天津海事局引航作业安全监督管理办法

天津海事局引航作业安全监督管理办法
天津海事局引航作业安全监督管理办法

天津海事局引航作业安全监督管理办法

第一章总则

第一条为加强船舶引航安全监督管理,规范船舶引航行为,维护船舶引航秩序,保障水上人命财产安全,依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《船舶引航管理规定》等相关法律法规,制定本办法。

第二条中华人民共和国天津海事局管辖水域从事船舶引航及其相关活动,应当遵守本办法。

第三条天津海事局是实施本办法的主管机关。

第二章引航机构

第四条引航机构应当落实引航安全责任,建立健全并有效实施引航安全管理体系,引航安全管理体系的主要内容应包括:

(一)确立安全管理目标;

(二)指定专人对安全管理工作进行全面监控;

(三)明确部门、岗位和引航员安全管理职责;

(四)制定引航方案和具体操作程序;

(五)制定引航事故、险情等情况的报告、应急反应、原因分析和整改措施程序;

(六)建立引航员招聘程序,新上岗人员、转岗人员及其他相关培训制度;

(七)制定引航员调配程序和引航员最高连续工作时间标准及月工作时间标准;

(八)建立保证引航员得到充分休息和进行知识更新制度;

(九)定期开展安全管理情况评价;

(十)对引航安全隐患采取的防范措施;

(十一)其他涉及引航安全的措施、须知和标准。

第五条引航机构应当按照引航员适任等级等规定,科学合理地调派引航员,采取有效措施防止疲劳引航。

第六条引航机构应当为引航员提供相应的业务知识培训,提高引航技能。

第七条引航机构应当建立引航员技术档案,记载引航员的注册、培训、适任证书、引航资历、安全记录以及健康状况等信息,并保持连续有效。

第八条引航机构应当配备必要的交通、通讯设备或器材、人员防护设备和引航所需的最新航行资料。

第三章引航员

第九条引航员必须持有效的引航员适任证书,按适任等级规定引领船舶。

助理引航员不能独立引领船舶,见习引航员不能独立引领见习等级或者该见习等级以上等级的船舶。

第四章引航作业

第十条船舶接受引航服务,被引船舶的船长应当遵守下列规定:

(一)按照《1974国际海上人命安全公约》的规定,为引航员提供方便、安全的登(离)设施,并采取必要的措施确保引航员安全;

(二)为引航员提供工作便利,并配合引航员实施引航;

(三)向引航员介绍本船的操纵性能及有关情况,及时交流引航的有关信息;应向引航员了解引航方案、航道与泊位情况;

(四)如离开驾驶台,应指定代职驾驶员同时告知引航员,并尽快返回;

(五)发现引航员的引航指令可能威胁船舶安全时,应要求引航员及时更改,必要时应要求引航机构更换引航员,并向交管中心报告;

(六)船长驾驶和管理船舶的责任不因引航员引领船舶而解除。

第十一条引航作业计划编制应遵守下列规定:

(一)引航机构应于每日1600时前,将次日的引航作业计划报送交管中心,并督促船舶、引航员做好引航作业的各项准备工作;

(二)引航作业计划应包括但不限于以下内容:引领船舶船名、国籍、船长、船宽、最大吃水、种类、引航员登离

船舶时间、船舶靠(离)泊时间和拟派引航员姓名、等级;拟通过桥梁、架空电缆的船舶还应包括船舶水面以上最大高度等基本信息;

(三)引航作业计划如有变更,引航机构须及时向交管中心报告。

第十二条有关的报告要求:

(一)引航员登轮后和离船前应向交管中心报告;

(二)引航员登轮发生延误时,应及时向交管中心报告并与被引船舶取得联系;

(三)引航船航行、停泊、作业应遵守相关通航安全管理规定和船舶报告制规定。

第十三条引航员应在海事管理机构规定的登(离)轮水域登(离)轮,具体登(离)轮水域,详见相关公告。

(一)优先选择在锚位登船,不得在灯塔禁锚区及航道内登(离)船;

(二)根据所引船舶的锚位、类型、等级、吃水及当时的通航状况顺向选择合适的登轮区就近登船,视船舶等级、吃水等限制条件选择合适的离轮区离船;

(三)引航员应避免同时间段集中在同一登(离)轮水域登(离)船,若必须同时段在同一登(离)轮水域登(离)船,应有序地进行;

(四)如因恶劣天气、海况等特殊情况需要被引船舶配

合引航员登离船或在其他水域登离被引船舶,应征得交管中心的同意,同时引航船应位于被引领船舶可视的附近水域。

引航员登船前,应连续关注所招引船舶的航行安全,与被引船舶保持有效联系,必要时提出航行安全建议。选择在其他水域离船,引航员应将被引船舶引领至安全水域;

(五)交管中心根据交通情况认为当时环境不适合引航员在主管机关公布的登(离)轮水域进行登离船作业时,可指令引航员在其指定的地点登(离)船。

第十四条引航员登船后应详细了解被引领船舶的安全技术状况、操纵性能及其他有关情况,介绍引航方案、航道与泊位情况。

引航员登轮后应充分了解周围通航环境状况,加强与会遇船舶的联系沟通,严禁在未明确了解他船身份、意图时盲目操船。

第十五条引航员离船时,应将相关安全信息提供给被引船舶,向船长或者接替的引航员交接清楚,提示船方需重点关注的通航环境状况,在双方确认安全的情况下方可离船。

第十六条有下列情况之一的,引航员有权拒绝、暂停或终止引航,并及时向交管中心报告:

(一)恶劣的气象、海况;

(二)被引领船舶不适航;

(三)被引领船舶不能满足航行、停泊、作业安全条件;

(四)被引领船舶的引航梯和照明不符合安全规定;

(五)引航员身体不适,不能继续引领船舶;

(六)其他不适于引航的情况。

引航员在作出上述决定前应明确将其原因告诉被引领

船舶的船长。

第十七条引航员在引领船舶过程中,发现下列情况应及时向交管中心报告:

(一)航道、航标发生异常变化;

(二)航行资料中未标明的碍航物;

(三)航道中出现异常漂浮物;

(四)被引领船舶存在明显安全隐患;

(五)其他影响引航安全的异常情况。

第十八条被引领船舶在引航过程中发生水上交通事故、污染事故或险情,引航员应当主动协助船长采取有效措施减少事故损失,立即向交管中心报告,并接受、配合或协助调查水上交通事故。

第十九条引航员发现其他船舶及其人员遇险,应将有关情况及时向交管中心报告,并协助被引船舶船长进行救助。

第二十条下列特种船舶的引航,引航机构应当制定特殊引航方案。

(一)LNG船舶;

(二)拆解船;

(三)试航船舶;

(四)操纵能力受到限制的船舶;

(五)其他需特殊引领的船舶。

第五章监督检查

第二十一条天津海事局每年对引航机构的引航安全管理体系和安全管理责任制落实情况进行一次督查,并督促引航机构及时整改监督检查过程中发现的缺陷和隐患。有下列情形之一的,可以进行特别督查:

(一)引航组织结构发生调整或体系文件重大修改;

(二)引领船舶发生有引航责任的重大水上交通事故或连续发生险情、事故;

(三)引航员连续发生违章行为。

第二十二条督查时应成立督查组,组长1名,由天津海事局人员担任,其他成员3名,由2名海事人员和1名天津所在地港口行政管理部门人员组成。

第二十三条督查组在具体督查时,应参照督查清单(附件1)确定的督查内容、督查标准进行,并将督查中发现的问题汇总填写在督查记录(附件2)中。

第二十四条督查工作结束后,由组长召集督查组成员对督查情况进行汇总,将督查中发现的不符合规定情况和问

题反馈给引航机构。

第二十五条引航机构应在15个工作日内完成相关纠正和整改工作,并形成整改报告,报督查组验证。

验证完成后,督查组形成督查和验证情况书面报告报部海事局。

第二十六条天津海事局各分支局、交管中心依法对引航作业活动进行日常巡查,发现引航违法行为的,应依法实施行政处罚或采取行政强制措施。

第六章附则

第二十七条本办法由中华人民共和国天津海事局负责解释。

第二十八条本办法未尽事宜,按有关规定执行。

第二十九条本办法自发布之日起施行。原《天津海事局引航作业安全监督管理办法》(津海通航〔2008〕280号)同时废止。

附件1:督查清单

附件2:督查记录

督查清单一

督查对象(人员):督查日期:

序号督查项目督查情况督查建议

1 对安全管理体系的熟悉情况熟悉□一般□不熟悉□

2 雾中引航规定熟悉□一般□不熟悉□

3 危险品船的引航规定熟悉□一般□不熟悉□

4 救生衣的使用情况熟悉□一般□不熟悉□

5 休息情况是否合理合理□一般□不合理□

6 对相关法规的熟悉程度熟悉□一般□不熟悉□

7 对登离轮点的熟悉程度熟悉□一般□不熟悉□

8 超大型船舶引航规定熟悉□一般□不熟悉□

9 对泊位特点的熟悉程度熟悉□一般□不熟悉□

10 对水文气象条件的熟悉程度熟悉□一般□不熟悉□

督查组组长签名被督查对象

负责人签名

整改责任人

及联系电话

跟踪整改责任人

及联系电话

督查清单二

督查对象(部门或机构):督查日期:

序号督查项目督查要点督查发现的问题

1 引航机构对所属引航员的

安全责任意识的自查情况

采取哪些方式进行安全教育

引航员的安全责任落实情况

台帐和记录是否清晰

2 引航机构实施的引航员防

船舶碰撞和防污染安全知

识和技能的培训情况

是否进行培训

人员是否熟悉

台帐和记录是否清晰

3 事故的报告及处理是否及时提交水上交通事故报告书

报告是否及时

是否有隐瞒事故的情况

原因分析程序

整改程序

台帐和记录是否清晰

4 引航员资格认定程序是否存资历造假行为程序是否合理

台帐和记录是否清晰

5 应急反应

人员是否熟悉

是否进行相应的培训台帐和记录是否清晰

6 人员培训制度

是否有培训计划

培训登记表

培训内容是否合理台帐和记录是否清晰

7 引航员的调配是否按引航员的级别引领船舶是否存在越级引航情况

8 引航员的休息

是否有相应的制度

最高连续工作时间标准是否合理

9 安全隐患对安全隐患有哪些防范措施是否定期进行安全评估

10 海事部门的安全管理规定

是否及时落实情况台帐和记录是否清晰

督查组组长签名被督查对象

负责人签名

整改责任人

及联系电话

附件2:

督查记录

督查员督查日期

被督查部门

督查内容:

被询问人

发现问题:

被督查部门确认签字:

统计:

1.查看记录份

2.询问人员名

3.观察操作项

天津海事局防治船舶污染水域监督管理办法

中华人民共和国天津海事局 防治船舶污染水域监督管理办法 第一章总则 第一条为保护天津水域环境和资源,防治船舶及其相关作业活动造成水域污染损害,根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》、《中华人民共和国防止拆舶污染海域管理条例》及其他有关规定和我国批准或者加入的有关国际公约,制定本办法。 第二条本办法适用于中华人民共和国天津海事局管辖水域(下称“水域”)内航行、停泊、作业的非军事船舶和港区水域外非渔业船舶(下称“船舶”)及其他影响水域环境的活动。 第三条中华人民共和国天津海事局(下称“主管机关”)主管所辖水域内防治船舶及相关作业活动污染水域环境的监督管理工作。 中华人民共和国天津海事局下属各海事处、海上巡查执法支队,依照各自职责权限,具体负责所辖区域内船舶及其有关作业活动污染水域环境的防治和监督管理工作。 第二章船舶管理与文书审批 第一节船舶管理 第四条船舶应遵守海上交通安全法律、行政法规的规定,加强安全管理,防止在水域内发生碰撞、搁浅、火灾、爆炸等海难事故,造成水域环境污染。 第五条禁止任何船舶及相关作业活动违反规定向水域排放污染物、废弃物和压载水、含油污水、洗舱水、生活污水或船舶垃圾及其他有毒、有害物质。 禁止船舶在水域内使用油水分离设备处理船舶含油污水。

第六条主管机关根据《交通部渤海海域船舶排污设备铅封程序规定》,对相应船舶的排污设备实施铅封管理。 第七条船舶和码头经营人从事散装油类或散装有毒液体物质作业,所配臵的装卸管系和设备应符合国家相关标准,并遵守操作规程,落实有效的防污措施,防止造成水域环境污染。 第八条凡总长为12米及以上的国际航线船舶(含港澳航线)应张贴或悬挂由中华人民共和国海事局统一监制的垃圾公告标牌,并符合下列要求:(一)400总吨及以上的国际航线船舶应至少于船员餐厅及主甲板两舷梯口三处配备铜质标牌;经核定可载运15人及以上的国际航线的船舶应于每个餐厅及有旅客活动的每层甲板两舷处配备铜质标牌; (二)400总吨及以上和经核定可载运15人及以上的港澳航线船舶至少配备两块硬塑质标牌,并臵于两侧外走廊; (三)高速客船应在每一客舱内配备一块铜质标牌。 第九条船员应当持有符合相关法律、法规和国际公约、规则要求的有效适任证书和相应的培训合格证书,熟悉所在船舶防污染设备及操作规程。 第二节船舶文书及审批 第十条船舶应按照有关法律、法规、规章和相关国际公约的规定,配备相应的防污染文书: (一)凡150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮应配备有《油类记录簿》和《船上油污应急计划》; (二)400总吨及以上和经核定可载15人及以上航行国际航线的船舶(含港澳航线的船舶),应配备有《垃圾记录簿》和《船舶垃圾管理计划》; (三)国际航线船舶应持有《国际防止油污证书》,国内航线船舶应持有《防止油污证书》;

安全工作总结报告

安全工作总结报告 安全总结报告篇1: (一)严于律已是准则,作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求,始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则,始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中,以制度、纪律规范自己的一切言行,严格遵守公司各项规章制度,尊重领导,团结同志,谦虚谨慎,不断改进工作质量;坚持做到不利于公司形象的事不做,不利于公司形象的话不说,积极维护公司的良好形象。 (二)内务方面事情小,点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序,能方便、迅速地找到所需的文件资料;对电脑与投影仪的日常维护,做好了会议前所需设备的准备工作。 (三)形象气质要加强,自身素质要提高。为做好本职工作,我坚持严格要求自己,以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值,正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系,坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼,自己在文字功夫上取得一定的进步,完成部门新闻稿3篇(《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》,《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》,《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》,及时有效的发布部门最新信息,最新动态,为公司新闻网页添加亮点,起到了宣传的作用。三是讲团结,讲协作。参与了对部门制度建设的修订,规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容,配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改,协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中,认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性,汲取了同事的长处,找到了自己的不足,提高了自身素质,发挥了长处。四是不怕苦,不怕累。通过

海事数据交换平台解决方案

海事数据交换平台解决方案 中创软件推出基于Infor系列中间件的“海事数据交换平台解决方案”,该方案的设计思想是将海事局辖区水域管理所用业务应用软件和其他应用软件的核心业务数据库和其它系统中不同的软硬件平台连接整合起来,建立中心数据库,向各软件系统提供海事业务数据的服务接口,实现关联系统间的信息共享,使得整个管辖水域任何一个应用系统的业务数据,能快速的集成到海事局数据中心。该方案主要实现: 实现分布异构系统之间互联互通,建立中心数据库,完成数据的抽取、集中、加载、展现,构造统一的数据处理和交换平台; 实现可动态配置或基于标准进行拓展的外部接口服务,方便系统扩展; 基于多层面的支持二次开发的接口设计,既保证已投入使用软件系统数据的独立性及安全性,又保证为以后新上项目预留接入接口。 业务功能模型 本方案设计目标如图 1所示,在海事局专网上建立以各类信息交换为核心的数据交换平台,通过建立底层结构来联系横贯整个海事局内外的异构系统、应用软件、数据库资源等,支持不同处理业务、不同软硬平台对不同结构数据交互的要求,满足办公自动化、电子政务系统、电子海图系统平台、内外门户网站,以及其应用系统之间无缝地共享和交换数据的需要,将不同系统各自独立的数据源连接整合起来,实现数据的交换和共享。

图 1 数据交换平台设计功能框架 通过图 1可以看到,目前海事局存在种类繁多的系统,本方案针对不同的系统数据进行分析,根据不同的数据分类,设计其适用的数据交换方式。系统数据的分类,如表 1所示: 表 1 系统数据分类

根据不同的数据分类,设计其适用的数据交换方式,如表2所示: 表2 数据交换方式 技术体系架构 为实现孤立信息系统之间的数据交换,消除“信息孤岛”,中创软件提供了分布式对象中间件InforBus、符合CORBA标准的、基于“软总线+软构件” 模式的数据交换平台系统方案。如图2所示,数据交换平台就象一根智能消息传输总线,连接了分布的异构系统中的各个构件。

海事局员工个人工作总结

海事局员工个人工作总结 本人于2005年9月12日通过社会招聘进入**海事局,至今工作有3个多月,在这段时间的工作中,通过周围同志的热心帮助和自己的努力,本人对海事工作有了一定的认识和了解,现在我将在这段工作中的经历和体会作如下总结。 一、谦虚谨慎,努力学习,刻苦钻研业务技术,尽快适应新工作 进入海事局,由于工作环境不同了,工作对象也发生了变化,有很多方面的知识需要重新学习,特别是在执法方面。本人先后参加过国际海事组织在**主办的国际海事调查官培训、中国海事局在大连主办的船舶安全检查员培训,这些培训使我对船舶安全检查和海事调查的程序和相关知识等有了较深的认识,深刻认识到海事执法必须要有严谨的工作作风和强烈的法制意识。在平时的工作中,本人虚心学习,处处留意每一个工作程序,认真学习有关法规、公约,特别是**港的一些特殊规定,充分认识到作为一名执法人员依照法律执法的重要性,海事执法是为了维护良好的航运秩序、确保安全的通航环境,要为社会保一方平安。 二、认真履行职责,适应新的管理要求 本人进局分配在**海事处,随后被通航处借用在通航科工作,主要工作有参加海事调查、编制**港航路指南等。在通航科工作的这段时间里,本人坚持从新的高度、以新的要求认真履行职责,研究探索

新环境下的海事监督管理要求,努力适应海事管理要求。 本人参与多次海事调查工作,如“**”轮在**遇大风沉没事故、新加坡籍集装箱船“**”轮在**与浙江籍渔船“**”轮碰撞事故、**轮在长江高桥水道段惰气间发生油气爆炸事故等。在海事调查中本人坚持公正、客观、及时、全面的原则,注重事故过程的调查取证,特别是事故现场的调查取证,因为事故的发生是一个过程,事故的结果是一种状态,这种状态的物理分布就是事故现场。事故现场与事故过程密切相关,而事故过程就是事故原因诸要素相互作用的过程,因而,事故调查一般都从现场调查开始。事故现场对查明事故原因至关重要,但由于自然条件变化或其他原因,事故现场可能会变动,事故痕迹可能会消失、现场物件可能会变化、消失或变得难以提取,船上当事人或有关 人员也可能会离船、分散等,因此,证据的搜集必须及时主动、全面客观、深入细致,以获得充分、真实的材料。同时在分析事故发生原因时,深刻认识到加强公司岸基地对船舶的管理和支持是减少事故发生的重要措施之一,公司岸基地对所属船舶的各项活动的有效控制是预防事故发生的有效保证。 本人参与“**港航路指南”的编制工作。“**港航路指南”是一本供广大航海人员特别是船舶驾引人员使用的一本资料,目的是为船舶进出**提供必要的信息。它要求内容真实准确、使用方便、对航海人员有较好的参考价值。本人在编制“**港航路指南”时,广泛收集**港相关资料和规定,并认真听取各方面专家的意见,认真筛选、核

水上交通安全工作总结

工作总结:_________水上交通安全工作总结 姓名:______________________ 单位:______________________ 日期:______年_____月_____日 第1 页共6 页

水上交通安全工作总结 我委的水上交通安全工作在县委、政府的正确领导下,在县交通局及海事事务所等部门的帮助和支持下,按照上级相关文件要求,从讲政治、保稳定、求发展的高度出发,通过全乡各职能部门的团结协作,广大干部职工的艰苦拼搏,使我乡的水上交通安全工作取得了新的成绩,有力地促进全乡经济社会各项事业健康、迅速的发展,现将我乡水上交通安全工作总结如下: 一、加强领导,提高认识 我委把抓好水运安全工作作为推动全乡经济社会发展、社会稳定的重要保障抓紧、抓实。列入政府重要议事日程,召开了专题会议,坚持保稳定、顾大局、促发展的指导思想,牢固树立以人为本、安全第一的科学发展观。于2月初和涉及的2个村签订船舶安全责任书9份,签到各个船主,为确实保证水上交通安全,成立了水上交通安全领导组,同时把水运安全与政府各项中心工作结合起来一并抓好、抓实,形成乡、村、社、个人层层负责、层层落实,人人重视水运安全的良好格局。 二、狠抓落实,完善措施 在今年9月份县海事处对船员进行了培训,并配发了救生衣等相关器材。结合上级关于渡船、渡口专项整治的要求,我乡从10月份在市海事局及县交通局的帮助下,组成水运安全检查组对各村主任、安全员、船主进行了一次船舶安全教育培训,并对辖区内的4个渡口5艘船舶建立了管理台帐,下达了停运整改通知书。 要求完善相关渡运手续,定期对船舶进行维修,渡口上必须牵安全钢索,确实保证安全渡运。同时在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全 第 2 页共 6 页

2017年天津市四区及海事局事业单位招聘考试《综合知识》真题(计算机类)及详解

2017年天津市四区及海事局事业单位招聘考试 《综合知识》真题 (计算机类) (总分:100.00,做题时间:150分钟) 一、单项选择题(共 30 题,每小题 5 分,共计 45 分) 1.冯.诺依曼结构计算机的五大基本构件包括运算器、存储器、输入设备、输出设备和(分数: 1.50) A.显示器 B.控制器√ C.硬盘存储器 D.鼠标器 解析: 2.计算机的主频即计算机的时钟频率,较高的主频用吉赫来表示,其英文缩略语为(分数:1.50) A.MHz B.GDP C.GHz√ D.MIPS 解析: 频率单位是赫兹,符号为 Hz,GHz 表示吉赫。 3.利用计算机来模仿人的高级思维活动称为(分数:1.50) A.人工智能√ B.自动控制 C.计算机辅助系统 D.数据处理 解析: 4.下列字符中 ASCII 码最小的是(分数:1.50) A.a B.A √ C.f D.Z 解析: ASCII 码值从小到大是 A~Z,a~z。 5.数据库的故障恢复一般是由()完成。(分数:1.50) A.数据字典 B.数据流图 C.DBA √ D.PAD 图 解析: DBA 是 Database Administrator 的缩写,即数据库管理员。一旦数据库中的数据遭受破坏,需要及时进行故障恢复,并由数据库管理员负责执行数据故障恢复。数据流图和数据字典是需求分析阶段用的工具,PAD 图是设计阶段用的工具。 6.以下哪一项不是 Excel 电子表格系统的主要功能?(分数:1.50) A.图表 B.数据库管理 C.绘图

D.文字处理√ 解析: Excel 对文字处理的能力比较差,文字处理是 Word 的主要功能。 7.任何程序被 CPU 执行前都必须加载到()中。(分数:1.50) A.硬盘 B.内存√ C.CPU 的高速缓存 D.控制器 解析: 8.在防火墙中,不能根据下面哪种类型来进行过滤设置?(分数:1.50) A.端口 B.源地址 C.目标地址 D.文件类型√ 解析: 在防火墙中,通常用以下类型来设置:端口、目标地址、源地址、协议字符。 9.使用 10 BASE-T 标准的网卡与集线器之间的5类双绞线长度最大为(分数:1.50) A.50 m B.100 m √ C.200 m D.500 m 解析: 10BASE-T 双绞线以太网使用无屏蔽 3 类或 5 类双绞线组成星型拓扑结构,基带信号的数据传输率为 10 Mbps,从结点的网卡到集线器之间的最大距离为 100 m。 10.以下哪个不是计算机的通信接口?(分数:1.50) A.VGA √ B.并口 https://www.360docs.net/doc/9c12095407.html,B D.RJ-45 解析: VGA 是视频传输标准;并口是采用并行传输方式来传输数据的接口标准,目前并口已经不多见,逐渐被串口和 USB 取代;USB 是一个外部总线标准,用于规范电脑与外部设备的连接和通讯;RJ-45 常见于电脑上的网线插口。 11.VPN 的中文全称是(分数:1.50) A.虚拟局域网 B.无线局域网 C.虚拟专用网√ D.广域网 解析: 虚拟专用网 VPN(Virtual Private Network)利用公用的互联网作为本机构各专用网之间的通信载体。 12.日志文件的主要作用是处理数据库的(分数:1.50) A.安全性 B.完整性 C.并发控制 D.恢复√ 解析: 日志文件的作用是记录所有对数据库的修改,在数据库发生"灾难性"问题时对数据库进行恢复。

海事处安全生产大排查大整治工作总结

第一篇、安全生产大检查大排查大整治工作总结 海事处安全生产大排查大整治工作总结 安全生产大检查大排查大整治工作总结 史各庄镇第二中心小学 2015年8月29日 安全生产大检查大排查大整治工作总结 为加强我校安全稳定工作,根据《宝坻区教育局开展安全生产大检查大排查大整治工作实施方案》精神,结合我校实际情况,于8月27、28日开展了安全生产大检查大排查大整治工作,现将工作情况进行总结。 由丰校长带头,各处室结合自己工作实际认真分析我校安全生产工作的实际情况和存在的问题,按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总要求,全面开展安全生产大检查、大排查、大整治工作。

(一)排查整治情况 校舍安全检查。重点检查了教室、食堂、宿舍、图书馆、实验室、体育场地、围墙等建筑物。 设施设备检查。我们逐一检查了学校水、电、油、气等管线(网),以及道路(井盖)、灯具、监控头、灶具、排油烟系统、电风扇等设施设备,特别要对变配电室、宿舍限电设备等存在的安全隐患进行重点检查。 食品安全检查。我们检查了食堂食品加工设备、工具、容器、餐具清洗保洁和加工场所的卫生清洗情况;生活饮用水方式及消毒防护等情况。 学校安全保卫工作。我们对学校安全管理机构设置、学校领导干部值班、学生集体活动等管理制度逐一落实。对安全防护装备配置、保管和使用情况;校内交通限速警示标志设置情况;学校重点部位视频监控系统运行情况做了详尽查看。 消防安全。学内消防器材和消防设施完好、安全出口畅通, 消防安全常识教育活动开展良好。 (二)排查方式方法

严格自查。结合本校实际,开展全方位、拉网式、地毯式自查,特别要对事故隐患和暴露出的薄弱环节进行重点检查。 严格整改。对排查出的隐患和问题逐一梳理,列出清单,建立台账,切实做到整改任务、责任、措施、资金、时限和预案“六落实”,确保取得实效。 为了全校师生的安全,我们加强组织领导,主要负责人要亲自深入到现场督促检查,分管负责同志要具体抓,切实履行职责,把安全工作做到实处。 史各庄镇第二中心小学 2015年8月29日 第二篇、安全生产大排查大整治活动总结 海事处安全生产大排查大整治工作总结 中山市公安消防支队东升大队开展安全生产大排查大整治活动总结6月7日以来,我大队积极推动政府职能部门联合开展安全生产大排查大整治工作,确保了辖区消防安全形势稳定。东升大队每日共分三个组开展消防安全生产大排查大整治工作,共检查单位288家,发现火灾隐患171处,整改火灾隐患171处,责令三停3家,拘留1人,罚款60000元,确保了辖区火灾形势的稳定。

渔政年终工作总结范文

渔政年终工作总结范文 2004年***渔政支队工作总结 2004年,我市支队在省总队和市农业局的领导下,以“三个代表”的重要思想为指导,认真贯彻落实全省海洋与渔业执法工作会议精神,按照抓落实促发展的总要求,切实履行职责,依法行政,在执法监管、打击非法捕捞、渔航安全、资源的管护和队伍建设等都取得了新成绩,较好地完成了今年的工作及任务。 (一)落实执法责任、加大执法力度 今年支队着重抓好执法责任制的落实,继续以打击电、炸、毒等非法捕捞为重点,实行各大队辖区负责制,支队做好各项执法行动的指挥、协调。对各类非法捕捞行为始终保持交压态势。 1、支队全年参加各类执法112天、参加人员46xxxx次、出航57航次、检查渔船1637艘次、处理违规渔船39艘。全市累计查处电鱼27宗、毒虾2宗、无证经营水生野生动物3宗、流动渔船1宗、新兴江水质污染2宗,拆解电鱼船7艘,对各类违法违规行为分别给予警告和行政处罚等处理。 2、组织开展秋季打电专项行动。8、9两个月,支队联

合各大队分两个阶段进行的秋季打电执法行动,这次行动,全市各大队共出动渔政执法车5辆、船艇38艘次、参加人员45xxxx次、检查渔船86艘、查处电鱼案16宗、拆解电鱼船底艘和电鱼工具一批。 3、组织好流域打非和整治污染统一行动。10月我市按照珠江流域渔业管理委员会和省海洋与渔业局、渔政总队的部署,组织全市各大队部份人员参加在广西梧州市举行的2004年珠江流域两广人工增殖江河放流活动。并开展珠江流域打击非法捕捞和整治污染执法行动,在省总队领导和市农业局领导亲临指导、部署行动下。行动从广西梧州交界水域沿西江直至三水交界,我市共出动渔政船1艘、快艇6艘、执法汽车5辆,渔政执法人员4xxxx 次,分水陆两个组同时进行,结合渔船违规特点,每天早晚分别两次突击行动;陆上组则发挥执法车加橡皮艇装备优势,对南江河等西江支流进行了巡查,对本市辖区西江、贺江、绥江进行了全面性的执法行动。检查情况:检查渔船115艘,无证捕捞12艘,拆解“迷魂阵”xxxx,纠正船牌不规范化5艘。 (二)完成了渔业船舶检验机构认可工作,为渔船检验规范打好了基础 为贯彻实施《中华人民共和国渔业船舶检验条例》,按照省的工作部署,上半年支队把船检规范化建设作为重点工作,落实人员培训,按内陆渔船检验制定规程,经国家、省

2019年海事局半年工作总结

2019年海事局半年工作总结 你们知道有关于海事局半年工作总结应该要怎么写呢?下面是 应届毕业生为大家搜集整理出来的有关于海事局半年工作总结,欢迎阅读! 20XX年上半年,南京市地方海事系统在市交通运输局领导下,以海事现代化建设为主线,抓基础抓落实,扎实推进“四型海事”建设,全面落实年初既定目标和任务。现将上半年主要工作汇报如下: 一、工作实绩 ——内河交通安全形势保持稳定。全市辖区未发生水上交通死亡责任事故和船舶污染水域责任事故,未发生24小时以上责任堵航事件,安全考核四项指标保持“零”记录。 ——监管搜救基础建设稳步推进。高淳搜救分中心完成主体结构工程,城区搜救分中心完成桩基工程,六合搜救分中心准备开始招投标;新增的18米搜救巡航多功能艇(部署在溧水石臼湖)已开工建造,2艘轻型救助艇完成询价和采购谈判。 ——船检质量优质可控。上半年未发生船舶及船用产品检验和审图过错责任事故。

——船务管理规范有序。上半年未发生船舶登记差错和船员发证差错。 ——质量管理持续改进。全局质量管理体系文件升级至E1版;行政许可审批差错率为零,无行政执法错案和行政诉讼案件,上半年顾客满意率为95。6%。 ——队伍建设再创佳绩。全局获“南京市五一劳动奖状”称号;在省局年度考核中总分第一,我局被评为全省地方海事系统年度工作标兵单位;全局获全市交通运输系统科技工作三等奖;服务大厅获交 通运输部文明示范窗口称号,局工会先后获省级“模范职工之家”、“全省交通运输行业工会工作先进集体”;另有一批个人分别在依法行政、安全管理、科技工作、和工会工作等方面获得省市级表彰。 二、工作特色 (一)突出重点,标本兼治,全力保障一方水域平安 深入开展船舶超载、内河交通安全、渡口渡船、水上风景旅游区、水上交通安全百日集中整治、船舶载运危险货物、通航安全等专项治理行动,夯实水上交通安全基础。修订《南京市内河交通重大事

海事局指挥中心系统方案

某海事局信息网络及配套设施工程解决方案 (包一:搜救决策和指挥系统) 一、综述 随着计算机技术的发展,信息化社会的建设,各地政府、企业、社会服务行业对图像、文字、声音语言信息的交流已提高到了一个新水平阶段。过去,单一的会议交流方式已无法适应信息技术的发展,今天,我们需要在会议过程中进行更多的信息了解(本地或远程的图像、文字、活动视频及相关声音、语言等),需要在会议过程中交流更多的意见(本地或远端的多方发言、讨论等),需要在会议过程中调动更多的交流手段并且采用高效、便捷、低成本的会议方式。智能化数字音视频会议系统,将传统音频、视频、计算机技术、自动化控制技术等信息手段融为一体,为应对现阶段信息技术发展需求而服务的新一代智能化会议系统。 本着从满足业主需求的角度出发,在严格遵循“投资合理、统一规划、立足现状、适度超前”的设计思想指导下,我们将立足于建设高度集成化的会议系统,以公司多年积累的会议系统工程经验和业界出众的产品,为用户提供一个先进的、合理的、高性价比的、完整全面的总体解决方案,力求使系统既能满足用户目前的应用需求,又考虑到今后技术的发展趋势,以使某海事局指挥中心的会议系统功能迅速适应和领导未来的变化。 方案将国内先进的28块60寸DLP背投组成显示技术、信号切换技术、扩声系统、数字会议发言系统(手拉手)、中央集中控制系统等的众多实际应用功能综合为一体,充分考虑了指挥系统和其他相关系统的互联需要,可和未来指挥所通信系统有机融合,形成一套功能完善、技术先进的多媒体信息综合显示、会议管理平台,满足指挥中心调度的各种显示需要。 本次建设整体建设目标是打造精品信息网络工程,构建先进的网络化业务平台,以协同办公为核心,整合多种信息服务,将信息查询、个人事务、部门业务管理、决策支持融为一体,对海事局的日常办公进行综合管理,使海事局的各类管理工作更加规范,实现海

2020年海事处个人年度工作总结范文

海事处个人年度工作总结范文 XX年7月我加入了xx海事处,成为了这个大家庭的一份子,半年来,在处领导的关怀下,在全处同事的帮助下,我能恪尽职守,全身心的投入到工作中,尽自己的全力履行好工作职责,严格要求自己,较好地完成了自己的本职工作。现将半年以来的工作、学习作以下汇报: 我也十分重视学习业务知识,积极利用参加签证业务规则的培训等机会聆听专家的指导,向专家请教学习,提高自己的业务能力。同时我积极学习新知识,熟悉新学科,努力做到融汇贯通,联系实际。在实际工作中,把政治理论知识、业务知识和其它新鲜知识结合起来,开阔视野,拓宽思路,丰富自己,努力适应新形势、新任务对本职工作的要求。经过不断学习、不断积累,已具备了制作船舶证书工作经验,能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题,综合分析能力、协调办事能力和文字言语表达能力等方面,经过半年的锻炼都有了很大的提高,保证了本岗位各项工作的正常运行,能够以正确的态度对待各项工作任务,热爱本职工作,认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项业务素质,争取工作的主动性,具备较强的专业心,责任心,努力提高工作效率和工作质量。

1、完成证书各项工作,突出规范性,证书打印准确、及时、有序。严格履行登记、交办及发文审核、签发。同时,保证了证书质量,提高了发证效率。 2、协助处同事完成船号牌的发放,签证薄的管理,以及及时送达船舶各类证书的办理,做到腿勤、口勤,使船舶的所有证书及时发放。 在海事处制作船舶证书对我来说是一个全新的工作领域。作为 船舶证书制作人,自己清醒地认识到,这项工作是不容有疏忽的,有证书打印、证书签发以及上级领导批示等。面对一项新的工作,必须自我强化工作意识,注意加快工作节奏,提高工作效率,冷静办理各项事务,力求周全、准确、适度,避免疏漏和差错,至今基本做到了事事有着落。 1、配合处长抓好船舶证书管理和日常事务性工作,督促已下发的船舶管理办法等制度的贯彻执行,保持良好的工作秩序和工作环境,使证书管理日趋正规化、规范化。 2、理顺关系,办理有关证书。通过不懈努力,我只用了日余时间,学会了办理船舶检验证书以及送大厅办理产权证国籍证等证书需

港口安全工作总结

港口安全工作总结 《港口安全工作总结》的范文,篇一:港口库场工作总结 ************** 转眼间,我进入公司工作已经将近3年了,在这2年多的时间里,公司帮助我提高了工作经验,增强了业务水平,还时时关心我们工作之余的精神生活,时刻带给我们家的感觉,我以进入这个大家庭而感到荣幸。回顾这两年多的工作,我觉得自己有必要从头梳理一下,总结一下,找出自己的不足,努力增强自己的业务水平,为公司发展作出更大的贡献。 一、实习阶段。 20XX年9月份,我进入公司实习工作,一开始在综合部工作,主要负责办公用品仓库的整理和车辆的派遣工作。 综合部,是一个服务部门,要为其他部门做好后勤准备工作,而办公物品是否满足工作要求、车辆安排是否合理关系到部门工作的效率,非常重要。一开始,由于经验不足和不够细心,出现了许多的工作失误,幸亏有公司同事们的无私指点和不时的提醒,到我调离综合部时,这些工作已经做得有声有色了,虽然没有什么建树,但是也基本没有失误了。 在综合部实习的那几个月,使我彻底的融入了 **************这个大家庭,得到了公司领导和同事们充分的关心、爱护。

二、工程部工作阶段。 在综合部实习之后,我被调到工程部,并住在工地,学习工程管 理方面的知识。在工程部的五个月时间里,我不但了解了现在咱们港口的基础建设信息,还学习到了许多工程方面的知识,比如CAD的简单应用和建设图纸的解读等等。 在工程部,我每天除了学习工程知识、翻阅各种图纸外,范文写作还坚持每天到施工现场巡视两次,检查施工情况,做好个人记录,遇到问题及时跟领导汇报。 由于我所学的专业是物流工程专业,对工程建设方面的基础知识和专业知识实在有限,自学工程技术知识的难度很大,导致工作中产生很多失误,但在领导和同事的指点下,我也得到了很大的进步。 三、生产准备部工作阶段。 由于与公司签订工作合同时,给我定的是生产准备岗位,因此在公司为了生产做准备而成立生产准备部后,我便被调入该部门,进行生产准备工作。 在这期间,我和其他几位同事,在公司的安排下,一起来到了福建罗源湾公司,进行了实地的实习。我在罗源湾实习了三个月,从装卸一直到调度,跟着罗源湾的工作人员进行实习。

历年国家海事局事业单位面试题

历年国家海事局事业单位面试题 历年国家海事局事业单位题: 2013年26日国家海事局事业单位面(天津) 1、单位老同事们经常出去接私活,给年轻人做,并给他们报酬,你怎么看? 2、单位老龄化严重,很多新事物接受不了,你开展科普活动,怎么开展? 3、领导安排你去兄弟单位解决难题,造成同事工作增加,都抱怨,你怎么办? 4、施工现场,发生机械事故,你和小王处理意见有分歧,一时联系不上领导,你怎 么办? 2013年27日国家海事局事业单位招聘面试题(天津) 1、是情商重要还是专业重要? 2、你交上计划几个月领导没有回复,别的公司想挖你走,你怎么办? 3、你是工厂技术人员,工人反应设备有问题,你怎么办? 4、你排值日表,老同事都想要好班,同事们都抱怨,你怎么处理? 2013年11月28日国家海事局事业单位面试题(天津) 1、现在青年人很多都抱怨,在互联网上各种吐槽,被称为抱怨的一代,请问你怎么看? 2、单位青年人都爱抱怨,领导让你组织活动改善,你怎样组织策划活动? 3、你组织的活动青年人们参与度不高,都以工作来搪塞你,你怎么办? 4、活动进行中,同事们都说你是形式主义,不解决实际问题,请问你怎么解决,请发表一个三分钟的。 2015年8月15日海事局事业单位面试题(广东) 1、目前国内综艺节目市场火爆,但多数为引进的欧美,日韩的综艺节目,对此你怎 么看? 2、新人跟老同志去安全检查,老同志不干事,还老让你签字,你怎么办? 3、你在调研工作后,设计了一个工作流程,领导都说好,但是实际操作中,同事认 为是纸上谈兵,不利于配合,你怎么办?

4、去合作单位拿项目统计数量,对方工作人员说很难听的话,让你很尴尬,你怎么办?

青岛海事局平台建设方案

青岛海事局数字监管系统平台海事局数字监管系统平台的主要工作职责是对渡口码头船舶航行、载客情况、气候、水情、签单等实施全面监控,发现问题立即用视频语音系统呼叫现场的管理人员、船主、驾驶员及旅客,予以制止和纠正。(船舶有可能构成险情或发现有以下情况:①渡口、码头客流较多,船舶可能超载情况;②能见度不良航行情况;③汛期水位达两线、水面漂浮物较多时,船舶未减载、停航;④未按100%穿载救生衣航行;⑤船舶遇险或其它异常情况)。 海事局数字监管系统平台同时还负责交通安全救助的值班电话xxxx 的接听处置,并实行24小时值班制度。对xxxx来电的处理:一是对来电认真做好记录;二是将电话内容及时分解到各县区处和相关涉水单位部门处理;三及时报告。一般事故直接通知各县区海事处处理,同时报海事科负责人,重大事故要直接报告局分管领导,同时通知各县区海事处处置;四是做好救助救援反馈信息的收集。 一、海事局数字监管系统平台基本情况 使用“全球眼”中国电信提供的基于IP技术和宽带网络(互联网、虚拟网、专网)的远程视频监控业务。该业务充分发挥中国电信无处不在的网络资源优势,通过网络视频监控业务平台,将分散、独立的采集点图像信息进行联网处理,实现跨区域的统一监控、统一管理及分级存储,满足客户进行远程监控、管理和信息传递的需求。客户不需要购买监控系统

设备,就可以立即申请立即实现远程(网络化)视频监控的一项服务! 前端(监控点): 数字网络监控设备或网络化的硬盘录像机 完成视频信号采集、压缩处理、存储、网络传输功能 摄像设备: 摄像头、云台等 接入方案:前端(监控点)设备可采用视频专线(光纤、SDH、WLAN、ADSL、LAN等多种方式)接入ChinaNet或客户自有网络,可使用固定或动态分配的IP地址。 监控中心采用光纤接入。 移动或远程监控终端可通过ChinaNet接入 主要功能 网络化监控功能:客户使用中国电信的“全球眼”业务后,满足任何时间任何地点的远程监控需求。 数字化存贮功能:根据预先设定的存贮时间,不间断地存储图像和相关数据,方便进行历史信息查询,为突发事件提供确切证据。 远程实时调度:远程监控台通过多画面功能纵览全局,实时控制监控系统的开启、信息的存储和查询。 广播功能:对于并发访问量很大的监控热点,通过设置广播服务器,把采集到图像进行实时转发,满足大量并发访问的需求。 集中管理控制:集中管理控制所有监控点设备,向不同的管理者提供不同的监控级别和权限。

海事培训工作总结(2)

海事培训工作总结 篇一:海事工作总结 工作总结XX年度,在××海事局党组的正确领导下,在指挥中心领导的支持和同事们的协助下, 本人圆满地完成了全年各项工作任务。现将本年度工作总结如下:德:在政治思想方面,本人认真学习党的十八大精神,高举中国特色社会主义伟大旗帜, 以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导,解放思想,改革开放,凝聚力量, 攻坚克难,坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进,为全面建成小康社会而奋斗。在建设 学习型海事、责任型海事、服务型海事、创新型海事的“四型海事”建设中,在岗位上积极 贡献自己的力量。 能:在业务水平方面,作为一名行政执法人员,本人高度重视自我依法行政意识与能力 的提高,自觉做到学法、尊法、守法、用法,牢固树立以依法治国、执法为民、公平正义、 服务大局、(本文来自:小草范文网:海事培训工作总结)党的领导为基本内容的社会主义法制理念,自觉养成依法办事的习惯,切实提高 运用法制思维和法律手段解决经济社会发展中突出矛

盾和问题的能力。本人积极参加各类执 法培训,积极参加××局举办的公务员学法培训、××局的季度法规知识竞赛、以及××市 政府的法律知识考试。 勤:在工作作风方面,本人敬重和热爱本职工作,首先在思想上甘当公仆:忠于祖国, 热爱人民,听党指挥,服务群众;在行动上热爱交通:爱岗敬业,乐于奉贤,钻研业务,艰 苦奋斗,在工作中勤勤恳恳,尽职尽责,甘于奉献。在平时节假日中,本人总是想工作所想, 替困难同志所想,主动参加值班,保证部门工作不断不乱,确保辖区安全形式稳定。本年度 中,本人共出勤237.5天,圆满地完成本职和本部门各项工作任务。绩:在工作业绩方面,全年完成《××海事信息统计报表》月报表72份、季报表60份、 年报表12份,完成××市安委会“打非治违”周报表58份,完成《“四项指标”报表》12 份,编辑《XX年“春运”简报》12份,编辑《“水上交通安全百日整治专项行动”简报》9 期,撰写政务信息14份,完成服务质量体系本部门内审和纠正措施2次,参加我局防台值班 4次,参加vts设备调试、业务培训、初步验收等试运

安全工作总结-最新港口安全员工作总结范文

最新港口安全员工作总结范文 20xx继续深入开展安全生产年。是全面落实科学发展观、加快构建社会主义和谐社会,保持国民经济又好又快持续健康发展的关键一年。上半年,我局坚持以科学发展观为指导,坚持安全发展理念,坚持安全第一、预防为主、综合治理方针,坚持近期与长远、治标与治本、预防与查处相结合,继续深入开展安全生产年活动,扎实开展安全生产宣传教育、安全生产执法、安全生产治理三项行动,加强安全生产法制体制机制、安全保障能力、安全生产监管队伍三项建设,开展打非治违专项行动,扎实开展以科学发展、安全发展为主题的安全生产月活动。进一步加大执法力度,创新工作机制,切实抓好安全生产工作,确保了港口行业安全生产形势的稳定好转。 上半年开展港口安全工作的基本情况 上半年我局全力以赴抓好港口建设与安全生产,全市港口1-5月份完成货物吞吐量637.85万吨,同比增长18.85%, 集装箱吞吐量完成35345TEU,同比增长31.53%,港口旅客吞 吐量12.21万人次,为去年同期的78.55%。在各项港口建设 及生产指标较好地实现了预定的工作任务和目标的同时,北海市港口行业没有发生死亡事故及重大安全生产责任事故,也没有发生重大突发事件,港口安全生产形势持续稳定好转,基本情况如下: (一)统筹部署全市港口行业安全工作。

年初印发了《北海市港务管理局继续深入开展安全生 产年工作方案》、《北海市港务管理局20xx年安全工作计划》和《20xx年北海市港口行业安全工作要点》等,对20xx年安 全工作进行总体部署和安排,指导各港口企业按照继续深入开展安全生产年活动工作要求,结合本企业的特点全面地认真抓好落实。 (二)落实港口行业安全生产目标管理责任制。 对港口企业落实《20xx年北海市港口企业安全生产责 任书》的情况进行了考核并表彰了先进单位。要求全市港口企业在20xx年按照《20xx年北海市港口企业安全生产责任书》 的内容认真抓好落实。 (三)切实开展安全生产隐患排查治理工作。 1、切实抓好每季度的港口行业安全生产大检查。每季 度的港口行业安全生产大检查做到有方案、有落实、有记录、有总结,检查范围基本上覆盖全市各港口企业,确保不留死角。在企业进行自查的基础上,我局派出督查组对全市港口企业开展安全隐患排查治理工作情况进行了督查。各港口企业基本上能按上级文件精神及我局制订的安全生产大检查方案组织开展隐患排查治理工作。上半年共开展2次安全生产大检查,召开两次全市港口安全生产工作部署会。 2、对节假日港口作业现场的安全监督检查工作进行了 周密的安排,保证节假日港政人员到作业现场进行安全监管,减少安全监管漏洞。

两广海事部门签署深化服务区域经济发展合作协议

DYNAMIC 动态 天津海事局:VTS实施小型船舶航行计划报告“零待时”首月成效显著为贯彻落实习近平总书记考察天津港重要指示精神,天津VTS认真组织开展学习,积极研究务实举措,主动服务天津港口发展,自2月1日起,天津海事局实施小型船舶航行计划报告“零待时”,加强船舶交通组织精细化管理,在不影响正常通航秩序的前提下,充分利用复式航道,将原来“新增船舶计划需要提前4小时报告,临时变更船舶计划需要提前2小时报告”,调整为“小型船舶动态计划新增和变更即时报告”,最大限度压缩航道紧张造成的船舶等待时间,全面提升天津港通航效率。据统计,2月份天津VTS共实施小型船舶航行计划报告“零待时”971艘次,累计节约1842小时,每艘船舶平均节省等待时间1小时54分,通航效率得到大幅提升。 浙江海事局:组织开展外海区通航 环境空中勘察 2月21日,浙江海事局利用通航安全评估的机会首次组织对浙江外海区通航环境进行了空中勘察。本次勘察范围主要为浙江沿海东航路至东海钻井作业区之间的海域,自北向南涵盖舟山、宁波、台州、温州4个分支局水域。勘察内容重点为东航路船舶航行秩序,特别是小板门、东福山等事故险情易发水域的实际情况;外航路船舶航行与推荐航线一致性,东海钻井作业区周边水域船舶通航现状,同时还勘察了自普陀至东航路段的舟山沿海水域通航环境。在钻井平台上,海事人员还专门了解了平台与过往船舶的正常通讯、安全警示以及应急反应措施准备情况。 两广海事部门签署深化服务区域经济发展 合作协议 近日,广东海事局与广西海事局共同签署《粤桂海事深化服务区域经济发展合作协议》。《粤桂海事深化服务区域经济发展合作协议》是粤桂海事部门在过往良好合作的基础上取得的新成果。协议明确广东、广西两地海事部门要发挥各自的专业优势和业务特长,在统一工作做法、加强业务交流、共享信息资源、形成执法合力、提高监管水平、提升应急能力、发挥党建保障等方面共商共建共享,持续优化完善珠江-西江水上交通安全现代化监管体系、智慧海事体系、海事公共服务体系、 水域船舶防污监管体系、水上搜救体系、海事人才培训 教育体系和党风廉政建设合作机制等六大协作体系。 全国首个“船舶大气污染物排放控制监测 监管试验区”在深圳建立 近日,全国首个“船舶大气污染物排放控制监测监 管试验区”在深圳建立。试验区建设依托大鹏湾海域覆 盖深圳和香港水域的特点,瞄准船舶大气污染防治“区 域监管、精准 筛查、有效治理”总体目标,重点建设 依托“深港船舶污染防治工作室”,制定排放控制区监 测技术标准;探索建立在航船舶深港联合监测体系,制 定船舶大气排放统一执法流程、监管标准和检查比例; 推进建设船舶大气物排放智能监控系统,构建船舶大气 排放监视监测综合信息平台;推动地方政府出台资金补 贴、便利通行等船舶减排激励政策;强化排放控制区船 舶燃油质量检查工作,建立目标船筛查和监督检查机 制;总结评估船舶排放控制的监管方法和实践经验,形 成可推广的监督管理模式等六方面内容。 长江海事局:开展捍卫美丽长江 “365”攻坚行动 2月14日至17日,长江海事局开展美丽长江“365”攻坚行动。行动期间,长江海事部门深入各港 口码头及船舶开展防污检查,重点对船舶垃圾处理告示 牌换新情况、污染物接收情况、联单制度落实情况、生 活污水处理装置运行及记录情况、船舶垃圾、油类记录 薄记载情况等进行检查,要求船方严格落实《关于严控 长江干线船舶污染物排放的通告》,规范填写各类防污 染文书,做到污染物去向明确,严禁非法排污。 “高雄-平潭”货运直航航线运营实现常态化2月23日,装载着高雄农渔产品的“台北快轮”轮 于24日上午8时再次抵靠福建平潭,标志着高雄至平潭 货运直航航线运营实现常态化。此条货运直航航线航距 178海里,航程约9小时,计划每半个月一个航班。“台 北快轮”轮船速是一般货船的2.5倍,并采用集装箱连车 架一同运输的方式以进一步提高装卸速度,确保货物可 以在最短时间内送达目的地,对运输保鲜期极短的农渔 产品有很大的优势。该航线的常态化运营,进一步实现 了平潭至台北、台中、高雄货运直航全覆盖。 73 中国海事 海事在线Maritime Online

港口安全年度工作总结

港口安全年度工作总结 港口的发展促进了进出口贸易的发展,港口安全工作已经是重点问题。今天小编给大家带来了港口安全年度工作总结,希望对大家有所帮助。 港口安全年度工作总结篇一 20xx年是继续深入开展安全生产年。是全面落实科学发展观、加快构建社会主义和谐社会,保持国民经济又好又快持续健康发展的关键一年。上半年,我局坚持以科学发展观为指导,坚持安全发展理念,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针,坚持近期与长远、治标与治本、预防与查处相结合,继续深入开展“安全生产年”活动,扎实开展安全生产宣传教育、安全生产执法、安全生产治理“三项行动”,加强安全生产法制体制机制、安全保障能力、安全生产监管队伍“三项建设”,开展“打非治违”专项行动,扎实开展以“科学发展、安全发展”为主题的安全生产月活动。进一步加大执法力度,创新工作机制,切实抓好安全生产工作,确保了港口行业安全生产形势的稳定好转。 上半年开展港口安全工作的基本情况

上半年我局全力以赴抓好港口建设与安全生产,全市港口 1-5月份完成货物吞吐量637.85万吨,同比增长18.85%,集装箱吞吐量完成35345TEU,同比增长31.53%,港口旅客吞吐量12.21万人次,为去年同期的78.55%。在各项港口建设及生产指标较好地实现了预定的工作任务和目标的同时,北海市港口行业没有发生死亡事故及重大安全生产责任事故,也没有发生重大突发事件,港口安全生产形势持续稳定好转,基本情况如下: (一)统筹部署全市港口行业安全工作。 年初印发了《北海市港务管理局继续深入开展“安全生产年”工作方案》、《北海市港务管理局20xx年安全工作计划》和《20xx年北海市港口行业安全工作要点》等,对20xx年安全工作进行总体部署和安排,指导各港口企业按照继续深入开展“安全生产年”活动工作要求,结合本企业的特点全面地认真抓好落实。 (二)落实港口行业安全生产目标管理责任制。 对港口企业落实《20xx年北海市港口企业安全生产责任书》的情况进行了考核并表彰了先进单位。要求全市港口企业在20xx 年按照《20xx年北海市港口企业安全生产责任书》的内容认真抓好落实。 (三)切实开展安全生产隐患排查治理工作。

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