栈桥下方，施工难度较大，需要施工人员对钢支撑提前预先制作，并且需要多次吊装，安装支撑方可安装到位。 3）由于换撑的9根Φ609*16钢管钢支撑距离底板较高，大约在4米左右高度，因此对施工的难度加大，需要施工人员具有非常熟练的操作能力。

钢结构厂房施工方案 (4)

钢结构厂房施工方案目录一、编制依据二、工程概况三、施工程序四、主要施工方法钢结构预制、组对钢结构焊接高强螺栓施工钢结构吊装彩钢板施工五、施工技术措施六、安全保证措施七、质量保证措施八、施工用劳动计划九、主要施工机械设备表

一、编制依据招标文件初步设计简介 GB50205-2002钢结构工程施工及验收规范 GB50221-2002钢结构工程质量检验评定标准国颁部颁现行的有关规程规范标准中化二建集团ISO9001、ISO14001体系程序文件二、工程概况因图纸设计未到位,根据中国天辰化学工程公司所做的初步设计及我公司同类工程的施工经验，本次投标中钢结构形式厂房编制本方案.如我公司中标尚要根据工程具体情况编制详细的单位工程施工方案(本方案未包括基础工程) 三、施工程序（内业）熟悉图纸，进行图纸会审，编制施工方案，做好施工准备。对施工班组进行交底，落实施工机具及劳动力。（外业）平整场地，完成钢结构预制场地等建造，铺设钢组对平台及临时水、电线路，机械设备进场，主要材料进场，原材料矫正，构件预制，构件验收，构件组对，基础验收，构件安装，找平找正，螺栓连接（或焊接），基础灌浆。四、主要施工方法钢结构预制、组对 4.1.1钢材变形超过允许偏差时，须在划线、下料前进行矫正。矫正首先采用机械方法，可采用千斤顶等工具辅助矫形。用机械方法不易矫正时，可采用火焰矫正法。局部凹凸变形，可用火焰加热，用手锤进行矫形。矫正后的钢材表面不应有明显凹面或损伤，矫正后的允许偏差应符合

GB50205-2001的相关规定。 4.1.2钢结构组对 4.1.2.1结构组对前零部件应检查合格。 4.1.2.2板材、型材的拼接，应在组装前进行，构件的组装应在部件组装、焊接、矫正后进行。 4.1.2.3焊接连接组装的允许偏差应符合GB50205-2001的有关规定。钢结构焊接 4.2.1焊接方法采用手工电弧焊，焊工经考试合格，持证上岗，焊接应按焊接工艺进行焊接，不得自由施焊及在焊道外的母材上引焊，多层焊的层间接头应错开。 4.2.2焊条使用前应按产品说明书规定的烘焙时间和温度进行烘焙，焊条烘干后放在100～150℃的保温箱中随用随取，取出4小时内要使用完毕，否则应重新烘焙。 4.2.3在组装好的构件上施焊，应严格按照焊接工艺规定的参数以及焊接顺序进行，以控制焊后构件变形。控制焊接变形，也可以采用反变形措施，。采用多层施焊时，应将前一道焊缝表面清理干净后再进行施焊。 4.2.4安装组对平台，在平台上设置卡具，强制焊缝不变形。 4.2.5选择合适的组焊顺序，尽可能先将小件组焊再总装配和焊接。框架可先组焊短轴方向成片状结构，排架可分构件焊接柱与屋盖系统。 4.2.6柱与柱、梁与梁的对接，应在道木或型钢上放平垫稳，垫块

钢骨架复合管施工方案

北京首都机场扩建工程（自来水及消防水输送工程）钢骨架塑料复合管施工组织方案施工组织方案编审人员会签单 2005年5月18日

目录§1工程概况 §1.1工程概述 §1.2工程实物量及主要技术参数 §1.3工程施工特点 §1.4应执行的技术规范及质量标准 §2工程组织管理 §2.1管理目标 §2.2项目组织 §2.3项目管理人员 §3施工技术方案 §3.1整体要求 §3.2具体要求 §3.3施工技术方案图 §3.4施工技术方控制 §3.5施工过程控制 §4施工进度保证措施 §5施工人员施工机械手段用料调配计划§5.1施工人员调配计划 §5.2施工手段用料调配计划 §6工程质量管理 §6.1质量管理目标

§6.2质量管理体系 §6.3质量保证措施 §6.4质量回访及保修办法 §7施工安全管理 §7.1安全管理目标 §7.2安全管理体系 §7.3安全管理措施 §8文明施工管理 §8.1文明施工管理目标 §8.2创造文明工地措施 §9工程竣工验收 §9.1管道系统的试压与验收 §9.2工程验收附录：附录一：工程预算附录二：工程技术指导派工单附录三：焊接实验记录单附录四：电熔焊接记录单附录五：钢骨架塑料复合管试压记录单附录六：工程验收报告附录七：信息反馈单

§1工程概况 §1.1工程概述本工程是北京首都机场扩建工程。施工地点是首都机场。涉及钢骨架塑料复合管，飞行区北合同段DN400管道总长度约8km（含管件）、DN350管道总长度约2.188km（含管件）、DN300管道总长度约0.958km（含管件）、DN250管道总长度约3.1km（含管件）、DN200管道总长度约0.1km（含管件）、DN150管道总长度约0.54km（含管件）、DN100管道总长度约0.1km（含管件）。应用的领域为自来水及消防水输送系统。总的施工难度为中等，其工程较大，安装距离较长。总的系统工作压力0.7Mpa，试压压力为1.2Mpa，工作温度连续工作10O C~25O C。安源管道实业股份公司负责指导钢骨架塑料复合管的连接施工。管沟的定位开挖及回填由其他单位完成。 §1.2主要技术要求 1．工程是自来水及消防水输送管 2．所有管道采用地埋式 3．管线工作压力0.7Mpa §1.3工程施工特点本工程是在首都施工项目，在管材配送前对工程的各个细节都要考虑周详。管件的数量、规格，短管的长度和数量都应提前落实清楚。管线与原有的管线的连接方式和连接材料要做到齐全准确。

隧道钢支撑施工方案

隧道钢支撑施工方案一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求。。。。。。。 2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。二、施工方案 1、施工顺序测量放样→立钢架→钻锁脚锚杆孔→安装锁脚锚杆→焊接纵向连接筋→下一道工序。 2、钢拱架加工制作及架设的施工方法本隧道Ⅴ级围岩（含Ⅳ 停车带）采用热轧普通HW型钢钢架支护，Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护。Ⅴ 偏土型、Ⅴ 浅土型衬砌采用HW175型钢，纵向间距60cm；Ⅴ型衬砌采用HW150 型钢，纵向间距70cm；Ⅳ型衬砌采用12×12钢筋格栅钢架，格栅钢架由Φ22主筋、φ10蹬筋和φ8箍筋焊接而成，纵向间距120cm。 2.1 钢拱架制作钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行，焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼，将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼，以检查连接部位是否吻合，加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。 2.2 钢拱架安装 2.2.1 每榀钢钢架安装前，用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。 2.2.2 钢架安装由人工借助机具进行架立就位，拱脚必须架立在坚固的基座上。拱脚标高不够时设置钢板进行调整，或用混凝土加固基底。用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。用Φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。 2.2.3 每榀钢架安装好后在其拱脚处设置两根Φ22、L= 3.0m锁脚锚杆来固定，以限制初支下沉，其入土段用锚固剂锚固，与另一端和钢拱架焊接牢固。钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧，间距不大于设计要求。

2.2.4 钢架安装后根据已施工段量测结果确定限位变形量，现场焊接限位钢板，限位钢板每个接头设一处。 3、施工注意事项： 3.1 钢架应及时落底封闭，钢架基础应稳固，避免沉降过大造成侵限。每榀钢架间必须严格按设计用纵向钢筋连接成整体，以增强钢架的整体支承能力。 3.2 钢架安装好后，钢架靠围岩一侧保护层厚度不小于4cm，临空侧不小于2cm。 4、钢支撑施工机具配备钢支撑施工阶段主要机具设备表 5、钢支撑施工人员配备（见附表）钢支撑施工阶段施工人员配备表

钢结构安装施工方案99948

钢结构安装施工方案第二节钢结构安装施工方案一、作业准备 (1) 技术资料准备 A）将施工图纸及技术文件、施工作业指导书发放至施工班组。 B）组织有关施工人员认真熟悉图纸及施工作业指导书，学习施工规范、规程，掌握施工工艺。 C）编制设备复印查记录表格及各种安装记录表格。(2) 施工准备 (2)厂房基础检查、划线和垫铁安装 1) 钢构架安装前必须根据验收记录进行基础复查，并应符合下列要求： a) 符合设计和国家标准《混凝土结构工程及验收规范》的规定 b) 定位轴线应与厂房建筑标准点校核无误。 c) 厂房基础划线允许偏差为：柱子间距：≤10m ±1mm ，＞10m ±2mm 柱子相应对角线：≤20m 5mm ，＞20m 8mm 2) 基础表面与柱脚底板的二次灌浆间隙不得小于50mm，基础表面应全部打出麻面，放置垫铁处应凿平。3) 柱底板找正依靠底板上的调平螺丝来实现或用水平仪在调平螺丝的正下方放置一块垫铁，垫铁表面应加工平整。 B. 施工步骤如下：主厂房：从（1）轴线(*)轴线； 1) 根据建筑提供的纵、横中心线进行基础画线，并校正纵横向联合中心线。 2) 在厂房纵横中心线各拉一根钢丝，检查各立柱间距、对角线是否正确。 3) 将立柱十字中心线引至基础四周，并作好标记。 4) 检查各基础锚栓尺寸及锚栓标高是否符合要求 5) 根据图纸结构进行清点编号，需用构件运到施工现场 6) 复查主要构件的外型尺寸及外观状况 7) 下部和上部立柱应划出其四面中心线，并延至底板、顶板四周作好标示。 8) 下部立柱划出1米标高线，并打样冲眼。 9) 对合金材质部件进行复核 10)高强螺栓施工前，按规定数量进行抽样检查。 11)准备好施工用的撬棒、垫铁、链条葫芦、脚手架、脚手板等二、作业条件 1) 钢结构立柱、横梁到货齐全，水平支撑、平台扶梯满足安装要求 2) 进入施工现场道路畅通 3) 钢结构锚栓安装完毕，建筑锚栓灌浆完毕，施工场地平整 4) 高强螺栓到货齐全，螺栓抽样检查完毕，符合要求，高强螺栓安装专用扳手准备好。

钢骨架管施工方案

目录、编制依据本工程施工方案依据以下资料编制完成：本标段厂区回收水及回用水管道施工图纸及图纸会审纪要《建筑工程施工质量验收统一标准》《室外给水设计规范》（年版）《给水排水管道工程施工及验收规范》《工程测量规范》《钢骨架聚乙烯塑料复合管管道工程技术规程》《工业用钢骨架聚乙烯塑料复合管件》《工业用钢骨架聚乙烯塑料复合管》《电力建设安全工作规程》（第一部分：火力发电厂）《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分，年版）

《电力建设施工质量验收及评价规程》（土建工程篇）、施工范围及概况区工业上水及化学水管道工程主要采用钢骨架塑料聚乙烯复合管。具体的施工范围包括：本标段内的所有回收水及回用水管道。、施工部署、施工部署总体安排工程工期紧，必须合理的划分好施工区域及施工流程，结合工程实际情况安排好各施工段，切合现场实际情况组织施工，确保工程工期和质量。、施工准备工准备工作是优质、快速完成工程施工的重要保证，是施工程序中的一个重要环节。因此，施工准备工作必须实行统一领导、分工明确、落实到人，有计划、有步骤、分阶段地进行，并贯穿于整个施工过程。、人员准备组织专业人员对室外管道工程进行全面管理。保证各类专业技术工人持证上岗。各类专业技术人员、管理人员和技术骨干具有一定技术理论知识和类似工程的施工经验。

由项目经理负责进行岗位分工，根据项目管理文件，明确各岗位人员职责，逐步开展岗位工作。劳务队伍的协作洽商，包括协作条件、签订劳务合同。、技术准备、组织管理人员熟悉施工图纸设计要求及图纸会审、详细了解现场情况，组织编写施工方案，编制重要分项的技术文件，组织施工技术人员和工人学习有关的施工技术规范，对施工人员进行全员技术交底。根据方案，进行前期的质量、安全、资料方面的策划，主要编制整体策划、创优策划。识别出主要工期节点、关键工序，并编制对应的进度及安全保障措施。、物资准备对于我方提供的材料，首先对当地的施工用料的市场供应和价格情况进行详细的调查，编制材料进场计划，材料进场前，先向监理报验样品，样品合格后及时组织部分原材料进场，并将进入现场的各种原材料（送检和试验），向监理工程师申请报验。对于甲方提供的材料，我方在正式施工前两到三个星期向甲方提料，保证正式施工开始前材料能够及时进场，以保证正常的工作进度。、现场办公设备的计划与购置，保证满足现场管理的要求。、安排施工机具设备进场计划并加以落实，组织陆续进场。

钢支撑施工方法及工艺

钢支撑施工方法及工艺基坑采用钻孔灌注桩加内支撑作为基坑围护结构，除第一道钢支撑直接支撑在桩顶冠梁上外,其余均设型钢围檩。基坑转角及变截面处支撑为斜撑,其余均设为对撑。为施工方便,要求钢管在满足间距要求下避开主体结构中柱，同时为保证斜撑受力,在斜撑对应处的钢围檩上设置三角形剪力块，确保受力面与斜撑正交。 .１钢支撑及活络头加工 (1）钢支撑加工钢支撑由螺旋钢管厂加工，按设计要求材质及参数进行加工，汽车运输至现场。在现场制作水平作业平台，将两根需对接的钢管吊上水平作业平台，与法兰盘满焊。（2)活络头加工活络头通常采用型钢焊接而成,形式多样，根据采用的样式尺寸进行下料切割，然后焊接。采用的焊接材料和焊接设备条件符合国家标准，性能优良。清渣、气刨、焊条保温等装置齐全有效。焊条干燥，焊机电压正常，地线压紧牢固接触可靠、电缆及焊钳无破损。

.2支撑架设工艺方法钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查。钢支撑安装时位置由专人负责放样。（１）钢支撑架设施工工艺流程支撑编号→对号运到现场→焊接法兰盘→焊三角形钢板托架→钢围檩就位→钢支撑就位校正→施加预应力→紧固钢楔→拆除液压千斤顶→钢支撑与围檩连接（2)钢支撑架设安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架，然后安装围檩和钢管支撑的托盘,并在托盘上放钢管支撑的十字线。在钢围檩与工法桩之间灌注6cm厚的C ３0细石混凝土并捣实，使工法桩受力均匀,并且在细石混凝土强度达到设计强度的８0%以后,才允许施加钢支撑的预应力。钢支撑安装紧跟基坑开挖进度，随挖随撑，钢管分节由吊车下放至基坑内，就地拼装，由汽车吊起吊就位。安装钢管时控制好轴线位置,防止钢管安装不到位。每根管撑均在一

钢支撑、围檩专项施工方案

亳州市建安隧道工程钢围檩、支撑及系梁专项施工方案工程名称：亳州市建安隧道工程 .编写单位：中铁十局集团有限公司亳州市建安隧道工程项目经理部编写人：日期：年月日审核人：日期：年月日

目录 1.编制依据、原则 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 适用范围 (1) 2.工程概况 (1) 设计概况 (1) 主要工程量 (1) 3.施工计划 (2) 施工进度计划 (2) 资源配置计划 (2) 4.施工方案与工艺 (3) 施工工艺流程 (3) 支撑轴力设计值 (3) 材料加工 (4) 钢围檩安装 (5) 钢管支撑安装 (5) 钢围檩、钢支撑防脱落措施 (10) 5.保证措施 (11) 安全保证措施 (12)

质量保证措施 (12) 文明施工保证措施 (14) 环境保护措施 (14)

钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 1.编制依据、原则编制依据（1）《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-2012；（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（3）亳州市建安隧道工程施工图；（4）《亳州市建安隧道工程实施性施工组织设计》；（5）《亳州市建安隧道工程深基坑安全专项施工方案》；（6）本单位类似工程施工经验。编制原则（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；（2）确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；（3）结合工程情况，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；（4）充分研究现场施工环境，妥善处理现场施工和周边环境协调问题，使施工对周边环境的影响最小化。适用范围本方案适用于亳州市建安隧道工程的钢围檩、支撑及系梁。 2.工程概况设计概况本工程除第一道支撑为砼支撑外，余下道支撑为钢支撑，包括围檩、支撑、系梁。钢围檩采用两根H型（HM500*300*11*18）加缀板焊接而成（落深区为三拼钢围檩），钢肋板采用464*130*20，间距为800mm，支撑节点处钢肋板加密设置，间距为250mm。钢支撑采用φ609（φ800）mm两种规格，壁厚16mm的钢管。一般部位采用φ609钢管，A8、A9、A18、A19段落深区（加强部位）采用φ800钢管。钢管支撑分节制作，每节标准长度采用4m和6m两种规格，管节间采用法兰盘螺栓连接，其端部（仅一端）设预加轴力装置。钢系梁采用两根H型（HM400*300*10*16），安装于钢立柱两侧的牛腿上，与钢支撑连接在一起。主要工程量

钢构车棚施工方案要点

第一章、设计方案一、设计理念：随着都市现代化步伐的加快,汽车成为任何一个都市不可缺少的交通工具。我国由于汽车工业高速发展，城市的汽车拥有量成倍上升，但城市建设规划没能尽快适应这一发展的要求，常常是车无停放之地。所以在建设群规划时就应充分考虑停车场的问题，把停车场的建设和规划当成现代城市建设规划的重要组成部分，变得越来越重要。车棚，一种作为屏障，用来保护车辆不受损伤的一种建筑，主要起到挡风遮雨的功能，好的车棚也是一件难得艺术品。给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼前一亮，回味悠长。并有较好的标识招揽效果,展现了人们个性化的一面。方案一：采用阳光板制作一种经济实惠的制作材料，阳光板车棚的篷布材质是阳光板，而阳光板具有透明度高、质轻、抗冲击、隔音、隔热、难燃、抗老化等特点，是一种高科技、综合性能极其卓越、节能环保型塑料板材，是目前国际上普遍采用的塑料建筑材料，有其他建筑装饰材料（如玻璃、有机玻璃等）无法比拟的优点，广泛应用于商业、工厂、体育场馆的采光天棚和遮阳雨棚、停车场车棚、农业温室、养殖业和花卉大棚、以及电话亭、书报亭、车站等公用设施、高速公路隔音、广告装饰领域。但是车棚的寿命比较短，并且不能完全展现人们个性化的一面。随着时代的发展很快就会被淘汰。方案二：采用膜结构制作膜结构又叫张拉膜结构，是以建筑织物，即膜材料为张拉主体，与支撑构件或拉索共同组成的结构体系，它以其新颖独特的建筑造型，良好的受力特点，成为大跨度空间结构的主要形式之一。膜材料是指以聚酯纤维基布或 PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂层，配以优质的PVC组成的具有稳定的形状，并可承受一定载荷的建筑纺织品。它的寿命因不同的表面涂层而

干挂石材钢骨架安装施工工艺

不能有扭转。 2）植入图纸对应位置所用螺栓，埋件处墙面不平整处及先打磨平整，再下预埋件，垫好垫片，拧紧螺母。 3）检验埋件定位尺寸及螺栓紧固情况，埋件与墙体间缝隙不超2mm。 3、钢柱安装施工顺序：放线→测横肋尺寸截料→吊装→接插头→点焊调整尺寸→满焊→检查清理焊缝→防腐处理。 1）安装前先稳好吊车，了解每层钢柱型号及尺寸，运至吊车作业范围内。 2）按照外墙体到轴线尺寸确定埋件处牛腿横肋长度，并按尺寸切割，保证切割面平整，便于安装。 3）在埋件上画好钢柱横肋焊接位置线，吊车起吊钢柱，对齐埋件位置，调整好钢柱垂直度及左右位置，上下误差±10mm，左右位置误差3mm，垂直度误差3mm，与墙体距离误差2mm。 4）确定好位置后先进行点焊，再对整体位置尺寸进行调节，安装完第一节后，往上安装时先将钢柱对好插头，上好螺栓，检测垂直平整度后，点焊埋件处横肋，紧固插头处螺栓。 5）焊接完成后，去掉焊渣，检查焊口质量，无气泡，无夹渣，完成后待验收合格后，刷防锈漆两道。 6）单根钢柱安装完成后，调整其整体垂直度及左右位置，整体垂直度不超±10mm，左右尺寸误差不超±3mm。标高误差不超±10mm。四、质量要求 1、打孔深度误差±10mm，孔洞间距水平误差±10mm，竖向间距误差±2mm，

钢支撑施工方案(2)

第一章、工程概况苏州轨道交通一号线Ⅰ-TS-05标塔园路站，采用明挖法施工（部分结合盖挖）。 1.1.设计情况 1.1.1施工区段划分本站主体围护结构施工结合交通疏解分两个区施工，车站主体整体一次性开挖。 1.1.2基坑围护（1）本站采用复合墙结构，地下连续墙为永久结构的一部分，地下连续墙800mm厚，内衬为700mm厚。（2）地下连续墙混凝土设计强度等级为C30，设计抗渗等级为S8。（3）本站主体围护结构施工结合交通疏解分两个区施工，车站主体整体一次性开挖。（4）地下墙墙趾插入⑤-4粉质粘土中。（5）地下连续墙接头采用锁口管接头。 1.1.3支撑体系车站主体采用钢筋砼支撑与钢管支撑的混合支撑体系，砼支撑强度设计等级C30。车站第一道支撑采用800X800钢筋砼支撑；标准段及东端头井第二～

四（五）道支撑采用?609X16钢管撑；车站西端头井及扩大段第二~三道支撑采用1000X1000钢筋砼支撑，西端头井第四、五道支撑采用?609X16钢管撑，扩大段第四道支撑采用?609X16钢管撑。本站均设置了一道换撑。 1.2.工程环境 1.2.1地形、地貌及气象概况 1）地形地貌勘察区域内为广阔的冲湖积平原，水系发育，地势平坦，海拔标高一般在2.46~3.98m，系典型的水网化平原。 2）气象条件苏州市地处亚热带季风气候区，四季分明，气候温和湿润，是典型的海洋性气候。多年平均气温15.7℃，极端最高气温38.8℃，极端最低气温-9.8℃。多年平均降水量1128.9mm，最大降水量1611.7mm，日最大降水量343.1mm，降水主要集中在6～9月，多年平均蒸发量1322.6mm。苏州地区50年一遇的基本风压值为0.45kN/m2。 1.2.2场地环境塔园路站位于塔园路与邓尉路交叉口，南侧为绿化空地，西北侧为江苏富士通通信技术有限公司，东北角为美之苑住宅区。场地内主要为交通道路，无重要建筑物，未见历史文物古迹。车站南侧80m处为金山浜，河道宽约32m，水深约2m，通航。

完整版钢结构施工方案

钢结构施工方案、施工准备（一）施工技术准备 1、图纸会审施工图是施工的主要依据，施工前组织技术人员和总工认真熟悉、理解本工程的图纸，将图中不明确的问题解决在施工之前。图纸审核的主要内容包括：（1）构件的几何尺寸是否齐全；（2）相关构件的尺寸是否正确；（3）节点是否清楚，是否符合国家标准；（4）标题栏内构件数量是否符合工程总数；（5）构件之间的连接形式是否合理；（6）加工符号、焊接符号是否齐全。 2、方案编制本工程进场后，组织有丰富工程管理和施工经验的技术人员，编制详细的施工方案和施工管理措施，以便为施工提供足够的技术支持。 3、建立测量控制网根据甲方提供的坐标点和水准点，建立适合本工程的测量定位网和高程控制网。 4、学习标准、规范组织技术员、施工队长等人员学习与施工有关的技术规范、标准。（二）加工准备 1、为保证所承建本工程的质量最终达到甲方的满意，对项目所使用的材料、半成品、机械设备按 ISO9002 质量体系文件的要求实行全过程管理和控制。 2、从送样报批、签定供货合同、物资采购、供应至现场最终在工程上使用的各环节，均实行质量把关，责任落实到人，确保物资供应及时、准确的用于施工生产。 3、材料加工，必须在合格的生产厂家内选用，并具备出厂合格证、生产许可证、准用证和销售许可证。严格按照图纸要求检查材料的材质、外型尺寸、焊缝质量等，严把质量关，对不合格的材料必须退回重新加工。 4、对于进场的材料要严格按照总平面图的布置要求的地点摆放。

（三）焊接材料的准备 1、采购的焊接材料应符合的各项要求，并具有相应的材质合格证。（1）对于钢材Q345B手工焊时,用E5001— E5014型焊条,对于直接承受动力荷载的构件用 E5015 E5016 E5018型焊条。自动焊接时选用HJ402-H08或HJ402-H08A （2）对于钢材Q235B手工焊时,用E4300- E4313型焊条,对于直接承受动力荷载的构件用 E4315E4316型焊条。自动焊接且无坡口对焊时选用HJ402-H08A 有坡口对焊时选用HJ402-H08MnA HJ402-H10Mn2 2、本工程的焊接采用自动埋弧焊及气体保护手工焊接。（四）进场资料的准备 1、各种材料的合格证，复验报告。 2、焊接工艺性资料。 3、进场材料报验及相应出厂合格证，制作验收资料。 4、产品自检记录和产品合格证。（五）进场构件的准备及出厂 1、进场构件（1）本工程构件进场前，首先要对图纸和基座基础进行复测，主要有：测量标高，画出轴线，检查预装基座螺栓的位置是否准确，螺栓外露丝扣是否准确, 并做好详细记录，并提供复测数据。支承面、预埋螺栓的允许偏差表

钢骨架复合管施工方案

一、北京首都机场扩建工程（自来水及消防水输送工程）钢骨架塑料复合管施工组织方案施工组织方案编审人员会签单 2005年5月18日目录 §1工程概况 §1.1工程概述 §1.2工程实物量及主要技术参数 §1.3工程施工特点 §1.4应执行的技术规范及质量标准 §2工程组织管理 §2.1管理目标

一、§2.2项目组织 §2.3项目管理人员 §3施工技术方案 §3.1整体要求 §3.2具体要求 §3.3施工技术方案图 §3.4施工技术方控制 §3.5施工过程控制 §4施工进度保证措施 §5施工人员施工机械手段用料调配计划 §5.1施工人员调配计划 §5.2施工手段用料调配计划 §6工程质量管理 §6.1质量管理目标 §6.2质量管理体系 §6.3质量保证措施 §6.4质量回访及保修办法 §7施工安全管理 §7.1安全管理目标 §7.2安全管理体系 §7.3安全管理措施 §8文明施工管理 §8.1文明施工管理目标 §8.2创造文明工地措施 §9工程竣工验收 §9.1管道系统的试压与验收 §9.2工程验收附录：附录一：工程预算附录二：工程技术指导派工单附录三：焊接实验记录单

附录四：电熔焊接记录单附录五：钢骨架塑料复合管试压记录单附录六：工程验收报告附录七：信息反馈单