郑州市郑东新区龙湖地区综合交通规划 规划文本
郑州市郑东新区龙湖地区综合交通规划
规划文本
第一章总则
第1条规划范围
郑东新区龙湖地区。
第2条规划年限
本次城市绿色交通规划近期为2015年，远期为2020年。
第3条规划原则和指导思想
规划原则：以区域协调发展为背景、以交通需求为依据、以构建和支撑龙湖地区环形城市布局为原则、以城市土地利用与交通系统的协调为目标、以提高交通运输效率为根本、以规划的操作性为前提。
指导思想：落实黑川先生的城市设计理念、以建设生态城市和绿色交通系统为核心目标、紧密结合郑州城市特点和城市交通需求特性。
第4条规划目标与内容
目标一：构筑安全、高效、低碳、可持续发展的生态综合交通体系。
目标二：实现郑东新区龙湖地区土地使用与交通设施一体化规划，支撑城市空间发展战略，创造人性化、捷运化、信息化和生态化的城市交通基础设施平台。目标三：构建公共交通为主导、以步行和自行车为主要辅助，以人为本、绿色、安全、宜人、舒适的交通出行环境。
第二章交通发展战略
第5条交通系统发展方向与关键策略
（1）交通系统发展方向
强辐射交通节点、高畅达系统网络、集约化优质运输、一体化方式协调、信息化需求调控。
（2）交通系统发展策略
关键交通政策——制定公共交通优先政策、机动化发展引导政策；
交通运输模式选择策略——建立以公共交通为主体，步行与自行车为补
充，多方式协调利用的客运体系；
骨干运输网络布局策略——形成与龙湖地区发展布局协调的骨干客运系统和骨干道路系统；
重大交通设施的发展策略——预控枢纽、通道等重大交通设施空间。第6条整体交通发展战略
战略一：构建便捷、开放性的对外交通系统——“一体化”交通战略
战略二：建设与龙湖地区功能布局协调的道路网络系统
战略三：发挥轨道系统的骨干作用，以公共交通优先引导城市发展——“公交优先”交通战略
战略四：组织多方式、一体化、高效整合的运输体系
战略五：从重视车到重视人——“步行、自行车交通系统”交通战略
第7条宏观交通发展政策建议
（1）公共交通优先发展政策
确立公共交通优先发展的主体地位，建设高效率、集约化、低能耗、低污染的大众运输系统，保持公共交通竞争活力，支持与引导城市健康发展。
（2）小汽车交通引导政策
确定机动车适宜的发展速度和合理规模，达到小汽车有效（而非无节制）使用与合理运行状态的调控。
（3）交通区域差别化政策
以不同的交通供给方式和不同的管理政策，塑造副CBD和其他区域的差别化的交通发展模式和交通发展环境。
（4）交通设施建设政策
落实龙湖地区发展策略，创建多元化的交通设施投资及运营机制，推进交通设施的产业化及市场化。
第三章关键问题规划设计方案
第8条副CBD交通系统规划方案
（1）轨道交通
?1条地铁线路：9号线
?1条轻轨线路：轻轨1号线
（2）对外联系道路：南部4条道路——众意路、如意西路、如意东路、九如路
（3）公交：外部公交不进入副CBD，在外部换乘岛上PRT、岛上公交车等进入
（4）小汽车：小汽车通过道路进入地下停车场；地面上，岛外小汽车乘客可通过停车换乘进入副CBD
第9条龙湖地区轻轨交通制式方案
1、中环轻轨交通最大单向断面客流为1.16万人次/h，建议采取双线轨交通；
2、副CBD轻轨交通最大断面客流为1.45万人次/h，建议采取单轨单线交通（观光为主）。
3、龙湖地区轻轨交通系统车场占地面积30ha，位于龙翼十街东侧。
第10条公交枢纽方案
一级枢纽（1个）：对外公交枢纽位于龙湖外环龙翼七街东南，结合龙湖北区客运站进行一体化枢纽设计，占地约5万平方米；
二级类枢纽（8个）：轨道交通4号线、6号线、9号线、轻轨线相交站点；建议占地面积10 000平米；
三级枢纽（28个）：轨道交通站点、多条干线公交汇集的站点。建议枢纽占地面积6000平方米。
第四章道路系统规划
第11条道路网布局方案
（1）方案要点
1、加强龙湖地区与周边地区的联系通道，强化龙湖内部道路与区域道路的衔接
龙湖地区与老城区：北三环、新龙路、四条主干路（龙源四街、龙源一街、朝阳东路、东风东路）、三条次干路（龙源三街、彩云路、渠北路）郑东新区实现“2条快速+5条主干路、5条次干路+多条支路”通道来满足龙湖地区与老城区间的道路通道需求。
与新区交通枢纽区：可通过龙湖内环路、龙湖中环路、龙湖外环路到新龙路、北三环、龙翼七街、龙翼八街、龙翔七街等，再到107国道，然后
到达综合交通枢纽地区；或者通过龙湖内环路、龙湖中环路、龙湖外环
路和放射性道路到达东风东路、农业东路再行至金水东路或商都路到达
综合交通枢纽地区
与机场联系：随着机场高速公路的建成，新区内乘客可由中州大道、107国道、东四环等上到机场高速，半小时内即可到达新郑机场 与龙子湖地区、白沙组团及以东地区：北三环、新龙路、祭城路、龙翼七街、龙翼八街
与金水北区（连霍高速北侧地区）：中州大道、东四环、龙源八街、龙源十三街、龙翼二街
2、梳理过境交通通道，减少过境交通与城市交通相互干扰问题
“一环两路”：构成龙湖区域快速过境交通网络格局。
“一环”：设定中州大道（西）、新龙路（北）、东四环（东）、金水东路（南）为城市单元的外环。
“两路”：即北三环、东风路。
两条穿越型道路的改造：
北三环：过境交通采用下穿式，实现快速疏通；地上保留其区内干路的功能，实现内部交通的快速转换。
东风路：采用主路与辅路结合的办法，过境交通行主路，区内交通通过辅路进行转换。
3、支撑龙湖地区环形城市布局的环形通道
充分发挥三条内环路的作用，外环为快速交通通道，中环为内部主交通通道（公交主通道），内环为慢行道。
（2）规划方案
规划充分结合龙湖控规，综合考虑未来龙湖发展需求、交通方式的变化，确定城市道路网系统为：快速路、主干路、次干路、支路四个等级，形成如下格局。
“两横两纵”的快速路系统
交通性主干路系统：1环+11放射疏通性道路网
生活性主干路系统：1环+4放射道路网
次干路：主体以环形加放射为主
◆北区：1横+5放射
◆南区：1横+4放射
第12条道路横断面规划
（1）城市快速路
设计车速为80km/h，按照双向6～8车道标准进行设计。典型大车道宽度为3.75米，小车道为3.5米。道路红线宽度控制在60～80m。
快速路主路双向机动车道路不少于6条，在穿越城市建设区段设置辅道，并根据沿线用地确定辅道等级，辅道机动车道为2条以下，断面形式为四块板。（2）城市主干路、次干路、支路
6种交通性主干路道路横断面形式，3种生活性主干路道路横断面形式，5种次干路道路横断面形式，2种支路标准横断面类型。
第13条道路交叉口控制规划
本次规划强调从整体协调的角度，强调用地预留。结合道路网快速路规划设计，设置以下立交口：
高速出入口4座
分别为：连霍高速与中州大道、迎宾路、龙翼二街、东四环形成的4个高速出入口。
互通式立交6座
新龙路上2个互通式立交，分别为：中州大道/新龙路、东四环/新龙路；
北三环东延线上4个互通式立交，分别为：中州大道/北三环、龙湖中环西路/北三环、龙湖中环东路/北三环、东四环/北三环。
中州大道在北三环与新龙路间全部实施高架
第五章公共交通系统规划
第14条公共交通发展模式与规划目标
龙湖地区公共交通系统的发展模式为形成“以轨道交通、快速公交为骨干，常规公交为基础，多方式协调利用，功能层次分明、网络布局合理、衔接换乘方便的高品质公交客运体系”。
第15条轨道交通线网与快速公交规划
根据郑州市轨道交通线网规划，可知龙湖地区有“两横两纵”4条城市轨道交通线路经过：
两纵：
轨道交通6号线：冯湾——马寨；
轨道交通9号线：金水北区——陈垌
两横：
轨道交通4号线：安顺路——龙子湖（白沙）；
轨道交通8号线：梧桐街——祭城路。
规划2条龙湖地区的轻轨线：
在龙湖地区和CBD地区，规划有两条轻轨，分别为连接CBD与副CBD的轻轨线路（小环线）和沿龙湖中环路的环线（大环线）。
大环线线沿龙湖中环路敷设，线路全长16.86km。拟设车站23座。平均站间距为733m。大、小环线共用车辆段。
连接CBD和副CBD的轻轨1号线
沿龙湖中环路的轻轨2号线
在规划轨道交通线网基础上，以龙湖地区为中心，形成联系老城区、交通枢纽区、龙子湖地区，形成中心城区的快速公交通道。
龙湖快速公交1号线：联系龙湖地区副CBD与老城区火车站区域，途径大量居住、商业等客流集散点。
龙湖快速公交2号线：联系龙湖副CBD与龙子湖，连接两大功能组团。
龙湖快速公交3号线：联系龙湖地区与郑东新区交通枢纽区，方便居民快速便捷到达枢纽区。
第16条常规公交线网规划
（1）公交干线
规划有7条主要公交干线：
干线1号线：老城区——龙湖中部地区（穿越北三环）——龙子湖地区 干线2号线：老城区——龙湖南部——龙子湖地区
干线3号线：龙湖北部地区——龙子湖地区
干线4号线与5号线组成环线
干线4号线：龙湖西北部地区（由东到西）——郑东新区CBD西部
干线5号线：龙湖东北部地区——郑东新区CBD
干线6号线：龙湖东北部地区——穿越副CBD——郑东经济技术开发区
干线7号线：副CBD岛上公交环线
（2）公交支线和社区公交
设置于单向断面客流量小于1000人次/小时的公交通道，以连接普通客流集散中心为主。一般深入到居住小区内部，最大限度的接近居住、就业地点，并采用灵活的营运服务方式为各种要求的乘客服务。一般考虑在城市支路以及部分次干路、小区路上设置，并尽量做到每个新建小区都能通公交线路
第17条公交枢纽场站规划
（1）枢纽规划设计建议
交通枢纽要实现轨道交通换乘、社会车辆停车换乘、常规公交、PRT等交通系统、出租车、自行车等换乘功能。
（2）公交首末站规划
规划14处公交首末站，主要分布在居住区或居住小区、商业集中区域、龙湖外围区域等。公交首末站占地规模建议2000平米～4000平米。
（3）公交停保场规划方案
龙湖地区规划2处公交停保场，位于龙湖地区东西两侧，用地规模均为3万平方米，其中东侧停保场（北三环与外环路东北方向）兼作公交枢纽。
第18条水上公交规划与旅游公交规划
水上设定为个人船只、公共交通的水上巴士、旅游船等使用，游艇码头的附近规划停车场方便换乘。规划龙湖设置3个码头,260个泊位,7个系泊点。
第19条出租车规划
出租车作为公共交通高档次服务的有效补充，其投放标准按照不小于20辆/万人，因此建议投放1000辆出租车，总量控制不超过1500辆。
第20条中小学生校车线路
对中小学分布片区进行划分，按照片区不同开通校车线路。对龙湖地区划分成为8个片区，实施片区校车共享与片区负责制。
第21条公交优先对策建议
（1）公交优先保障措施
（2）公交专用道布局
（3）港湾式公交车站
（4）公交优先信号
第六章停车发展规划
第22条龙湖地区停车控制区划分
本次规划确定的停车设施规划设计的原则是：结合各个分区的土地利用形态和功能，制定有针对性的停车发展目标和原则，以实现停车规划的目标。
划分了四个级别的停车控制区，其分布及特性见下表。
表7-1 龙湖地区停车控制区特性分析
依据各停车控制区的发展目标和原则、停车需求预测结果、绿色规划指标要求，确立龙湖地区停车设施供应结构规划目标如下表所示。
表7-2 停车控制区停车泊位比例划分表
第23条龙湖地区停车管理建议
（一）停车收费建议
停车收费是停车管理的重要手段之一。针对不同的用地类型，收取不同费率的停车费用，不仅起到鼓励或限制停车的作用，还可以为政府增加收益。收费手段可以采用人工收费、咪表收费、RFID收费等。
表7-8 停车收费费率参考表
（二）停车综合管理系统
针对龙湖地区的停车系统，同样需要多方式的、全面的诱导信息。主要方式可包括路标、VMS显示板等。各个典型区域所需诱导信息如下表：
表7-9 停车诱导信息表
表7-10 分区域停车泊位数目统计表
年郑州市总体规划
年郑州市总体规划 文件管理序列号：[K8UY?K9IO69?O6M2439L889?F88688] 2 0 2 0 年郑州市城市总体规划
《郑州市城市总体规划( 2 0 0 8 — 2 0 2 0年)》(以下简称《总规》) 经过3年多时间的精心编制，目前报批成果已完成。本规划共分为两个层次：市域和中心城区。市域规划范围为郑州市域行政辖区，包括金水、管城、二七、中原、惠济、上街六区和荥阳、巩义、新郑、新密、登封、中牟五市一县所辖范围，总面积为7 4 4 6 . 2平方公里。中心城区规划范围为市区行政辖区的中原、金水、二七、管城、惠济五区的城区范围。 发展目标怎么确定？ 20 2 0年，市域总人口约IoOo万 《总规》首先确定了城市的定位和发展目标：到2 0 2 0年，郑州将成为国家区域性中心城市、重要的商贸城市和枢纽城市；建成先进制造业和高新技术产业基地、现代服务业中心、现代农业示范区。 预计到2 0 1 0年，郑州市域总人口约为8 0 0万人，市域城镇人口约为5 38万人；2 0 2 0年，市域总人口约为1 0 0 0万人，市域城镇人口约为7 8 9万人，全市生产总值1万亿元左右，人均生产总值1 0万元左右。城市居民人均可支配收入3. 4万元；城镇居民人均住房面积3 5平方米/ 人；人均文化设施用地面积0. 平方米/人。 照此规划，再有1 2年，郑州市域人口每人一间3 5平方米的房子，如果是3 口之家，就是一套1 0 5平方米的房子。 中心城区如何布局？两轴一带，七片多中心 《总规》对中心城区这样规划，两轴，东西向是城市发展的核心区域。南北向是城市中心和外部区域的主要联系轴带。
(新)江苏新沂经济开发区总体规划
目录 第一章总则 (1) 第二章开发区建设与产业定位 (2) 第三章规划布局 (2) 第四章综合交通规划 (4) 第五章绿地系统规划 (8) 第六章景观规划 (10) 第七章市政工程规划 (12) 第八章环境保护规划 (21) 第九章综合防灾规划 (23) 第十章近期建设规划 (33) 第十一章规划的实施措施 (35) 第十二章附则 (36)
第一章总则 第1条. 为了应对经济全球化、区域一体化的机遇与挑战，适应新时期经济快速发展的需要，促进新沂市经济社会发展，依照《中华人民共和国城市规划法》，编制《江苏新沂经济开发区总体规划（2006—2020）》（以下简称本规划）。 第2条. 规划依据 （1）《中华人民共和国城市规划法》（1989年）； （2）建设部《城市规划编制办法》(2006年)； （3）建设部《开发区规划管理办法》（1995年）； （4）《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）； （5）《江苏省城市总体规划编制要点》（2002年）; （6）《江苏省城市规划管理技术规定》(2004年); （7）《新沂市城市总体规划（2004—2020）》; （8）《新沂市土地利用总体规划》（2005）; （9）《徐州都市圈规划（2002—2020）》； （10）《江苏省沿东陇海线产业带建设总体规划》（2006年）； （11）新沂市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要（2006年）。 （12）国家、江苏省、徐州市、新沂市有关城市和本经济开发区规划、建设、管理的方针、政策、法规。
第3条. 规划范围 本次规划范围为60.00平方公里，北至323省道、新戴运河、大桥路，南至连霍高速公路、唐纬十一路，西至经一路、唐经一路，东至城东高速公路引线。 第4条. 规划期限 2006——2020年，其中： 近期：2006——2010年； 远期：2011——2020年。 远景：展望到本世纪中叶。 第5条. 指导思想 1．用高瞻远瞩的、全局的、长远的眼光规划。 2．因地制宜，从实际出发，深入研究开发区的现状、未来发展的新条件、新机遇、新机制，使规划符合并促进建设。 3．体现可持续发展、科学性发展观。 4．规划要高起点、高标准、高水平。 5．突出特色。 6．妥善处理近期与远期的关系，统一规划，逐步实施。 第二章开发区建设与产业定位 第6条. 开发区建设 开发区建设为“改革开放先导区，先进管理试验区，现代工业集聚区，东陇海线产业带第三大城市新区”。 以创建国家级开发区为目标，加快“一主二副”开发区（中心区、东区、南区）
郑东新区白沙总规图
郑州市郑东新区白沙组团总体规划（2013-2030年） 文字简要说明 一、目标定位 (一)范围与期限 规划范围西起京港澳高速，东至万三公路，北起黄河郑州市界，南至陇海铁路，总面积156平方公里。组团中心区面积79平方公里，西起京港澳高速辅道，东至万三公路，北起连霍高速，南至陇海铁路。本次规划期限至2030年：近期至2015年，中期至2020年。 (二)上位及相关规划 1、《郑州都市区总体规划（2012-2030年）》 郑东新区白沙组团属于都市区东部新城的重要组成部分，该规划对东部新城定位要求：省级公共文化行政服务中心、先进制造业基地；产业定位为行政文化服务功能组团。 2、《郑汴新区总体规划（2009-2020年）》 对白沙组团的定位要求：职教基地，主导功能为职业教育、现代服务、创新产业基地，同时兼具居住与生活服务功能。 3、《白沙组团核心区详细城市设计》 白沙核心区沿中心轴线从南向北依次设置三个居住组团，六个企业办公组团，九个行政办公组团，形成“三、六、九”的数理关系。 (三)现状特征 1、规划区区位优越，交通优势明显，可达性强；内部有多条河流穿过，四周均有生态廊道与周边城市组团隔离，自然环境条件优越；土地资源较丰富。 2、现状建设情况 目前，白沙组团的现状建设在原有郑汴新区总体规划、郑汴产业带规划的指引下，以教育科研、二类居住以及工业项目为主。教育科研主要分布在郑开大道以北；二类居住主要分布在郑开大道以南；工业项目主要分布在中央大道以北，均为近几年建设，建筑质量较好。 白沙组团乡镇建设以村民住宅、村办企业为主。村民住宅建筑层数多为2～3层，大部分为村民自建用房，未经统一的规划设计，建筑秩序较乱，环境卫生状况较差。村办企业以建材市场以及工业仓储为主，主要位于白沙镇和圃田乡，沿商都路两侧分布，建筑层数多为2～3层，建筑质量较差，建筑秩序较乱。 (四)规划思路：
郑州市城市绿地系统规划
郑州市城市绿地系统规划郑州市城市绿地系统规划
一、生态建设 1、生态环境建设目标 坚持生态优先的原则，妥善处理好城市建设与生态环境保护的关系，提高生态环境质量，把郑州市建设成为人与自然和谐共处的国家生态园林城市。
包括森林公园、风景名胜区、水源保护区、湿地保护区、生态农业区、河湖水系等。结合郑州的自然生态环境，构建“四带七廊多核”的市域生态网络体系。 四带：北部沿黄生态带、中部山林生态带、南部生态带、南水北调中线工程生态带。加强绿化，恢复自然植被，减轻水土流失、泥沙淤积及风沙的影响，建设城市生态屏障。 七廊：建设七条南北向生态廊道。沿南北向组团隔离带、高速公路、主要城市道路布置绿色廊道，连接东西向生态带，保证绿色空间渗透到城市内部。 多核：由风景名胜区、旅游区、水源保护地、森林公园等构成市域生态核心。 3、森林公园 完善以河南嵩山国家森林公园、郑州国家森林公园、新郑始祖山森林公园、河南嵩北森林公园、巩义青龙山森林公园、中牟森林公园为重点的生态森林公园建设。 4、风景名胜区 依托各地特色风景资源，设立风景名胜区，包括河南嵩山风景名胜区、河南郑州黄河风景名胜区、浮戏山—雪花洞风景名胜区、环翠峪风景名胜区、新密黄帝宫风景名胜区等。 5、湿地保护区 在黄河沿线划定黄河湿地保护区、雁鸣湖湿地保护区范围，保护野生动物及其栖息地，全面维护湿地生态系统的基本功能和生物多样性。
加强以市域中、东部平原地区为主的生态农业区的保护，保护生物多样性。全面推进生态村建设，加强农村污染控制，合理施用化肥农药，控制禽畜养殖污染。 7、河湖水系 按照建设生态型城市的要求，结合防洪除涝，构建六横六纵河渠、七中五小水库、两湖泊两湿地的生态水系格局。保护常庄、尖岗、坞罗、纸坊水库等水源地，治理伊洛河、贾鲁河、双洎河、颖河、东风渠、西流湖、丁店、唐岗等河湖水体，建设龙湖水系、南水北调中线工程。 六纵河渠：索须河、金水河、熊耳河、七里河及其支流十八里河和支流十七里河； 六横河渠：枯河、贾鲁河、贾鲁之河、东风渠、南水北调中线工程、南运河。 两湖泊：指西流湖、龙湖水系； 两湿地：郑州黄河湿地、中牟雁鸣湖湿地。 七中水库：唐岗、丁店、楚楼、河王、常庄、尖岗、后胡； 五小水库：刘沟、郭家嘴、刘湾、小魏庄、曹古寺。 二、城市绿地 1、布局结构
开发区发展规划编制提纲(2012.9.4)讲解
开发区（工业集中区） 发展规划编制参考提纲 前言 规划目的和作用 规划依据 规划范围 开发区规划面积**平方公里，具体的四至边界。中期范围拓展至**平方公里，远期展望到**平方公里。（经国家审核公告的36个国家级及省级开发区，规划修编凡涉及扩区增容的，应说明国家审核公告的开发区面积及四至边界，拟扩区增容后的开发区面积及四至边界。） 开发区规划范围示意图。 规划期限：2011—2020年（近期：2011—2015年，远期：2016—2020年） 〔以上内容简洁明了，言简意赅〕 第一章发展基础 开发区所在地（市、县）自然禀赋、环境条件、经济社会发
展现状。 〔简要说明。附所在市、县区位图，主要经济指标图表等〕 第一节发展现状 开发区建设发展现状；开发区建设发展取得的主要成效。包括： 一、开发区土地利用及基础设施建设。开发区国家审核公告面积、实际控制面积（其中：累计已完成基础设施建设土地面积，累计已批准企业用地面积）。开发区累计完成基础设施建设投资，基础设施建设取得的成效等。以此说明开发区面积的扩大、产业承载力的提升。 二、开发区招商引资和产业发展。开发区招商引资、承接产业转移情况；重点企业入驻情况；重大招商引资项目建设情况。特色主导产业发展情况；产业结构调整、产业链延伸、产业集群培育壮大等方面的发展成效。 三、开发区综合经济实力。主要经济指标完成情况及对当地经济发展的贡献率。地区生产总值（GDP）、工业增加值、销售收入、工业总产值、固定资产投资、地方财政收入、入驻企业数、带动就业数等 四、开发区发展质量和效益。开发区产业集聚能力和水平；开发区土地集约节约利用水平（单位面积投资强度；单位面积工业增加值、销售收入、地方财政收入等产出率；盘活存量土地、
苏州工业园区第二、三区总体规划文本
第一章前言 一、区位 位于长江三角洲腹地，是以西最邻近的城市；它的西部是和，南部是和，北部长江对岸是。京沪铁路、京杭大运风312国道都经过市。市域面积8488平方公里，地势平坦。太湖位于市以西15公里；它汇集了南部、北部、南部的水流，并由多条河道注人长江。境有众多湖泊、河流与太湖连接；创造怡人风景，使成为众所周知的“威尼斯”。 工业园区第二、二区位于首期开发区东部，涉及跨塘、斜塘、维亭、胜浦四个乡（镇），西距怖中心约15公里，东距约万公里（用地现状见图1－1）。
二、背景 1992年底，在中新双方合作开发工业园区的构想下，展开选址工作1993年4月， 工业园区的概念规划首次呈报给市人民政府；1993年5月呈报给省人民政府。 这个概念规划，是工业园区第一、一、三区总体规划，详细规划的基础和指导。 1994年2月，由省建设委员会主持审定厂工业园区首期开发区（即第一区）的总体规划。根据专家意见调整之后；于1994年6月里报正式成果给市人民政府。这个总体计划于1994年出获得省人民政府的批准。 在此基础之上，展开首期开发区的详细规划。1994年11月，首期开发区的详细计划通过专家审定。这个详细规划于1994年12月获得市人民政府的批准。 1995年5月，展开工业园区第一区、第三区的总体规划，由新加坡市区重建局、驷马国际、裕廊环境私人和工业园区规划建设局共同编制了结构规 划。 1995年6月初；总体规划的四个成员单位会同市及国际上参加专业规划的成员单位，在探讨确定了结构规划的基础上，展开了专业规划。 1995年6月底；在新加坡裕廊管理局，出裕廊环境工程私人和工业园区规划建设局主持召开了总体规划讨论会，综合协调各专业规划。经过多人论证，多方案比较，现形成总体规划报告。
郑州市总体规划.pdf
《郑州市总体规划（2008—2020）》主要内容
（一）指导思想、期限与城市规划区界定 认真贯彻中央提出的中部崛起战略，以科学发展观指导城市总体规划修编工作；根据《河南省城镇体系规划（2006—2020）》和《中原城市群总体发展规划纲要》的总体要求，突出郑州在中部崛起中的重要支撑作用和中原城市群发展战略中的核心带动作用；走资源节约、环境友好、经济健康、区域统筹、城乡协调、社会和谐的新型城市化道路；注重以人为本，强化城市规划的公共政策属性。 本次规划划分为两个规划层次，即市域和中心城区。市域规划范围为郑州市域行政辖区，
包括金水、管城、二七、中原、惠济、上街六区和荥阳、巩义、新郑、新密、登封、中牟五市一县所辖范围，总面积为7446.2平方公里。中心城区规划范围为市区行政辖区的中原、 金水、二七、管城、惠济五区的城区范围。 （二）城市发展目标 1、总体发展目标 到2020年，把郑州建成国家区域性中心城市、重要的商贸城市和枢纽城市；建成先进 制造业和高新技术产业基地、现代服务业中心、现代农业示范区；建成国内外知名的、富有中原城市特色和历史文化传统的、适宜创业发展和生活居住的、有较强经济竞争力的、现代化、国际化、信息化和生态型、创新型的国家区域性中心城市。 2、经济发展目标 到2020年，全市生产总值达到1万亿元左右，人均生产总值达到10万元左右。 3、社会发展目标 加强城市公共安全，促进城市人口的适度稳定，加强社会公共服务，保障基本居住需求， 优先发展公共交通，保障社会民生。到2020年，城市居民人均可支配收入达到3.4万元；每万人拥有医疗床位数达到50个；九年义务教育学校数量达到1300所；城镇居民人均住房面积达到35平方米/人；人均文化设施用地面积达到0.8—1平方米/人。 4、环境友好目标 形成以节约能源、节约资源和生态环境良好为标准的产业结构、经济增长方式和消费模 式。地区性可利用水资源27.9亿立方米；万元GDP耗水量较2006年减少40%；单位GDP 能耗水平控制为0.84吨标煤/万元GDP；基本农田控制为28.29万公顷；人均建设用地面积小于等于100平方米/人；森林覆盖率40%；人均公共绿地面积大于等于14平方米/人；污水处理率100%；垃圾无害化处理率100%；大气SO2和化学需氧量排放量减少15%。 （三）市域城镇体系规划 1、城乡统筹规划，全面推进市域城乡现代化建设 大力推进城镇化进程，促进城乡经济、社会、生态的协调发展以及人口、资源、环境的和谐统一；全面建设小康社会，构建和谐社会，积极引导和促进城市规划区城乡一体化发展。 2、市域人口与城市化水平预测 预测至2010年郑州市域总人口约为800万人，市域城镇人口约为538万人，城镇化水
郑州市郑东新区总体规划调研报告
题目郑州市郑东新区总体规划调研报告 专业07级城市规划 姓名张永辉 学号 070907236 调研时间 2010年09月03日 2010年09年08日
目录
郑州市郑东新区总体规划调研报告 一、规划背景与过程 郑州市位于全国经济地 理位置的“中心”，是中国内 陆最大的铁路、公路、电信枢 纽。既有亚洲最大的货运列车 编组站，又有全国最重要的客 运周转中心，京珠、连霍高速 公路在郑州交汇，也是贯通中 国东西、南北的光缆通信枢 纽。郑州已成为全国最大的人 流、物流、信息流的集散中心。 郑州市是河南省省会，位于河 南省中部偏北，是河南省政治、经济、文化中心，北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原。郑州是亚欧大陆桥上的重要城市，是国家开放城市和历史文化名城，是中国八大古都之首。 开发建设郑东新区是省委省政府、市委市政府为更好应对中国加入WTO所带来的机遇和挑战，尽快适应经济全球化的发展潮流，稳步推进城市化进程，提升城市品位，为把郑州建设成为国家区域性中心城市而采取的重要举措。 按照1998年国务院批复的《郑州城市总体规划（1995年至2010年）》的要求，郑州市区人口发展长远目标为500—600万，城市化水平达70—80%。目前，郑州中心城区规模偏小，而且受陇海、京广铁路交叉分割，拓展空间受到制约，与近亿人口大省省会城市的地位和建设全国区域性中心城市的目标远不相适应，因而必须寻求新的发展空间,按照21世纪国际现代化城市的功能要求对省会郑州总体规划进行完善、修编，这是规划郑东新区的主要背景。在这个前提下，为了保证郑东新区规划体现新世纪、新郑州、高起点、高品位的要求，我们于
郑州市郑东新区总体规划调研报告
郑州市郑东新区总体规划调研报告 题目郑州市郑东新区总体规划调研报告 专业 07级城市规划 姓名张永辉 学号 070907236 调研时间 2010年09月03日 2010年09年08日 郑州市郑东新区总体规划调研报告 目录 一、规划背景与过程第2页二、区域概况第3页三、郑东新区总体规划 第3页 (一)总体结构特征第3页 (二)综合交通规划第4页 (三)规划理念第5页 (四)规划特色第7页四、城市空间形象及发展模式第8页五、产业发展特色第8页六、生态环境及城市特色的塑造第9页七、对郑东新区总体规划发展中的反思第9页 (一)总体规模第9页 (二)CBD的规模第10页 (三)新旧城区之间与组团之间的相互联系第10页 (四)水系的规划第10页
(五)CBD环形城市结构引起的交通问题第10页第 1 页共11 页 郑州市郑东新区总体规划调研报告 郑州市郑东新区总体规划调研报告 一、规划背景与过程 郑州市位于全国经济地 理位置的“中心”，是中国内 陆最大的铁路、公路、电信枢 纽。既有亚洲最大的货运列车 编组站，又有全国最重要的客 运周转中心，京珠、连霍高速 公路在郑州交汇，也是贯通中 国东西、南北的光缆通信枢
纽。郑州已成为全国最大的人 流、物流、信息流的集散中心。 郑州市是河南省省会，位于河 南省中部偏北，是河南省政治、经济、文化中心，北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原。郑州是亚欧大陆桥上的重要城市，是国家开放城市和历史文化名城，是中国八大古都之首。 开发建设郑东新区是省委省政府、市委市政府为更好应对中国加入WTO所带来的机遇和挑战，尽快适应经济全球化的发展潮流，稳步推进城市化进程，提升城市品位，为把郑州建设成为国家区域性中心城市而采取的重要举措。 按照1998年国务院批复的《郑州城市总体规划(1995年至2010年)》的要求，郑州市区人口发展长远目标为500—600万，城市化水平达70—80%。目前，郑州中心城区规模偏小，而且受陇海、京广铁路交叉分割，拓展空间受到制约，与近亿人口大省省会城市的地位和建设全国区域性中心城市的目标远不相适应，因而必须寻求新的发展空间,按照21世纪国际现代化城市的功能要求对省会郑州总体规划进行完善、修编，这是规划郑东新区的主要背景。在这个前提下， 第 2 页共11 页 郑州市郑东新区总体规划调研报告 为了保证郑东新区规划体现新世纪、新郑州、高起点、高品位的要求，我们于2001年9月对郑东新区远景总体概念规划采取国际招标的方法进行。经过多方考察和商务谈判，选定日本黑川纪章事务所、法国夏氏事务所、美国SASAKI公司、中国城市规划设计院等11家单位参与规划设计竞争。经以中国建筑学会理事长(原建设部副部长)宋春华和建设部总规划师陈晓丽为评审组长的30多位国内外专家反复评审，日本黑川纪章方案以其先进的理念和独具魅力的设计获得专家们的一致好评，最终脱颖而出。随之，我们将规划方案向社会公开展示并进行了问卷调查，
关于郑东新区城市建设情况的考察报告(精)
关于郑东新区城市建设情况的考察报告 -------------------------------------------------------------------------------- 2008年6月11日—13日，根据市委、市政府主要领导安排，副市长刘民胜率领市政府城建考察团前往郑东新区考察学习。市建设、规划、执法部门负责人，两区分工区长、城建局长，高新区、雪野旅游区管委会分工主任、规划建设局长等共17人参加了这次考察活动。考察团认真听取了郑州市副市长、郑东新区管委会主任王庆海同志对郑东新区建设情况的介绍，参观了规划沙盘，然后实地考察了郑东新区。通过参观考察，大家都受到震撼，解放了思想，开阔了眼界，增强了建设精品城市的危机感、压力感和责任感。一、郑东新区的特点郑东新区位于郑州市东部圃天组团，远景概念规划范围150平方公里，其中起步区33平方公里，规划居住人口150万人，主要由中央商务区（CBD）、龙湖区、商住物流区、龙子湖高校园区、科技物流园区和经济技术开发区组成。郑东新区自2003年1月20日开工建设，截至2008年5月，仅仅5年3个月的时间，建成区面积已达50余平方公里，累计完成固定资产投资543.5亿元，累计开工项目402个，在建和建成房屋面积1780万平方米，入住人口达23万人，形成了一座特色鲜明、环境优美、生机勃勃、独具魅力的新城区，郑东新区发展速度惊人。其特点：（一）规划先行，延伸内涵，做科学发展的示范园。郑东新区规划引入先进的城市发展理念，风格独特，靓点突出。主要表现在以下五个方面：一是生态城市。通过道路、河渠、湖泊的绿化建设构建生态回廊，并将龙湖生物圈与嵩山生物圈、黄河生物圈有机联结，形成生态城市。二是环形城市。通过规划科学，形成了布局合理的环形道路及CBD和CBD副中心的两个环形建筑组团，规划独具魅力。三是共生城市。规划重视城市发展与自然生态保护相协调和保护历史、现实与未来的延续性，体现新区与老城、传统与现代、城市与自然、人与其他生物和谐共生。四是新陈代谢城市。借用生物学的概念通过组团式发展、营造良好的生态系统，促进城市的可持续发展。五是地域文化城市。规划较好的体现了中原文化特色，根据龙的传说及湖的形态，把规划中的人工湖取名为龙湖；CBD和CBD副中心两个环形城市，通过运河联结，构成巨型“如意”；会展中心设计成巨型“伞”，会展宾馆设计成嵩山寺塔的形状，彰显出浓厚的传统文化内涵、鲜
郑州市城市总体规划(2010—2020年)
规划主要内容 （一）城市发展目标 把郑州建设成为彰显中华文化传统和中原城市特色、适宜创业发展和生活居住的现代化、国际化、信息化和生态型、创新型国家区域性中心城市。 1．国家区域性中心城市：强化金融、物流、商贸、信息、旅游等区域功能，建设国家重要的航空、铁路、公路交通枢纽，增强城市综合实力和核心竞争力。 2．现代化城市：大力发展现代服务业，加快城乡一体化进程，推进社会事业建设，配套完善公共服务设施，提高居民生活水平，实现经济繁荣、社会进步、人民富裕。 3．国际化城市：发挥交通优势，突出地方特色，扩大开放，积极参与国际分工，强化产业支撑，逐步形成国际性贸易城市、文化旅游城市的基本框架。 4．信息化城市：优先发展信息产业，完善信息基础设施建设，全面推进社会领域信息化，建成高度完善的城市信息化体系。 5．生态型城市：保护生态资源与生物多样性，加强绿化建设；集约、节约利用资源、能源，优化产业结构；推广清洁能源与绿色消费，构筑完善的城乡生态格局；优化绿地与其他城市建设用地的空间结构；向外围疏解老城区人口，控制中心城区人口密度；创建宜人的城市环境。 6．创新型城市：大力发展教育、科研事业，积极促进高新技术产业发展，加强科技、文化、管理等多方位、多层次创新。 （二）城市规划区范围 城市规划区范围为郑州市行政辖区，总面积7446平方千米。规划分为市域和中心城区两个层次。 市域范围：郑州市行政辖区。 中心城区范围：郑州市区行政辖区内的中原、金水、二七、管城、惠济五区，面积990平方千米。 （三）城市性质 河南省省会，我国中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通、通讯枢纽，国家历史文化名城。 （四）城市规模与人口素质 1．城市规模 人口规模：至2020年，市域总人口1100万人，城镇人口880万人，城镇化水平80%左右；中心城区城市人口450万人。 建设用地规模：至2020年，市域城镇建设用地控制在836平方千米以内，人均城镇建设用地控制在95平方米以内；中心城区城市建设用地控制在400平方千米以内，人均建设用地控制在89平方米以内。 2．人口素质与人文指标 在科学发展观的指导下，大力发展科教、文化、卫生、体育等事业，完善人文指标，不断提高人口综合素质。 （1）人文指标（至2020年） 教育科技方面：全市研究和开发经费支出占GDP比重≥3%，科技进步对经济增长的贡献率≥60%，每万人拥有科技人员≥25人；市区九年义务教育学校数量≥600所，高中阶段教育毛入学率100%，人均教育设施用地面积4.8～5.5平方米。 医疗卫生方面：市区每万人拥有医生数≥70人，每万人拥有医疗床位数达到≥50张，人均医疗设施用地面积≥0.8平方米，平均预期寿命达到75岁。 人民生活和社会保障：城市居民人均可支配收入≥34000元，农民人均纯收入≥18000元；人
郑东新区总体规划
郑东新区总体规划 调研报告 小组成员：陈家宁 130910101 吴艳莹 130910128 周源 130910141 陈亭亭 130910201
一、规划背景 按照1998年国务院批复的《郑州城市总体规划（1995年至2010年）》的要求，郑州市区人口发展长远目标为500—600万，城市化水平达70—80%。郑州中心城区规模偏小，而且受陇海、京广铁路交叉分割，拓展空间受到制约，与近亿人口大省省会城市的地位和建设全国区域性中心城市的目标远不相适应，因而必须寻求新的发展空间，按照21世纪国际现代化城市的功能要求对省会郑州总体规划进行完善、修编，这是规划郑东新区的主要背景。 二、规划理念 规划引入先进的城市发展理念，风格独特，靓点突出。主要表现在五个方面： 1、生态城市。通过道路、河渠、湖泊的绿化建设构建生态回廊，并将龙湖生物圈与嵩山生物圈、黄河生物圈有机相连，形成生态城市。 2、环形城市。通过规划科学、布局合理的环形道路及CBD 和CBD副中心的环形建筑群形成了一个独具魅力的环形城市。 3、共生城市。新区规划重视城市发展与自然生态保护相协调和保持历史、现实与未来的延续性，体现了新区与老城、传统与现代、城市与自然、人与其他生物的和谐共生。 4、新陈代谢城市。借用生物学的概念，通过组团式发展、
营造良好的生态系统，促进城市的可持续发展，体现了新陈代谢的理念。 5、地域文化城市。规划体现了东方文化特别是中原文化特色，根据龙的传说及湖的形态，把规划中的人工湖取名为龙湖；CBD和CBD副中心两个环形城市，通过运河连结，构成象征吉祥和谐的巨型“如意”；六棱塔形的会展宾馆及引入我国传统的“四合院”、“九宫格”式建筑理念的商住建设等，彰显出浓厚的传统文化内涵、鲜明的城市个性和独特的城市空间形象。 三、区位分析
开发区发展规划编制提纲
甘肃省开发区（工业集中区）发展规划 编制大纲 （初稿） 总则 规划范围 规划目的和作用 规划依据 规划期限 〔以上内容简洁明了，言简意赅〕 第一章发展基础和环境 第一节发展现状 〔开发区所处位置及区域自然禀赋、环境条件等。开发区所处区域（市域、县域）经济社会发展现状。开发区经济特别是产业等发展现状。〕 第二节优势条件 〔区位条件；自然条件；具有开发利用价值资源；交通、能源等基础设施和生态环境条件；相关限制因素〕 第三节机遇与挑战
第四节战略意义 第二章总体发展战略 第一节指导思想 第二节基本原则 〔指发展规划的基本原则，不是编制原则〕 第三节战略定位 第四节发展目标 〔形成定量和定性相结合的发展目标体系：经济发展主要指标（目标）要与区域经济跨越式发展结合；在产业集聚、用地集约、资源综合利用、节能、环保等方面的发展目标要有所体现〕 第三章产业发展 第一节产业发展战略 第二节产业定位及发展方向 第三节主导产业
〔分段表述各主导产业〕 第四节重点项目 〔各主导产业重点项目支撑〕 第四章空间结构（一区多园的可分节表述） 第一节功能分区 第二节用地布局（地块控制） 第三节产业及人口承载容量 第五章科技创新和人才支撑 〔突出与主导产业有关的科技创新能力建设和创新服务体系、人才支撑保障等〕 第六章基础设施建设 第一节道路交通 第二节市政配套设施 〔给水、排水、污水处理、垃圾处理、供电、电信、供热、燃气、管线综合等配套基础设施〕
第三节配套服务设施建设 〔开发区社会事业相关领域的建设发展〕 第四节绿地景观系统 〔包括城市设计框架〕 第七章生态建设和环境保护 第一节环境容量 〔1、人口容量；2、大气环境；3、水环境；4、固体废物等环境质量现状〕 第二节环境保护目标和措施 〔环境保护原则、目标及措施〕 第三节资源循环利用和生态建设 〔循环经济相关内容。在产业布局、工艺设计中要注意节地、节水和节能等要求，突出产业集聚效应〕 第四节节能减排 第七章综合防灾减灾 〔地质灾害、地震、防洪、消防等〕
2008-2020年郑州市总体规划
2008-2020年郑州市城市总体规划 《郑州市城市总体规划（２００８－２０２０年）》（以下简称《总规》）经过３年多时间的精心编制，目前报批成果已完成。本规划共分为两个层次：市域和中心城区。市域规划范围为郑州市域行政辖区，包括金水、管城、二七、中原、惠济、上街六区和荥阳、巩义、新郑、新密、登封、中牟五市一县所辖范围，总面积为７４４６．２平方公里。中心城区规划范围为市区行政辖区的中原、金水、二七、管城、惠济五区的城区范围。 发展目标怎么确定？ ２０２０年，市域总人口约１０００万 《总规》首先确定了城市的定位和发展目标：到２０２０年，郑州将成为国家区域性中心城市、重要的商贸城市和枢纽城市；建成先进制造业和高新技术产业基地、现代服务业中心、现代农业示范区。 预计到２０１０年，郑州市域总人口约为８００万人，市域城镇人口约为５３８万人；２０２０年，市域总人口约为１０００万人，市域城镇人口约为７８９万人，全市生产总值１万亿元左右，人均生产总值１０万元左右。城市居民人均可支配收入３．４万元；城镇居民人均住房面积３５平方米／人；人均文化设施用地面积０．８~１平方米／人。 照此规划，再有１２年，郑州市域人口每人一间３５平方米的房子，如果是３口之家，就是一套１０５平方米的房子。 中心城区如何布局？ 两轴一带，七片多中心 《总规》对中心城区这样规划，两轴，东西向是城市发展的核心区域。南北向是城市中心和外部区域的主要联系轴带。 一带：以京珠高速公路、１０７国道改线工程、四港大道、高铁客运枢纽站、铁路集装箱中心站、干线公路物流港和新郑国际机场等为依托，形成一个以现代制造业为主的产业发展带。 七片：根据主要交通走廊和自然绿化的分隔，中心城区形成七大功能片区。 多中心：优化和分解城市中心职能，形成区域级－－城市级－－片区级三个层次的多中心体系。 郑州将来怎么发展？ 发展方向以东西南三向为主 郑州未来１２年的发展方向，以东西南三向为主。中心城区城市用地增长边界为：东至京珠高速公路，西至环城高速公路，北至黄河湿地保护区，南至南水北调中线工程。发展方向主要以东、西、南三个方向为主，北部控制开发建设，保护黄河湿地，提升生态品质。 至２０１０年，城市常住人口规模控制在３５０万人以内；至２０２０年，城市常住人口规模控制在５００万人左右。 至２０１０年，城市发展建设用地控制在３３５平方公里以内；至２０２０年，城市发展建设用地控制在４５０平方公里左右，人均城市建设用地控制在９０平方米之内。
(整理)郑州市城市总体规划
郑州市城市总体规划(2008-2020年)编制完成 郑州市市域城镇体系结构规划图 【核心提示】 《郑州市城市总体规划（２００８－２０２０年）》（以下简称《总规》）经过３年多时间的精心编制，目前报批成果已完成。昨日，郑州市十二届人大常委会第３９次会议对《总规》进行审议。据介绍，《总规》编制、报批工作即将进入国务院部际联席会议联合审查阶段。本规划共分为两个层次：市域和中心城区。市域规划范围为郑州市域行政辖区，包括金水、管城、二七、中原、惠济、上街六区和荥阳、巩义、新郑、新密、登封、中牟五市一县所辖范围，总面积为７４４６．２平方公里。中心城区规划范围为市区行政
辖区的中原、金水、二七、管城、惠济五区的城区范围。发展目标咋确定？２０２０年，市域总人口约１０００万《总规》首先确定了城市的定位和发展目标：到２０２０年，郑州将成为国家区域性中心城市、重要的商贸城市和枢纽城市；建成先进制造业和高新技术产业基地、现代服务业中心、现代农业示范区。预计到２０１０年，郑州市域总人口约为８００万人，市域城镇人口约为５３８万人；２０２０年，市域总人口约为１０００万人，市域城镇人口约为７８９万人，全市生产总值１万亿元左右，人均生产总值１０万元左右。城市居民人均可支配收入３．４万元；城镇居民人均住房面积３５平方米／人；人均文化设施用地面积０．８~１平方米／人。照此规划，再有１２年，郑州市域人口每人一间３５平方米的房子，如果是３口之家，就是一套１０５平方米的房子。中心城区如何布局？两轴一带，七片多中心《总规》对中心城区这样规划，两轴，东西向是城市发展的核心区域。南北向是城市中心和外部区域的主要联系轴带。一带：以京珠高速公路、１０７国道改线工程、四港大道、高铁客运枢纽站、铁路集装箱中心站、干线公路物流港和新郑国际机场等为依托，形成一个以现代制造业为主的产业发展带。七片：根据主要交通走廊和自然绿化的分隔，中心城区形成七大功能片区。多中心：优化和分解城市中心职能，形成区域级－－城市级－－片区级三个层次的多中心体系。郑州将来咋发展？发展方向以东西南三向为主郑州未来１２年的发展方向，以东西南三向为主。中心城区城市用地增长边界为：东至京珠高速公路，西至环城高速公路，北至黄河湿地保护区，南至南水北调中线工程。发展方向主要以东、西、南三个方向为主，北部控制开发建设，保护黄河湿地，提升生态品质。至２０１０年，城市常住人口规模控制在３５０万人以内；至２０２０年，城市常住人口规模控制在５００万人左右。至２０１０年，城市发展建设用地控制在３３５平方公里以内；至２０２０年，城市发展建设用地控制在４５０平方公里左右，人均城市建设用地控制在９０平方米之内。中心城区咋发展？《总规》给出发展定位金水区：综合服务商圈金水区以文化路、经三路和南阳路为轴线，重点发展商贸业、服务业、文化娱乐业、教育科研业和都市型产业；在花园路－－文化路－－东风路附近建设片区商业服务中心；提升花园路的交通职能，疏解未来郑东新区的交通压力；沿花园路重点发展酒店宾馆等旅游服务职能；沿经三路发展餐饮、酒吧等服务产业；文化路要发挥大专院校、科研单位集中的优势，完善科研教育功能；沿南阳路结合工业用地和城中村搬迁、改造，大力发展污染小、科技含量高、宜于在居住区中发展的都市型工业；依托东风渠、金水河大力建设滨河绿带。●中原区：退二进三规划将强化碧沙岗商业中心为城市级综合服务中心；在航海路和大学路附近建设片区级商业服务中心；利用建设路一带工业区“退二（产）进三（产）”，建设新型居住区，老居住区和城中村应逐步实行更新改造；在郑新公路以东、京广铁路以西、环城公路以北，依托交通区位优势建设市场聚集区；沿伏牛路地区，结合工业用地和城中村的搬迁改造，充分利用西流湖良好的生态环境，大力发展以动漫为特色的创意产业基地。●郑东新区：省级区域服务中心郑东新区将利用地形条件，形成多条水系和大型公共绿地，保证城市洪涝安全；大力发展综合服务功能，立足成为中原城市群与河南省的区域服务中心；北部地区近期建设区级商业服
郑东新区调研报告
郑 东 新 区 调 研 报 告 工学院建筑系 2011级城市规划 1101070009 吴浩石 2012.01．01
从郑东新区看郑州市发展 摘要：作为城市规划专业的初学者，有幸在开学之初参观到日本日著名建筑大师黑川纪章设计的郑东新区，郑东新区的规划建设为郑州市的发展注入新的活力。本文重在介绍郑东新区的整体规划与杰出的建筑物，以及我个人认为郑东新区所存在的问题和郑州市的远景规划。 关键词：郑东新区，城市规划，建筑物，中原经济区。 一、郑东新区之美丽印象 1.1郑东新区简介 郑东新区是为了更好应对中国加入WTO的机遇和挑战，尽快适应经济全球化的发展潮流，稳步推进城市化进程，提升城市品位，为把郑州建设成为国家区域性中心城市而采取的重要举措。目前，郑州中心城区规模偏小，而且受陇海、京广铁路交叉分割，拓展空间受到制约，与近亿人口大省省会城市的地位和建设全国区域性中心城市的目标远不相适应，因而必须寻求新的发展空间,按照21世纪国际现代化城市的功能要求对省会郑州总体规划进行完善、修编，这是规划郑东新区的主要背景。在这个前提下，为了保证郑东新区规划体现新世纪、新郑州、高起点、高品位的要求，于2001年9月对郑东新区远景总体概念规划采取国际招标的方法进行。最终日本著名建筑师黑川纪章的规划脱颖而出。 该区以迁建的原郑州机场为起步区，以国家经济技术开发区为基础，西起老107国道，东至京珠高速公路，南至机场高速公路，北至连霍高速公路，远期规划总面积约150平方公里，相当于目前已建成市区的规模，将在未来20—30年内建成。郑东新区开发建设作为河南省加快城市化进程的龙头项目，已被河南省政府作为重点工程列入日常工作。 1.2美丽的规划布局与独特的建筑物 郑东新区总体发展概念规划方案，将“共生城市”、“新陈代谢城市”以及“环形城市”等先进生态城市理念应用于新区总体规划中，体现了新颖的创意和独特的风格。郑东新区高速公路环绕，交通发达；生态回廊屏障，绿树成荫；河流湖泊相映，碧波荡漾。根据郑东新区总体规划，使未来的郑州具有历史与现代、新城与老城、自然与城市“共生”的理念，成为世界城市之林中独具魅力和特色的现代化城市。郑东新区规划为六个区，分别是：CBD、商住物流区、龙湖区、龙子湖高校园区、科技物流园区、国家郑州经济技术开发区。 郑东新区CBD，环CBD25平方公里为近期重点开发建设区域（新区起步区），这里将形成连接新旧城区的商务、旅游发展轴。起步区约25平方公里，将通过地铁、城市轻轨与现有市区连接起来，它不仅是郑东新区的核心，也是未来郑州
河南：郑东新区规划方案及建设实例
河南：郑东新区规划方案及建设实例(组图) 郑东新区 郑东新区 从2003年开始建设至今，郑东新区发展迅速，建成面积累计达到50余平方公里，累计完成固定资产投资550.7亿元，累计开工项目406个（其中东区社会投资项目开工207个、基础设施项目开工199个）；在建和建成房屋面积累计突破1800万平方米，入住人口突破24万人，一座特色鲜明、环境优美、生机勃勃、独具魅力的新城区迅速崛起。 规划背景： 按照1998年国务院批复的《郑州城市总体规划（1995年至2010年）》的要求，郑州市区人口发展长远目标为500-600万，城市化水平达70-80%。目前，郑州中心城区规模偏小，而且受陇海、京广铁路交叉分割，拓展空间受到制约，与近亿人口大省省会城市的地位和建设全国区域性中心城市的目标远不相适应，因而必须寻求新的发展空间,按照21世纪国际现代化城市的功能要求对省会郑州总体规划进行完善、修编，这是规划郑东新区的主要背景。
郑东新区总体规划示意图
郑东新区总体规划图 规划方案： 2001年9月对郑东新区远景总体概念规划采取国际招标的方法进行。经过多方考察和商务谈判，选定日本黑川纪章事务所、法国夏氏事务所、美国SASAKI公司、中国城市规划设计院等11家单位参与规划设计竞争。经以中国建筑学会理事长（原建设部副部长）宋春华和建设部总规划师陈晓丽为评审组长的30多位国内外专家反复评审，日本黑川纪章方案以其先进的理念和独具魅力的设计获得专家们的一致好评，最终脱颖而出（2002年7月在世界建筑师联盟年会上，黑川纪章先生因设计郑东新区规划等方案而获得首届"城市规划设 计杰出奖"）。
郑州郑东新区及经开区概念规划设计
凤舞龙腾，引领中原 中原大地，黄河奔涌，孕育神州数千年郑州之东，筑巢兴业，引领崛起新篇章 中部崛起，城市东进， 国家郑州经济开发区已迈入发展新纪元
目录 1.区位 2.规划范围 3.现状及优劣势分析 1.区域-城市发展维度的认识与审视 2.企业-产业发展维度的认识与审视 3.定位目标与策略 1.基地分析与设计潜力 2.整体设计方案特征 3.规划指标 1.核心理念 2.功能主题 3.设计结构 4.设计特征 5.支撑系统与规划指标 1.开发实施核心要素 2.开发建设时序 3.核心区初步经济核算 4.规划研究项目建议 1.系统性整体设计 2.设计元素库 3.道路详细设计 设计概要 第一部分：概述 第二部分：定位与总体目标 第三部分：整体设计 第四部分：核心区设计 第五部分：实施策略建议 第六部分：景观大道沿线城市设计第七部分：规划指引 1.指引导读 2.规划指引图 (20) (28) (49) (88) (146) (157) (196) 附件：城市设计通则 (213)
核心任务与思路 提升价值 ?从区域城市与产业发展高度重新定义区位价值；?整合提升价值空间；保证空间价值均好，保障市场开发投资吸引力。 ?地域文化特色?产业活力特色?景观活动特色 ?空间拓展弹性?产业发展弹性；?导控落实弹性； 特色营造 弹性引导 ?衔接与辐射区域的弹性结 构秩序； ?综合功能、形象、交通等要素系统的空间设计秩序。 建立秩序 概要 总体思路框架 区域-城市分析审视 产业发展审视 确立工作前提 确立规划设计目标 ≈郑东新区（88km2） 国家郑州经济技术开发区 Scale :86km 2产城互动
武汉经济技术开发区总体规划调整规划
武汉经济技术开发区总体规划调整规划 规划内容介绍 （一）概况 武汉经济技术开发区位于武汉市汉阳区西南，蔡甸区境内，四周分别为南太子湖、三角湖、后官湖、珠山湖、烂泥湖、西北湖、汤湖、万家湖及长江、东荆河所环绕。规划范围内总用地面积为90.7平方公里。距汉阳中心区钟家村约14公里，距汉阳十里铺约8公里，是武汉市西南门户和对外开放的窗口。 武汉经济技术开发区经过13年的开发和建设，已基本建成以汽车及汽车零部件为主导，电子信息、电气机械、造纸印刷包装、食品饮料、生物医药等多元产业蓬勃发展的现代化工业新区，成为武汉市重要的经济增长点、对外开放的窗口及与国际惯例接轨的先行区，有力的拉动了全市经济的增长。 （二）调整思路 1、适当增加开发区建设用地特别是产业用地 考虑开发区现状建设用地特别是产业用地不足的现实，对开发区用地进行建设适宜性评价和不影响开发区生态环境的前提下，适当调减非建设用地比例，增加建设用地特别是产业用地比例。 2、妥善处理违背规划开发的建设用地 对侵占绿化违背规划开发的建设用地，在规划中将根据实际情况甄别处理。对于根据相关法规已办理清查补办手续的项目用地，在此次规划中将根据项目用地类型进行相应调整。对于未办理相关手续，对规划用地布局和开发区环境具有较大影响的项目，此次规划将不作调整。 （三）规划结构 本次规划调整综合考虑武汉市城市总体规划确定的都市发展区轴向拓展要求，在空间布局结构上依然遵循原规划“中心主轴线+综合组团”的格局，以开发区主导产业基地和开发区的行政商务中心区为核心，各功能组团沿主要交通轴线向周边展开，组团之间布局绿化带。
（四）主要调整内容