汉力达HOB中高压拉杆液压油缸样本
汉力达液压营运部浙江汉达机械有限公司
2015/9/18
液压缸全套图纸说明书范本
液压缸全套图纸说 明书
绪论——————————————第3页 第1章液压传动的基础知识————————第4页 1.1 液压传动系统的组成————————第4页 1.2 液压传动的优缺点—————————第4页 1.3 液压传动技术的发展及应用——————第6页 第2 章液压传动系统的执行元件 ——液压缸——————————第8页 2.1 液压缸的类型特点及结构形式——————第8页 2.2 液压缸的组成——————————第11页 第3章 D G型车辆用液压缸的设计——————第19页 3.1 简介—————————————第19页 3.2 DG型液压缸的设计----------- —————第20页 第4章液压缸常见故障分析与排除方法—————第27页总结——————————————第29 页
绪论 第一章液压传动的基础知识 1.1液压传动系统的组成 液压传动系统由以下四个部分组成： 〈1〉动力元件——液压泵其功能是将原动机输出的机械能转换成液体的压力能，为系统提供动力。 〈2〉执行元件——液压缸、液压马达。它们的功能是将液体的压力能转换成机械能，以带动负载进行直线运动或者旋转运动。 〈3〉控制元件——压力、流量和方向控制阀。它们的作用是控制和调节系统中液体的动力、流量和流动方向，以保证执行元件达到所要求的输出力（或力矩）、运动速度和运动方向。 〈4〉辅助元件——保证系统正常工作所需要的辅助装置。包括管道、管接头、油箱过滤器和指示仪表等。 〈5〉工作介质---工作介质即传动液体，一般称液压油。液压系统就是经过工作介质实现运动和动力传递的。 1.2液压传动的优缺点
液压缸设计说明书范本
液压缸设计说明书
1 设计课题 1.1设计要求 设计一台铣削专用机床液压系统用液压缸，要求液压系统完成的工作循环是：工件夹紧→工作台快进→工作台工进→工作台快退→工件松开。 1.2原始数据 运动部件的重力为25000N，快进、快退速度为5m/min，工进速度为100～1200mm/min，最大行程为400mm，其中工进行程为180mm，最大切削力为0N，采用平面导轨，夹紧缸的行程为20mm,夹紧力为30000N，夹紧时间为1s。
2 液压系统的发展概况 一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。 由于液压技术广泛应用了高技术成果，如自动控制技术、计算机技术、微电子技术、磨擦磨损技术、可靠性技术及新工艺和新材料，使传统技术有了新的发展，也使液压系统和元件的质量、水平有一定的提高。尽管如此，走向二十一世纪的液压技术不可能有惊人的技术突破，应当主要靠现有技术的改进和扩展，不断扩大其应用领域以满足未来的要求。 液压系统在将机械能转换成压力能及反转换方面，已取得很大进展，但一直存在能量损耗，主要反映在系统的容积损失和机械损失上。如果全部压力能都能得到充分利用，则将使能量转换过程的效率得到显著提高。为减少压力能的损失，必须解决下面几个问题：减少元件和系统的内部压力损失，以减少功率损失。主要表现在改进元件内部流道的压力损失,采用集成化回路和铸造流道,可减少管道损失,同时还可减少漏油损失。
减少或消除系统的节流损失，尽量减少非安全需要的溢流量，避免采用节流系统来调节流量和压力。采用静压技术，新型密封材料，减少磨擦损失。发展小型化、轻量化、复合化、广泛发展通径电磁阀以及低功率电磁阀。改进液压系统性能，采用负荷传感系统，二次调节系统和采用蓄能器回路。为及时维护液压系统，防止污染对系统寿命和可靠性造成影响，必须发展新的污染检测方法，对污染进行在线测量，要及时调整，不允许滞后，以免由于处理不及时而造成损失。 液压系统维护已从过去简单的故障拆修，发展到故障预测，即发现故障苗头时，预先进行维修，清除故障隐患，避免设备恶性事故的发展。 要实现主动维护技术必须要加强液压系统故障诊断方法的研究，当前，凭有经验的维修技术人员的感宫和经验，经过看、听、触、测等判断找故障已不适于现代工业向大型化、连续化和现代化方向发展，必须使液压系统故障诊断现代化，加强专家系统的研究，要总结专家的知识,建立完整的、具有学习功能的专家知识库，并利用计算机根据输入的现象和知识库中知识，用推理机中存在的推理方法，推算出引出故障的原因，提高维修方案和预防措施。要进一步引发液压系统故障诊断专家系统通用工具软件，对于不同的液压系统只需修改和增减少量的规则。 另外，还应开发液压系统自补偿系统，包括自调整、自润滑、自校正，在故障发生之前，进市补偿，这是液压行业努力的方向。 电子技术和液压传动技术相结合，使传统的液压传协与控制技术增加了活力，扩大了应用领域。实现机电一体化能够提高工作可靠性，实
派克液压系统UP3000-100国电使用说明书
国电联合动力技术有限公司 3MW风机液压系统使用说明书 Engineering Document Doc No.: PHBJ-IM-10052-A0-0-SH 1. 范围 本操作说明书适用于国电联合动力技术有限公司3MW风机液压系统使用说明书(以下简称系统); 本操作说明书规定了系统的使用方法，常规保养和常见故障的处理方法。 2. 系统简介 本系统主要用于3MW风机的转子刹车，偏航刹车和主轴插销控制。 2.1 系统组成 本系统由液压动力站总成和管道组成。 2.2 主要工作参数： 2.2.1 主齿轮泵： PGP502A0012CH1H1NE3E2B1B1 (1.2ml/r) 最大工作压力： 25 MPa 数量： 1台 辅应急手动泵: HP10-21A-O-N-B(10.6ml/stroke) 2.2.2 电动机 电机型号： MS802-4-B14-400/50-IP55 输出功率： 0.75 KW 转速： 1500 rpm 数量： 1台 2.2.3 电加热器 型号： SK7787-220-170 功率： 170W 220VAC 50Hz 数量： 1 台 2.2.5 供电要求 电动机为：三相 AC400V, 50Hz 电加热器: 单相 AC220V, 50Hz 控制电源和电磁铁电源为： DC24V 2.2.6 油箱容积 有效容积为12L，最大容积为15L。 2.2.7 液压工作液 Mobil SHC 524油液清洁度应保持在NAS 8级（ISO 17/14）,最低不能超 过NAS9级( ISO 18/15),油液含水量不超过0.1%。
2.3 外形及安装说明 外形, 外接管路及地脚螺钉尺寸见所附外形图 3. 工况说明： 系统液压回路及相关的技术参数见液压系统原理图和附件样本。 系统由电机泵组(6,7，8)提供动力, 系统压力由溢流阀(13.1)调整至170bar, 蓄能器(22,23)提供应急动力源, 压力传感器(19.3)监控主系统压力, 压力 传感器(19.2)监控偏航刹车压力, 压力传感器(19.1)监控主轴刹车压力,节 流阀(24)平时处于关断状态, 在泵卸荷时才需要开启. 3.1 转子制动回路 转子制动器系统用来停止转子。 正常工作时, 电磁换向阀(15.1,27.1)电磁铁Y1,Y2得电, 转子刹车释放. 应急情况下, Y1, Y2失电, 蓄能器(23)压力油经电磁阀(15.1)进入刹车卡 钳, 转子制动. 压力继电器(3.8)在刹车油腔低于10bar时断开发讯. 压力 传感器(19.3)监控蓄能器(23)充压情况. 压力传感器(19.1)监控转子刹车 压力情况.减压阀(16)控制刹车油最高压力. 节流阀(17.1)控制刹车起压时 间. 3.2 偏航刹车回路 偏航制动器系统用来停止机舱旋转。 电磁换向阀(27.2)得电, 偏航刹车释放. 电磁换向阀(27.3)得电, 偏航 刹车半刹, 溢流阀(13.3)调整半刹时的压力. 节流阀(17.2)控制刹车起压时 间.电磁换向阀（15.2）在偏航半刹和解缆时得电。 3.3 主轴插销回路 主轴插销回路是用来在停机后防止主轴在外力作用下继续旋转。 手动泵（11.2）用于给主轴插销油缸加压，手动换向阀（26）控制压力油的 流向，以控制主轴插销油缸伸出或者缩回。 3.2 使用条件说明 3.2.1 液位：工作油路液位应保持在油箱高度的70%左右。 油箱上设有液位液温控制器，当液位低时，SL液位控制器断开，提示使 用人员加油。 3.2.2 油温：油温要求控制在2℃和70℃之间； 当油温低时，加热器自动启动； 当油温高于700C时，油温控制器ST断开，高温报警. 3.2.3 压力：系统主轴刹车压力由S1,BP1,BP2和BP3监控, BP1输出为 4~20mA(0~250bar)信号,对应应急动力源压力,S1监控刹车压力, 低于 10bar时断开. BP2输出为4~20mA(0~250bar)信号,对应应监控高速轴刹 车压力,偏航刹车压力由BP3监控, 输出为4~20mA(0~250bar)模拟信号.
力士乐液压缸样本解读
1/44 Hydraulic cylinder Mill type Series CDH2 / CGH2 Component series 1X Nominal pressure 250 bar (25 MPa RE 17334/09.05Replaces: 02.05 Overview of contents Contents Page T echnical data 2Diameter, weights 2Areas, forces, flows 3T olerances 3 IHC-Designer: Engineering software 4Mounting style overview 4Ordering details 4Plain clevis at base MP3 6Self-aligning clevis at base MP5 8 Round flange at head MF3 10Round flange at base MF4 12Trunnions MT4 14Foot mounting MS2
16 H4652_d Features – Standards: DIN 24333, ISO 6022 and VW 39 D 921– 6 mounting styles – Piston ?: 40 to 320 mm – Piston rod ?: 25 to 220 mm – Stroke length up to 6 m Contents Page Flange connections 18Position measuring system 20Proximity switch 24Screwed coupling 26Self-aligning clevis 27Fork clevis 28Mounting block 29Buckling 31 End position cushioning 34Spare parts 37Tightening torques 39Seal kits 40 Engineering software: IHC-Designer from Rexroth Online https://www.360docs.net/doc/9b7969406.html,/Rexroth-IHD Download https://www.360docs.net/doc/9b7969406.html,/ business_units/bri/de/downloads/ihc Technical data (for applications outside these parameters, please consult us! Standards :
液压缸零部件图63392
一、缸体的技术要求 (1) 缸体采用H8、H9配合。表面粗糙并：当活塞采用橡胶密封圈密封时，Ra为0.1～0.4μm，当活塞用活塞环密封时， Ra为0.2～0.4μm。 (2) 缸体内径D的圆度公差值可按9、10或11级精度选取，圆柱度公差值可按8能精度选取。 (3) 缸体端面T的垂直度公差值可按7级精度选取。 (4) 当缸体与缸头采用螺纹联接时，螺纹应取为6级精度的米制螺纹。 (5) 当缸体带有耳环或销轴时，孔径D1或轴径d2的中心线对缸体内孔轴线的垂直度公差应按9级精度选取。 (6) 为了防止腐蚀和提高寿命，缸体内应镀以厚度为30～40μm的铬层，镀后进行珩磨或抛光。 （7）缸筒的材料：一般要求有足够的强度和冲击韧性，对焊接的缸筒还要求有良好的焊接性能。根据液压缸的参数、用途和毛坯的来源等可选用以下各种材料：25、S35、S45、2CrMo、35CrMo、38CrMoAl、 ZG200-400、ZG230-450、1Cr18Ni9、ZL105、LF3、LF6、ZQA19-4、ZQA10-3-1.5等. 二、缸体端部联接型式 1.对于固定机械，若尺寸与质量没有特殊要求时，建议采用法兰联接或拉杆联接。 2.对于活动机械，若尺寸和质量有特殊要求时，推荐采用外螺纹联接或外半环联接。 三、缸盖 缸盖的材料 液压缸缸盖的常用材料为35、45号锻钢或ZG35、ZG45铸钢或HT200、HT300、HT350铸铁等材料。 缸盖的技术要求 1)直径D、D2、D3的圆柱度公差应按9、10、11级精度选取； 2）D2、D3与d同轴度公差值为0.03mm； 3）端面A、B与直径d轴心线的垂直度公差值按7级精度选取； 4）导向孔的表面粗糙度Ra＝1.25μm 四、活塞的材料
液压缸选型流程参考样本
液压缸选型程序 程序1: 初选缸径/杆径( 以单活塞杆双作用液压缸为例) ※ 条件一 已知设备或装置液压系统控制回路供给液压缸的油压P、流量Q及其工况需要液压缸对负载输出力的作用方式( 推、拉、既推又拉) 和相应力( 推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2) 的大小( 应考虑负载可能存在的额外阻力) 。针对负载输出力的三种不同作用方式, 其缸径/杆径的初选方法如下: ( 1) 输出力的作用方式为推力F1的工况: 初定缸径D: 由条件给定的系统油压P( 注意系统的流道压力损失) , 满足推力F1的要求对缸径D进行理论计算, 参选标准缸径系列圆整后初定缸径D; 初定杆径d: 由条件给定的输出力的作用方式为推力F1的工况, 选择原则要求杆径在速比1.46~2( 速比: 液压缸活塞腔有效作用面积与活塞杆腔有效作用面积之比) 之间, 具体需结合液压缸回油背压、活塞杆的受压稳定性等因素, 参照相应的液压缸系列速比标准进行杆径d的选择。( 2) 输出力的作用方式为拉力F2的工况:
假定缸径D, 由条件给定的系统油压P( 注意系统的沿程压力损失) , 满足拉力F2的要求对杆径d进行理论计算, 参选标准杆径系列后初定杆径d, 再对初定杆径d进行相关强度校验后确定。 ( 3) 输出力的作用方式为推力F1和拉力F2的工况: 参照以上( 1) 、 ( 2) 两种方式对缸径D和杆径d进行比较计算, 并参照液压缸缸径、杆径标准系列进行选择。 ※ 条件二 已知设备或装置需要液压缸对负载输出力的作用方式( 推、拉、既推 又拉) 和相应力( 推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2) 大小( 应考虑负载可能存在的额外阻力) 。但其设备或装置液压系统控制回路供给 液压缸的油压P、流量Q等参数未知, 针对负载输出力的三种不同作用方式, 其缸径/杆径的初选方法如下: ( 1) 根据本设备或装置的行业规范或特点, 确定液压系统的额定压力P; 专用设备或装置液压系统的额定压力由具体工况定, 一般建议在中低压 或中高压中进行选择。 ( 2) 根据本设备或装置的作业特点, 明确液压缸的工作速度要求。 ( 3) 参照”条件一”缸径/杆径的初选方法进行选择。 注: 缸径D、杆径d可根据已知的推( 拉) 力、压力等级等条件由下表进行初步查取。
(完整版)液压缸选型参考
【液压缸选定程序】 程序1：初选缸径/杆径（以单活塞杆双作用液压缸为例） ※ 条件一 已知设备或装置液压系统控制回路供给液压缸的油压P、流量Q及其工况需要液压缸对负载输出力的作用方式（推、拉、既推又拉）和相应力（推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2）的大小（应考虑负载可能存在的额外阻力）。针对负载输出力的三种不同作用方式，其缸径/杆径的初选方法如下： （1）输出力的作用方式为推力F1的工况： 初定缸径D：由条件给定的系统油压P（注意系统的流道压力损失），满足推力F1的要求对缸径D进行理论计算，参选标准缸径系列圆整后初定缸径D； 初定杆径d：由条件给定的输出力的作用方式为推力F1的工况，选择原则要求杆径在速比1.46~2（速比：液压缸活塞腔有效作用面积与活塞杆腔有效作用面积之比）之间，具体需结合液压缸回油背压、活塞杆的受压稳定性等因素，参照相应的液压缸系列速比标准进行杆径d的选择。 （2）输出力的作用方式为拉力F2的工况： 假定缸径D，由条件给定的系统油压P（注意系统的沿程压力损失），满足拉力F2的要求对杆径d进行理论计算，参选标准杆径系列后初定杆径d，再对初定杆径d进行相关强度校验后确定。 （3）输出力的作用方式为推力F1和拉力F2的工况： 参照以上（1）、（2）两种方式对缸径D和杆径d进行比较计算，并参照液压缸缸径、杆径标准系列进行选择。 ※ 条件二 已知设备或装置需要液压缸对负载输出力的作用方式（推、拉、既推又拉）和相应力（推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2）大小（应考虑负载可能存在的额外阻力）。但其设备或装置液压系统控制回路供给液压缸的油压P、流量Q等参数未知，针对负载输出力的三种不同作用方式，其缸径/杆径的初选方法如下：（1）根据本设备或装置的行业规范或特点，确定液压系统的额定压力P；专用设备或装置液压系统的额定压力由具体工况定，一般建议在中低压或中高压中进行选择。 （2）根据本设备或装置的作业特点，明确液压缸的工作速度要求。 （3）参照“条件一”缸径/杆径的初选方法进行选择。 注：缸径D、杆径d可根据已知的推（拉）力、压力等级等条件由下表进行初步查取。 不同压力等级下各种缸径/杆径对应理论推（拉）力表
液压缸全套图纸说明书样本
绪论——————————————第3页 第1章液压传动的基础知识————————第4页 1.1 液压传动系统的组成————————第4页 1.2 液压传动的优缺点—————————第4页 1.3 液压传动技术的发展及应用——————第6页 第2 章液压传动系统的执行元件 ——液压缸——————————第8页 2.1 液压缸的类型特点及结构形式——————第8页 2.2 液压缸的组成——————————第11页 第3章 D G型车辆用液压缸的设计——————第19页
3.1 简介—————————————第19页 3.2 DG型液压缸的设计----------- —————第20页 第4章液压缸常见故障分析与排除方法—————第27页 总结——————————————第29 页 绪论 第一章液压传动的基础知识 1.1液压传动系统的组成 液压传动系统由以下四个部分组成: 〈1〉动力元件——液压泵其功能是将原动机输出的机械能转换成液体的压力能,为系统提供动力。
〈2〉执行元件——液压缸、液压马达。它们的功能是将液体的压力能转换成机械能,以带动负载进行直线运动或者旋转运动。 〈3〉控制元件——压力、流量和方向控制阀。它们的作用是控制和调节系统中液体的动力、流量和流动方向,以保证执行元件达到所要求的输出力(或力矩)、运动速度和运动方向。 〈4〉辅助元件——保证系统正常工作所需要的辅助装置。包括管道、管接头、油箱过滤器和指示仪表等。 〈5〉工作介质---工作介质即传动液体,一般称液压油。液压系统就是经过工作介质实现运动和动力传递的。 1.2液压传动的优缺点 优点: 〈1〉体积小、重量轻,单位重量输出的功率大(一般可达32M P a,个别场合 更高)。 〈2〉可在大范围内实现无级调速。 〈3〉操纵简单,便于实现自动化。特别是和电气控制联合使用时,易于实现
液压缸设计说明书样本
目录 一、设计要求——————————————————————-1 1、目的—————————————————————————1 2、题目—————————————————————————1 二、总述————————————————————————-2 1、作者的话——————————————————————--2 2、设计提要———————————————————————3 三、各零部件的设计及验算————————————————-5 1、缸筒设计———————————————————————5 2、法兰设计———————————————————————14 3、活塞设计———————————————————————19 4、活塞杆设计——————————————————————
21 5、缓冲装置和排气阀设计—————————————————26 四、外接线路和程序———————————————————-27 1、液压设配外接线路———————————————————27 2、操作板————————————————————————28 3、程序地址分配—————————————————————29 4、芯片接线图——————————————————————31 5、 PLC程序指令—————————————————————-33 五、参考文献———————————————————————38 一、设计要求 1、目的 ①、培养学生综合运用所学的基础理论和专业知识, 独立进行机电控制系统的初步设计工作, 并结合设计或实验研究课题进一步
巩固和扩大知识领域。 ②、培养学生搜集、阅读和综合分析参考资料, 运用各种标准和工具书籍以及编写技术文件的能力, 提高计算、绘图等基本技能。 ③、培养学生掌握机电产品的一般程序和方法, 进行工程师基本素质的训练。 ④、树立正确的设计思想及严肃认真的工作作风。 2、题目 液压油缸的压力和速度控制 ①、执行元件: 液压油缸; ②、传动方式: 电液比例控制; ③、控制方式: 单片微机控制、 PLC控制; ④、控制要求: 速度控制、推力控制; ⑤、主要设计参数: 油缸工作行程————600、 400mm; 额定工作油压————4MP; 移动负载质量————1000、 kg; 负载移动阻力————5000、 10000N; 移动速度控制————3、 6m/min。 二、总述 1、作者的话 液压油缸在现代工程中的使用十分频繁, 其工作性能和可靠性直接影响工程的质量和进度;
Parker压力传感器-中文样本
1.1 SCP 迷你型压力传感器 迷你型SCP 压力传感器符合工业应用要求，主要用于控制、调节和监测系统，输出随压力变化的模拟信号。 SCP 迷你型压力传感器由于其紧凑的结构、高线性和优秀的抗干扰能力而备受关注。 ü 不锈钢元件ü 体积小ü 高爆破压力ü 抗压力峰值ü 抗冲击、防振动ü 介质兼容性好ü 线性好ü 长期稳定 结构 SCP 迷你型压力传感器只包含少量零部件：传感元件、信号处理集成电路和一个转换开关。 特定用途集成电路(ASIC )是一种可编程的精密CMOS-ASIC, 携带了EEPROM 资料存储器和模拟信号通道，适用温度范围很广。由于电路校准功能，因此传感器的误差很小，稳定性很高，同时还能抗电磁干扰。 压力是由零起始点和长期稳定的测量元件测量得出的。传感器外壳采用的是密封式焊接不锈钢，真空紧密性很好，同时具有防爆功能。 其标准的G1/4 BSPP 连接螺纹采用防腐蚀不锈钢材料，有很好的介质兼容性。 应用 多种信号输出形式和插口形式使该传感器具有广泛的应用范围。 由于它的一系列优点：耐久性、高精度、高可靠性及坚固的不锈钢结构，该传感器非常适合在液压和气动设备中长期使用。
1.1 SCP 迷你型压力传感器 技术参数 * 见82页, 6.3
订货号 压力范围* 004; 006; 010; 016; 025; 040; 060; 100; 160, 250; 400; 600 bar DIN EN 175301-803 类别A,G1/4 BSPP, 等级 0.5 % 0...20 mA; 3芯 SCP-xxx-14-064...20 mA; 3芯 SCP-xxx-24-064...20 mA; 2芯 SCP-xxx-34-060...10 V; 3芯 SCP-xxx-44-06 M12插口, G1/4 BSPP, 等级 0.5 % 0...20 mA; 3芯SCP-xxx-14-074...20 mA; 3芯SCP-xxx-24-074...20 mA; 2芯SCP-xxx-34-070...10 V; 3芯 SCP-xxx-44-07 * 见82页, 6.3 DIN EN 175301-803 类别A (旧版本为DIN 43650)插口 M12插口 连接电缆及独立插件 连接电缆SCK-400-xx-xx 电缆长度(m ) 02 2 m 05 5 m 10 10 m 插口 45 M12 电缆接线座；直通 55 M12 电缆接线座；90° 56 DIN EN 175301-803 类别A 插口 (旧版本为DIN 43650) 独立插件 M12 电缆接线座; 直通SCK-145M12 电缆接线座; 90° SCK-155DIN EN 175301-803 类别A 插口 (旧版本为DIN 43650) SCK-006 1.1 SCP 迷你型压力传感器 尺寸参数及订货号
液压缸技术标准样本
液压缸维修技术标准 编 张业建、赵春涛 制: 审 樊建成 核: 批 魏成文 准: 上海宝钢集团设备部 二OO八年八月
目录 1 总则 2 引用标准 3 各部分常见材料及技术要求3.1 缸筒的材料和技术要求3.2 活塞的材料和技术要求3.3 活塞杆的材料和技术要求 3.4 端盖的材料和技术要求 4 液压缸的检查 4.1 缸筒内表面 4.2 活塞杆的滑动面 4.3 密封 4.4 活塞杆导向套的内表面4.5 活塞的表面 4.6 其它
5 液压缸的装配 6 液压缸实验 附表1 检查项目和质量分等( 摘录 JB/JQ20301-88) (16) 附表2 螺栓和螺母最大紧固力矩(仅供参考) (17) 附表3 螺纹的传动力和拧紧力矩 (18)
液压缸维修技术标准 1 总则 1.1 适用范围本维修技术标准规定了液压缸各组成 部分的常见材料和技术要求、液压缸的检查、装 配以及试验, 适用于宝钢股份公司宝钢分公司范围 内液压缸的维修, 维修单位按本标准执行; 1.2 密封选择密封件应选择宝钢股份公司指定生产 厂家的标准产品, 特殊情况需得到宝钢相关技术部 门审核同意; 1.3 螺纹防松液压缸的螺纹连接在安装时应涂上宝 钢股份公司指定生产厂家的螺纹紧固胶; 1.4 液压缸防腐修理好的液压缸, 若在仓库或现场 存放时间超过半年时间, 需采用适当的防腐措施; 1.5 螺栓选择 10.9级( 包括10.9级) 以下的高强度 螺栓能够采用国内著名生产厂的产品, 10.9级( 不 包括10.9级) 以上的高强度螺栓应采用国外著名 生产厂的产品; 1.6 本标准的解释权属宝钢股份公司宝钢分公司设备 部。
液压油缸型号大全及选型流程参考
液压缸选型流程： 程序1：初选缸径/杆径（以单活塞杆双作用液压缸为例） ※条件一 已知设备或装置液压系统控制回路供给液压缸的油压P、流量Q及其工况需要液压缸对负载输出力的作用方式（推、拉、既推又拉）和相应力（推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2）的大小（应考虑负载可能存在的额外阻力）。针对负载输出力的三种不同作用方式，其缸径/杆径的初选方法如下： （1）输出力的作用方式为推力F1的工况： 初定缸径D：由条件给定的系统油压P（注意系统的流道压力损失），满足推力F1的要求对缸径D进行理论计算，参选标准缸径系列圆整后初定缸径D； 初定杆径d：由条件给定的输出力的作用方式为推力F1的工况，选择原则要求杆径在速比1.46~2（速比：液压缸活塞腔有效作用面积与活塞杆腔有效作用面积之比）之间，具体需结合液压缸回油背压、活塞杆的受压稳定性等因素，参照相应的液压缸系列速比标准进行杆径d的选择。 （2）输出力的作用方式为拉力F2的工况： 假定缸径D，由条件给定的系统油压P（注意系统的沿程压力损失），满足拉力F2的要求对杆径d进行理论计算，参选标准杆径系列后初定杆径d，再对初定杆径d进行相关强度校验后确定。 （3）输出力的作用方式为推力F1和拉力F2的工况： 参照以上（1）、（2）两种方式对缸径D和杆径d进行比较计算，并参照液压缸缸径、杆径标准系列进行选择。 ※条件二 已知设备或装置需要液压缸对负载输出力的作用方式（推、拉、既推又拉）和相应力（推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2）大小（应考虑负载可能存在的额外阻力）。但其设备或装置液压系统控制回路供给液压缸的油压P、流量Q等参数未知，针对负载输出力的三种不同作用方式，其缸径/杆径的初选方法如下： （1）根据本设备或装置的行业规范或特点，确定液压系统的额定压力P；专用设备或装置液压系统的额定压力由具体工况定，一般建议在中低压或中高压中进行选择。 （2）根据本设备或装置的作业特点，明确液压缸的工作速度要求。
如何快速识别派克液压接头的规格型号
如何快速识别派克液压接头的规格型号 昨天一个老客户跟我诉苦，原来他正在为不知如何判断从设备上拆下的派克液压接头规格型号而发愁。 其实不止是这个客户有这样的问题，小编刚入职也是傻傻分不清楚，后来还是在咱哲隆机电资深技术工程师培训过后才能正确判断液派克压接头的规格型号。下面小编告诉大家如何快速识别派克液压接头螺纹尺寸。 首先大家都知道常见的派克液压接头螺纹形式有以下六种： 1. NPT/NPTF(美制管螺纹) 2. UN/UNF(美制直螺纹) 3. 英制锥管螺纹(BSPT) (JIS-PT) 4. 英制直管螺纹(BSPP) (JIS-PF) 5. 公制锥螺纹 6. 公制直螺纹 然后记住下面3点： 1.螺纹：确定该螺纹是直螺纹还是锥螺纹。方法：目测或者使用直角尺。 2. 螺距：测量螺距，注意螺距有两种表示方法。对于公制螺纹来说，螺距是指相邻两个螺纹牙顶之间的距离(如1.5mm)；对其他形式的螺纹类型来说，其表示方法是每英寸长度内的螺纹牙数(如每英寸14牙)。测量螺距可使用螺距规。使用不同的螺距规，直至找到最合适的，此螺距规上标注的螺距就是所测量螺纹的螺距。 3.螺纹大径:这里我们可以使用卡尺来测量螺纹大径尺寸。对于直螺纹可以直接测量，而锥螺纹的大径测量第二个螺纹的尺寸。 看到这里相信，大家基本能确定派克管接头的螺纹尺寸，小编整理了一些经验供大家作为参考，美国进口的设备，一般是美制螺纹；欧洲进口的设备，一般是英制螺纹；国内生产的设备，一般是公制或英制螺纹，在管接头螺纹大径相彷，螺距粗的是英制，螺距细的是公制。
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力士乐样本完整
A轴向柱塞单元 名称型号编号版本 第二册目录|行走机械液压 1/2 ⑤定量马达 A2FM轴向柱塞定量马达 A2FE插装式定量马达 定量马达A4FM 定量马达A10FM A10FE ⑥变量马达 轴向柱塞变量马达A6VM A6VE变量插装式马达 双排量马达A10VM、插装式 ⑦常规要求及备件 矿物油基液压油液 用于轴向活塞件元件的环保型液压 RC 91001 RC 91008 RC 91120 RC 91172 RC 91604 RC 91606 RC 91703 RC 90220 RC 90221 A2FM A2FE A4FM A10FM/E A6VM A6VE A10VM/E 07.05 04.05 04.00 06.06 05.06 06.05 06.04 05.03 01.02 油HEES、HEPG和HETG 使用HF油液的轴向柱塞元件万向轴连接法兰 吸油管 冲洗与补油阀SV 功率阀LA BVD平衡阀 通用通轴驱动 RC 90223 RC 95001 RC 95004 RC 95512 RC 95514 RC 95522 RC 95581 11.99 11.00 02.97 12.98 09.99 05.03 12.05 SV LA BVD für A4VS A10VE
A 轴向柱塞单元 名称 型号 编号 版本 ⑧ 外啮合齿轮元件 ⑨ 径向柱塞马达 ⑩ 减速机 2/2 行走机械液压 | 第二册目录 外啮合齿轮泵F 型外啮合齿轮泵静音型外啮合齿轮马达液压马达(径向柱塞元件，多行程)径向柱塞马达(多行程)MCR 5型液压马达(径向柱塞元件，多行程)液压马达(径向柱塞元件，多行程)液压马达(径向柱塞元件，多行程)紧凑型静液压传动装置HYDROTRAC GFT 用于定量或变量马达 紧凑型静液压传动装置HYDROTRAC 带内置液压双速马达A10VT 回速减速机MOBILEX 回转驱动MOBILEX GFB 带斜盘马达A10FD 回转驱动MOBILEX GFB 适用于变桨和偏航调节 卷扬减速机MOBILEX GFT-W 行星减速机REDULUS RC 10089RC 10095RC 14026 RC 15205RC 15206RC 15207RC 15208RC 15209 RC 77110RC 77111RC 77201RC 77204RC 76111RC 77502RC 76120 AZPF AZPS AZMF, AZMN, AZMG MCR03MCR05MCR10MCR15MCR20 GFT GFT 7-40GFB GFB GFB GFT-W GMH/GME 08.0405.0401.05 02.9806.0602.9810.9403.95 07.0407.0405.0603.0109.0405.0410.05
派克扩口式管接头样本Parker JIC Fitting
Triple-Lok?The universal 37° ? ared ? tting
Triple-Lok? Visual index Tube to tube Bulkhead union Tube to male NPTF Tube to male BSPT Tube to male BSPP Tube to straight thread UNF Tube to male metric ISO 6149-3 Tube to male metric DIN 3852-1 Tube to female NPTF HMTX EMTX JMTX KTX p. K9 p. K10 p. K11 p. K14 WMTX WEMTX WNTX WJTX WJJTX WLNM p. K15 p. K16 p. K17 p. K18 p. K19 p. K92 FMTX CMTX C CTX CCCTX VMTX RMTX SMTX p. K36 p. K51 p. K52 p. K53 p. K59 p. K71 p. K65 F3MX C3MX V3MX R3MX S3MX p. K37 p. K54 p. K60 p. K72 p. K66 F4OMX F42EDMX C4OMX V4OMX R4OMX S4OMX p. K33 p. K32 p. K49 p. K57 p. K69 p. K63 F5OMX FF5OMX C5OMX CC5OX V5OMX R5OMX S5OMX p. K29 p. K31 p. K47 p. K48 p. K56 p. K68 p. K62 F87OMX C87OMX V87OMX R87OMX S87OMX p. K28 p. K46 p. K55 p. K67 p. K61 F8OMX F82EDMX C8OMX V8OMX R8OMX S8OMX p. K35 p. K34 p. K50 p. K58 p. K70 p. K64 GMTX WGMTX DMTX OTX MTX G6X p. K74 p. K75 p. K76 p. K77 p. K78 p. K79
液压缸产品样本
HSG 系列工程液压缸 工程液压缸均为双作用单活塞杆液压缸，安装方式多采用耳环型。按缸盖与 缸体的联接 方式，可分为外螺纹联接式、内卡键联接式及法兰联接式三种；按 缸盖与缸体联接方式，可 分为外螺纹、内螺纹二种。 工程液压缸主要用于工程机械、重型机械、起重运输机械及矿山机械的液压 系统。 型号说明 □ □ 一 □ * □ '— 缓冲装置代号：乙一间隙缓冲；乙一阀缓冲。 脚标* 为耳环说明号：C —带衬套；G —带关节 轴承 安装方式代号：E —耳环型；ZE —中间销轴耳 环型。 压力分级代号：E — 16MPa H — 32MPa 活塞杆型式代 号：A —螺纹联接式；B —整体式。 结构尺寸代号：液 压缸直径/活塞杆直径。 系列号。 缸盖联接方式代号：L —外螺纹联接；K —内卡键联接；F —法兰 联接。 双作用单活塞杆液压缸。 工程液压缸的结构图 缸盖外螺纹联接式 L 型 HSG □ * D
缸盖内卡键联接式K型 缸盖法兰联接式F型工程液压缸的技术规格 注：带（）者为非优先选用者 （一）HSGL型外螺纹联接式液压缸
注:1，带**者为整体活塞杆尺寸；2,图中S为活塞行程. （二）HSGI型内卡键联接式液压缸 内卡键联接式液压缸安装及联接尺寸 注:1,图中S为活塞行程;2,带（）者为非优先选用者;3,带**者为整体活塞杆的尺寸。 （三）HSGF型法兰联接式液压缸法兰联接式液压缸安装及联 接尺寸
注:1,图中S为活塞行程;2,带（）者为非优先选用者；带**者为整体活塞杆的尺寸。
活塞杆为外螺纹联接式液压缸HSG L K 0.1 - D/d - E—E C 注：1,带▲者为速度比?= 2时的联接尺寸；带△者仅为① 80缸内卡键式尺寸。2,销轴和和中间法兰联接的行程不得小于S值；3,图中S为活塞行程； 4,带（）者为非优先选用者
恩派克样本
RC系列单作用液压油缸 ★特有的GR2双重导向环技术能够轻松地吸收偏载，减少磨损，延长油缸寿命。★外环螺纹、柱塞螺纹和底部安装孔使得定位方便（对多数型号而言）。 ★设计为在任何安装位置上使用。 ★可拆卸手柄使固定方便（RC-5013，RC-7513和所有95吨型号油缸）。 ★高强度合金钢经久耐用。 ★高强度复位弹簧。 ★烤漆表面耐腐蚀能力更强。 ★各型号均包含CR-400快速接头与防尘帽。 ★防尘密封圈可减少污染，延长液压缸使用寿命。
RSM&RCS系列单作用薄型液压油缸 RSM系列超薄型液压油缸 ★紧凑扁平设计用于其它液压缸不适用的场合。 ★RSM-750/-1000/-1500配有手柄便于搬运。 ★安装孔使固定方便。 ★所有型号均包含CR-400快速接头与防尘帽，除RSM-50配有AR-400快速接头。★高质量钢柱塞表面镀硬铬处理。 ★沟槽柱塞端面无需鞍座。 ★单作用，弹簧回缩。 RCS系列，薄型液压油缸 ★轻巧紧凑设计用于狭小工作空间。 ★烤漆表面增强耐腐蚀能力。 ★防尘圈减少污染，延长液压缸使用寿命。 ★所有型号均包含CR-400快速接头与防尘帽。 ★沟槽柱塞顶部的螺纹孔可用于安装倾斜式鞍座。 ★RCS-1002配有手柄便于携带。 ★钢柱塞表面镀青铜处理。 ★单作用，弹簧回缩。
RCH系列单作用中空柱塞液压油缸 ★中空柱塞设计既可以用于拉力，又可以用于推力。 ★单作用，弹簧回缩。 ★对于20吨以上的型号，使用镀镍的浮动中心管增加产品寿命。 ★烤漆表面耐腐蚀能力更强。 ★外环螺纹使安装方便。 ★RCH-120包括AR-630接头，具有1/4NPT油口。 ★RCH-121和RCH-1211配有FZ-1630变径接头和AR-630快速接头、其它型号配CR-400接头。 P系列新型钢制手动泵 ★恩派克新型高压钢制手动泵是棘手工作的首选。 ★动力推进把手，增加舒适度，减少疲劳。 ★双速操作，可减少操作者劳动强度（除P-39）。 ★免排气储油箱，防止溢漏。 ★配有手柄，易于提携。 ★油箱过载保护装置。 ★全钢结构确保了它的使用年限；增强的镀铬柱塞和挡圈系统可防止污染和减少磨损。 ★P-84和P-464配有4通阀，可用于操作双作用油缸。 ★其它型号上采用外部卸荷阀，用于操作单作用液压缸。 ★油箱容量大，能够匹配的油缸和工具范围广。
液压油缸型号大全分类介绍
液压油缸型号大全分类介绍 液压油缸型号大全其实主要从分类方面去介绍，型号多种多样，但万变不离其宗。液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。下面小编介绍下液压油缸型号大全。 液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa 等。 活塞式 单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。 活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。 活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。
它只在活塞的一侧设有活塞杆，因而两腔的有效作用面积不同。在供油量相同时，不同腔进油，活塞的运动速度不同；在需克服的负载力相同时，不同腔进油，所需要的供油压力不同，或者说在系统压力调定后，环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。 柱塞式 （1）柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重； （2）柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸； （3）工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度； （4）柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。 伸缩式 伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。有多个一次运动的活塞，各活塞逐次运动时，其输出速度和输出力均是变化的。
力士乐液压样本
yy yyy max. = 40 l/min) Pilot operated (Q max.= 40 l/min)Piloté (Q max.=40 l/min)Lageregelung without position control sans régulation de position Q max. p max.A/VA max [l/min][bar][kg]? 0,8/25 40801-P 2,2 0811402045(R L = 22 ?) P–T 1804-P 08114020443151-M 0811*******-K 2,5/30 40 802-P 0811402040(R L = 2,5 ?) P–T 1803-P 0811402041315 2-M 0811402042DBV 2-K f M 5x 30 DIN 912–10.92910151166P 246 AS 0.8–V 1-P 0,15 0811405144AS 2.5–V 2-P 0811405143AS 2.5–mA 3-P 0811405145AS 0.8–mA 4-P 0811405162253 Seite 1M 0.8–RGC11-M 0,25 0811405126Page K
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4 Performance curves Courbes caractéristiques ν= 35 mm 2/s y yy Valve amplifier 1) Zero adjustment 2) Gain adjustment 3) Version: U E = 0... +10V 4) Version: I E = 4...20 mA yyy Amplificateur de valve 1) Tarage du zéro 2) Tarage du gain 3) Version: U E = 0...+10V 4 ) Version: I E = 4...20 mA y yy Dimensions of mounting hole configuration NG 6 ISO 4401see page 212yyy Cotes du plan de pose NG 6 ISO 4401 voir page 212 Dimensions Cotes d’encombrement Manual emergency override Manette de secours A, B: plugged bloqué Bleeding Ventilation U E 3)[V] I E 4)[mA]