修改后的同步注浆与二次注浆方案

一、同步注浆 (1)

1.1同步注浆系统原理 (1)

1.2同步注浆和二次注浆材料选用依据及设计 (2)

1.3同步注浆主要技术参数的设定 (3)

1.4同步注浆工艺流程及过程控制 (5)

二、二次补注浆 (7)

2.1注浆材料 (7)

2.2注浆设备 (8)

2.3注浆参数 (8)

2.4注浆孔位置 (9)

2.5注浆过程控制 (9)

一、同步注浆

盾构机的外径为6.28m，管片的外径为6.0m，当盾构机掘进后，在管片与地层之间将存在一定的空隙，为控制地层变形，减少沉降，并有利于提高隧道抗渗性、管片衬砌的早期稳定，管片壁后环向间隙主要采用同步注浆方式填充。同步注浆的材料、配比、参数及工艺等根据本工程地质水文和环境条件，并参照以往的类似工程经验及现场推进速度确定。

1.1同步注浆系统原理

本工程施工的盾构机配有同步注浆系统。同步注浆管采用置式的形式依附在盾构壳体上；在后配套上安置两台注浆泵，每台注浆泵有两个注浆缸，共有4根注浆管通向盾尾，沿盾尾圈对称布置，为了防止盾尾注浆管发生堵塞，在盾尾的注浆管旁边另外安装有4根备用注浆管。泵送注浆量是通过调整液压油缸的速度进行调整，每个泵送油缸都装有计数指示器，盾构司机可以根据计数器上的读数了解每根注浆管的注浆量。

注浆可以采用手动或者自动两种方式控制。在盾尾注浆管路的出口处装压力传感器，在盾构操作室和注浆控制箱上都可以看到注浆时管路出口处的压力。设置为自动控制时，应预先通过可编程控制器（PLC）设置注浆最大压力值和最小压力值，当注浆压力达到设定最大注浆压力时，注浆管路所连接的液压油缸立即自动停止工作；当注浆压力减小到PLC所设定的最小压力时，液压油缸自动启动重新开始注浆。设置成手动控制方式则人工根据掘进情况随时调整注浆量。

在后配套上安置一个储浆罐，每台电瓶车后拖一节运浆罐，同时在储浆罐和运浆罐均装有搅拌叶片对浆液随时进行搅拌，可防止浆液凝结或离析。浆液材料

在盾构井旁边的搅拌站按照设计配合比拌合后，通过管道输送到浆液车，由电瓶车运输到隧道，利用浆液车上的转运泵将浆液打到储浆罐，注浆泵与储浆罐连接，浆液压注与盾构掘进同步进行。

图1 同步注浆管路布置示意图

1.2同步注浆和二次注浆材料选用依据及设计

本工程主要在泥岩层中掘进，同步注浆选用能够适合围岩、能够保持长期稳定性、防水性的灌浆材料，二次注浆作为同步注浆的补充，选用水泥-水玻璃双液浆作为补二次注浆浆液。根据隧道开挖对地表建筑或管线影响较大的地段，为减少地面沉降、防止管片渗水和上浮，隧道过房屋地段要求全段进行二次补注浆。

1.2.1同步注浆材料

在盾构施工中，通常选用砂子、水泥、粉煤灰、膨润土等作为同步注浆的原材料，注浆材料必须具备以下基本性能：

(1）具有良好的长期稳定性及流动性，并能保证终凝时间为（14h），以适

应盾构施工以及远距离输送的要求;

(2）具有良好的充填性能;

(3）在满足注浆施工的前提下，尽可能早地获得高于地层的早期强度;

(4）浆液在地下水环境中，不易产生稀释现象;

(5）浆液固结后体积收缩小，泌水率小;

(6）原材料来源丰富、经济，施工管理方便，并能满足施工自动化技术要求;

(7）浆液无公害，价格便宜。

1.2.2浆液配比

根据本标的地层地质、地面构建物情况及以往的施工经验，盾构同步注浆采用广西壮族自治区建筑工程质量检测中心检测报告的配合比进行称量搅拌：

一立方米的同步砂浆配合比如下表

在施工中，还需根据地层条件、地下水情况及周边条件拟用注浆材料的性能等，通过现场试验不断优化配合比参数。

1.3同步注浆主要技术参数的设定

1.3.1、注浆压力

注浆压力是根据地层的土压力、水压力、管片强度及地面监测情况综合分析而设定的。注浆量压力过大会出现：地面隆起、浆液破坏洞尾密封刷出现盾尾漏浆、浆液从盾构机外壳与密封刷之间流入盾尾、管片上浮、管片出现受压变形或是被损坏；如果注浆压力过小，则出现注浆的填充速度很慢，注浆量不足，使地

表变形增大。根据设计资料及以往的施工经验，暂定注浆压力设定在

0.3~0.5MPa。

1.3.2、注浆量

注浆量除了受到浆液向土体中渗透及泄漏影响外，还要考虑超挖、曲线施工、注浆材料种类等的影响，实际上是没有一个明确的规定值，通常按如下列公式进行计算。

注浆量的计算公式：Q=V×a

式中V-计算空隙量。盾壳的外径是6.28m，管片的外径是6m，所以环型空隙的理论体积为V=(6.28*6.28-6*6)/4*3.14*1.5=4.05m3

a-注浆率。注浆率一般是从几方面考虑，包括注浆压力产生的压密系数、地质情况的土质系数、施工消耗系数、超挖系数等，根据设计资料及施工经验，本区间a-注浆率可取1.3~1.5，本标段实际浆液的注入率暂按1.4考虑。

所以根据计算公式得

Q=3.24×（1.3～1.5）=5.26～6.07m3

即注浆量为5.26～6.07m3/环，按照1.4的注浆率考虑实际注浆量5.67m3/环。

1.3.3、注浆速度

在实际施工中注浆量是靠注入速度来控制的，因此对注入速度进行计算，根据每环注入量和每环行程推进时间得到注人速度，计算式如下：

v=Q／t

式中：v-注入速度(m／s)；Q-每环注人量(m3 )；t-每环行程推进时间(s)。

1.3.4、注浆结束标准

采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值和注浆量达到设计值的95%以上时，即可认为达到了质量要求。对本设计参数还需通过对地表及周围建筑物监控量测结果分析判断，进行参数优化，使注浆效果达到更佳。

1.4同步注浆工艺流程及过程控制

同步注浆是保证地面建筑物、地下管线、盾尾密封及衬砌管片安全的重要一环，因此须严格控制，并依据地层特点及监控量测结果及时调整各种参数，确保注浆质量和安全。为了使环形间隙能较均匀地填充，并防止衬砌承受不均匀偏压，同步注浆对盾尾预置的4个注浆孔同时进行压注，并根据设在每个注浆孔出口处的压力器，对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而获得对管片背后的对称均匀压注。

1.4.1注浆工艺流程

见同步注浆工艺流程图。

1.4.2浆液压注

(1)接好注浆管路、压力传感器；

(2)注浆跟掘进同步进行，注浆速度应与掘进速度相适应，无特殊情况须两个泵同时注浆；

(3)注浆饱满程度由注浆压力和注浆量双重控制:即6m3<单环注浆量<8m3，0.3MPa<注浆压力<0.5MPa；

(4)在安装管片或暂停掘进时，应间断性的泵入浆液以保持管路畅通；

(5)注浆过程中要密切关注管片的变形情况，若发现管片有破损、错台、上浮等现象应立即停止注浆；

(6)当注浆量突然增大时要检查是否发生了泄漏或注入掌子面，若发生这些现象则立即停止注浆，妥善处理后再继续注入；

(7)注浆过程中若发生管路堵塞，应立即处理以防止管中浆液凝结；

(8)不得随意往砂浆罐中加水，冲洗浆液车的水应排干，方可接砂浆；

(9)随时检查砂浆储料罐中的砂浆是否正常，以及管路和注浆泵砂浆是否有离折、凝固、脱水，如有异常即停机处理。

开始

盾构同步注浆及二次补浆施工方案

中建交通建设集团有限公司深圳市城市轨道交通9号线工程9104-3标段同步注浆及二次补浆施工方案编制人： ___________________ 审核人： ___________________ 审批人： ___________________ 中建交通建设集团有限公司

深圳市城市轨道交通9 号线工程9104-3 标段 2014 年04 月

目录第一章编制说明. ........................................... 错误! 未指定书签 1.1 编制依据......................... 错误! 未指定书签 1.2 编制原则......................... 错误! 未指定书签 1.3 章、节及图、表编目说明.................. 错误! 未指定书签第二章工程概况. ........................................... 错误! 未指定书签 2.1 工程简介......................... 错误! 未指定书签 2.2 区间地质概况....................... 错误! 未指定书签 2.3 区间水文地质概况...................... 错误! 未指定书签第三章同步注浆. ........................................... 错误! 未指定书签 3.1 同步注浆的方式与定义.................... 错误! 未指定书签 3.2 盾构同步注浆....................... 错误! 未指定书签 3.3 上软下硬地层同步注浆. ................................ 错误! 未指定书签第四章二次补浆. ........................................... 错误! 未指定书签 4.1 二次补浆目的....................... 错误! 未指定书签 4.2 防水、堵漏提高隧道抗渗能力................. 错误! 未指定书签 4.3 二次补浆的注浆方式及浆液配比............... 错误! 未指定书签 4.3 注浆压力及注浆量...................... 错误! 未指定书签 4.4 施工设备......................... 错误! 未指定书签第五章应急预案. ........................................... 错误! 未指定书签 5.1 建立应急组织机构，明确责任分工............... 错误! 未指定书签 5.2 应急物资......................... 错误! 未指定书签 5.3 突发事件应急预案...................... 错误! 未指定书签第六章质量控制. ........................................... 错误! 未指定书签 6.1 工程质量保证制度...................... 错误! 未指定书签 6.2 工程质量措施....................... 错误! 未指定书签第七章安全措施及文明施工. ................................... 错误! 未指定书签 7.1 安全措施.......................... 错误! 未指定书签

盾构同步注浆

盾构同步注浆当盾片脱离盾尾后,在土体与管片之间会形成一道宽度为3.5mm左右的环行空隙。同步注浆的目的是为了尽快填充环形间隙使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周围环境安全，同时作为管片外防水和结构加强层。 1.1.1.1注浆材料采用水泥砂浆作为同步注浆材料，该浆材具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特点。水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥，以提高注浆结石体的耐腐蚀性，使管片处在耐腐蚀注浆结石体的包裹内，减弱地下水对管片混凝土的腐蚀。（1）浆液配比及主要物理力学指标根据盾构施工经验，同步注浆拟采用表8-5所示的配比。在施工中，根据地层条件、地下水情况及周边条件等，通过现场试验优化确定。同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标： ①胶凝时间：一般为3～10h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。对于强透水地层和需要注浆提供较高的早期强度的地段，可通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂，进一步缩短胶凝时间。 ②固结体强度:一天不小于0.2MPa，28天不小于2.5MPa。 ③浆液结石率:>95%，即固结收缩率<5%。 ④浆液稠度:8～12cm。 ⑤浆液稳定性:倾析率（静置沉淀后上浮水体积与总体积之比）小于5%。同步注浆主要技术参数 1.1.1.2注浆压力注浆压力略大于该地层位置的静止水土压力，同时避免浆液进入盾构机的土仓中。最初的注浆压力是根据理论的静止水土压力确定的，在实际掘进中将不断优

化。如果注浆压力过大，会导致地面隆起和管片变形，还易漏浆。如果注浆压力过小，则浆液填充速度赶不上空隙形成速度，又会引起地面沉陷。一般而言，注浆压力取1.1～1.2倍的静止水土压力，最大不超过3.0bar。由于从盾尾圆周上的四个点同时注浆，考虑到水土压力的差别和防止管片大幅度下沉和浮起的需要，各点的注浆压力将不同，并保持合适的压差，以达到最佳效果。在最初的压力设定时，下部每孔的压力比上部每孔的压力略大0.5～1.0bar。 1.1.1.3注浆量根据刀盘开挖直径和管片外径，可以按下式计算出一环管片的注浆量。 V=π/4×K×L×（D12-D22）式中: V ——一环注浆量（m3） L ——环宽（m） D1——开挖直径（m） D2——管片外径（m） K——扩大系数取1.5～2 代入相关数据，可得: V=π/4×(1.5)×1.2×（40.2-38.4）=2.5～3.4 m3/环上面经验公式计算中，注浆量取环形间隙理论体积的1.5～2倍，每环（1.2m）注浆量Q=2.5～3.4m3。 1.1.1.4注浆时间和速度在不同的地层中根据需不同凝结时间的浆液及掘进速度来具体控制注浆时间的长短。做到“掘进、注浆同步，不注浆、不掘进”，通过控制同步注浆压力和注浆量双重标准来确定注浆时间。注浆量和注浆压力均达到设定值后才停止注浆，否则仍需补浆。同步注浆速度与掘进速度匹配，按盾构完成一环掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。 1.1.1.5注浆结束标准及效果检查采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设计值的85%以上时，即可认为达到了质量要求。注浆效果检查主要采用分析法，即根据压力-注浆量-时间曲线，结合管片、地表及周围建筑物量测结果进行综合评价。对拱顶部分采用超声波探测法通过频谱分

二次灌浆的方案

首钢京唐1580mm热轧主厂房结构二次灌浆施工方案审批：审核：编制：编制单位：首建三公司第八项目部编制日期：2009年6月一、工程概况及现场实际情况：首建三分公司第八项目部所承建的首钢京唐联合有限公司1580mm 热轧主厂房地下室1~7#轴线土建部分，土建部分施工于2009年7月基本施工完毕。2009年8月开始进入大面积设备安装阶段，由于受外界因素影响，我单位所施工土建部位结构整体标高上升30mm左右，为了配合设备安装所有基础表面全部凿除了30mm左右。二、材料准备：灌浆料采用普通型EA-501高强度无收缩灌浆料，成型用水量 13.5%。人工搅拌：搅拌槽及铁铲若干；可配合混凝土震动棒或手电钻式搅拌器使用；水桶若干、台秤、量杯、高位漏斗、模板、草袋、岩棉被、河砂。三、施工方法： 1 EA-501灌浆料的拌和 1.1、EA-501灌浆料拌和时，加水量按随货提供的产品合格证上的用水量加入，搅拌均匀即可使用。在满足施工流动度的条件下尽

量降低用水量。拌合用水应采用饮用水，使用其他水，应符合现行《混凝土用水标准》的规定。 1.2 EA-501灌浆料的拌合可采用机械搅拌或人工搅拌。推荐采用强制式机械搅拌方式，应先加入3/4的用水量拌合1~2分钟，其后加入剩余水量搅拌至均匀。整个搅拌时间不超过5分钟。 1.3 搅拌地点应尽量靠近灌浆施工地点，距离不宜过长。 1.4 每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证40分钟以内将拌合好的灌浆料用完。 2、施工准备 2.1、设备基础表面应进行凿毛处理。清扫设备基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24小时，设备基础表面应充分湿润。灌浆前1小时，清除积水。 2.2、按灌浆施工图支设模板。模板与基础、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝，达到整体模板不漏水的程度。 2.3、模板顶部标高应高出设备底座上表面50mm。 2.4、将波纹管及螺栓套筒周围的所有基础表面全部进行二次灌浆。 2.5、灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。 3、较长设备或轨道基础灌浆应采用分段施工。即采用跳仓法施工，每段长度不超过5m， 4、EA-501灌浆料进行二次灌浆时，应符合下列要求。 4.1、EA-501灌浆料进行二次灌浆时，应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中排气。不得从四侧同时进行灌浆。 4.2、灌浆开始后必须连续进行、不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。 4.3、在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动EA-501灌浆料，严禁从灌浆层的中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性。 4.4、设备基础灌浆完毕后，应在灌浆后3~6小时沿设备边缘向外切45度斜角以防止自由端产生裂缝。如无法进行切边处理，应在灌浆后3~6小时用抹刀将灌浆层表面压光。五、养护采用自然养护1.灌浆完毕后裸露部分应及时喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜，并加盖湿草袋保持湿润。2.采用塑料薄膜覆盖时，EA-501灌浆料的

盾构注浆施工工艺工法

盾构注浆施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况盾构注浆通过盾体及管片上的预留注浆孔向有盾体和管片背后注入水泥浆液、化学浆液、混合浆液等，以达到填充空隙、控制地层沉降、堵水或加固地层作用的施工技术，主要包含同步注浆和二次注浆。盾构注浆施工技术是盾构工法中必不可少的关键性辅助工法，是控制地表沉降、确保管线及建构筑物安全的关键，亦是确保隧道防水质量及成型隧道线型质量的关键。 1.2 工艺原理盾构注浆施工主要包括同步注浆和二次注浆。 1.2.1 同步注浆工艺原理在盾构掘进的同时利用注浆泵，在管片背部和刀盘开挖轮廓面之间形成空隙的同时，用具有长期稳定性及一定流动性、微收缩性，并能保证适当初凝时间的浆液，在盾尾空隙形成的短时间内将其充填密实，从而使围岩土体获得及时支撑，可有效的防治土体坍塌，控制地表沉降，原理如图1所示。

图1 同步注浆原理图 1.2.2 二次注浆工艺原理以水泥浆液（或水泥浆、水玻璃混合浆液）为介质，通过在管片吊装孔安装注浆管，注浆填充管片背后的孔隙，达到控制地表下沉、阻断隧道漏水通道的目的。 2 工艺工法特点 2.1 通过注浆压力、注浆量、注浆速度的控制可有效的降低对于地层的扰动，并可以促进管片及隧道的早期稳定，避免了地表沉降破坏、隧道线型超限等。 2.2 从材料选择到浆液配比优选、拌浆、运输、注浆全过程，工艺简单、可操作性强，可形成标准化作业，安全、质量受控。 3 适用范围本工法适用于土压平衡盾构掘进过程中盾尾同步注浆、盾构隧道的二次注浆施工。 4 主要引用标准 4.1《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）； 4.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）； 4.3《地下防水工程质量验收规范》（GB50208）； 4.4《通用硅酸盐水泥检测标准》（GB175）； 4.5《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1956）；

设备二次灌浆施工规范

第一章总则第1条为了正确使用CGM高强无收缩灌浆料，确保工程质量，提高工效和加快进度，特制定本施工技术方法。第2条 CGM高强无收缩灌浆料的施工不仅应符合本施工技术方法的规定，尚应符合现行《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204)、《混凝土结构设计规范》(GBJ10)、《混凝土结构加固技术规范》（CECS25）及《水泥基灌浆材料施工技术规程》（YB/T9261-98）中的有关规定。第二章名词、术语第3条 CGM高强无收缩灌浆料，是以高强度材料作为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。在施工现场加入一定量的水，搅拌均匀后即可使用。以下简称CGM灌浆料第4条自重法，是在CGM灌浆料施工中，利用该材料流动性好的特点，在灌浆范围内自由流动，满足灌浆要求的方法。第5条高位漏斗法，是在CGM灌浆料施工中，仅靠其流动性不能满足要求时，利用提高灌浆的位能差，满足灌浆要求的方法。第6条压力灌浆法，是在CGM灌浆料施工中，采用灌浆增压设备，满足灌浆要求的方法。第三章 CGM灌浆料的适用范围第7条 CGM灌浆料适用范围（见表1）型号适用范围最低施工温度（℃） CGM-1（普通型）地脚螺栓锚固、栽埋钢筋，灌浆层厚度 30mm

CGM-1（加固型）灌浆层厚度≥150mm的设备基础二次灌浆。建筑物的梁、板、柱、基础和地坪的补强加固（修补厚度≥40mm）。有抗油要求的设备基础二次灌浆。 -10 CGM-2（普通型）灌浆层厚度30mm 5 CGM-2（加固型）灌浆层厚度≥150mm的设备基础二次灌浆。建筑物的梁、板、柱、基础和地坪的补强加固（修补厚度≥40mm）。 5 CGM-4（超流态）灌浆层厚度在2mm -5 （表1）第8条 CGM灌浆料的施工应在规定的温度范围施工。否则，应采取相应措施。第四章施工前的准备第9条 CGM灌浆料施工前应准备： 1．机械搅拌：混凝土搅拌机或砂浆搅拌机； 2．人工搅拌：搅拌槽及铁铲若干； 3．水桶若干； 4．台秤若干； 5．高位漏斗、灌浆管及管接头； 6．流槽；

同步注浆及二次注浆方案

目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 施工机具及劳动力配备 (1) 3.1 施工机具 (1) 3.2 劳动力配备 (1) 4 同步注浆和二次注浆的目的和原理 (1) 4.1 同步注浆和二次注浆的目的 (1) 4.2二次注浆的目的 (2) 4.3 注浆原理 (2) 4.4 同步注浆工艺注意事项 (2) 5 施工工艺及主要技术措施 (2) 5.1 施工工艺及流程 (2) 5.2 同步注浆技术参数 (4) 5.3 注浆材料及浆液配比 (4) 5.4同步注浆流程 (5) 5.5二次注浆流程 (5) 6 施工中常见问题及主要对策 (6) 6.1 漏浆现象的处理 (6) 6.2 同步注浆浆液堵管原因分析及主要对策 (6) 6.3 地面沉降超限的原因分析及主要对策 (6) 7、注浆质量保证措施 (6) 8 安全措施及安全注意事项 (7) 9 环境保护措施 (7)

1 编制依据（1）沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站～张沙布站区间隧道工程施工图纸；（2）《岩土工程勘察报告》；（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204－2002)；（4）《地下工程防水技术规范》(GB50108－2001)；（5）《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2011)；（6）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011）；（7）同步注浆浆液及二次注浆浆液配合比实验情况；（8）本工程合同及招标技术文件要求。 2 工程概况本工程范围为沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站~张沙布站区间，起止里程K25+798.72～K27+116.722，左线全长1311.909m，右线全长1318m，采用盾构法施工。其中包括（1）区间正线结构；（2）区间联络通道兼泵站。理工大学站~张沙布站区间自理工大学站起，经由长青南街过南屏路，后经绕城高速公路三环桥，进入沈李公路，穿过张沙布村，到达张沙布站，起止里程为K25+798.72～K27+116.722（其中左HZK26+311.736=右K26+317.515，短链5.779m；左HZK26+609.511=右K26+609.863，短链0.312m），线间距15~21m，隧道拱顶覆土厚度约9.3～17.6m；最小曲线半径450m，纵向呈“V”型坡，最大坡度24.028‰；在K26+098.865～K26+148.42（单线44环）下穿沈阳绕城高速三环桥。区间正线采用盾构法施工，盾构机采用一台土压平衡盾构机。区间盾构施工方向：从张沙布站左线始发，至理工大学站接收、调头，右线始发，掘进至张沙布站右线接收、解体、吊出；最后施工区间附属结构。 3 施工机具及劳动力配备 3.1 施工机具 3.2 劳动力配备 4.1 同步注浆和二次注浆的目的

二次注浆方式专项方案精编版

二次注浆方式专项方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

二次注浆及同步注浆专项施工方案 (DK1+~DK3+ 中铁十六局集团编制：审核：批准：中铁十六局集团天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部 2010年11月

二次注浆及同步注浆专项施工方案 1、工程概况天津地下直径线为单洞双线隧道，圆形隧道外轮廓为11.6m，最小转弯半径R=600m曲线，隧道最大埋深达约43m，平均约20m。隧道内两端最大纵坡23‰，最小为3‰，其中穿越海河、南运河各一次，沿途经过河北大街、大胡同、金刚桥、狮子林桥、I 滨海道、胜利路。隧道长度为2146m，采用盾构法施工。盾构工作井分为始发井（中心里程为DK3+）和到达接收井（中心里程为DK1+），盾构井的底板深度距进接收洞口底部0.95m。（1）盾构洞身开挖深度范围内主要地层为第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层、第Ⅱ海相层、第Ⅳ陆相层的黏性土、粉土及粉砂、淤泥质粉质黏土。黏性土天然含水量～%，呈流塑～硬塑状；粉土孔隙比～。上述土层的强度较低，粒径较细，黏性土、粉土及粉砂、互层较多。（2）本工程盾构隧道埋深较深，约在20m～43.6m（覆土在8.4m～32m）之间；（3）地下水位高（地面下～3.7m），洞身基本上处于潜水-微承压水中；开挖面直立性较差。 2、同步注浆施工方法同步注浆的目的同步注浆是盾构施工中必不可少并且至关重要的一环，其主要目的有以下几个方面：（1）保证管片尽早支承地层，减少地基沉陷量，保证环境及施工安全。（2）提供隧道衬砌的长期、匀质、稳定的止水性能。（3）确保管片衬砌的早期稳定性。（4）确保隧道衬砌具有耐久性。同步注浆的参数（1）注浆材料及配比

基础二次灌浆施工方案.doc

基础二次灌浆施工方案

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一、编制依据 : 1、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300- 2、建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 3、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204- 4、混凝土质量控制标准GB50164-92 5、混凝土外加剂应用技术规程GB50119 6、房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定建筑部建 [ ]211 号二、工程概况本工程为神华宁煤 400 万吨 /年煤炭间接液化项目大件组装厂上部厂房 ( 钢结构 ) 施工安装工程 ( 第一标段 : 厂区北部 ) 。大件组装厂主体结构均为型钢结构件 , 基础为独立柱杯形基础 , 建筑面积为 17000m2, 建筑高度为 31.47 米。建筑物耐火等级 : 二级。屋面防水等级 : 三级。建筑抗震烈度 : 7.5 度。本工程需要二次灌浆的钢柱为 53 个 , 需要微膨胀细石混凝土量约为: 110m3。三、浇筑方案本工程的钢柱基础二次灌注采用人工浇筑 ,为了有效控制的施工质量 , 从以下几方面严格把关 : 1、砼配合比设计及外加剂根据设计要求及现场气温情况, 设计为 C35 微膨胀细石混凝土,

考虑现场最低温度在0℃以下 , 本方案二次灌浆混凝土比设计提高一个标号 , 采用 C40 微膨胀抗冻细石混凝土, 商砼站根据技术要求进行配合比及加入相应添加剂。 2、砼的运输砼运输设备为商砼站的专用运输车辆。四、砼的浇筑 1、施工准备 : 杯口内部无杂物、杯口内部进行湿润。 2、根据钢柱安装的顺序 , 达到 10m3 左右的混凝土量时 , 联系商砼站进行浇注。 3、柱底部分灌浆时应从杯口一侧进行灌注, 另一侧溢出 , 不能从四侧同时进行灌注。 4、灌浆开始后必须连续进行 , 不能间断 , 并尽可能缩短灌浆时间。五、混凝土的浇筑与养护振捣方法采用插入式振动棒振捣, 振捣时间宜为15～ 30S, 且隔 20～30 分钟后进行第二次复振。 1、混凝土自料口下落的自由倾落高度不得超过2m, 浇注高度如超过时必须采取措施, 用串桶或溜管等。 2、使用插入式振捣器应快插慢拨, 插点要均匀排列, 逐点移动 , 顺序进行 , 不得遗漏 , 做捣均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的 1.5 倍 ( 一般为30-40 ㎝) 。 3、浇注过程中如必须间歇 , 其间歇时间尽量缩短 , 并应在前层混凝土凝结之前 , 将次层混凝土浇注完毕。 4、浇注混凝土时应经常观察钢柱轴线有无移动。当发现砼有不密实等现象 , 应立即采取措施予以纠正。

同步注浆及二次注浆方案

目录 1 编制依据................................................................. 错误!未定义书签。 2 工程概况................................................................. 错误!未定义书签。 3 施工机具及劳动力配备 ......................................... 错误!未定义书签。 3.1 施工机具 ....................................................... 错误!未定义书签。 3.2 劳动力配备.................................................... 错误!未定义书签。 4 同步注浆和二次注浆的目的和原理 ...................... 错误!未定义书签。 4.1 同步注浆和二次注浆的目的 ........................ 错误!未定义书签。 4.2二次注浆的目的............................................ 错误!未定义书签。 4.3 注浆原理 ....................................................... 错误!未定义书签。 4.4 同步注浆工艺注意事项 ................................ 错误!未定义书签。 5 施工工艺及主要技术措施...................................... 错误!未定义书签。 5.1 施工工艺及流程............................................ 错误!未定义书签。 5.2 同步注浆技术参数........................................ 错误!未定义书签。 5.3 注浆材料及浆液配比 .................................... 错误!未定义书签。 5.4同步注浆流程................................................ 错误!未定义书签。 5.5二次注浆流程................................................ 错误!未定义书签。 6 施工中常见问题及主要对策.................................. 错误!未定义书签。 6.1 漏浆现象的处理............................................ 错误!未定义书签。 6.2 同步注浆浆液堵管原因分析及主要对策..... 错误!未定义书签。 6.3 地面沉降超限的原因分析及主要对策......... 错误!未定义书签。 7、注浆质量保证措施 .............................................. 错误!未定义书签。

盾构同步注浆

1.1. 盾构同步注浆当盾片脱离盾尾后，在土体与管片之间会形成一道宽度为140mm 左右的环行空隙。同步注浆的目的是为了尽快填充环形间隙使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周围环境安全，同时作为管片外防水和结构加强层。 1.1.1. 注浆材料采用水泥砂浆作为同步注浆材料，该浆材具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特点。水泥采用普通硅酸盐水泥，以提高注浆结石体的耐腐蚀性，使管片处在耐腐蚀注浆结石体的包裹内，减弱地下水对管片混凝土的腐蚀。根据盾构施工经验，同步注浆拟采用下表所示的配比。在施工中，根据地层条件、地下水情况及周边条件等，通过现场试验优化确定。同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标，见表7-6 : 表7-6同步注浆材料配比和性能指标表 ⑴胶凝时间：一般为3?10h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。对于强透水地层和需要注浆提供较高的早期强度的地段，可通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂，进一步缩短胶凝时间； ⑵固结体强度：一天不小于0.2MPa, 28天不小于2.5MPa ⑶浆液结石率：＞95%,即固结收缩率＜5% ⑷浆液稠度：8?12cm ⑸浆液稳定性：倾析率（静置沉淀后上浮水体积与总体积之比）小于5% 1.1. 2. 同步注浆主要技术参数 1.1. 2.1.注浆压力注浆压力略大于该地层位置的静止水土压力，同时避免浆液进入盾构机的土仓中。最初的注浆压力是根据理论的静止水土压力确定的，在实际掘进

中将不断优化。如果注浆压力过大，会导致地面隆起和管片变形，还易漏浆。如果注浆压力过小，则浆液填充速度赶不上空隙形成速度，又会引起地面沉陷。一般而言，注浆压力取 1.1?1.2倍的静止水土压力，最大不超过3.0?4.0bar。由于从盾尾圆周上的四个点同时注浆，考虑到水土压力的差别和防止管片大幅度下沉和浮起的需要，各点的注浆压力将不同，并保持合适的压差，以达到最佳效果。在最初的压力设定时，下部每孔的压力比上部每孔的压力略大0.5?I.Obar。 1.12 2.注浆量盾构掘进注浆采用盾尾同步注浆，随着盾构推进，脱出盾尾的管片与土体间出现“建筑空隙”，该空隙用浆液通过设在盾尾的压浆管予以充填。由于压入衬砌背面的浆液会发生失水收缩固结、部分浆液会劈裂到周围地层中，还有曲线推进、纠偏或盾构机抬头等原因，使得实际注浆量要超过理论建筑空隙体积。每推进一环的建筑空隙为：n (6.482 — 6.22 ) X 1/4 X 1.2=3.35m3 开挖直径：①6.48m;管片外径：①6.2m 考虑到地层扩散系数，每环的压浆量一般为建筑空隙的150%-200%即每推进一环同步注浆量为 5.019 m3?6.692 m3，按地层的不同注浆量也要因地制宜，应以注浆压力与数量进行双控来评价注浆最终量。 1.1. 2. 3. 注浆时间和速度在不同的地层中根据需不同凝结时间的浆液及掘进速度来具体控制注浆时间的长短。做到“掘进、注浆同步，不注浆、不掘进”，通过控制同步注浆压力和注浆量双重标准来确定注浆时间。注浆量和注浆压力均达到设定值后才停止注浆，否则仍需补浆。同步注浆速度与掘进速度匹配，按盾构完成一环掘进的时间内即完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。 1.1. 2.4. 注浆结束标准及浆效果检查采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设计值的85%以上时，即可认为达到了质量要求。注浆效果检查主要采用分析法，即根据压力-注浆量-时间曲线，结合

二次灌浆施工方案

1 工程概况本次设备基础二次灌浆主要针对锅炉基础框架柱、汽机安装基座和全厂设备基础，本次采用YB60-III 型高强无收缩灌浆料，现场加水搅拌后即可使用，具有早强、高强、大流动性，微膨胀行等特点。生产厂家为湖南岳阳市远博新型材料科技有限公司。本方案根据现场实际情况，并结合厂家给具的施工方法制定，符合《砼结构工程施工及验收规范( GB50204、《砼设计规范》(GBJ10及《水泥基灌浆材料施工技术规范》(YB/T9261-98)中的相关规定。 2 施工准备 2.1 现场准备 ( 1)所需机械、机具已经进场并经过检修合格，机具、工具的安全性已经过检查。 ( 2)提出物资计划，并催促材料及物资及时进场。 (3)编制相关的施工进度计划，并确定劳动力人数，确保施工能够顺利进行。 ( 4)现场可采用搅拌机搅拌，也可进行人工搅拌，可根据现场实际情况由工长具体确定，具体施工时，如在冬季施工时，室外温度较低，搅拌时应在厂房内部，如确实需要在室外搅拌，必须搭设暖棚，并保证温度在5C以上, 并用热水搅拌，水温25C-30 C,但不得高于30C。 2.2 技术准备 ( 1)技术人员及施工人员已熟悉图纸及规范要求，掌握灌浆部位的细部尺寸，具体见下图示。 ( 2)在施工前，现场管理人员、施工人员必须进行进行技术交底，技术交底由项目部管理人员组织进行，并严格强调责任到人；现场责任工程师和施工队技术管理人员应熟悉施工现场和施工要求。 3)作业所需的灌浆料已经经过复试合格并报验完成

2.3 人员准备作业人员必须具备灌浆的基本知识和操作技能，熟悉本工作的操作常识和规程，能熟练操作本工种的机具。 2.4 工具、器具准备（1）搅拌机、水桶、模板、测量器具、磅秤、养护用塑料布、草袋（可根据温度确定，环境温度大于5°时可不用）、清洁用棉纱、破布、空压机、竹条或钢筋（前端弯成钩头，主要用于灌浆时导流用）、漏斗等。 3 灌浆操作一个独立的灌浆区域的灌浆作业应连续，材料、人力都要有足够的准备，除管理人员坚守岗位外，施工人员应稍有富余，以便应付突发事件。灌浆配合比应使用重量比，尽量使用搅拌机搅拌，条件不允许时也可使用人工搅拌，但一定注意要搅拌均匀。灌浆一旦开始，就要保证连续进行。 3.1 施工流程基础与设备基座的清理f灌浆接触面的湿润f支设模板f灌浆料搅拌、灌浆f养护f拆模清理 3.2 清理灌浆基础表面应基本平整并已凿毛，清理干净灌浆区域，用棉纱、破布、空压机、压力水等去除汽机台板（设备基座底板）表面的油脂、松散材料和灰尘。 3.3 灌浆接触面的湿润由于汽机基座厚度、面积等均较大，灌浆前24 小时内对灌浆部位进行浇水湿润，注意应将砼接触面湿透，并在灌浆前对沟槽、凹槽内的积水吸干。 3.4 支设模板因灌浆料流动性较大，因此模板支设要牢固，所有模板之间缝隙，模板和砼之间的缝隙必须进行密封，避免浆液露出，模板上口应高出灌浆面50伽。汽机基座内侧模板，由于汽机安装后已无施工操作面，因此，安装前应预先支设模板，为便于施工，采用镀锌铁皮用射钉固定在砼侧壁上，但在灌浆前应检查

同步注浆及二次注浆方案

目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工组织机构设置 (2) 4、同步注浆 (3) 4.1、同步注浆系统原理 (3) 4.2、同步注浆材料及配比设计 (5) 4.3、同步注浆主要技术参数的设定 (6) 4.4、同步注浆工艺流程及过程控制 (8) 4.5、质量保证措施 (12) 5、二次注浆 (13) 5.1注浆材料 (13) 5.2注浆设备 (13) 5.3注浆参数 (14) 5.4注浆孔位置 (14) 5.5注浆过程控制 (14) 5.6安全、文明施工措施 (15)

一、工程概况汽车北站—开福区政府站盾构区间：右线线路起、终点里程分别为YDK10+366.9和YDK11+446.3，区间长1079.4米。左线线路起、终点里程分别为ZDK10+366.9和ZDK11+446.3区间长1079.047米（含短链0.353米）。线间距为13米。本区间隧道平面线型有直线和曲线组成；整个区间隧道线型沿芙蓉北路布设，盾构区间子汽车北站以直线形式进入芙蓉北路，然后以半径R=2000m的左偏曲线沿芙蓉北路稍向西南方向偏移，最后沿芙蓉北路以直线形式到达区间终点开福区政府站。区间隧道纵断自汽车北站以2‰的坡度进入到芙蓉北路，后经五个变坡点穿越芙蓉-22‰、-5‰、4.702‰、22‰，最后以-2‰的纵坡到达开福区政府站。隧道埋深（现状）约在9.4—15.3m之间，最大埋深达15.3m。区间在里程YDK10+950.745(ZDK10+950.390)处设置联络通道兼作废水泵房。二、编制依据 1.《汽车北站-开福区政府区间地质勘查报告》； 2.《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008； 3.投入本标段盾构注浆设备操作规程； 4.国家、长沙市现行其他相关规范、强制性标准； 5.我单位盾构施工相关经验；

二次注浆方案

深圳地铁一号线续建工程土建4标段【桃园站~大新站~鲤鱼门站】区间盾构段隧道二次注浆方案编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司深圳地铁一号线续建工程土建4标段项目经理部

二次注浆方案一、工程概况本标段主要包含桃园站～大新站，大新站～鲤鱼门站两个盾构区间隧道。桃圆站～大新站区间起止里程为SK22+773.300～SK23+585.812，右线长812.512，左线长812.294m（短链0.222m），总长1624.806 m，左右线正线各541环管片。区间线路为东西走向，位于深圳市南山区桃园路下，自南山大道西至前海路东，沿线穿越桃园路和常兴路、南新路的十字交叉路口两处，区间线路为双线，线间距13.2米。大新站～前海站区间设计起止里程为SK23＋799.212～SK24+794.6，右线长995.388m、左线长995.093m（短链0.295m），总长1990.481m，左右线正线各662环管片。区间线路为东西走向，沿桃园路北侧和嘉进隆汽车广场内道路由东向西穿行，沿途穿越桃园路和桃李路、月亮湾大道的十字交叉路口两处，区间线路为双线，线间距13.2m。二、注浆材料的选择 1、水泥技术标准：中华人民共和国国家标准GB175-1999 标准名称：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥材料名称：普通硅酸盐水泥强度等级：32.5R 3、水玻璃规格：35~45波美度三、注浆参数盾构机穿越后考虑到环境保护和隧道稳定因素，如发现同步注浆有不足的地方，通过管片中部的注浆孔进行二次补注浆，补充一次注浆未填充部分和体积减少部分，从而减少盾构机过后土体的后期沉降，减轻隧道的防水压力。同时对盾构推力导致的，在管片、注浆材料、围岩之间产生的剥离状态进行填充并使其一体化，提高止水效果。

注浆方案(1)

D道路（K1+800~K2+075) 地聚物注浆加固项目(附件1) 施工组织设计中铁三局有限公司

目录 1 工程概况 (3) 2 编制依据及采用规范 (3) 3 回填不实部位、基层、路基地聚物注浆加固设计 (3) 注浆材料—LY-Ⅱ型地聚物注浆材料 (4) 注浆钻孔布置 (5) 注浆深度及压力 (5) 路面抬高控制 (5) 注浆施工流程 (6) 施工现场组织结构 (6) 主要机械设备 (7) 特殊情况处理措施 (7) 注浆工程质量保证措施 (8) 3.9.1注浆材料质量控制措施 (8) 3.9.2施工过程质量控制措施 (8) 4 施工进度计划 (8) 5质量管理 (9) 质量承诺 (9) 质量管理体系 (9) 质量管理措施 (10) 6安全、文明施工管理 (11) 道路交通安全措施 (13)

1 工程概况经过对迎宾路（K0+~K0+路况调查发现，地铁回填不实现象比较严重，甚至有的地方有碎裂，故经过商讨采取对该路段进行两次地聚合物注浆，即回填不实部位基层地聚合物注浆和路基地聚合物注浆。工程内容：回填不实部位、基层和路基地聚物注浆加固 2 编制依据及采用规范本施工组织设计编制根据自然条件、现场考察情况、现场施工条件、业主提供的施工用地范围及施工要求。本公司现有可投入本工程的施工技术力量。本工程需要的工序技术配备各种机械设备。现行部颁、郑州市的各种施工技术规范和验收规范。现行的国家、郑州市及有关机关发布的安全生产、文明施工、环保、施工管理要求的法令、政策及其他有关规定。 1、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 2、《公路沥青路面养护技术规范》（） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 5、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 6、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 7、《公路路基与基层地聚物注浆加固技术规程》（SZ-G-B04-2007） 8、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3 回填不实部位、基层、路基地聚物注浆加固设计本次注浆材料性能指标及注浆加固设计符合郑州市市政工程管理局专业标准《公路路基与基层地聚合物注浆加固技术规程》（SZ-G-B04-2007）

盾构同步注浆及二次注浆方案[优秀工程方案]

广州轨道交通二、八号线延伸线工程盾构区间5标盾构工程盾构同步注浆机及二次注浆方案编制单位: 上海吉原公司编制日期: 二○○七年一月

一.工程概况【会石区间轨排井～广州新客站】和【江泰路站～跃进村站】两个盾构区间,分别位于番禺区和海珠区.【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸,下穿密集鱼塘群、过石壁站,继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群,后到达广州新客站,盾构机解体、吊出、转场至江泰路站;【江泰路站～跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站. 【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】里程范围为:左线长730.262米+290.093米(含长链0.126米);右线长729.81米+294.42米.【江泰路站～跃进村站盾构区间】里程范围为:右线长721.71米,左线ZCK长722.287米(含长链0.577米).整个标段线路平面最小曲线半径为600米,最大纵坡为25‰. 【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】地处珠江三角洲后缘地带,为珠江水网交错的平原区,根据场地地貌成因及形态特征,区间地貌单元主要表现为珠江三角洲海陆冲积平原地貌;区间沿线为农田、苗圃、鱼塘,塘深2～3米,沿线建筑物少,场地开阔,地下没有管线的铺设,周边正处于规划开发阶段. 【江泰路站～跃进村站盾构区间】沿线地形较平坦,地面高程为13.4米～17.8米,地貌单元属珠江三角洲冲积平原,微地貌单元有河流冲淤积阶地、河床(槽)、微丘台地. 二.衬砌背后注浆的目的盾构施工中,随着盾构的向前推进,当管片脱离盾尾后,在土体与管片之间会形成一道宽度为115～140米米左右的环行空隙.若不将这一空隙及时充填则管片周围的土体将会松动甚至发生坍塌,从而导致地表沉降等不良后果.为此必须采用注浆手段及时将盾尾建筑空隙加以充填.同时,背衬注浆还可提高隧道的止水性能,使管片所受外力能均匀分布,确保管片衬砌的早期稳定性.

31盾构注浆施工技术

3-2-31盾构注浆施工技术 1．前言 1.1 盾构注浆施工原理盾构注浆分同步注浆和二次注浆两种。盾构推进中的同步注浆和衬砌壁后二次注浆是充填土体与管片圆环间的建筑间隙和减少后期沉降的主要手段，也是盾构推进施工中的一道重要工序。盾构推进过程中，盾尾脱离管片后管片外出现超挖空隙，若不即时回填，扰动地层产生变形、沉降。进而影响其稳定性和地面建筑物，甚至灾难性的破坏。所以盾尾同步注浆显得格外重要。盾尾注浆（同步注浆）就是在盾构机掘土推进的同时，向盾尾超挖间隙以一定压力注入适量的浆液以填充空隙，最大限度的避免对围岩土的扰动，控制沉降和变形。同步注浆使管片和周围土体形成一个整体，有效的控制了隧道在地层中的稳定性，特别是在小半径曲线时还可以防止隧道外移和变形。二次注浆主要是对同步注浆进行辅助和补充。 1.2盾构注浆施工特点盾构注浆施工因土质条件、推进速度等确定其浆液材料、注入时期和注入量、注入压力等，需要严格控制各参数以达到预期效果。同步注浆强调的是同步和足量性，二次注浆则根据需要进行施工，是对同步注浆效果不好或者没有填充到位的部分进行注浆，主要使用水泥灰浆进行注入。由于采用泵压注浆，对浆液的流动性要求较高，所以在浆液的配合比选择上须在考虑土质条件、浆液填充效果的同时考虑浆液粘稠度，以达到浆液能迅速、完好的充填盾尾空隙中去的目的。 1.3适用范围适用于盾构同步注浆、二次注浆施工。 2．同步注浆施工工艺 2.1工艺流程图同步注浆施工工艺流程见图2-1 图2-1 同步注浆工艺流程图

2.2浆液选择 2.2.1浆液分类及主要特点盾构推进施工中的注浆应选择具有和易性好、泌水性小，且具有一定强度的浆液进行及时、均匀、足量压注，确保其建筑空隙得以及时和足量的充填。浆液根据实际情况的需要有惰性浆液、可硬性浆液及其他形式的浆液。惰性浆液多为非活性材料配合而成，注入后一定时间内不会凝结产生较大强度，其性质一般与隧道周围土体相似为好；可硬性浆液区别与惰性浆液在与添加了一些活性材料，在注入后产生物理、化学反应凝结后有一定强度。另外，根据特殊用途有瞬凝砂浆、加气砂浆等。 1、惰性浆液主要由粉煤灰、膨润土、砂、水组成，主要用于粉质黏土、细粉质砂土等含水量较高的软土层注浆。由于惰性浆对沉降控制等效果不佳，故现采用较少。 2、可硬性浆液主要由粉煤灰、少量水泥、砂、水（根据实际情况加入减水剂、缓凝剂等添加剂）组成，主要用于粉质黏土、细粉质砂土等含水量较高的软土层注浆。可硬性浆液对沉降控制良好，在软土地层中得到大量应用。 3、其他浆液根据特殊用途有瞬凝砂浆、加气砂浆等。 2.2.2浆液类型选择浆液的选择受土质条件、盾构工法、施工条件、造价等因素等影响，选择浆液的原则是在掌握浆液特性的基础上按实际情况选择最适合条件的浆液。 2.2.3常见的浆液配合比常见的浆液配合比见表2-1 2.2.4浆液配合比优选试验浆液实验主要有重度、标准块（70 mm×70mm）强度实验、稠度实验等。通过实验调整浆液配合比。

二次灌浆施工工艺

二次灌浆工程施工方案 1. 主要施工工艺流程一个独立的灌浆区域的灌浆作业应连续，材料、人力都要有足够的准备，除管理人员坚守岗位外，施工人员应稍有富余，以便应付突发事件。灌浆配合比应使用重量比，尽量使用搅拌机搅拌，条件不允许时也可使用人工搅拌，但一定注意要搅拌均匀。灌浆一旦开始，就要保证连续进行。除严格遵循西卡产品技术说明书做法外，基本工艺还需遵循下述做法。 1基本施工流程基础与设备基座的清理→灌浆接触面的湿润→支设模板→灌浆料搅拌、灌浆→养护→拆模清理 2清理按图纸设计要求需灌浆部分在安装前要凿掉20mm后混凝土，标高由原混凝土面13.54m凿至13.52m，并在此标高处将螺栓套管切割掉，待设备就位后灌无收缩高强度灌浆料。灌浆前要对混凝土表面进行清理，用棉纱、破布、空压机、压力水等去除汽机台板（设备基座底板）表面的油脂、松散材料和灰尘，不得留有松动的碎石、浮浆、浮灰、油污等。 3灌浆接触面的湿润由于汽机基座厚度、面积等均较大，灌浆前24小时内对灌浆部位进行浇水湿润，注意应将砼接触面湿透，并在灌浆前对沟槽、凹槽内的积水吸干，在二次灌浆前基础表面及螺栓孔内不得有积水。 4支设模板因灌浆料流动性较大，因此模板支设要牢固，所有模板之间缝隙，模板和砼之间的缝隙必须进行密封，避免浆液露出，模板上口应高出灌浆面100㎜。汽机基座内侧模板，由于汽机安装后已无施工操作面，因此，安装前应预先支设模板，根据设计图纸要求，模板采用250mm宽，3mm厚钢板与已经预留的预埋件T1010A焊接。保证挡板与原混凝土构件接触面严密。但在灌浆前应检查钢板是否已遭破坏，如破坏，应尽量恢复密致。模板应提前加工完成，灌浆高度50～100㎜时，可使用木方将周围模板连成