起动系统教案

项目二起动系统的构造与维修

学习任务任务二起动机系统的故障检测与诊断

教学目标

知识

目标

1.能够掌握启动系统的部件组成及电路连接；

2.能够独立阅读启动系统电路及相关维修资料。

能力

目标

1. 正确使用维修工量具；

2. 掌握起动系的线路连接及电流走向分析；

3.掌握起动系常见故障的检测方法和步骤。

职业素养

目标

1. 培养良好的现代汽车维修职业道德；

2. 培养现代汽车维修规范化职业观念。

教学重点

1.起动系常见故障的检测方法和步骤。

2.起动系的线路连接及电流走向分析。

教学难点

1.起动机不转的故障诊断。

2.起动机运转无力的故障诊断

3.起动机空转的故障诊断

教学场所理实一体化教室

授课课时10课时

教学过程教学内容

教学方法

与手段

一起动系统

的电路连

接及工量

具使用。

1. 能够阅读启动系统的电路图

2. 能够独立连接启动系统电路

3.熟练操作各种维修工具

4.注意事项：

（1）每次启动不超过5秒；

（2）两次启动之间间隔应大于15秒；

（3）发动机启动后应及时断开启动开关；

（4）做短接检查时，先明确所要短接的接线柱后，

讲授法、

多媒体课

件、教学

视频等

方可进

二起动机不

转的故障

诊断

1.起动机不转的故障诊断思路。

诊断流程图如下：

2.起动机不转的故障诊断步骤

（1）启动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观

察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则检

查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动；

（2）短接起动机电磁开关与蓄电池正极接柱，观

察起动机运转情况，如运转正常，则检查点火开

关；

（3）短接起动机开关接柱，观察起动机运转情况，

如运转正常，则检查起动机电磁开关；

（4）从车上拆下起动机，然后拆下起动机电刷，

检查起动机电刷和换向器表面状况，换向器表面

应无烧蚀现象，电刷在电刷架内应活动自如，无

卡滞现象，电刷与换向器的接触面积不应小于4

讲授法、

多媒体课

件、教学

视频等

／5，电刷长度不应小于新电刷的2／3；

（5）以上检测都正常，若起动机不转，则故障为励磁线圈断路；

（6）若外部电路接触火花很大，则故障为励磁线圈或电刷架搭铁；

（7）确认并排除故障后，将起动机装回发动机；（8）再次启动发动机，发动机能正常启动，确认系统正常无故障。

三起动机运

转无力的

故障诊断

1.起动机运转无力的故障诊断思路

2.起动机运转无力的故障诊断过程

若将点火开关转到起动位置时，起动机能转

动，但转速很低(转矩小的缘故)，不能正常起动，

故障多发生在蓄电池、起动机及其之间的电路上，

其检查过程如下：

（1）检查蓄电池是否亏电

可按喇叭和开前照灯试验，若喇叭音量小，

前照灯灯光暗淡，则可能是蓄电池存电不足、或

连接线松动而接触不良；此时可用手触摸蓄电池

各接线端子，若发热，为其接线连接不良，应拆

下导线，用砂纸打磨后重新装回，并用螺栓紧固。

若手摸蓄电池各接线端子的温度正常，为蓄电池

讲授法、

多媒体课

件、教学

视频等

故障，应予以维修或更换。

（2）如果蓄电池正常时，再用螺丝刀短接起动机的电源主接柱和电机主接柱，观察短接处的火花强弱和起动机的运转情况：

1）火花强(表示电流很大)，起动机运转正常，证明蓄电池到起动机之间的线路和起动机良好，故障出在电磁开关上，例如：接触盘和触头烧蚀严重或脏污而造成接触不良等；

2）火花强，起动无力，则可能是起动机内部绕组局部短路或有搭铁处，也可能是转轴与轴承配合过紧(摩擦阻力大)或过松而使电枢与磁极碰擦(有摩擦声)；

3）火花弱(表示电流小)，起动无力．则可能是接线柱与接线头之间氧化、脏污或松脱，引起接触不良；也可能是电刷与换向器之间接触不良。。

四起动机空

转的故障

诊断

起动机空转的故障诊断步骤如下：

接通点火开关起动档，起动机只是空转，不

能带动发动机飞轮运转，原因可能是单向离合器

打滑；拨叉脱落或变形；飞轮齿环有几个齿损坏；

电磁开关行程调整不当，以致开关闭合时间过早

或起动机固定螺钉松动等。检查步骤如下：

1.起动机空转时转速很高，可听到高速转动的“嗡

嗡”声，但发动机不转，一般为单向离合器打滑，

可检查单向离合器锁止力矩，并予以修理调整；

2.起动机空转且拌有齿轮撞击声，可检查起动机电

磁开关行程调整是否得当，起动机固定螺钉是否

松动等，并根据情况予以修理；

讲授法、

多媒体课

件、教学

视频等

3.起动机空转，此时切断电源，摇转曲轴，使飞轮齿环转过一个角度，再起动，可以正常带动发动机运转，说明飞轮齿环有连续几个齿损坏

五起动机异

响的故障

诊断

1.起动机异响的故障诊断思路

起动机工作时有异响一般故障原因为：电磁

开关工作不良，蓄电池亏电，机械故障等，检查

步骤如下：

（1）起动机驱动小齿轮周期性地撞击飞轮齿

环，发出“哒、哒…”声，一般是电磁开关的保

持线圈或吸拉线圈断路、短路或接触不良，蓄电

池亏电。诊断方法：

1）首先检查蓄电池是否亏电（按喇叭，开大

灯观察喇叭音响和灯光明亮程度是否正常），若蓄

电池存电良好，则为电磁开关工作不良；

2）用万用表检查电磁开关的保持线圈和吸拉线圈

是否短路、断路或接触不良。

（2）起动时起动机有“扫膛”现象，故障为转子

轴向间隙过大，一般为铜套磨损或损坏（解体起

动机更换铜套）。

（3）起动时有较大的响声并且转子转动无力，一

般是装配过紧或转子轴弯曲等机械故障导致，此

时必须解体起动机进行检查并按规定装配。

讲授法、

多媒体课

件、教学

视频等

六项目检查对学生进行指导项目教学法

七项目评价1. 本组同学对展示作出评价

2. 其他组同学对这组的阐述进行评价

项目教学

法、成果

展示、学

生讲述

对他们的分析进行点评，发现他们的优点，并能在实施过程中的问题进行总结讲授法，演示

八项目总结

认识Windows7系统教案

项目二使用Windows 7 操作系统为了使计算机系统的所有资源能协调一致地工作，必须要有一个软件来进行统一管理和调度，这种软件就是操作系统。Windows 7是美国Microsoft公司推出的新一代操作系统平台它继承了Windows XP的实用与Windows Vista的华丽，同时进行了一次大的升华。本项目从基本概念、基本操作、文件管理、个性化设置和应用维护工具等几个方面介绍Windows 7系统的使用和操作方法。任务一使用Windows 7操作系统一、任务描述对于刚刚购买电脑的初学者，首先需要学习操作系统的基本使用方法。本任务将展示在Windows 7操作系统，从启动操作系统、初步应用操作系统到最后退出系统的全过程。二、任务分析要使用电脑并能初步应用，首先要学会操作系统的启动和关闭，并且有一定的顺序；要认识桌面图标和任务栏，了解Windows 7窗口的构成，学会窗口的多种操作方法；学会使用鼠标，了解不同鼠标样式代表的不同状态。三、相关知识点 1．启动Windows 7 Windows 7的基本启动过程。 2．认识Windows 7的桌面 ⑴认识桌面图标进入Windows 7系统后，整个屏幕显示如图2-1-1所示的桌面。与其它版本的Windows 类似，用户通常可以把一些常用的应用程序图标放置在桌面上，便于使用。桌面图标是由一个形象的小图标和说明文字组成，图标作为它的标识，文字则表示它的名称或者功能。常用的图标有以下几个： ①“计算机”图标 “计算机”图标是计算机中所有资源的代表，双击图标就可以打开“计算机”窗口，可看到本计算机的所有硬件和软件资源信息。 ②“Administrator”图标 “Administrator”文件夹主要用来存放用户常规使用的文件信息。 ③“回收站”图标这是Windows系统的“垃圾箱”。回收站是计算机硬盘中的一块特定区域，可以存放暂时被删除的文件或文件夹，若想恢复被删除的信息，可以再次把它们从“回收站”中捡回（还原）。但是，当文件或文件夹在回收站中被删除后，就不能再恢复了。 ④“网络”图标通过它可以查看连入本地网络（邻近）的计算机，在条件允许的情况下，可以通过网上邻居连入本地网络中的其它计算机，从而达到资源互访的目的。 ⑤“Internet Explorer”图标这是Windows系统中的浏览器，通过它用户可以方便地进入Internet浏览网页。

起动系统认识与检查教案12-1

课程名称学习领域授课教师张春发授课班级2016级4班授课时数18 授课时间2015年12月1日制定时间2016年10月课题名称起动机的认识与检查课题类型一体化教学内容1．针对本次实习课的授课特点组织学生学习相关的安全规章制度和操作规程； 2．发动机起动系统认识 3．汽车发动机起动系统原理 4．起动机的类型、构造教学目标1．通过安全教育，使学生加强安全意识，以保证本学期实习课程安全、顺利进行； 2．基本掌握起动系统认识 3.掌握起动机的构造、类型。教学重点起动系统认识起动机的拆装教学难点起动机的原理教学方法讲解、示范教具常用工具、起动机总成审批签字教研组长（签字）： 2016年月日

教学环节基本内容教学方法课前准备场地和设备准备，在实习试验楼前集合学生，检查着装后排队进入实训场地，进行课前安全提示和检查，然后介绍实训内容。新课引入汽车发动机由静止状态转为运转状态的过程称为起动，发动机进入正常工作循环之前，必须借助外力来起动，该工作过程由起动系统完成。新课讲解新课讲授工作任务：起动机检修一、车间任务：一辆伊兰特乘用车驾驶员反应其汽车起动机转动困难，请检修二、导向： 1、起动机转动困难的危害：（1）曲轴转速低，发动机不起易起动。（2）长时间反复起动，蓄电池存电更少，更不易起动，严重时会烧毁起动机或蓄电池。 2、起动机转动费力的常见原因：（1）曲轴机械阻力过大。（2）蓄电池存电过少。（3）起动机内部接触不良、漏电等。（4）控制电路工作不良。（5）线路损失过大。三、信息： (一)故障产生与发展的过程。 (二)电路图

汽车点火系统教案

教案

（2）、霍尔效应（集合图，版画，互动形式）当电流垂直于外磁场方向通过导体时，在垂直于磁场和电流方向的导体的两个端面之间出现电势差的现象称为霍尔效应，该电势差称为霍尔电势差（霍尔电压），其与电流和磁场强度成正比。讲解：利用霍尔效应制成的原件称为霍尔元件；利用霍尔元件制成的传感器成为霍尔传感器。（3）、霍尔信号发生器工作原理（依据：有没有产生霍尔电压）当传感器轴转动时，触发叶轮的叶片便从霍尔集成电路与永久磁铁之间的气隙中转过。当叶片进入气隙时，霍尔集成电路中的磁场被触发叶轮的叶片所短路，而不能通过，因此，霍尔元件此时不产生霍尔电压UH=0。而此时，集成电路输出级的晶体管截止，传感器输出信号电压UG为高电平当叶片离开气隙时，永久磁铁的磁力线便通过导磁板穿过气隙作用于霍尔元件上，于是通电的霍尔元件便产生霍尔电压。此时霍尔元件产生电压为（UH=1.9~2.0V),而霍尔集成输出级的晶体管导通，传感器输出的信号电压UG为0.1~0.3V的低电平。发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，分电器轴及触发叶轮转一圈，霍尔元件交替隔磁4次，因而随之产生4次霍尔电压。（4）、分析总结，叶片是否在气隙而与霍尔电压、输出信号、次级电流、初级电流这件的关系。（结合图片） a）图表示，叶片在不同位置时，通过空气气隙的磁通密度； b）图表示，霍尔元件产生霍尔电压UH的波形； c）图表示，霍尔集成电路输出的信号电压UG的波形； d）图表示，点火线圈一次电流I1的波形； e）图表示，点火线圈二次电压U2的波形。有图来总结下：有霍尔电压，U G为低电平，晶体管截止，次级绕组产生高电压点火；无霍尔电压，U G为高电平，晶体管导通，次级绕组无高电压。（5）、磁感应式与霍尔式的比较： 1、磁感应式不需要电源，输出是锯齿波，输出电压受转速的影响 2、霍尔式需要电源，输出是近似方波，输出电压高低与被测物体的转速无关，低速性能好，点火正时精度高。 2）点火控制器（1）点火控制器的结构以桑塔纳轿车采用的点火控制器为例，进行讲解。 1 、图为BD497系列专用集成电路管脚排列 2、图为BD497系列内部电路框（2）点火控制器各管脚的功能 P123

认识Windows7系统教案设计

起动机控制机构教案

起动机控制机构教案专业（工种）机械装配与自动化教师课题（项目）起动机控制机构分课题起动系统控制电路授课班级预备技师培班训授课时间课时训练目标1、学会起动机控制机构、起动系统控制电路结构和原理； 2、掌握起动机控制机构的结构和工作过程； 3、掌握起动系统控制电路结构和原理；教学目标1 熟悉组合机床几种控制电路的组成和各元件的作用， 2 分析各种控制电路的基本环节及工作原理。教学重点1、起动机控制机构的结构和工作过程； 2、起动系统控制电路结构和原理；教学难点起动系统控制电路结构和原理教学对象分析根据我们电子专业学生普遍存在理解能力低的特点，我采用创设情景、激发兴趣；分组实践、体验感悟；分析探究、项目拓展的教学思路，让学生先“会”后“懂”，真正实现“手动”到“脑动”这一教学目标，。教学方法讲解、分析、设问、演示示范、练习教学过程及教学内容起动机控制机构 1. 组成（1）电磁开关（2）拨叉 2.工作过程（1）起动机不工作时（2）将起动开关接通时（3）发动机起动后（4）松开起动开关时第五节起动系统控制电路 1. 开关直接控制起动系统 2．起动继电器控制起动系统

一、教学准备二、复习提问三、教学引入四、新课讲解一、教学准备 1、多媒体教学设备调试。 2、清点学生人数、填教学日志。二、复习及提出问题 1．起动机的组成？ 2．起动机的分类？三、教学引入起动机的控制装置通常由主开关、拨叉、操纵元件和回位弹簧等组成。通过操纵元件和回位弹簧，利用主开关，控制起动机主回路的接通和断开；利用拨叉，控制单向离合器，使驱动齿轮进入和退出与飞轮的啮合。四、新课讲解第四节起动机控制机构 1. 组成（1）电磁开关：吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、固定铁心、主开关接触盘及复位弹簧等组成。（2）拨叉 2.工作过程（1）起动机不工作时，驱动齿轮处于与飞轮齿轮脱开啮合位置，电磁开关中的接触盘与各接触点分开。（2）将起动开关接通时，蓄电池经起动控制电路向起动机电磁开关通电，其电流回路为：（3）发动机起动后，飞轮转动线速度超过了起动机驱动小齿轮的线速度，单向离合器打滑，避免了电枢绕组高速甩散的危险。（4）松开起动开关时，起动控制电路断开，但电磁开关内吸拉线圈和设疑引入讲授与分析

02进气系统教案

A 组织教学学生考勤填写日志 B 课前提问 C 导入新课第二节进气系统（一）进气系统的组成与型式进气系统是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量的。其组成是由测量空气流量的方式决定的，根据测量空气流量的方式不同，进气系统有质量流量式的进气系统（用于L型EFI 系统）、速度密度式的进气系统（用于D型EFI系统）和节流速度式的进气系统三种。（二）进气系统主要零部件的结构 1、空气滤清器电控汽油喷射发动机的空气滤清器与一般发动机的空气滤清器相同，注意安装方向。 2、空气流量计目前汽车上所用的空气流量计主要有叶片式空气流量计、卡门涡旋式空气流量计、热线式空气流量计和热膜式空气流量计等四种。（1）叶片式空气流量计图1-6所示是叶片式空气流量计的结构，图1-7所示是叶片式空气流量计的空气通道，图1-8所示是叶片式空气流量计的电位计部分结构。叶片式空气流量计由测量板（叶片）、缓冲板、阻尼室、旁通气道、怠速调整螺钉、回位弹簧等组成，此外内部还设有电动汽油开关及进气温度传感器等。当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相平衡时，测量板即停止转动。用电位计检测出测量板的转动角度，即可得知空气流量。叶片式空气流量计电位器的内部电路如图1-10所示，电位计检测空气量有电压比与电压值两种方式。在VB端子上加有蓄电池电压而形成电压VC，那么，检测出来的是VB-E2与VC-VS的电压比。如表1-1中的图所示。电压值的检测方法为：吸入空气量∝随电位计动作变化的电压值。当在VC点加上一定的电压（+5V）时，电位计滑动触头的动作随吸入空气量变化，VS-E2间的电压变化直接作为吸入空气量信息，把滑动触头电压值送入电控单元并进行A/D变换，即可以数字信号输出检测结果。滑动触头电压与吸入空气量成正比，呈线性关系。表1-1为以电压比与电压值两种检测方式的对比表。

起动机教案

“汽车起动机工作原理”教案课程汽车电气设备教学内容汽车起动机工作原理教学对象中职汽修专业二年级学生学时15分钟一、学情分析学生知识掌握情况学生已经学习过电工基础，具有一定的电路分析能力。上节课学习了汽车起动系统的作用，对起动机在整个起动系统中所起的作用有一定了解。学生学习状态分析学生特点优点 1、思维活跃，敢想敢做，具有创新精神； 2、喜欢自己解决问题，具有团结协作的精神。不足 1、基础知识较薄弱，理论知识还不够扎实； 2、初学汽车专业的课程，还没有完全入门。教学对策采用灵活多变的教学方法，如任务驱动法、头脑风暴法，让学生明确学生任务；分组讨论法、自主探究法，发扬学生的优点，通过学生讨论和教师引导，弥补学生的不足。根据教学内容和教学方法，采用现代化的教学手段，如多媒体， Flash动画演示等辅助教学，增强教学效果。二、教材处理课程教学内容分析课程类型以“汽车起动机工作原理”为中心安排教学内容重点掌握汽车起动机的工作原理难点理解汽车起动机的电路分析三、教学目标分析教学目标分析知识目标 1、知道汽车起动机的基本组成； 2、理解汽车起动机的电路分析； 3、掌握汽车起动机工作的原理。

情感目标1、锻炼自我学习的能力； 2、提高发现问题、分析问题、解决问题的能力； 3、增强与人交流、与人合作的能力； 4、通过动画的演示，提高学生对于专业课程学习的兴趣。四、教学方法分析教学方法教师任务驱动法让学生明确学习任务，调动学生积极性，发挥学生自主学习的能力。头脑风暴法让同学任意思考、联想，畅所欲言，集思广益，激发更多更好的主意。学生小组讨论法将学生分成四组，相互依次发言，组与组之间形成竞争模式，小组内部又形成合作模式。同时培养学生与人交流、与人合作的能力。自主探究法给予学生一定的任务，让学生主动思考，主动学习，提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。教学手段教学资源使用方式作用《汽车电气设备》第2版教材教师备课课堂教学提供课堂教学内容多媒体课件、教师电脑、投影仪扩音器、电子翻页笔、黑板教师教学操作方便提高课堂效率Flash动画、视频片段教师教学教学内容充满活力更加生动形象五、课程教学过程设计教学过程设计课前准备：多媒体课件资料 1、新课导入——2分钟通过观看汽车起动视频，激发学生的学习兴趣；给学生设置问题，引导教学目标分析

发动机起动系统教案设计

11 发动机起动系统一、复习提问 1、电子点火系统由哪几个部分组成？ 2、微机控制点火系统由哪几个部分组成？ 3、微机控制点火系统工作原理？二、导入新课上一章我们学习发动机点火系统，这一章继续学习发动机五大系统之一发动机起动系统。三、讲授新课 11.1 概述（一）基本概念 1、发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。 2、起动系统的作用：就是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能带动发动机以足够高的转速运转，以顺利起动发动机。 3、发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动转矩。 4、能使发动机顺利起动所必需的曲轴转速，称为起动转速。（二）起动方式发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动机起动等多种形式。 1、人力起动即手摇起动或绳拉起动。其结构十分简单，主要用于大功率柴油机的辅助汽油机的起动，或在有些装用中、小功率汽油发动机的车辆上作为后备起动装置。 2、辅助汽油机起动起动装置的体积大、结构复杂，只用于大功率柴油发动机的起动。 3、电力起动机起动以电动机作为动力源。当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时，电动机旋转所产生的电磁转矩，通过飞轮传递给发动机的曲轴，使发动机起动。（三）起动预热 1、进气预热装置

为了改善发动机的起动性能，一些化油器式发动机的进气道上装有进气预热装置。 2、电热塞采用涡流室式或预燃室式燃烧室的柴油发动机，由于燃烧室表面积大，在压缩行程中的热量损失较直接喷射式大，更难以起动。 3、起动预热锅炉有些重型汽车使用起动预热锅炉作为起动预热装置，将冷却液和机油加以预热。 4、起动液喷射装置它主要用于某些柴油发动机的起动预热。 5、起动减压装置它采用降低起动转矩、提高起动转速的方法来改善柴油机的起动性能。 11.2 起动机（一）直流电动机 1、作用直流电动机在直流电压的作用下，产生旋转力矩。接通起动开关起动发动机时，电动机轴旋转，并通过驱动齿轮和飞轮的环齿驱动发动机曲轴旋转，使发动机起动。 2、直流电动机分类（1）起动机的直流电动机按磁场产生方式的不同分为永磁电动机和励磁电动机。（2）励磁电动机又根据磁场绕组和电枢绕组连接方式的不同分为串励电动机、并励电动机和复励电动机。 3、结构（1）电枢它由换向器、铁心、绕组和电枢轴组成。电枢铁心由外圆带槽的硅钢片叠成，压装在电枢轴上；电枢绕组一般都采用较粗的矩形截面的铜线绕制而成，并且多采用波绕法，以便结构紧凑，并可通过较大的电流，获得较大的电磁力矩。（2）换向器它由一定数量的燕尾形铜片组成，并用轴套和压环组装成一个整体，压装在电枢轴上。各铜片之间以及铜片与轴套、压环之间均用云母或硬塑料片绝缘。（二）传动机构 1、传动机构的作用

教案简案项目三汽车点火系统

教学简案项目三汽车点火系统

【组织教学】检查学生出勤，作好学生考勤记录。分好学习小组，选出小组长。强调学生学习的主体性，强调小组讨论与合作，正确制定计划并实施，小组长起学习组织者作用。强调实习纪律，做好安全文明生产。【课题导入】汽油发动机是怎样推动活塞向下运动而做功呢现代的电子点火系统有什么优点电子点火为什么能达到精确控制【讲授新课】（3课时；6课时）一、传统点火系统的结构、原理与检测 1、汽车点火系统的分类传统点火系统、电子点火系统和微机控制电子点火系统（1）传统点火系统传统点火系统俗称蓄电池点火系统，又称触点点火装置。（2）电子点火系统电子点火系统是汽车发展过程中的过渡产品，它克服了传统点火装置点火能量不足的致命缺点，但适时点火这一问题仍然无法解决。（3）微机控制电子点火系统取消了其他类型点火装置的机械调节结构，而是根据各种传感器的信号，由微机进行综合控制。 2、传统点火系统的组成传统点火系统主要有电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻等组成。 1. 电源电源是指蓄电池或发电机供给点火系统工作所需的电能。 2. 点火开关点火开关是用来控制点火系统初级电路的。关闭点火开关，点火系统立即停止工作，发动机立即熄火。 3. 点火线圈点火线圈是用来产生高压电的元件，它可将蓄电池或发电机的12 V 的低压电转变为15 ～30 kV 左右的高压电。（1）开磁路点火线圈在薄钢片叠成的铁芯上缠有两组绕组，分别为初级（低压）绕组和次级（高压）绕组。（2）闭磁路点火线圈、闭磁路点火线圈是在“日”形或“口”形铁芯内绕有两个绕组，其磁力线在铁芯内形成闭合回路，不经过空气，磁损失小，能量利用率高。 4. 分电器分电器由断电器、配电器和点火提前装置等部分组成。（1）断电器断电器实质上是一个控制点火线圈初级电路的通断给点火系统提供工作信号的开关装置。（2）配电器

教案简案项目三汽车点火系统讲课讲稿

教案简案项目三汽车点火系统

教学简案项目三汽车点火系统

【组织教学】检查学生出勤，作好学生考勤记录。分好学习小组，选出小组长。强调学生学习的主体性，强调小组讨论与合作，正确制定计划并实施，小组长起学习组织者作用。强调实习纪律，做好安全文明生产。【课题导入】汽油发动机是怎样推动活塞向下运动而做功呢？现代的电子点火系统有什么优点？电子点火为什么能达到精确控制？【讲授新课】（3课时；6课时）一、传统点火系统的结构、原理与检测 1、汽车点火系统的分类传统点火系统、电子点火系统和微机控制电子点火系统（1）传统点火系统传统点火系统俗称蓄电池点火系统，又称触点点火装置。（2）电子点火系统电子点火系统是汽车发展过程中的过渡产品，它克服了传统点火装置点火能量不足的致命缺点，但适时点火这一问题仍然无法解决。（3）微机控制电子点火系统

取消了其他类型点火装置的机械调节结构，而是根据各种传感器的信号，由微机进行综合控制。 2、传统点火系统的组成传统点火系统主要有电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻等组成。 1. 电源电源是指蓄电池或发电机供给点火系统工作所需的电能。 2. 点火开关点火开关是用来控制点火系统初级电路的。关闭点火开关，点火系统立即停止工作，发动机立即熄火。 3. 点火线圈点火线圈是用来产生高压电的元件，它可将蓄电池或发电机的 12 V 的低压电转变为15 ～ 30 kV 左右的高压电。（1）开磁路点火线圈在薄钢片叠成的铁芯上缠有两组绕组，分别为初级（低压）绕组和次级（高压）绕组。（2）闭磁路点火线圈、闭磁路点火线圈是在“日”形或“口”形铁芯内绕有两个绕组，其磁力线在铁芯内形成闭合回路，不经过空气，磁损失小，能量利用率高。 4. 分电器分电器由断电器、配电器和点火提前装置等部分组成。（1）断电器

项目教学教案-汽车启动系统故障

项目教学教案汽车启动系统【组织教学】检查学生出勤，作好学生考勤记录。分好学习小组，选出小组长。强调学生学习的主体性，强调小组讨论与合作，正确制定计划并实施，小组长起学习组织者作用。强调实习纪律，强调生产的规范性，做好安全文明生产。【课题导入】汽车启动系统是由哪些结构组成的？启动机是如何完成发动机启动过程的？启动机有哪些类型？如何诊断与排除汽车启动系统常见的故障？【讲授新课】（2课时）一、汽车启动机的结构、原理与检测 1.启动机的类型电磁控制启动机分类：直流串励式启动机、永磁式启动机、减速启动机

2.直流串励式启动机直流串励式启动机一般由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三部分组成。 1. 直流串励式电动机直流串励式电动机主要由定子总成、转子总成、换向器、电刷、端盖等组成。（1）定子总成定子总成又称磁极，磁极的作用是产生转子转动时所需的磁场，主要由固定在机壳上的 4 个或 6 个磁极铁芯和缠绕在铁芯上的磁场绕组组成。（2）转子总成转子总成又称电枢，电枢的作用是产生电磁转矩。由电枢绕组、铁芯、换向器、电枢轴等组成。（3）电刷电刷的作用是将电流引入电枢绕组，电刷与换向器配合，用来连接磁场绕组和电枢绕组。 2. 直流串励式电动机的工作原理直流串励式电动机的基本工作原理是：通电导体在磁场中产生电磁力，使导体产生旋转运动，实现电能与机械能的转变。 3. 传动机构启动机的传动机构包括单向离合器和拨叉两部分。离合器有传递扭矩启动发动机的作用，又有在启动后自动打滑脱离啮合保护启动机不致损坏的作用。拨叉的作用是使离合器做轴向移动。 4. 控制装置启动机控制装置的作用是控制启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合与分离，并控制启动机电路的接通与切断。 1 电磁开关电磁开关的作用是控制启动机主电路，同时操纵启动机的传动机构。电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、接触盘、固定铁芯、活动铁芯、回位弹簧、拨叉等构成。 2 启动继电器启动继电器的作用是保护点火开关，防止开关内的触点过早烧蚀。 3.永磁减速式启动机启动机工作时，电枢轴产生的电磁转矩传递路线为：启动机电枢轴→电枢轴上的太阳轮→行星轮→行星架→单向离合器→驱动齿轮→飞轮齿圈→发动机曲轴。 4.启动机的性能试验 1. 电磁开关吸合和释放电压的检测 2. 空载性能试验 3. 全制动试验二、汽车启动系统的检测 1.汽车启动系统电路的识读点火开关直接控制的启动系统电路启动机电磁开关的吸引线圈和保持线圈通电，电流走向为：蓄电池正极→点火开关→启动机的

1.1电控发动机点火系统教案

课次：课题：电控发动机点火系统教学目标：了解和掌握点火系统的组成和原理教学步骤一、学习目标及技能要求掌握点火系统元件检测方法二、教学重点掌握点火系统工作原理，检测三、课前准备 1.桑塔纳2000整车 2.万用表或诊断仪 3.实习报告或维修手册四、教学方法（1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程一．电控点火系统的作用

为了提高发动机的动力性、经济性，减少排气污染，要求点火系统不仅能提供较高的点火能量，而且对点火时刻的控制要求有较高的精度，对发动机各种工况变化有较强的适应能力。因此，现代汽车在对发动机燃油供给系统实现电控单元控制的同时，对点火系统也广泛采用了电控单元控制。发动机运转时，曲轴位置传感器和上止点位置传感器判断出曲轴位置和汽缸冲程，ECU根据发动机的转速和负荷信号确定基本点火提前角，并根据其它传感器信号进行实时修正，最后确定最佳点炎提前角并向电子点火控制装置发出精确的点火控制指令；电子点火控制装置依据点火控制指令切断或接通点火线圈一次电路，由于电流的变化，点火线圈二次电路在互感电动势的作用下产生很强的高压电；这个电输送到火花塞后，在电极间产生电火花点燃可燃混合气。同时，ECU 利用爆震传感器对点火提前角实施反馈控制。二．微机控制电子点火系统的基本组成 1.电子控制单元电子控制单元根据各传感器输入的信号，ECU确定最佳点火提前

角和一次电路导通角，实现对点火提前角和闭合角的控制，并将点火控制信号输送给点火控制器。 2.点火模块根据EUC输出的点火控制信号来控制点火线圈一次电路的通与断。 3.传感器传感器是将电信号或非电信号经整理后转变为电信号的装置。传感器检测发动机运转工况我，为ECU提供曲轴转速、曲轴位置、节气门开度、负荷、冷却液温度、进气温度和流量、启动开关状态、蓄电池电压、废气中氧的含量等有关发动机运行工况和使用条件的各种信息。（1）曲轴转角与转速传感器。（2）曲轴基准位置传感器三.电控点火系统的控制 1.点火提前角的确定（1）基本点火提前角根据发动机负荷和发动机转速信号来确定。

朱明-汽车电气设备模块三起动系统电路教案

《朱明工作室zhubob 汽车电气设备模块三》起动系统电路（3课时）一、对象分析学生经过《汽车电气设备》课程前段的学习，已掌握了汽车电气设备部分主要元件的结构及工作原理，并完成了《电工学与工业电子学》课程的学习，具有一定的电工学知识及识图能力。本章节主要是对汽车电气的起动系统电路及启动系统故障检修进行学习。二、教学内容分析（一）教材：人民交通出版社出版《汽车电器构造与维修》（二）教学内容：1 、汽车起动系统电路； 2 、汽车起动系统电路的故障检修。（三）教学重点和难点：重点：起动系统电路难点：起动系统电路的故障检修三、教学设计思路针对该汽车专业的学生对汽车的了解、汽车电气部分元件的组成及工作原理都已基本掌握，在前些章节的学习中，已学习了一些基本的知识。在讲授本课程的过程中，要注意将汽车起动系统电路的内容与有关知识相结合，通过复习、提问、讲授、实物演示等教学环节，引导学生去分析、思考，并能动手参与线路连接，逐步掌握本课程知识，并将在后续课程中安排起动系统电路线路连接实习，以完成知识的学习、巩固和深化。四、教学目标（一）知识领域的教学目标 1 、明确汽车起动系统电路的在汽车上的作用。 2 、懂得汽车起动系统电路的组成。 3 、掌握汽车起动系统电路的故障检修。（二）能力发展的教学目标能认识汽车起动系统电路，懂得汽车线路的分析。参与起动系统电路的线路连接，故障检修，为全面理解汽车的整体运作与维修打下基础。（三）情感领域的教学目标学习国产CA1091 、EQ1090起动系统电路的组成及工作原理，并通过参与实习，体验学习兴趣和乐趣，克服对学习的畏难情绪，明确到只有掌握好这门课程，才能更好地从事及提高维修现代汽车的水平。五、教学过程（一）实现目标（l ）的教学活动 [复习、提问] 汽车上启动机的工作原理？ [ 回答] 1 至2 个学生 [提问] 汽车启动方式？ [ 回答] 1 至2 个学生 [ 引人新课] 汽车起动系统电路 [ 分析] 1 、起动系统电路在汽车上的安装部位；2 、起动系统电路的工作原理。 [ 提问] 不同的车型结构，其起动系统电路是否有相同之处？

汽油机电控点火系统教案

汽油机电控点火系统教案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

第三章汽油机电控点火系统教案（章节备课）学时

教案内容一、点火提前角的控制 1．点火提前角对发动机性能的影响如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NO x 排放降低。 2．最佳点火提前角确定依据（1）发动机转速随着转速的升高点火提前角增大。采用ESA控制系统，更接近理想的点火提前角。（2）发动机负荷歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。（3）燃油辛烷值辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大，反之应减小。（4）其他因素燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。 3．控制点火提前角的基本方法起动时的点火提前角是固定的，一般为10°左右，与发动机工况无关。起动后的点火提前角控制有：（1）实际点火提前角=初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（2）实际点火提前角=初始点火提前角×点火提前角修正系数点火时间由进气歧管压力信号（或进气量信号）和发动机转速确定的点火提前角和修正量决定。 4．点火提前角的修正（1）水温修正 1）暖机修正冷车起动后，冷却水温度过低，增大点火提前角。随温度升高点火提前角变化如图。点火提前角的暖机修正曲线控制信号有：冷却水温度信号、进气歧管压力（或进气量）信号、节气门位置信号。 2）过热修正发动机处于正常的工况（IDL触点断开），当冷却水过高时，为避免爆震，推迟点火提前角。发动机处于怠速工况（IDL触点闭合），

起动系统教案

项目二起动系统的构造与维修学习任务任务二起动机系统的故障检测与诊断教学目标知识目标 1.能够掌握启动系统的部件组成及电路连接； 2.能够独立阅读启动系统电路及相关维修资料。能力目标 1. 正确使用维修工量具； 2. 掌握起动系的线路连接及电流走向分析； 3.掌握起动系常见故障的检测方法和步骤。职业素养目标 1. 培养良好的现代汽车维修职业道德； 2. 培养现代汽车维修规范化职业观念。教学重点 1.起动系常见故障的检测方法和步骤。 2.起动系的线路连接及电流走向分析。教学难点 1.起动机不转的故障诊断。 2.起动机运转无力的故障诊断 3.起动机空转的故障诊断教学场所理实一体化教室授课课时10课时教学过程教学内容教学方法与手段一起动系统的电路连接及工量具使用。 1. 能够阅读启动系统的电路图 2. 能够独立连接启动系统电路 3.熟练操作各种维修工具 4.注意事项：（1）每次启动不超过5秒；（2）两次启动之间间隔应大于15秒；（3）发动机启动后应及时断开启动开关；（4）做短接检查时，先明确所要短接的接线柱后，讲授法、多媒体课件、教学视频等

方可进二起动机不转的故障诊断 1.起动机不转的故障诊断思路。诊断流程图如下： 2.起动机不转的故障诊断步骤（1）启动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则检查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动；（2）短接起动机电磁开关与蓄电池正极接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查点火开关；（3）短接起动机开关接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查起动机电磁开关；（4）从车上拆下起动机，然后拆下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器表面状况，换向器表面应无烧蚀现象，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象，电刷与换向器的接触面积不应小于4 讲授法、多媒体课件、教学视频等

计算机控制点火系统-独立点火系-教案

项目三点火系的构造与维修学习任务任务三计算机点火系统的基本检测与维修教学目标知识目标 1. 掌握独立式点火系统控制电路检测步骤与方法 2. 掌握独立点火系统各组成部件的结构和工作原理。能力目标 1. 学会分析与判断独立式点火系统故障原因。 2. 能够排除基础的独立点火系统的故障。职业素养目标 1. 培养良好的现代汽车维修职业道德； 2. 培养现代汽车维修规范化职业理念； 3. 培养学生的团队合作精神和交流合作能力； 4. 培养学生实践操作和动手能力。教学重点 1.独立式点火系统控制电路检测步骤与方法。 2.独立式点火系统故障原因分析。教学难点1独立式点火系统控制电路检测步骤与方法。教学场所理实一体化教室授课课时10课时教学过程教学内容教学方法与手段一基础知识以丰田卡罗拉点火系统为例掌握以下基础知识： 1.独立点火系统的组成 2.独立点火系统的工作原理 3.丰田卡罗拉独立点火系统控制线路的几根线，这几根线的名称和作用各是什么？讲授法、多媒体课件、教学视频等二基本技能以丰田科罗拉为例掌握以下基本技能 1.读取点火系统的点火信号与反馈信号的波形。讲授法、多媒体课件、教学视频等

2.查阅某缸接线端子的名称及其作用 3.测量该缸各端子电压 4.测量该缸各端子电阻 5.使用发光二级管测量ＩＧＴ和ＩＧＦ信号 6.观察断开ＩＧＴ接线发动机症状 7.观察断开ＩＧＦ接线发动机症状三强调注意事项 1.安全问题（1）手不要靠近排气管，风扇及飞轮等运转部位（2）保持室内通风 2.测量电阻时应关闭点火开关 3.测量电压时打开电火开关 4.连接解码器时断开点火开关 5.选择合适的量程档位，从大到小试量程，并确保表笔接触良好。讲授法、多媒体课件、教学视频等四实习步骤1、学生根据作业工单的步骤与要求，分组练习检测，并填写作业工单。（1）第一组检测第一缸，第二组旁边观察，三四组观看视频，一二组完成后换三四组（2）第二组检测第四缸（3）每组派代表将检测结果写在小黑板上，以便对检测结果进行对比分析（其中一组为正常数据，另一组为在预先设有故障的情况下测得的数据现场实习五教师点评 1.所测数值在规定范围内，即可判定

起动机的结构与工作原理教案

发动机起动机的组成与工作原理教案 2013/2014 学年第二学期课程名称：汽车电气（起动系统）授课教师：蓝翔班级：1209汽车第 01 讲题目：发动机起动的组成与工作原理系第三周星期一统本讲教学目标：知识点 ·起动系的基本组成和工作原理 ·起动系统控制电路组成和工作过程 ·起动机的机械传动部分结构要求掌握 ·直流电动机的构造 ·电路工作过程分析本讲主要内容： ·直流电动机内部构造和工作原理 ·启动机控制装置的结构、工作过程 ·启动系统电路的走向和工作过程教学重点：·控制电路工作过程分析 ·启动系统吸引、保卫线圈工作过程

教学难点： ·控制装置的工作过程 ·电路工作过程分析教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、归纳小结作业： 1．起动机由哪三大部分组成？ 2．直流电动机的工作原理是什么？ 3．电磁开关的作用是什么？吸拉线圈和保持线圈分别起什么作用？本讲教学内容： ·简介起动机的组成部分：直流电动机、控制装置和传动机构 ·重点讲解一起动控制系统组成和工作过程 1-起动开关 2-定触点 3-动触点 4-保持线圈 5-吸引线圈 6-动铁芯 7-拉杆 8-拨叉 9-单向离合器 10-驱动齿轮 11-电枢 12-电刷 13-磁极电磁开关安装于直流电动机壳体上方，用于控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离及电动机电路的通断。吸引线圈5与保持线圈4的匝数相同，绕向也相同，都绕在套筒外侧。吸引线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联。工作过程分析分析：当接通起动开关1时，吸引线圈中的电流经起动机的励磁绕组F 和电枢绕组后搭铁，保持线圈则直接搭备注由汽车的发动机的工作过程导入本讲内容：引题：起动机是使发动机工作的最首要因素重点介绍： ·直流电动机的工作原理和组成

汽修公开课教案[001]

汽修公开课教案一、教学课题：四冲程汽油发动机的基本构造及工作原理二、教学要求：1.掌握四冲程汽油发动机的基本构造 2.了解单顶置和双顶置凸轮轴的区别 3.熟悉四冲程汽油发动机的工作原理 4.知道现代发动机运用的一些新进技术三、教学重点：四冲程汽油发动机的基本构造及工作原理四、教学难点：熟练掌握四冲程汽油发动机的基本构造及工作原理五、教学课时：二课时六、教学方法：自学法、讨论法、归纳法、举例说明法七、教学时间：20XX年11月29日多媒体教室八、授课人：杨金胜九、教学过程：（一）、复习旧知：1、汽油发动机一般分为哪两大机构和哪五大系统？ 2.、四冲程汽油机一个工作循环包括那四个过程？（二）、新课导入：汽车的四大组成部分：底盘、车身、发动机、电器设备汽油发动机的基本组成：曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、润滑系统、冷却系统、启动系统、点火系统（柴油机没有点火系统，压燃）（图片省略见课件）（三）、新课教学： 1.发动机的基本组成部件老式发动机的基本组成（图片省略见课件）发动机拆解附件（直列六缸水冷式发动机）（图片省略见课件） 2. 单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴单顶置凸轮轴（图片省略见课件）双顶置凸轮轴（图片省略见课件）单顶置凸轮轴发动机（V型单顶置凸轮轴发动机）（图片省略见课件）双顶置凸轮轴发动机（图片省略见课件）发动机车架上的四点支撑（三点支撑）（图片省略见课件）奥迪V6发动机在整车上的布置（发动机前置）（图片省略见课件） 3. 四冲程汽油发动机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

大众车型点火系统教案

《捷达车型点火系统故障诊断》教学设计设计课题：《卡罗拉发动机无法启动故障诊断》授课教师: 张瑞民所授年级：2012汽电2班使用设备类型： 1ZR发动机实训台

一、组织教学了解学生人数、调节学生情绪，使学生快速进入学习状态。二、复习：通过视屏片段带领学生一同复习: 1、发动机的组成。 2、发动机点燃的正常条件。三、新授课案例引入一汽丰田4S店接收一辆丰田卡罗拉轿车，由于司机没有保养汽车的习惯，自从买来到现在没有保养过，现在出现了故障，现象是发动机可以转动，但是车辆无法启动。 1、小组讨论：小组讨论故障原因 2、信息反馈将小组讨论的结果汇总在一起。 3、小组操作小组长进行组员分工，检验自己组的观点是否正确？ 4、汇报结果通过在实训台上实际操作，汇报是否把故障消除。 5、分析总结通过发现学生在试错过程中发现的问题，对学生进行正确的引导。1、组织学生快速安全入位，并强调安全。 2、集中学生的注意力，要求学生快速进入学习状态进行有效学习。 1、组织学生观看视屏 2、提问通过案例引入新课： 1）组织学生分组讨论。 2）进行巡视，收集信息，引导学生进行讨论。组织学生讨论问题。组织学生回答 1）组织学生在实训台上验证自己的观点是否正确。 2）进行巡视，同时引导学生正确、规范操作。组织小组汇报最终结果引导学生思路起立敬礼、呼实训口号 1、学生观看视屏 2、回答问题学生思考并讨论： 1）小组交流形成方案 2）组长分配组员做记录学生参与讨论学生汇报结果 1）学生在实训台操作 2）组长进行分工，相互之间配合、验证自己的观点。学生汇报情况认真听讲、做笔记 1 分钟 8 分钟 10 分钟 5 分钟 5 分钟 40 分钟 5 分钟 5 分钟 5 分钟

起动系统教案

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项目二起动系统的构造与维修

（3）发动机启动后应及时断开启动开关；（4）做短接检查时，先明确所要短接的接线柱后，方可进二起动机不转的故障诊断 1.起动机不转的故障诊断思路。诊断流程图如下： 2.起动机不转的故障诊断步骤（1）启动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则检查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动；（2）短接起动机电磁开关与蓄电池正极接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查点火开关；（3）短接起动机开关接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查起动机电磁开关；（4）从车上拆下起动机，然后拆下起动机电讲授法、多媒体课件、教学视频等

刷，检查起动机电刷和换向器表面状况，换向器表面应无烧蚀现象，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象，电刷与换向器的接触面积不应小于4／5，电刷长度不应小于新电刷的2／3；（5）以上检测都正常，若起动机不转，则故障为励磁线圈断路；（6）若外部电路接触火花很大，则故障为励磁线圈或电刷架搭铁；（7）确认并排除故障后，将起动机装回发动机；（8）再次启动发动机，发动机能正常启动，确认系统正常无故障。三起动机运转无力的故障诊断 1.起动机运转无力的故障诊断思路 2.起动机运转无力的故障诊断过程若将点火开关转到起动位置时，起动机能转动，但转速很低(转矩小的缘故)，不能正常起动，故障多发生在蓄电池、起动机及其之间的电路上，其检查过程如下：（1）检查蓄电池是否亏电讲授法、多媒体课件、教学视频等