单张纸胶印机常见故障的分析与排除

汽车无法启动的故障原因和排除

汽车发动机无法启动的原因和故障排除序言汽车发动机无法启动是较为常见的现象，现在买车的人越来越多了，在汽车启动的过程中可能会遇到车子启动困难的现象，特别是车子停放几天或者一段时间后，启动非常困难，或者是根本不能启动。对于像这类发动机启动困难，一般伴随的结果就是燃油消耗过高，遇到上坡时，你可能会发现动力不足，爬坡吃力的现象，感觉就是车子明显的偏软。对于发动机启动困难的现象，现从发动机启动困难的一些原因和解决的办法来简要分析下。步骤/方法第一、油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的，给油箱加满油就可以了。第二、喷油器出现问题，(1) 喷油器O型密封圈损坏或丢失，检查密封圈，有损坏就更换；(2)喷油器有污物或者调节不当，对喷油器重新调整，检查清洗滤网或者更换。第三、进气系统问题，(1)进气管堵塞，检查空气滤清器和进气管路；(2)进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。第四、燃油油道中存在杂物堵塞进气管，着重检查空气滤清器和进气管路，清除杂物。第五、燃油泵出现问题 (1)燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物；(2)齿轮泵驱动轴断裂或者错位，重新调整或者更换新的驱动轴配件。第六、燃油进油口问题 (1)进油口因杂物赌塞，仔细检查滤清器是否存在异物，及时清理；(2)进油口漏气，仔细检查接头和软管是否接紧。第七、燃油质量问题 (1)燃油等级与应用类型不符；(2)劣质燃油或者燃油中混有水。及时更换合乎等级的正规燃油。第八、断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线，试着手动控制开关启动看看，同时检查线路是否出现问题。车辆无法启动是一个相对比较常见的问题，在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个方面对车辆进行一下初步检查。１、首先看看油表显示是否有油，很多新司机由于经验不足会忘记加油，车辆没有了汽油自然不能启动。

第二章单张纸胶印机给纸装置

第二章单张纸胶印机给纸装置（视频）＋解说词单纸张胶印机的给纸是由单张纸给纸机来完成的，给纸机也被称为“飞达”（Feeder）。单张纸给纸机通常与印刷机主机是相对独立的，大多数单张纸给纸机都是通过传动系统与印刷机主机或需要单张纸给纸的印后设备连接，并通过调节装置保证主机与给纸机的同步和传动匹配。单张纸给纸机在印刷机上的位置单张纸给纸机一、给纸装置概述文字字幕给纸装置作用：是完成给纸台上单张纸的连续分离和输送。给纸装置的重要性：给纸速度和给纸质量，在很大程度上决定了单张纸胶印机的印刷速度和质量，给纸装置的要求：必须满足对纸张可靠的分离和输送，不破损、不污染纸张，并能够连续输纸，不停机上纸，对双张、多张等不合格纸张进行检测和控制。 1、给纸方式的种类与特点按照纸张分离的方法，可以分为摩擦式给纸和气动式给纸两种不同的方式；按照纸张的输送方式又可以分为间隙式输纸和连续式输纸。 Flash动画＋解说词：摩擦式给纸原理是依靠摩擦力的作用把纸张由纸堆中分离出来，并输送给主机进行印刷。摩擦式给纸通常采用摩擦轮与纸堆最上面纸张的摩擦力来分离纸张

的。摩擦式给纸摩擦式给纸特点：是通过摩擦轮与纸张之间的摩擦分离纸张，薄纸容易被损坏，厚纸不易被分离，因此，分纸速度慢，容易脏污纸张，噪音大，对纸张的适应性差，目前很少应用在高速单张纸胶印机上，只在小胶印机、复印机、打印机相关设备上使用。图片＋解说词：气动式给纸原理是依靠吹风和吸气装置将纸堆最上面一张纸分离出来，并输送给主机进行印刷的。气动式给纸气动式给纸特点：利用吹气装置将纸堆吹疏松，吸气装置将最上面一张纸与纸堆分离并向前输上。气动式给纸适用于不同类型、厚度和大小的纸张分离，速度快，故障率低，在现代单张纸印刷机上得到广泛应用。间隙式输纸和连续式输纸间隙式输纸和连续式输纸都是气动给纸机的输纸方式，间隙式输纸也称间歇式输纸，连续式输纸也称重叠式输纸。 Flash动画＋解说词：间隙式输纸是指在输纸板3上，相邻两张纸1、2之间留有一定的间隙。间隙式输纸间隙式输纸机的特点：分纸和递纸装置，必须在第一张纸纸尾离开纸堆后，才能分离并

冷水机组常见故障及处理方法分析报告

冷水机组常见问题和故障的分析与解决方法来源：凯德利冷机冷水机组在中央空调系统运行时担负着提供冷量的重任，作为运行管理人员，除了要正确操作、认真维护保养外，能及时发现和排除常见的一些问题和故障，对保证中央空调系统不中断正常运行，减小因出现的问题和故障造成的损失及所付出的代价有重要作用。 1．冷水机组运行中故障的早期发现与分析对冷水机组进行精心的维护保养，可以尽量减少故障的发生，但不可能杜绝故障的出现。因为冷水机组本身和客观的外部条件，使得冷水机组的结构制造、安装质量、使用方法和操作水平等优劣程度各异，不可能绝对地全部消除潜在的不利因素，因此构成冷水机组故障的不安全因素始终是存在的。为了保证冷水机组安全、高效、经济的长期正常运转，在其使用过程中尽早发现故障的隐患是十分重要的。作为运行操作人员，可以通过“看、摸、听、想”来达到这个目的。一看：看冷水机组运行申高、低压力值的大小。油压的大小，冷却水和冷冻水进出口水压的高低等参数，这些参数值以满足设定运行工况要求的参数值为正常，偏离工况要求的参数值为异常，每一个异常的工况参数都可能包含着一定的故障因素。此外，还要注意看冷水机组的一些外观表象，例如出现压缩机吸气管结霜这样的现象，就表示冷水机组制冷量过大，蒸发温度过低，压缩机吸气过热度小，吸气压力低。这对于活塞式擒口喹。机组将会引起“液击”；对于离心式冷水机组则会引起踹振。二摸：在全面观察各部分运行参数的基础上t进一步体验各部分的温度情况，用手触摸冷水机组各部分及管道(包括气管、液管、水管、油管等)，感觉压缩机工作温度及振动；两器的进出口温度；管道接头处的油迹及分布情况等。正常情况下，压缩机运转平稳，吸、排气温差大，机体温升不高；蒸发温度低，冷冻水进出口温差大；冷凝温度高，冷却水进、出口温差大；各管道接头处无制冷剂泄漏则无油污等；任何与上述情况相反的表现，都意味着相应的部位存在着故障因素。用手摸物体对温度的感觉特征见表1。表1 触摸物体测温的感觉特征温度／℃手感特征温度／℃手感特征 35 低于体温，微凉65 强烫酌感，触3s缩回 40 稍高于-体温，微温缸服70 剧烫酌感，手指触3s缩回 45 温和而稍带热感75 手指触有针刺感，ls～2s缩回 50 稍热但可长时间承受80 有烘酌感，手一触即回，稍停留则有轻度酌伤 55 有较强热感。产生回避意识85 有辐射热，焦酌感，触及烫伤 60 有烫酌感，触4s急缩回90 极热，有畏缩感，不可触及用手触摸物体测温，虽然只是一种体验性的近似测温方法，但它对于掌握没有设置测温点的部件和管道的温度情况及其变化趋势，对于迅速准确地判断故障有着重要的实用价值。三听：通过对运行中的冷水机组异常声响来分析判断故障发生的性状和位置。除了听冷水机组运行时总的声响是否符合正常工作的声响规律外，重点要听压缩机、润滑油泵及离心式冷水机组的抽气回收装置的小型压缩机i系统的电磁阀、节流阀等设备有无异常声响。例如，

(完整版)第一章单张纸胶印机概述

第一章单张纸胶印机概述（列表与插图）十九世纪的1815年生产出带有急回曲柄装置的自动滚筒式平版印刷机，见图1-4。自动滚筒式平版印刷机 1846年，在法国制造出第一台自动平版轮转印刷机Nicolle印刷机。 1871年，在德国的奥芬巴赫，路易斯·费伯和阿道夫·施莱克尔建立了“平版印刷机制造协会”，成功开发了艾博特平版印刷机。二十世纪的1904年，美国人Ira W. Rubel和德国移民Caspar Hermann发明了带有橡皮滚筒的间接平版印刷机，这是世界上第一台三滚筒印刷机，被称之为胶印机。 1907年，在德国生产出“Triumph”胶印机，见图1-5。

Triumph胶印机 1911年，德国高宝位于法郎肯塔尔（Frankenthal）的阿尔伯特公司开始生产单张纸胶版印刷机。 1922年，德国高宝法郎肯塔尔公司开始生产卷筒胶印设备。 1932年，德国高宝（拉德博伊尔公司）推出世界上第一款四色单张纸胶印机Planeta-Deca。 1932年，德国高宝法郎肯塔公司的首台32页的报纸印刷机销往柏林的一个报社（Ullstein出版社） 1962年，在DRUPA展会上，海德堡公司推出首台海德堡KOR型胶印机，幅面为40X57cm。海德堡KOR型胶印机 1963年，中国北京人民机器厂（北人）开始生产胶印机，设计出国内首台单张纸双色胶印机。 1972年，曼罗兰生产出首台模块化胶印机Rondoset和拥有水墨补偿系统的R800单张纸胶印机及世界上最大的轮转胶印机COLORMAN，R800的印刷速度达到10,000张/小时。同年第六届Drupa上，海德堡GTO单色胶印机成功跻身A3幅面市场。

广东省创新杯说课大赛汽修类一等奖作品：《起动机不转故障诊断与排除》教学设计方案

《汽车电气设备常见维修项目》起动机不转故障诊断与排除教学设计（4课时）一、教材分析与使用： 1、使用教材：《汽车电气设备常见维修项目》人民交通出版社朱自清主编；工作页：《起动机不转故障诊断与排除工作页》自编；导学案：《起动机不转故障诊断与排除导学案》自编。 2、教材分析：项目设计思路电路分析能力是中职学生普遍存在的薄弱环节。因电不看见、摸不着，学生“怕电”，要使学生“懂电”、“不怕电”，到“喜欢电”。因而通过对一种典型车型（威乐车）起动机控制电路及控制原理的学习，再去分析、检测、排除另一种典型车型（卡罗拉）起动机不转故障；提高学生的电路综合分析能力及应变能力，避免机械模仿，学会知识迁移。学习过程以学生为主体，教师为主导，模拟实际维修企业现场，分组进行项目学习。学生根据起动机不转故障现象，结合电路图、检修工作页、导学案及维修手册等，充分发挥小组成员的参与意识，提出引起故障原因的各种猜想，分析、查找故障原因，最后归纳出电路故障的诊断思路和检修流程，并根据流程完成故障的诊断排除。作为对表现优秀小组及组员的奖励，结合学校学生专业创业（创业教育为我校办学特色，目前我校汽修部已运营有汽车维修与保养、汽车美容、汽车配件及用品销售三个学生专业创业项目，服务对象主要面向本地区广大教职员工。创业项目既为学生提供了专业技能学习的平台，学生每月还有一笔创业收入。）给予获得专业创业项目资格的积分，充分体现学校的办学特色（公益、法治、创业、创新）。教材处理本教材着重于维修的内容和操作步骤，而缺乏对具体控制电路及控制原理的分析及运用。故先将本章的教材内容整合成4个学习项目，分别为起动机的构造、原理与拆检项目；继电器的构造、原理与检修项目；点火开关的构造、原理与检修项目、起动机不转故障诊断与排除项目（本次课项目）。通过以项目任务作为教学内容的载体，并结合自编的导学案、检修工作页及评价表等，引导学生在逐步探索中完成学习任务，实现分析、解决实际维修项目。本内容的地位和作用本部分内容是第四个项目（综合项目）。通过本项目，串联起前三个项目，致力于培

冷水机组常见故障原因与解决办法

冷水机组常见故障原因与解决办法冷水机组常见故障原因与解决办法一、冷水机不能制冷的原因 1、过滤网堵塞，当过滤网堵塞了之后，冷凝器上的灰尘会越积越多，久而久之便会影响制冷设备的制冷效果。长此以往，甚至可能导致制冷设备不能制冷了。解决方法：定期或者不定期的清理过滤网。 2、冷却液含量少，冷却液含量过少会导致设备吸不上油，制冷效果降低。解决方法：经常检查下冷却液，看看冷却液位是否维持在高低间，当冷却液过低的时候及时添加冷却液。 3、缺少氟利昂，在一些早期的使用氟利昂作为制冷剂的制冷设备中，使用时间长了之后氟利昂会挥发，从而影响制冷效果。解决方法：保利德制冷提醒您氟利昂可能会对人身体有一定的危害，所以遇到这种情况应找专业的维修公司进行添加。 4、供电电压低或者制冷设备的功率不够。二、怎样判断冷水机缺氟？主要表现为氟压低,制冷量下降,回气温度升高,排气温度升高，或者自然看蒸发压力了,如果冷却不下来,而蒸发压力又很低,低于2-3kg那自然不对了，就要怀疑是否漏了，但是也有可能是别的原因造成的。还有停一段稍长时间开机后，蒸发压力迅速从温度对应压力降到2-3也是不对的。三、工业冷水机一般加的是什么型号的制冷剂？

现在冷水机制冷剂如果没有特殊要求都是用HCFC-22，就是R22,其沸点是-41度.物化性质：R22(Freon22，二氟一氯甲烷Chlorodifuoromethane)，分子式CHClF2，分子量86.47。R-22在常温下为无色，近似无味的气体，不燃烧、无腐蚀、毒性极微，加压可液化为无色透明的液体，为HCFC型制冷剂。主要用途：氟利昂-22，分子式：CHClF2，分子量：86.47。R-22广泛用于家用空调、中央空调和其它商业制冷设备；也可用作聚四氟乙烯树脂的原料和灭火剂1121的中间体。四、冷水机运行中出现结霜怎么办？如何解决？ 1、检查制冷剂的量是否在标准范围内。不论充注的过多或是过少，都会影响到冷水机能否正常运行。 2、是否是多台冷水机组并联使用？如果机组开启数量多，那么要查看是否因为结霜机组的开机时间过长所导致（组合机组有控制面板可按需求设定各台冷水机的开停时间）。 3、如果是一台冷水机，则请检查膨胀阀的开启度是否过大。可以微调小点（如果是电子膨胀阀可调电路控制面板）。 4、如果膨胀阀的开启度过小，或者有堵塞，那么制冷剂的供液量会减少，会使得蒸发温度偏低，造成蒸发器翅片上结霜；如果制冷剂蒸发不完流回到回气管和压缩机中继续蒸发，则会造成压缩机和回气管结霜。 5、检查是否因为过滤器过脏，或者蒸发器翅片过脏使得换热效果差，制冷剂蒸发不完流回到回气管和压缩机中继续蒸发导致结霜。 6、如果冷水机的运行环境不佳，或者空气不流通，同样会导致散热效果不好影响到机组结霜。如果冷水机出现结霜故障，企业一定要及时利用专业的方法完成故障处理，确保冷水机安全、稳定运行，并定期检查冷水机的各个部件是否有磨损或损坏，应及时更换。此外，企业购买冷水机，应根据生产

起动机拆装及检查步骤培训

起动机拆装及检查步骤培训一．起动机拆卸 1.用记号笔做好对应位置记号。 2.从电磁开关处断开引线。 3.将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母拧出, 取下电磁开关。 4.将后轴承盖的两个螺钉拧出, 取下轴承盖。 5.用一字旋具将锁止板撬开, 取出弹簧和橡胶圈。 6.拧出2 个贯穿螺栓, 将后端盖拆下。 7.用铁丝钩将4 个电刷取出, 同时将电刷架拆下。 8.将外壳取出。 9.将电枢和拨叉等一并取出。二．起动机检查 1.电枢的检查。检查换向器表面有无烧蚀及圆度误差是否合格。轻微烧蚀用00 号砂纸打磨, 严重时应车削。用游标卡尺检测换向器直径不小于标称值1. 10 mm, 换向片应高出云母片0. 40 ~0. 80 mm. 电枢绕组搭铁的检查：用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。电枢线圈搭铁的检查电枢线圈断路的检查电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。如果读数不一样，则说明断路。 2.定子绕组的检查。磁场绕组搭铁的检查：用万用表测量起动机接柱和外壳间的电阻，阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。磁场绕组搭铁的检查磁场绕组断路的检查：用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷间的电阻，阻值应很小，若为

无穷大则为断路。 3.电刷组件的检查。电刷外观检查：电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。电刷磨损检查：用直尺测量电刷高度，目测电刷与换向器的接触面积，均应符合标准。电刷组件的检查：电刷外观检查用万用表的电阻挡测量两绝缘电刷架与电刷架座盖, 阻值应为无穷大, 否则说明绝缘体损坏; 用相同方法测量两搭铁电刷架与电刷架座盖, 阻值应为零, 否则说明电刷架松动, 搭铁不良。 4．单向离合器的检查。离合器磨损检查：目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严重磨损，若磨损严重，应予以焊修或更换。 5.电磁开关的检验。电磁开关端子位置检测保持线圈电阻检测吸引线圈电阻接触片检测: 电磁开关接触片的接触状况，用手推动活动铁芯，使接触盘与两接线柱接触，然后将表笔两端置于端子30与端子C,应导通，且正常情况下电阻的阻值应为0Ω。检测电磁开关吸引线圈和保持线圈。吸引线圈开路检测: 用万用表的电阻挡连接端子50和端子C,应导通，并且电阻的阻值在标准范围内，否则吸引线圈可能出现开路故障。也可以进行不解体检测。保持线圈开路检测: 用欧姆表连接端子50和搭铁，应导通，并且电阻的阻值在标准范围内，否则保持线圈可能出现开路故障或线圈搭铁不良。三．起动机的装配。按拆卸的相反顺序安装起动机各零部件。四．起动机线路连接。

中央空调系统常见故障分析

航天大厦中央空调系统常见故障分析——李苏雄航天大厦是麦克维尔（型号：WSC087LAU49F/E2609/C2609/R134A）冷水机组：700冷吨2台、400冷吨1台（总负荷：1100冷吨）；冷冻泵75KW3台、45KW2台；冷却泵75KW3台、45KW2台；冷却塔（）水吨配电机5．5KW１０台；同时采用高效的变频节能系统；末端设施采用风柜（台）和风机盘管（台）按系统管道三管路段分层供冷；这就由冷却塔――冷却泵――主机――冷冻泵――风柜（盘管）＋辅助设施（管道＼阀＼减振器＼集水器＼分水器等）以Ｒ１３４A为冷源，水的循环来实现热的搬迁；这些配置过于大。按实际核算是：700TR是490KW，冷冻水流量为420立方/H配泵55KW；冷却水流量为517立方/H配泵75KW；冷却塔（800水吨）水流量为517立方/H配泵22KW； 400TR是280KW，冷冻水流量为240立方/H配泵30KW；冷却水流量为295立方/H配泵37KW；冷却塔（500水吨）水流量为295立方/H配泵11KW（上述数据是本人根据机组配置计算来）；现在对中央空调系统常见故障与分析讲解如下：一、离心机组的常见故障、并进行分析：故障可能的原因故障排除 1、症状：排气压力过高/反常。冷凝器的液体制冷剂出口温度与冷媒水出口温度的温差超出正常范围冷凝器中有空气排气压力过高冷凝器传热管太脏或者结后清洁冷凝器传热管/检查水质冷却水温度过高降低冷却水的出口温度（检查冷却塔和水的流动情况）冷却水的进、出口温差超出冷却水流量不够增大冷却水流量

正常范围、同时蒸发压力正常 2、症状：吸气压力过低/反常。蒸发器的冷冻水出口温度与制冷剂进口温度的温差超出正常范围、同时排气温度过高制冷剂充注不足对系统检漏、并添加制冷剂节流孔堵塞清除堵塞蒸发器的冷冻水出口温度与制冷剂进口温度的温差超出正常范围、同时排气温度过高蒸发器传热管太脏或堵塞清除堵塞冷冻水温度过低、同时电机电流过少跟系统容量相比、负荷不足检查导流叶片电机的运行、设定低水温切断值 3、症状：蒸发压力过高。冷冻水温度过高导流叶片未能打开检查导流叶片电机的定位电路系统过载确保叶片全部打开（不要让电机过载）、直到负荷降低为止4、症状：按下系统启动键后、油压尚未建立。控制盘上显示的油压过低、压缩机不能启动油泵转向错误检查油泵的转向（检查接线）油泵不转检查油泵的接线、按下油泵启动器（装在冷凝器筒体上）的手动复位 5、症状：压缩机启动、油压正常、短时间波动、然后压缩机因油压截断值而停机。油压正常、短时间波动、然后压缩机因油压截断值而停机。会显示“油压过低”的信息存在不正常的启动情况如因系统压力下降，导致油横和油管中出现泡沫将压缩机中的润滑油排掉，然后加新油油加热器烧毁更换油加热器

胶印机基础知识介绍

第一章胶印机基础知识介绍第一章胶印机基础知识介绍章节要求： 1．胶印发展的历史及现状 2．胶印机的一般分类及命名 3．胶印机工作部件的组成及各部件的作用 4．胶印机的传动系统第一节胶印机基础知识目的要求： 1．了解印刷机的发展历史 2．熟悉印刷机的种类 3．掌握国产胶印机的命名原则，能根据机器名称说出胶印机的基本参数一、印刷机的演变和发展过程印刷术是我国发明的，它是人类历史上最伟大的发明之一。凸版印刷是最早采用的印刷方式。约在公元636年，我国已有雕版印刷。公元1041--1048年，毕舁发明了活字印刷。1400年德国人腾堡发明了手扳平压式凸版印刷机；1812年德国人凯尼希利制成第一台圆压平式凸版印刷机；1860年美国制造了第一台圆压圆式轮转印刷机。凸版印刷的特点是墨层厚实、笔锋挺秀、字迹清晰。 1798年，逊纳菲尔德发明了采用石版的平版印刷；1890年鲁贝尔在石版的础上发明了胶印机。以后胶印印刷技术不断发展，并出现了自动输纸机等设备。1923年制造的“罗兰”平版胶印机采用等径滚筒系统；1933年双面印刷的单张纸平版胶印机问世；1938年出现了五滚筒型双色平版胶印机；1950年推出速度达10000印/小时的胶印机。如今单张纸平版胶印机的生产速度已达到18000印/小时，卷筒纸平版胶印机的速度已达70000印/小时以上了。我国在20世纪50年代只能生产一些手工输纸平版胶印机，现在已可生产多种类型的单色、双色、四色单张纸平版胶印机和正反面单色、双色、四色的卷筒纸平版胶印机，以及彩色印报轮转胶印机，这些设备在结构和精度上已达到较先进的水平。二、印刷机的分类 1.印刷机分类方法较多，其类别多种多样。 1）根据印版种类分平版印刷机、凸版印刷机、凹版印刷机、孔版印刷机、特种印刷机。 1

起动机常见故障分析及排除

70农机使用与维修2011年第5期起动机常见故障分析及排除黑龙江省五大连池市农机监理站崔德友黑龙江省佳木斯市郊区长发镇政府张丽波拖拉机上的起动机是将电能转换成机械能，带动发动机旋转，帮助发动机启动的装置。起动机的工作不仅决定于起动机本身，还与发动机、蓄电池、起动线路的状态有关。因此对起动机的故障现象应综合分析。 1.启动时电磁开关不动作转动预热起动开关，电磁开关不能吸动铁芯，因而不能带动直流电机运转。其原因如下：（1）蓄电池严重亏电，输出电流过小，不能使电磁开关的吸引线圈产生足够电磁力吸引铁芯动作，使电磁开关失灵。（2）蓄电池导线接头松动或导线断路，电路不通。（3）起动开关损坏，或熔断丝熔断。（4）电磁开关吸引线圈断路或短路，不能吸动铁芯动作。发现电磁开关不动作，应首先检查熔断丝是否完好，导线接头紧固及接触情况，然后打开大灯（或按喇叭按钮）判断蓄电池存电状态，再用螺丝刀短接电磁开关大小接线柱，如火花很强或电磁开关发热，表明吸引线圈短路或断路，应拆下进行检修。 2.起动机不运转启动发动机时，电磁开关发出“哒哒”声，但起动机不能运转。产生这种故障现象的原因是：（1）蓄电池电桩腐蚀或导线接头松动引起的接触不良，电路接触电阻增加，起动电流减小，此时用手触摸有故障接头，感到发烫。（2）蓄电池亏电，不能适应起动工作大电流的需要，这种情况可通过观察大灯亮度来判断。（3）电磁开关或动触点与静触点表面烧损氧化，使通过电流太小，或铁芯行程不够（可调整），使动触点与静触点接触不良。（4）保持线圈断路或焊点脱焊。接通电磁开关，吸引线圈产生磁力，吸动铁芯使动触点与静触点接触接通电路。此时吸引线圈即被触点短路。在正常情况下，由保持线圈使触点保持在接通位置上，一旦保持线圈因断路或脱焊而失灵，电磁开关便失去磁力使铁芯退回原位，然而铁芯刚退出原位动触桥与静触点断开，此时吸引线圈又被接通。如此反复，便发出连续不断的“哒哒”声，而起动机却运转不起来。（5）起动机内部故障： ①电枢线圈、磁场线圈断路或短路，磁场线圈接头和接线柱焊接处脱离，电枢线圈与换向器焊接处脱焊而断路。 ②换向器表面烧损、氧化发黑或被油污弄脏，以致与电刷接触不良，电流不通。 ③电刷绝缘破损，电刷严重磨损、电刷弹簧脱落而失去压力引起电刷和换向器接触不良。如发现是电磁开关和起动机内部发生故障，应拆卸进行检修。 3.起动机运转无力接通起动电路后，起动机驱动齿轮与飞轮齿环啮合正常，但运转无力，转速很低无法使发动机启动运转，这种情况多由蓄电池亏电所致。若蓄电池存电充足、线路正常，可能由下列原因造成：（1）接触不良，起动电流不足。有导线接头与蓄电池电桩安装松旷；电磁开关动触点与静触点局部烧损；电刷磨损或电刷弹簧压力减弱；换向器表面脏污使起动电路阻值增大等因素。（2）磁场线圈或电枢线圈局部短路；转子轴衬套磨损过多，引起电枢和磁极运转时发生摩擦，使起动机功率下降。电枢和磁极碰撞摩擦还会造成起动机强烈的振动声响。（3）也有一种情况是由于环境温度过低使发动机润滑油粘度增大，增加了起动机工作阻力。 4.起动机空转通常是由于滚柱式单向离合器打滑所致。起动机长期使用以后，由于单向离合器中滚柱磨损严重，工作间隙增大失去摩擦力，造成单向离合器外圈与滚柱发生滑转，这样与外圈固定的驱动齿轮就不能带动发动机运转，产生空转现象。如空转现象发生在起动机使用初期，很可能是单向离合器外圈破裂损坏所致。发生上述现象，一般情况下均应更换单向离合器。 5.起动机温度过高或冒烟起动机工作时温度过高并伴有冒烟，是起动机即将烧毁的征兆。其产生原因是：（1）连续接通起动机，而间歇时间又很短，大电流长时间通过线圈而引起温度升高。（2）换向器表面烧损，或磨损失圆、积污过多等，使电刷和换向器接触不良，引起工作时换向器冒火花使线圈温度升高。（3）磁场线圈、电枢线圈局部短路和旋转时电枢转子与定子磁极摩擦发热。（4）电刷绝缘破损而局部搭铁，也会引起冒烟。起动机温度过高，相当一部分原因是由于使用保养不当而引起。因此，使用过程中，操作者应严格按照说明书的要求去操作和保养。起动机冒烟，多数是由磁场线圈烧毁而引起的，因此，在保养检修时一定要注意其技术状态的变化。（01）

冷水机组常见故障及处理方法分析

冷水机组常见故障及处理方法分析 Prepared on 22 November 2020

二摸：在全面观察各部分运行参数的基础上t进一步体验各部分的温度情况，用手触摸冷水机组各部分及管道(包括气管、液管、水管、油管等)，感觉压缩机工作温度及振动；两器的进出口温度；管道接头处的油迹及分布情况等。正常情况下，压缩机运转平稳，吸、排气温差大，机体温升不高；蒸发温度低，冷冻水进出口温差大；，冷却水进、出口温差大；各管道接头处无制冷剂泄漏则无油污等；任何与上述情况相反的表现，都意味着相应的部位存在着故障因素。用手摸物体对温度的感觉特征见表1。表1触摸物体测温的感觉特征用手触摸物体测温，虽然只是一种体验性的近似测温方法，但它对于掌握没有设置测温点的部件和管道的温度情况及其变化趋势，对于迅速准确地判断故障有着重要的实用价值。三听：通过对运行中的冷水机组异常声响来分析判断故障发生的性状和位置。除了听冷水机组运行时总的声响是否符合正常工作的声响规律外，重点要听压缩机、及离心式冷水机组的抽气回收装置的小型压缩机i系统的电磁阀、节流阀等设备有无异常声响。例如，运转中所到活塞式或离心式压缩机发出轻微的

(完整版)起动机故障检测与排除毕业设计论文

目录摘要本论文主要对汽车启动机的构成，各个部件，工作原理和工作

过程，典型故障作了详细的介绍。进而分析了汽车启动机的故障检测和排除。然主要是叙述汽车启动机的结构，工作原理和工作过程，但是这样可以更清晰的表现出汽车启动机的故障原理。本论文对启动机的常见故障作了诊断和研究。关键词：启动机：故障检测：故障排除起动机故障检测与排除作者：尹吉凯一、引言汽车工业一直是世界发达国家的主要工业之一，在我国工业已经成为国名经济的支柱产业之一。汽车成为社会生活中不可缺少的一部分，汽车正日益广泛地深入到社会生活和人们正常生活的各个方面。中国是全球最具潜力的汽车大市场，2004年我国汽车产销量双突破500

万辆，呈快速增长的态势。但是在成长的同时引发了诸多安全问题，这要求汽车必须有完备的安全性能。启动机在汽车上是必不可少的，因此做好启动机的检测与排除是十分重要的。提高启动机工作的可靠性。在这过程中参阅了国内外许多有关方面的书刊，吸收了不少启动机方面的知识。二、起动机概述起动机又叫马达，它由直流电动机产生动力，经起动齿轮传递动力给飞轮齿环，带动飞轮、曲轴转动而起动发动机。起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。三、启动机的结构和类型

1启动机的结构车用启动机一般由串励直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成，如图3-2所示。（1）串励直流电动机电动机的作用是将蓄电池的电能转换为机械能产生电磁转矩。

起动机常见故障维修处理

起动机常见故障维修处理故障现象故障原因排除方法起动电流过小 ①电刷严重磨损 ②电刷弹簧压力不足 ①换装新电刷 ②换装新电刷弹簧起动机带动发动机转动太慢 ①蓄电池有故障或充电不足 ②蓄电池与起动机之间的连接导线有故障 ③起动机电流过小 ④起动机电流过大 ①修理、更换蓄电池或从车上拆下充电 ②清洁、装紧或更换连接导线 ③检查起动机电刷磨损程度和电刷弹簧力，必要时，更换新件 ④检查起动机状况，检查发动机有无拖滞和磨损，检查驱动器齿轮与飞轮齿圈啮合间隙，必要时予以检修或更换起动机带不动发动机 ①蓄电池充电不足或有故障 ②电磁开关有故障 ③驱动齿轮或飞轮齿圈损坏 ④起动机啮合力太小 ⑤起动电流大，起动机转动慢①从车上拆下蓄电池充电或换装蓄电池 ②检查电磁开关状况，必要时修理或更换 ③修理或更换已损坏的驱动齿轮或齿圈 ④台架测试，必要时修理或更换 ⑤检查驱动齿轮拨叉状况和触点间隙，检查端部轴套有无磨损，检查驱动齿轮与飞轮齿圈啮合间隙，必要时修理或更换起动机驱动齿轮不啮合(电磁开关正常) ①触点总成有故障 ②触点总成搭铁不良 ③保持线圈有故障 ①修理或更换触点总成 ②修理搭铁螺栓的连接处 ③更换磁场线圈总成起动机驱动装置不分离 ①起动机在飞轮壳上未装车 ②起动机驱动端轴套磨损 ③发动机飞轮齿圈损坏 ④驱动齿轮拨叉回位弹簧折断或失效 ①紧固起动机安装螺钉 ②更换起动机驱动端轴套 ③更换发动机驱动齿圈 ④更换驱动齿轮拨叉回位弹簧起动机驱动装置过早脱离 ①驱动装置总成弹簧推力不足 ②保持线圈有故障 ①更换驱动装置总成弹簧 ②更换磁场线圈总成

电磁开关未吸合电磁开关吸合

冷水机组常见故障和解决方法

冷水机组常见问题和故障的分析与解决方法核心提示：冷水机组在中央空调系统运行时担负着提供冷量的重任，作为运行管理人员，除了要正确操作、认真维护保养外，能及时发现和排除常见的一些问题和故障，对保证中央空调系统不中断正常运行，减小因出现的问题和故障造成的损失及所付出的代价有重要作用。 1．冷水机组运行中故障的早期发现与分析对冷水机组进行精心的维护保养，可以尽量减少故障的发生，但不可能杜绝故障的出现。因为冷水机组本身和客观的外部条件，使得冷水机组的结构制造、安装质量、使用方法和操作水平等优劣程度各异，不可能绝对地全部消除潜在的不利因素，因此构成冷水机组故障的不安全因素始终是存在的。为了保证冷水机组安全、高效、经济的长期正常运转，在其使用过程中尽早发现故障的隐患是十分重要的。作为运行操作人员，可以通过“看、摸、听、想”来达到这个目的。看：看冷水机组运行申高、低压力值的大小。油压的大小，冷却水和冷冻水进出口水压的高低等参数，这些参数值以满足设定运行工况要求的参数值为正常，偏离工况要求的参数值为异常，每一个异常的工况参数都可能包含着一定的故障因素。此外，还要注意看冷水机组的一些外观表象，例如出现压缩机吸气管结霜这样的现象，就表示冷水机组制冷量过大，蒸发温度过低，压缩机吸气过热度小，吸气压力低。这对于活塞式擒口喹。机组将会引起“液击”；对于离心式冷水机组则会引起踹振。二摸：在全面观察各部分运行参数的基础上t 进一步体验各部分的温度情况，用手触摸冷水机组各部分及管道（包括气管、液管、水管、油管等），感觉压缩机工作温度及振动；两器的进出口温度；管道接头处的油迹及分布情况等。正常情况下，压缩机运转平稳，吸、排气温差大，机体温升不高；蒸发温度低，冷冻水进出口温差大；冷凝温度高，冷却水进、出口温差大；各管道接头处无制冷剂泄漏则无油污等；任何与上述情况相反的表现，都意味着相应的部位存在着故障因素。用手摸物体对温度的感觉特征见表1。表 1 触摸物体测温的感觉特征温度/c 手感特征温度/c

起动机常见故障现象及诊断

起动机的常见故障现象原因及其诊断起动机是短时间断续工作的电器设备，且工作电流很大。每次连续工作不能超过5秒，重复起动时应停歇2分钟。冬季和低温地区冷车启动时，应先使发动机预热后再使用起动机。起动机在连续几次起动不着时，不可继续启动，这时应对起动机、蓄电池以及连接线分别进行检查，找出其故障并予以排除，然后方可继续使用起动机。起动机的常见故障大致有如下几种：一、起动机不运转 1故障现象将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。 2故障原因 (1).蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。 (2).起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。 (3).起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。 (4).起动机直流电动机内部绕组断路或短路。 (5).起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。 (6).换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。 3故障诊断按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。若大灯不亮，喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接，若起动机空转，则系起动机开关有问题；如果起动机不转，并伴有强烈火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。如果既不转动，也无火花，则说明起动机内部有断路处。对于电磁操纵式起动机，若点火开关旋至起动位置，起动机不转并且听不到活动铁芯

移动的声音，此时应首先检查起动继电器，看继电器几个接柱上的导线是否完好和牢固，然后用“试灯”或“划火”方法检查继电器与蓄电池接线柱是否有电。若无电，则系接至该接线柱上的常通导线断路。如果有电，用螺丝刀把蓄电池接线柱与起动机接线柱短接，如果起动机或电磁开关立即工作，则系继电器的电路有故障，但不能接通起动机电磁开关线圈的电路。因此，应进一步检查：把点火开关旋至起动位置，检查继电器的点火接线柱是否有电，如果无电，则说明该接线柱至点火开关的导线断路、接触不良，或点火开关的起动档不通；若有电，用螺丝刀将继电器的电枢接线柱与机壳连接搭铁，如果继电器仍无反应，系内部线圈断路、短路、接触不良；若继电器“嗒”地一声微响，触点闭合，起动机接线柱通电，系继电器线圈搭铁不良，回路不通（如继电器的电枢接线柱至直流发电机电枢的导线断路、接触不良、整流子太脏等）。短接继电器的蓄电池接线柱和起动机接线柱后，如果起动机仍不工作，应对电磁开关连接线进行检查。如果在点火开关旋至超动位置时，起动继电器“嗒”地一声微响，触点闭合并接通起动机接线柱电路，说明继电器电路正常。检查电磁开关时，用一根导线的一端接起动机开关的电池接线柱，另一端接电磁开关的线圈接柱。如果这时起动机工作，说明电磁开关和起动机电路良好，继电器至电磁开关的电路不通；如仍无反应，可用螺丝刀接通起动机主电路，若起动机工作，说明起动机内部电路正常，故障是电磁开关线圈断路、接触不良或活动铁芯卡滞不能移动，应进一步检修或更换开关。若起动机仍不动，说明起动机内部断路（起动机内部断路后，吸拉线圈的回路不通，不产生磁力，吸不动活动铁芯，故电磁开关不工作），应对起动机解体修理。二、起动机运转无力 1故障现象将点火钥匙旋至点火开关起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力，带不动发动 (1).蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。

冷水机组常见故障及解决办法

冷水机组常见故障及解决办法一、回气管及压缩机机壳结霜：可能造成的原因：1.膨胀阀开启度过大；2.冷媒过多；3.热负荷过小；排除方案：1.调整膨胀阀；2.排放部份冷媒；3.增大热负荷或打开冻水回路旁通阀；二、水泵不出水：可能造成的原因：1.水泵转向反向；2.叶轮堵塞；3.水压、水量不足排除方案：1.纠正水泵电机转向；2.清洗水泵叶轮；3；检查水泵密封，检查进水量三、冷冻水泵流量不足：可能造成的原因：1.叶轮或水管堵塞；2.叶轮损坏；3.过滤器堵塞排除方案：1.清洗叶轮或水泵；2.更换叶轮冻；3. 清洗过滤器三、机组运转中高压过高（排气温度过高）：可能造成的原因：1.冷却水流量过少或水温过高（检查冷却水泵、开启冷却塔风扇）；2.冷凝器铜管/翅片积垢多，换热效果差；3.冷媒过多；4.膨胀阀开启度过小；排除方案：1.加大冷却水流量或降低水温；2.清洗换热器；3.排放部份冷媒；4.适当调整膨胀阀开启度；四、机组运转时低压过低：可能造成的原因：1.冷媒不足；2.过滤器堵塞；3.膨胀阀开启度过小；4.毛细管堵塞；排除方案：1.补漏，补充冷媒或调整膨胀阀；2.清洗或更换过滤器；3.适当调整膨胀阀开启度；4.清洗或更换毛细管；五、机组启动不了或启动后立即停机：可能造成的原因：1.电源断电或电压过低；2.温控器调设不当，使触头常开；3.冷却水未开，联锁电路断开；4.保护器件作用后未复位；排除方案： 1.排除电路故障按机组要求供电；2.重新调整温控设定值；3.开冷却水系统，接通联锁电路按一次停机按钮后再开机。注意： 1.排除以上故障前都应先检查各电源连接线路是否有断开、破损、短路等，避免在维修时带来不必要的麻烦。 2.当机器故障时，应当请专业的制冷人士检查维护。 3.定期清洗设备及管道，过滤器。

汽车起动机故障诊断与分析

汽车起动机故障诊断与分析胡春红 (武汉软件工程职业学院汽车工程学院，湖北武汉430205) 摘要：起动系统是发动机中必不可少的一个系统，也是使用频率较高的系统之一。在实际运用中，起动机一旦发生故障，将使汽车无法正常起动，影响驾驶。本文针对起动系统故障中的起动机不工作现象进行诊断与分析，以科鲁兹汽车起动机不工作故障为例介绍其检修方法，并总结出起动机不工作的故障检修过程。关键词：汽车；起动机；不工作故障中图分类号：U 472 文献标识码：A 文章编号：1671-071 1 (2017) 08 (下）-0061-02 ?〇hi a n t a 中备 Engineering 工程1起动系统的组成及工作过程要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。发动机由静止转入工作状态的全过程，称发动机的起动。完成发动机起动过程所需的一系列装置称发动机起动系统。起动系统主要由蓄电池、起动继电器、起动机和点火开关等组成，现在的电控汽车，一般采用了 E C U 控制起动继电器的方式来控制发动机的起动过程。起动机在点火开关、起动继电器等元件的控制下，将蓄电池的电能转变为机械能，带动发电机飞轮使曲轴旋转，完成发动机的起动过程。起动时，点火开关置于ST 档， E C U 控制模块控制起动继电器，使继电器线圈通电后触点闭合，从而产生很强的磁力，吸引铁芯左移，铁芯一端的拨叉使驱动齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时，吸引线圈和保持线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开始转动，驱动齿轮在旋转中移出，带动飞轮齿圈一起旋转，驱使发动机曲轴转动，直至发动机能在自身动力作用下继续运转为止。2起动机不工作故障的原因分析2.1起动系统正常工作特征起动系统工作正常时特征如下。（1)点火开关置于ST 档后，驱动齿轮应迅速与飞轮齿圈啮合，驱动齿轮带动飞轮快速运转，两者之间无打齿或撞击现象。（2) 发动机起动后，点火开关自动回到O N 档，起动系统能迅速停止工作，不被飞轮反带动。（3)为便于可燃混合气形成和点燃，起动过程中起动机能带动曲轴以高基金项目：武汉市教育科学“十三五”规划2016年度课题“推进武汉市职业教育集团化办学的对策研究” (2016C 258)。于最低的起动转速持续运转一定时间。2.2起动机不工作的故障原因起动系统的故障包括体现在电气和机械两个方面。起动机常见的故障现象有起动机不工作、起动机转动无力和起动机空转三种。起动机不工作是指点火开关达到起动档（ST 档）时，起动机不工作；起动机运转无力是指起动时，起动机转速明显偏低甚至停转；起动机空转是指点火开关置于ST 档后，只有起动机快速旋转而发动机没有被起动。本文主要针对起动机不工作的故障现象进行分析，其主要故障原因如下。 (1)起动继电器故障。起动继电器内部线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。在实际维修中，可用万用表对起动继电器本身和起动继电器几个端子的对地电压进行检测，以便判断故障范围。（2)起动系统线路故障。起动线路有断路、导线接触不良或松脱等。在现代汽车中，主要把起动线路分为供电线路和控制线路。其中，供电线路是指起动机由蓄电池供电部分的线路，控制线路主要是指电控元件（E C U )控制部分的线路。（3)电源故障。起动时的电源系统主要指蓄电池。蓄电池的故障主要表现为：亏电严重或极板硫化、短路等；起动线路与蓄电池连接处松动导致接触不良；蓄电池极桩与线夹接触不良等。电源系统故障比较容易被检查出来，在实际维修中，一般需对汽车进行预检，故障排除由易到难，层层深入。如起动时只听到起动机电磁开关的咔塔声，或首次起动时起动机带动飞轮齿圈使曲轴缓慢转几下，继而出现起动电磁开关的咔嗒声，但起动不成功，此现象一般属于蓄电池“断路”故障。（4)点火开关故障。点火开关接线松动或内部接触不良。这种情况发生的几率较低，因此点火开关不仅控制着起动系统，还关系到其它用电设备，一旦出现问题，故障现象明显，完全可以与起动系统故障区分开来。（5)起动机故障。不同汽车的起动机结构大致相同，其本身故障主要表现为：绝中国设备工程2017.08 (下）61